2022年監(jiān)理工程師考試《建設(shè)工程目標(biāo)控制(交通工程)》密訓(xùn)卷

2022年監(jiān)理工程師考試《建設(shè)工程目標(biāo)控制(交通工程)》密訓(xùn)卷1、下列不屬于工程項(xiàng)目特點(diǎn)的是()。要素著手，簡稱()法。C、2M3D3、以下關(guān)于質(zhì)量管理體系審核與評審，說法錯誤的是()4、下列選項(xiàng)中不屬于質(zhì)量管理體系審核范圍的有()。6、對于一些復(fù)雜的現(xiàn)場工程缺陷，在做岀決定前，不能采取()方法做進(jìn)一步的研究。程是否受控，通過觀察樣本點(diǎn)排列是否隨機(jī)從而及時發(fā)現(xiàn)異常。BBCCDD8、下列可不屬于監(jiān)理試驗(yàn)室試驗(yàn)項(xiàng)目的是()-小拉力載荷復(fù)驗(yàn)。復(fù)驗(yàn)時每一個規(guī)格螺栓應(yīng)抽查()個。10、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定實(shí)測項(xiàng)目釆用的方法是()。11、下列計(jì)劃中，不屬于資源供需計(jì)劃的是()。運(yùn)輸，屬于()。工程的總工期應(yīng)為()天。14、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法具有以下特點(diǎn)，描述錯誤的是()。中錯誤有()?表A、B、C、D、A、B、C、D、多個終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)多個起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)工作代號重復(fù)雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的基本原則描述錯誤的是()。個終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)線線以下關(guān)于雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的構(gòu)成描述錯誤的是()雙代號網(wǎng)成，即箭桿線、節(jié)點(diǎn)和線路每一個箭桿線表作僅指實(shí)工序束節(jié)點(diǎn)之間可連通的線路A由時差為()d。19、某工程雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示(時間單位：周)，工作A的總時差為()20、由于單代號網(wǎng)絡(luò)圖與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的區(qū)別僅在于圖形表達(dá)符號不同，而()是相同的，所21、某單代號網(wǎng)絡(luò)圖如下圖，關(guān)于各項(xiàng)工作間邏輯關(guān)系的說法，正確的是()。()C23、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2018年版)專用合同條款第10.1條規(guī)定：監(jiān)理人應(yīng)在()內(nèi)對承包人施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案說明予以批復(fù)或提出修改意見。24、以下關(guān)于利息與利率的說法錯誤的是()。息，則到期企業(yè)需支付給銀行的利息為()萬元。AABBCCDDD1519.427、以下關(guān)于投資回收期的說法錯誤的是()。定順序是()oAABBCCDDAABBCCDDA、30日30、價值工程的基本原理，描述錯誤的是()31、在價值工程的工作程序中，功能評價是屬于()的工作內(nèi)容。AABBCCDD稱為()?AABBCCDD34、工程計(jì)量的組織方式，承包人獨(dú)立計(jì)量方式說法錯誤的是()監(jiān)理人收到承包人進(jìn)度付款申請單后的()內(nèi)將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付AABBCCDD36、被申請人在收到申請人評審申請報(bào)告副本后的()內(nèi)，向爭議評審組提交一份答辯報(bào)告，人。AABBCCDD施向交通運(yùn)輸主管部門備案或者在其他有關(guān)部門登記。AABBCCDD42、具有以下特點(diǎn)()的公路項(xiàng)目，應(yīng)開展施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估43、具有以下特點(diǎn)()的路塹高邊坡工程，不應(yīng)開展施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估。D地段AABBCCDD46、施工噪聲應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的施工場界排放標(biāo)準(zhǔn)，晝間為()，夜間為()o47、掛網(wǎng)噴播技術(shù)中，噴播厚度不小于10cm,其中基層厚()cm,表層厚()cm。單49、下列不屬于監(jiān)理計(jì)劃編制內(nèi)容的是()?？諈^(qū)處理期間及路基正常施工期間，()內(nèi)每周監(jiān)測一次。AABBCCDD54、路面應(yīng)具有下述一系列性能：()指路面整體結(jié)構(gòu)能夠抵抗各種外力綜合作用，而不發(fā)生的是()o56、()是指壓實(shí)瀝青混合料常溫條件下單位體積的干燥質(zhì)量。57、()是在規(guī)定溫度下單位體積(包括封閉空隙)集料在空氣中的質(zhì)量。()進(jìn)行計(jì)算，也可用圖解法或其他計(jì)算進(jìn)行。()批準(zhǔn)。D、項(xiàng)目經(jīng)理60、瀝青路面常見的病害類型，按面積計(jì)算的是()AABBCCDD62、某橋的多孔跨徑總長為878m,此橋按照總長和跨徑的分類，應(yīng)當(dāng)屬于().AABBCCDD63、施工前應(yīng)由()對控制性樁點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場交樁，并應(yīng)在復(fù)測原控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工需AABBCCDDtA、100t65、沉入樁基礎(chǔ)基本要求，描述錯誤的是()66、砂漿試樣強(qiáng)度應(yīng)符合要求，任一組試件的強(qiáng)度應(yīng)不低于圖紙規(guī)定的砂漿等級的()AABBCCDD一般應(yīng)包括變形、應(yīng)力和()。AABBCCDD68、橋面鋪裝施工質(zhì)量要求中，描述錯誤的是()69、鋼橋施工質(zhì)量要求中，鋼橋的桿件加固法，描述錯誤的是()AABBCCDD備及圍巖穩(wěn)定性等因素后確定。臺階開挖高度宜為()mo72、預(yù)防洞口坍塌措施，不符合規(guī)定的是()A、按設(shè)【I要求進(jìn)行邊坡仰坡放線，自丄而下逐段開挖，不得掏底開挖或丄下重疊開挖()現(xiàn)象，如果處治不當(dāng)，可能會出現(xiàn)隧道開裂，嚴(yán)重時發(fā)生坍塌事故。AABBCCDDAABBCCDDD向偏位符合設(shè)計(jì)要求77、公路照明設(shè)施可分為道路照明、公路管理業(yè)務(wù)及服務(wù)照明和()等。A、投資估算一般是在投資前期(項(xiàng)目建議書、可行性研究報(bào)告)階段轉(zhuǎn)人員工資及其他費(fèi)用等)81、下列屬于工程項(xiàng)目管理目標(biāo)體系的特征的是()。82、對質(zhì)量缺陷的處理必須堅(jiān)持以下原則，描述錯誤的是()。()084、判斷質(zhì)量分布狀態(tài)，當(dāng)生產(chǎn)條件正常時，直方圖的圖形應(yīng)該是()。程中，在現(xiàn)場更多的情況是控制圖顯示異常，這時一定要貫徹下列二十個字：“查出異因，()86、監(jiān)理試驗(yàn)室的基本試驗(yàn)工作包括()。AABBCCDDEE88、鋼材的進(jìn)場驗(yàn)收應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定，下列應(yīng)進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)的鋼材有()。89、關(guān)于公路工程竣(交)工驗(yàn)收的說法，正確的有()oD、通過交工驗(yàn)收的合同段，項(xiàng)目法人應(yīng)及時頒發(fā)“公路工程交工驗(yàn)收證書”濟(jì)效益。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法具有的特點(diǎn)包括()。C92、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖時間參數(shù)的計(jì)算可以達(dá)到()?93、某雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖(時間單位：天)，工作總時差正確的有()。B3A mAABBCCDDEE法包括()。A前進(jìn)法CCDDEE的有()。96、不確定性分析基本方法包括()。97、概率分析一般的方法有()o98、工程費(fèi)用監(jiān)理的措施包括().99、下列關(guān)于工程費(fèi)用的工作原則，說法正確的有()。100、以下關(guān)于工程計(jì)量的內(nèi)涵說法中，正確的有()oE程計(jì)量解除合同中約定的承包人應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任有()o102、按索賠涉及有關(guān)當(dāng)事人，索賠分類包括()。103、雙重預(yù)防機(jī)制是指以()和()兩種手段相結(jié)合的生產(chǎn)安全事故預(yù)防機(jī)制。104、下列屬于紅線問題中嚴(yán)重違反安全質(zhì)量法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的行為的有()O監(jiān)測105、以下屬于工程施工對生態(tài)環(huán)境造成的短期影響的有()。106、關(guān)于橋涵工程環(huán)境保護(hù)監(jiān)理要點(diǎn)，說法正確的有()。B屬于進(jìn)行試驗(yàn)路段主要目的的是()。108、填石路堤施工質(zhì)量中施工過程質(zhì)量控制應(yīng)符合的規(guī)定有()。AB109、挖方路基施工中土方開挖的基本要求有()o()。111、從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為()。112、瀝青混合料是指由適當(dāng)比例的()在嚴(yán)格控制條件下拌和而成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的混合料。113、瀝青混合料按密實(shí)類型分為()?！?4、鋼橋構(gòu)件出廠時，監(jiān)理工程師應(yīng)檢査的資料有()。115、根據(jù)受力要求，橋梁施工的拱架和支架應(yīng)具有足夠的()。AABBCCDDEE】16、初期支護(hù)的類型及參數(shù)應(yīng)根據(jù)()等條件確定。117、高速公路一般釆用的防眩設(shè)施主要有()。AABBCCDDEE】18、波形梁護(hù)欄產(chǎn)品的檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括()-119、公路機(jī)電工程包括()oAABBCCDDEE120、在公路工程建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算中，措施費(fèi)包括()D特殊地區(qū)施工增加費(fèi)E運(yùn)雜費(fèi)工程項(xiàng)目特點(diǎn)：一次性、目標(biāo)性、制約性、時限性(生命周期)、獨(dú)特性、不確定性。要保證公路施工處于較高的工作質(zhì)量水平，必須從人(Man)、材料(Material)、機(jī)械設(shè)備(Machine)、方法(Method)和環(huán)境(Environment)這五大要素著手，簡稱“4M1E”法。是審質(zhì)量管理體系審核范圍如下：①組織機(jī)構(gòu)；②管理和工作程序；④工作區(qū)域、作業(yè)和過程；⑤制定符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的程度；⑥文件、報(bào)告和記錄。質(zhì)量管理體系審核一般以質(zhì)量管理體系運(yùn)行中各項(xiàng)工作文件的實(shí)施程度及產(chǎn)品質(zhì)量水平為主要受控，通過觀察樣本點(diǎn)排列是否隨機(jī)從而伸久性連接螺栓，且設(shè)計(jì)文件要求或?qū)ζ滟|(zhì)量有疑義時，應(yīng)進(jìn)行螺栓實(shí)物(2)基本施工過程，指直接為完成產(chǎn)品而進(jìn)行的生產(chǎn)活動，如基坑開挖、基礎(chǔ)砌筑等。(電力、壓縮空氣等)的生產(chǎn)、機(jī)械設(shè)備維修、材料加工等。Tx47d。(1)能夠充分反映各項(xiàng)工作之間的相互制約、相互依賴的關(guān)系；(2)可以區(qū)分關(guān)鍵工作和非關(guān)鍵工作，并能找關(guān)鍵線路，且反映出各項(xiàng)工作的機(jī)動時(3)它是一個定義明確的數(shù)學(xué)模型，計(jì)算方便，且便于用計(jì)算機(jī)計(jì)算；(4)能夠進(jìn)行計(jì)劃的優(yōu)選比較，從而選擇最佳方案；(5)它不僅可用于控制項(xiàng)目施工進(jìn)度，還可用于控制工程費(fèi)用，如一定費(fèi)用下工期最短及一定工期內(nèi)費(fèi)用最低等的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化；計(jì)劃復(fù)雜，特別是大型且復(fù)雜的工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃更是B交叉。。D代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃與計(jì)算。o程施工進(jìn)度計(jì)劃編制方法。inAFAx48.7(萬元)。解析:表表2.信息資料收集解析：本題考査的是費(fèi)用控制(費(fèi)用監(jiān)理)的含義。(1)在項(xiàng)目建議書及可行性研究階段稱之為“投資估算"；(2)在初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)階段稱之為“設(shè)計(jì)概算”；(3)在施工圖設(shè)計(jì)階段稱之為“施工圖預(yù)算”；(4)在項(xiàng)目招投標(biāo)階段稱之為“招標(biāo)控制價或標(biāo)底價、投標(biāo)報(bào)價七(5)在發(fā)包人與承包人簽訂施T合同協(xié)議時稱之為“合同價七(6)在合同實(shí)施過程中的結(jié)算稱之為“結(jié)算價”：(7)在工程項(xiàng)目竣工或合同結(jié)束時稱之為“決算價”。保護(hù)承包人合法權(quán)益的重要途徑。用支付的依據(jù)與原則。在收報(bào)。施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)①管理類。安全生產(chǎn)總目標(biāo)、安全生產(chǎn)管理人員到位率、培訓(xùn)教育覆蓋率、設(shè)備完好率等。監(jiān)理的工作依據(jù)。對象與適用范圍。的公路項(xiàng)目，應(yīng)開展施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估。(1)橋梁工對象與適用范圍。具有以下特點(diǎn)(滿足下列條件之一)的公路項(xiàng)目，應(yīng)開展施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估。(3)路塹高。吊裝前，應(yīng)檢查模板和吊點(diǎn)。模板未固定前，不得實(shí)施下道工序。模國家規(guī)定的施工場界排放標(biāo)準(zhǔn)(該階段施工場界噪聲的限值為晝間75dB,夜間公路工程監(jiān)理工作的原則。理機(jī)構(gòu)履行監(jiān)理職責(zé)、承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任，需要建設(shè)單位授予相應(yīng)的計(jì)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。①水準(zhǔn)點(diǎn)精度應(yīng)符合要求。④對可能受施工影響的水準(zhǔn)點(diǎn)，要求施工前應(yīng)加固或改移，并應(yīng)保持其精度。，監(jiān)理工程師應(yīng)做好抽處后，處理區(qū)段宜進(jìn)行水平位移和沉降監(jiān)測，一般情況下，釆空區(qū)處年內(nèi)每周監(jiān)測-次;半年后至交工驗(yàn)收前每月監(jiān)測一次;通車兩路面的功能與構(gòu)造。和路表紋理深度表示。路面的功能與構(gòu)造。，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)?。變時，都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌。試拌時必須抽樣檢查混合關(guān)力學(xué)性能，并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。工程的基本組成及分類。D形心點(diǎn)之間的水平距離。工程的基本組成及分類?！?WLW30k對控制性樁點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場交樁，并應(yīng)在復(fù)測原控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上,根據(jù)施驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告等合格證明文件，并應(yīng)按批次對同一生產(chǎn)廠、縱固定。測定基樁軸線應(yīng)填寫記錄。在陸地或靜水區(qū),基樁軸線定位允。下要求：①同一等級的各組砂漿試樣的平均強(qiáng)度應(yīng)不低于圖紙規(guī)定的砂②應(yīng)力：拉索索力、支座力以及梁塔應(yīng)力在施工過程中的變化。A是道工程施工準(zhǔn)備概述。壓道開裂，嚴(yán)重時發(fā)生坍塌事故。路交通安全設(shè)施概述。混凝土或單柱式反光標(biāo)志制作，每公里設(shè)標(biāo)志或單柱式反光標(biāo)志。通安全設(shè)施施工質(zhì)量監(jiān)理。C位為主，必要時可邀請施工單位、建設(shè)單位參加，根據(jù)施工的調(diào)試費(fèi)用。査的是工程量清單計(jì)量規(guī)則的說明?②鋼材混批；態(tài)性。(1)監(jiān)理工程師具有質(zhì)量否決權(quán)。(2)質(zhì)量缺陷處理須事先進(jìn)行調(diào)查，分清責(zé)任，以明確處理費(fèi)用的歸屬。(3)施工中，前道工序有缺陷，在未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可之前不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序。(4)施工單位必須執(zhí)行監(jiān)理工程師對質(zhì)量缺陷的處理意見。(5)施工單位對質(zhì)量缺陷的處理方案和措施，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可實(shí)施。(6)施工單位對質(zhì)量缺陷的處理完成后，必須接受監(jiān)理工程師的檢查、驗(yàn)收。其某些特性的特征量分為兩類：一類表示數(shù)據(jù)的集中位括拉力試驗(yàn)[屈服點(diǎn)或屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率(斷后伸應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(GB50205)和《鋼①國外進(jìn)口鋼材；④建筑結(jié)構(gòu)安全等級為一級，大跨度鋼結(jié)構(gòu)中主要受力構(gòu)件所采用的鋼材；⑤設(shè)計(jì)有復(fù)驗(yàn)要求的鋼材；⑥對質(zhì)量有疑義的鋼材。代表參加。項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工①確定完成整個計(jì)劃的總工期，各項(xiàng)工作的最早可能開始時間和最早可能完成時間。②確定各工作的最遲必須開始時間和最遲必須完成時間，各項(xiàng)工作的各種機(jī)動時間與計(jì)③是繪制時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)圖經(jīng)過時間參數(shù)計(jì)算后，才可繪制時間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)劃下達(dá)執(zhí)行提供依據(jù)。合同工期，工程費(fèi)優(yōu)化，以達(dá)到既定的計(jì)劃管理目標(biāo)。，主要釆用先粗后細(xì)法繪制單代號網(wǎng)絡(luò)圖。確定工作之間的相互關(guān)系后退法繪制單代號網(wǎng)絡(luò)圖。解析：不確定性分析基本方法包括盈虧平衡分析(也稱臨界分析)、敏感性分析、概率分是、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施和合同措施等。經(jīng)濟(jì)措施與技術(shù)責(zé)任重大，必須站在公正的立場上，客觀、準(zhǔn)確地評價承包人作，監(jiān)理人員必須遵循以下幾個基本原則：(1)必須以合同為依據(jù)。(2)必須遵循規(guī)定的程序。