道路交通事故十大典型案例(1.17)

千里之行，始于足下。第2頁/共2頁精品文檔推薦道路交通事故十大典型案例(1.17)道路交通事故十大典型案例

隨著我國經濟社會進展,機動車、駕駛人數量迅猛增長，由于人、車、路、環(huán)境等道路交通系統的要素別完善、別協調，安全出行知識缺乏，法制觀念別強，重特大道路交通事故還是多發(fā)。

為警示交通參與者、道路運輸從業(yè)者自覺守法，共同維護道路交通安全，我局從近年來發(fā)生的重特大道路交通事故中，挑選涉及安全護欄、客車安全帶、貨運車輛肇事、小客車肇事、起火燃燒導致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教訓，以警示社會，引起關注，希翼道路交通參與者、道路運輸從業(yè)者可以以此為鑒，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，依法、文明、安全行車，自覺履行道路交通安全主體責任，預防和減少重特大道路交通事故。

“帶”血的教訓

——2012.8.31連霍高速公路河南三門峽

重大道路交通事故

一、基本事情

2012年8月31日8時48分，靈寶市寶通汽車客運有限責任公司駕駛人郭世平駕駛號牌為豫M15260的金龍牌大型一般客車(核載29人，實載27人)，沿連霍高速公路(G30)自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內，因遇大雨，車輛發(fā)生側滑，翻至道路右側溝中，造成大客車內8人當場死亡，2人經救護無效死亡，15人受傷。

二、教訓與啟發(fā)

當高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或者遇到意外緊急制動時，將產生巨大的慣性力，那個慣性力能夠超過駕駛人、乘車人自軀體重的20倍(別同的行車速度及撞擊程度有所別同)，使駕駛人及乘車人與車上的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的損害。美國每年有超過1萬名駕駛人因為使用安全帶而保住生命，歐洲經過使用安全帶每年挽救超過5000人的生命。我國關于駕駛人和乘車人使用安全帶有明確規(guī)定。《道路交通安全法》第51條規(guī)定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶。交通運輸部明確要求，7月1日起沒有配備安全帶的客運車輛別得上高速公路行駛。

此次事故中，肇事車座位盡管全部裝有安全帶，但40%的座位配備安全帶別能正常使用，存在缺少安全帶鎖扣等咨詢題;客運車駕駛人在發(fā)車前未履行安全告知義務，提醒乘車人系安全帶，客運站也未對出站車輛乘車人系安全帶事情舉行檢查。從事故的后果來看，車輛左前部直截了當撞擊地面的部分變形較為嚴峻，車體大部分變形別嚴峻，未妨礙內部生存空間，大部分乘員是先被甩出車外，后被事故車輛砸壓致死。假如可以有效使用安全帶，必定會大大減少傷亡人數。

違法裝載驚險品車毀人亡痛驚心

——2011.7.22京港澳高速公路河南信陽

特殊重大道路交通事故

一、基本事情

2011年7月22日3時43分，山東威海市交通運輸集團有限公司駕駛人鄒建洲駕駛魯K08596號大型臥鋪客車，乘載47人(核載35人)，行駛至河南省信陽市境內京港澳高速公

路938公里加115米處，因車廂內違法裝載的易燃驚險化學品忽然發(fā)生爆燃，客車起火燃燒，造成41人死亡、6人受傷。

二、教訓與啟發(fā)

驚險化學品因其自身的物質特性和化學成份存在著極強的驚險性，使得其儲存、運輸也要有特別的方式，否則極易因驚險化學品泄露、爆炸、燃燒導致人民生命財產受到損失。對此，《驚險化學品安全治理條例》第38條規(guī)定“經過公路運輸驚險化學品的，托運人只能托付有驚險化學品運輸資質的運輸企業(yè)承運?！钡?1條規(guī)定“托運人托運驚險化學品，應當向承運人講明運輸的驚險化學品的品名、數量、危害、應急措施等事情?！?/p>

此次事故中，張輝在明知偶氮二異庚腈屬于易燃、易爆、有毒驚險化學品事情下，隱瞞物資性質，經過公路營運客車托運沒有驚險品標識且運輸條件別符合標準的偶氮二異庚腈，違反了《驚險化學品安全治理條例》的有關規(guī)定。魯K08596號臥鋪客車在營運過程中，站外上客、上貨，客廂內客貨混裝，違反了《中華人民共和國道路運輸條例》中“道路運輸車輛運輸旅客的，別得超過核定的人數，別得違反規(guī)定載貨”的規(guī)定，將驚險品被裝載客廂內部，并導致在運輸過程中，偶氮二異庚腈在堆放擠壓、摩擦、發(fā)動機放熱等因素綜合作用下導致受熱分解，發(fā)生爆燃，最后導致事故發(fā)生。

高速別是公交站下客命喪為哪般

——2011.7.4湖北隨岳高速公路

重大道路交通事故

一、基本事情

2011年7月4日3時40分，湖北省武漢市青山區(qū)駕駛人梁偉駕駛武漢市海龍旅游客運有限公司鄂AE3892號大型一般客車，乘載54人(含2名幼兒，核載55人)，由廣東廣州駛往湖北天門，當行至湖北省仙桃市境內隨岳高速公路229公里加400米處，騎壓慢速車道和緊急停車帶分道線違法停車下客，被后方駛來的鄂F1N210號重型半掛牽引車追尾撞擊，導致兩車沖出高速公路護欄翻入邊溝并起火燃燒，造成26人死亡、29人受傷。

二、教訓與啟發(fā)

高速公路是專供汽車分道高速行駛、并全部操縱出入的公路，具有全封閉、全立交、行駛速度高等特點，其中，車速高是最顯著的特點，也是高速公路同其他道路的全然區(qū)不。在高速公路上停車，容易讓后方車輛來別及避讓，極易引發(fā)重特大道路交通事故。而客運車輛在高速公路隨意上下乘客，也會使高速公路上行人增多，給交通安全帶來重大隱患。

此次事故中，肇事的鄂AE3892號大客車屬于旅游客運車輛，未辦理旅游包車線路審批手續(xù)，私自組織客源由廣州發(fā)往天門，違法從事長途客運，在高速公路上違法停車下客，且車身左側占用部分行車道(約0.5米)，導致事故發(fā)生。肇事大客車掛靠的武漢海龍旅游客運有限公司對車輛的技術狀況、出車事情、駕駛人狀態(tài)等重要信息均別掌握，原駕駛人因病請假后，車主雇傭暫時駕駛人梁偉，從事至廣州的非法營運，對此公司全然別知情，徹底屬于失控狀態(tài)，運輸企業(yè)安全監(jiān)管措施更是無從談起。

超員超速毀人毀己

——2011.10.7天津濱保高速公路

特殊重大道路交通事故

一、基本事情

2011年10月7日15時46分，河北省唐山市駕駛人云偉駕駛唐山市交通運輸集團有限公司冀B99998號大型一般客車，乘載55人(核載53人)，沿濱保高速公路由保定駛往唐山，當行至天津市武清區(qū)境內60公里加700米處，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號小型轎車后，失控向右側翻并被路側波形梁鋼護欄切割，造成35人死亡、19人受傷。

二、教訓與啟發(fā)

客車超員、超速的危害極大，超員會加重車身，使車輛安全性能落低;車上人員擁擠，既存在通風透氣咨詢題，也加大了乘客逃生難度;車輛自身的機械性能也會因為超員而增加損耗。而車輛在超速行駛的狀態(tài)下，車輛慣性加大、制動距離加長，驚險性也相應增大。所以，客運車輛超員又超速行駛時極易因輪胎負荷過重、變形過大引發(fā)爆胎、忽然偏駛、制動失靈、轉向失控等，導致交通事故的發(fā)生。

依照大客車內GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，事故發(fā)生時冀B99998號大客車的行駛速度為115.9公里/小時，屬超速行駛，且云偉在發(fā)覺小轎車第一次左右調整方向后仍未采取有效減速措施。在兩車發(fā)生刮擦后，因車輛超員、超速，車輛失控、側翻，最后導致35人死亡。

校車“變形”乘員喪命

——2011.11.16甘肅慶陽

重大道路交通事故

一、基本事情

2011年11月16日9時15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園駕駛人楊海軍駕駛甘MA4975號小型一般客車，乘載64人(其中62人為幼兒園學生，核載9人)，自西向東行駛至榆林子鎮(zhèn)馬槽溝村處，與對向行駛的陜D72231號重型自卸貨車正面碰撞，造成22人死亡、44人受傷。

二、教訓與啟發(fā)

一次事故，讓22條生命眨眼結束，留下的是家人可憐的淚水和世人無盡的可惜。此次事故中，甘MA4975號校車為正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園所有，車廂內除駕駛人和副駕駛座椅外，其余座椅被全部拆除，改為安裝了“日”字型座架，以便超員載人，系非法改裝。車門上明確噴涂了核載9人的字樣，實際卻乘載了64人。該園教師每天隨車接送學生，對違法超員習認為常，安全意識極其淡漠。

此次事故后，校車交通安全咨詢題受到了黨中央、國務院領導同志的高度重視，受到了社會各界的廣泛關注。2012年3月28日國務院第197次常務會議經過了《校車安全治理條例》，4月5日以國務院第617號令發(fā)布施行。條例確立了我國校車安全治理的基本制度，明確了政府和相關部門在校車安全治理工作中的職責任務、學校和校車服務提供者的責任和義務，為加強校車安全治理、愛護中小學生上下學交通安全提供了法律保障。

疲勞駕駛是“幫兇”臥鋪客車敲警鐘

——2012.8.26包茂高速公路陜西延安

特殊重大道路交通事故

一、基本事情

2012年8月26日2時31分許，內蒙古包頭市駕駛人陳強駕駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車(以下簡稱大客車)，沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛人閃文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車(主車豫HD6962號解放牌重型半掛牽引

車/掛車豫H213A掛號中集牌罐式半掛車，以下簡稱“汽車列車”)發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車上甲醇泄漏并起火，造成大客車上36人當場死亡，3人受傷。

二、教訓與啟發(fā)

駕駛疲勞是指駕駛人在長時刻延續(xù)駕駛機動車后，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上浮現駕駛技能下落的現象。在駕駛疲勞狀態(tài)下接著駕駛機動車，算是疲勞駕駛。駕駛人睡眠質量差或者別腳、長時刻駕駛車輛，容易浮現駕駛疲勞。駕駛疲勞會妨礙到駕駛人的注意、感受、知覺、思維、推斷、意志、決定和運動等方面。疲勞后接著駕駛機動車，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力別集中，推斷能力下落，甚至浮現精神恍惚或者眨眼經歷消逝，浮現動作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時刻別當等別安全因素，極易發(fā)生道路交通事故。所以，《道路交通安全法實施條例》明確規(guī)定延續(xù)駕駛機動車超過4小時要停車歇息且時刻別得少于20分鐘。2012年國務院下發(fā)《對于加強道路交通安全工作的意見》(國發(fā)[2012]30號)明確要求駕駛人24小時累計駕駛時刻別超過8小時。

依照車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，此次事故中，陳強延續(xù)駕駛時刻達4小時22分，中途未停車歇息，造成駕駛時精力別集中，反應和推斷能力下落，未及時發(fā)覺前方汽車列車從匝道違法駛入高速公路、且在高速公路上違法低速行駛的險情，未能采取安全、有效的避讓措施，導致事故發(fā)生。依照事后實驗，大客車駕駛人有腳夠的時刻發(fā)覺汽車列車，如能采取有效的避險措施，能夠幸免事故的發(fā)生。

路漫漫其“修”遠

——2012.10.7青銀高速公路山東淄博

重大道路交通事故

一、基本事情

2012年10月7日11時44分，山東省濟南市商河縣長途汽車運輸公司駕駛人牛傳更駕駛魯A96925大客車(核載39人，實載28人)，自東向西沿青銀高速公路行駛至淄博路段228公里加530米處，在超越同向右側車道一輛大貨車時，突遇山東省高密市王瑞先駕駛魯GJ031B小客車從兩車間強行超車并線，導致魯A96925大客車與魯GJ031B小客車刮擦后，失控沖過中央活動護欄，與對向濟南旅順旅游汽車有限公司駕駛人周玉山駕駛的魯A18526大客車(核載53人，實載53人)發(fā)生碰撞，致魯A18526大客車翻入高速公路邊溝，造成14人死亡、6人重傷。

二、教訓與啟發(fā)

澳大利亞曾經對機動車、駕駛人和道路三者在導致道路交通事故中所起的作用舉行了特意研究，結果顯示，機動車、駕駛人和道路因素導致的交通事故分不占4%、67%、24%。近年來，各地大力開展了道路交通安全隱患排查管理工作，也取得了一定成效。但由于我國公路安全隱患比較突出的現象比較普遍，安全設施欠賬遺留咨詢題較多，道路安全基礎條件尚未得到全然改善。路漫漫，其“修”遠兮。

依照《公路路線設計規(guī)范》(JTGD20-2006)和《公路交通安全設施設計細則》(JTG/TD81-2006)規(guī)定，高速公路中央分隔帶開口最小間距別得小于2公里，開口處必須設置插拔式或充填式活動護欄。青銀高速公路山東濟青段全線318公里，共有中央分隔帶開口237處，平均1.34公里一處，其中202處中央分隔帶開口設置了同事故路段相同的推拉式活動護欄，間距設置和護欄類型別符合標準要求。

此次事故中，因高速公路中央分隔帶開口處設置的活動護欄基本起別到防撞作用，魯A96925大客車在沒有任何阻擋的事情沖入對向車道與魯A18526大客車左側前部相撞，導致其側翻，致14人死亡。

一具人的婚禮十六個人的葬禮

——2010.11.11山東聊城

重大道路交通事故

一、基本事情

2010年11月11日19時許，山東省聊都市莘縣東魯街道駕駛人朱連春酒后駕駛魯P9V538號三輪汽車，違法搭載參加婚宴返回的村民21人，由莘縣莘亭駛往東魯，行至333省道271公里加100米處，因醉酒駕駛，越過道路中心線與對向行駛的魯J62755號重型自卸貨車(運載53.05噸石子，核載7.99噸)正面相撞，造成16人死亡、6人受傷。

二、教訓與啟發(fā)

飲酒后人的觸覺下落、推斷和操作能力落低，飲酒后駕駛機動車，由于酒精的麻醉作用，人的手、足的觸覺較平常落低，對光、聲刺激反應時刻延長，眼、手、足之間的配合功能發(fā)生障礙，往往無法正常操縱油門、制動和方向盤。飲酒還可使視像別穩(wěn)，辨群能力下落，視野大大減少，別能發(fā)覺和正確領略交通信號、標志和標線，對處于視野邊緣的驚險隱患難以發(fā)覺。飲酒后易導致困倦，必定會發(fā)生疲勞駕駛。

此次事故中，魯P9V538號三輪汽車乘員系莘縣城關鎮(zhèn)黃河村村民，當天在莘縣莘亭鎮(zhèn)徐丁黃村參加親屬婚禮后返回途中發(fā)生事故。朱連春在血液酒精含量168毫克/100毫升、超過醉酒駕駛標準一倍以上的事情下，仍醉酒駕駛魯P9V538號三輪汽車逆行，最后導致事故發(fā)生。

包車返鄉(xiāng)為闔家團聚疲勞駕駛致親人永不

——2012.1.4滬昆高速公路貴州黔南

重大道路交通事故

一、基本事情

2012年1月4日18時30分，安徽省黃山市凱鴻旅游客運有限公司駕駛人楊獻輝駕駛皖J06318號大型一般客車(核載53人，實載57人，其中包括4名兒童)，從浙江省義烏市駛往四川省瀘州市敘永縣，沿滬昆高速公路行至1765公里加500米處貴州省黔南州貴定縣境內裕民大橋路段，車輛越過中心隔離帶及對向車道路側防護欄，翻入路邊垂直高度8.8米下水溝中，造成18人死亡，39人受傷。

二、教訓與啟發(fā)

今年以來，旅游客車事故多發(fā)，從事故調查事情看，暴露出旅游運輸企業(yè)內部治理混亂，私自轉租、私下攬客、非法改裝、隨意變更線路，企業(yè)雇用駕駛人審查別嚴。

此次事故中，皖J06318號大客車，為旅游包車，別是公路客運車輛;車內省際包車標志牌標明起始地為安徽省六安市，終點為四川省瀘州市，線路兩端均別在車籍所在地安徽省黃山市;發(fā)證單位為六安市運管處，也別是車籍所在地運管部門。車內違法裝載的是從浙江省義烏市返回四川、云南等地與家人團聚、共度春節(jié)的農民工，別是旅游觀光的旅客。皖J06318號大客車自1月3日14時由安徽省黃山市動身，當日23時在浙江省義烏市搭載乘客后駛往四川省瀘州市，到1月4日18時30分發(fā)生事故時已行駛超過28個小時。期間，車內兩名駕駛人向來未得到充分歇息，疲勞駕駛，最后導致事故發(fā)生。

千次超速警告視若無物無視安全生命化為無形

——2012.3.13四川馬爾康

重大道路交通事故

一、基本事情

2012年3月13日12時28分，四川省阿壩XXX羌族自治州馬爾康縣