湖南.公里I級(jí)主干道排水施工圖

（K1+000～K4+700）道路工程施工圖道路設(shè)計(jì)總說(shuō)明一、工程概況1、基本情況本次設(shè)計(jì)的東起起南橋路（雷雷高路東側(cè)），西西止黃橋大道道以西約150m，道路全長(zhǎng)長(zhǎng)約3700m。道路控制制寬度66m，規(guī)劃紅線(xiàn)線(xiàn)寬46m，為城市I級(jí)主干道；它它是高新區(qū)內(nèi)內(nèi)出、入城區(qū)區(qū)的交通要道道。2、道路和兩廂廂現(xiàn)狀目前道路樁號(hào)KK1+000～K1+4770為已建成成西路，路幅幅寬度為46米，有市政政地下管線(xiàn)；；而樁號(hào)K1+4770～K4+7000內(nèi)為已建成成的公路性質(zhì)質(zhì)的，公路等等級(jí)為I級(jí)，路幅寬寬度為24.5米，無(wú)市政政地下管線(xiàn)。目前在道路上行駛的車(chē)輛以大型客、貨車(chē)為主。道路兩廂地形起伏較大，部分路段兩旁有山體和水體，山坡較陡。目前道路兩廂并沒(méi)有大面積開(kāi)始開(kāi)發(fā)，除局部有少量農(nóng)家樂(lè)性質(zhì)旅游場(chǎng)所和小型酒店外，其余均為民房、農(nóng)田、池塘和小山包。道路沿線(xiàn)與6條條主次干道相相交，其中許許龍路和雷高高路為現(xiàn)狀道道路，許龍路路現(xiàn)狀為6米寬瀝青路路面，8米寬的路基基；雷高路現(xiàn)現(xiàn)狀為9米寬水泥混混凝土路面，10.5米寬路基。3、地理環(huán)境所處地域氣候溫溫和、雨量充充沛，四季分分明，屬大陸陸性季風(fēng)濕潤(rùn)潤(rùn)氣候。最高高氣溫40.6℃，最低氣溫-11.4℃，歷年平均均氣溫17.1℃；歷年平均均降雨1378mmm，最大風(fēng)速24m/s，歷年平均均風(fēng)速2.6m//s。二、設(shè)計(jì)依據(jù)1、《高新區(qū)四四、五、六期期整合規(guī)劃土土地利用圖》，以下簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)《高新區(qū)規(guī)規(guī)劃》；2、城市化改造造道路工程方方案設(shè)計(jì)比選選任務(wù)書(shū)；3、業(yè)主提供的的望城縣金城城大道工程一一階段施工圖圖設(shè)計(jì)圖紙；；4、業(yè)主提供的的高新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)桐桐梓坡路西延延線(xiàn)工程兩階階段施工圖設(shè)設(shè)計(jì)圖紙；5、（雷高路～～黃橋大道）城城市化改造道道路工程初步步設(shè)計(jì)的批復(fù)復(fù)；6、《關(guān)于高新新區(qū)新（續(xù)）建建道路工程路路基填料改良良方案研討會(huì)會(huì)議紀(jì)要》[[長(zhǎng)高開(kāi)司紀(jì)紀(jì)[2009]3號(hào)]7、《關(guān)于道路路基層材料四四合料改成水水泥穩(wěn)定料和和岳麓大道輔輔道透層改成成同步碎石封封層專(zhuān)家論證證會(huì)議紀(jì)要》[長(zhǎng)高新建紀(jì)[2012]36號(hào)]8、《城鎮(zhèn)道路路工程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》；9、《城市道路路交叉口規(guī)劃劃規(guī)范》；10、《公路瀝瀝青路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JTGDD50-20006）；11、《工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制制性條文》（城城市建設(shè)部分分）；12、《公路路路基設(shè)計(jì)規(guī)范范》（JTGDD30-20004）；13、《城市道道路設(shè)計(jì)規(guī)范范》（CJJ337-20112）；14、《城市道道路和建筑物物無(wú)障礙設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（GGB507663-20112）；15、《公路軟軟土地基路堤堤設(shè)計(jì)與施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）；16、《砌筑砂砂漿配合比設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ998-20000）；17、《公路工工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（JTGBB01-20003）；18、《公路瀝瀝青路面施工工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）19、《公路路路面基層施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0034-20000）20、《室外排排水設(shè)計(jì)規(guī)范范》（GB500014-20006）20、其它各專(zhuān)專(zhuān)業(yè)相關(guān)規(guī)范范、規(guī)程。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級(jí)：：城市I級(jí)主干道；；2、設(shè)計(jì)車(chē)速：：60km//h；3、道路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載載：BZZ-1100；4、交通飽和設(shè)設(shè)計(jì)年限：20年；5、路面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)年限：15年；6、抗震設(shè)防烈烈度：7度；地震動(dòng)峰峰值加速度為為0.05g，地震動(dòng)反反應(yīng)譜特征周周期為0.35s；7、坐標(biāo)系統(tǒng)：：長(zhǎng)沙直角坐坐標(biāo)系；8、高程系統(tǒng)：：黃海高程系系。四、工程地質(zhì)條條件（引用自勘測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)院提供的的《道路工程程地質(zhì)勘察報(bào)報(bào)告》）（1）地形地貌貌本次勘察線(xiàn)路位位于高新技術(shù)術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)，東接南橋橋路（K1+0000）向西橫貫貫雷高路、望望雷大道及許許龍路(K4+7700)，全長(zhǎng)約3.70kkm。本路段北北有岳麓大道道、南有楓林林路等，交通通便利。本線(xiàn)路段原始地地貌為構(gòu)造剝剝蝕低山丘陵陵與山間沖溝溝區(qū)，山上植植被發(fā)育，山山間為水田、魚(yú)魚(yú)塘、菜地等等，地勢(shì)起伏伏較大，黃海海高程為46.42～65.133m。(2)地層巖性性根據(jù)本次勘察，現(xiàn)現(xiàn)將線(xiàn)路段內(nèi)內(nèi)所揭露的地地層，按其形形成年代，由由新到老描述述如下：第四系：①填筑土（Q4ml）：褐色、灰灰褐色、褐黃黃色、褐紅色色等，松散，局局部呈稍密～～中密狀，稍稍濕，主要由由粘性土組成成，厚度變化化大，為0.70～7.00m，主要分布布于原路基、塘塘壩等地段。②種植土（Q44pd）：褐色、灰灰黃、褐紅色色，松散，稍稍濕，主要為為低（高）液液限粉土，見(jiàn)見(jiàn)植物根系，主主要分布在原原路基兩側(cè)、沿線(xiàn)樹(shù)樹(shù)林、菜地、苗苗圃地段，厚厚度變化大，層層厚0.50～1.40m。③有機(jī)質(zhì)高液限限粉土（Q4h）：灰黑色色，灰褐色，軟軟～流塑，濕濕～飽和，含含有機(jī)質(zhì)，具具腐臭味，主主要分布于地地勢(shì)低洼的魚(yú)魚(yú)塘、沖溝及及水田地段，層厚1.10～2.40m。④-1低液限粘粘土（Q3al++pl）：褐色、灰灰褐色、褐黃黃色、褐紅色色，可塑，稍稍濕～濕，具具網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)，含含少量的鐵錳錳質(zhì)結(jié)核，該該層主要分布布于潘家沖及及雷鋒河兩岸岸地段，層厚厚0.80～2.70m。④-2高液限粘粘土（Q3all+pl）：褐色、灰灰褐色、褐黃黃色，硬塑，稍稍濕～濕，具具網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)，含含少量的鐵錳錳質(zhì)結(jié)核，該該層主要分布布于潘家沖及及雷鋒河兩岸岸地段，層厚厚1.60～2.90m。板溪群（pt）：：⑤全風(fēng)化板巖（pt）:褐紅色、褐褐黃色夾灰色色，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)已基本破壞壞，但尚可辯認(rèn)認(rèn)，巖芯多呈呈土柱狀，質(zhì)軟軟，遇水易軟軟化，該層均均有分布，厚厚度不大，層厚1.40～3.30m。⑥強(qiáng)風(fēng)化板巖（pt）:褐紅色、褐褐黃色夾灰色色，變余泥質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀狀構(gòu)造，局部部地段巖石間間夾薄層粘土土狀，質(zhì)軟，遇遇水易軟化，巖石裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，該層均有分布，厚度較大，該層最大揭露厚度為15.90m。⑦弱風(fēng)化板巖（pt）:褐紅色、褐褐黃色夾灰色色，變余泥質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀狀構(gòu)造，巖石石裂隙較發(fā)育育，巖芯多呈呈短柱狀及碎塊狀，該層均有分分布，厚度較大，該層最最大揭露厚度度為11.440m。（3）區(qū)域地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造根據(jù)我院《長(zhǎng)沙沙幅區(qū)域水文文地質(zhì)工程地地質(zhì)報(bào)告1:20萬(wàn)1989年》，場(chǎng)地地在區(qū)域上位位于新華夏系系一級(jí)構(gòu)造第第二復(fù)式沉降降地帶湘東褶褶斷帶的北東東部，受長(zhǎng)壽壽——永安斷裂和和崇陽(yáng)——灰湯斷裂控控制，處于間間歇性抬升狀狀態(tài)，上升速速率很小，是是一相對(duì)穩(wěn)定定的地塊。參閱《長(zhǎng)長(zhǎng)沙地區(qū)區(qū)域域地質(zhì)調(diào)查報(bào)報(bào)告》（湖南南地礦局1989年）并結(jié)合合野外勘察結(jié)結(jié)果，判定本本線(xiàn)路段位于于長(zhǎng)沙洼陷中中。長(zhǎng)沙洼陷陷系永安復(fù)式式向斜的次級(jí)級(jí)向斜構(gòu)造，軸軸線(xiàn)呈北東40°—45°方向，延伸伸達(dá)六十多公公里。該洼陷陷是由地洼沉沉積層組成的的盆地，擬建建工程位于向向斜南翼，為為單斜地層，產(chǎn)產(chǎn)狀為160°~180°∠40°~45°。本次勘察，在鉆鉆孔控制范圍圍及深度內(nèi)未未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)構(gòu)造及新構(gòu)造造運(yùn)動(dòng)的跡象象，對(duì)本公路路工程無(wú)影響響。（4）地震效應(yīng)應(yīng)①抗震設(shè)防基本本參數(shù)本線(xiàn)路段在區(qū)域域上相對(duì)穩(wěn)定定，無(wú)中強(qiáng)震震歷史記載，依依據(jù)國(guó)家地震震局頒布的《中中國(guó)地震動(dòng)參參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本線(xiàn)路段地震基本烈度為VI度，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，特征周期為0.35s,地震分區(qū)為第一組。②液化判別本線(xiàn)路段未見(jiàn)可可液化地層，可可不考慮地震震液化問(wèn)題，無(wú)無(wú)須進(jìn)行液化化判別。③場(chǎng)地土類(lèi)型與與場(chǎng)地類(lèi)別按照《市政工程程勘察規(guī)范》（CJJ56-94）表2.0.4的規(guī)定分析地質(zhì)特征及場(chǎng)地地基土類(lèi)型，并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，判定本場(chǎng)地為Ⅲ類(lèi)場(chǎng)地。（5）水文地質(zhì)質(zhì)條件①地下水類(lèi)型及及富水性本線(xiàn)路段內(nèi)地下下水主要有第第四系覆蓋層層中的上層滯滯水和基巖裂裂隙水。上層層滯水主要賦賦存于填筑土土①、種植土②及含有機(jī)質(zhì)質(zhì)高液限粉土土③中，受大氣氣降水影響明明顯，水量貧貧乏。地下水水位埋深一般般為0.20～2.00m，水位標(biāo)高48.10～62.20m?；鶐r裂隙水水：主要埋藏藏于全風(fēng)化、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化巖及弱弱風(fēng)化巖層裂裂隙中，因巖巖體裂隙大多多呈半張開(kāi)-閉合狀，因因此基巖富水水性差，主要要接受大氣降降水及相鄰含含水層的垂直直向補(bǔ)給，受受氣候季節(jié)影影響較大。以上各含水層之之間，種植土土層的上層滯滯水與其它含含水層的水力力聯(lián)系較差，其其余含水層間間的水力聯(lián)系系一般。②地下水化學(xué)特特征根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)結(jié)果，地下水水化學(xué)類(lèi)型為為HCO3--·SO422-～Ca2+··K＋+Na＋型。PH值7.37～7.55，呈呈弱堿性。（6）不良地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象與特殊殊性巖土本次勘察在線(xiàn)路路段鉆孔控制制深度及范圍圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)影影響道路穩(wěn)定性的的巖溶、滑坡坡、泥石流、危危巖及崩塌、采采空區(qū)及地面面沉降等不良良工程地質(zhì)作作用。根據(jù)本次勘察結(jié)結(jié)果，沿線(xiàn)路路堤地表主要要為填筑土①、種植土②、含有機(jī)質(zhì)質(zhì)高液限粉土土③及軟～可塑塑狀的低液限粘土④。填筑土①主要分布于于沿線(xiàn)原路基基、堤壩地段段，多呈松散散狀，一般厚厚0.80～7.00m。種植土②主要分布于于沿線(xiàn)的稻田田、苗莆，多多呈松散狀，一一般厚0.50～1.40m。含有機(jī)質(zhì)質(zhì)高液限粉土土③一般分布于于地勢(shì)低洼的的魚(yú)塘及水田田中，多呈灰灰黑色，灰褐褐色，軟～流流塑狀，一般般厚1.10~2.40m。另外，軟軟～可塑狀的低液限粘土⑤，其承載力力較低，稍濕濕～濕，在路路基施工過(guò)程程中，由于浸浸水及施工擾擾動(dòng)的影響，其其承載力將有有較大降低。3、工程地質(zhì)評(píng)評(píng)價(jià)（1）區(qū)域穩(wěn)定定性評(píng)價(jià)根據(jù)區(qū)域資料及及本次勘察結(jié)結(jié)果，本線(xiàn)路路勘察區(qū)位于于長(zhǎng)沙洼陷中中，沿線(xiàn)地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單單，未發(fā)現(xiàn)有有較大的斷裂裂，也沒(méi)有新新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的的跡象，地震震基本烈度為為Ⅵ度，區(qū)域地地質(zhì)穩(wěn)定性較較好。（2）路基工程程地質(zhì)評(píng)價(jià)①填方路基本線(xiàn)路段填方區(qū)區(qū)主要為地勢(shì)勢(shì)低洼的魚(yú)塘塘、沖溝積水水灘地及菜地地、水田，最最大填方高度度為6.200m（K2+280），路堤總總長(zhǎng)度約2.26km，對(duì)工程影影響較大的土土層以呈松散散狀的種植土土②、含有機(jī)質(zhì)質(zhì)高的高液限限粉土③、低液限粘粘土④和低液限粘粘土⑤為主，其中中硬塑狀的低低液限粘土④④及⑤。其容許承承載力能滿(mǎn)足足路堤應(yīng)力的的要求，但魚(yú)魚(yú)塘、沖溝、藕藕田中的是軟軟～流塑狀的含含有機(jī)層高液液限粉土③和種植土②。其承載力力低，應(yīng)清除除或排水晾曬曬、改良，并并回填穩(wěn)定性性好的塊石或或砂礫墊層；；軟～可塑狀狀的低液限粘粘土④宜清除，硬硬塑狀的高液液限粘土⑤和高液限粉粉土⑥及其以下各各地層承載力力較高，可作作持力層。水水田及水塘中中路堤可采用漿砌塊塊石擋墻。填方路基填筑土土可采用挖方方區(qū)削方土石石料，主要由由粘性土組成成，稍濕，松松散。據(jù)室內(nèi)內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)成成果，粘性土土干密度為11.857g/ccm3，最佳佳含水量13.4％?？梢宰髯鳛槁返烫盍狭?。②挖方路基區(qū)段內(nèi)邊坡地層層主要為填筑筑土①和種植土②、和低液限粘土⑤以及全風(fēng)化板巖⑥、強(qiáng)風(fēng)化板板巖⑦。以土質(zhì)邊邊坡為主。對(duì)對(duì)于土質(zhì)邊坡坡，其地層主主要為粘性土土，易受雨水水沖刷并產(chǎn)生生坍落，邊坡坡開(kāi)挖后應(yīng)及及時(shí)進(jìn)行防護(hù)護(hù)并做好排水水措施，建議議邊坡坡比采采用1:0.775-1:11.50，對(duì)于坡高高大于8m的邊坡，建建議采用錨噴噴支護(hù)措施，參參照中華人民民共和國(guó)國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)《建筑筑邊坡工程技技術(shù)規(guī)范》（GB503330-20002）表7.2.33-2，并結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，建建議土體與錨錨固體粘結(jié)強(qiáng)強(qiáng)度特征值frb取28kPa，對(duì)于坡高高小于8m的邊坡，可可采用漿砌塊塊石護(hù)坡、護(hù)護(hù)面墻或草皮皮護(hù)坡等形式式，邊坡匯水水面積較大的的地段須設(shè)置置截水溝。（3）、路基干干濕類(lèi)型根據(jù)規(guī)范要求，按按不利季節(jié)路路槽底以下80cm深度內(nèi)的平平均稠度Bm進(jìn)行劃分，土土的稠度按下下式確定：Bm=（ωl--wm）/（ωl-ωp）式中ωl—土的液限限含水量（%）wm—土的平均均含水量（%）ωp—土的液限限含水量（%）根據(jù)《城市道路路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）第8.5.1條規(guī)定，擬建道路位于山坡殘積土路段干濕類(lèi)型為中濕類(lèi)型，位于水田、水塘中為潮濕類(lèi)型。挖方路段為中濕類(lèi)型。（4）橋涵工程程地質(zhì)評(píng)價(jià)1）擬建潘家沖沖小橋位于K2+3000～K2+3220，橋軸走向向近南北向，根根據(jù)設(shè)計(jì)要求求，本次勘察察共布設(shè)鉆孔孔8個(gè)，累計(jì)進(jìn)進(jìn)尺231.33m，采取土樣4件及巖樣4組，進(jìn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)驗(yàn)8次，重（Ⅱ）型動(dòng)力觸觸探試驗(yàn)12段次。并對(duì)對(duì)橋位區(qū)進(jìn)行行了小范圍的的工程地質(zhì)調(diào)調(diào)繪，詳細(xì)查查明了橋位區(qū)區(qū)的工程地質(zhì)質(zhì)條件及水文文地質(zhì)條件，為為該橋的施工工圖設(shè)計(jì)提供供了必需的地地質(zhì)資料和設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)。2）擬建雷鋒河河中橋位于K2+7550～K2+8110，橋軸走近近東南向，根根據(jù)設(shè)計(jì)要求求，本次勘察察共布設(shè)鉆孔孔8個(gè)，累計(jì)進(jìn)進(jìn)尺232.77m，采取土樣4件及巖樣4組，進(jìn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)驗(yàn)8次，重（Ⅱ）型動(dòng)力觸觸探試驗(yàn)12段次。并對(duì)對(duì)橋位區(qū)進(jìn)行行了小范圍的的工程地質(zhì)調(diào)調(diào)繪，詳細(xì)查查明了橋位區(qū)區(qū)的工程地質(zhì)質(zhì)條件及水文文地質(zhì)條件，為為該橋的施工工圖設(shè)計(jì)提供供了必需的地地質(zhì)資料和設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)。3）根據(jù)區(qū)域地地質(zhì)資料和本本次勘察成果果，兩橋位區(qū)區(qū)上覆地層均均由第四系種種植土②、低液限粘粘土④，下伏為板溪溪群（Pt）：全風(fēng)化板巖⑤、強(qiáng)風(fēng)化板板巖⑥、弱風(fēng)化板板巖⑦，風(fēng)化層厚厚度較大。4）擬建橋梁覆覆蓋層較薄，下下伏基巖下伏伏為板溪群（Pt）：全風(fēng)化～～弱風(fēng)化板巖巖，在兩橋位位區(qū)附近未發(fā)發(fā)現(xiàn)有斷裂存存在。總體而而言，兩橋位位區(qū)穩(wěn)定性較較好，適宜建建橋。在勘探深度范圍圍內(nèi)兩橋位區(qū)區(qū)各主要巖土土層工程地質(zhì)質(zhì)特征分別評(píng)評(píng)價(jià)如下：①填筑土、④低低液限粘土（Qel）：工程強(qiáng)度度差且厚度較較薄，不能作作為基礎(chǔ)持力力層；⑤全風(fēng)化板巖（PPt）：厚度較大大，承載力較較高,可作為擴(kuò)大大基礎(chǔ)持力層層；⑥強(qiáng)風(fēng)化板巖（Pt）：巖質(zhì)較軟，厚度大,承載力高，是樁基礎(chǔ)的理想持力層；⑦弱風(fēng)化板巖（PPt）：巖質(zhì)較硬硬，厚度大,承載力高，是是樁基礎(chǔ)的理理想持力層及及下臥層；5）不良工程地地質(zhì)與特殊性性巖土根據(jù)區(qū)域地質(zhì)及及本次勘察成成果表明，兩兩橋位區(qū)范圍圍內(nèi)沒(méi)有滑坡坡、泥石流等等不良地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象，僅有少少量填筑土及及表層種植土土，未發(fā)現(xiàn)有有其它特殊性性巖土體。6）環(huán)境影響與與評(píng)價(jià)：橋位位區(qū)位于城市市道路區(qū)，施施工時(shí)應(yīng)注意意廢水、廢漿漿的排放和處處理，施工時(shí)時(shí)應(yīng)注意對(duì)周周?chē)鷳B(tài)環(huán)境境的保護(hù),盡量減少農(nóng)農(nóng)田占用面積積。7）結(jié)論與建議議：a.兩橋位區(qū)穩(wěn)穩(wěn)定性較好，且且無(wú)不良地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象及大范范圍特殊巖土土體，工程地地質(zhì)條件簡(jiǎn)單單，適宜建橋橋。b.根據(jù)本次勘勘察成果建議議擬建橋梁的的橋臺(tái)和橋墩墩采用擴(kuò)大基基礎(chǔ)，選擇全全風(fēng)化板巖⑦⑦或強(qiáng)風(fēng)化板板巖⑧作為橋基礎(chǔ)礎(chǔ)的持力層。c.施工過(guò)程中中應(yīng)注意對(duì)周周?chē)h(huán)境的保保護(hù)，盡量減減少農(nóng)田占用用面積。d.根據(jù)《中國(guó)國(guó)地震動(dòng)參數(shù)數(shù)區(qū)劃圖》（GB183306-20001）：橋位區(qū)區(qū)地震動(dòng)峰值值加速度為00.05g，相當(dāng)于地地震基本烈度度6度，依據(jù)公公路規(guī)范，可可不設(shè)防。e.據(jù)水質(zhì)分析析成果，橋位位區(qū)地表水和和地下水對(duì)混混凝土無(wú)腐蝕蝕性。f.橋位區(qū)各工工程地質(zhì)層的的物理力學(xué)指指標(biāo)見(jiàn)下表2。g.墩、臺(tái)擴(kuò)大大基礎(chǔ)開(kāi)挖深深度較大，可可采用較緩的的邊坡坡比，臨臨時(shí)邊坡坡比比可采用1:0.5～0.75。地下水可可以明排。主要巖土物理力力學(xué)指標(biāo)推薦薦值表表2巖土名稱(chēng)凝聚力C((kPa)摩擦角Ф（。）基底摩擦系數(shù)μμ樁周土摩阻力標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值fai(MPa)巖石單軸極限抗抗壓強(qiáng)度Raa(MPa)承載力基本容許許值[fa0](kkPa)Qel低液限限粘土④58130.380220Pt全風(fēng)化板巖巖⑤53.715.70.35120320Pt強(qiáng)風(fēng)化板巖巖⑥0.501602.5450（5）不良地質(zhì)質(zhì)的評(píng)價(jià)與特特殊性巖土整整治本線(xiàn)路段經(jīng)過(guò)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)無(wú)活動(dòng)性性深大斷裂構(gòu)構(gòu)造通過(guò)，未未發(fā)現(xiàn)的新構(gòu)構(gòu)造活動(dòng)痕跡跡，區(qū)域地質(zhì)質(zhì)穩(wěn)定；未發(fā)發(fā)現(xiàn)影響線(xiàn)路路走向的泥石石流及采空區(qū)區(qū)，適宜公路路建設(shè)。本線(xiàn)路段內(nèi)，對(duì)對(duì)工程影響較較大的特殊性性巖土主要為為分布于原路路基、堤壩等等處的填筑土土①，分布于魚(yú)魚(yú)塘、沖溝積積水灘地及水水田中的軟～～流塑狀的含含有機(jī)質(zhì)高液液限粉土③和分布于樹(shù)樹(shù)林、菜地、苗苗莆表層的呈呈松散狀的種種植土②，必須清除除。另外，可塑塑狀的低液限限粘土④，由于在路路基施工過(guò)程程中，因?yàn)榻笆┕_擾動(dòng)等因素的的影響，其工工程特性將發(fā)發(fā)生改變，承承載力將有較較大降低，宜宜清除。如路路基要求不太太高，建議采采用換墊法等等有效措施進(jìn)進(jìn)行地基處理理，處理后可可選該層作為為持力層。（6）水文地質(zhì)質(zhì)評(píng)價(jià)本線(xiàn)路段內(nèi)地下下水主要為上上層滯水，其其補(bǔ)、逕、排排主要受季節(jié)節(jié)變化、大氣氣降水及地表表逕流的影響響。填方區(qū)地下水埋埋深淺，主要要來(lái)源于魚(yú)塘塘積水、地表表逕流以及大大氣降水。在在凡需挖除的的填方區(qū)地段段（包括魚(yú)塘塘）及有地下下水的挖方區(qū)區(qū)地段，在施施工時(shí)應(yīng)設(shè)置置臨時(shí)排水設(shè)設(shè)施?？辈炱陂g，各區(qū)區(qū)段的地下水水位埋深分別別為：本次勘察在沿線(xiàn)線(xiàn)地勢(shì)低洼處處及鉆孔內(nèi)共采采取4組水樣，經(jīng)經(jīng)室內(nèi)測(cè)試分分析，地下水水對(duì)混凝土不不具腐蝕性。4、結(jié)論與建議議擬建道路詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)階段工程程地質(zhì)勘察滿(mǎn)滿(mǎn)足了相關(guān)技技術(shù)規(guī)范的要要求，勘察成成果表明，本本次線(xiàn)路走廊廊帶工程地質(zhì)質(zhì)條件相對(duì)較較為復(fù)雜，走走廊帶受地形形、眾多水塘塘限制，擬定定線(xiàn)路較合理理。（1）本本線(xiàn)路段經(jīng)過(guò)過(guò)場(chǎng)區(qū)無(wú)活動(dòng)動(dòng)性深大斷裂裂構(gòu)造通過(guò)，未未發(fā)現(xiàn)的新構(gòu)構(gòu)造活動(dòng)痕跡跡，區(qū)域地質(zhì)質(zhì)穩(wěn)定；未發(fā)發(fā)現(xiàn)影響線(xiàn)路路走向的泥石石流及采空區(qū)區(qū)，適宜公路路建設(shè)。（2）線(xiàn)線(xiàn)路沿線(xiàn)地震震動(dòng)峰值加速速度小于0.05g，地震動(dòng)反反應(yīng)譜特征周周期為0.35s,地震烈度為為小于6度，構(gòu)筑物物按有關(guān)規(guī)范范設(shè)防。（3）據(jù)據(jù)調(diào)查及采取取水試樣進(jìn)行行室內(nèi)分析結(jié)結(jié)果表明：該該路段地表水水和地下水對(duì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)不具腐蝕性性。（4）沿沿線(xiàn)公路多為為半填半挖路路基，高填高高切方量較大大，高填深切切搭接部位，應(yīng)應(yīng)將斜坡地挖挖成臺(tái)階狀，分分層填土壓實(shí)實(shí)，嚴(yán)格控制制壓實(shí)度，以以保證路基不不產(chǎn)生差異沉沉降而導(dǎo)致路路面開(kāi)裂。（5）加強(qiáng)施工工驗(yàn)槽：建設(shè)設(shè)方對(duì)道路沿沿線(xiàn)的土地征征收工作還未未完成，因此此本次勘察對(duì)對(duì)魚(yú)塘僅用輕輕便鉆進(jìn)行淺淺鉆，以查明明含有機(jī)質(zhì)高高液限粉土③的厚度。在在路基施工過(guò)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)對(duì)魚(yú)塘等地段段應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)礎(chǔ)驗(yàn)槽工作。各各魚(yú)塘需挖除除的軟土厚度度。五、道路設(shè)計(jì)1、平面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)的東起起南橋路，西西止黃橋大道道，道路全長(zhǎng)長(zhǎng)約3700m。全線(xiàn)共設(shè)設(shè)平曲線(xiàn)1處，其半徑徑為2500m，平面中線(xiàn)線(xiàn)與現(xiàn)狀桐梓梓坡西路和保保持一致。2、縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)為盡量利用的路路基路面，避避免浪費(fèi)，減減少對(duì)環(huán)境的的破壞，道路路縱斷面與現(xiàn)現(xiàn)狀保持一致致。全線(xiàn)共設(shè)豎曲線(xiàn)線(xiàn)7處，其半徑徑依次為：5400m、7200m、135000m、120000m、115000m、100000m和9500m，道路縱坡坡：最大為2.4933%，最小為0.2977%；最大坡長(zhǎng)長(zhǎng)為746m，最小坡長(zhǎng)長(zhǎng)為209.1166m；最大豎曲曲線(xiàn)長(zhǎng)度為334.7766m，最小豎曲曲線(xiàn)長(zhǎng)度為：：135.0074m。序號(hào)變坡點(diǎn)樁號(hào)豎曲線(xiàn)類(lèi)型曲線(xiàn)半徑(m))曲線(xiàn)長(zhǎng)度(m))縱坡坡長(zhǎng)(m))縱坡坡度(%))1K1+0002K1+222凹5400214.1488222-1.5273K1+634凸7200306.68224122.4394K2+380凹13500205.7488746-1.8215K3+060凹12000334.7666680-0.2976K3+500凸11500135.07444402.4937K3+940凸10000323.38884401.3188K4+490..834凹9500251.6688550.8344-1.9169K4+700209.16660.7333、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面設(shè)計(jì)在道路設(shè)計(jì)終點(diǎn)點(diǎn)處（樁號(hào)K4+5000-K4++700）考慮到正正在建設(shè)的黃黃橋大道性質(zhì)質(zhì)為公路，未未設(shè)置非機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)道和人行行道，加之黃黃橋大道以西西路段已處入入望城縣境內(nèi)內(nèi)，不處于目目前高新區(qū)規(guī)規(guī)劃范圍內(nèi)，因因此在設(shè)計(jì)中中保持原有道道路形式。所所以在設(shè)計(jì)中中標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面主要分為兩兩個(gè)部分。1)南橋路至黃黃橋大道（K1+0000～K4+5220）路段：（1）路路段上橫斷面面：3.0(綠化帶)+2..75m(人行道)+2.55m(綠化帶)+3.55m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.55m(隔離欄桿)+100.5m(33個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.55m(中央隔離欄欄桿)+100.5m(33個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0..5m(隔離欄桿)+3..5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2..5m(綠化帶)+2.775m(人行道)+3.00(綠化帶)=466.0m。詳見(jiàn)道路路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面圖。（2）路路段港灣式公公交站標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面：3.0(綠化帶)+2..75m(人行道)+2.55m(綠化帶)+3.55m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.55m(隔離欄桿)+100.5m(33個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.55m(中央隔離欄欄桿)+144m(4個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道)+00.5m(路緣帶)+2..0m（公交車(chē)站站臺(tái)）+3.5mm(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1..5m(綠化帶)+2.775m(人行道)+1..5m(綠化帶)=49..0m。詳見(jiàn)道路路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面圖。（3）與主、次次干道交叉口口拓寬段橫斷斷面：2.75mm(人行道)+2.225m(綠化帶)+3.55m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.55m(隔離欄桿)+166.25m((5個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.55m(中央隔離欄欄桿)+14mm(4個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道)+00.5m(路緣帶)+2..0m（公交車(chē)站站臺(tái)）+3.5mm(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2..5m(綠化帶)+2.775m(人行道)=551.0m。詳見(jiàn)道路路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面圖。（4）與主、次次干道交叉口口拓寬段橫斷斷面Ⅰ：3.0mm(人行道)+2..75m(人行道)+2.55m(綠化帶)+3..5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+00.5m(隔離欄桿)+100.5m(33個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.55m(中央隔離欄欄桿)+13..0m(4個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道)+00.5m(路緣帶)+3..5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2..75m(人行道)+3..0(綠化帶)=446.0m。此斷面適適用于與真橋橋路交叉口西西側(cè)展寬路段段，詳見(jiàn)道路路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面圖。（5）與主、次次干道交叉口口拓寬段橫斷斷面Ⅱ：3.0m(人行道)+3..5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2..0m（公交車(chē)站站臺(tái)）+0.5mm(路緣帶)+16..25m(55個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.55m(中央隔離欄欄桿)+14mm(4個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道)+00.5m(路緣帶)+2..0m（公交車(chē)站站臺(tái)）+3.5mm(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2..5m(綠化帶)+2.775m(人行道)=551.0m。此斷面適適用于與真橋橋路、黃橋大大道交叉口東東側(cè)展寬路段段，詳見(jiàn)道路路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面圖。2)黃橋大道至至終點(diǎn)（K4+5220～K4+7000）路段：路段上橫斷面：：0.755(土路肩)+111.5m(33個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道)+111.5m(33個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0..75(土路肩)=224.5m。詳見(jiàn)道路路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面圖。4、綠化環(huán)保蓄蓄水系統(tǒng)碟形淺草溝：在在道路兩側(cè)10m綠化控制帶帶中，不設(shè)置置傳統(tǒng)邊溝，而而改為設(shè)置碟碟形淺草溝，既既綠化環(huán)保，使使道路與兩側(cè)側(cè)綠化控制帶帶有機(jī)的形成成整體，又能能減緩雨水流流速，使之能能更好的被植植被吸收，同同時(shí)淺草溝底底部的蓄水盲盲溝還能儲(chǔ)存存部分雨水，供供綠化植被生生長(zhǎng)所需。55、路段交通通組織設(shè)置雙向六個(gè)機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)道，道道路中央以及及非機(jī)動(dòng)車(chē)道道與機(jī)動(dòng)車(chē)道道之間均用欄欄桿進(jìn)行隔離離，確保行車(chē)車(chē)安全。6、交叉口交通通組織道路全線(xiàn)共有交交叉口10個(gè)，其中主主次干道交叉叉口為6個(gè)，支路交交叉口為4個(gè)。道路交交叉口均采用用平交，其中中與主、次干干道交叉口均均采用渠化，按按照信號(hào)燈通通行；與支路路交叉口車(chē)輛輛采用右進(jìn)右右出組織交通通。7、公交交?？空静贾弥萌€(xiàn)共設(shè)置144處公交?？靠空?。1）交叉口?？靠空荆撼隹诘赖酪惑w化設(shè)計(jì)計(jì)在交叉口出口道道人行道邊設(shè)設(shè)置港灣停靠靠站，站臺(tái)長(zhǎng)長(zhǎng)度30.0m，寬度2.0m，距離交叉叉口彎道切點(diǎn)點(diǎn)70m（因受地形形限制，與雷雷公路和望雷雷大道交叉口口西側(cè)公交站站位置距彎道道切點(diǎn)分別為為60m和45m，漸變段長(zhǎng)30.0m）。2）路路段?？空荆海涸O(shè)置港灣式式?？空?，減減速段長(zhǎng)度為為30m，加速段長(zhǎng)長(zhǎng)度為30m，公交站長(zhǎng)長(zhǎng)度為30m。8、人行過(guò)街布布置以人為本的原則則，做到不繞繞行，同時(shí)確確保車(chē)輛和過(guò)過(guò)街行人安全全。1）交叉口：（1）主次干干道交叉口：：采用渠化，按按照信號(hào)燈通通行。（2）支路交交叉口:布置人行橫橫道二次過(guò)街街設(shè)施，并安安裝黃閃警示示燈。2）路段：根據(jù)據(jù)兩廂開(kāi)發(fā)情情況布置過(guò)街街設(shè)施及黃閃閃警示燈,并在道路中中央設(shè)置和行行人二次過(guò)街街。9、與現(xiàn)狀道路路（即機(jī)耕道道）的銜接除車(chē)輛和行人交交通組織按照照前面所述外外，其平、縱縱、橫斷面線(xiàn)線(xiàn)形與接順，路面采用砼結(jié)構(gòu)構(gòu)，如下圖所所示。10、路基設(shè)計(jì)計(jì)1）一般路基處處理：根據(jù)地勘報(bào)告以以及高新區(qū)內(nèi)內(nèi)其他項(xiàng)目的的土質(zhì)情況反反映出項(xiàng)目區(qū)區(qū)域內(nèi)土質(zhì)的的CBR值均偏小，液液限相對(duì)偏高高，土質(zhì)不能能達(dá)到路基96區(qū)土質(zhì)要求求，故對(duì)路基基挖方段路床床頂以下40cm，填方段路路床頂以下30cm范圍內(nèi)進(jìn)行行土質(zhì)改良，改改良土的配合合比采用石灰灰：粘土：砂砂礫=9：40：60。由于是改擴(kuò)建工工程，在新老老路基結(jié)合部部位先開(kāi)挖臺(tái)臺(tái)階，再分層層填筑，碾壓壓密實(shí)，并在在臺(tái)階部位和和路基頂面均均加鋪土工格格柵防止該部部位路基出現(xiàn)現(xiàn)不均勻沉降降；局部高填填方路段為防防止不均勻沉沉降，根據(jù)地地勘情況采取取對(duì)應(yīng)處理措措施。2）特殊路基（軟軟土）處理：：根據(jù)勘測(cè)設(shè)計(jì)院院提供的《道道路工程地質(zhì)質(zhì)勘察報(bào)告》本本工程范圍內(nèi)內(nèi)的雜填土屬屬于軟土路基基，采用的處處理方案是：：軟土類(lèi)型厚度處理方案一般性軟土≤3.0m先將軟土挖除，再再填筑路基土土。＞3.0m先挖除上部2mm，鋪設(shè)40cm厚砂礫石并并壓實(shí)，其上上鋪設(shè)一層土土工布，再填填筑路基土。淤泥質(zhì)土先將軟土挖除，鋪鋪設(shè)40cm厚砂礫石并并壓實(shí)，其上上鋪設(shè)一層土土工格柵，再再填筑路基土土。注：若施工中遇遇到>3m的淤泥質(zhì)土土，在聯(lián)系設(shè)設(shè)計(jì)單位后，另另行出具處理理措施。3）路基壓實(shí)度度要求：為了了防路基沉陷陷和新老路基基不均勻沉降降，保證路基基的穩(wěn)定性，必必須對(duì)路基的的壓度實(shí)進(jìn)行行嚴(yán)格控制。路路基的壓實(shí)度度要求如下：：對(duì)于填方路路段，路槽底底0~80ccm范圍內(nèi)的路路基壓度實(shí)度度不得小于96%（重型擊實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），路路槽底80~1550cm范圍內(nèi)的路路基壓度實(shí)度度不得小于94%（重型擊實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），路路槽底150cm以下的路基基壓度實(shí)度不不得小于93%（重型擊實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），對(duì)對(duì)于挖方路段段，路槽底0~80ccm范圍內(nèi)的路路基壓度實(shí)度度不得小于96%（重型擊實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。4）路路基邊坡處理理：挖方路路段邊坡坡比比采用:微風(fēng)化巖1：0.75~~1.0，中風(fēng)化或或。微風(fēng)化巖巖時(shí)，當(dāng)挖方方路段高度超超過(guò)8m時(shí)，設(shè)置寬2.5m平臺(tái)；中風(fēng)風(fēng)化或化當(dāng)挖挖方路段高度度超過(guò)8m時(shí)，設(shè)置寬2.0m平臺(tái)。填方路路段邊坡坡比比1：1.5，當(dāng)填方路路段高度超過(guò)過(guò)8m時(shí)，設(shè)置寬1m的平臺(tái)。邊坡坡面：除穿穿過(guò)池塘處設(shè)設(shè)置石砌體外外，其余均采采用綠化格網(wǎng)網(wǎng)防護(hù)。5）路基防護(hù)道路施工應(yīng)當(dāng)盡盡量避免高填填、深挖，而而本設(shè)計(jì)保持持道路設(shè)計(jì)中中線(xiàn)現(xiàn)有公路路中線(xiàn)不變，在在原有公路兩兩側(cè)進(jìn)行加寬寬，因此道路路沿線(xiàn)的土方方填挖是不可可避免的，在在項(xiàng)目建成初初期，道路兩兩側(cè)土地尚未未完全開(kāi)發(fā)，路路基邊坡直接接裸露，對(duì)山山體的自然形形態(tài)會(huì)產(chǎn)生不不同程度的破破壞，不僅容容易引起山體體滑坡等自然然災(zāi)害，而且且也容易產(chǎn)生生水土流失，為為了保證道路路邊坡的穩(wěn)定定及美化環(huán)境境，促使道路路與周?chē)匀蝗画h(huán)境和諧一一致，融為一一體，并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)道路沿線(xiàn)水水土保持及生生態(tài)防護(hù)，道道路設(shè)計(jì)邊坡坡采用生態(tài)綠綠色植被護(hù)坡坡。填方邊坡采用網(wǎng)網(wǎng)格式植草防防護(hù)，如圖所所示：路堤坡面防護(hù)（坡坡高大于２ｍｍ）當(dāng)挖方方坡面穩(wěn)定、坡坡面沖刷輕微微，坡比陡于于1:0.775的巖層，邊邊坡采用掛鐵鐵絲網(wǎng)、三維維網(wǎng)組合噴播播植草生態(tài)防防護(hù)設(shè)計(jì)，如如下圖所示：：當(dāng)挖方坡面穩(wěn)定定、坡面沖刷刷輕微，且路路塹邊坡坡度度緩于1:0.775的泥質(zhì)、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化巖層，邊邊坡采用掛三三維網(wǎng)組合噴噴播植草生態(tài)態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)，如如下圖所示：：11、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)由于建成通車(chē)年年份不久，現(xiàn)現(xiàn)有道路路面面狀況良好，所所以原有路面面結(jié)構(gòu)不做處處理，但為了了確保質(zhì)量和和形象美觀，在在原來(lái)路面結(jié)結(jié)構(gòu)上加鋪一一層4cm厚的細(xì)粒式式瀝青混凝土土面層，在上上面層底與原原路面結(jié)構(gòu)搭搭接部位鋪設(shè)設(shè)一層玻纖格格柵，寬2米（每邊各各搭接1.0米），在上上基層底與原原路面結(jié)構(gòu)搭搭接部位鋪設(shè)設(shè)一層玻纖格格柵，寬1米（每邊各各搭接0.5米）,均要求全段段鋪設(shè)，以確確保路面的整整體性。1）機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)道：為為保證道路拓拓寬段新建路路面和現(xiàn)有路路面銜接平順順，具有一定定整體性。具具體路面結(jié)構(gòu)構(gòu)如下：面層：4cm厚厚細(xì)粒式抗滑滑瀝青混凝土土(AC-113)+5cm厚中粒式瀝瀝青混凝土(AC-220)+7cm厚粗粒式瀝瀝青混凝土(AC-225)+11cm厚封層；基層：上基基層為20cm厚水泥穩(wěn)定定碎石，下基基層為25cm厚水泥穩(wěn)定定碎石；墊層層：10cm厚填屑碎石石。2）非非機(jī)動(dòng)車(chē)道路路面結(jié)構(gòu)：為為了使路面結(jié)結(jié)構(gòu)銜接順暢暢，非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)構(gòu)與機(jī)動(dòng)車(chē)道道相同的路面面結(jié)構(gòu)。3）人行道彩色色壓膜結(jié)構(gòu)：：壓膜地面+115cmCC20混凝土+155cm3：7灰土+土路基。4）舊路面處理理舊路面加鋪瀝青青面層之前要要對(duì)舊路面進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)，瀝瀝青路面整體體強(qiáng)度基本符符合要求，車(chē)車(chē)轍深度小于于10MM，輕度裂縫縫而平整度及及抗滑性能差差時(shí)，可直接接加鋪面層；；對(duì)中度、重重度裂縫段宜宜視具體情況況銑刨路面，不不銑刨舊路面面時(shí)，可對(duì)裂裂縫進(jìn)行灌縫縫處理，修補(bǔ)補(bǔ)松散、坑槽槽等，必要時(shí)時(shí)采取防裂措措施。對(duì)瀝青青層網(wǎng)裂、龜龜裂或?yàn)r青老老化的路段，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行銑刨并并清除干凈，設(shè)設(shè)置粘層瀝青青；當(dāng)整體強(qiáng)強(qiáng)度不足時(shí)應(yīng)應(yīng)加鋪補(bǔ)強(qiáng)層層，對(duì)嚴(yán)重裂裂縫的路段可可根據(jù)路面開(kāi)開(kāi)裂深度或結(jié)結(jié)構(gòu)破壞情況況，確定挖除除深度和范圍圍。具體處理理措施請(qǐng)施工工單位根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況況反饋后再另另行確定。5）材料要求（1）普通瀝青青混合料瀝青面層要求采采用重交AH-70石油瀝青，針針入度（25OC，5S，100g）：60-80（0.1mm），軟化點(diǎn)點(diǎn)不小于：46℃，15℃延度不小于于：40cm，蠟含量不不大于（蒸餾餾法）：2.2%，閃點(diǎn)不小小于：260℃，溶解度不不小于：99.5%。瀝青面層各層所所用粗集料應(yīng)應(yīng)潔凈、干燥燥、表面粗糙糙，具體質(zhì)量量要求如下：：層位指標(biāo)要求壓碎值表觀相對(duì)密度吸水率堅(jiān)固性針片狀顆粒含量量＜0.075顆顆粒含量軟石含量瀝青粘附性1個(gè)破碎面顆粒粒含量2個(gè)及以上破碎碎面顆粒含量量表面層≤26%≥2.6≤2%≤12%≤15%≤1%≤3%≥5%≥100%≥90%中面層≤28%≥2.5≤3%≤12%≤18%≤1%≤5%≥4%≥90%≥80%下面層≤28%≥2.5≤3%≤12%≤18%≤1%≤5%≥4%≥90%≥80%瀝青面層各層所所用細(xì)集料應(yīng)應(yīng)潔凈、干燥燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)無(wú)雜質(zhì)，具體體質(zhì)量要求：：表觀相對(duì)密密度≥2.5，堅(jiān)固性（＞＞0.3mm部分）≤12%，含泥量（＜＜0.075顆粒含量）≤3%，砂當(dāng)量≥60%，棱角性（流流動(dòng)時(shí)間）砂砂當(dāng)量≥30s。瀝青面層各層所所用礦粉必須須采用石灰?guī)r巖或巖漿巖中中強(qiáng)基性巖石石等憎水性石石料經(jīng)磨細(xì)后后得到的礦粉粉，原石料中中泥土等雜質(zhì)質(zhì)需除凈，具具體質(zhì)量要求求：表觀密度度≥2.5（t/m3），含水量≤1%，外觀無(wú)團(tuán)團(tuán)粒結(jié)塊，粒粒度范圍（＜＜0.6mm的占100%、＜0.15mmm的占90-1000%、＜0.0755mm的占75-1000%），親水系系數(shù)＜1，塑性指數(shù)數(shù)＜4%。礦料級(jí)配要求如如下：級(jí)配類(lèi)型通過(guò)下列篩孔（mm）的質(zhì)量百百分率（%）(方孔篩)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8AC-2010090-10074-9262-8250-7226-5616-4412-338-245-174-133-7AC-2510090-10070-9060-8351-7640-6524-5214-4210