汽車維修技術(shù)第二章

汽車維修技術(shù)第二章第一頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第一節(jié)氣缸體與氣缸蓋的檢驗(yàn)方法一、氣缸體與氣缸蓋破裂的檢驗(yàn)與修理氣缸體與氣缸蓋的破裂，多發(fā)生在氣門座附近和水套薄壁處。破裂的主要原因有:在冬季停放車輛時(shí)，未使用有效防凍液，因水結(jié)冰而脹裂氣缸體或氣缸蓋;在嚴(yán)寒的冬季冷啟動(dòng)時(shí)驟加高溫?zé)崴蛟诎l(fā)動(dòng)機(jī)高溫情況下驟加冷水，都會(huì)使缸體突然膨脹或收縮不一致而激裂;拆裝或搬運(yùn)不慎，使氣缸體嚴(yán)重受震、碰撞，造成外部裂紋或損傷。下一頁(yè)返回第二頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第一節(jié)氣缸體與氣缸蓋的檢驗(yàn)方法1.氣缸體與氣缸蓋破裂的檢驗(yàn)(1)水壓試驗(yàn)將氣缸蓋及氣缸襯墊裝在氣缸體上，將蓋板裝在氣缸體前壁進(jìn)水口處，并用水管與水壓機(jī)連通，其他水道口封閉，然后將水壓人水套，在不小于150kPa的壓力下，保持5min，用80℃-90℃的熱水進(jìn)行試驗(yàn)效果更好。(2)氣壓試驗(yàn)在沒(méi)有水壓機(jī)的情況下，可向水套內(nèi)注人自來(lái)水，用氣泵或打氣簡(jiǎn)向注人水的水套內(nèi)充氣，借助氣體壓力檢查滲漏部位。為防止水氣倒流，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)在充氣管與氣缸體水管接頭之間裝一單向活門。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第一節(jié)氣缸體與氣缸蓋的檢驗(yàn)方法2.氣缸體與氣缸蓋破裂的維修①除燃燒室、氣門座附近等高溫部位外，其他部位的裂紋或破洞可采用環(huán)氧樹脂膠黏接修復(fù)。②裂紋若在受力不大的部位，長(zhǎng)度在50mm以下時(shí)，可采用螺釘填補(bǔ);如裂紋較長(zhǎng)或破洞較大，可用補(bǔ)板封補(bǔ)。3.裂紋若在受力較大部位，應(yīng)用焊修法修復(fù)經(jīng)修補(bǔ)的氣缸體和氣缸蓋，仍需進(jìn)行水壓試驗(yàn)，確無(wú)滲漏才能使用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第四頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第一節(jié)氣缸體與氣缸蓋的檢驗(yàn)方法二、氣缸體與氣缸蓋平面的檢驗(yàn)與維修氣缸體與氣缸蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，由于缸蓋螺栓扭力不均勻，或在高溫下拆卸氣缸蓋，將會(huì)引起氣缸體和氣缸蓋平面翹曲、拱曲變形;在裝配時(shí)，缸蓋螺栓扭力過(guò)大，使螺孔周圍的金屬凸起，從而破壞了零件的幾何形狀，使配合表面的相對(duì)位置偏差較大。變形超過(guò)允許限度時(shí)將會(huì)引起漏水、竄氣、沖壞氣缸襯墊等，因此需認(rèn)真檢查和修理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第五頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第一節(jié)氣缸體與氣缸蓋的檢驗(yàn)方法(1)檢查方法氣缸體、氣缸蓋的結(jié)合面是否平正，可用平板接觸法檢查，也可用平尺和厚薄規(guī)檢測(cè)，技術(shù)要求見表3-1-1。(2)修理方法氣缸體、氣缸蓋結(jié)合面凹陷或拱曲超過(guò)上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整:①氣缸體平面螺孔周圍有凸起，可用油石、平面砂輪修磨，或用細(xì)銼刀修平。②鑄鐵氣缸體和氣缸蓋不平，可用銑、磨的加工方法修復(fù)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第六頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第一節(jié)氣缸體與氣缸蓋的檢驗(yàn)方法③氣缸蓋的翹曲，可用敲壓法校正。先將厚度約為變形量4倍的鋼片墊在氣缸蓋兩端與平板間，把壓板放在氣缸蓋中部，擰緊螺母，使氣缸蓋中部的平面與平板貼合。用小錘沿氣缸蓋筋部敲擊2、3遍，停留5min后，將壓板移裝到氣缸蓋全長(zhǎng)的1/3處敲擊，最后再移裝到另一端1/3處進(jìn)行壓校敲擊。氣缸蓋不平經(jīng)過(guò)修磨后，厚度變薄，燃燒室容積變小，從而增大壓縮比。因此，當(dāng)氣缸蓋厚度比原標(biāo)準(zhǔn)厚度小2mm時(shí)，應(yīng)更換新氣缸蓋或更換加厚氣缸墊繼續(xù)使用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第七頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第一節(jié)氣缸體與氣缸蓋的檢驗(yàn)方法三、氣缸體與氣缸蓋其他部位的維修1.水道口腐蝕的修理鋁合金氣缸蓋水道口容易腐蝕，輕者可采用環(huán)氧樹脂膠黏補(bǔ)，重者采用堆焊后重新開水道口，也可采用補(bǔ)板鑲補(bǔ)。2.螺孔損壞的修理螺孔損壞一般是由于沖擊磨損和金屬腐蝕引起的，最常見的是滑扣，螺柱安裝不當(dāng)或扭力過(guò)大還會(huì)引起螺孔脹裂。螺孔螺紋損壞超過(guò)2絲扣以上時(shí)，可用鑲套法修復(fù)，將損壞的螺孔按一定尺寸擴(kuò)大并攻出新的絲扣，擰入有外螺紋的螺套，然后將螺套內(nèi)的螺紋加工成與原規(guī)格相同的螺紋，也可將損壞螺孔擴(kuò)大再配用臺(tái)階形的螺栓。上一頁(yè)返回第八頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝一、氣缸的磨損氣缸經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，其尺寸和形狀的改變稱為氣缸磨損。氣缸磨損后，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能變壞，因此發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修，主要取決于氣缸的磨損程度。研究氣缸的磨損規(guī)律及原因，不僅對(duì)檢驗(yàn)氣缸磨損程度有一定的指導(dǎo)意義，更重要的是針對(duì)氣缸的磨損規(guī)律及原因，在使用和維修中采取有效措施，減少氣缸磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。下一頁(yè)返回第九頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝1.氣缸磨損的規(guī)律發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，氣缸表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)磨損較大且不均勻。從氣缸的縱斷面看，磨損最大部位一般在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，第一道環(huán)所對(duì)應(yīng)的氣缸壁處，使氣缸磨損后形成了上大下小的形狀，俗稱“錐形”，如圖3-2-1所示。從氣缸橫斷面看，氣缸磨損后失去了原來(lái)的正圓形狀，一般在進(jìn)氣門的對(duì)面磨損較大，俗稱“失圓”。從氣缸的縱斷面看，氣缸上口活塞環(huán)不接觸的部位幾乎沒(méi)有磨損，形成一明顯“臺(tái)階”，俗稱“缸肩”。在特殊情況下，氣缸可能出現(xiàn)中部磨損最大，俗稱“腰鼓形”。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第十頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝氣缸磨損超過(guò)一定限度后，將破壞與活塞、活塞環(huán)的正常配合，造成氣缸漏氣、竄機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗增加、可靠性降低甚至不能工作。2.氣缸磨損的原因氣缸磨損的原因是多方面的，其主要原因有以下幾個(gè)方面:上一頁(yè)下一頁(yè)返回第十一頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝(1)壓力的影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在自身彈力和傳遞到環(huán)內(nèi)壁上的氣體壓力作用下，壓緊在氣缸壁上，當(dāng)活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞環(huán)與缸壁發(fā)生相對(duì)摩擦而產(chǎn)生磨損。磨損的程度取決于活塞環(huán)作用在氣缸壁上正壓力的大小，正壓力愈大，潤(rùn)滑油膜的形成和保持愈困難，使機(jī)械磨損加劇，在做功沖程，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫s為3920kPa時(shí)，第一道環(huán)背面的壓力約為2940kPa,第二道環(huán)背面的壓力約為735kPa,第三道環(huán)背面的壓力約為294kPa，如圖3-2-2所示。該壓力將隨著活塞的下行、氣缸容積的增大而降低，這樣，造成了活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的壓力上大下小，使氣缸磨損呈上大下小的錐形。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第十二頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝(2)潤(rùn)滑不良發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，由于氣缸壁是靠激濺潤(rùn)滑。上部潤(rùn)滑油供應(yīng)比較困難，同時(shí)氣缸上部燃燒溫度較高，不易在氣缸壁表面形成良好的油膜，甚至潤(rùn)滑油可能被燒掉。(3)酸性腐蝕物質(zhì)的影響酸性腐蝕物質(zhì)的產(chǎn)生取決于氣缸壁的溫度。當(dāng)氣缸壁的溫度低時(shí)，氣缸內(nèi)的水蒸氣會(huì)在缸壁上凝聚成水珠，廢氣中的酸性氣體分子遇到水后將溶解生成酸性物質(zhì)(如硫酸、碳酸等)，這些酸性物質(zhì)附在缸壁上腐蝕缸壁，使缸壁表面組織結(jié)構(gòu)松散、強(qiáng)度降低，當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在活塞環(huán)的作用下金屬腐蝕物質(zhì)被刮去，造成腐蝕磨損。腐蝕越嚴(yán)重，磨損越厲害。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第十三頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝反之，氣缸壁溫度較高，水蒸氣不易凝聚成水珠，酸性氣體不能溶解將隨廢氣排出，腐蝕性較小，但溫度過(guò)高時(shí)，機(jī)油砧度低，不易形成油膜，抵抗腐蝕的作用幾乎不存在，腐蝕和機(jī)械磨損加劇。同臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于各缸冷卻效率不同，所受到的腐蝕程度也有所區(qū)別。如進(jìn)氣門對(duì)面，一缸前壁和六缸(或四缸)后壁，冷卻效率較高，其腐蝕就較嚴(yán)重，磨損也就較大。一般認(rèn)為，腐蝕磨損是造成氣缸“失圓”的主要原因。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第十四頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝(4)磨料的影響空氣中的灰塵、碳渣或潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，夾持在活塞環(huán)與缸壁之間，當(dāng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)形成有害磨料。由于活塞在氣缸中部運(yùn)動(dòng)速率最大，磨料對(duì)缸壁的磨削作用最嚴(yán)重，故使氣缸磨損成“腰鼓形”。此外，修理時(shí)選用的材料質(zhì)量差，維修質(zhì)量不好，如缸壁粗糙度超過(guò)要求、活塞銷座孔傾斜、連桿彎扭等，都會(huì)使氣缸產(chǎn)生不正常的磨損。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第十五頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝3.減少氣缸磨損的主要措施①冬季啟動(dòng)后應(yīng)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，做到水溫低于40℃時(shí)不起步。運(yùn)行中，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水保持在正常溫度(80℃-90℃)范圍。②加強(qiáng)保養(yǎng)，及時(shí)清潔空氣濾清器，禁止拆除空氣濾清器行駛。③經(jīng)常檢查機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量，及時(shí)清洗機(jī)油濾清器。④提高維修質(zhì)量。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第十六頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝二、氣缸的測(cè)量及氣缸孔磨損使用極限1.氣缸的測(cè)量氣缸測(cè)量的目的主要是通過(guò)測(cè)量氣缸的磨損程度，根據(jù)氣缸的磨損量確定發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。氣缸磨損超出使用極限，則應(yīng)更換缸套或?qū)飧走M(jìn)行撞磨修理。氣缸的磨損情況通常用內(nèi)徑量表(也叫量缸表)進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量方法如下:①將百分表裝人表?xiàng)U下端孔內(nèi)，當(dāng)表針稍有擺動(dòng)，即可用鎖緊螺母將百分表固緊，一般表面與活動(dòng)測(cè)桿在同一方向。②根據(jù)所測(cè)氣缸直徑，選擇長(zhǎng)度合適的接桿，旋上固定螺母，將接桿裝人量缸表?xiàng)U下端的接桿座內(nèi)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第十七頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝③將量缸表的測(cè)桿插人氣缸上部，調(diào)整接桿長(zhǎng)度，當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)1-1.5圈時(shí)為合適，而后擰緊接桿上的固定螺母。④根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律，在活塞環(huán)行程內(nèi)找出氣缸磨損最大處，轉(zhuǎn)動(dòng)表盤使“0”位對(duì)正指針。測(cè)量時(shí)應(yīng)前后擺動(dòng)量缸表，使測(cè)桿垂直于氣缸軸線，測(cè)量才能準(zhǔn)確(前后擺動(dòng)量缸表，表針均指示到某一最小值時(shí)，即表示測(cè)桿已垂直于氣缸軸線)。⑤將量缸表上移至缸肩處或在氣缸內(nèi)找一最小直徑處，此時(shí)表針?biāo)傅奈恢门c表上“0"位之差，即為氣缸的磨損量。⑥取出量缸表，用外徑千分尺測(cè)量量缸表在氣缸內(nèi)最大直徑處的測(cè)桿長(zhǎng)度，即為氣缸磨損后的最大直徑。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第十八頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝2.氣缸孔磨損的使用極限氣缸孔磨損超出使用極限，則應(yīng)更換缸套或?qū)飧走M(jìn)行撞磨修理。表3-2-1列出了幾種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸的配合間隙及其極限值。三、氣缸的修理1.濕式氣缸套的換配(1)取出舊缸套拆除舊缸套時(shí)，可輕輕敲擊缸套底部，用手或拉器取出。氣缸體內(nèi)的金屬銹、污垢應(yīng)清除干凈。氣缸套與氣缸體的結(jié)合處及密封圈接觸的氣缸體孔壁必須光滑，防止因凹凸不平而漏水。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第十九頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝(2)換配新氣缸套氣缸體上下承孔的圓柱度公差為0.015mm，承孔與氣缸套的配合間隙為0.05-0.15mm。在安裝前，應(yīng)先將未裝密封圈的氣缸套放人承孔內(nèi)，把氣缸套壓緊時(shí)氣缸套端面應(yīng)高出氣缸體上平面0.03-0.24mm，各缸高出差不大于0.03mm，過(guò)高可銼修氣缸套上平面，過(guò)低可在氣缸套突緣下墊紫銅絲調(diào)整。氣缸套壓人時(shí)，應(yīng)裝上新的涂有白漆的橡膠密封圈，以防漏水。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二十頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝(3)注意事項(xiàng)氣缸套因壓人時(shí)用力不大，氣缸套內(nèi)徑受影響較小，因而通常不進(jìn)行光磨加工;若氣缸套壓人后，氣缸的圓度或圓柱度誤差增大時(shí)，應(yīng)拉出氣缸套，檢查和修整承孔的銹蝕部位。氣缸套壓人后，密封圈不得變形，應(yīng)密封良好，必要時(shí)，進(jìn)行水壓試驗(yàn)，以不滲漏為合適。2.干式氣缸套的鑲配(1)選擇氣缸套氣缸套外表面粗糙度應(yīng)不超過(guò)0.80um;圓柱度公差不超過(guò)0.02mm;缸套下端外緣應(yīng)有3x或10x的倒角。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二十一頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝(2)取出舊缸套舊缸套可用專用工具拉出，如圖3-2-3所示，或用撞缸機(jī)撞掉。舊缸套取出后，應(yīng)檢查缸套承孔是否符合要求。缸套與承孔配合應(yīng)有適當(dāng)?shù)倪^(guò)盈量，一般發(fā)動(dòng)機(jī)缸套與缸孔的配合過(guò)盈量為0.05-0.08mm。原來(lái)沒(méi)有氣缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)，鑲配缸套應(yīng)根據(jù)選用的缸套外徑，將氣缸撞至所需尺寸和應(yīng)有的粗糙度。承孔表面粗糙度不超過(guò)1.60um，圓柱度公差不大于0.01mm。有突緣的缸套，承孔上端應(yīng)撞出突緣槽，突緣與槽的配合每邊應(yīng)有0.05mm的間隙。舊承孔與新選缸套的配合如不符合要求時(shí)，應(yīng)把承孔撞至所需尺寸。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二十二頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝(3)新氣缸套的壓人清潔氣缸和氣缸套后在缸套的外壁上涂以機(jī)油，插人氣缸用直角尺找正，用壓床或?qū)Ｓ霉ぞ邏喝?，如圖3-2-4所示。在壓人過(guò)程中，如遇阻力突然增大，應(yīng)立即查明原因。為防止變形，應(yīng)隔缸壓人。EQ6BT型發(fā)動(dòng)機(jī)缸套壓人氣缸體之前應(yīng)放人冰箱內(nèi)冷卻到-20，保持1h以上;將每個(gè)缸孔內(nèi)表面涂以loctite620(樂(lè)泰620)膠，這種膠具有抗高溫、抗腐蝕的作用，能有效地保護(hù)缸體與缸套的過(guò)盈配合;雙手戴好防護(hù)手套，將冷凍后的氣缸套(外徑減少0.05-0.07mm)壓人氣缸孔，然后用一個(gè)專用工具輕輕敲打缸套，使缸套與氣缸孔的下止口充分接觸(注意:止口面一定要去尖角、毛刺，必須保持平整、無(wú)斜度)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二十三頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝(4)修整平面氣缸套壓人承孔后，其端面應(yīng)與氣缸體上平面平齊，如遇高出缸體平面可用銼刀修平。若突緣槽撞深，可在突緣下邊墊以銅絲。3.氣缸的膛削(1)修理尺寸的選擇氣缸磨損后，選配加大活塞,鏜磨加工氣缸內(nèi)孔來(lái)恢復(fù)氣缸與活塞的正常配合及氣缸的圓柱度等技術(shù)要求，是常用的氣缸修理方式?；钊?、氣缸的修理尺寸通常是在標(biāo)準(zhǔn)直徑的基礎(chǔ)上，每加大0.25mm或0.50mm為一級(jí)，逐級(jí)增大至1.00mm或1.50mm。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二十四頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝確定氣缸修理尺寸的方法如下:根據(jù)磨損最大氣缸的最大直徑選取加大活塞，即確定氣缸修理尺寸。所選活塞的直徑加配缸間隙應(yīng)稍大于磨損后的氣缸直徑。修理尺寸=磨損最大氣缸的最大直徑+加工余量加工余量一般取0.10-0.20mm。(2)計(jì)算撞削量和撞削次數(shù)撞缸前根據(jù)活塞和氣缸的尺寸，按下式計(jì)算撞削量:

撞削量=活塞最大直徑-氣缸最小直徑+配合間隙-磨缸余量幾種車型活塞與氣缸的配合間隙見表3-2-1。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二十五頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝磨缸余量一般應(yīng)為0.03-0.05mm，不可過(guò)大也不可過(guò)小，過(guò)大不但浪費(fèi)工時(shí)，還易把氣缸磨出失圓或錐體;過(guò)小則粗糙度難以達(dá)到要求，不能保證質(zhì)量。鏜削量確定后，再根據(jù)鏜缸機(jī)每次允許的吃刀量確定鏜削次數(shù)，一般鑄鐵氣缸第一刀和最后一刀吃刀量為0.05mm。中間幾刀可稍大，但不能超過(guò)鏜缸機(jī)所規(guī)定的最大吃刀量。東風(fēng)TM1型鏜缸機(jī)最大吃刀量為0.40mm，在實(shí)際使用中，盡量不要用最大吃刀量，以延長(zhǎng)鏜缸機(jī)的使用壽命。(3)缸工藝現(xiàn)以東風(fēng)TM1型鏜磨缸機(jī)為例介紹鏜缸工藝。東風(fēng)TM1型鏜磨缸機(jī)如圖3-2-5所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二十六頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝焊補(bǔ)氣缸體、鑲氣缸套會(huì)引起氣缸變形，這些工作必須在鏜缸前進(jìn)行。鏜缸的工藝步驟如下:①清潔和修整平面:清潔氣缸體上平面和鏜缸機(jī)底部，并用細(xì)銼刀消除氣缸體上平面不平度。②初步固定鏜缸機(jī):在欲鏜氣缸相鄰的氣缸內(nèi)，安裝鏜缸機(jī)固定裝置，使下端鉤住氣缸的下部，如圖3-2-6所示。用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘，使撐爪壓緊在氣缸壁上，把拉緊螺釘調(diào)整到適當(dāng)高度，以鏜缸機(jī)能固定緊為合適，把鏜缸機(jī)壓板的T形槽對(duì)正拉緊螺釘，使鏜缸機(jī)撞桿對(duì)正欲鏜氣缸。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二十七頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝③選擇和安裝定心指:根據(jù)氣缸直徑選擇一套長(zhǎng)度相適應(yīng)的定心指，清潔后插入鏜桿的定心指孔內(nèi)，并用彈簧箍緊，轉(zhuǎn)動(dòng)定心指旋鈕，使定心指收縮。定心指共5副，每副3只，使用范圍見表3-2-2。④定中心:定中心是鏜缸工藝中一項(xiàng)重要的工作，其方法有兩種，如圖3-2-7所示。a.同心法:就是將鏜桿上的定心指降至氣缸下部活塞環(huán)行程以外氣缸磨損較小的部位定中心。此種方法能使所鏜氣缸的中心線與原氣缸中心線重合，保證了配合精度。但是，用同心法定中心鏜缸，要把氣缸鏜成正圓簡(jiǎn)形，其鏜削直徑比較大，如圖3-2-7所示中的D1，使氣缸的鏜削次數(shù)減少。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二十八頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝b.不同心法:是在氣缸磨損最大部位定中心，這樣鏜出的氣缸中心與原氣缸中心略有偏移，如圖3-2-7所示中OO1。這時(shí)撞桿的軸心線移到O1處，影響了配合精度，但它可以縮小鏜削直徑。如圖3-2-7中的D2，使氣缸鏜削次數(shù)增加。不同心法只適用于鑲過(guò)套的氣缸，沒(méi)有缸套的氣缸鏜缸時(shí)定中心必須采用同心法，禁止使用不同心法，以免沒(méi)鑲套前使氣缸中心偏移，永遠(yuǎn)得不到糾正。定中心時(shí)，將鏜桿上的定心指降至活塞環(huán)行程以外(同心法定中心)或氣缸磨損最大部位(不同心法定中心)，擰轉(zhuǎn)定中心手輪，使定心指外仲抵緊氣缸壁，借定心指的外仲力推動(dòng)鏜缸機(jī)，使鏜桿處于氣缸中心。為了定中心更準(zhǔn)確，可松開手輪，使鏜桿轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，再次定中心，然后將鏜缸機(jī)牢固地固定在氣缸體上，收回定心指，將鏜桿升起。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二十九頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝⑤調(diào)節(jié)行程:根據(jù)所鏜氣缸深度，將行程刻度盤轉(zhuǎn)到所需的刻線位置，轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤時(shí)，不要用力過(guò)猛，以免超出刻線限位。⑥選擇刀架:鏜刀架有兩種規(guī)格，適用于鏜削大小不同的氣缸直徑，選用范圍見表3-2-2。根據(jù)所鏜氣缸直徑，選擇合適的鏜刀架，將鏜刀插人刀架上的鏜刀孔內(nèi)，刀頭露出8mm左右，將鏜刀固定緊。鏜刀架及鏜刀如圖3-2-8所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三十頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝⑦調(diào)整鏜刀:鏜刀尺寸的調(diào)整，是把鏜刀架放到專用千分尺上進(jìn)行的，如圖3-2-9所示。專用千分尺是用0~25mm的外徑千分尺改裝的。鏜刀的安裝如圖3-2-10所示，當(dāng)把鏜刀架放在專用千分尺上使刻度對(duì)準(zhǔn)“0”時(shí)，鏜刀架的長(zhǎng)度是55mm，將長(zhǎng)度為55mm的刀架裝入鏜頭的刀架孔內(nèi)后，可知R=A-K式中R-鏜削半徑;A-鏜刀架長(zhǎng)度，為55mm;K-孔壁到鏜桿中心的距離，為22.50mm。所以，R=A-K=55-22.50=32.50mm，即鏜削直徑為65mm。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三十一頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝從這種千分尺的結(jié)構(gòu)可知，千分尺上的讀數(shù)反映的既不是鏜削半徑，也不是鏜削直徑，而是當(dāng)千分尺對(duì)準(zhǔn)“0”時(shí)，減去鏜削半徑32.50mm多余的數(shù)。因此，在已知鏜削直徑時(shí)，千分尺的讀數(shù)按下式計(jì)算鏜刀架尺寸的調(diào)整方法是將刀架的刀頭頂住千分尺的砧，刀架放入千分尺底面槽內(nèi)，如圖3-2-9所示。放松調(diào)整螺釘?shù)墓潭葆敚谜{(diào)整螺釘把刀架的長(zhǎng)度調(diào)整到所需尺寸后，將固定螺釘擰緊。將鏜頭上的刀架孔擦拭干凈后，把刀架插人刀架孔內(nèi)，用鏜頭上的固定螺釘把刀架固緊。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三十二頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝⑧選擇鏜頭轉(zhuǎn)速:鏜頭轉(zhuǎn)速是指鏜頭每分鐘旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)。調(diào)速盤上指示有高速和低速的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，一般在粗鏜時(shí)采用慢轉(zhuǎn)速，精鏜時(shí)采用快轉(zhuǎn)速。調(diào)換轉(zhuǎn)速，必須在電動(dòng)機(jī)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行。如果齒輪嚙合不上，可一手握住電動(dòng)機(jī)下的砂輪盤，轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)軸，一手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速盤，即可使齒輪完全嚙合。只有在齒輪完全嚙合后，才能開動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。⑨接通電源進(jìn)行鏜削:接通電源前務(wù)必將帶動(dòng)磨頭的離合手柄拉出，使磨缸部分和冷卻油泵脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。把鏜刀降至缸口并轉(zhuǎn)動(dòng)鏜刀，檢查吃刀量是否合適，圓周各個(gè)方向吃刀量是否均勻一致，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，然后接通電源，將自動(dòng)走刀離合器推人，即可自動(dòng)走刀鏜削。鏜至預(yù)定深度后，鏜桿便自動(dòng)回升，回升完畢后，關(guān)閉電機(jī)開關(guān)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三十三頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝鏜完一刀后，應(yīng)用量缸表檢查鏜削后的氣缸直徑是否與欲鏜尺寸一致，若有誤差應(yīng)加以修正。⑩缸口倒角:氣缸鏜好后，應(yīng)用專用鏜刀在氣缸上口鏜出1x的倒角，以便于安裝活塞連桿組。鏜缸口倒角時(shí)，不易自動(dòng)走刀，可用手握住鏜桿升降手柄，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)使鏜桿下降進(jìn)行鏜削。氣缸鏜削后的質(zhì)量要求:各缸應(yīng)鏜成同一級(jí)修理尺寸，氣缸壁粗糙度不超過(guò)1.60um;氣缸軸線對(duì)氣缸兩端曲軸軸承孔公共軸線的垂直公差為0.05mm;缸內(nèi)允許有深度不大于0.04mm的局部凹陷。氣缸鏜削后嚴(yán)禁將活塞放人氣缸內(nèi)上下拉動(dòng)，以防拉傷活塞。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三十四頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝4.氣缸的光磨氣缸光磨的目的是降低氣缸壁表面粗糙度，獲得活塞與氣缸的正常配合間隙，以延長(zhǎng)氣缸與活塞環(huán)的使用壽命。磨缸用珩磨機(jī)進(jìn)行珩磨，如圖3-2-5，一側(cè)為東風(fēng)TM1型鏜磨缸機(jī)附帶的珩磨機(jī)構(gòu)，圖3-2-11所示為珩磨頭。(1)磨缸工藝①清潔氣缸:用冷卻液將氣缸壁上的鐵屑清洗干凈。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三十五頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝②選擇和安裝油石:珩磨鑄鐵氣缸，一般選用磨料為碳化硅(代號(hào)為TL和TH的綠或黑兩種顏色)，硬度為中軟(ZR1,ZR2)或軟(R1,R2,R3)，粒度粗磨時(shí)選用180或240號(hào)油石，細(xì)磨時(shí)選用280或320號(hào)油石。珩磨時(shí)，先粗磨至氣缸還有0.01mm磨缸余量時(shí)再細(xì)磨至氣缸所需尺寸。油石安裝到磨缸頭上后，用外徑卡鉗檢查磨頭，錐形度應(yīng)不大于0.10mm，否則，應(yīng)在油石下面墊銅皮調(diào)整。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三十六頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝③調(diào)整磨頭行程:磨缸用油石長(zhǎng)度應(yīng)與氣缸的深度相適應(yīng)，一般采用油石長(zhǎng)度為100mm，油石仲出氣缸上、下端的長(zhǎng)度為10-15mm。若油石仲出過(guò)多，使氣缸上、下端磨削時(shí)間相對(duì)增長(zhǎng)，加上油石受離心力的作用，會(huì)將氣缸上、下端磨成“喇叭口”;若油石仲出過(guò)少，油石在氣缸中部重疊距離增大，會(huì)將氣缸磨成“腰鼓形”。磨頭的工作行程一般為:氣缸的長(zhǎng)度加上兩端仲出的長(zhǎng)度減去油石的長(zhǎng)度，如圖3-2-12所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三十七頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝④調(diào)整油石對(duì)氣缸壁的壓力:將磨缸頭放人氣缸內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整盤使油石對(duì)缸壁有一定壓力，即以磨頭不能自由下落、上下拉動(dòng)沒(méi)有過(guò)大阻力為宜。⑤冷卻液:冷卻液一般用煤油、柴油或在煤油中加人15%-20%的機(jī)油。⑥珩磨:磨缸時(shí)盡量使電機(jī)主軸、磨頭和氣缸中心線重合，以免磨偏。還應(yīng)經(jīng)常測(cè)量氣缸直徑，以防磨大，測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)錐形、失圓應(yīng)及時(shí)消除。當(dāng)磨至活塞與氣缸的配合間隙合適時(shí)，用240號(hào)砂布包在磨頭上，將氣缸拋光。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三十八頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝(2)東風(fēng)TM1型鏜磨缸機(jī)的磨缸工藝特點(diǎn)①把氣缸體放在1000mmx800mmx100mm(長(zhǎng)X寬X高)的油盆里，用100mm厚的方木把氣缸體墊起，在油盆內(nèi)放人清潔的冷卻液。②清潔氣缸體上平面和氣缸，放上鏜磨缸機(jī)，使鏜缸桿對(duì)準(zhǔn)待鏜的氣缸中心，裝好磨頭，用機(jī)座固定扳手把墨頭箱鎖緊螺釘擰緊，然后把鏜缸機(jī)緊固于氣缸體上。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三十九頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝③擰開加油孔螺塞，檢查磨頭箱內(nèi)的油量，不足時(shí)應(yīng)加人機(jī)油、機(jī)械油各50%的混合油，以保證磨頭箱和油缸工作的需要。④推進(jìn)磨缸離合器手柄，把變速手輪置于空擋位置。按照所磨氣缸深度，把兩只行程調(diào)節(jié)螺釘調(diào)至所需行程后緊固。⑤磨缸過(guò)程中測(cè)量氣缸時(shí)，要松開磨頭箱鎖緊螺釘，卸下磨頭，把磨頭箱體移開，才能進(jìn)行氣缸測(cè)量。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第四十頁(yè)，共五十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)氣缸的維修工藝(3)氣缸光磨后的質(zhì)量要求①氣缸壁粗糙度為0.40~0.20um，采用經(jīng)驗(yàn)檢查方法，缸壁呈深藍(lán)色或灰白色，無(wú)明顯磨痕。②氣缸的圓度公差為0.0075mm，圓柱度公差為0.01mm。③活塞與氣缸的配合間隙應(yīng)符合規(guī)定。檢查活塞與氣缸的配合間隙，應(yīng)以量缸表的測(cè)量為準(zhǔn)。在實(shí)際工作中，也可采用經(jīng)驗(yàn)檢查方法，即將活塞倒置于氣缸內(nèi)，在最大直徑處夾入規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，用手推拉活塞，此時(shí)活塞能隨手移動(dòng)，沒(méi)有過(guò)大阻力，配合間隙為合適?；钊c氣缸間隙配好后，應(yīng)在活塞頂打上各缸缸號(hào)，以防錯(cuò)亂。上