卡特D10R型推土機柴油機故障兩例

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卡特D10R型推土機采用3412E型高壓共軌式柴油機，柴油機HEUI型噴油器的噴油正時和噴射壓力由柴油機控制器（ECM）根據(jù)柴油機曲軸轉(zhuǎn)角、柴油機溫度、渦輪增壓器輸出壓力、負荷等進行控制。

當活塞接近上止點時，控制器（ECM）向噴油器電磁閥發(fā)出控制信號，電磁閥將噴油器噴油孔開啟，開始噴油。噴油器的噴射壓力由高壓機油泵輸至高壓機油共軌管的壓力控制，該壓力稱為噴射致動壓力。噴射致動壓力傳感器將致動壓力信號輸至柴油機控制器（ECM），控制器（ECM）通過控制噴射致動（RPCV）壓力控制閥開啟量，控制噴射致動壓力，高壓機油共軌管內(nèi)的噴射致動壓力油輸至噴油器，從而控制噴油器噴射燃油的壓力。

1.停機后無法啟動

1臺正常使用的D10R型推土機停機后無法再次啟動。分析認為，該柴油機不能啟動可能有以下3個原因，一是啟動馬達不能正常運轉(zhuǎn)，二是噴油器噴油正時不確鑿，三是噴射致動壓力低于4MPa。我們隨即進行了排查。

首先，檢察啟動馬達運轉(zhuǎn)正常。其次，檢查控制器（ECM）顯示出噴射致動壓力過低。再次，檢查噴射致動壓力電磁閥正常，更換了機油泵和噴油器的機油密封件，柴油機依舊無法啟動。然后，檢查噴射致動壓力傳感器，發(fā)現(xiàn)該傳感器沒有發(fā)出噴射致動壓力信號。最終，更換噴射致動壓力傳感器后試機，該柴油機能夠順利啟動。

進一步分析認為：當噴射致動壓力傳感器出現(xiàn)故障后，柴油機控制器（ECM）接收到的噴射致動壓力信號達不到壓力值，就不會向噴油器電磁閥發(fā)出燃油噴射啟動信號，故柴油機不能啟動。

2.柴油機動力不足

1臺D10R型推土機在作業(yè)時動力不足，只能推動半鏟土方。分析認為，該推土機柴油機動力不足可能有以下3個原因：一是空氣濾清器堵塞，造成進氣量不足。二是個別噴油器霧化不良，造成燃油不能完全燃燒。三是噴射致動壓力過低，造成噴油器噴油量低。四是渦輪增壓損壞，造成渦輪增壓壓力過低。我們隨即進行了排查。

首先，檢查空氣濾清器沒有堵塞。其次，用該柴油機電子技師（ET）做斷缸試驗，各缸工作正常。再次，查看電子技師（ET）內(nèi)儲存歷史故障代碼，并將存在故障代碼刪除。然后，將推土機掛入Ⅲ擋，以滿鏟進行推土試驗，結果柴油機出現(xiàn)失速現(xiàn)象。此時通過電了‘技師ET檢測到渦輪增壓器壓力過低（正常值為60～90kPa）。最終，更換渦輪增壓器出口壓力傳感器，推土機動力恢復正常。

進一步分析認為，渦輪增壓器山口壓力傳感器損壞后，柴油機控制器（ECM）接收到的數(shù)據(jù)不確鑿，控制器（ECM）輸至噴油器控制信號控制噴油量減?。▏娚渲聞訅毫p