主梁施工圖設計說明

橋面橫坡根據(jù)通航論證結(jié)果：最高通航水位173.242m，滿足四級航道的通航尺度和技術要求(9)設計烈度：基本烈度為Ⅵ度，動峰值加速度為0.05g設計基準風速：根據(jù)氣象資料，橋址區(qū)多年平均風速為1.92m/s，累年瞬時極大風速24.7m/s(2001(JTJD60-2004)中10020m1026.3m/s，40KN/m2。座標及高程系統(tǒng)：1954年平面坐標系統(tǒng)；1956年黃海高程系統(tǒng)；其他指標均按交通部部頒《公路工程技術標準》(JTG001-2003)執(zhí)行。1《公路工程技術標準》(JTG001-《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-

《公路斜拉橋設計規(guī)范(試行)》(JTJ027-《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規(guī)范》(JTGD62-《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTJ024-《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(JTJ025-《公路工程抗震設計規(guī)范》(JTJ004-《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-《公路工程水文勘測設計規(guī)范》(JTGC30-《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術規(guī)范》(JTJ275-《公路橋位勘測設計規(guī)范》(JTJ062-《公路橋梁抗風設計規(guī)范》(JTJ/TD-60-01-2StandardSpecificationforHighwayBridges–AASHTO英國規(guī)范《上部結(jié)構(gòu)設計基準●同解說》(國本絡橋公團1C602R235HRB335GB13013-1991GB1499-19983GB/T14370-2000。410×10cm。產(chǎn)品應符合《鋼筋混凝土用焊接鋼筋網(wǎng)》(YB/T076)的有關規(guī)定。5GB700-88Q235C6JGJ107-2003主橋采塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922，為了增加斜拉橋的整體剛到3.5m。主橋標準索距為6m，在現(xiàn)澆距為4.5m、6m,標準梁段重340噸。標準段每對斜與主梁相交處均設0.30m厚的橫梁，在橋梁中心線處橫梁高2.6m。在索塔①豎向荷載：恒載、公路－I

49.8m/s15±5℃20℃35℃，④荷載：按動峰值加速度為0.05g進行計算2)在全橋總體結(jié)構(gòu)分析中考慮、主梁(包括主梁內(nèi)預應力)、塔共同作用，并分別計算恒載、橋?qū)嶋H施工步驟，總體結(jié)構(gòu)計算采用同濟大學3.0程序進行施工及運營階段模擬分析，120對主梁的重要受力部位，在縱向取四個梁段，按三結(jié)構(gòu)采用ANSYS系列程序進行模擬，個方向計算參照規(guī)范按下列方式疊加：算橫不利組合下的應力及變形。評定標準》(JTGF80/1-2004)的要求。1、主梁采用掛籃對稱懸臂澆注施工，先在支架上澆注0號塊，、橫向預應力后，實施，點掛籃斜；混凝土澆注完畢；等混凝土強度達到要求后預應力張拉轉(zhuǎn)移錨固；主梁斜拉，2、懸臂澆注過程中，對結(jié)合面混凝土鑿毛，并干凈，澆注混凝土前灑水濕潤347mm

重新計算確定)否則應停下檢查，分析原因，采取相應措施處理后再繼續(xù)張拉。預應力鋼束0.01%的膨脹劑；鋼鉸線外露長度部分用切割機切除。50cm，在曲線起終點處也必須有定位筋，定位筋采用點焊，另外在曲線段還要設置防崩鋼筋。11、掛籃、模板、機具的總重量(一端)不得超過最大梁段混凝土重量的0.45倍,本橋掛藍按半（65t，