高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)實(shí)例

高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)實(shí)例一、設(shè)計(jì)資料：本公路等級為高速公路，經(jīng)調(diào)查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增長率為9。5%,設(shè)計(jì)年限為15年，該路段處于IV2區(qū)。二、交通分析：軸載分析路面設(shè)計(jì)以BZZ—1為標(biāo)準(zhǔn)軸載。1、以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次(1)累計(jì)當(dāng)量軸次車型(KN)C1C2(次/日)小客車前軸16.516.4675017.0427后軸23。011675011.2933中客車SH130前軸25.5516。42033。8345后軸45。10112062。6178大客車CA50前軸28.7016.4125035.0652后軸68。20111250236。522小貨車BJ130前軸13。4016。442504.33985后軸27.4011425015。2266中貨車CA50前軸28.7016.41542。0782后軸68.201115283。827中貨車EQ140前軸23.7016。4212525.9235后軸69。20112125428.371大貨車JN150前軸49.16.42125610.79后軸101。601121252276.91特大車日野KB222前軸50.2016.415478。997后軸104。3011151801.47拖掛車五十鈴前軸60。16.4187。5130.059后軸1(3軸)31187。5562.57056。875注：軸載小于25KN的軸載作用不計(jì)。(2)累計(jì)當(dāng)量軸次根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，高速公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限取15年，六車道的車道系數(shù)n取0。3~0.4，取0。3。交通量平均增長率為9.5%。2、驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次(1)軸載換算車型(KN)C1C2(次/日)小客車前軸16.5118。567500。0686后軸23。01167500。05286中客車SH130前軸25.55118。5200.67194后軸45.1011203。42328大客車CA50前軸28。70118。512501。06448后軸68.2011125058。5039小貨車BJ130前軸13。40118。542500。817后軸27。401142500。13502中貨車CA50前軸28。70118。5151。27737后軸68.20111570.2047中貨車EQ140前軸23.70118.521250。39131后軸69。20112125111。74大貨車JN150前軸49。118.52125130.647后軸101.601121252412。73特大車日野KB222前軸50.20118.515111。916后軸104.30111521。71拖掛車五十鈴前軸60.118.5187.558.2617后軸1(3軸)31187.5562。55624。304注：軸載小于50KN的軸載作用不計(jì)(2)累計(jì)當(dāng)量軸次根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，高速公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限取15年，六車道的車道系數(shù)n取0.3~0.4，取0.3。交通量平均增長率為9.5%。三、設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定1、計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值Ld該公路為高速公路，公路等級系數(shù)取1.0,面層為瀝青混凝土，面層類型系數(shù)取1。0,半剛性基層，底基層總厚度大于20，基層類型系數(shù)取1.0.設(shè)計(jì)彎沉值為：2、抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)對瀝青混凝土面層對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類四、設(shè)計(jì)計(jì)算干燥狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—26)》中表5。1.4-1“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：干燥狀態(tài)土基土質(zhì)稠度：Wc=1。10根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-26)》中附表F。0。3“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值(MPa)”公路自然區(qū)劃：IV2區(qū)土基回彈模量：E0=48。5MPa2、路面參數(shù)設(shè)計(jì)確定路面等級和面層類型交通量設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次N「2.36x107次，由公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，該路交通等級為重交通，高速公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)組合與材料選取及材料設(shè)計(jì)參數(shù)確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-26)》表4。1.3-1及附錄E確定各層材料設(shè)計(jì)參數(shù).層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)容許底層拉應(yīng)力(MPa)"C)(15C)1細(xì)粒式瀝青混凝土414201.40.382中粒式瀝青混凝土612161.00.273粗粒式瀝青混凝土89120.80.24水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計(jì)層厚度待定16160.50。215石灰粉煤灰碎石2015150。70。36級配碎石202302303、確定設(shè)計(jì)層厚度利用設(shè)計(jì)程序計(jì)算出滿足設(shè)計(jì)彎沉指標(biāo)要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為17cm(取整。計(jì)算結(jié)果路面設(shè)計(jì)彎沉值（0。01mm）20。12路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值（0.01mm）19。93818路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值（0.01mm）19。9381819.9381819.93818021.70816024。57569028。635243。739316E-0215。58239.1280616168。4614192.0715設(shè)計(jì)控制層厚度（cm）16。3第1結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0。01mm）實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第1層底最大拉應(yīng)力（MPa）第2結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0。01mm）實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第2層底最大拉應(yīng)力（MPa）第3結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0.01mm）實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第3層底最大拉應(yīng)力（MPa）第4結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0.01mm）實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第4層底最大拉應(yīng)力（MPa）第5結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0.01mm）實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第5層底最大拉應(yīng)力（MPa）第6結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0.01mm）土基層頂面施工控制彎沉（0.01mm）滿足要求.（二）中濕狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD50—26）》中表5。1.4-1“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：中濕狀態(tài)土基土質(zhì)稠度：Wc=1.根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD50—26）》中附表F。0.3“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值（MPa）”公路自然區(qū)劃：IV2區(qū)土基回彈模量：E0=42.5MPa2、路面參數(shù)設(shè)計(jì)（1）確定路面等級和面層類型交通量設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次N「2.36x107次，由公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，該路交通等級為重交通，高速公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。（2）結(jié)構(gòu)組合與材料選取及材料設(shè)計(jì)參數(shù)確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD50—26）》表4。1.3-1及附錄E確定各層材料設(shè)計(jì)參數(shù)。層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度（cm）抗壓模量（MPa）劈裂強(qiáng)度（MPa）容許底層拉應(yīng)力（MPa）(20D(15°C)1細(xì)粒式瀝青混凝土414201.40.382中粒式瀝青混凝土612161.00.273粗粒式瀝青混凝土89120。80.24水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計(jì)層厚度待定16160.50.215石灰粉煤灰碎石2015150。70.36級配碎石202302303、確定設(shè)計(jì)層厚度利用設(shè)計(jì)程序計(jì)算出滿足設(shè)計(jì)彎沉指標(biāo)要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為19cm（取整）.計(jì)算結(jié)果TOC\o"1-5"\h\z路面設(shè)計(jì)彎沉值（0.01mm）20.12路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值（0.01mm）20.0985設(shè)計(jì)控制層厚度（cm）18。3第1結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0.01mm）20.0985實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第1層底最大拉應(yīng)力（MPa）0第2結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0.01mm）21。85131實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第2層底最大拉應(yīng)力（MPa）0第3結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0。01mm）24.6571實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第3層底最大拉應(yīng)力（MPa）0第4結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0.01mm）28.55338實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第4層底最大拉應(yīng)力(MPa)3。899089E-02第5結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)14。95647實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第5層底最大拉應(yīng)力(MPa)。1245208第6結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0。01mm)183。7254土基層頂面施工控制彎沉(0。01mm)219。1875滿足要求。潮濕狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—26)》中表5。1.4—1“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：中濕狀態(tài)土基土質(zhì)稠度：Wc=0.90根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—26)》中附表F。0。3“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值(MPa)”公路自然區(qū)劃：IV2區(qū)土基回彈模量：E0=36.5MPa2、路面參數(shù)設(shè)計(jì)確定路面等級和面層類型交通量設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次N「2。36x107次，由公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，該路交通等級為重交通，高速公路路面等級為高級路面,面層類型為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)組合與材料選取及材料設(shè)計(jì)參數(shù)確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-26)》表4。1.3-1及附錄E確定各層材料設(shè)計(jì)參數(shù)。層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)容許底層拉應(yīng)力(MPa)(20P)(15°C)1細(xì)粒式瀝青混凝土414201。40.382中粒式瀝青混凝土612161。00。273粗粒式瀝青混凝土89120。80。24水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計(jì)層厚度待定16160。50。215石灰粉煤灰碎石2015150.70.36級配碎石362302303、確定設(shè)計(jì)層厚度利用設(shè)計(jì)程序計(jì)算出滿足設(shè)計(jì)彎沉指標(biāo)要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為16cm（取整。計(jì)算結(jié)果路面設(shè)計(jì)彎沉值（0.01mm）路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值（0。01mm）設(shè)計(jì)控制層厚度（cm）第1結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0.01mm）實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第1層底最大拉應(yīng)力（MPa）第2結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0。01mm）實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第2層底最大拉應(yīng)力（MPa）第3結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0。01mm）實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第3層底最大拉應(yīng)力（MPa）第4結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0.01mm）實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第4層底最大拉應(yīng)力（MPa）第5結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0。01mm）實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第5層底最大拉應(yīng)力（MPa）第6結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉（0。01mm）土基層頂面施工控制彎沉（0。01mm）20.1219。9386420.1219。9386415。5999919.93864021.57448024。14809027。675473.293055E-0214。30912.1202179118。0143255.21844、防凍厚度驗(yàn)算根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD50-26）》表5.2.4“最小防凍厚度”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：潮濕狀態(tài)路面結(jié)構(gòu)材料層：穩(wěn)定土類道路多年最大凍深：＞2cm路面最小防凍厚度:60?70cm驗(yàn)算結(jié)果表明，路面總厚度滿足防凍要求。過濕狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-26)》中表5。1。4—1“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：中濕狀態(tài)土基土質(zhì)稠度：Wc=0。8根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-26)》中附表F。0.3“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值(MPa)”公路自然區(qū)劃：IV2區(qū)土基回彈模量：E0=31.0MPa2、路面參數(shù)設(shè)計(jì)確定路面等級和面層類型交通量設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次N「2.36x107次，由公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，該路交通等級為重交通，高速公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)組合與材料選取及材料設(shè)計(jì)參數(shù)確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-26)》表4。1。3-1及附錄E確定各層材料設(shè)計(jì)參數(shù).層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)容許底層拉應(yīng)力(MPa)(20D(15°C)1細(xì)粒式瀝青混凝土414201。40.382中粒式瀝青混凝土612161。00.273粗粒式瀝青混凝土89120.80。24水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計(jì)層厚度待定16160.50.215石灰粉煤灰碎石2015150.70。36級配碎石362302303、確定設(shè)計(jì)層厚度利用設(shè)計(jì)程序計(jì)算出滿足設(shè)計(jì)彎沉指標(biāo)要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為19cm取整)。計(jì)算結(jié)果路面設(shè)計(jì)彎沉值(0。01mm)20.12路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值(0。01mm)20.092設(shè)計(jì)控制層厚度(cm)18。3第1結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)20.092實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第1層底最大拉應(yīng)力(MPa)0第2結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0。01mm)21。68821實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第2層底最大拉應(yīng)力(MPa)0第3結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)24.16145實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第3層底最大拉應(yīng)力(MPa)0第4結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)27.47129實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第4層底最大拉應(yīng)力(MPa)3.479101E-02第5結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)13.69618實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第5層底最大拉應(yīng)力(MPa).1146381第6結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0。01mm)127.1239土基層頂面施工控制彎沉(0.01mm)3。499滿足要求.4、防凍厚度驗(yàn)算根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-26)》表5。2.4“最小防凍厚度”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：潮濕狀態(tài)路面結(jié)構(gòu)材料層：穩(wěn)定土類道路多年最大凍深：〉2cm路面最小防凍厚度:60~70cm驗(yàn)算結(jié)果表明，路面總厚度滿足防凍要求。五、確定結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD50—26）》的建議值取定路面各結(jié)構(gòu)層適宜厚度，設(shè)計(jì)瀝青混凝土路面方案如下，并按照上面方法進(jìn)行驗(yàn)算符合要求.瀝青路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)與方案建議路基狀況結(jié)構(gòu)層厚度（cm）適用狀態(tài)細(xì)粒式瀝青混凝土AC—104中粒式瀝青混凝土AC—166粗粒式瀝青混凝土AC—258高填路堤水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量5%）17干燥石灰粉煤灰碎石（石灰用量8%）20級配碎石20細(xì)粒式瀝青混凝土AC-104中粒式瀝青混凝土AC—166橋梁防或透水封層2細(xì)粒式瀝青混凝土AC-104中粒式瀝青混凝土AC-166低路堤中濕粗粒式瀝青混凝土AC-258水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量5%）19明暗涵通互通閘道石灰粉煤灰碎石（石灰用量8%）20級配碎石20細(xì)粒式瀝青混凝土AC-104中粒式瀝青混凝土AC-166粗粒式瀝青混凝土AC—258路塹水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量5%）16潮濕石灰粉煤灰碎石（石灰用量8%）20級配碎石36細(xì)粒式瀝青混凝土AC—104中粒式瀝青混凝土AC—166隧道粗粒式瀝青混凝土AC—258防或透水封層2細(xì)粒式瀝青混凝土AC—104中粒式瀝青混凝土AC-166過濕粗粒式瀝青混凝土AC—258浸水路堤水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量5%）19過水路塹石灰粉煤灰碎石（石灰用量8%）20級配碎石36高速公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)實(shí)例一、軸載換算水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以1KN的單軸一雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載.不同軸輪型和軸載的作用次數(shù)，按下式換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。（1）；（2）（3）;（4）Ns——1KN的單軸-雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)；Pi——單軸一單輪、單軸一雙輪組或三軸一雙輪組軸型級軸載的總重（KN）;軸型和軸載級位數(shù)；——各類軸型級軸載的作用次數(shù)；--軸-輪型系數(shù)，單軸一雙輪組時(shí)，=1；單軸-單輪時(shí)，按式（2）計(jì)算；雙軸-雙輪組時(shí)，按式（3）計(jì)算；三軸-雙輪組時(shí)，按式（4）計(jì)算。軸載換算和等于40KN(單軸)和80KN(雙軸)的軸載可略去。調(diào)查分析雙向交通的分布情況，選取交通量方向分布系數(shù)，一般取0.5，車道數(shù)為6，所以交通量車道分布系數(shù)取0.6。車型(KN)車型(KN)（次/日）小客車前軸16.566567500后軸23.0167500中客車SH130前軸25.55551200后軸45.101200.59大客車CA50前軸28.70524。212500后軸68.20112502.7382小貨車BJ130前軸13.40727.342500后軸27.40142500中貨車

CA50前軸28。70524.2150后軸68。201153.2858中貨車EQ140前軸23。70569.121250后軸69。20121255。8757大貨車JN150前軸49。416.521250.02347后軸101。60121252739.4177特大車日野KB222前軸50.20412。1150.0244后軸104。301152941。9832拖掛車五十鈴前軸60。381。7187。50。0529后軸1(3軸)0187.505693。4073上表為雙車道雙向交通調(diào)查結(jié)果，取交通量年平均增長率為9。5%.小于Ns=￡0。5x0。6x5693.4073=1708。02次查《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40-22)》，此路面屬重交通，設(shè)計(jì)使用年限為30年。由《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40—22)》取輪跡橫向分布系數(shù)為0.22，可計(jì)算得到設(shè)計(jì)年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)?為：二、路面板厚度計(jì)算路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性同路基的干濕狀態(tài)有密切關(guān)系，并在很大程度上影響路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，路基按干濕狀態(tài)不同，分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，當(dāng)處于過濕狀態(tài)時(shí)，路基不穩(wěn)定，冰凍區(qū)春融翻漿，非冰凍區(qū)彈簧，路基經(jīng)處理后方可鋪筑路面。下面對潮濕、中濕、干燥3種狀態(tài)分別討論。干燥狀態(tài)1、初擬路面結(jié)構(gòu)查《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40—22)》表4。4.6,初擬普通水泥混泥土路面層厚度為h=0.26m,基層選用水泥穩(wěn)定碎石(水泥用量為5%),厚為hi=0o22m。底基層厚度為h2=0.20m的級配碎石。普通水泥混凝土板的平面尺寸寬為3.75m,長為5。0m?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿假縫。2、材料參數(shù)的確定混泥土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度與彈性模量按《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40—22)》表3。0。6,取普通混泥土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為土基的回彈模量參照《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40—22)》附錄F,路基回彈模量取。查附錄F.2，水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取，天然砂礫回彈模量取。按式()計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下：普通混凝土面層的相對剛度半徑按(B°1。3-2)計(jì)算為3、荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算按式(B°1.3),標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為因縱縫為設(shè)拉平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)?？紤]設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。根據(jù)公路等級，由《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40—22)》附錄B，考慮偏載和動(dòng)載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)按式(Bo1.2)，荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為4、溫度疲勞應(yīng)力由《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40-22)》表3.0。8,IV區(qū)最大溫度梯度區(qū)88°C/.板長，由圖可查普通混凝土板厚，，按式(B.2。2),最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式(B.2。3)計(jì)算為再由式(B2O1)計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力為5、可靠度計(jì)算由《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40-22)》表3。0。1,高速公路的安全等級為一級，相應(yīng)于一級安全等級的變異水平等級為低級，目標(biāo)可靠度為95%,再根據(jù)查的目標(biāo)可靠度變異水平等級，查《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40—22)》表3.0.3,確定可靠度系數(shù)，按式(3.0.3)因而所選的普通混凝土面層厚度，可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。中濕狀態(tài)1、初擬路面結(jié)構(gòu)查《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40—22)》表4。4。6,初擬普通水泥混泥土路面層厚度為h=0。26m,基層選用水泥穩(wěn)定碎石(水泥用量為5%),厚為h1=0。22m。底基層厚度為h2=0.20m的級配碎石.普通水泥混凝土板的平面尺寸寬為3.75m,長為5。0m?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿假縫.2、材料參數(shù)的確定(1)混泥土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度與彈性模量按《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40—22)》表3。0。6,取普通混泥土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為土基的回彈模量參照《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD40—22）》附錄F,路基回彈模量取。查附錄F。2，水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取，天然砂礫回彈模量取.按式（B°1.5）計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下：普通混凝土面層的相對剛度半徑按（B°L3-2）計(jì)算為3、荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算按式（Bo1.3）,標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為因縱縫為設(shè)拉平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù).考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù).根據(jù)公路等級，由《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD40-22）》附錄B，考慮偏載和動(dòng)載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)按式（B.1。2）,荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為4、溫度疲勞應(yīng)力由《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD40—22）》表3。0.8,IV區(qū)最大溫度梯度區(qū)88°C/。板長，由圖B。2.2可查普通混凝土板厚，，按式（B。2。2）,最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（）計(jì)算為再由式（B2O1）計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力為5、可靠度計(jì)算由《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD40—22）》表3.0。1,高速公路的安全等級為一級，相應(yīng)于一級安全等級的變異水平等級為低級，目標(biāo)可靠度為95%,再根據(jù)查的目標(biāo)可靠度變異水平等級，查《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD40—22）》表3.0.3,確定可靠度系數(shù)，按式（3.0。3）因而所選的普通混凝土面層厚度，可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。（三）潮濕狀態(tài)1、初擬路面結(jié)構(gòu)查《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD40-22）》表4。4。6,初擬普通水泥混泥土路面層厚度為h=0。26m,基層選用水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量為5%）,厚為h1=0。22m.底基層厚度為h2=0.20m的級配碎石。普通水泥混凝土板的平面尺寸寬為3。75m，長為5。0m?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿假縫。2、材料參數(shù)的確定混泥土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度與彈性模量按《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40—22)》表3。0.6，取普通混泥土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值,相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為土基的回彈模量參照《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40-22)》附錄F,路基回彈模量取.查附錄F。2，水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取，天然砂礫回彈模量取。按式(B°1。5)計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下：普通混凝土面層的相對剛度半徑按(B°1。3—2)計(jì)算為3、荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算按式(B°1.3)，標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為因縱縫為設(shè)拉平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù).考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。根據(jù)公路等級，由《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40-22)》附錄B，考慮偏載和動(dòng)載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)按式(B°1。2)，荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為4、溫度疲勞應(yīng)力由《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40—22)》表3.0。8,IV區(qū)最大溫度梯度區(qū)88°C/。板長，由圖B。2.2可查普通混凝土板厚，，按式(B。2.2),最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式(B。2.3)計(jì)算為再由式(B2O1)計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力為5、可靠度計(jì)算由《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40-22)》表3.0。1,高速公路的安全等級為一級，相應(yīng)于一級安全等級的變異水平等級為低級，目標(biāo)可靠度為95%,再根據(jù)查的目標(biāo)可靠度變異水平等級，查《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40-22)》表3.0。3,確定可靠度系數(shù)按式(3.0。3)因而所選的普通混凝土面層厚度，可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。三、連續(xù)配