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文檔簡介

第八章車站結構及施工

高架車站具有乘車舒服、施工方便、造價省、環(huán)控通風大等優(yōu)點；但是相對于地下車站來說，會給城市帶來景觀上的不協調及噪聲、污染等問題。高架車站相對于地下建筑受地面地形、地貌影響較小，可在設計出標準單元的基礎上根據城鄉(xiāng)周邊環(huán)境做出調整并和環(huán)境結合。平面線形應盡量平衡、流暢馬來西亞Kuala高架車站美國Scarborough高架車站全玻璃高架車站上海地鐵三號線槽溪路站8.1高架車站結構1.設計原則安全、適用、經濟、美觀、環(huán)保、維護方便。結構：站間、區(qū)間和車站。壽命：100年車站的設計除滿足運營使用外，應保證乘客出行過程中的安全、方便、舒適需求，和外部景觀相協調、勻稱。4、高架車站需要注意的問題高架線路一般位于中心城外。高架車站位于地面上，建筑要和城市的風格、周圍的環(huán)境相協調。高架線路一般建于城市道路的中心線，也可設置在綠化隔離帶，從人行道進入高架車站的樓梯、天橋兼作過街人行天橋之用。由于道路上面面積有限，可考慮將設備用房放在路邊。由于設置在地面上，不考慮環(huán)控系統。先進的結構形式和施工方法。在安全、適用和經濟的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的造型并與城市建筑及環(huán)境相協調。

減震、防嘈屏障。。防嘈屏障減震、防嘈應考慮管線設置、、采取防水、排水水措施。防止列車傾覆的安安全措施。8.1.2結構構設計1.下部結構設計計軟土地基：樁基礎礎灰土擠密樁灰土擠密樁包括石石灰土擠密樁、水水泥土擠密樁和柱柱錘沖擴樁等，適適合對松軟非飽和和土的加固處理，，如濕陷性黃土消消除其濕陷性的加加固處理。鄭西客客運專線對地基處處理深度為22米以內的濕陷性黃黃土采用了水泥土土擠密樁或柱錘沖沖擴樁的方法進行行消除其濕陷性的的加固處理。施工前應進行成樁樁試驗，確定成孔孔設備、灰土拌和和設備、施工工藝藝參數。客運專線地基處理理施工工藝及方法法2.結構設計鋼筋混凝土框架結結構、橋梁式結構構、框架與橋梁式式混合結構。攪拌樁施工用柴油打樁機沖擊擊擠密成孔2.高架橋的上部設計計框架與

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