春萌箭扣尋野箭扣

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剛過去的冬天由于比往年冷了好多，被全球各界稱為極寒，人們也就只能在這極度寒冷中郁悶地捂了好幾個(gè)月。然而，當(dāng)春的氣息在還未完全褪卻的寒冷中一絲絲冒出來的時(shí)候，我們因寒冷已被“凍僵”的心就像被打了強(qiáng)心針一樣復(fù)蘇過來，直至有些按捺不住。

箭在腳下

有個(gè)短語叫“箭在弦上”，比喻的是那些形勢(shì)緊迫、要馬上采取行動(dòng)的狀態(tài)，而我在這春萌大地的時(shí)刻也有了類似“箭在弦上”的沖動(dòng)，不過我的“箭”卻是在腳下。

經(jīng)常開車的人可能連忙就會(huì)意識(shí)到，我這么說是在指一款車，對(duì)！這里說的箭在腳下，其實(shí)指的就是汽車的油門踏板，而假設(shè)能形容一款車像箭一樣，那想必其性能也確定是得到公認(rèn)的。此次到北京正北的箭扣野長城尋覓桃花春色，我腳下踩的便是這樣一支“箭”，一支低調(diào)的“箭”，油門踏板的仆人就是斯巴魯力獅2.5GT。

可能是由于想快些甩掉剛剛過去的這個(gè)極寒嚴(yán)冬，當(dāng)遙想箭扣野色的心被身體中的那點(diǎn)燥動(dòng)再度渲染后，心愿所向便把力氣發(fā)配到了踩著斯巴魯力獅2.5GT油門踏板的右腳上。隨著斯巴魯力獅2.5GT油門踏板的有力下沉，發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力瞬間被其四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)配到了每個(gè)車輪上。

當(dāng)其約為5秒的0~100公里/時(shí)的加速時(shí)間表達(dá)在了實(shí)際操控過程的起步階段時(shí)，身體的感受就是和整個(gè)車身像箭一樣的抬頭沖了出去，向著野桃花盛開的箭扣長城一路奔去。

隨著首都創(chuàng)辦步伐的推進(jìn)，北京經(jīng)過這些年的進(jìn)展，一環(huán)一環(huán)地?cái)U(kuò)大著行政幅員的同時(shí)，汽車的進(jìn)展也推進(jìn)了城區(qū)馬路和高速馬路的進(jìn)展。很快，我踩著斯巴魯力獅2.5GT這支箭已經(jīng)上了通往懷柔的京承高速。

跑在高速上，我腳下的“箭”逐一略過各色悠閑行進(jìn)的車子，雖然斯巴魯力獅2.5GT擁有著卓越的動(dòng)力性能，但其形狀除了發(fā)動(dòng)機(jī)罩上那個(gè)略顯小狂燥的通風(fēng)孔和略有一點(diǎn)上揚(yáng)挑釁的大燈外形，整體外觀看上去還是相對(duì)低調(diào)的，深色的車漆更使其增加了一層穩(wěn)重。雖然此次踏春有些為時(shí)尚早，但踩著這支實(shí)力與穩(wěn)重并存的“箭”，卻讓我覺得此行確定會(huì)收獲更多美景。

“不到野長城非豪杰”

都說不到長城非豪杰，但這實(shí)際指是被推向國際并中外有名的八達(dá)嶺長城和慕田峪長城。而近些年隨著去過野長城的人越來越多，野長城的自然美景逐步被人們察覺，一些野長城的歷史記載也逐漸被更多人認(rèn)知。距北京最近的并可以同時(shí)堪稱最美的野長城便是這箭扣長城了。

與其他長城相比，野長城之所以稱為野長城，可能就是長期沒有修繕的理由。野長城相對(duì)偏僻，游客也少，殘磚斷路比比皆是。不過，正是這份純自然的野景讓這些體驗(yàn)常年風(fēng)云雨雪的殘缺城墻看上去更多了一份歷史的滄桑。

也正是由于野長城的這份殘缺，讓來這里賞識(shí)野長城美景的人們體驗(yàn)了種種艱苦和更多危害，加上這些年時(shí)有發(fā)生因爬野長城不提防迷路和展現(xiàn)生命危害的事情，這都讓人們感覺到爬野長城更難，而爬過野長城的人也因此收獲了一份成就感。

假設(shè)說“不到長城非豪杰”比不上“不到野長城非豪杰”的說法，那也就是指野長城的這些自然純樸給人們爬山過程中造成的艱苦及危害。不管是哪種說法，這里都不做上下之分，只是夢(mèng)想我們?cè)谂实情L城賞識(shí)美景時(shí)確定要留神安好，只有安好的前提下，美景才更有意義。

箭扣長城的凄涼美景更是由連綿不絕的險(xiǎn)峰斷崖所組成，因其整段城墻蜿蜒呈W狀，形如滿弓扣箭而得名。箭扣長城本是明代萬里長城最出名的險(xiǎn)段之一，遠(yuǎn)觀其雄奇峻峭、氣勢(shì)恢弘，走勢(shì)更有著豐富的變化和韻律。因此，箭扣長城逐步成為近年各種長城畫冊(cè)中上鏡率最高的一段，也成為了攝影愛好者們分外熱衷的去處。

從北京上了京承高速至懷柔下高速，向北穿過懷柔城區(qū)后到達(dá)雁棲環(huán)島，從雁棲環(huán)島向西北方向進(jìn)入一個(gè)山谷，途經(jīng)懷柔區(qū)在此山谷中打造的雁棲不夜谷，在八道河處按路牌指示左轉(zhuǎn)不遠(yuǎn)便進(jìn)入了箭扣長城景區(qū)，車行至西柵子村停下后，進(jìn)村轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，或打定一下攀登險(xiǎn)峰就是后面的事了。

在雁棲環(huán)島左轉(zhuǎn)后至西柵子村的約30公里山路路段中，有好幾段急轉(zhuǎn)彎的上下山路，雖然斯巴魯2.5GT在多彎的山路中略慢于高速行駛的速度，但因其優(yōu)異的四驅(qū)系統(tǒng)在山路中的駕駛感及表現(xiàn)甚至超過了一些配置較低的SUV車型，想要體會(huì)其在山路中的速度感也一樣輕而易舉，尤其當(dāng)翻山越嶺到了箭扣長城山下時(shí)，一路的征服感油然而生。

桃花在野心相隨

雖然我打小兒聽著蔣大為的那首《在那桃花盛開的地方》長大，但在城市的成長記憶中，除了人為栽種的桃樹上的桃花，很少在真正的田野中看到過滿山的桃花，就更不用提什么是野桃花了。而箭扣長城給現(xiàn)在的人們真正供給了能看到滿山野桃花的機(jī)遇，有時(shí)間確定要賞識(shí)一下，誰知道到哪年，會(huì)不會(huì)連箭扣長城地區(qū)也變成了城市景觀呢！

帶著對(duì)滿山野桃花的期望，我把斯巴魯力獅2.5GT停在山腳下，讓它先休息一下，不過車頭方向是向著我要上山的方向及山頂?shù)某菈?。我拾掇好簡樸裝備，和它告了個(gè)別，便去探索早春的野桃花了。

箭扣長城分外原始，自然風(fēng)化對(duì)比嚴(yán)重，也沒有任何人工修飾，多年來人們?cè)谶@里找到了好多景點(diǎn)，從牛犄角邊、南大樓、鬼門關(guān)、箭扣梁、東西縮脖樓、東西油簍頂、將軍守關(guān)、天梯、鷹飛倒仰、九眼樓、北京結(jié)到望京樓，這段長城一共綿延20多公里，對(duì)長城的驚、險(xiǎn)、奇、特、絕呈現(xiàn)得淋漓盡致，要想會(huì)意到原汁原味的古老長城景觀，非箭扣長城莫屬。

“人間四月芳菲盡，山寺桃花始盛開！”箭扣長城在三月底及四月是野桃花最為盛開的時(shí)間，滿山的野桃花把箭扣拼成了一幅畫。長城內(nèi)外雖然不是綠樹成蔭，但卻也風(fēng)姿種種。想著站在山頂能賞識(shí)到的美景，我沿著一條小路左轉(zhuǎn)右折地上了山。

腳下枯草泥石，不時(shí)偶有未化的

冰雪，心里想著箭扣這片土地見證了多少歷史與滄桑。300多年前的那天，當(dāng)清軍入關(guān)南下后，箭扣長城也就流失了結(jié)果的作用。之后的300多年間，長城因不再具有防衛(wèi)價(jià)值，也就不再有人去用心維護(hù)。任憑春夏秋冬的風(fēng)沙雨雪為之打磨，自然的氣力在長久歲月中假借時(shí)間之手，早已將這里變成了另一番模樣。

長城早已變成了山體的一片面，城墻、烽火臺(tái)和肆意生長的草木也已經(jīng)融為一體，帝國曾經(jīng)的夢(mèng)想也逐漸被埋藏到了山林之中。而旅行者的箭扣長城之行逐步蛻變成了在山林中的穿越，可能攀登和爬行算是對(duì)其宏偉舉行致敬的另一種方式吧。

扶著滿是斑駁的箭扣墻磚，我站在了城墻之上，一路艱險(xiǎn)自不必說，遠(yuǎn)眺高山，感受著初春的氣息正在喚醒著這片大地。桃花的粉色與城墻、樹林及路邊的草叢融為一體，讓這時(shí)的箭扣表達(dá)著生命的心愛。不知不覺，天已漸暗，心情一向吞噬在春色滿山的花海之中。

下山的路上想起經(jīng)常在戶外旅行的人們常說的一句話，“現(xiàn)在的XX早已不是當(dāng)年美觀的XX了”。其實(shí)