市政工程巖土工程勘察

2006年11月市政工程巖土工程勘察

市政工程巖土工程勘察

第一部分：道路工程巖土工程勘察第二部分：橋涵工程巖土工程勘察第三部分：排水工程巖土工程勘察第四部分：軌道交通工程巖土工程勘察市政工程巖土工程勘察

道路工程是以道路為對象而進行的規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護與管理工作的全過程及其工程實體的總稱。道路工程依據(jù)城市規(guī)劃區(qū)的邊界可大體分為公路與城市道路兩類。第一部分道路工程巖土工程勘察影響路基與路面穩(wěn)定的因素1、地理條件：道路沿線地形、地貌、海拔等2、地質(zhì)條件：巖石類型、成因、節(jié)理、裂隙等，以及巖溶、冰川、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象3、氣候條件：氣溫、降水、濕度、日照、冰凍等4、水文與水文地質(zhì)條件：地表水、河流水位、河岸淤泥等5、土的類別：不同土類的工程特性差異道路工程巖土工程勘察上海市工程建設(shè)規(guī)范《巖土工程勘察規(guī)范》（DGJ08-37-2002）初勘孔距m孔深m備注400～500根據(jù)工程性質(zhì)及地基土條件等綜合確定利用橋梁初勘資料高填土高速公路控制性孔不宜小于40m利用橋梁初勘資料詳勘200～400一般道路：至地面以下4～5m盡可能利用橋梁詳勘資料100～200高填土道路：超過路基沉降計算壓縮層厚度（一般約30m）高填土道路、廣場、停車場取土：地表下3.0m深度范圍內(nèi)取土間距宜為0.5m；道路工程巖土工程勘察國家標準《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）未作明確規(guī)定道路工程巖土工程勘察

行業(yè)標準《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064-98類型孔距孔深初勘二級及二級以上公路控制性勘探孔平均間距200~500m細粒土不小于4m粗粒土不小于2m二級以下公路控制性勘探孔平均間距500~1000m不小于2m高路堤對于的覆蓋層小于2~4m勘探深度達到基巖面，對于深厚土層應(yīng)不小于路堤高度并穿過軟土層。陡坡路堤一般達到基巖面，對于深厚土層應(yīng)不小于路堤高度并穿過軟土層深路塹僅存在土層穩(wěn)定性問題時，勘探孔深度達到巖土界面詳勘一般道路在初勘基礎(chǔ)上增加勘探孔一般2~4m高路堤結(jié)合設(shè)計方案需要決定穿過軟弱土層陡坡路堤每個控制橫斷面不少于3個勘探孔一般達到預(yù)計滑動面深路塹每個控制橫斷面不少于3個勘探孔一般達到預(yù)計滑坍面道路工程巖土工程勘察行業(yè)標準《市政工程勘察規(guī)范》CJJ56-94城市道路勘察的勘探孔間距應(yīng)符合下表的規(guī)定場地類別勘探孔間距快速路、主干路、次干路支路Ⅰ類場地<100100～150Ⅱ類場地100～150150～200Ⅲ類場地150～200200～400實測地下水位的勘探孔，可按100～200m平面間距布置；當線路通過含有有機質(zhì)的垃圾、疏松的雜填土、未經(jīng)沉實的近期回填土以及軟土粉土地段時，應(yīng)查明其分布范圍，勘探孔間距宜控制在20～40m。道路工程巖土工程勘察行業(yè)標準《市政工程勘察規(guī)范》CJJ56-94城市道路勘察的勘探孔深度應(yīng)符合下列要求：1.一般情況下，宜達到原地面以下2～3m，在挖方地段應(yīng)達到路面設(shè)計標高以下2～3m；2.沿線實測地下水位的勘探孔應(yīng)達到初見水位以下0.5m。最大應(yīng)達路面設(shè)計標高以下5m；3.當線路通過含有有機質(zhì)的垃圾、疏松的雜填土、未經(jīng)沉實的近期回填土、軟土和可液化土層（飽和土、粉土層）的地段時，勘探孔應(yīng)適當加深或鉆穿土層；4.在預(yù)定的勘探深度內(nèi)遇見基巖，少量勘探孔（井）應(yīng)鉆（挖）入基巖適當深度，以了解基巖風化情況，其它勘探孔可鉆至基巖頂板。土工試驗及原位測試一般道路常規(guī)試驗壓縮、直剪固結(jié)快剪高填土路基常規(guī)試驗壓縮、直剪固結(jié)快剪特殊試驗固結(jié)（Cv、Ch）軟土：現(xiàn)場十字板試驗、三軸（UU）、無側(cè)限qu、高壓固結(jié)試驗（必要時）根據(jù)填土高度確定筑路材料擊實試驗、最優(yōu)含水量、最大干密度、承載比（CBR）道路工程巖土工程勘察

路基工程作為路面的基礎(chǔ)和道路的主體是道路建設(shè)中一項重要工程。路基工程質(zhì)量的好壞直接影響到結(jié)構(gòu)物的排水穩(wěn)定、道路使用的品質(zhì)與交通安全。由于路基曝露于大氣中，在自重、行車荷載和各種自然因素的作用下，路基的各個部位可能產(chǎn)生各種可恢復(fù)變形與不可恢復(fù)變形。路基的不可恢復(fù)變形將引起路面和邊坡的破壞，嚴重時將對路基的整體性與穩(wěn)定性構(gòu)成威脅。路基常見病害包括路基沉陷、邊坡破壞、碎落崩塌、路基沿山坡滑動，以及不良水文地質(zhì)條件造成的路基破壞。道路工程巖土工程勘察路基沉陷陷主要有有兩種情情況：一一種是路路基本身身質(zhì)量所所引起地地壓縮沉沉陷，而而另一種種則是暗暗浜、軟軟土等導(dǎo)導(dǎo)致的地地基沉陷陷所引起起的路基基下沉。。在我國東東部沿海海經(jīng)濟發(fā)發(fā)達地區(qū)區(qū)，道路路沿線荷荷載所及及地層大大部分為為海相、、三角洲洲相沉積積，土類類多為欠欠固結(jié)－－接近正正常固結(jié)結(jié)的淤泥泥質(zhì)土。。使高填填土路基基沉降量量較大，，暗浜的的存在更更是加劇劇了路基基沉降，，同時可可能引發(fā)發(fā)不均勻勻沉降，，甚至導(dǎo)導(dǎo)致路面面開裂，，影響道道路正常常使用。。路基沉陷陷路路基基沉縮地地基沉陷陷路基沉陷陷形式道路工程程巖土工工程勘察察邊坡常見見的破壞壞類型包包括：剝落沖沖蝕泥泥流流坍坍肩溜溜坍坍坍滑滑滑滑坡坍滑:包包括括坡頂坍坍滑、坡坡腰坍滑滑、坡腳腳坍滑與與全坡坍坍滑滑坡:深深層層的滑坡坡可以看看成表層層坍滑的的進一步步發(fā)展與與延伸坡頂坍滑滑坡坡腰坍坍滑坡坡腳坍滑滑全全坡坡坍滑全坡坍滑滑坍坍滑滑面向內(nèi)內(nèi)擴展深層滑坡坡道路工程程巖土工工程勘察察邊坡穩(wěn)定性高填土區(qū)根據(jù)上海地區(qū)工程經(jīng)驗，控制設(shè)計極限高度4.5m左右，一般不存在路堤失穩(wěn)現(xiàn)象，明暗浜區(qū)除外。特殊情況采用EPS路基材料。路基沉降（一般道路）新建1附加應(yīng)力較小，有一定的沉降量，但總沉降量也不大。2表部土層的不均勻性是引起差異沉降、影響路基路面穩(wěn)定的主要因素：1）原始地面高低不平，附加應(yīng)力不同；2）原始應(yīng)力狀態(tài)不同：如老路基、田埂、老宅基等。3）溝、明浜、暗浜等。處理方法：清除浜中淤泥，其它不作處理。老路改造1、總沉降量較小，有差異沉降。2、開槽埋管引起的側(cè)向土體位移、回填土夯實度不夠。道路工程程巖土工工程勘察察上海地區(qū)區(qū)路基常常見巖土土工程問問題高填土區(qū)填土高度(m)高速公路控制工后沉降<30cm。路基沉降<2.5一般不作特殊處理，采用等載預(yù)壓，預(yù)壓期約6個月。>2.51、橋坡段軟土地基需進行地基處理。2、常規(guī)處理方法：塑料排水板＋（等載或超載）預(yù)壓。3、預(yù)壓：1）、堆土；2）、真空預(yù)壓。4、特殊處理方法：沉管灌注樁、路堤樁、輕質(zhì)EPS材料。道路工程程巖土工工程勘察察上海地區(qū)區(qū)路基常常見巖土土工程問問題1、暗浜浜特性我國東部部、南部部廣大地地區(qū)水系系發(fā)育，，河道彎彎曲，錯錯綜復(fù)雜雜。隨著著房屋、、道路、、水利建建設(shè)的不不斷發(fā)展展，河道道已經(jīng)歷歷大規(guī)模模的整治治，許多多浜、塘塘被掩埋埋而形成成形態(tài)各各異的暗暗浜。暗暗浜土厚厚度變化化大，成成分復(fù)雜雜，土性性參數(shù)不不易確定定，給道道路工程程帶來諸諸多困難難。暗浜浜土的類類型主要要有六種種。土名土性特征分布素填土粉質(zhì)粘土性土質(zhì)較均勻，成分單一郊區(qū)居多雜填土建筑、工業(yè)垃圾混粘性土土質(zhì)不均勻，成分復(fù)雜市區(qū)、城鄉(xiāng)接合部雜填土生活垃圾為主土質(zhì)不均勻，成分復(fù)雜市區(qū)、城鎮(zhèn)及民宅附近沖填土粉性土或砂土土質(zhì)較均勻，成分單一沿長江口、黃浦江一帶侵染土各類人工填土富含有機質(zhì)接近浜底浜底淤泥有機質(zhì)土土質(zhì)極差，富含有機質(zhì)浜底道路工程巖土土工程勘察－－暗浜評價與整整治浜底淤泥，含含水量極高，，呈流塑～流流動狀，一般般含大量黑色色有機質(zhì)，其其工程地質(zhì)性性質(zhì)極差，往往往會產(chǎn)生較較大的工后沉沉降，甚至引引起路堤失穩(wěn)穩(wěn)。浜底淤泥泥上，往往有有數(shù)十厘米侵侵染土，自上上而下受侵染染程度逐漸增增強。侵染土土工程地質(zhì)性性質(zhì)取決于回回填土性質(zhì)及及回填時間，，對高路堤路路基而言，大大多屬可利用用土。在暗浜浜探摸過程中中，常易將侵侵染土誤歸為為暗浜土，造造成不必要的的浪費。因此此，在暗浜探探摸檢測時，，應(yīng)嚴格區(qū)分分侵染土與浜浜底淤泥。2、暗浜調(diào)查查方法與手段段目前，對道路路暗浜的調(diào)查查缺乏成熟的的方法，常見見將暗浜填土土與浜底淤泥泥混為一談，，在一些勘察察報告中，可可看到有2～～3m厚暗浜浜土的現(xiàn)象，，有的甚至將將浜底以上所所有土層均歸歸為暗浜土，，暗浜的評價價與處理缺乏乏針對性，造造成極大的浪浪費或工程隱隱患。道路工程巖土土工程勘察－－暗浜評價與整整治道路線路暗浜浜的勘探有別別于房屋建筑筑勘探，應(yīng)采采取綜合手段段。由于道路路線路長，若若按常規(guī)的房房屋建筑勘探探中小螺紋鉆鉆孔探摸要求求，暗浜勘探探工作量巨大大，且?guī)в泻芎艽蟮拿つ啃孕浴?yīng)采取收收集歷史河流流圖，現(xiàn)場走走訪調(diào)查等方方法，進行有有針對性的探探摸，盡可能能減少勘察工工作量。調(diào)查查工作主要了了解暗浜范圍圍、填埋時間間、回填物質(zhì)質(zhì)來源，原河河道的疏浚情情況，浜底淤淤泥初步分布布規(guī)律，并用用以指導(dǎo)現(xiàn)場場探摸及工作作量的合理布布置。小螺紋紋鉆是探摸暗暗浜最常用的的手段，可用用以探摸暗浜浜的分布范圍圍，并能直觀觀看到浜底淤淤泥和填土的的分布變化，，故應(yīng)有目的的地布設(shè)。道路工程巖土土工程勘察－－暗浜評價與整整治輕便靜力觸探探及輕型動力力觸探能連續(xù)續(xù)、直觀地反反映土體的強強度變化與土土體的不均勻勻性，尤其能能正確區(qū)分浜浜底淤泥、填填土及侵染土土的界線。缺缺點是不能直直觀地看到土土的特征及其其包含物，對對一些富含生生活垃圾的雜雜填土（其Ps及N10值往往較大大），容易引引起誤判。富含生活垃圾圾的浜填土的的輕便靜探曲曲線性性質(zhì)良好的素素填土的輕便便靜探曲線道路工程巖土土工程勘察－－暗浜評價與整整治輕型動力觸探探試驗每30cm計數(shù)一一次，較靜力力觸探試驗反反應(yīng)靈敏度差差。在2.5～3.0m以下?lián)魯?shù)明明顯增大，對對暗浜浜底淤淤泥反應(yīng)不明明顯，隨著深深度的增加，，探桿與孔壁壁之間的摩擦擦力增加，導(dǎo)導(dǎo)致較深部的的土體實測N10值偏大，影響響浜底土性的的正確判別，，僅適用于雜雜填土、吹填填土檢測。失實的輕便動動力觸探曲線線道路工程巖土土工程勘察－－暗浜評價與整整治輕便靜力觸探探定量連續(xù)的的原位測試顯顯示出極強的的優(yōu)越性，不不但顯示出暗暗浜底淤泥厚厚度，且能直直觀反映浜中中填土的均勻勻性及強度性性能，與周圍圍正常地層剛剛度上的差異異程度。對于上下土性性均較好地區(qū)區(qū)，如滬蘆道道路南段表部部分布粉性土土，暗浜填土土與粉性土較較易區(qū)分。浜浜底往往有10～30cm的侵染土土，小螺紋鉆鉆較難準確區(qū)區(qū)分，劃分的的浜底淤泥厚厚度易偏大，，資料整理時時可根據(jù)靜探探曲線作適當當修正。道路工程巖土土工程勘察－－暗浜評價與整整治有些暗浜填土土其Ps值接接近③1灰色色淤泥質(zhì)粉質(zhì)質(zhì)粘土層，在在土層劃分時時可參照小螺螺紋鉆孔確定定暗浜土厚度度。作為線狀狀建筑有別于于一般房屋建建筑，應(yīng)根據(jù)據(jù)統(tǒng)一剛度原原理，對暗浜浜土的可利用用性，是否需需進行置換及及其他改良土土體性質(zhì)等處處理方法提出出建議。道路暗浜的工工程評價應(yīng)從從浜填土與浜浜底淤泥的厚厚度及性質(zhì)、、暗浜土含水水量及有機質(zhì)質(zhì)含量、浜底底埋深、暗浜浜的規(guī)模大小小、暗浜填埋埋時間、暗浜浜歷史演變過過程等多方面面進行規(guī)律性性評價，并對對暗浜的處理理方法提出建建議。道路工程巖土土工程勘察－－暗浜評價與整整治3、暗浜整治治處理道路建設(shè)中暗暗浜的整治處處理應(yīng)根據(jù)暗暗浜及其回填填特性、路堤堤填土高度及及設(shè)計預(yù)壓期期時間，選擇擇經(jīng)濟有效的的整治處理方方法。一般采用堆載載預(yù)壓、局部部超載預(yù)壓方方法，適用于于規(guī)模較小、、浜底淤泥厚厚度較薄或缺缺失的暗浜，，且填土高度度相對較小（（一般小于3.0m）的的情況。當暗浜規(guī)模大大、暗浜填土土中含較多生生活垃圾有機機質(zhì)等雜物、、浜底淤泥厚厚度較大（一一般大于0.5m），而而填土高度較較高（一般大大于2.5m）時，需采采取特殊處理理方法，包括括置換處理、、砂井（樁））+超載預(yù)壓壓、塑料排水水板+超載預(yù)預(yù)壓、注漿處理、水泥土攪拌等。。道路工程巖土工程程勘察－暗浜評價與整治對浜底埋藏較淺的的暗浜，或含較多多生活垃圾有機質(zhì)質(zhì)的暗浜，采取置置換處理方法，對對于一些規(guī)模大，，浜底埋藏較深、、淤泥較厚的暗浜浜，由于挖填方量量大，工程造價高高，采用砂井(樁樁)+超載預(yù)壓法法處理比較經(jīng)濟有有效，該方法在增增加排水通道的前前提下，有一定的的置換率，改良地地基土的性能。對對一些規(guī)模小、浜浜底淤泥較薄的暗暗浜，一般采取堆堆載預(yù)壓法(或局局部超載預(yù)壓)處處理。對于淺部無粉性土土的軟土地基，路路堤高度較高（2.5～4.5m），暗浜處理可可結(jié)合下部軟土處處理統(tǒng)籌考慮。塑塑料排水板+超載載(等載)預(yù)壓施施工速度快，成本本較低，處理效果果較好，該方法在在道路軟基處理中中被廣泛應(yīng)用。在在橋坡填土高度較較大軟土區(qū)，可結(jié)結(jié)合下部軟土處理理，采用水泥土攪攪拌樁加方型樁帽帽的復(fù)合地基形式式，一方面增加土土體剛度及復(fù)合地地基整體性，減少少沉降量，另一方方面水泥土攪拌樁樁有一定的側(cè)限作作用，減少由于高高填土堆載引起的的軟土側(cè)向蠕變造造成的沉降量。道路工程巖土工程程勘察－暗浜評價與整治橋梁按受力分類梁橋拱橋剛架橋懸索橋組合體系簡支橋梁連續(xù)梁懸梁橋梁按大小分類多孔跨徑總長L(m)單孔跨徑Lo(m)特大橋L≥500Lo≥100大橋500＞L≥100100＞Lo≥40中橋100＞L＞3040＞Lo≥20小橋L≤30Lo＜20第二部分橋橋涵工程巖土工程程勘察橋墩分類自重式實體橋墩形式：矩形、圓形空心橋墩形式：圓形、雙圓孔、圓端形、矩形、圓端形中間設(shè)縱隔板柱式橋墩在公路橋梁，城市橋梁，立交橋及中小跨度鐵路旱橋中廣泛采用，自重小，美觀，結(jié)構(gòu)輕巧，橋下通視情況良好。形式：單柱式、多柱式、啞鈴式、混合柱式輕型橋墩用于小跨度，低墩，橋長≤20m的公路橋梁。形式：薄壁矩型、薄壁圓端型拼裝式橋墩用于交通的中小橋梁工點，裝配方便。橋涵工程巖巖土工程勘勘察主要橋梁類類型特點：：鋼筋砼簡支支梁：構(gòu)造造簡單，適適應(yīng)范圍廣廣，適用于于跨度20m以下的鐵路路、公路橋橋梁。預(yù)應(yīng)力砼簡簡支梁：一一般砼抗拉拉強度低，，裂縫寬度度超過0.2～0.3mm時，鋼筋會會受嚴重的的銹蝕。預(yù)預(yù)應(yīng)力砼優(yōu)優(yōu)點：節(jié)約約鋼材20％～40％，減少裂裂縫，減少少梁截面積積，減少自自重，增加加梁的跨越越能力，減減少鋼筋的的應(yīng)力變化化幅度，提提高其耐疲疲勞性能。。我國目前前鐵路預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼簡支支梁應(yīng)用跨跨度一般為為16~32m，公路應(yīng)用跨跨度為20～50m。砼連續(xù)梁：：變形小，，剛度大，，伸縮縫小小，易養(yǎng)護護，抗震能能力強度等等，跨度覆覆蓋范圍廣廣。常用截截面形式：：板式(簡單、方便便、梁高小小、美觀、、適用中、、小跨度公公路橋，常常用跨徑20～30m)肋式(預(yù)制方便，，常用跨徑徑24～50m)箱形(最常用形式式)橋涵工程巖巖土工程勘勘察下承式簡支支鋼桁梁橋橋：自重輕輕，跨度大大，美觀工工期短，不不受季節(jié)影影響，易銹銹蝕，維護護費高，列列車過橋時時噪音大，，人口稠密密地區(qū)推薦薦使用鋼和和砼就合梁梁。我國鐵鐵路鋼梁采采用：小橋橋不用鋼橋橋，用預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼梁等等；300m跨度以下，，與預(yù)應(yīng)力力砼比較后后確定適用用；>300m跨度，以鋼鋼橋居多。。拱橋：堅固固耐用，承承載潛力大大，維護費費用小，跨跨越能力大大，特別適適合于深溝溝峽谷山區(qū)區(qū)。分上承承式、下承承式、中承承式等形式式。斜拉橋與懸懸索橋：大大跨度或特特大跨度橋橋中應(yīng)用。。橋涵工程巖巖土工程勘勘察上海市工程程建設(shè)規(guī)范范《巖土工程勘勘察規(guī)范》DGJ08-37-2002橋涵工程巖巖土工程勘勘察孔距孔深初勘勘探線應(yīng)為橋軸線方向一致，孔深布置在軸線兩側(cè)可能建造墩臺的部位，間距宜為100～200m。特大橋和大橋控制性勘探孔深度分別不宜小于70m和55m詳勘特大橋每一主要墩臺布孔不少于4個，孔深不小于70m；大橋每一主要墩臺布孔不少于2個，孔深不小于55m；中橋勘探孔不宜小于4個；小橋、地下道、人行天橋勘探孔不易少于2個；涵洞勘探孔不宜少于1個;人行及車行地下道勘探孔深度不宜小于開挖深度的2.5倍；涵洞孔深度宜達基礎(chǔ)底面以下3～5m;對中、小橋，當樁基持力層埋藏較淺時，孔深不宜小于河床底面以下2.0倍河床深度。國家標準《巖土工程勘勘察規(guī)范》GB50021-2001未作明確規(guī)規(guī)定橋涵工程巖巖土工程勘勘察橋梁工程巖巖土工程問問題：橋梁基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計特點：：柱荷載大，，小承臺（（承臺抗沖沖剪驗算需需要），單單樁承載力力要求較高高。沉降要求較較高：簡支支梁<200mm，相鄰沉降差差<50mm；連續(xù)梁不大大于100～150mm。勘探孔平面面布置：根根據(jù)橋梁墩墩臺平面位位置及尺寸寸布置。孔深確定：：根據(jù)上部部荷載及沉沉降要求。。小橋：跨徑徑4～20m，橋?qū)拰捫∮?0m，形式式一般為單單跨及三跨跨（總長度度小于45m）。類型孔數(shù)（個）性質(zhì)孔深取土樣鉆孔靜探孔一般控制性孔單跨2～31～2140～45三跨32140～45橋涵工程巖巖土工程勘勘察中橋：1））、跨徑20～40m，橋?qū)拰捫∮?0m；2）、跨徑徑4～20m，橋?qū)拰挻笥?0m，形式式一般為單單跨及三跨跨；類型孔數(shù)（個）性質(zhì)孔深比例取土樣鉆孔靜探孔一般控制性單跨42240～4545～501：1三跨42240～4545～501：1大橋：1））、跨徑40～100m，橋橋?qū)捫∮?0m；2）、跨徑徑20～40m，橋橋?qū)挻笥?0m，形形式一般為為三跨及多多跨；類型孔數(shù)（個）性質(zhì)孔深比例取土樣鉆孔靜探孔一般控制性三跨63345～5055～701：1多跨按高架橋梁考慮橋涵工程巖巖土工程勘勘察特大橋：1）、跨徑徑大于100m，形形式一般分分為主跨、、副跨及引引橋；類型孔數(shù)（個）性質(zhì)孔深比例取土樣鉆孔靜探孔一般控制性每主墩>4為主按樁基要求考慮引橋按高架橋梁考慮高架橋梁類型簡支梁連續(xù)梁布孔橋?qū)捫∮?0m跨徑小于25m簡支梁跨徑小于18m的連續(xù)梁隔墩布孔跨徑大于25m簡支梁跨徑大于18m的連續(xù)梁每墩布孔橋?qū)?0～40m跨徑小于25m簡支梁跨徑小于18m的連續(xù)梁每墩布孔跨徑大于25m簡支梁跨徑大于18m的連續(xù)梁每墩布孔橋?qū)挻笥?0m跨徑大于25m簡支梁跨徑大于18m的連續(xù)梁每墩布孔橋涵工程巖巖土工程勘勘察小橋：跨跨徑<20m寬度<30m小橋：跨跨徑<20m寬度<30m總長度<45m中橋：跨跨徑徑20～40m寬度<30m中橋：跨跨徑徑20～40m寬度<30m大橋：跨跨徑徑40～100m橋涵工程程巖土工工程勘察察高架橋(單墩)：寬度<30m，跨徑<25m的簡支梁梁（雙立立柱）及及跨徑<18m的連續(xù)梁梁；高架橋(單墩)：寬度<30m，跨徑>25m的簡支梁梁，長條條形承臺臺；高架橋(單墩)：寬度<30m，跨徑>18m的連續(xù)梁梁（單立立柱），，矩形承承臺；高架橋(雙墩)：寬度>30m，跨徑>25m的簡支梁梁，跨徑徑>18m的連續(xù)梁梁。行業(yè)標準準《公路工程程地質(zhì)勘勘察規(guī)范范》JTJ064-98橋涵工程程巖土工工程勘察察初勘鉆孔孔數(shù)量應(yīng)應(yīng)結(jié)合下下列情況況，并參參照下表表確定：：橋位的鉆鉆孔數(shù)量量取決于于橋梁的的類別及及工程地地質(zhì)條件件。當工工程地質(zhì)質(zhì)田間簡簡單時，，中橋一一般不應(yīng)應(yīng)少于2～3個，大橋橋一般不不應(yīng)少于于3～5個，特大大橋一般般不應(yīng)少少于5～7個。鉆孔分為為技術(shù)性性鉆孔和和一般性性鉆孔兩兩種。技技術(shù)性鉆鉆孔應(yīng)占占橋位鉆鉆孔總數(shù)數(shù)的一半半。特大橋或或長度近近于500m的獨立大大橋，應(yīng)應(yīng)在物探探資料的的基礎(chǔ)上上，適當當增加技技術(shù)性鉆鉆孔數(shù)量量。橋梁按跨經(jīng)分類工程地質(zhì)條件簡單工程地質(zhì)條件復(fù)雜孔數(shù)（個）孔深（m）孔數(shù)（個）孔深（m）中橋2～38～203～420～35大橋3～510～355～735～50特大橋5～720～407～1040～120行業(yè)標準準《公路工程程地質(zhì)勘勘察規(guī)范范》JTJ064-98橋涵工程程巖土工工程勘察察初勘鉆孔深度度應(yīng)結(jié)合合下列情情況，并并參照上上表確定定：覆蓋層為為漂石、、卵石層層，其厚厚度大、、層次少少，鉆孔孔深度為為8m～20m，砂、礫石石層為20m~35m，軟弱粘性性土層為為35m～120m。覆蓋層較較薄，下下伏基巖巖風化層層不厚時時，技術(shù)術(shù)性鉆孔孔應(yīng)鉆入入未風化化基巖內(nèi)內(nèi)3m～5m，有特殊要要求的可可適當增增加。一一般性鉆鉆孔應(yīng)鉆鉆入微風風化層內(nèi)內(nèi)3m～5m。為確認是是基巖而而非孤石石，應(yīng)將將巖芯同同當?shù)貛r巖石露頭頭、巖性性、層理理、節(jié)理理和產(chǎn)狀狀對比分分析，進進行綜合合判斷。。當覆蓋層層較薄、、下伏基基巖風化化層較厚厚時，技技術(shù)性鉆鉆孔應(yīng)鉆鉆入微風風化層中中3沒～8m，一般性鉆孔應(yīng)應(yīng)鉆入微風化化層內(nèi)2m～5m。對抗從速性弱弱的基巖，鉆鉆孔應(yīng)適當加加深。當橋位基巖裸裸露，巖體完完整新鮮且強強度大、又無無巖溶發(fā)育時時，可不鉆探探。對特殊性巖土土地層及巖體體中軟弱夾層層、破碎帶、、巖溶等橋位位處的鉆孔深深度要求，應(yīng)應(yīng)按本規(guī)范有有關(guān)章節(jié)規(guī)定定辦理。行業(yè)標準《公路工程地質(zhì)質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064-98橋涵工程巖土土工程勘察詳勘：鉆孔數(shù)量視工工程地質(zhì)條件件和基礎(chǔ)類型型確定。工程程地質(zhì)條件簡簡單的橋位，，每個墩臺一一般可布置1個鉆孔。如如橋跨小、橋橋墩多，應(yīng)配配合原位測試試，宜采用隔隔墩（樁）布布置鉆孔。對對跨徑大的特特大橋，基礎(chǔ)礎(chǔ)形式為群樁樁深基礎(chǔ)或沉沉井基礎(chǔ)，工工程地質(zhì)條件件又比較復(fù)雜雜，每個墩臺臺除配合物探探和原位測試試外，還應(yīng)按按圖6.3.3的4、5、6適當增增加布孔，但但一般應(yīng)布置置2～3個鉆鉆孔。遇有不良地質(zhì)質(zhì)與不同基礎(chǔ)礎(chǔ)類型，為滿滿足設(shè)計和施施工要求，宜宜適當增加鉆鉆孔。行業(yè)標準《公路工程地質(zhì)質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064-98橋涵工程巖土土工程勘察詳勘鉆孔深度應(yīng)根根據(jù)不同地基基和基礎(chǔ)的深深淺確定。天然地基或其其它淺基（嵌嵌巖樁等）。。在第四系覆覆蓋層或基巖巖風化層較深深的地基孔深深應(yīng)鉆入可能能的持力層（（或埋置深度度）以下3m～10m，或墩臺基礎(chǔ)底底面寬度的2.5～4倍；在第四系系覆蓋層較薄薄的基巖地基基，孔深應(yīng)鉆鉆入可能的持持力層（或埋埋置深度）以以下3m～5m；直接裸露的基基巖，如需要要鉆探時，孔孔深應(yīng)鉆至基基礎(chǔ)埋置深度度以下3m～5m。深基礎(chǔ)（沉井井和樁基）。。在第四系覆覆蓋層或基巖巖強風化層較較深的地基及及覆蓋層較薄薄而覆蓋層較較薄而風化層層較淺的基巖巖地基，孔深深均應(yīng)鉆入可可能的持力層層以下或樁尖尖以下3m～5m。不良地質(zhì)及特特殊巖土勘探探孔的布置數(shù)數(shù)量和深度，，應(yīng)按本規(guī)范范有關(guān)規(guī)定辦辦理。行業(yè)標準《公路工程地質(zhì)質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064-98橋涵工程巖土土工程勘察原位測試原位測試應(yīng)根根據(jù)土質(zhì)特性性。工程要求求和使用經(jīng)驗驗，選用靜力力觸探、動力力觸探、十字字板剪切試驗驗、橫壓試驗驗等方法。在原位測試時時，每一土層層試驗數(shù)據(jù)，，一般要求為為1～3個。室內(nèi)試驗室內(nèi)試驗包括括巖石和土的的物理力學(xué)、、化學(xué)性能試試驗，以及水水質(zhì)分析。巖土、水質(zhì)試試驗工作內(nèi)容容行業(yè)標準《公路工程地質(zhì)質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064-98橋涵工程巖土土工程勘察巖土試驗：包包括巖石成分分試驗、巖石石物理性能試試驗（相對密密度、密度、、吸水率、飽飽和吸水率、、濕化與膨脹脹及凍融試驗驗）、巖石力力學(xué)性能試驗驗（單軸抗壓壓強度、軸向向拉伸、變形形。三軸試驗驗）等。細粒土：天然然密度、天然然含水量、相相對密度、夜夜限、塑限、、顆粒分析、、壓縮系數(shù)、、壓縮模量、、滲透系數(shù)和和抗剪（壓））強度（快、、慢剪）等，，需要時作有有機物含量和和高壓縮性（（16kg~32kg）試驗。粗粒土：顆粒粒分析、天然然密度、天然然含水量、抗抗剪強度、相相對密度、滲滲透系數(shù)、天天然休止角試試驗。水質(zhì)分析：應(yīng)應(yīng)取水樣作水水質(zhì)簡易分析析。對水質(zhì)有有特殊要求時時，應(yīng)對水樣樣進行專項分分析。行業(yè)標準《市政工程勘察察規(guī)范》CJJ56-94橋涵工程巖土土工程勘察橋涵勘察勘探探孔數(shù)量應(yīng)符符合下列要求求：特大橋和大、、中橋的勘探探孔數(shù)量，在在工程地質(zhì)條條件簡單的Ⅲ類場地，每個個墩、臺可布布置1個勘探孔，當當跨經(jīng)小、橋橋跨多或采用用群樁基礎(chǔ)時時，可采取隔隔墩或隔樁交交叉布置勘探探孔；在工程程地質(zhì)條件較較復(fù)雜的Ⅱ類或Ⅰ類場地，每個個墩、臺不應(yīng)應(yīng)少于2個勘探孔；每個小型橋涵涵的勘探孔不不宜少于2個，當橋跨較較大、涵洞較較長或工程地地質(zhì)條件復(fù)雜雜時，應(yīng)適量量增加勘探孔孔；主要防護構(gòu)筑筑物的勘探孔孔，可根據(jù)需需要和場地類類別布置；遇下列情況之之一時，應(yīng)適適量增加勘探探孔：場地巖溶發(fā)發(fā)育或有人人工洞穴分分布時；墩、臺基底底建于層面面高差或強強度差異較較大的地層層時；基礎(chǔ)位于隱隱伏的基巖巖面上，需需查明下伏伏基巖面形形態(tài)時；為查明可能能產(chǎn)生潛蝕蝕、流砂、、管涌、地地震液化土土層和判裂裂破碎帶的的影響時；；當采用沉井井施工時；；為查明河床床從刷深度度突變情況況時。行業(yè)標準《市政工程勘勘察規(guī)范》CJJ56-94橋涵工程巖巖土工程勘勘察橋涵勘察勘勘探孔深度度應(yīng)符合下下列要求：：特大橋和大大、中橋勘探孔深度度應(yīng)根據(jù)地地基類別、、地層情況況、基礎(chǔ)類類型、尺寸寸、埋置深深度基荷載載大小，按按下列不同同情況分別別確定;對需要進行行變形驗算算的天然地地基，勘探孔深深度可按式式H=d+Zn確定。對不需進行行變形驗算算的天然地地基，勘探孔深深度應(yīng)達到到基礎(chǔ)埋置置深度以下下8～10m，當?shù)鼗林髦饕獮檐浲镣習(xí)r，應(yīng)適適當加深；；覆蓋層較較薄的基巖巖地基的勘勘探孔（井井）深度，，應(yīng)鉆（挖挖）入中至至微風帶適適當深度；；當河床有有漂（塊））石的最大大直徑，以以免把漂（（塊）石誤誤判為基巖巖；當采用端承承樁樁基時時，勘探孔深深度宜達到到預(yù)計的樁樁底深度以以下2～3m；大口徑樁的的勘探孔深深度應(yīng)達到到預(yù)計的樁樁底深度以以下3倍樁徑的深深度，當在在預(yù)計的勘勘探深度范范圍內(nèi)，遇遇有軟弱下下臥層時，，應(yīng)予以鉆鉆穿，并達達到厚度大大于3m且分布均勻勻的密實土土層；當持持力層為基基巖時，應(yīng)應(yīng)鉆（挖））至嵌固深深度以下1～2m；行業(yè)標準《市政工程勘勘察規(guī)范》CJJ56-94橋涵工程巖巖土工程勘勘察當采用摩擦擦樁樁基時時，勘探孔深深度宜超過過預(yù)計樁長長1～2m；當采用群樁樁樁基，需進行變變形驗算時時，可按與與群樁相當當?shù)膶嶓w基基礎(chǔ)考慮，，勘探孔深深度宜達預(yù)預(yù)計的樁底底深度以下下相當于0.5b1～1.5b1；當持力層埋埋藏較淺，，且采用排排架樁樁基基時，勘探孔深深度不應(yīng)小小于按式H1=K1(h1+h1)沉井基礎(chǔ)的勘探孔深深度根據(jù)沉沉井刃腳埋埋深和地質(zhì)質(zhì)條件確定定，一般應(yīng)應(yīng)鉆至沉井井刃腳以下下5m；大型沉井應(yīng)應(yīng)達到沉井井刃腳以下下1倍沉井寬度度，或達到到沉井刃腳腳下的堅實實土層。小型橋涵勘察的勘探探孔深度，，可按下表表采用（m）橋涵類別碎石土砂土、粘性土和粉土軟土、松砂等小橋4～86～1212～20涵洞3～84～86~15第三部分排排水工程巖巖土工程勘勘察城鎮(zhèn)和工礦礦企業(yè)的廢廢水工業(yè)廢水生活污水雨水排水系統(tǒng)溝道附屬構(gòu)筑物物：檢查井井、倒虹管管、出水口口、雨水口口、跌水井井、水封井井、溢流井井暗溝明溝溝管：預(yù)制制管鋪設(shè)而而成溝渠：土建建材料在工工程現(xiàn)場筑筑成排水泵站污水泵站雨水泵站管道敷設(shè)方方法埋設(shè)管道開挖基槽直直接埋設(shè)設(shè)置管基埋埋設(shè)穿越管道頂管倒虹吸跨越管道管橋拱管架空管道上海市工程程建設(shè)規(guī)范范《巖土工程勘勘察規(guī)范》DGJ08-37-2002排水工程巖巖土工程勘勘察類型孔距孔深初勘廠區(qū)勘探孔可按方網(wǎng)格布置，間距宜為80～180m控制性勘探孔深度不宜小于40m詳勘貯水構(gòu)筑物勘探孔沿周邊線布置，間距可根據(jù)樁基或天然地基方案確定?？刂菩钥咨疃葢?yīng)達地基壓縮層計算厚度以下1～2m；樁基一般性孔深度不小于樁端下3m；天然地基一般性孔深度?。?.6～0.8）b。進出水管道根據(jù)管徑大小和數(shù)量垂直岸邊布設(shè)勘探線，間距宜為50～100m取水頭部應(yīng)布置孔。不小于樁端下3m泵房建筑面積小于等于200m2的泵、房，布置1～2個；建筑面積大于200m2，布置不少于2個。開槽式泵房孔深不小于開挖深度的2.5倍;岸邊泵房孔深宜達岸坡穩(wěn)定驗算深度以下3~5m;采用沉井基礎(chǔ)，勘探孔深度可?。篐+(0.5～1.0)b國家標準《巖土工程勘勘察規(guī)范》GB50021-2001未作明確規(guī)規(guī)定上海市工程程建設(shè)規(guī)范范《巖土工程勘勘察規(guī)范》DGJ08-37-2002排水工程巖巖土工程勘勘察孔距孔深對小型、淺埋（管徑小于1m，埋深小于等于3m）的開槽埋設(shè)管道，孔距宜為200～400m；對大型、埋深的開槽埋設(shè)管道，孔距宜為100～200m；倒虹管不宜少于2個勘探孔；對頂管施工管道，孔距宜為30～50m，管道長度小于50m時，勘探孔數(shù)不宜少于2個；對地層變化較大或可能產(chǎn)生流砂的管道段，勘探孔宜適當加密；穿越暗浜、暗塘?xí)r宜采用小螺紋鉆孔進行查明。Ⅰ類管道勘探孔深度宜達設(shè)計管底以下2～3m，明挖施工的倒虹管及大型深埋管道，勘探孔深度宜為2.5倍開挖社度；Ⅱ類管道勘探孔深度宜達設(shè)計管底以下3～5m；當基底土層可能產(chǎn)生流砂、液化時、勘探孔宜適當加深。頂管工作井處按基坑或沉井要求布置勘探孔。管道工程行業(yè)標準《市政工程勘勘察規(guī)范》CJJ56-94排水工程巖巖土工程勘勘察管道勘察勘勘探孔間距距（m）場地類別明挖淺埋（管頂埋深等于或小于3m）管道明挖埋深（管頂埋深大于3m）管道大型矩形或拱形管道頂管施工管道Ⅰ類場地<200<100<75<60Ⅱ類場地200～300100~20075~15060~100Ⅲ類場地300~500200~400150~300100~150管道穿越暗暗埋的河、、湖、溝、、坑地段和和可能產(chǎn)生生流砂和地地震液化的的地段，勘勘探孔應(yīng)適適當予以加加密；在管道穿越越鐵道、公公路和河谷谷的地段，，勘探孔間間距以能控控制地層土土質(zhì)變化為為原則，宜宜采用30~100m，但在在穿越鐵道道、公路地地段，不宜宜少于2個個勘探孔；；在穿越河河谷的地段段，不應(yīng)少少于3個勘勘探孔。行業(yè)標準《市政工程勘察規(guī)規(guī)范》CJJ56-94排水工程巖土工工程勘察管道勘察勘探孔孔深度城市室外管道勘勘察的勘探孔深深度應(yīng)達到管底底設(shè)計標高以下下1～3m；遇有下列情況之之一時，應(yīng)適當當增加勘探孔深深度：當管道穿越河谷谷時，勘探孔深深度應(yīng)達到河床床最大從刷深度度以下3~5m；當基底下存在松松軟土層或未經(jīng)經(jīng)沉實的回填土土?xí)r，勘探孔深深度適當增加；；當基底下存在可可能產(chǎn)生流砂、、潛蝕、管涌或或地震液化地層層時，應(yīng)予以鉆鉆穿；當采用降低地下下水位施工時，，勘探孔深度應(yīng)應(yīng)鉆至基坑底面面以下5～10m；當已有資料證明明，或勘探過程程中發(fā)現(xiàn)粘性土土層下存在承壓壓含水層，且其其水頭較高，需需要降水施工時時，勘探孔應(yīng)適適當加深，或鉆鉆穿承壓含水層層，并測量其水水頭；當已有資料證明明，在管道沿線線地段的管基下下平面分布厚度度大于2m的密實土層，且且無地下水的不不良影響時，勘勘探孔可鉆至密密實土層，以判判明其巖性；當進行大型矩形形、拱形磚石砌砌體或鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)管道工工程勘察時，勘勘探孔深度應(yīng)適適當加深。排水工程勘察要要點：需要采用深挖施施工的地段，應(yīng)應(yīng)對基槽開挖邊邊坡及鄰近建筑筑物的穩(wěn)定性進進行分析與論證證，提出合理的的槽幫坡度或支支護措施；地下水埋深接近近于管道埋深時時，應(yīng)查明地下下水位的季節(jié)性性變幅、水質(zhì)、、地基土滲透性性等水文地質(zhì)條條件，對基槽疏疏干或施工降水水、槽底產(chǎn)生管管涌破壞的可能能性進行評價并并提出施工降水水措施與方案；；管道穿越河流、、溝谷地段，應(yīng)應(yīng)查明河床地層層結(jié)構(gòu)、顆粒組組成，對河床沖沖刷、巖坡穩(wěn)定定問題作出評價價，提出穿、跨跨越方案建議與與應(yīng)采取的治理理措施；架空管道勘察應(yīng)應(yīng)查明墩（柱））基土的性質(zhì)為為基礎(chǔ)抗拔、抗抗傾覆、抗水平平推剪穩(wěn)定性計計算提供依據(jù)，，提出基礎(chǔ)方案案建議與地基處處理措施；排水工程巖土工工程勘察頂管施工地段應(yīng)應(yīng)查明頂管段的的土質(zhì)與土層分分布狀態(tài)、水文文地質(zhì)條件，為為頂進方法的選選擇、頂力計算算與后背安全核核算、施工降水水與支護提供計計算參數(shù)與設(shè)計計施工依據(jù)；管道經(jīng)過污染土土、有工礦區(qū)雜雜散電流影響及及地下水位淺的的地段，尚應(yīng)判判定地下水和土土對管道及管基基建筑材料的腐腐蝕性；管道經(jīng)過城鎮(zhèn)街街區(qū)內(nèi)有不明地地下埋設(shè)物時，，應(yīng)采用適宜的的手段查明地下下埋設(shè)物的種類類、埋深與位置置。沉井工程小螺紋紋孔探摸。開槽埋管：粉土土分布情況。開槽埋管施工注注意事項：坑邊邊堆載、及時支支撐、盡可能減減少對坑邊及坑坑底土體的擾動動、及時排水降降水、窨井與道路的協(xié)協(xié)調(diào)性，窨井墊層厚度度設(shè)置、開槽埋埋管回填土的夯夯實等。排水工程巖土工工程勘察軌道交通工程巖巖土工程勘察軌道交通地下鐵道城市快速地鐵輕軌交通獨軌交通新交通系統(tǒng)纜車索道地下鐵道地鐵車站區(qū)間隧道明挖法施工蓋挖法施工礦山法施工敞口放坡基坑有圍護結(jié)構(gòu)基坑坑蓋挖順作法蓋挖逆作法蓋挖半逆作法明挖法施工新奧法施工盾構(gòu)法施工軌道交通工程巖巖土工程勘察國家標準《地下鐵道、輕軌軌交通巖土工程程勘察規(guī)范》GB50307-1999初勘階段：布孔要求：隧道道一側(cè)或兩側(cè)交交叉布點，當需需要在隧道范圍圍內(nèi)鉆孔時應(yīng)回填封孔。。間距宜為100~200m，根據(jù)具體需要要定。孔深要求：松散散地層中，應(yīng)在在隧道底板下不不宜小于20m微風化、中等風風化巖石地層中中，應(yīng)在隧道底底板下3