開展QC攻關(guān)活動(dòng)確保某特大橋成功轉(zhuǎn)體合攏

開展QC攻關(guān)活動(dòng)，確保XX特大橋成功轉(zhuǎn)體合攏中鐵XX局集團(tuán)第XX工程有限公司一、小組概況

小組名稱XX特大橋轉(zhuǎn)體攻關(guān)小組小組類型攻關(guān)型課題名稱運(yùn)用QC方法確保XX特大橋轉(zhuǎn)體合攏成功成立時(shí)間20XX年3月20日活動(dòng)時(shí)間20X.3.20—20XX.8.26活動(dòng)次數(shù)12次1、小組概況表：

制表：20XX年3月26日2、小組成員情況：

制表：20XX年3月26日二、工程概況XX特大橋位于XX省XX市新羅區(qū)境內(nèi)，橫跨南水河及XX國(guó)道，是XX鐵路重難點(diǎn)及控制工程之一，橋跨設(shè)計(jì)為1－24m后張梁+1－32m后張梁+1－140m拱橋+9－32m后張梁，全長(zhǎng)510.36m，橋高79m。主跨設(shè)計(jì)為上承式鋼筋混凝土拱橋，拱肋為勁性鋼骨架X型提籃拱，拱跨矢高31.25米，矢跨比為1：5，拱肋軸線為懸鏈線，拱軸系數(shù)1.516。施工時(shí)主拱勁性鋼骨架采用有平衡重轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體角度分別為1800和810，單側(cè)轉(zhuǎn)體總重量為3012T。轉(zhuǎn)體后采用掛模、分“四環(huán)六面”施工拱肋混凝土，最后采用滿堂支架澆注拱上連續(xù)梁混凝土。該橋主拱設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)跨度大，荷載等級(jí)高，結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)含量高，施工工藝復(fù)雜，且鐵路拱橋的勁性骨架轉(zhuǎn)體施工在國(guó)內(nèi)尚屬首次，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸心體系采用我集團(tuán)公司首創(chuàng)、經(jīng)鐵道部鑒定、并獲得國(guó)家級(jí)工法的平面轉(zhuǎn)動(dòng)軸心體系。三、選題理由理由1

本工程是XX鐵路的重難點(diǎn)及控制工程，鐵道部、業(yè)主及當(dāng)?shù)卣畬?duì)本橋的轉(zhuǎn)體合攏施工極為關(guān)注，業(yè)主還對(duì)該橋進(jìn)行了科技立項(xiàng)。

集團(tuán)公司及公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視,確定本橋?yàn)闋?zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程，轉(zhuǎn)體的成功與否直接影響到整座橋的工程進(jìn)展及我局的社會(huì)信譽(yù)。

在鐵路橋中首次采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)，工藝新，轉(zhuǎn)體重量大，施工難度大，合攏精度要求高。理由2理由3運(yùn)用QC方法確保XX大橋轉(zhuǎn)體合攏成功選擇課題四、P、計(jì)劃階段工程開工后，我們立即成立了攻關(guān)QC小組?？偨Y(jié)以往修建公路轉(zhuǎn)體拱橋的經(jīng)驗(yàn)，要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體合攏的成功，必須解決好三個(gè)方面的問題：1、轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)安全；2、轉(zhuǎn)體的順利轉(zhuǎn)動(dòng)；3、轉(zhuǎn)體的精確合攏。結(jié)合該橋的實(shí)際情況，我們QC小組分析統(tǒng)計(jì)出影響轉(zhuǎn)體成功的關(guān)鍵因素，列表如下：P1、現(xiàn)狀分析關(guān)鍵因素素表制表：年年月月日小組活動(dòng)動(dòng)目標(biāo)主要目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)轉(zhuǎn)體安全順利，，合攏精度符合合設(shè)計(jì)及施工規(guī)規(guī)范要求其它目標(biāo)技術(shù)目標(biāo)通過理論研究與與實(shí)際操作，優(yōu)優(yōu)化轉(zhuǎn)體施工方方案,培養(yǎng)養(yǎng)技術(shù)人才。經(jīng)濟(jì)目標(biāo)優(yōu)化施工方案，，避免返工浪費(fèi)費(fèi)，降低工程成成本8萬元。工期目標(biāo)加快施工轉(zhuǎn)體各各項(xiàng)工序，確保保業(yè)主確定的8月16日轉(zhuǎn)體體合攏。P2、活動(dòng)目標(biāo)標(biāo)：目標(biāo)可行行性分析析小組成員有類似似的公路勁性骨骨架轉(zhuǎn)體橋施工工經(jīng)驗(yàn)。從事該橋施工的的技術(shù)、管理干干部有較強(qiáng)的科科技攻關(guān)能力。。業(yè)主對(duì)該橋進(jìn)行行了科技立項(xiàng)，，保障了小組活活動(dòng)的精力及經(jīng)經(jīng)費(fèi)。集團(tuán)公司及公司司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程極極其重視。P3、目標(biāo)可行行性分析：為了找出更具體體的影響因素，，QC小組進(jìn)行行深入分析、查查找后，得出如如下因果系統(tǒng)圖圖，見下頁(yè)。P4、原因分析析主拱墩抗彎、抗剪強(qiáng)度不夠設(shè)計(jì)對(duì)結(jié)構(gòu)在施工階段的受力考慮不周主拱墩施工質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求主拱墩原材料不合格操作人員責(zé)任心不強(qiáng)技術(shù)交底不清平面轉(zhuǎn)盤及環(huán)道施工精度不符合要求施工方法不當(dāng)鋼板加工精度不夠測(cè)量誤差超限軸心底板A3鋼板焊接變形超標(biāo)環(huán)道灌漿后表面高差超限儀器精度不夠操作人員業(yè)務(wù)水平不高或責(zé)任心不強(qiáng)重心偏離軸心位置過大實(shí)際荷載與設(shè)計(jì)不符測(cè)量誤差過大儀器精度不夠操作人員業(yè)務(wù)水不高或責(zé)任心不強(qiáng)轉(zhuǎn)體后兩岸半拱端部縱向位置、標(biāo)高超限勁性骨架拱段精度超標(biāo)骨架制作誤差超限骨架拼裝誤差超限施工方法不當(dāng)制作時(shí)拱架焊接變形過大放樣誤差大測(cè)量誤差大儀器精度不夠操作人員業(yè)務(wù)水平底操作人員責(zé)任心不強(qiáng)施工方法不完善拱段未固定好，張拉后相對(duì)位置發(fā)生較大改變半拱未能調(diào)節(jié)到位扣索未張拉到位或突然松弛鋼絞線、錨具等原材料材質(zhì)不合格張拉操作人員責(zé)任心不強(qiáng)鋼絞線、錨具銹蝕轉(zhuǎn)體遇到障礙物阻擋轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)基坑及邊坡未開挖到位技術(shù)交底不清操作人員責(zé)任心不強(qiáng)不能順利轉(zhuǎn)體合攏施工工藝不符合規(guī)范要求調(diào)節(jié)措施無效或效果不好圖1：因果系統(tǒng)統(tǒng)圖根據(jù)上述的關(guān)聯(lián)聯(lián)圖得出的15項(xiàng)末端因素，，小組成員集思思廣益，通過現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，，運(yùn)用專業(yè)技術(shù)術(shù)經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)方方法進(jìn)行要因確確認(rèn)，要因確認(rèn)認(rèn)如下：P5、要因確認(rèn)認(rèn)制表人：羅德20XX年年4月7日要因確認(rèn)表根據(jù)已經(jīng)確認(rèn)的的要因，我們小小組制定了以下下對(duì)策：P6、對(duì)策措施施對(duì)策措施表五、D實(shí)施階段段下轉(zhuǎn)盤施工軸心底板A3鋼板安裝軸心微膨砼施工軸心安裝預(yù)埋承插管上轉(zhuǎn)盤施工主拱墩施工鋼拱架加工場(chǎng)地硬化極坐標(biāo)放樣直角坐標(biāo)放樣分段預(yù)制鋼拱架鋼拱架運(yùn)輸拱胎開挖支架地基硬化支架搭設(shè)鋼拱架吊裝錨梁制安背索張拉扣索張拉試轉(zhuǎn)靜置24小時(shí)正式轉(zhuǎn)體合攏合攏段調(diào)節(jié)焊接合攏段成拱合格㈠、轉(zhuǎn)體合攏施施工工藝流程圖圖圖2：施工工藝藝流程圖㈡、根據(jù)對(duì)策計(jì)計(jì)劃表，各責(zé)任任人分別組織人人員進(jìn)行了對(duì)策策實(shí)施：實(shí)施1：由羅德負(fù)責(zé)對(duì)主主拱墩根部抗彎彎、抗剪能力、、墩帽的抗剪能能力進(jìn)行了驗(yàn)算算，發(fā)現(xiàn)主拱墩墩根部抗彎能力力、墩帽的抗剪剪能力不夠。為為此，我們以書書面形式將計(jì)算算結(jié)果提交給設(shè)設(shè)計(jì)院，并建議議：①、加大鋼筋直徑增增強(qiáng)墩帽處的抗抗剪能力：②、增加臨時(shí)背索來來增加主拱墩的的抗彎能力。設(shè)設(shè)計(jì)院對(duì)此予以以高度重視，重重新進(jìn)行了驗(yàn)算算并完善了我方方提出的方案，，確定將墩帽Ф12鋼筋變更為為Ф25鋼筋，同同時(shí)增加5束鋼鋼絞線作為背索索，確保了轉(zhuǎn)體的安安全。實(shí)施2：針對(duì)部分員工責(zé)責(zé)任心不強(qiáng)，我我們通過大會(huì)、、講座和談話等等形式，積極對(duì)對(duì)其進(jìn)行了思想想教育，同時(shí)采采用計(jì)件承包、、合格計(jì)價(jià)的形形式，充分調(diào)動(dòng)動(dòng)員工的積極性性，再輔以一定定的獎(jiǎng)懲措施，，加強(qiáng)了操作人人員責(zé)任心，強(qiáng)強(qiáng)化其質(zhì)量意識(shí)識(shí)。實(shí)施后，各各崗位人員責(zé)任任心得到很大提提高。實(shí)施3：在轉(zhuǎn)盤安裝過過程中，由于錨錨固連接筋的焊焊接帶來的變形形對(duì)大面積的A3鋼板表面平平整度影響考慮慮不夠詳細(xì)，結(jié)結(jié)果造成第一塊塊A3鋼板表面面高差嚴(yán)重超標(biāo)標(biāo)，無法使用。。后來我們用在在A3鋼板上重重物壓，周邊點(diǎn)點(diǎn)焊固定，焊接接錨固連接筋時(shí)時(shí)采用小焊條分分批、分層、對(duì)對(duì)稱施焊，最后后再液壓校正、、人工打磨，消消除表面平整度度超限。軸心A3鋼板安安裝實(shí)施4：為保證測(cè)量?jī)x器達(dá)達(dá)到精度要求，，我們重新購(gòu)置置了精度符合要要求的LeicaTC702型全站儀。。實(shí)施5：轉(zhuǎn)盤鋼板的平整整度直接關(guān)系到到轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)和和順利，我們購(gòu)購(gòu)置了質(zhì)量更好好的轉(zhuǎn)盤A3鋼鋼板及不銹鋼板板，并特意到溫溫州的大型正規(guī)規(guī)工廠，對(duì)轉(zhuǎn)盤盤鋼板進(jìn)行了表表面加工處理，，保證其平整度度達(dá)到要求。實(shí)施6：由于實(shí)際荷載與與計(jì)算荷載不同同，使軸心位置置與實(shí)際重心位位置發(fā)生了較大大偏差，導(dǎo)致平平衡體系后傾,轉(zhuǎn)體牽引引力加大。我們們攻關(guān)小組采取取拱頂配重的方方法，減小了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體重心與軸心心的偏移，使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體順利啟動(dòng)，，并正常轉(zhuǎn)動(dòng)。。實(shí)施7：焊接鋼拱架時(shí)，，我們?cè)诤附忧扒跋扔媒卿撆R時(shí)時(shí)固定，并將管管口距離較設(shè)計(jì)計(jì)擴(kuò)大2mm，，拆除角鋼后，，管口尺寸能滿滿足設(shè)計(jì)的合攏攏要求(±2mm)。安裝軸心不銹鋼鋼板實(shí)施9：為了方便轉(zhuǎn)體合合攏后，兩側(cè)鋼鋼骨架拱頂管口口的調(diào)節(jié)，在軸軸心安裝中，采采用了2cm厚厚的橡膠調(diào)節(jié)板板代替原設(shè)計(jì)的的1cm厚的橡橡膠調(diào)節(jié)板后，，實(shí)踐表明通過過千斤頂頂起上上轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)拱頂頂管口位置很方方便實(shí)施8：扣索張拉后，為為防止拱頂合攏攏段各管口的相相對(duì)位置改變，，我們采用角鋼鋼將各管口位置置支撐點(diǎn)焊，這這樣即可固定，，又防止了焊接接臨時(shí)構(gòu)件時(shí)對(duì)對(duì)管口位置的影影響。Φ150軸心心鋼柱內(nèi)保險(xiǎn)腿□2000×2000×20A3鋼板□2000×2000×20A3鋼板□2000×2000×25不銹鋼板□2000×2000×4四四氟板□2000×2000×25不銹鋼板□2000×2000×20橡膠板內(nèi)保險(xiǎn)腿轉(zhuǎn)動(dòng)軸心心構(gòu)成圖圖六、C檢查階段段20XX年8月16日，XX特大橋橋正式轉(zhuǎn)體，在在轉(zhuǎn)體過程中，，轉(zhuǎn)動(dòng)體系平穩(wěn)穩(wěn)，轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力力略小于計(jì)算牽牽引力，轉(zhuǎn)體歷歷時(shí)4小時(shí)50分，較預(yù)計(jì)的6小時(shí)提前1個(gè)多小時(shí)。1、轉(zhuǎn)體合攏千斤頂調(diào)節(jié)拱頂合攏精度示意圖轉(zhuǎn)動(dòng)牽引示意圖合攏時(shí)，兩岸管管口高差8cm，采用千斤頂頂頂托上轉(zhuǎn)盤，取取得明顯效果，，合攏精度達(dá)到到了設(shè)計(jì)的±2mm要求。（1）、質(zhì)量效效果：軸心體系平穩(wěn)，，主拱墩無裂紋紋等現(xiàn)象，合攏攏精度在設(shè)計(jì)要要求的±2mm范圍內(nèi)。其快快速平穩(wěn)的轉(zhuǎn)體體合攏效果，贏贏得了業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理的表?yè)P(yáng)；XX特大橋工程程工期一直非常常緊張，8月16日的順利轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體合攏，取得得了XX特大橋橋的階段性勝利利，實(shí)現(xiàn)了業(yè)主主要求的工期目目標(biāo)。由于方案得到合合理優(yōu)化，操作作人員素質(zhì)得到到提高，工作效效率也得到相應(yīng)應(yīng)提高，產(chǎn)生直直接經(jīng)濟(jì)效益10.5萬元。。活動(dòng)后經(jīng)濟(jì)效果果對(duì)照?qǐng)D（2）、工期效效果：（3）、經(jīng)濟(jì)效效果：通過這次QC活活動(dòng)，小組成員員的技術(shù)水平、、QC知識(shí)、質(zhì)質(zhì)量意識(shí)、解決決問題的能力、、協(xié)作精神都得得到了很大的提提高。大橋的順順利轉(zhuǎn)體體合攏成成功,影影響頗頗大。鐵鐵道部陸陸副部長(zhǎng)長(zhǎng)、上海海鐵路局局、監(jiān)理理、當(dāng)?shù)氐卣杏嘘P(guān)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)親臨現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)觀看看了該橋橋的轉(zhuǎn)體體合攏過過程，并并給予我我單位高高度的評(píng)評(píng)價(jià)，人人民日?qǐng)?bào)報(bào)、福建建電視臺(tái)臺(tái)等新聞聞媒體也也紛紛予予以報(bào)道道，為集集團(tuán)公司司贏得了了良好的的社會(huì)聲聲譽(yù)。（4）、、綜合素素質(zhì)（5）、、社會(huì)效效果七、A處處理階段段鞏固措施施：我們們小組總總結(jié)了經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，集集體編制制轉(zhuǎn)體合合攏施工工的作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書書，發(fā)表表技術(shù)論論文兩篇篇，為以以后集團(tuán)團(tuán)公司的的類似工工程提供供參考。。同時(shí)《鐵鐵路勁性性鋼骨架架轉(zhuǎn)體拱拱橋施工工技術(shù)》》科技成成果正在在鑒定中中。八、總結(jié)結(jié)及下一一步打算算通過本次次QC活活動(dòng)開展展，確保保大橋順順利轉(zhuǎn)體體合攏成成功。操操作人員員熟練掌掌握了鐵鐵路勁性性鋼骨架架拱橋有有平衡轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體