《高鐵對區(qū)域旅游經(jīng)濟影響研究開題報告》

姓名學號指導教師職稱學歷課題名稱高鐵對區(qū)域旅游經(jīng)濟影響研究設計（論文）類型（劃√）工程設計應用研究開發(fā)研究基礎研究其它本課題的研究目的和意義研究目的發(fā)展高鐵是建設和完善我國各個區(qū)域之間的主要運輸通道的重要的經(jīng)濟和社會發(fā)展戰(zhàn)略問題，因此，本課題將系統(tǒng)地評價高鐵對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響，旨在通過實證分析，得出能夠使高鐵最大化其運輸能力，且提高高鐵的投資效益，并能夠促進沿線區(qū)域的社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)快速發(fā)展的高鐵線路布局規(guī)劃的建議及對策。（2）研究意義①理論意義由于國內(nèi)外的學者對于高鐵的動態(tài)差異影響等方面的研究較為匱乏，因此，本課題將通過對京滬高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟的動態(tài)影響的實證分析，可以填補此處空白。②現(xiàn)實意義一方面，結合區(qū)域經(jīng)濟談高鐵發(fā)展，可以具體分析高鐵帶來的好處與不足，有利于合理布局我國的高鐵線路；另一方面，高鐵發(fā)展對于我國區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局帶來了很大的影響，研究其影響原因與影響的地區(qū)差異性，有利于我國地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級，從而有利于我國經(jīng)濟的發(fā)展。文獻綜述（國內(nèi)外研究情況及其發(fā)展）：（1）國外研究現(xiàn)狀amendMartin(2012)認為高鐵不僅能有效提高高鐵途徑地區(qū)的交通運輸能力，更是有利于交通運輸資源的優(yōu)化配置。KingsleyE.Haylle(2013)從交通設施對機動性的改善的角度來探討就業(yè)問題時，提出高鐵可以影響區(qū)域內(nèi)多個產(chǎn)業(yè)的就業(yè)問題。U.BlumK(1997)等學者認為，高鐵能夠把多個城市和地區(qū)連接在一起，又在一定程度上把連接在一起的這些城市帶擴張為一個功能區(qū)域或者稱其為經(jīng)濟走廊，這說明高鐵提高了區(qū)域內(nèi)城市間和地區(qū)間的通達性。DavidEllis(2010)以田納西州鐵路為背景，通過交通需求模型對修建高速鐵路對田納西州帶來的時間效益、通達效益進行預測，結果表明高鐵將推動田納西州經(jīng)濟的發(fā)展。國內(nèi)研究現(xiàn)狀馬勇(2013)重點圍繞高速鐵路給旅行社帶來的影響，提出需要針對高鐵發(fā)展設計相應的旅游產(chǎn)品。劉晶(2011)以為高速鐵路的發(fā)展不僅有利于提升區(qū)域經(jīng)濟的戰(zhàn)略地位、加快要素流動、優(yōu)化資源配置，更對于建設綜合城市具有重要的推動作用。張漢斌(2010)對我國高鐵發(fā)展進行了比較系統(tǒng)的分析，指出發(fā)展高鐵能夠提升生產(chǎn)要素的運輸效率、擴大市場范圍，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化進程。王順洪(2010)提出高鐵的發(fā)展對我國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展在很大程度上起到了紐帶及動脈作用，高鐵運輸具有低碳、節(jié)能的優(yōu)點，因此已成為我國現(xiàn)代化交通運輸體系的主干之一。周孝文(2010)提出在我國主要運輸通道建設高鐵，能夠大幅提升現(xiàn)有的運輸能力的有效供給，為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)并可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。3、本課題的主要研究內(nèi)容（提綱）和成果形式：本課題主要通過理論分析和實證分析的結合，從城市的通達性和旅游經(jīng)濟發(fā)展兩個方面研究了高鐵對于沿線城市帶來的旅游經(jīng)濟影響，以研究論文形式展現(xiàn)，具體分為以下幾個內(nèi)容：第一章:緒論主要內(nèi)容包括了文章的選題背景、選題意義、研究目標和內(nèi)容、研究方法和技術路線等方面。第二章:基礎理論與研究綜述主要內(nèi)容包括，對研究所需要的重要概念和區(qū)域經(jīng)濟、旅游系統(tǒng)論等相關理論進行了介紹，并閱讀了大量的研究文獻，對國內(nèi)外學者關于交通對可達性、旅游經(jīng)濟的影響的研究，進行了總結，為后文的研究過程提供了依據(jù)。第三章:高鐵對沿線城市旅游經(jīng)濟的影響要從高鐵對其他交通運輸方式的替代性和對沿線城市旅游經(jīng)濟的影響機制兩個方面，分析研究了高鐵對城市旅游經(jīng)濟的影響。第四章:高鐵對沿線城市可達性的影響選取有效平均旅行時間、經(jīng)濟潛力和日?？蛇_性三個指標，來分析高鐵給沿線城市可達性帶來的變化，并且通過GIS反距離加權插值法動態(tài)模擬了高鐵開通前后各個城市有效平均旅行時間和經(jīng)濟潛力的變化。第五章:高鐵對沿線城市旅游經(jīng)濟發(fā)展的影響主要運用“有無對比法”，選取城市的鐵路客流量、旅游人數(shù)、旅游收入和星級飯店等指標，利用灰色預測模型，得到“無”高鐵情況下，各個旅游經(jīng)濟指標的數(shù)值，對比分析高鐵對不同城市的旅游經(jīng)濟貢獻率，并對不同等級的城市提出相應的發(fā)展建議。第六章：結論擬解決的關鍵問題：（1）在高速鐵路飛速發(fā)展的今天，科學高效利用高鐵帶來的時空壓縮效應成為經(jīng)濟發(fā)展的有利抓手，本課題將以高鐵產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展為支撐，為區(qū)域高效利用高鐵發(fā)展旅游經(jīng)濟提供理論參考同時，促進區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)的進一步繁榮，與地區(qū)經(jīng)濟結構轉型、升級。（2）快速交通的飛速發(fā)展，勢必打破過去以本地游、地區(qū)周邊游為主的旅游發(fā)展模式，跨地區(qū)游、省際游越來越受大眾所追捧，本課題將針對性的探討各城市省內(nèi)、省際旅游市場展狀況，深究當今旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。（3）隨著快速交通時代的到來，人民生活水平的不斷提升，以及受平常假期相對較短的制約，短期游模式發(fā)展?jié)摿⑤^為突出，因而政府應該如何積極引導居民旅行消費，推動快旅浪潮的到來，繁榮旅游消費市場，提供高鐵利用效率，本課題將予以探討，并提出解決方案。研究思路、方法和步驟：研究思路及步驟①了解高鐵發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相關理論，并建立兩者的相互聯(lián)系，為后文構建合理的理論框架。②通過了解高鐵與各經(jīng)濟區(qū)域間的聯(lián)系及高鐵對區(qū)域產(chǎn)業(yè)的影響，建立數(shù)學分析模型，模型分析總結高鐵發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的影響現(xiàn)狀。③利用數(shù)學模型和對比分析方法，并具體以分析京滬高鐵開通前后對途徑地區(qū)不同規(guī)模的城市的影響為例，全面分析高鐵可能帶來的區(qū)域經(jīng)濟效應。④通過與國外高鐵發(fā)展進行比較，更好地認識我國高鐵建設和運營客觀規(guī)律以及優(yōu)勢劣勢，并借此發(fā)掘可行的高鐵出口市場，為我國高鐵行業(yè)今后的發(fā)展提供建議。研究方法①文獻分析法：大量閱讀和分析國內(nèi)外相關的研究文獻，并進行歸納總結，明確該研究的價值與意義②定性分析法:第三章首先通過定性分析，說明高鐵與各區(qū)域間的聯(lián)系及對區(qū)域空間格局的變化影響，為后面的定量分析做鋪墊。在第四章中，也是先用定性分析，解釋地區(qū)競爭力由于高鐵發(fā)展帶來的變化，及高鐵對區(qū)域產(chǎn)業(yè)的作用力的定性分析，為之后的定量分析做鋪墊。③定量分析法:在第三章中采用定量分析法，通過數(shù)學模型及方程，研究高鐵與區(qū)域之間的供需關系及地區(qū)差異性。在第四章中，仍采用該方法研究京滬高速開通后對相關地區(qū)競爭力的影響，用數(shù)據(jù)來做比較，使結果更具說服力；且將數(shù)據(jù)帶入模型，說明京滬高速對華東地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構帶來的各效應。④比較研究方法:第三章分析高鐵對不同地區(qū)帶來的不同作用時，通過用到比較法，可以初步判定高鐵對不同類型地區(qū)的作用力差距，為規(guī)劃高鐵線路提供參考。在第四章，使用比較法，分析京滬高速開通前后，對兩個不同地區(qū)的影響進行比較，有利于分析產(chǎn)生差異性的原因，對于優(yōu)化高鐵布局及產(chǎn)業(yè)地區(qū)分布調(diào)整提出建議。6、本課題的進度安排：第1周：搜集整理材料學習和借鑒其他學者的研究思路和研究方法，并在此基礎上進行創(chuàng)新，提出自己的新觀點第2周：開題答辯，吸收老師意見，并針對具體問題具體分析，查漏補缺第3-6周：建立數(shù)學分析模型及方程，模型分析總結高鐵發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的影響現(xiàn)狀，并結合各項理論知識與實踐完成論文初稿第7周：中期答辯，對論文進行進一步修改第8-10周：對論文成果進行反復驗證，修改格式，論文成稿第11周：熟悉答辯流程，進行論文答辯準備第12周：畢業(yè)答辯參考文獻[1]JoséI.Castillo-Manzano:MeasuringthesubstitutioneffectsbetweenHighSpeedRailandairtransportinSpain.JournalofTransportGeography，2015,43(2):P59-65.[2]焦利民,唐欣,劉小平.2016.城市群視角下空間聯(lián)系與城市擴張的關聯(lián)分析[J].地理科學進展,35(10):1177-1185.[JiaoLM,TangX,LiuXP.2016.Spatiallinkageandur-banexpansion:Anurbanagglomerationperspective[J].ProgressinGeography,35(10):1177-1185.][3]馬勇，滿曉宇.“高鐵”對武漢旅游業(yè)發(fā)展的溢出效應研究[J].旅游縱覽，2013(12):236-237[4]王鳳學.2012.中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究[D].長春:吉林大學.[WangFX.2012.StudyontheinfluenceofChinahigh-speedrailwayonregionaleconomicdevelopment[D].Changchun,China:JilinUniversity.][5]張姍姍,姚士謀,張落成.2015.我國高速鐵路與新型城鎮(zhèn)化的相互作用關系探索[J].城市觀察,(4):103-112.[ZhangSS,YaoSM,ZhangLC.2015.Anexplorationofinteractionsbetweenhigh-speedrailandnew-typeurbanizationinChina[J].UrbanInsight,(4):103-112.][6]張學良，聶清凱.高速鐵路建設與中國區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展[J].現(xiàn)代城市研究.2012(6):6-10[7]焦利民,唐欣,劉小平.2016.城市群視角下空間聯(lián)系與城市擴張的關聯(lián)分析[J].地理科學進展,35(10):1177-1185.[JiaoLM,TangX,LiuXP.2016.Spatiallinkageandur-banexpansion:Anurbanagglomerationperspective[J].ProgressinGe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