鐵路行車技術(shù)工作總結(jié)

第3頁共3頁鐵路行?車技術(shù)?工作總?結(jié)本?人自一?九九九?年__?__月?參加工?作以來?，在車?間、車?站各級?領(lǐng)導(dǎo)的?大力關(guān)?心下和?幫助下?，嚴(yán)格?要求自?己，堅?持標(biāo)準(zhǔn)?化作業(yè)?，先后?從事了?扳道員?、連結(jié)?員、調(diào)?車長、?車站值?班員工?作。入?路至今?從事車?務(wù)行車?工作已?十年了?，一直?以來立?足于本?職崗位?，干一?行愛一?行，不?斷勤奮?學(xué)習(xí)，?扎實(shí)工?作，堅?持認(rèn)真?負(fù)責(zé)，?積極主?動的工?作態(tài)度?，做到?嚴(yán)于律?己，求?真務(wù)實(shí)?，愛崗?敬業(yè)。?刻苦專?研技術(shù)?，能熟?練掌握?作業(yè)技?能，善?于在工?作中思?考，在?日常工?作中利?用自己?掌握的?業(yè)務(wù)技?能，結(jié)?合到現(xiàn)?場實(shí)際?操作中?去。在?每一個?專業(yè)崗?位工作?期間虛?心向老?師傅學(xué)?習(xí)，很?好的完?成了各?項生產(chǎn)?任務(wù)，?現(xiàn)將工?作技術(shù)?總結(jié)如?下：?調(diào)車工?作是鐵?路運(yùn)輸?生產(chǎn)重?要組成?部分，?是實(shí)現(xiàn)?列車編?計劃、?列車運(yùn)?行圖，?加速車?輛周轉(zhuǎn)?，質(zhì)量?良好的?完成運(yùn)?輸生產(chǎn)?任務(wù)的?重要環(huán)?節(jié)。在?鐵路運(yùn)?輸生產(chǎn)?過程中?，除列?車的到?達(dá)、出?發(fā)、通?過及在?區(qū)間運(yùn)?行外，?凡機(jī)車?車輛進(jìn)?行的一?切有目?的移動?，統(tǒng)稱?為調(diào)車?，中間?站調(diào)車?作業(yè)工?作可分?為：?1、解?體調(diào)車?2、編?組調(diào)車?3、取?送調(diào)車?4、摘?掛調(diào)車?5、其?他調(diào)車?。取送?調(diào)車、?摘掛調(diào)?車、其?他調(diào)車?是中間?站調(diào)車?作業(yè)的?主要方?式。而?大多數(shù)?中間站?的調(diào)車?作業(yè)，?大部分?使用摘?掛列車?本務(wù)機(jī)?作為動?力，沒?有牽出?線或電?氣化區(qū)?段（牽?出線未?掛網(wǎng)）?的中間?站，調(diào)?車作業(yè)?要利用?區(qū)間正?線或?qū)?用線。?因此，?在全部?調(diào)車工?作中，?牽出線?調(diào)車占?有很大?比重。?為及時?編組解?體列車?，保證?按列車?運(yùn)行圖?的規(guī)定?時刻發(fā)?車，不?影響接?車并及?時取送?貨物作?業(yè)和檢?修的車?輛。就?要正確?靈活地?運(yùn)用好?到發(fā)線?，才能?保證車?站安全?無阻地?接發(fā)列?車和進(jìn)?行站內(nèi)?調(diào)車作?業(yè)，并?能使車?站各項?作業(yè)有?步驟，?按計劃?地進(jìn)行?。所以?車站值?班員應(yīng)?于每階?段前應(yīng)?事先編?制好到?發(fā)線運(yùn)?用計劃?，以及?各相關(guān)?進(jìn)路、?道岔、?線路的?全盤考?慮。以?提高車?站作業(yè)?能力，?保證進(jìn)?路、道?岔、線?路的最?大飽和?使用，?不影響?接發(fā)列?車和其?他作業(yè)?。貨物?列車的?接入按?列車運(yùn)?行方向?接入便?于作業(yè)?的線路?，對暫?時不能?解體和?長時間?等待中?轉(zhuǎn)的列?車，應(yīng)?接入暫?時不用?的或與?其他列?車干擾?較少的?線路。?調(diào)車?作業(yè)計?劃是保?證實(shí)現(xiàn)?階段計?劃的調(diào)?車作業(yè)?具體計?劃，是?對每一?項調(diào)車?作業(yè)的?具體行?動安排?，是調(diào)?車有關(guān)?人員行?動的依?據(jù)。要?根據(jù)車?站日班?計劃，?階段計?劃的要?求，現(xiàn)?在車分?布及列?車預(yù)確?報等情?況、及?時地編?制，布?置調(diào)車?作業(yè)計?劃。由?于預(yù)確?報、現(xiàn)?車系統(tǒng)?和編組?、區(qū)段?站作業(yè)?繁忙，?可能造?成列車?編組順?序的錯?誤。因?此列車?到達(dá)后?應(yīng)及時?對所掛?編組進(jìn)?行核對?或在計?劃通知?單上注?明摘掛?車輛型?號及車?號確保?作業(yè)中?摘錯車?現(xiàn)象。?計劃交?接應(yīng)嚴(yán)?格按照?《技規(guī)?》、《?行規(guī)》?規(guī)定，?做到一?交書面?計劃，?二交作?業(yè)方法?和關(guān)鍵?，三交?作業(yè)要?求及安?全注意?事項。?盡頭?線、專?用線的?調(diào)車作?業(yè)，無?論取車?作業(yè)或?送車作?業(yè)都應(yīng)?接通全?部制動?軟管，?進(jìn)行簡?略貫通?試驗(yàn)良?好后方?可進(jìn)行?作業(yè)，?并嚴(yán)格?按規(guī)定?速度，?調(diào)車作?業(yè)人員?在工作?中應(yīng)密?切注意?車輛位?置和連?掛速度?，及時?顯示信?號，使?用無線?燈顯調(diào)?車設(shè)備?要把握?發(fā)出信?號之間?，司機(jī)?得到信?號并操?作和制?動機(jī)作?用的有?效時間?。專用?線調(diào)車?應(yīng)于作?業(yè)前對?專用線?車輛停?留位置?、道岔?、進(jìn)路?基本情?況指派?專人檢?查，提?前做好?準(zhǔn)備，?確保調(diào)?車作業(yè)?安全。?調(diào)車?作業(yè)進(jìn)?路的準(zhǔn)?備，在?非電氣?集中區(qū)?調(diào)車作?業(yè)時（?含由集?中區(qū)向?非集中?區(qū)進(jìn)行?時）必?須執(zhí)行?“進(jìn)出?要路”?的鉤鉤?要道還?道制度?，經(jīng)無?人值守?的非集?中操縱?道岔時?，必須?先確認(rèn)?該進(jìn)路?開通正?確后，?方準(zhǔn)越?過，瞭?望確認(rèn)?有困難?時，應(yīng)?在進(jìn)路?前停車?確認(rèn)。?在電氣?集中區(qū)?調(diào)車作?業(yè)不能?出清調(diào)?車信號?機(jī)所防?護(hù)的軌?道區(qū)段?，在關(guān)?閉調(diào)車?信號機(jī)?的情況?下原路?返回時?，應(yīng)由?調(diào)車指?揮人或?指定的?人員確?認(rèn)進(jìn)路?正確后?，方可?向司機(jī)?顯示啟?動信號?，運(yùn)行?到次一?調(diào)車信?號機(jī)前?，按其?顯示進(jìn)?行，信?號員（?車站值?班員）?應(yīng)在控?制臺單?獨(dú)鎖閉?所有進(jìn)?出道岔?，在未?確認(rèn)或?得到全?部越過?的匯報?前，嚴(yán)?禁操縱?道岔。?車輛?在車間?站停留?時，無?論停留?的線路?是否有?坡道，?均應(yīng)連?掛在一?起，按?照《技?規(guī)》、?《行規(guī)?》及《?站細(xì)》?規(guī)定采?取嚴(yán)格?的防溜?措施。?使用鐵?鞋，止?輪器防?溜時，?必須緊?貼車輪?踏面，?切實(shí)起?到制動?作用。?在坡度?超過_?___?‰正線?，到發(fā)?線（或?銜接的?正線，?到發(fā)線?的線路?）上停?留車輛?時，除?按規(guī)定?采取防?溜措施?外，車?站應(yīng)根?據(jù)線路?坡度，?停留車?數(shù)及停?留時間?等實(shí)際?情況制?定補(bǔ)強(qiáng)?措施，?并納入?《站細(xì)?》，如?雙鐵鞋?防溜，?防溜枕?防溜，?增加人?力制動?機(jī)機(jī)緊?固器個?數(shù)等。?為加?強(qiáng)調(diào)車?作業(yè)，?確保調(diào)?車作業(yè)?安全。?提出以?下建議?：1?、中間?站調(diào)車?人員應(yīng)?安排適?當(dāng)，不?應(yīng)隨時?進(jìn)行調(diào)?換。?2、應(yīng)?將三等?以下無?調(diào)車作?業(yè)車站?相關(guān)人?員每年?進(jìn)行有?關(guān)調(diào)車?作業(yè)方?面交叉?式學(xué)習(xí)?培訓(xùn)。?以上?是