方案安徽鐵路工程路基AB組填料施工技術方案(中鐵)

方案安徽鐵路工程路基AB組填料施工技術方案（中鐵）目錄1、編制依據 12、編制原則 13、編制范圍 14、工程概況 15、試驗目的 26、A、B組料填料的生產及技術指標 27、施工人員及設備配置情況 37.1.主要施工人員 37.2.主要施工機械配置 38、A、B組料填料施工工藝 38.1.地基處理 38.2.A、B料填筑 48.2.1.填土 48.2.2.攤平 58.2.3.碾壓及壓實度控制 58.3.標高、橫坡、平整度檢測 69.填料檢測標準 6AB料填筑工序流程圖 810.安全保證措施 9路基A、B組填料工藝施工方案1、編制依據（1）XX勘察設計院設計的有關施工圖紙、施工文件。（2）國家及鐵道部頒布現行的設計、施工規(guī)范、鐵路工程施工質量驗收標準及其他有關文件資料，國家及當地政府頒布的相關法律、法規(guī)。（3）高速鐵路路基工程施工質量驗收標準TB10751-2010。（4）高速鐵路路基工程施工技術指南-鐵建設[2010]241號。2、編制原則（1）嚴格遵守設計、施工規(guī)范和建設單位頒發(fā)的相關施工質量驗收標準。（2）采用的施工工藝、施工方法力求先進可行，盡可能的組織平行、流水作業(yè)，合理安排施工順序，組織不間斷施工，保持均衡生產。（3）充分考慮施工的特點和場地、氣候等實際情況，采取有力措施確保施工安全、人身安全。3、編制范圍編制范圍為XXXX鐵路XX部路基AB組料施工。4、工程概況XX部管段地形主要為低山丘陵區(qū)，山勢延綿，起伏較大，植被發(fā)育，相對高差150～300m，局部地段為中低山區(qū)、二級階地壟崗區(qū)及XX河、XX江、XX河、XX河、XX江等河流一級階地；中低山區(qū)山勢陡峻，相對高差300～500m；二級階地壟崗區(qū)崗地坳谷相間，地形較開闊，地勢略有起伏，地面標高45～175m；一級階地多呈狹長條帶狀，地勢平緩，起伏不大，地面標高34～142m不等。地下水類型主要為孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水。屬亞熱帶季風氣候區(qū)，年平均氣溫15.7℃，極端最低-3.4℃，極端最高36.5℃；年平均降水量1515.3mm5、試驗目的1、確定適宜的松鋪厚度；2、確定合適的碾壓遍數和碾壓速度；3、標高、邊坡、橫坡的控制方法；4、最佳的機械組合和施工組織；5、路基控制要點及注意事項；6、A、B組料填料的生產及技術指標1．A、B組填料的材質要求采用碎石類土作為A、B組填料時，要求填料：γ=20KN/m3，Cu=10KPa，Φu=30°，且不易風化，不易軟化（軟化系數大于等于0.75）；填料中0.075mm的細粒含量不宜大于15%，且宜為低液限粉土或低液限粉質粘土。2.A、B組料填料的具體指標嚴格控制A、B組料填料的最大粒徑和細粒土含量，選擇合理的級配組成，控制最佳含水量。AB組料填料產地來源于XX228+075~XX228+468.52段地礫砂、XX228+730~XX228+795段地含土礫砂、XX229+919~XX230+020段地礫砂、XX230+380~XX230+480段地礫砂、XX237+960~XX238+060段地含土礫砂。碎石類土技術指標要求：最大粒徑宜控制在16-31.5mm以內，應具有良好的顆粒級配組成，細粒土且宜為低液限粉土或低液限粉質粘土；并進行標準擊實試驗確定最大干密度和最優(yōu)含水量。7、施工人員及設備配置情況7.1.主要施工人員序號姓名職務分工1架子隊長現場施工負責人2架子隊長現場施工負責人3分部總工程師技術負責人4安質部長質量檢查工程師5試驗室主任試驗負責人6主管工程師現場技術負責人7主管工程師現場技術負責人8測量工程師測量負責人7.2.主要施工機械配置序號名稱型號單位數量1挖掘機卡特320臺22推土機小松160臺23平地機PY160臺14壓路機AW225D-3臺25灑水車5m臺16自卸汽車8m3輛107打夯機HW-60臺18、A、B組料填料施工工藝8.1.地基處理地質分層與設計相符。至基底標高，采用靜力觸探試驗核對地基條件，檢測比貫入阻力符合質量驗收標準要求。8.2.A、B料填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝，橫向全寬、縱向水平分層填筑施工。三階段：準備階段，施工階段，整形驗收階段；四個作業(yè)區(qū)段為：填筑區(qū)段，平整區(qū)段，碾壓區(qū)段，檢測區(qū)段；八流程為：測量放樣，地面處理，分層填筑，攤鋪平整，灑水晾曬，碾壓夯實，檢測報驗，整修成型。各作業(yè)班組同時分別在其中一個作業(yè)區(qū)段進行施工，并順序轉入下一作業(yè)區(qū)段，形成同一區(qū)段上各道工序流水作業(yè)，各作業(yè)班組在不同區(qū)段上平行施工。8.2.1.填土采用方格法上料,現場劃分方格堆料。（1）放線和標高控制。沿線路方向每25m測量放出線路中樁和填筑邊線寬度按設計寬度每側加寬50cm，提高邊坡碾壓質量。用水準儀測出該層填鋪厚度控制樁的標高,每5m用（2）畫網格:在填筑范圍內，自卸車運載量為8m3，每層壓實厚度為25cm，松鋪厚度為30cm控制,標識的方格為26.6（3）控制松鋪厚度。自卸車由現場施工員進行指揮，嚴格按照標識卸放，每網格內傾倒1車填料，厚度控制在30cm，松鋪填料頂面精確測量出標高，同時鋼釬在線路左中右標記，人工將填料堆在兩側路肩處砌梯形土墻，控制填料厚度（左中右、土墻底寬40cm（4）控制填料含水量。按照填料室內試驗，填料施工含水量控制在最佳含水量±1%以內。填料的含水量較低時，采用灑水措施；填料的含水量較高時，翻松晾曬。8.2.2.攤平（1）粗平。填料上足后，采用推土機進行攤鋪，縱向50～60m為一個攤鋪段，同時人工配合機械對局部進行找平和補料。（2）精平。粗平完成后，采用平地機精平作業(yè)。（3）集料窩、帶的處理。在每攤鋪段完成后由壓路機靜壓一遍，人工查找集料窩并進行處理，對局部級配較差的填料進行現場拌和。8.2.3.碾壓及壓實度控制精平完成后，進行填筑層標高及平整度、含水量的檢測，符合要求后進行碾壓。松鋪控制及填料方式示意圖輾壓時，采用壓路機碾壓6遍，碾壓組合方式：先靜壓一遍＋弱振一遍＋強振壓至壓實度達到規(guī)范要求止＋靜壓一遍（每次強振過后進行壓實實驗檢測）。輾壓順序應按先兩側后中間，先靜壓后弱振，再強振的操作程序進行碾壓。輪跡重疊不小于0.4m，速度控制在不超過4km/h，輾壓時均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。特殊地段如沉降觀測樁附近采用AS52Y內燃式打夯機打擊夯實。輾壓開始，試驗工程師在輾壓強振第二遍以后，每輾壓一遍檢測一次壓實度，同時檢測由專人進行記錄、整理、歸檔、分析。強振三遍后，檢測各項指標是否全部滿足設計要求。搭接處理,沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm,各區(qū)段交界處，縱向搭接壓實長度不小于2m,上下層填筑接頭錯開不小于3m。8.3.標高、橫坡、平整度檢測壓實合格后重新對填料頂標高進行高程測量，與設計高程、橫坡進行對比，用塞尺、2m直尺對路基橫向、縱向平整度進行檢測，如發(fā)現超標現象，及時進行處理。9.填料檢測標準根據高速鐵路路基工程施工技術指南（鐵建設【2010】241號）的有關要求，對碎石類及粗礫土采用壓實系數K、地基系數K30或變形模量EV2、動態(tài)變形模量EVd作為控制指標?；驳讓犹钪簩嵸|量控制標準序號檢驗項目質量標準及允許誤差檢驗數量及方法碎石類及粗砂土1地基系數K30≥150(Mpa/m)每填高約0.9m，100m范圍內檢測4點，距路基邊約2m處左右各1點，路基中部2點2動態(tài)變形模量EVd≥40(Mpa)每填高約0.9m，100m范圍內檢測4點，距路基邊約2m處左右各1點，路基中部2點3壓實系數K≥0.95每層沿縱向每100m范圍內檢測6點，距路基邊約1m處左右各2點，路基中部2點基床以下路堤填筑壓實質量控制標準序號檢驗項目質量標準及允許誤差檢驗數量及方法碎石類及粗砂土1地基系數K30≥130(Mpa/m)每填高約0.9m，100m范圍內檢測4點，距路基邊約2m處左右各1點，路基中部2點2壓實系數K≥0.92每層沿縱向每100m范圍內檢測6點，距路基邊約1m處左右各2點，路基中部2點3EV2≥45MPa每填高約0.9m，100m范圍內檢測4點，距路基邊約2m處左右各1點，路基中部2點中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的控制指標序號檢驗項目允許偏差沿線路縱向每100m抽樣檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離±50mm5處尺量2厚度±30mm3處水準儀測3寬度不小于施工圖標示值5處尺量4橫坡±0.5%5個斷面坡度尺量5平整度不大于15mm10處2.5m長直尺量測合格方格網絡分段填筑不合格整形驗收階段路基整形檢驗簽證灑水晾曬碾壓區(qū)段碾壓夯實攤鋪平整填土區(qū)段檢測區(qū)段平整區(qū)段基底處理施工準備施工階段準備階段AB料填筑工序流程圖合格方格網絡分段填筑不合格整形驗收階段路基整形檢驗簽證灑水晾曬碾壓區(qū)段碾壓夯實攤鋪平整填土區(qū)段檢測區(qū)段平整區(qū)段基底處理施工準備施工階段準備階段10.安全保證措施開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。針對施工現場的重大危險源，對施工現場的特種作業(yè)安全、現場的施工技術安全、現場大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。填筑時，在填土區(qū)邊緣設置安全標志。高邊坡路堤施工，制定相應的安全防護措施。影響既有道路交通的工程施工時，首先與交通管理部門取得聯系，制定確保交通安全的施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報交通管理部門審批后施工