氣門組的的構(gòu)造與檢修演示文稿

氣門組的的構(gòu)造與檢修演示文稿當(dāng)前1頁，總共20頁。（優(yōu)選）氣門組的的構(gòu)造與檢修當(dāng)前2頁，總共20頁。第一節(jié)氣門組本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：

●氣門組的構(gòu)造●氣門組的檢驗與維修當(dāng)前3頁，總共20頁。如圖3-5所示的進(jìn)、排氣門及分解圖。

一、氣門組的構(gòu)造1．氣門當(dāng)前4頁，總共20頁。

汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門均為菌形氣門，由氣門頭部和氣門桿兩部分構(gòu)成。①氣門頭部氣門頂面對有平頂、凸頂和凹頂（如圖3-6）等形狀。目前應(yīng)用最多的是平頂氣門。凹頂氣門頭部與氣門桿有較大的過渡圓弧，用作進(jìn)氣門時，可以減小進(jìn)氣阻力，其受熱面積大，不適合作排氣門。

當(dāng)前5頁，總共20頁。②氣門桿部氣門桿表面磨光，與氣門導(dǎo)管保持正確的配合間隙。桿末端結(jié)構(gòu)隨彈簧座固定方式不同空心桿身鈉冷氣門（奔馳190，尼桑SR）當(dāng)前6頁，總共20頁。

氣門錐角定義：氣門錐面與氣門頂平面的夾角稱為氣門錐角。常用的氣門錐角為30°和45°。氣門錐角的作用：①提高密封性和導(dǎo)熱性；②氣門落座有自動定位作用；③避免使氣流拐彎過大而降低流速。④有了錐角，氣門落座時能擠掉接觸面的沉積物，即有自潔作用。當(dāng)前7頁，總共20頁。進(jìn)排起門頭部的大小

凡是進(jìn)氣門和排氣門數(shù)量相同時，進(jìn)氣門頭部直徑總比排氣門大15%~30%一般發(fā)動機(jī)：一進(jìn)一排四氣門發(fā)動機(jī)：兩進(jìn)兩排三氣門發(fā)動機(jī)：兩進(jìn)一排凡是進(jìn)氣門數(shù)比排氣門數(shù)多的發(fā)動機(jī)，排氣門頭部直徑總是比進(jìn)氣門大五氣門發(fā)動機(jī)：每缸三進(jìn)兩排當(dāng)前8頁，總共20頁。當(dāng)前9頁，總共20頁。2、氣門座作用：與氣門外錐面進(jìn)行密封位置：頂置式－位于氣缸蓋上側(cè)置式－位于氣缸體上平面形式：與氣缸體制成一體或者鑲裝式錐角：≥氣門錐角（一般大0.5°-1°）

可與氣門在研磨后形成座合面密封帶當(dāng)前10頁，總共20頁。3、氣門導(dǎo)管作用：

引導(dǎo)氣門在其軸線上下運動；導(dǎo)熱散熱工作條件：

溫度較高；潤滑較差，僅靠飛濺潤滑外形及安裝：精度較高，安裝為過盈配合，帶有卡環(huán)定位

當(dāng)前11頁，總共20頁。

功用：是保證氣門關(guān)閉時能緊密地與氣門座或氣門座圈貼合，并克服在氣門開啟時配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的慣性力，使傳動件始終受凸輪控制而不相互脫離。（1）采用雙氣門彈簧（2）變螺距氣門彈簧；（3）錐形氣門彈簧4、氣門彈簧當(dāng)前12頁，總共20頁。安裝注意事項：雙氣門彈簧：兩彈簧旋向應(yīng)當(dāng)相反不等螺距彈簧：螺距較小的一頭朝向氣缸蓋當(dāng)前13頁，總共20頁。

氣門與氣門座的配合要求①

氣門與氣門座密封錐面角度應(yīng)一致。②氣門與氣門座的密封帶位置在中部靠里。③

氣門與氣門座的密封帶寬度一般為1~2.5mm。④氣門密封錐面與桿部的同軸度誤差和氣門座與導(dǎo)管的同軸度誤差應(yīng)不大于0.05mm。⑤氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。

二、氣門組的檢驗與維修當(dāng)前14頁，總共20頁。

1、氣門的檢修：主要是檢驗氣門桿的彎曲變形

當(dāng)前15頁，總共20頁。

氣門工作錐面磨損或燒蝕，需要在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行修磨，修磨需在桿部較正后進(jìn)行。氣門出現(xiàn)下列耗損之一應(yīng)予換新。

1）載貨汽車的氣門桿的磨損量大于0.10mm，轎車的氣門桿的磨損大于0.05mm，或出現(xiàn)明顯的臺階形磨損。

2）氣門頭圓柱面的厚度小于0.8mm。

3）氣門尾端的磨損大于0.5mm。

4）當(dāng)氣門桿的直線度誤差大于0.06mm時，應(yīng)予更換或校直，校直后的直線度誤差不得大于0.02mm。當(dāng)前16頁，總共20頁。2、氣門座的檢修氣門密封性檢查：

氣門氣門座維修之后要進(jìn)行密封性檢查，其方法如下（1）劃線法（2）拍擊法（3）涂紅丹油（4）滲油法當(dāng)前17頁，總共20頁。氣門座的鑲換

將檢查合格的氣門座圈進(jìn)行冷卻10分鐘以上，同時加熱承孔，然后在氣門座外側(cè)涂上密封膠，將氣門座壓入承孔。當(dāng)前18頁，總共20頁。

氣門座的修理：氣門座松動、氣門座耗損嚴(yán)重，或氣門下沉大于2mm，應(yīng)更換氣門座圈。常用的修復(fù)方法是鉸削和磨削，如圖3-13所示