罩面技術(shù)SMA13課件

罩面技術(shù)SMA-13參考文獻(xiàn)沈金安，李福普.SMA路面設(shè)計(jì)與鋪筑[M].北京:人民交通出版社,2003年SHCF40-01-2002.公路瀝青瑪蹄脂碎石技術(shù)指南.北京：人民交通出版社，2002年林少揚(yáng).SMA-13瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)總結(jié).城市道橋與防洪.第二期，2004年3月一·背景二·技術(shù)的特點(diǎn)三·原材料的技術(shù)要求四·施工過程及質(zhì)量控制二·SMA的技術(shù)特點(diǎn)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配粗集料骨架間隙組成的一體混合料。我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的瀝青混合料,如密級(jí)配瀝青混凝土AC,瀝青碎石混合料(AM),抗滑表層混合料(AK),以及國外的排水性瀝青混合料(OGFC)相比,都表現(xiàn)出其優(yōu)越性,SMA具有AC的空隙率小,水穩(wěn)定性及耐久性好,AM的集料嵌擠作用好,高溫抗車轍能力強(qiáng),AK的抗滑性能好等各種特點(diǎn),同時(shí)又克服了AC的高溫穩(wěn)定性能不足,AM及AK的不耐抗裂、抗老化、抗水損害性能差的缺點(diǎn),因而是一種比較理想的混合料結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如圖所示礦料是間斷級(jí)配,粗集料占到70%以上,粗集料顆粒之間有良好的嵌擠作用,瀝青混合料產(chǎn)生非常好的抵抗荷載變形的能力,即使在高溫條件下,瀝青瑪蹄脂的粘度下降,對(duì)這種抵抗能力的影響也不會(huì)減小,因而有較強(qiáng)的高溫抗車轍能力。

SMA使用礦粉多(8%~12%),瀝青多(5.5%~6.5%比密級(jí)配瀝青混凝土大1%左右),又使用纖維作穩(wěn)定劑,由此組成的瀝青瑪蹄脂有較好的粘結(jié)作用,它的韌性和柔性使混合料有較好的低溫抗裂性能。SMA混合料的內(nèi)部空隙率很小(3%-4%),混合料滲水很少,幾乎不滲水,水穩(wěn)定性能較好。

SMA要求采用堅(jiān)硬、耐磨的石料,礦料為間斷級(jí)配,粗集料含量高,路面壓實(shí)后表面形成大的空隙,構(gòu)造深度大,抗滑性能提高。SMA混合料內(nèi)部被瀝青瑪蹄脂充分填充,空隙率小,瀝青與空氣接觸少,因而瀝青混合料的耐老化性能好。由于SMA具有以上的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),使其各種性能都大大提高,減少了維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,延長使用壽命,盡管初期投資有所增加,但總體上仍將產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)效益。3.2細(xì)集料細(xì)集料在SMA中只占很少的比例，往往不超過10%在歐洲，采用SMA路面時(shí)，細(xì)集料一般要求用人工砂，即機(jī)制砂。我國一般喜歡用采石場(chǎng)篩下石屑代替人工砂，從試驗(yàn)路看效果不錯(cuò)，高溫穩(wěn)定性好，表面粗糙。但是石屑大部分是石料中石質(zhì)差的部分，扁片含量多，石粉中還含有較多的泥，質(zhì)量沒有辦法控制，這勢(shì)必影響長期使用效果。表中細(xì)集料最重要的指標(biāo)是棱角性，它對(duì)瀝青混合料的性能影響很大SMA路面的礦粉用量高，而泥土主要來自于細(xì)集料，，所以一定要保持細(xì)集料的潔凈，確保砂當(dāng)量符合要求。3.3填料普通的瀝青混合料中，瀝青混合料的粉膠比通常為1~1.2，而SMA中為1.8~2.0。SMA中礦粉用量較多，所以礦粉的質(zhì)量比較重要，一定要盡量使用磨細(xì)的石灰石粉等堿性巖石磨的礦粉。采用石灰石粉的親水系數(shù)都小于1，與瀝青有良好的粘附性。3.5瀝青結(jié)合料SMA瀝青用量較多，SMA瀝青結(jié)合料一般要求采用稠度較大一些的瀝青。若粘度小容易引起泛油。不一定非得用改性瀝青，但是在我國夏季炎熱，若不用改性瀝青，效果就不好。SMA-13指南規(guī)定按照公稱最大粒徑的大小及壓實(shí)層的厚度，將SMA分為SMA-20,SMA-16，SMA-13，SMA-10等4類。鋪筑SMA的壓實(shí)厚度不得小于集料公稱最大粒徑的2.5倍。SMA的類型SMA-20SMA-16SMA-13SMA-10適用的層厚50~8040~5035~4025~30從施工角度看，SMA-13比SMA-16明顯要均勻的多，即離析的情況要輕的多。但是它的瀝青用量也多一些所以造價(jià)高一些。在我國大部分地區(qū)，采石場(chǎng)一般生產(chǎn)5~10mm，10~20mm石料，比較適合制造SMA-16。若選SMA-13必須用5~10mm，10~15mm的石料四·施工過程及質(zhì)量控制4.1SMA路面的施工溫度SMA路面的施工溫度普遍要比普通的瀝青混合料要高瀝青結(jié)合料（含改性瀝青）的加熱溫度或改性瀝青的加工溫度不得超過175°。改性瀝青及SMA路面混合料不得在氣溫和下臥層表面溫度低于10°的寒冷氣候條件下施工。4.3·SMA混合料的運(yùn)輸1.運(yùn)料車的料艙應(yīng)用完整無損的雙層蓬布覆蓋，使其保溫防雨或避免污染環(huán)境。2.攪拌機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)使混合料在汽車料艙內(nèi)分三堆裝料，以防止混合料的離析。3.在運(yùn)料車料艙側(cè)面的中部設(shè)專用檢測(cè)孔，以便檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。SMA的瀝青瑪蹄脂的粘性比較大，運(yùn)料車的車廂底部要涂刷較多的油水混合物。4.4混合料的攤鋪SMA的攤鋪和普通瀝青混合料無明顯區(qū)別，所要注意的是混合料的粘度比較大，必須盡快完成。在攤鋪SMA之前必須噴灑粘層油4.5路面碾壓.SMA的碾壓設(shè)備宜采用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓應(yīng)遵循“緊跟，慢壓，高頻，低幅”的原則進(jìn)行。壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)后