道路損毀搶險(xiǎn)作業(yè)指導(dǎo)書

應(yīng)急搶險(xiǎn)救援作業(yè)指導(dǎo)書道路應(yīng)急搶險(xiǎn)救援作業(yè)指導(dǎo)書道路--#-的漕渡。槳、櫓適用于水較深的河段；撐篙適用于淺水河段；人工牽引綱索漕渡稱為操綱渡，適用于河幅較窄、水流緩慢的河段。(2)風(fēng)力漕渡是借助風(fēng)力推動(dòng)帆船進(jìn)行的漕渡，適于在寬大江河上有較大風(fēng)力時(shí)采用。(3)水力漕渡是利用水流的沖力推動(dòng)舟、筏或門橋進(jìn)行的漕渡，通常分為系留渡和滑綱渡。系留渡是將長(zhǎng)度為河幅的1.6?2倍的系留綱一端系于上游牢固的系留點(diǎn)上，另一端接兩根綱索分別與舟、筏或門橋上的兩個(gè)點(diǎn)相連，使其軸線與水流方向成一適當(dāng)夾角，從而借助水流的沖力驅(qū)動(dòng)舟、筏或門橋進(jìn)行漕渡。滑綱渡是橫跨江河張緊一根綱索，將一雙滑輪的上滑輪套在該綱索上，而從下滑輪穿過一根系留綱，將其兩端分別固定在舟、筏或門橋的兩個(gè)點(diǎn)上，使其軸線與水流方向成一適當(dāng)夾角，以借助水流的沖力驅(qū)動(dòng)舟、筏或門橋進(jìn)行漕渡。水力漕渡適用于河幅較窄、流速較高的河段。(4)機(jī)械動(dòng)力漕渡是利用機(jī)械裝置驅(qū)動(dòng)舟、筏、門橋或兩棲車輛進(jìn)行的漕渡。這類機(jī)械裝置包括操舟機(jī)、舟橋汽艇和器材本身的動(dòng)力裝置及動(dòng)力絞盤等。機(jī)械動(dòng)力漕渡受條件限制少，速度快，尤其是渡江河緊急任務(wù)作業(yè)中廣泛采用的渡河方法。漕渡時(shí)，河邊無?？看a頭，則需臨時(shí)搭建，以使人員、物資能夠順利上下船只。2.2.3設(shè)置涵管橋適用范圍：同設(shè)置渡槽涵管在水流較小，深度較淺，且短期內(nèi)預(yù)期不會(huì)漲水的前提下，跨河可采用埋設(shè)涵管的方式進(jìn)行，埋設(shè)的涵管作為渡橋的基礎(chǔ)，埋設(shè)涵管時(shí)應(yīng)盡量選擇大尺徑涵管，保證埋設(shè)后水流通暢，埋設(shè)時(shí)可采用機(jī)械與人員配合垂直水流方向埋設(shè)，順序推進(jìn)。涵管基礎(chǔ)埋設(shè)好以后在涵管上部鋪上2cm厚的木板即可通行。架設(shè)浮橋適用范圍：橋梁垮塌、落梁、梁體移位開裂、橋墩壓潰或剪斷、落石砸壞橋梁橋墩等垮相對(duì)平靜水域橋梁或相對(duì)平靜無橋水域。浮橋以浮動(dòng)基礎(chǔ)來代替復(fù)雜的水下固定基礎(chǔ)，便于架設(shè)，便于拆除，更便于疏散隱蔽和裝車運(yùn)輸，具有較突出的快速性和機(jī)動(dòng)性。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)的水深很大或水底非常柔軟時(shí)，建造傳統(tǒng)橋墩就不太合適。而此時(shí)利用水的自然浮力，既不需要傳統(tǒng)橋墩也不需良好地基的浮橋就成為較好的選擇。浮橋的種類很多，這主要取決于陸地條件和需跨越障礙的類型，原以小木船為橋墩，木跳板為橋梁，靠小鐵鏈錨定，以石砌臺(tái)階隨水位漲落以及永久型大水深跨海灣浮橋等。鋼梁浮橋有不通航的帶式浮橋，通航的高架浮橋和可轉(zhuǎn)動(dòng)的定期通航浮橋。一般主要考慮采用分體式浮箱浮橋，便于安裝拆除。浮體部分可采用高分子量高密度聚乙烯材料做成的浮筒、浮箱或密閉的鐵桶等，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況就地取材，必須能夠滿足上部荷載物的重量且不易損壞。浮體上部可鋪設(shè)木板、鋼板等作為橋面基礎(chǔ)，便于通行。設(shè)置沉箱適用范圍：橋梁垮塌、落梁、梁體移位開裂、橋墩壓潰或剪斷、落石砸壞橋梁橋墩等垮沼澤地或河流橋梁。沉箱的尺寸大小不一，依實(shí)際情況而定，本文描述時(shí)以“長(zhǎng)X寬X高=8.8mx2mx3.7m”為例，其中水下部分2.7m，水上部分1m。沉箱采用2cm厚鋼板作為沉箱的整體輪廓，在沉箱四壁內(nèi)增設(shè)內(nèi)襯，內(nèi)襯采用100mmX48mmx5.3mm的槽鋼，采用滿焊，焊接在沉箱內(nèi)壁指定的位置處。沉箱從中間位置一分為二，在分開的斷面處采用角鋼焊接，角鋼每20cm處進(jìn)行打孔，孔徑為22mm。把焊接在沉箱斷面處的兩道角鋼通過空洞采用920的螺栓擰緊，并在兩角鋼接觸面內(nèi)增設(shè)止水帶，保證接縫處具有良好的泌水作用。沉箱的安裝及拆除：通過沉箱的理論自重計(jì)算，沉箱總重量為14.818,重力為148.18KN安裝至需要2輛16t的吊車即可完成。沉箱組裝完成后，由兩輛吊車同時(shí)起吊，由專人指揮。沉箱通過自重緩慢下沉至設(shè)計(jì)位置。拆除時(shí)將固定螺栓擰開，吊車直接吊起即可。架設(shè)貝雷橋適用范圍：同設(shè)置橋上橋。貝雷橋可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況定制長(zhǎng)度、跨度，可整體組裝、拆除，吊裝簡(jiǎn)單，方便快捷，在搶險(xiǎn)救災(zāi)過程中能起到不可估量的作用。貝雷橋的生產(chǎn)由工廠提前完成，現(xiàn)場(chǎng)只需要進(jìn)行橋體的拼裝及橋梁的安裝，橋體的拼裝可由專門的技術(shù)人員完成，橋梁的安裝主要有懸臂推出法，浮運(yùn)架設(shè)法，整孔吊裝法，就地拼裝法是貝雷鋼橋安裝的常用方法，但最方便最實(shí)用最簡(jiǎn)單的安裝方法是懸臂推出法。懸臂推出法,一般受施工場(chǎng)地的制約大型起重設(shè)備無法進(jìn)入通常都采用設(shè)備簡(jiǎn)單的懸臂推出法。該方法架設(shè)迅速，安全可靠，不需要大的起重設(shè)備，工人稍加培訓(xùn)就能承擔(dān)架橋任務(wù)。所謂“懸臂推出法”就是在河流兩岸先安裝好搖滾和平滾，橋梁的大部分構(gòu)件在推出岸的滾軸上予先拼裝好，然后用人力或機(jī)械牽引，將橋梁平穩(wěn)而緩慢地推出，直達(dá)對(duì)岸搖滾后就位。拼裝前的貝雷鋼橋的橋跨結(jié)構(gòu)的核算，各種組合各種跨徑橋梁的鼻架節(jié)數(shù)，推出重量和鼻架端撓度，鼻架長(zhǎng)度要符合下列規(guī)律。即：鼻架的節(jié)數(shù)=橋梁節(jié)數(shù)/2+1。例如：雙排單層24m橋梁的鼻架為：8/2+1=5節(jié)。對(duì)于奇數(shù)節(jié)橋梁其節(jié)數(shù)除2后取整數(shù)再加1;推出岸搖滾承載力的核算，如假設(shè)架一座加強(qiáng)型的雙排單層，跨徑為33m的橋梁鼻架為7節(jié)的單排單層桁架結(jié)構(gòu)，搖滾的位置安放在坐板前(靠河邊一側(cè))0.75m的地方。橋梁的每節(jié)重量為35.7kn，單排單層鼻架每節(jié)重量為9.0kn。則橋梁的推出重為:11x35.7+7x9.0=455.7kn。架設(shè)加強(qiáng)雙排橋梁時(shí)，推出岸共用4個(gè)搖滾，每個(gè)搖滾滾軸承重為:455.7/4=113.9kn,小于搖滾設(shè)計(jì)的250kn,故搖滾是安全的。隧道搶通方案及方法機(jī)械挖除坍塌體適用范圍：洞口被掩埋及砸壞。隧道坍塌體掩埋隧洞后，隧洞內(nèi)工作面較小，清除時(shí)設(shè)備相應(yīng)選擇小型設(shè)備，挖掘機(jī)選擇1方以下，裝載機(jī)選擇2方以下且最好選擇側(cè)裝，運(yùn)輸設(shè)備選擇8t以下便于在小空間內(nèi)穿行。挖除坍塌體時(shí)一個(gè)工作面至少應(yīng)配備安全員1人，坍塌體清除后很可能會(huì)造成頂部繼續(xù)坍塌。鋼支撐加固適用范圍：洞身襯砌開裂、錯(cuò)臺(tái)、掉塊、坍塌、仰拱開裂、隆起。在已經(jīng)勘探查明的巖石破碎軟弱地段安裝鋼支撐。根據(jù)斷面型式用工字鋼或槽鋼在鋼筋加工廠加工好鋼拱架，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人工組立，組立過程中要做好測(cè)量，要使鋼拱架緊貼巖面，并與附件焊牢，以防松動(dòng)。鋼支撐安裝后，應(yīng)對(duì)破碎軟弱地帶的圍巖穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)測(cè)，遇有危險(xiǎn)情況，應(yīng)及時(shí)增強(qiáng)鋼支撐或采取其它加強(qiáng)措施。資源配置原則資源配置應(yīng)遵循以下原則：道路搶通時(shí)開挖疏通設(shè)備以履帶式為主，運(yùn)輸設(shè)備要求為雙橋車；要求設(shè)備的生產(chǎn)能力大于開挖強(qiáng)度的2~3倍。橋梁搶通時(shí)配備吊機(jī)應(yīng)大于橋梁自重的2倍設(shè)備要求狀況良好，油料充足。要求以大型設(shè)備為主，適當(dāng)配以中、小型設(shè)備。具體配置情況應(yīng)根據(jù)災(zāi)情大小、現(xiàn)場(chǎng)施工條件及搶險(xiǎn)方案確定相應(yīng)的資源配置，一般要配置相應(yīng)的挖裝及裝運(yùn)設(shè)備，必要時(shí)配置鉆爆設(shè)備和吊裝設(shè)備。人員除了指揮、觀測(cè)、作業(yè)人員外，最好每臺(tái)設(shè)備配置一個(gè)專職安全員，保證搶險(xiǎn)過程中的安全。第三節(jié)搶險(xiǎn)中的安全監(jiān)測(cè)與預(yù)警1、安全檢測(cè)1.1一般安全措施(1)各作業(yè)人員必須持證上崗。(2)對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行身體檢查，身體狀況合格后方可上崗。(3)爆破開挖過程中隨時(shí)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)施工作業(yè)人員的安全意識(shí)，杜絕安全事故的發(fā)生。(4)在懸崖、陡坡、陡坎邊緣架設(shè)施工安全防護(hù)欄桿。防護(hù)欄桿由上、中、下三道橫桿組成，上桿離地高度1.0m~1.2m,下桿離地高度30cm,坡度大于25°時(shí)，防護(hù)欄桿高度加高至1.5m；立桿間距不得大于2m,防護(hù)欄桿必須搭設(shè)牢固。高處臨邊防護(hù)欄處設(shè)置夜間示警紅燈。高處作業(yè)面設(shè)置合格的鋼扶梯或鋼爬梯。(5)邊坡開挖嚴(yán)格按施工措施進(jìn)行,采用自上而下逐層開挖,嚴(yán)禁采取自下而上的開挖方式。在進(jìn)行開挖施工前清除設(shè)計(jì)邊線外5m范圍內(nèi)的浮石、雜物。(6)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的工作人員必須正確佩戴安全帽和使用其它相應(yīng)的個(gè)體防護(hù)用品,高空作業(yè)必須正確系安全繩,安全繩必須經(jīng)質(zhì)量安全部驗(yàn)收合格后方可使用。(7)開挖期間,在開挖面底部設(shè)置擋渣坎,防止?jié)L石傷及到道路上的行人及車輛,若進(jìn)行邊坡大塊危石處理必須先阻斷道路上的行人和車輛后進(jìn)行。(8)對(duì)已形成的設(shè)計(jì)坡面所有暴露的巖石根據(jù)需要及時(shí)進(jìn)行噴護(hù)處理,易風(fēng)化崩解的土層開挖后及時(shí)進(jìn)行支護(hù)。(9)在開挖邊坡最上部挖周邊截水溝,引排降雨和地表水,防止水流沖刷邊坡。(10)高邊坡施工時(shí),仔細(xì)檢查邊坡的穩(wěn)定性,如遇孤石、崩塌體等,做好妥善的清理和支護(hù),所有危巖或不穩(wěn)定塊體均要撬除。(11)高邊坡施工期間,設(shè)置專門的安全警戒人員,發(fā)現(xiàn)不安全因素,及時(shí)報(bào)警,并進(jìn)行處理。(12)高邊坡形成后在坡頂設(shè)置安全防護(hù)墻,防止開挖區(qū)外風(fēng)化巖塊滾下傷及施工人員。1.2爆破安全措施(1)爆破作業(yè)統(tǒng)一指揮信號(hào)，專人指揮警戒，人員設(shè)備撤到安全距離。每次放炮時(shí)間及次數(shù)根據(jù)施工條件明確規(guī)定，裝藥后盡快放炮。(2)爆破作業(yè)裝藥不得與鉆孔同時(shí)進(jìn)行，裝炮時(shí)嚴(yán)禁火種，嚴(yán)禁明火點(diǎn)炮。(3)爆破要采取控制爆破，減少爆破規(guī)模。避免由于爆破而發(fā)生巖石崩裂、松動(dòng)塌方。(4)鉆孔設(shè)備要保證完好，動(dòng)鉆前，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，對(duì)于存在的安全隱患必須先處理才能開鉆，保證工作面的足夠照明亮度。(5)爆破后排煙通風(fēng)15分鐘以上，檢查人員才能進(jìn)入工作面，在經(jīng)過下列檢查并處理后，其它工作人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面：1)有無瞎炮及可疑情況；2)有無殘余炸藥和雷管；3)有無松動(dòng)巖塊；4)支護(hù)有無損壞和變形。(6)因此爆破作業(yè)時(shí)，對(duì)施工設(shè)備的防護(hù)需制定詳盡完備避炮安全措施。各次爆破作業(yè)前選擇合適避炮地點(diǎn)，避炮地點(diǎn)的選擇背離爆破飛石方向，開挖作業(yè)面上所有設(shè)備集中進(jìn)行安全避炮，設(shè)備覆蓋擋板和加蓋廢舊輪胎等。(7)控制爆破規(guī)模和爆破飛石的方向，嚴(yán)格控制炮孔的裝藥質(zhì)量和炮孔的堵塞效果，選擇合適的炮泥進(jìn)行堵孔，嚴(yán)禁采用塊石堵塞炮孔。(8)加強(qiáng)各爆破作業(yè)面間的協(xié)調(diào)、指揮，統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)度。根據(jù)需要，在炮區(qū)覆蓋鐵絲網(wǎng)、砂袋，減少飛石。交叉作業(yè)安全措施由于受地形條件的影響，在邊坡開挖過程中上、下交叉作業(yè)時(shí)間較多，交叉作業(yè)時(shí)上、下必須取得聯(lián)系。在進(jìn)行除碴作業(yè)前必須派專人對(duì)邊坡危石進(jìn)行清理，在整個(gè)除碴過程中派專人對(duì)邊坡進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)大塊危石馬上撤離施工機(jī)械，先