汽車制造企業(yè)制造過程質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的研究 管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過程

本文格式為Word版，下載可任意編輯——汽車制造企業(yè)制造過程質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的研究管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過程隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)展，汽車制造企業(yè)進(jìn)展速度加快，確定程度上推動了我國生產(chǎn)消費(fèi)的進(jìn)展。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著信息技術(shù)的進(jìn)展，電腦和互聯(lián)網(wǎng)逐步普及，電子商務(wù)行業(yè)進(jìn)展急速。

信息化物流管理市場進(jìn)展

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的進(jìn)展，推動了世界經(jīng)濟(jì)全球化、信息化的進(jìn)展趨勢，生產(chǎn)要素和商品能夠跨行業(yè)、跨地域舉行自由滾動。按照傳統(tǒng)的進(jìn)展模式，汽車制造企業(yè)無法適應(yīng)時代進(jìn)展的要求，物流信息技術(shù)顯得更加重要。

一、汽車制造企業(yè)運(yùn)營管理信息化創(chuàng)辦存在的問題

由于我國市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)展起步晚，汽車制造企業(yè)業(yè)務(wù)主要是根基的在倉儲、運(yùn)輸和搬運(yùn)業(yè)務(wù)，我國汽車制造企業(yè)進(jìn)展與興隆國家汽車制造企業(yè)在管理技術(shù)上存在較大差距。如圖1所示：

（一）汽車制造企業(yè)庫存大，協(xié)調(diào)性差

好多汽車制造企業(yè)一向沿用傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)運(yùn)營管理模式，通訊手段落后，對市場信息掌管不夠，庫存大，好多冷銷產(chǎn)品展現(xiàn)積壓，而市場銷售對比旺的產(chǎn)品卻展現(xiàn)短缺。企業(yè)不能生動的舉行購買和庫存，嚴(yán)重影響了汽車制造企業(yè)的進(jìn)展。

傳統(tǒng)的物流管理部門之間、企業(yè)之間沒有形成一致的供給鏈目標(biāo)，汽車制造企業(yè)只提防眼前的利益，忽略了集體合作的重要性，有些企業(yè)間甚至存在惡性競爭現(xiàn)象，這些都導(dǎo)致了我國汽車制造企業(yè)競爭力差的特點(diǎn)。

（二）汽車制造企業(yè)運(yùn)行本金高，運(yùn)行效率慢

傳統(tǒng)的物流管理模式不提防運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式的研究，導(dǎo)致對流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)輸本金高，運(yùn)輸效率低下。同時，運(yùn)輸時間的加長導(dǎo)致物資積壓和資金周轉(zhuǎn)不暢。鐵路、馬路、水路、海運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸方式不能科學(xué)有效的結(jié)合，混亂的運(yùn)輸方式增加了企業(yè)運(yùn)行本金。由于汽車制造企業(yè)不提防信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研發(fā)和運(yùn)用，導(dǎo)致企業(yè)無法實(shí)時切實(shí)的把握市場信息，對于購買、生產(chǎn)配送、運(yùn)行方式的選擇等環(huán)節(jié)回響慢，效率低。

（三）對汽車制造企業(yè)管理者對信息化創(chuàng)辦沒有足夠的重視

加強(qiáng)汽車制造企業(yè)運(yùn)行管理信息化創(chuàng)辦，首先要變更企業(yè)管理者的傳統(tǒng)觀念，提高對信息化創(chuàng)辦的重視程度。有些汽車制造企業(yè)管理者只是沿用傳統(tǒng)的管理模式，安于現(xiàn)狀，不舉行管理體制和運(yùn)行機(jī)制的改革，導(dǎo)致企業(yè)效率低。好多企業(yè)管理者對信息化管理熟悉不到位，缺乏信息化管理的相關(guān)學(xué)識和專業(yè)技能，信息化管理進(jìn)展滯后。

有些企業(yè)管理者忽略對信息化創(chuàng)辦的進(jìn)展，投入資金和技術(shù)有限，信息化創(chuàng)辦工作不能正常開展。我國汽車制造企業(yè)運(yùn)營管理信息化創(chuàng)辦的經(jīng)營理念落后，無法跟上先進(jìn)企業(yè)進(jìn)展的步伐，在市場中處于落后地位。

二、汽車制造企業(yè)運(yùn)營管理信息化創(chuàng)辦促進(jìn)企業(yè)進(jìn)展

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展和社會資產(chǎn)的不斷增加，人們逐步進(jìn)入了信息時代，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速進(jìn)展，電子商務(wù)行業(yè)盛行。面對學(xué)識經(jīng)濟(jì)時代，我國傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)無法跟上企業(yè)進(jìn)展的步伐，在市場中處于落后地位。企業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容停留在倉儲、運(yùn)輸和搬運(yùn)的根基階段，現(xiàn)代物流信息運(yùn)用的潛力大。

隨著企業(yè)管理者對物流管理信息化的不斷認(rèn)知和研究，信息化創(chuàng)辦逐步提上了企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)展的高度，隨著信息化創(chuàng)辦地位的提高，信息化創(chuàng)辦也取得了一些成果，對企業(yè)進(jìn)展有重要的影響。對于那些依舊固守傳統(tǒng)進(jìn)展模式的汽車制造企業(yè)，將被市場所淘汰。

汽車制造企業(yè)運(yùn)營管理信息系統(tǒng)能夠扶助企業(yè)建立現(xiàn)代化的管理思想和管理理念，利用數(shù)據(jù)、信息和學(xué)識，制定科學(xué)的物流決策，有效操縱物流業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享，最終提高汽車制造企業(yè)的管理運(yùn)營效率決策的和科學(xué)性。

汽車制造企業(yè)信息化的創(chuàng)辦能夠加快數(shù)據(jù)的傳遞，加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)營管理的自動化運(yùn)營程度，提高企業(yè)的一體化運(yùn)行。通過“生產(chǎn)零庫存”、“供給鏈管理”、“供給商管理庫存”等先進(jìn)物流管理模式的應(yīng)用，能夠有效提高汽車制造企業(yè)的運(yùn)行效率，鞏固企業(yè)的競爭力。

三、如何實(shí)施汽車制造企業(yè)運(yùn)行管理信息化創(chuàng)辦

（一）汽車制造企業(yè)運(yùn)行管理信息化創(chuàng)辦堅持的根本原那么

汽車制造企業(yè)運(yùn)行管理信息化創(chuàng)辦要圍繞從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間時間和空間上的需求舉行，在制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲、加工、分揀、配送的環(huán)節(jié)中收集企業(yè)信息，將信息通過系統(tǒng)處理，傳遞到上層的相關(guān)企業(yè)和物流公司等。

（二）加強(qiáng)汽車制造企業(yè)間信息交流和溝通

物流管理涉及到制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲、加工、分揀、配送等多個環(huán)節(jié)，同時，對于馬路、鐵路、航空、水運(yùn)及國際運(yùn)勢等多種運(yùn)輸方式的選擇有特定的要求。信息資源的共享能夠有效的裁減由于編碼、文件格式等信息的差異而造成的資源濫用現(xiàn)象。提高汽車制造企業(yè)的運(yùn)行效率。通過信息平臺，加強(qiáng)客戶與企業(yè)、供給商之間的信息交流，提高企業(yè)服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)的信息化。

（三）通過增加物流增值服務(wù)提高企業(yè)市場份額

隨著社會的不斷進(jìn)展，消費(fèi)者的需求日益增加，并且朝著天性化的方向進(jìn)展。汽車制造企業(yè)為未來進(jìn)展方向就是擁有大量物流設(shè)施、科學(xué)的管理機(jī)制和一流的服務(wù)水平。提高企業(yè)服務(wù)水平，加強(qiáng)“一站到位”的方案研究，提高客戶的合意度和忠誠度，提高企業(yè)市場占有率。

四、總結(jié)

汽車制造企業(yè)運(yùn)營管理信息化創(chuàng)辦是我國汽車制造企業(yè)未來的進(jìn)展方向，實(shí)現(xiàn)汽車制造企業(yè)運(yùn)營管理