攻克大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁管施工難關(guān)

小組名稱：xx工程有限公司

發(fā)布人：xx發(fā)布時間：年月一、課題介紹近年來，天津市的高速公路建設(shè)進(jìn)入前所未有的快速發(fā)展階段，各種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求也隨之更加嚴(yán)格，但是橋頭跳車一直影響高速公路質(zhì)量的通病仍然存在。我五分公司承接的威烏高速工程一合同段橋頭路基填土都在6m左右，為了更好的保證橋頭的路基質(zhì)量，設(shè)計與業(yè)主合作引進(jìn)了河海大學(xué)研究的具有施工工藝簡單、質(zhì)量可靠、工效高、造價低等顯著優(yōu)點的新工藝—大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁管樁（簡稱ＰＣＣ樁），在天津市首次應(yīng)用，將我市的軟基處理技術(shù)提高到一個新的臺階。橋梁路面35m橋頭一側(cè)布樁示意圖B區(qū)A區(qū)薄壁管樁的布置與傳統(tǒng)橋頭軟基處理工藝基本相同，此次施工的薄壁管樁共737根，采用正方形布置，樁間距3m，樁徑Φ1.0m，壁厚12cm，其中A區(qū)樁長18m，B區(qū)樁長16m。d＝1.0m3m管壁厚12cm薄壁管樁大樣圖

薄壁管樁吸收了預(yù)應(yīng)力管樁和振動沉管樁等技術(shù)的優(yōu)點，樁身強(qiáng)度高，直徑可達(dá)1.5m，有效加固深度可以達(dá)25m以上，施工工藝簡單，可操作性強(qiáng)，便于質(zhì)量控制、監(jiān)督，單樁承載力高且造價相對較低。PCC樁技術(shù)特點及工藝簡介樁機(jī)就位振動沉管澆注混凝土振動拔管成樁原地面該方法采用自動排土振動灌注而成管樁，具體步驟是依靠沉腔上部錘頭的振動力將內(nèi)外雙層套管所形成的環(huán)形腔體在活瓣樁靴的保護(hù)下打入預(yù)定的設(shè)計深度，再在腔體內(nèi)現(xiàn)澆混凝土，之后振動拔管，在環(huán)形域中土體與外部的土體之間便形成混凝土管樁。二、QC小組概況況小組名稱一公司五分公司QC小組活動時間2004.3.10～2004.5.10平均受教育時間60小時小組成員及負(fù)責(zé)分工姓名職稱年齡文化程度分工內(nèi)容王國利高工38本科技術(shù)顧問袁春立高工50大專技術(shù)顧問賈學(xué)柱工程師34本科QC組長李志偉工程師31本科QC副組長王愛斌助工25本科工藝制定信彥卿助工29大專統(tǒng)計技術(shù)及資料收集何元偉助工24本科現(xiàn)場施工張文惠技術(shù)員22大專效果檢查李晶技師32大專試驗測試徐富榮技師53高中測量監(jiān)控活動制度1每周一次集中活動動2遇到問題及時解決決3出勤率99%課題類型攻關(guān)型注冊號SZY-3三、QC小組活動動簡介攻克大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁管樁施工工藝難關(guān)APCD攻克壓力灌漿法施工工藝難關(guān)APCD我小組成立于2002年5月，《攻克壓力灌灌漿法施工工藝難難關(guān)》獲得2004年市級優(yōu)秀QC小組稱號。四、選題理由隨著國民經(jīng)濟(jì)迅速速發(fā)展，越來越多多的交通、港口、、市政、工業(yè)與民民用建筑等工程建建設(shè)對軟土地基的的處理提出了更高高要求。軟土地基基處理的好壞直接接影響到道路工程程的質(zhì)量。相對剛性樁（CFG、素混凝土、、預(yù)應(yīng)力管樁等））和柔性樁（粉噴噴樁、旋噴樁等））常用軟基處理的的成熟施工工藝，，尋求一種更經(jīng)濟(jì)濟(jì)高效的新型軟基基處理施工工藝，，逐漸積累施工經(jīng)經(jīng)驗，指導(dǎo)今后類類似工藝的施工。。五、現(xiàn)狀調(diào)查序號缺陷原因頻數(shù)累計數(shù)量頻率%累計頻率%1混凝土充盈率不足121260602樁身垂直度差41620803樁位偏差21810904樁身長度不合格1195955其它12051002004年3月10日～12日，，共施工了20根根PCC樁，我們們小組成員在集團(tuán)團(tuán)專家組的帶領(lǐng)下下，對出現(xiàn)的質(zhì)量量問題進(jìn)行了調(diào)查查，進(jìn)行了排列分分析，如下：影響成樁質(zhì)量調(diào)查查表制表人：信彥卿制制表時間：04.3.1510%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2468101214頻數(shù)累計頻率01618混凝土充盈率不足樁身垂度差樁位偏差樁身長度不合格其它20六、排列圖主要問題：混凝土充盈率不足足制圖人：信彥卿制圖時間：04.3.15211460%A類N=2080%95%90%通過實施薄壁管樁樁施工工藝，使混混凝土充盈率達(dá)到到，，橋頭軟基的的承載力明顯提高高，降低橋頭路基基填土沉降速率，，最大限度減小橋橋頭跳車。七、目標(biāo)確定105％八、目標(biāo)可行性分分析小組成員素質(zhì)高，技術(shù)能力強(qiáng),積累豐富的施工管理經(jīng)驗,具有較強(qiáng)的解決實際問題的能力。

在網(wǎng)上仔細(xì)查詢相關(guān)施工工藝，聘請有豐富施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。業(yè)主和公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，為開展QC小組活動創(chuàng)造了有利的外部環(huán)境。九、原因分析運(yùn)用因果圖對影響響混凝土充盈率不足足的原因進(jìn)行分析，，分析結(jié)果如下：：砼充盈率不足人機(jī)測料法環(huán)工序質(zhì)量控制不嚴(yán)振錘頻率強(qiáng)度不夠檢測頻數(shù)不足不同土層存在交界面拔管速度過快原材料料源廣責(zé)任心不強(qiáng)制圖人：信彥卿制圖時間：04.3.15土質(zhì)不同混凝土質(zhì)量缺陷質(zhì)量參差不齊強(qiáng)度低砼澆筑不連續(xù)十末

梢

因

素1工作人員責(zé)任心不不強(qiáng)2樁機(jī)振錘頻率強(qiáng)度度不足3檢測頻數(shù)不不足4混凝土質(zhì)量缺陷5拔管速度過快6不同土層存在交界界面.十一、要因確認(rèn)要因確認(rèn)一：工作作人員責(zé)任心不強(qiáng)強(qiáng)工作人員質(zhì)量意識識淡薄，對工序的的自檢重視程度不不高，通過加強(qiáng)崗崗位職責(zé)教育、嚴(yán)嚴(yán)細(xì)管理，可以解解決。非要因要因確認(rèn)二：樁機(jī)機(jī)振錘頻率強(qiáng)度不不足樁機(jī)振錘是將混凝凝土注入沉管環(huán)形形腔體模板內(nèi)的動動力，振錘頻率和和強(qiáng)度不足直接影影響混凝土的澆筑筑質(zhì)量。要因要因確認(rèn)三：檢測測頻數(shù)不足檢測點密度不足，，影響檢測結(jié)果個個別數(shù)據(jù)缺乏可靠靠性，增加檢測數(shù)數(shù)可以解決。要因確認(rèn)四：混凝凝土質(zhì)量缺陷使用符合要求的混混凝土是保證工程程質(zhì)量的前提條件件，本工藝采用C15混凝土，塌落度要要求為3～7cm，由于混凝土質(zhì)量量要求不高，且一一般小用量現(xiàn)場拌拌制混凝土加大成成本投入，又不能能保證混凝土質(zhì)量量，因此采用外購購符合質(zhì)量要求的的商品混凝土，加加強(qiáng)對現(xiàn)場商品混混凝土的原材檢驗驗，既經(jīng)濟(jì)又能保保證質(zhì)量。非要因非要因要因確認(rèn)五：拔管管速度過快向沉管環(huán)形腔體模模板內(nèi)澆筑混凝土土?xí)r，由于外管與與內(nèi)管的直徑相差差較小，且混凝土土從分流器口到脫脫離環(huán)形腔體模板板要因注入形槽內(nèi)的行行程較大，，若拔管時時間稍快就就會影響混混凝土澆筑筑的連續(xù)，，從而造成成混凝土充充盈不飽滿滿而出現(xiàn)縮縮徑。要因確認(rèn)六六：不同土土層存在交交界面沉管環(huán)形腔腔體模板在在不同土質(zhì)質(zhì)中所受摩摩擦阻力會會有所不同同，且交界界處的土體體在外界作作用下不穩(wěn)穩(wěn)定，若在在不同土質(zhì)質(zhì)交要因界處保持正正?；炷镣恋臉?biāo)準(zhǔn)用用量和拔管管速度情況況下，不能能很好保證證混凝土的的充盈率，，容易出現(xiàn)現(xiàn)縮徑。十二、制定定對策序號要因現(xiàn)狀對策目標(biāo)措施地點時間負(fù)責(zé)人1拔管速度過快拔管速度過快，不能保證混凝土最大充盈率適當(dāng)增加振錘強(qiáng)度保證混凝土澆注充盈率達(dá)105％實測每樁的的混凝土充盈率，適當(dāng)降低拔管速度施工現(xiàn)場2004.3.10～2004.5.10王愛斌何元偉2振錘頻率強(qiáng)度不足振動強(qiáng)度不足，不能保證混凝土最大充盈率確定最佳拔管速率振錘頻率達(dá)10次/秒實測每樁的的混凝土充盈率，細(xì)微增加調(diào)整振級施工現(xiàn)場2004.3.10～2004.5.10李晶徐富榮信彥卿3不同土層交界在交界處土質(zhì)不穩(wěn)定容易造成縮徑交界處適當(dāng)降低拔管速率保證樁徑不小于設(shè)計值，樁間距偏差±15m交界處降低拔管速度施工現(xiàn)場2004.3.10～2004.5.10何元偉張文惠制表人：王王愛斌制制表時時間：04.3.18十三、實施施為了兼顧機(jī)機(jī)械的施工工效率與施施工質(zhì)量，，首先要確確定每根樁樁混凝土的的澆筑時間間。小組成成員通過對對此類工藝藝的調(diào)查，，結(jié)合工程程地質(zhì)和樁樁長的實際際，先預(yù)定定振錘等級級和最佳拔拔管速率為為1.1m/min，再通過2組試驗樁樁適當(dāng)加快快和放慢拔拔管速率，，記錄具體體時間，通通過計算混混凝土的最最佳充盈率率（實際用用量：理論論用量）找找出最佳拔拔管時間（（1m/min），正常施施工時不得得超過此速速度。實施一:確確定最佳拔拔管速率實施二：適適當(dāng)增加振振錘強(qiáng)度混凝土澆筑筑質(zhì)量的好好壞還與振振搗密不可可分，在最最佳拔管速速率確定以以后，為了了更好的保保證混凝土土的澆注質(zhì)質(zhì)量，適當(dāng)當(dāng)加大振錘錘的振搗強(qiáng)強(qiáng)度，通過過2組試驗驗樁設(shè)置不不同振搗等等級，計算算混凝土最最大充盈率率，為了避避免過振使使混凝土發(fā)發(fā)生離析，，有小組成成員徐富榮榮負(fù)責(zé)對成成樁后進(jìn)行行開挖樁身身檢測，小小組綜合各各類檢測數(shù)數(shù)據(jù)，最終終確定振錘錘等級為10次/秒秒，應(yīng)用于于正常施工工。由我們的QC組長賈賈學(xué)柱帶領(lǐng)領(lǐng)小組成員員認(rèn)真研究究設(shè)計提供供的地質(zhì)勘勘查報告，，明確標(biāo)示示出土層交交界深度，，最終確定定：當(dāng)沉管管上拔時，，同一土層層中嚴(yán)格均均勻控制速速度，在土土層交界處處的1m范范圍內(nèi)適當(dāng)當(dāng)降低拔管管速度，在在最后5m時一次性性拔出。為為了增加復(fù)復(fù)合地基的的承載力，，樁頂標(biāo)高高50cm樁芯土取取出，重新新回填50cm的C15混凝凝土，再增增加40cm碎石和和兩層土工工隔柵。成樁剖面示示意圖實施三：交交界處適當(dāng)當(dāng)降低拔管管速率具體實施取得成功OK!經(jīng)檢測單樁樁和復(fù)合地地基靜載試試驗均達(dá)到到設(shè)計要求求，其單樁樁承載力大大于800kN，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于旋噴噴樁(450)和水水泥攪拌樁樁(100)；砼充充盈系數(shù)均均達(dá)到了105％，，低應(yīng)變完完整性檢測測符合設(shè)計計要求，一一類樁達(dá)到到95%,其余均為為二十四、檢查查效果有形效果類樁；經(jīng)過過路基沉降降觀測對比比分析，該該區(qū)域明顯顯好于水泥泥攪拌樁區(qū)區(qū)域，為最最大限度的的降低橋頭頭跳車提供供了有力的的保證。在經(jīng)濟(jì)上僅僅K2+977一個個橋頭的軟軟基處理就就比原設(shè)計計的旋噴樁樁節(jié)約37.25萬萬元，從而而在質(zhì)量和和效益上都都很好的達(dá)達(dá)到了我們們的預(yù)期目目的。無形效果通過本次活活動，小組組成員數(shù)據(jù)據(jù)分析、QC知識、、團(tuán)隊凝聚聚力等方面面都取得了了一定的提提高，對比比活動前后后成績列表表如下：序號評價內(nèi)容活動前（分?jǐn)?shù)）活動后（分?jǐn)?shù)）1分析數(shù)據(jù)能力65852團(tuán)隊凝聚力90953員工工作能力70804QC工具運(yùn)用技巧60705工作熱情70856改進(jìn)意識6070制表人：信信彥卿制制表表時間：2004.6.10制圖人人：信彥卿卿制圖時間：：2004.05威烏高速公公路工程一一合同段嚴(yán)嚴(yán)格按照業(yè)業(yè)主工期要要求進(jìn)行施施工，提前前一個月完完成施工任任務(wù)，多次在天津津市公路質(zhì)質(zhì)檢站組織織的高速公公路質(zhì)量檢檢查評比中中名列前茅，，為公司贏贏得了榮譽(yù)譽(yù)。十五、鞏固固措施通過整個PDCA循循環(huán),不僅僅有效保證證了薄壁管管樁的施工工質(zhì)量，而而且滿足了了工程進(jìn)度度的要求，，為我公司司今后此類類施工積累累了寶貴的的經(jīng)驗。同時，我們們將其施工工方案編制制成作業(yè)指指導(dǎo)書，作作為以后工工程常用地地基處理施施工方法的的指導(dǎo)，已