皮帶輸送機(jī)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展前景預(yù)測

皮帶輸送機(jī)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展前景預(yù)測我國自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場現(xiàn)狀近年來全球智能物流市場規(guī)模呈現(xiàn)高速增長趨勢，2016年全球智能物流市場規(guī)模約為382億美元，2020年度全球智能物流行業(yè)市場規(guī)模增長至約559．07億美元，年化復(fù)合增長率為10%，未來智能物流行業(yè)仍將保持良好發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計(jì)2026年全球智能物流行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到1129．83億美元。得益于中國電子商務(wù)、快遞物流、工業(yè)制造等各大下游行業(yè)的崛起，以及機(jī)械制造、傳感定位等技術(shù)的成熟，智能物流裝備在國內(nèi)越來越多的商業(yè)場景中得以應(yīng)用，市場規(guī)模在近十年實(shí)現(xiàn)了飛速的發(fā)展，2021年中國智能物流裝備市場規(guī)模達(dá)654．3億元，同比增長20．79%，未來隨著物流智能化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，以及工業(yè)智能化的全面推廣，預(yù)計(jì)2024年度中國智能物流裝備市場規(guī)模將增長至1067．6億元，未來四年的年化復(fù)合增速達(dá)18．48%。當(dāng)前智能物流行業(yè)的競爭較為充分，同行業(yè)的競爭對手有數(shù)十家，其中境外公司主要有日本的大福集團(tuán)、美國的德馬泰克，國內(nèi)智能物流行業(yè)上市公司主要包括音飛儲(chǔ)存、今天國際、東杰智能、蘭劍智能、德馬科技等。智能物流行業(yè)市場規(guī)模智能物流市場規(guī)模呈現(xiàn)高速增長趨勢。根據(jù)MordorIntelligence的統(tǒng)計(jì)，2016年度全球智能物流市場規(guī)模約為382億美元，2020年度全球智能物流行業(yè)市場規(guī)模增長至約559．07億美元，年化復(fù)合增長率為10%。未來智能物流行業(yè)仍將保持良好發(fā)展態(tài)勢，MordorIntelligence預(yù)測2026年度全球智能物流行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到1，129．83億美元。國內(nèi)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的發(fā)展階段（一）智能物流行業(yè)起步階段（1975-1985年）我國自動(dòng)化物流系統(tǒng)發(fā)展處于起步階段，在這一時(shí)期，我國已完成系統(tǒng)的研制與應(yīng)用，出現(xiàn)了一些自動(dòng)化的設(shè)備，比如自動(dòng)化分揀器、無人駕駛小車、微處理器等，但應(yīng)用有限。（二）智能物流行業(yè)發(fā)展階段（1986-1999年）我國自動(dòng)化物流系統(tǒng)的發(fā)展階段。自動(dòng)化物流系統(tǒng)的需求開始增加，但基本上局限于煙草、醫(yī)藥等行業(yè)。德馬泰克、大福集團(tuán)等國際先進(jìn)的智能物流系統(tǒng)提供商進(jìn)入中國，國內(nèi)的智能物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商也開始起步，出現(xiàn)了挑選機(jī)器人、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、總線系統(tǒng)等設(shè)備。（三）智能物流行業(yè)提升階段（2000年至今）我國自動(dòng)化物流系統(tǒng)的提升階段。在這一階段，市場需求與行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)全面提升?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)和自動(dòng)化立體庫技術(shù)在國內(nèi)各行業(yè)開始得到應(yīng)用，尤其以煙草、冷鏈、新能源汽車、醫(yī)藥、機(jī)械制造等行業(yè)更為突出。更多國內(nèi)企業(yè)進(jìn)入自動(dòng)化物流系統(tǒng)領(lǐng)域，通過引進(jìn)、學(xué)習(xí)世界最先進(jìn)的自動(dòng)化物流技術(shù)以及加大自主研發(fā)的投入，使國內(nèi)的自動(dòng)化物流技術(shù)水平有了顯著提高。智能物流行業(yè)相關(guān)政策近年來，國家密集發(fā)布智能物流刺激政策，推動(dòng)智能物流技術(shù)進(jìn)步及應(yīng)用水平;2021年，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出構(gòu)建基于5G的應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在智能交通、智慧物流、智慧能源、智慧醫(yī)療等重點(diǎn)領(lǐng)域開展試點(diǎn)示范;2021年，工信部等15部委發(fā)布《十四五機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年我國將成為全球機(jī)器人技術(shù)創(chuàng)新策源地、高端制造集聚地和集成應(yīng)用新高地，十四五期間機(jī)器人產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入年均增速超過20%。國內(nèi)智能物流設(shè)備及系統(tǒng)提供商數(shù)量較多，但規(guī)模通常較小;其中，規(guī)模相對較大的企業(yè)包括中科微至、今天國際、德馬科技、東杰智能、中鼎集成、蘭劍智能等，2021年收入規(guī)模大概在5-20億元之間，相對全球領(lǐng)先企業(yè)100-300億的收入水平，國內(nèi)企業(yè)在規(guī)模上仍有較大差距。由此可見，國內(nèi)智能物流企業(yè)正處于前期競爭成長階段，技術(shù)進(jìn)步快、市場拓展能力強(qiáng)的企業(yè)有望脫穎而出，成長為國內(nèi)乃至國際市場上的智能物流龍頭企業(yè)。在工業(yè)4．0和中國制造2025的大環(huán)境下，智能倉儲(chǔ)的優(yōu)勢正逐漸顯現(xiàn)。用波特五力分析模型來分析產(chǎn)業(yè)的吸引力，后加入了互補(bǔ)者成為六力分析模型。運(yùn)用此六力分析使專業(yè)物流公司明了是什么因素讓智能物流具有吸引力或不具有吸引力。籍由這些信息，智能物流公司在建立其商業(yè)模式時(shí)可以采用必要的策略以使智能物流更具有吸引力。影響智能物流行業(yè)發(fā)展的有利因素與不利因素（一）影響智能物流行業(yè)發(fā)展的有利因素1、相關(guān)政策和行業(yè)規(guī)劃助力智能物流行業(yè)快速發(fā)展行業(yè)主管部門、監(jiān)管體制、主要法律法規(guī)鼓勵(lì)企業(yè)在倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、揀選、包裝等各環(huán)節(jié)采用智能化的倉儲(chǔ)物流技術(shù)和裝備，提升各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，營造了有利于行業(yè)發(fā)展的行業(yè)環(huán)境，對行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營與未來發(fā)展起到了良好的促進(jìn)與推動(dòng)作用，有利于促進(jìn)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。目前我國物流費(fèi)用總體呈現(xiàn)下降趨勢，但仍與發(fā)達(dá)國家存在差距。2008~2020年度我國物流費(fèi)用占GDP的比重不斷下降，物流費(fèi)用占GDP的比重由2008年度的17．6%下降至2020年度的14．7%，但與美國、日本等發(fā)達(dá)國家的物流費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)定在8%~9%左右仍有一定距離。根據(jù)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，到2025年度，要推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降至12%左右。我國需要進(jìn)一步提高物流效率以有效降低物流總費(fèi)用，物流效率的提高離不開智能物流技術(shù)裝備更廣泛的應(yīng)用，因此我國智能物流裝備市場前景廣闊。2、智能物流行業(yè)市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮笤谥悄芪锪骷夹g(shù)裝備行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域而言，智能倉儲(chǔ)、智能分揀和智能輸送細(xì)分領(lǐng)域均具有較大的市場潛力和發(fā)展空間，細(xì)分領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展可以促進(jìn)智能物流技術(shù)裝備行業(yè)市場規(guī)模的進(jìn)一步提升。此外，智能物流技術(shù)裝備下游應(yīng)用場景廣泛，相關(guān)設(shè)備可廣泛應(yīng)用于電子商務(wù)、醫(yī)療醫(yī)藥、煙草、工業(yè)機(jī)械、建筑材料、汽車制造等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)和領(lǐng)域。作為以上下游行業(yè)的重要設(shè)備提供方，智能物流技術(shù)裝備的需求將隨著這些行業(yè)的發(fā)展而不斷擴(kuò)大，智能物流技術(shù)裝備行業(yè)有望得到進(jìn)一步發(fā)展。3、底層技術(shù)和新興技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，促進(jìn)智能物流行業(yè)技術(shù)水平不斷提高近年來，傳感器技術(shù)、定位技術(shù)，以及物流自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展大大提升了智能物流的輸送分揀效率以及倉儲(chǔ)空間的利用率，降低了企業(yè)成本。未來，視覺、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)在智能物流與智能制造行業(yè)的應(yīng)用將變得愈加廣泛，能進(jìn)一步高效地整合、管理和調(diào)度數(shù)據(jù)資源，推動(dòng)物流行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)變。（二）影響智能物流行業(yè)發(fā)展的不利因素1、智能物流行業(yè)專業(yè)人才缺乏高端智能物流技術(shù)裝備領(lǐng)域融合多學(xué)科的高精尖技術(shù)，對人員的技術(shù)要求高，人才培養(yǎng)周期長，導(dǎo)致了國內(nèi)高端智能物流技術(shù)裝備行業(yè)的研發(fā)人才隊(duì)伍建設(shè)不能充分滿足行業(yè)發(fā)展的需求，同時(shí)我國智能物流技術(shù)裝備行業(yè)起步較晚，經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)能力強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人才和管理人才較缺乏。隨著國家建設(shè)的需要，國家物流裝備行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大增長，專業(yè)人才的缺乏問題矛盾將會(huì)更加突出。2、智能物流行業(yè)市場集中度較低我國智能物流技術(shù)裝備行業(yè)起步較晚，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)規(guī)模普遍偏小，資金實(shí)力不足，品牌知名度不高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力偏弱，在與國際上主要的智能物流技術(shù)裝備供應(yīng)商競爭時(shí)，整體實(shí)力仍然偏弱。因此，我國智能物流技術(shù)裝備市場集中度不高，僅有少數(shù)企業(yè)具有從工藝研發(fā)、流程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工到系統(tǒng)集成等多環(huán)節(jié)的整體協(xié)調(diào)控制能力。較低的市場集中度，使得眾多規(guī)模較小的企業(yè)在低端領(lǐng)域競爭，不利于形成品牌效應(yīng)，也不利于行業(yè)整體競爭能力的進(jìn)一步提升。我國自動(dòng)化物流系統(tǒng)發(fā)展歷程智能物流裝備上游為智能物流裝備行業(yè)和物流軟件行業(yè)，分別提供物流硬件裝備（立體貨架、輸送機(jī)、分揀機(jī)、AGV、堆垛機(jī)、穿梭車、叉車等）和相應(yīng)的物流信息軟件系統(tǒng)（WMS、WCS系統(tǒng)等）。中游是智能物流系統(tǒng)集成商，其根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)建造包括出入庫輸送系統(tǒng)、信息識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備組成的智能化倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)。倉儲(chǔ)物流的智能升級(jí)將帶動(dòng)硬件與系統(tǒng)集成的發(fā)展，對設(shè)備及軟件和中游的系統(tǒng)集成提出更高的要求。下游產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)廣泛，主要包括煙草、醫(yī)藥、汽車等行業(yè)。智能物流裝備市場與下游應(yīng)用行業(yè)景氣程度密切相關(guān)，不同下游行業(yè)之間景氣程度差別較大，選擇近期需求旺盛的下游行業(yè)，有助于企業(yè)在智能物流裝備快速發(fā)展期迅速發(fā)展壯大，完成技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和資金積累。智慧物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境：國家出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)智慧物流快速發(fā)展智慧物流是2009年12月中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出的概念。目前許多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征，智慧物流指的是以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時(shí)處理以及自我調(diào)整的功能。智慧物流的實(shí)現(xiàn)能大大降低各相關(guān)行業(yè)的運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，增加企業(yè)利潤。智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化的發(fā)展新趨勢，物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展推動(dòng)了智慧物流的變革。智慧物流體系是中國物流行業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路，目前以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流正進(jìn)入快速發(fā)展期，我國智慧物流經(jīng)過了機(jī)械化、自動(dòng)化，目前我國物流行業(yè)正處于智慧化發(fā)展階段，人工智能等技術(shù)的興起，智慧物流開始逐步呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上、中、下游三個(gè)部分。上游主要為單機(jī)設(shè)備和零部件提供商；中游是解決方案提供商，自身擁有核心設(shè)備或軟件產(chǎn)品，并根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)建造物流自動(dòng)化系統(tǒng)；下游是應(yīng)用物流自動(dòng)化系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，主要分為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配送。產(chǎn)業(yè)鏈中游的解決方案處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位，為增強(qiáng)自身的核心競爭力，越來越多的解決方案提供商將加強(qiáng)自身核心裝備及軟件的研發(fā)創(chuàng)新，拓展核心產(chǎn)品種類。近幾年，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，國家也對智慧物流業(yè)發(fā)展也高度重視，頒布了一系列政策與法律法規(guī)對行業(yè)進(jìn)行直接支持，2016年國家發(fā)改委出臺(tái)《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實(shí)施意見》，提出要進(jìn)一步推進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的應(yīng)用；2017年9月工信部出臺(tái)《工業(yè)電子商務(wù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)動(dòng)》，提出要支持物流企業(yè)加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化改造，提升倉儲(chǔ)配送智有能化水平，加快建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。2018年1月，《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》提出強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)，完善電子商務(wù)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備，提升快遞物流裝各自動(dòng)化、專業(yè)化水平。2020年6月國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見的通知》，提出推進(jìn)新興技術(shù)和智能化設(shè)備應(yīng)用，提高倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥配送等物流環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智慧化水平。2022年12月《十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出加快現(xiàn)代物流數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的智慧物流新模式。智能物流裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析上游為智能物流裝備行業(yè)和物流軟件行業(yè)，分別提供物流硬件裝備（立體貨架、輸送機(jī)、分揀機(jī)、AGV、堆垛機(jī)、穿梭車、叉車等）和相應(yīng)的物流信息軟件系統(tǒng)（WMS、WCS系統(tǒng)等）。中游是智能物流系統(tǒng)集成商，其根據(jù)行業(yè)的