自動變速器的檢測與維修

自動變速器的檢測與維修石劉南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)機械工程學(xué)院汽裝0711210046[摘要]隨著科學(xué)技術(shù)的進步，汽車已經(jīng)成為當(dāng)今世界的主流，汽車的發(fā)明給人類帶來極大的方便，汽車的操縱性、舒適性也一直在逐漸提高，而手動變速器已經(jīng)逐漸被自動變速器所取代。自動變速器能進行反復(fù)的加速、減速、變速換檔等功能，具有變速平滑、駕駛輕便等優(yōu)點。但是與傳統(tǒng)的手動變速器相比，也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、檢測、診斷和維修難等問題。本文首先論述了自動變速器的發(fā)展情況，然后對自動變速器組成、結(jié)構(gòu)、特點、工作原理進行研究。其次對自動變速器常見故障進行檢測診斷研究，主要有汽車不能行駛、自動變速器打滑、自動變速器異響。描述故障具體現(xiàn)象和可能的故障原因，進行詳細的故障機理分析，并將自動變速器動態(tài)性能試驗運用其中，有失速試驗和時滯試驗，對故障進行檢測診斷，準(zhǔn)確確定故障部位。進而對故障進行排除，并畫出故障診斷流程圖。最后通過現(xiàn)場收集實際案例進行分析，證明故障檢測診斷分析的正確性。

[關(guān)鍵詞]：自動變速器；結(jié)構(gòu)組成；常見故障；檢測與維修[Abstract]Withthescientificandtechnologicalprogress,carshavebecomethemainstreamoftheworld,theinventionofcarsbringsmankindgreatconvenience,thehandlingandcomforthasalsobeengraduallyimproving,andthemanualtransmissionhasbeengraduallyreplacedbyautomatictransmission.Automatictransmissioncanberepeatedfortheacceleration,deceleration,speedtransmission,andotherfunctions,thespeedwithsmooth,lightandotheradvantagesofdriving.Butcompanedwiththetraditionalmanualtransmission,thereareissuessuchascomplexstructures,detection,diagnosisanddifficultmaintenance,sothisstudyisoncommon-vehicleautomatictransmissionfailure。Thispaperdiscussesthedevelopmentoftheautomatictransmission,automatictransmissionandthecomposition,structure,character,principleresearch.Thiswasfollowedbytheautomatictransmissiontodetectcommonfaultdiagnosis,themainvehiclecannotbeclosed,slippingautomatictransmission,automatictransmissionabnormalsound.Faultspecificdescriptionofthephenomenonandpossiblecauseofthemalfunction,adetailedanalysisofthefailuremechanism,automatictransmissionanddynamicperformancetestsusethem,stallanddelaytestpilot,thefaultdiagnosistodetectandaccuratelydeterminefaultlocation.Thenthefailuretoruleoutthepossibility,andtodrawfaultdiagnosisflowchart.Finally,thescenetocollecttheactualcaseanalysistoprovethatthefaultdetectionaccuracyofdiagnosisandanalysis.[Keywords]:automatictransmission;mechanismanalysis;commonfault;detectionanddiagnosis。目錄緒論 31.自動變速器的概述及分類 41.1自動變速器的分類 41.2自動變速器的組成及基本工作原理 52.自動變速器的常見故障檢測與維修 72.1自動變速器油液（ATF）變質(zhì) 72.2自動變速器打滑 82.3換擋沖擊大 82.4升檔過遲 92.5不能升擋 102.6升檔緩慢 112.7.無前進擋 122.8.無超速檔 132.9.無倒檔 142.10頻繁跳擋 142.11無發(fā)動機制動 152.12無鎖定 152.13不能強制降擋 163.自動變速器基本檢修案例分析 163.1自動變速器檢修案例分析 17結(jié)論 20致謝 20參考文獻 20緒論隨著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)正在以前所未有的速度迅速發(fā)展。其中由于汽車電子技術(shù)的發(fā)展變速器又完成了由原來的手動變速器到更為方便的自動變速器的轉(zhuǎn)換。這就要求現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)人員必須站在機電一體化的角度上分析問題，不僅要熟悉機械修理和電氣修理各自的特征，更重要的是要將機和點統(tǒng)一到一起來認識，這正是現(xiàn)代汽車維修的關(guān)鍵所在，自動變速器的維修很好的體現(xiàn)的現(xiàn)代汽車維修工作的關(guān)鍵。下面讓我們一起來討論一下自動變速器的檢測與維修。1自動變速器的概述及分類1.1自動變速器的分類汽車自動變速箱常見的有三種型式:分別是液力自動變速箱（簡稱AT）機械無級自動變速箱（簡稱CVT)電控機械自動變速箱（簡稱AMT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT：結(jié)構(gòu)與手動波相比，液力自動變速箱（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動機動力傳遞扭矩和離合作用。液力變矩器的原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風(fēng)扇，一臺風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會帶動另一臺風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。輔助機構(gòu)自動換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置即手動撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進),另在前進檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位,用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級的，因此AT實際上是一種介于有級和無級之間的自動變速器。優(yōu)缺點AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車；二是費油不經(jīng)濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題；三是機構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。CVT：采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4%以下。AMT：在機械變速器（手動波）原有基礎(chǔ)上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋的自動化。液力變矩器安裝在變速器的前端，并與發(fā)動機飛輪突緣相連接。它的作用與手動變速器的離合器相似，用于傳遞動力?，F(xiàn)代轎車液力變矩器都是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個組成，并設(shè)有鎖定離合器和減震器。變矩器利用夜里傳動把發(fā)動機的動力傳遞給變速器的輸入軸，而當(dāng)變速器被鎖定時，發(fā)動機的動力可直接傳遞給齒輪變速器。齒輪變速器可以有行星齒輪變速器和普通齒輪變速器兩種。現(xiàn)代轎車自動變速器的齒輪變速器系統(tǒng)大多采用行星齒輪變速器，行星齒輪變速器可以三行星排或二行星排機構(gòu)，而普通齒輪變速器可以是平行軸式普通齒輪變速器。齒輪變速器由換擋執(zhí)行機構(gòu)操縱換擋，實現(xiàn)不同檔位的傳動比。換擋執(zhí)行機構(gòu)包括離合器、制動器和單向離合器。離合器為濕式多片離合器，由液壓油控制器結(jié)合與分離，它通常由交錯排列的主從動離合器片組成。制動器有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是濕式多片制動器，它與濕式多片離合器相似，只是外表尺寸比離合器大；另一種是帶式制動器。離合器與制動器的作用不同的是，離合器用于連接兩個轉(zhuǎn)的機構(gòu)并傳遞動力，而制動器連接的一個是轉(zhuǎn)動機件，另一個是固定不動的變速器殼體，作用是制動轉(zhuǎn)動機件。在行星齒輪變速器中，制動器是將某一元件如太陽輪、行星架或齒輪圈固定，使其不能轉(zhuǎn)動，組成新的動力傳遞路線，換入另一個檔位，獲得新的傳動比繼續(xù)行駛。檔位的轉(zhuǎn)換—即行星排的檔位改組。=1\*GB2⑴離合器(C)—連接主被動元件，傳力用。轉(zhuǎn)鼓隨動，為油浴多片式。=2\*GB2⑵制動器(B)—制動某一元件，與外殼連接，不轉(zhuǎn)動，改組換檔用，為油浴多片式或帶式。

圖1一個行星排的檔位轉(zhuǎn)換=3\*GB2⑶空檔(N)—離合器(C)和制動器(B)不起作用，輸入軸空轉(zhuǎn)。=4\*GB2⑷前進一檔(D1)--C1接合，太陽輪(Z1)主動，行星架(Zc)被動，齒圈(Z2)被B1制動。輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器S1和S2，對B和C的打滑起監(jiān)控作用，報以“速比不正?！惫收洗a。=5\*GB2⑸倒檔(R)—太陽輪(Z1)主動，齒圈(Z2)被動，行星架制動(Zc)。自動變速器液壓控制系統(tǒng)由油泵、閥體和若干控制閥組成。發(fā)動機驅(qū)動油泵運轉(zhuǎn)，油泵將油以一定的壓力輸送到控制閥體，在液壓閥體中安裝許多控制閥，如主油路調(diào)壓閥、福調(diào)壓閥、節(jié)氣門閥、速度閥、手動控制閥、換擋閥、強制降檔閥、鎖定信號閥、單向閥等。這些控制閥起油路的“開關(guān)”作用，控制閥的移動使油路開通或切斷，使液壓油缸內(nèi)的活塞移動，從而使離合器結(jié)合或分離，制動器制動或釋放，達到檔位交換的目的。1-換擋閥；2-彈簧；3-主油路進油孔；4-至低檔換擋執(zhí)行元件；5-至高檔執(zhí)行元件；6、7-泄油口；P1-速控閥油壓；P2-節(jié)氣門閥油壓；F-彈簧力圖2換檔閥工作原理示意圖電子控制系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行器組成。傳感器包括車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器等。傳感器把檢測到的車速、節(jié)氣門開度、冷卻水溫度及一些狀態(tài)以電信號的形式輸入電控單元，電控單元通過信號確定換擋點和鎖定離合器的時間發(fā)出信號控制執(zhí)行器，使其動作。電磁閥的動作結(jié)果是改變作用的在控制閥上的力，使控制閥動作實現(xiàn)換擋和鎖定離合器結(jié)合或分離。2自動變速器的常見故障檢測與維修2.1自動變速器油液（ATF）變質(zhì)2.1.1故障現(xiàn)象=1\*GB2⑴液壓油更換后很快變質(zhì)。=2\*GB2⑵自動變速器油溫過高，從加油口往外冒煙。2.1.2故障原因=1\*GB2⑴汽車經(jīng)常超負荷行駛。=2\*GB2⑵ATF散熱器管路堵塞。=3\*GB2⑶通往散熱器液壓油管路限壓閥卡滯。=4\*GB2⑷離合器或者制動器自由間隙太小。=5\*GB2⑸主油路油壓低、離合器或制動器工作時打滑。2.1.3故障排除=1\*GB2⑴路試后，若液壓油散熱器溫度低，說明油路堵塞，或通往散熱器的限壓閥卡滯。=2\*GB2⑵若液壓油散熱器溫度過高，說明離合器或制動器自由間隙太小，這時應(yīng)拆卸自動變速器進行調(diào)整。=3\*GB2⑶若液壓油溫度正常，應(yīng)測量主油路油壓。若油壓太低，則應(yīng)檢查節(jié)氣門拉索帶或節(jié)氣門位置傳感器，檢查油泵是否磨損過度，檢查主油路調(diào)節(jié)閥和節(jié)氣門閥（在閥體內(nèi)）有無卡滯、主油路是否漏油。=4\*GB2⑷檢查ATF油液品質(zhì)是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定應(yīng)把油液全部放掉，重新加注規(guī)定品牌油液。2.2自動變速器打滑2.2.1故障現(xiàn)象=1\*GB2⑴換擋手柄在D、R或L、S擋位，汽車都不能行使。=2\*GB2⑵冷機起動行使一段路程，又不能行使。2.2.2故障原因=1\*GB2⑴自動變速器損壞、發(fā)生漏油嚴重=2\*GB2⑵換擋手柄和手動閥搖臂之間的拉索松脫，手動閥保持在P或N擋位置。=3\*GB2⑶油泵濾網(wǎng)堵塞。=4\*GB2⑷主油路漏油或油泵損壞。2.2.3故障排除=1\*GB2⑴檢查自動變速器油液液面高度，檢查油底是否有損壞，若有漏處則應(yīng)修復(fù)，重新加注新油。=2\*GB2⑵檢查、調(diào)整換擋手柄與手動閥搖臂之間的拉索松緊，并重新校調(diào)換擋手柄的位置。=3\*GB2⑶拆下注油路測壓孔上的螺塞，啟動發(fā)動機，把換擋手柄置于前進擋或倒檔位置，檢查測壓孔內(nèi)有無油液流出。=4\*GB2⑷若沒有油液流出，應(yīng)拆下油底殼，檢查手動閥搖臂軸與搖臂有無松脫，手動閥有無損壞。若手動閥正常，則應(yīng)檢查油泵是否損壞，若油泵損壞，則應(yīng)更換油泵。=5\*GB2⑸若主油路測壓孔有少量油流出來，說明油壓很低，應(yīng)檢查油泵進油濾網(wǎng)有無堵塞。=6\*GB2⑹檢查油泵，若磨損嚴重則應(yīng)更換。=7\*GB2⑺若主油路測壓孔有大量油流出，汽車不能行駛的原因變速器輸入軸、行星排或輸出軸，這時應(yīng)拆檢變速器進行修理。2.3換擋沖擊大2.3.1故障現(xiàn)象=1\*GB2⑴在起步時，換擋手柄從P或N擋掛入前進擋或倒檔時汽車振動較大。=2\*GB2⑵在行駛中，自動變速器升擋瞬間產(chǎn)生振動。2.3.2故障原因=1\*GB2⑴發(fā)動機怠速過高。=2\*GB2⑵節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高。=3\*GB2⑶升擋過遲。=4\*GB2⑷真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損。=5\*GB2⑸主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高。=6\*GB2⑹蓄壓器活塞卡住，不起減震作用。=7\*GB2⑺單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快。=8\*GB2⑻換擋元件打滑。=9\*GB2⑼油壓電磁閥故障。=10\*GB2⑽電控組件故障。2.3.3故障排除=1\*GB2⑴檢查發(fā)動機怠速。=2\*GB2⑵檢查、調(diào)節(jié)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器。=3\*GB2⑶檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管是否破損。=4\*GB2⑷路試檢查自動變速器升檔是否過遲，如果升檔過遲是換檔沖擊大的原因。=5\*GB2⑸檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，但起步時沖擊大，說明前進離合器或倒檔及高檔離合器的進油單向閥損壞或漏裝所致。=6\*GB2⑹檢測換檔時的主油路油壓。正常情況下，換檔時主油路油壓瞬時應(yīng)有下降。如果沒有下降，說明蓄壓器活塞卡滯，這時應(yīng)拆檢閥體和蓄壓器。=7\*GB2⑺檢查油壓電磁閥的工作是否正常，檢查電控組件在換檔的瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。如果電磁閥車身問題，則應(yīng)更換油壓電磁閥；如果線路存在問題則應(yīng)修復(fù)。2.4升檔過遲2.4.1故障現(xiàn)象=1\*GB2⑴起步時踏下加速踏板、發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢。=1\*GB2⑴上坡時無力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很高。2.4.2故障原因=1\*GB2⑴液壓油油面太低。=2\*GB2⑵離合器或制動器磨損嚴重。=3\*GB2⑶油泵磨損嚴重，主油路漏油，造成主油路油壓低。=4\*GB2⑷單向離合器打滑。=5\*GB2⑸離合器或制動器密封圈損壞、導(dǎo)致漏油。=6\*GB2⑹蓄壓器活塞密封圈損壞、導(dǎo)致漏油。2.4.3故障排除=1\*GB2⑴檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)=2\*GB2⑵若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片燒焦，這時應(yīng)拆檢自動變速器。=3\*GB2⑶做路試檢查，若在所有擋都打滑，原因出自前進離合器。=4\*GB2⑷若換檔手柄在D位的1擋打滑，而在L擋位或1擋位時不打滑，說明前進單向離合器打滑。若不論換檔手柄在D、L或1擋位時，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低檔及倒檔制動器打滑。=5\*GB2⑸若換檔手柄在D位的2擋打滑，而在S擋位的2擋不打滑，說明2擋單向離合器打滑。若不論在D、S或2擋位時，2擋都打滑，原因出自2擋制動器。=6\*GB2⑹若在3擋時打滑，原因出自倒檔及高檔離合器。=7\*GB2⑺若在超速擋時打滑，則為超速制動器的故障。=8\*GB2⑻若在倒檔和高檔時打滑，則為倒檔和高擋離合器故障。=9\*GB2⑼若在倒檔和1擋時打滑，則為低檔及倒檔制動器打滑。=10\*GB2⑽自動變速器在前進擋或倒檔都打滑，說明主油路油壓低。這時應(yīng)對油泵和閥體進行檢修。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，跟換摩擦片即可。2.5不能升擋2.5.1故障現(xiàn)象=1\*GB2⑴行駛途中自動變速器只能在1擋，不能升入2擋及高速擋。=2\*GB2⑵行駛途中自動變速器可以升入2擋但不能升入3擋或高速擋。2.5.2故障原因=1\*GB2⑴節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。=2\*GB2⑵調(diào)速器存在故障。=3\*GB2⑶調(diào)速器油路漏油=4\*GB2⑷車速傳感器故障=5\*GB2⑸2擋制動器或高檔離合器存在故障。=6\*GB2⑹換檔閥卡滯或擋位開關(guān)故障2.5.3故障排除=1\*GB2⑴對電控自動變速器應(yīng)先進行故障診斷。=2\*GB2⑵檢查重新調(diào)整節(jié)氣門拉索和節(jié)氣門位置傳感器。=3\*GB2⑶檢查車速傳感器。=4\*GB2⑷檢查擋位開關(guān)信號。=5\*GB2⑸測量調(diào)速器油壓。如果車速升高后調(diào)速器油壓為0或很低，說明調(diào)速器有故障或者漏油，應(yīng)進行修理。=6\*GB2⑹如果控制系統(tǒng)無故障，則應(yīng)拆檢自動變速器，檢查換檔執(zhí)行元件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動器油路或活塞有無泄漏。2.6升檔緩慢2.6.1故障現(xiàn)象=1\*GB2⑴汽車行駛中，升檔車速較高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也偏高。=2\*GB2⑵升檔前必須先松開油門才能使自動變速器升入高檔。2.6.2故障原因=1\*GB2⑴節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。=2\*GB2⑵調(diào)整器故障。=3\*GB2⑶輸入軸上調(diào)速器進出油孔的密封圈損壞。=4\*GB2⑷真空式節(jié)氣門閥推桿調(diào)整不當(dāng)。=5\*GB2⑸真空式節(jié)氣門閥的真空軟管損壞或者真空膜片室漏氣。=6\*GB2⑹主油路油壓或節(jié)氣門油壓太高。=7\*GB2⑺強制降擋開關(guān)短路。=8\*GB2⑻傳感器故障。2.6.3故障排除=1\*GB2⑴電控自動變速器應(yīng)進行故障診斷。=2\*GB2⑵檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器，測量節(jié)氣門位置傳感器電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換。=3\*GB2⑶采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應(yīng)檢查真空軟管是否漏氣，如果軟管破損應(yīng)更換。=4\*GB2⑷強制降擋開關(guān)是否短路，如果短路則應(yīng)修復(fù)。=5\*GB2⑸測量怠速時主油路油壓，若油壓太高，應(yīng)通過節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器予以調(diào)整。使用真空或節(jié)氣門閥的自動變速器，應(yīng)用減少節(jié)氣門閥推桿的方法進行調(diào)整。若以上調(diào)整無效，應(yīng)拆檢主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥。=6\*GB2⑹測量調(diào)速器油壓，調(diào)速器油壓應(yīng)能隨車速的升高而增大。將不同轉(zhuǎn)速下測得的調(diào)速器油壓與該變速器規(guī)定值比較，若油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明調(diào)速器存在故障或調(diào)速器油路存在泄漏。這時應(yīng)拆檢自動變速器，檢查調(diào)速器搞定螺栓是否松動，調(diào)速器油路密封環(huán)是否損壞，閥心是否卡滯或磨損過度。=7\*GB2⑺如果調(diào)速器油壓正常，升檔緩慢的原因可能是換檔閥工作不良。這時應(yīng)拆卸閥體檢查，必要時要更換。2.7無前進擋2.7.1故障現(xiàn)象=1\*GB2⑴汽車倒檔時正常，掛入前進D擋時不能行駛。=2\*GB2⑵換擋手閥在D擋位時汽車不能起步，在S、L擋位（或2、1擋位）時可以起步。2.7.2故障原因=1\*GB2⑴前進離合器打滑。=2\*GB2⑵前進單向離合器打滑。=3\*GB2⑶前進離合器油路泄露。=4\*GB2⑷換擋手柄調(diào)整不當(dāng)。2.7.3故障排除=1\*GB2⑴檢查調(diào)整換擋手柄位置。=2\*GB2⑵測量前進擋主油路油壓。若油壓低（說明主油路油壓低），應(yīng)拆檢自動變速器，更換前進擋油路上各處密封圈。=3\*GB2⑶檢查前進離合器，如果摩擦片燒壞或磨損過度，則應(yīng)更換。=4\*GB2⑷若主油路油壓和前進離合器均正常，這時應(yīng)拆檢前進單向離合器，如存在問題應(yīng)予以更換。2.8無超速檔2.8.1故障現(xiàn)象=1\*GB2⑴自動變速器不能從3擋升至超速擋=2\*GB2⑵在車速到達超速擋工作范圍后，采用松油門幾秒鐘在踩油門的方法，自動變速器也不能升至超速擋。2.8.2故障原因=1\*GB2⑴超速擋開關(guān)故障。=2\*GB2⑵超速電磁閥故障。=3\*GB2⑶超速制動器打滑。=4\*GB2⑷超速行星排上的直接離合器或直接單向離合器故障。=5\*GB2⑸擋位開關(guān)故障。=6\*GB2⑹液壓油溫度傳感器故障。=7\*GB2⑺節(jié)氣門位置傳感器故障。=8\*GB2⑻3—4換檔閥卡滯。2.8.3故障排除=1\*GB2⑴對電控系統(tǒng)進行故障診斷，檢查有無故障碼輸出。有故障碼輸出，根據(jù)故障碼內(nèi)容尋找原因。=2\*GB2⑵檢查液壓油溫度傳感器電阻值，如有異常，則應(yīng)更換液壓油溫度傳感器。=3\*GB2⑶檢查擋位開關(guān)和節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號。擋位開關(guān)信號應(yīng)與擋位手柄位置相符。節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓應(yīng)與節(jié)氣門的開度成正比，如有異常，則應(yīng)調(diào)整。如調(diào)整無效，則應(yīng)更換。=4\*GB2⑷檢查超速擋開關(guān)。在“ON”時，超速擋開關(guān)觸點應(yīng)斷開，指示燈不亮；在“OFF”時，超速擋開關(guān)觸點應(yīng)閉合，指示燈亮起。如有異常，則應(yīng)檢查OD電路或更換超速擋開關(guān)。=5\*GB2⑸檢查超速擋電磁閥的工作情況。打開點火開關(guān)，不起動發(fā)動機，按下OD開關(guān)，超速擋電磁閥應(yīng)有工作聲音。如果超速擋電磁閥沒有接合聲音，則應(yīng)檢查控制電路或更換超速擋電磁閥。=6\*GB2⑹用舉升器把車舉起，使四輪懸空。起動發(fā)動機，使自動變速器在前進擋工作，檢查在無負荷狀態(tài)下自動變速器的升檔情況。如果能升入超速擋，并且車速正常，說明控制系統(tǒng)工作正常。如果不能升檔是因為超速制動器打滑，所以在有負載的情況下不能升入超速擋。如果能升入超速擋，但升檔后車速提不高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，說明超速行星排中直接離合器或直接單向離合器故障。如果在無負荷情況下不能升入超速擋，說明控制系統(tǒng)存在故障。這時應(yīng)拆檢閥體，檢查3—4換檔閥。2.9無倒檔2.9.1故障現(xiàn)象=1\*GB2⑴汽車在前進擋時能行駛，但是倒檔時不能行駛。2.9.2故障原因=1\*GB2⑴換檔手柄調(diào)整不當(dāng)。=2\*GB2⑵倒檔油路泄漏。=3\*GB2⑶倒檔及高檔離合器或低擋及倒擋制動器打滑。2.9.3故障排除=1\*GB2⑴檢查并調(diào)查換檔手柄的位置。=2\*GB2⑵檢查倒檔油路油壓。油壓低說明倒擋油路泄漏。這時，應(yīng)拆檢變速器進行修理。=3\*GB2⑶如果倒擋油路油壓正常，應(yīng)拆檢變速器，更換損壞的離合器、制動器摩擦片或制動帶。2.10頻繁跳擋2.10.1故障現(xiàn)象汽車行駛時，自動變速器出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。2.10.2故障原因=1\*GB2⑴節(jié)氣門位置傳感器故障。=2\*GB2⑵ 車速傳感器故障。=3\*GB2⑶ 換擋電磁閥接觸不良。=4\*GB2⑷ 控制系統(tǒng)電路故障。=5\*GB2⑸ 電控組件故障。2.10.3故障排除=1\*GB2⑴對電控自動變速器進行故障診斷。根據(jù)顯示的故障碼內(nèi)容尋找故障原因。⑵測量節(jié)氣門位置傳感器。如有異常，則應(yīng)更換。=3\*GB2⑶測量車速傳感器。如有異常，則應(yīng)更換。=4\*GB2⑷拆下自動變速器油底，檢查電磁閥連接線路接頭情況。=5\*GB2⑸檢查控制系統(tǒng)電腦各接線端子的電壓。如有異常，則應(yīng)修復(fù)。2.11無發(fā)動機制動2.11.1故障現(xiàn)象=1\*GB2⑴在汽車行駛途中，當(dāng)換擋手柄位于S、L擋或2、1擋位置時，松開油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至怠速，但汽車減速不明顯。=2\*GB2⑵下坡時，自動變速器在前進低擋，但不能產(chǎn)生發(fā)動機制動作用。2.11.2故障原因=1\*GB2⑴換擋手柄位置不當(dāng)。=2\*GB2⑵擋位開關(guān)調(diào)整不當(dāng)。=3\*GB2⑶2擋強制制動器打滑或低擋及倒擋制動器打滑。=4\*GB2⑷控制發(fā)動機制動的電磁閥故障。=5\*GB2⑸閥體故障。=6\*GB2⑹自動變速器故障。2.11.3故障排除=1\*GB2⑴對電控自動變速器進行故障診斷，根據(jù)顯示的故障碼內(nèi)容尋找故障原因。=2\*GB2⑵路試檢查自動變速器有無打滑現(xiàn)象。如打滑，則應(yīng)拆檢變速器。=3\*GB2⑶如果換擋手柄在S擋位時沒有發(fā)動機制動作用，但在L擋位時有發(fā)動機制動作用，說明2擋強制制動器打滑，應(yīng)進行修理。=4\*GB2⑷如果換擋手柄在L擋位時沒有發(fā)動機制動作用，但在S擋位有制動作用，說明低擋及倒擋制動器打滑，這時應(yīng)進行修理。=5\*GB2⑸檢查控制發(fā)動機制動作用的電磁閥是否存在故障，若有故障，應(yīng)修復(fù)或更換。=6\*GB2⑹拆檢閥體，清洗所有的控制閥。=7\*GB2⑺檢查電腦各接線端子電壓，如果正常，再檢查各個傳感器電壓；如有異常，再做進一步檢查。=8\*GB2⑻更換新電腦重新實驗，如果故障消失，說明電腦損壞。2.12無鎖定2.12.1故障現(xiàn)象=1\*GB2⑴汽車行駛中，其車速、擋位已經(jīng)滿足離合器鎖定條件，但鎖定離合器仍沒有鎖定作用。=2\*GB2⑵油耗增大。2.12.2故障原因=1\*GB2⑴鎖定電磁閥故障。=2\*GB2⑵鎖定控制閥故障。=3\*GB2⑶變矩器中鎖定離合器損壞。2.12.3故障排除=1\*GB2⑴檢查鎖定電磁閥，如果電路正常，則應(yīng)更換鎖定電磁閥。=2\*GB2⑵檢查清洗鎖定控制閥。若有問題，不能修復(fù)，則應(yīng)更換閥體。=3\*GB2⑶若控制系統(tǒng)無故障，則應(yīng)更換變矩器。2.13不能強制降擋2.13.1故障現(xiàn)象汽車以3擋或超速擋行駛時，突然把油門踏板踩到底，自動變速器不能立即降低一個擋位，使汽車加速無力。2.13.2故障原因=1\*GB2⑴節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。=2\*GB2⑵強制降擋開關(guān)損壞。=3\*GB2⑶強制降擋電磁閥短路或短路。=4\*GB2⑷強制降擋閥卡滯。2.13.3故障排除=1\*GB2⑴檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的安裝情況。如有異常，則應(yīng)重新調(diào)整。=2\*GB2⑵檢查強制降擋開關(guān)。在油門踩到底時，強制降擋開關(guān)觸點應(yīng)閉合；松開油門，強制降擋開關(guān)觸點應(yīng)斷開。如果油門踩到底時，強制降擋開關(guān)觸點沒有閉合，可用手觸動開關(guān)。如果按下開關(guān)后觸點能閉合，說明開關(guān)安裝不適應(yīng)，應(yīng)重新調(diào)整；如果按下開關(guān)觸點不閉合，說明開關(guān)損壞，應(yīng)更換。=3\*GB2⑶檢查強制降擋電磁閥工作情況，如有異常，應(yīng)進行更換。=4\*GB2⑷拆卸閥體，分解清洗強制降擋控制閥，閥心若有問題，則應(yīng)更換閥體總成。3自動變速器基本檢修案例分析3.1自動變速器檢修案例分析3.1.1案例一：雷諾商務(wù)車自動變速器故障檢測與維修03款雷諾風(fēng)景商務(wù)車，搭載法國雪鐵龍公司生產(chǎn)的AL4型4速電子控制自動變速器，在行使時，換擋點時好時壞（有時發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分鐘換擋,有時發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分鐘換擋）故障分析，首先根據(jù)上述故障特點，汽車變速器能正常工作，只是換擋點不對，說明自動變速器內(nèi)部本身沒有故障，也就是說自動變速器機械部分沒有故障，只有自動變速器電路和油壓控制系統(tǒng)會出現(xiàn)這樣的故障。自動變速器和油壓控制系統(tǒng)相比較，根據(jù)故障排除方法，由簡單到復(fù)雜的順序，電路檢查比油壓控制系統(tǒng)檢查簡單，所以應(yīng)先檢查電路，用解碼器檢測，讀取故障碼，電腦儲存沒有故障。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器信號時有時無。打開節(jié)氣門位置傳感器（滑動觸點式），發(fā)現(xiàn)滑動觸點脫落，用電烙鐵把滑動觸點焊接好裝上，故障就排除了。4.3曲軸箱強行通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)。3.1.2案例二捷達自動變速器故障維修案例故障現(xiàn)象：換擋桿鎖止電磁鐵響一輛2000年捷達都市先鋒AT轎車，裝用AHP型發(fā)動機和01M型4擋自動變速器。行駛里程為1.5萬km，車主反映當(dāng)換擋桿撥到R擋時，換擋桿鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響。故障檢測：試車發(fā)現(xiàn)當(dāng)鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響時，手摸換擋桿有振動感，試將換擋桿推到其他擋位，則沒有異常。換擋桿鎖止電磁鐵位于換擋桿的下部，其作用是在接通點火開關(guān)且踩下制動踏板時，電磁鐵解除P擋位的鎖止功能，允許換擋桿可以掛入其他擋位；否則，電磁鐵處于鎖止?fàn)顟B(tài)，防止換擋桿從P擋位滑到其他擋位。由此可知，鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響與變速器控制單元有關(guān).連接汽車故障電腦診斷儀V.A.G1551，輸入01（選擇快速數(shù)據(jù)傳輸功能）-02（自動變速器地址碼），按“Q”鍵確認后，結(jié)果顯示“電控單元無應(yīng)答”。電控單元不能被訪問，應(yīng)首先檢查其供電是否正常。電控單元共有68個腳，其1腳接地，45腳接30號線，23腳接15號線，60腳經(jīng)14號熔絲接15號線。經(jīng)檢查上述各路供電都正常，懷疑電控單元損壞。更換電控單元后，將換擋桿撥到R擋，換擋桿鎖止電磁鐵不再“咔嗒、咔嗒”響，用V.A.G1551檢查也能被訪問，至此故障排除。提示：由于該車控制單元出現(xiàn)故障，換擋桿鎖止電磁鐵將會在R擋時不受約束地處于紊亂地動作狀態(tài)，產(chǎn)生異響。同時，系統(tǒng)進入應(yīng)急狀態(tài)，當(dāng)換擋桿位于D位時，系統(tǒng)只能以3擋實現(xiàn)應(yīng)急起動。這種情況下一般駕駛員不會覺察到明顯的擋位異常感覺，所以用戶憑直覺認為是R擋有異響，將車開到服務(wù)站進行維修。故障現(xiàn)象：車輛起步困難，加速不良且燃油消耗高一輛2001年產(chǎn)捷達都市先鋒AT轎車，行駛里程為5.1萬km。車主反映該車起步困難，發(fā)動機加速不良，而且燃油消耗較大。故障檢測：對該車進行路試，將換擋桿分別置于2、3和D位，踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)車速表與發(fā)動機轉(zhuǎn)速表上升速度不對應(yīng)。在換擋桿置于1和R位時，汽車起步時要加大油門才能正常起步。憑直覺，筆者認為該車故障原因是液力變矩器中固定導(dǎo)輪的單向離合器打滑。為了進一步確定故障原因，對自動變速器進行失速試驗。拉緊駐車制動器，將制動踏板踩到底，為了保證安全，可用木楔塊將四個車輪的前后卡住。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下，分別將換擋桿置于1、2、3、D和R擋，使變速器油溫升至50～80℃正常范圍。猛踩加速踏板至節(jié)氣門全開，迅速讀出發(fā)動機失速時的轉(zhuǎn)速（試驗時應(yīng)注意，每次試驗的持續(xù)時間不能超過5s，而且兩次試驗間隔時間至少為15s，以防止自動變速器油液溫度過高），在3擋和D擋，失速時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速分別為800～900r/min，1200～1300r/min，維修手冊上的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值一般為2000r/min左右，看來失速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速明顯偏低。為了驗證發(fā)動機的加速性能，把換擋桿置于N位，發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常溫度后，迅速踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升迅速，聲音宏亮，說明發(fā)動機加速性能良好。至此，可以確定故障原因為液力變矩器中支承導(dǎo)輪的單向離合器打滑。由于沒有維修液力變矩器的設(shè)備，所以只能更換液力變矩器。更換液力變矩器后試車，故障排除。3.1.3案例三.奔馳300E轎車自動變速器檢測與維修故障現(xiàn)象：一輛奔馳300E轎車前進行駛車速近45km/h時，發(fā)動機突然空轉(zhuǎn)，動力明顯與后橋傳動脫節(jié)。檢查變器油位，在油尺上已觀察不到。放出油底殼變矩器里的油，只有5L左右，而且油質(zhì)嚴重變黑并伴有焦糊味。初步判斷為K1離合器(Ⅲ、Ⅳ檔)摩擦片燒壞。故障檢修首先，在不動變速器的情況下，更換變速器油及其濾清器，然后用壓力表測量壓力正常，路試時故障依舊，所以必須拆下變速器修理。拆開變速器檢查，K1合器摩擦片全部燒毀，漏出鋼片，壓板因與鋼片摩擦接觸而拉出溝痕，離合器活塞油封也因摩擦過熱而被燒壞。在發(fā)現(xiàn)故障之后，車輛又行駛了幾個小時，造成液壓控制系統(tǒng)嚴重臟污，使控制閥和活塞環(huán)也有不同程度的拉傷和磨損。故障分析

經(jīng)分析確認，這起故障產(chǎn)生的原因是自動變速箱缺油。因此，離合器在接合時，由于壓力不足而處于半接合狀態(tài)。加速時摩擦片高速旋轉(zhuǎn)，與壓板摩擦產(chǎn)生高溫使之損壞。

通過這起機械故障所應(yīng)吸取的教訓(xùn)是：=1\*GB2⑴要經(jīng)常檢查變速器的油位。=2\*GB2⑵行駛里程到保養(yǎng)期時，一定要吏換自動變速箱油及其濾清器。=3\*GB2⑶遇到自動變速箱有異?，F(xiàn)象時應(yīng)立即送修，不得勉強行駛，以防造成不必要的損失。結(jié)論通過本論文細致的研究，了解了自動變速器的基本組成結(jié)構(gòu)，自動變速器的工作狀態(tài)以及相關(guān)部件的工作原理及組成?？偨Y(jié)出自動變速器的基本檢修思路。檢修自動變速器與檢修傳統(tǒng)變速器方法是不一樣的，有很多修理工在接到自動變速器車輛時，像檢修傳統(tǒng)變速器一樣，直接拆下打開，把摩擦片、油封、潤滑油換掉，裝上后，故障依然存在，其實很多情況下也許不需要打開自動變速器故障即可排除。所以在檢修自動變速器時，必須要有目的地進行檢修。通常接到一輛自動變速器的車，要做到以下8項檢查，即基本檢查、道路試驗、失速試驗、時滯實驗、油壓檢查、故障碼分析、數(shù)據(jù)流分析和電腦電路分析，以上8項檢查基本上包括了自動變速各個部位的檢查與診斷。=1\*GB2⑴基本檢查包括：發(fā)動機怠速檢查，節(jié)氣門位置檢查，自動變速器油壓檢查，P/N啟動開關(guān)檢查，換檔桿位置檢查等。=2\*GB2⑵道路試驗主要檢查自動變速器換檔點是否正確。=3\*GB2⑶失速試驗檢查包括：發(fā)動機輸出功率、變矩器性能和離合器打滑情況等。=4\*GB2⑷自動變速器時滯試驗檢測（有些車型能做，有些車型不能做，看說明書而定）。=5\*GB2⑸自動變速器油壓檢查，可用油壓表進行。=6\*GB2⑹故障碼分析、數(shù)據(jù)流分析和電腦電路分析。電控發(fā)動機故障診斷方法大同小異，要使用解碼器進行自動變速器電路分析。本論文細致而又全面的介紹了自動變速器常見的故障現(xiàn)象以及故障原因，并從工作原理的角度對各種故障進行的解析。此后又對自動變速器的檢修方法做了一次簡單的概述，介紹變速器檢修的入手及基本策略。最后又列舉出3種自動變速器的故障檢測與維修，對變速器的檢測有給予了一定的補充，相信這會對自動變速器的修理起到不錯的輔助作用。致謝本論文是在宋延?xùn)|老師的精心指導(dǎo)下完成的。感謝宋老師耐心的指導(dǎo)，細心的糾正論文中的錯誤，宋老師從最簡單的論文格式，題材等許多方面教會了我們?nèi)绾巫珜懸粋€合格的畢業(yè)論文，在論文的初期又給我們很多的建議和糾正指導(dǎo)，在此對宋老師的指導(dǎo)表示誠摯的謝意。另外也要感謝偉大的母校給了我們這么大的資料庫，讓我們可以在里面盡情的查閱自己想要的資料圖書，感謝她對我們的培養(yǎng)，我們永遠不會忘記我們永遠是你的學(xué)生。參考文獻[1]曹振峰主編《怎樣維修自動變速器》北京機械工業(yè)出版社[2]楊柳青主編《汽車檢測與診斷技術(shù)》同濟大學(xué)出版社2009年2月[3]一汽豐田培訓(xùn)資料2007[4]李東江：<<國產(chǎn)自動變速器的檢修手冊》[5]宋福昌，<<自動變速器的結(jié)構(gòu)與檢修圖解》2005[6]李春明：<<汽車電器設(shè)備與維修》2007[7]蔡廣新：<<汽車機械基礎(chǔ)》2008[8]張廣輝：<<汽車故障診斷技術(shù)》[9]岱偉：<<自動變速器的檢測與維修》[10]工程機械概論\張洪、賈志詢主編.-北京：治金工業(yè)出版社2006.9[11]機械員\張鳳山，靜永臣編.-北京：機械工業(yè)出版社2007.2

本科生學(xué)位論文論多媒體技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用姓名：指導(dǎo)教師：專業(yè)：教育管理專業(yè)年級：完成時間：

論多媒體技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用[摘要]多媒體不再是傳統(tǒng)的輔助教學(xué)工具，而是為構(gòu)造一種新的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境創(chuàng)造了條件，特別是對于教育社會化來