新技術(shù)新工藝新材料及新理念在市政工程中的應(yīng)用

新技術(shù)、新工藝、新材料和新理念在市政工程中的應(yīng)用目錄綠色交通道路新材料、新工藝的應(yīng)用新型污水管道的應(yīng)用給排水設(shè)計(jì)創(chuàng)新應(yīng)用道路照明新技術(shù)應(yīng)用垃圾收運(yùn)系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用綜合管溝PART1-----綠色交通以深圳為例背景-綠色交通、綠色市政創(chuàng)新理念實(shí)際隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公眾對(duì)市政系統(tǒng)質(zhì)量認(rèn)識(shí)和需求不斷提高，“以人為本，環(huán)境友好”理念深入人心。如何建立“綠色”市政系統(tǒng)，以健康、節(jié)約和環(huán)保的基本理念搭建城市的生命工程，必將使其成為都市的重要組成部分。節(jié)能、環(huán)保設(shè)計(jì)措施則是實(shí)現(xiàn)這種目標(biāo)的重要手段。揚(yáng)綠色出行之風(fēng)

建低碳示范之城

構(gòu)建“國(guó)際低碳城”綠色交通體系綠色交通理念伴隨著可持續(xù)發(fā)展理念提出，是從“以車為本”到“以人為本”的轉(zhuǎn)變；綠色交通提倡減少個(gè)人機(jī)動(dòng)車輛的使用，提倡步行、自行車與公共交通，提倡使用清潔干凈的燃料和車輛等，是一種適合于所有出行者的低成本、無污染、土地資源和空間節(jié)約的交通系統(tǒng)；綠色交通不僅是低碳、環(huán)保的出行方式，同時(shí)也是一種健康、休閑生活方式的回歸。深圳綠色交通發(fā)展現(xiàn)狀先進(jìn)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建“國(guó)際低碳城”綠色出行體系深圳綠色交通發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)展背景綠色交通發(fā)展的主要影響因素深圳綠色出行行動(dòng)方案深圳取得的成績(jī)深圳發(fā)展面臨困境應(yīng)對(duì)全球氣溫變化，已成為全球共同面臨的挑戰(zhàn)。中國(guó)作為負(fù)責(zé)人的大國(guó)，以向世界作出了莊嚴(yán)地承諾。深圳市對(duì)創(chuàng)建國(guó)家低碳生態(tài)示范市工作高度重視，將低碳生態(tài)城市建設(shè)作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，提升城市發(fā)展質(zhì)量的重要途徑。深圳將建成國(guó)家低碳生態(tài)示范市列入“十二五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)之一。發(fā)展綠色交通體系是創(chuàng)建國(guó)際低碳示范市的重要舉措之一發(fā)展綠色交通體系推進(jìn)綠色市政促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提升土地利用效能強(qiáng)化生態(tài)綠網(wǎng)系統(tǒng)推行綠色建筑為減少交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的碳排放，深圳市一直致力于通過優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)，實(shí)施公交主導(dǎo)的發(fā)展模式，完善慢性交通系統(tǒng)，推動(dòng)低碳出行。將建設(shè)低碳生態(tài)城市作為推動(dòng)城市建設(shè)發(fā)展優(yōu)化轉(zhuǎn)型的核心戰(zhàn)略，努力把深圳打造成為全國(guó)領(lǐng)先、具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的綠色建筑之都。綠色交通交通需求特征小汽車出行總量車輛運(yùn)行狀態(tài)單車排放量交通行為特征城市形態(tài)土地利用交通結(jié)構(gòu)道路網(wǎng)絡(luò)的利用用車輛技術(shù)交通行為減少出行行總量縮短出行行距離減少小汽汽車出行量改變交通通流特征征降低單車車排放量量改變交通通方式、、出行結(jié)結(jié)構(gòu)、交交通出行行模式深圳取得得成績(jī)軌道交通通網(wǎng)絡(luò)形形成公交服務(wù)務(wù)范圍和和功能調(diào)調(diào)整慢行系統(tǒng)統(tǒng)初步形形成新能源汽汽車推廣廣應(yīng)用深圳軌道道交通二二期1-5號(hào)線全線線運(yùn)營(yíng)，，運(yùn)營(yíng)總總里程178公里日均客流量在在200萬人/日截止2012年初，全市新新開通線路約約193條新增、更新運(yùn)運(yùn)力在1500條以上，大幅提提高公交500米覆蓋率推進(jìn)自行車網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，改改善自行車通通行環(huán)境，規(guī)規(guī)劃的20個(gè)網(wǎng)點(diǎn)已全部完成，，計(jì)劃建設(shè)100公里以上自行車專用道道。至2012年示范推廣新新能源汽車24000輛，到2015年達(dá)到10萬輛先進(jìn)國(guó)家發(fā)展展經(jīng)驗(yàn)丹麥綠色交通通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)荷蘭綠色交通通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)自行車為首選選、公共交通通為次選、最最后為私家車車完善自行車使使用相關(guān)配套套設(shè)施借助智能化保保證公共交通通的效率以軌道交通為為綱公平的路權(quán)分分配在交通管理上上，遵循小汽汽車讓自行車車的原則完善的自行車車出行系統(tǒng)（（指示、停車車、租賃及維維護(hù)）構(gòu)建“國(guó)際低低碳城”綠色色出行體系建建議深圳發(fā)展綠色色交通的限制制條件構(gòu)建“國(guó)際低低碳城”綠色色交通體系建建議結(jié)論以上限制條件件，決定深圳圳市綠色出行行體系的建立立需要一個(gè)過過程，需逐步步完善和推進(jìn)進(jìn)。深圳市市區(qū)面面積較大，約約2000平方公里深圳處于小汽汽車發(fā)展的快快速發(fā)展期深圳市民的環(huán)環(huán)保意識(shí)在提提升過程中深圳環(huán)保綠色色出行開始試試點(diǎn)枝葉：末端綠色出行行系統(tǒng)借助自行車系系統(tǒng)、電動(dòng)車車、步行道等等慢行系統(tǒng)，，實(shí)現(xiàn)人群的的分散、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)環(huán)保出行主干：軌道交通+公交深圳軌道交通通發(fā)展迅速，，但三期工程程末，軌道交交通通車條數(shù)數(shù)將達(dá)到11條，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化覆蓋，因因此可依靠軌軌道交通部分分公交打造綠綠色出行體系系的主干。分枝：公交系統(tǒng)調(diào)整公交的覆覆蓋區(qū)域，優(yōu)優(yōu)化公交通行行時(shí)間，增加加服務(wù)的密度度，實(shí)現(xiàn)公交交出行的便捷捷度，同時(shí)提提高環(huán)保能源源汽車的使用用。一級(jí)交通體系系建議深圳規(guī)劃劃中的線路采采用中低速磁磁懸浮，目前前中國(guó)已經(jīng)自自主研發(fā)了中中低速磁懸浮浮的核心技術(shù)術(shù)中低速磁懸浮浮的主要優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)序號(hào)特點(diǎn)具體內(nèi)容1噪音低，環(huán)保在距離軌道10米處的峰值噪聲為64dB左右，不影響沿線居民生活，無廢氣排放2爬坡能力強(qiáng)車輛的爬坡能力可達(dá)7%3轉(zhuǎn)彎半徑小列車的最小轉(zhuǎn)彎半徑可達(dá)75米4運(yùn)量大單節(jié)列車載客最多為200人，八節(jié)編組的列車載客量可以達(dá)到4萬人次/小時(shí)以上5建議投資小造價(jià)約為普通輪軌的1/26維護(hù)成本低列車無機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)械維修量很小，車輛和軌道的使用壽命增加充分發(fā)揮軌道道交通（如中中低速磁懸浮?。┑沫h(huán)保、、低碳優(yōu)勢(shì)二級(jí)交通體系系三級(jí)交通體系系結(jié)束語-----通過建立三級(jí)級(jí)綠色交通體體系，即軌道交通、公公交接駁及終終端慢行系統(tǒng)統(tǒng)的結(jié)合運(yùn)用，，構(gòu)成“國(guó)際際低碳城”綠綠色交通體系系骨架；同時(shí)時(shí)配合相關(guān)制制度和環(huán)保理理念宣傳共同同推動(dòng)“國(guó)際際低碳城”綠綠色交通出行行一體化的形形成，爭(zhēng)創(chuàng)全全國(guó)領(lǐng)先的低低碳生態(tài)示范范區(qū)。Part‖道路新材料、、新工藝的應(yīng)應(yīng)用排水降噪瀝青青路面技術(shù)排水降噪瀝青青混凝土路面面即OGFC瀝青混凝土采采用開級(jí)配或或間斷級(jí)配，，粗級(jí)料含量量高（達(dá)70%以上），成骨骨架嵌擠機(jī)構(gòu)構(gòu)，同時(shí)混凝凝土表面有豐豐富紋理結(jié)構(gòu)構(gòu)和構(gòu)造深度度，主要運(yùn)用用于主、次、、干道機(jī)動(dòng)車車道路面結(jié)構(gòu)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)：高溫穩(wěn)穩(wěn)定性和耐磨磨性好，路面面抗滑性能、、排水降噪功功能很顯著。。特性（與傳統(tǒng)統(tǒng)瀝青混凝土土路面相比））：提高交通通安全性，實(shí)實(shí)現(xiàn)排水降噪噪功能，改善善生態(tài)環(huán)境。。排水降噪瀝青青路面技術(shù)投資對(duì)比排水降噪瀝青路面其他類型的瀝青路面上面層排水降噪瀝青路面4CM造價(jià)在100元/㎡左右普通基質(zhì)瀝青上面層4CM造價(jià)在74.17元/㎡左右SBS改性上面層4CM造價(jià)在81.96元/㎡左右SMA-13上面層4CM造價(jià)在91.65元/㎡左右結(jié)論：（單層）排水降噪瀝青路面的施工造價(jià)費(fèi)用有所增加，但總體增加幅度不大。溫拌瀝青混合合料技術(shù)定義：在瀝青混合料料拌和過程中中通過加入溫拌添加劑等技術(shù)手段降低結(jié)合料的的粘度，從而實(shí)現(xiàn)混混合料在低溫溫度下的拌和和與壓實(shí)技術(shù)術(shù)，主要運(yùn)用用于機(jī)動(dòng)車道路面面結(jié)構(gòu)中、下下面層。優(yōu)勢(shì)：1）節(jié)能減排，，高溫穩(wěn)定性性優(yōu)越，較低低粘度下施工工和易性改善善，混合料容容易壓實(shí)，降降低施工費(fèi)用用；2）較低溫度下下，瀝青老化化減緩，路面面壽命延長(zhǎng)，，施工設(shè)備折折舊率降低等等。生態(tài)透水瀝瀝青混凝土土①集中降雨雨時(shí)能減輕輕城市排水水設(shè)施負(fù)擔(dān)擔(dān)，防治河流泛泛濫和水體污染。②使雨水迅迅速滲入地地下，還原地下水水、保持土土壤濕度。③調(diào)節(jié)城市市空間的濕濕度和溫度度，改善城城市熱循環(huán)環(huán)，緩解熱島效效益。④防止路面面積水，增加路面安安全性和通行舒適性。⑤大孔隙率能降降低車輛行駛時(shí)時(shí)路面噪音、吸附城市市污染物，減少揚(yáng)塵污染。⑥抗凍性優(yōu)異，，空隙不會(huì)破損損、不易堵塞，易于于維護(hù)。隔熱性路面涂料料鋪裝定義：采用配有特殊陶陶瓷成份的隔熱熱性路面涂料進(jìn)進(jìn)行鋪裝，其效效果大大超過傳傳統(tǒng)瀝青鋪裝的的表面隔熱效果果，主要應(yīng)用與與支路、非機(jī)動(dòng)車車道路面。優(yōu)點(diǎn)（與傳統(tǒng)的的瀝青路面相比比）：路面溫度降低了12-14℃；更有效減少路路面車轍。高性能抗滑混凝凝土具有良好的防滑性，適用于縱坡大、半徑小小的彎道、環(huán)形形路、無交通道道路等路面鋪裝。不同面層投資對(duì)比比保水性混凝土磚特點(diǎn)：保水性混凝土磚磚內(nèi)部形成連續(xù)性空隙結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)：1）保持水分，緩解解城市水災(zāi)和地基基沉降；2）通過氣化熱，抑抑制路面溫度上升升。運(yùn)用范圍：主要用于步行街。環(huán)保型人行道透水水磚功能：針對(duì)不同功能區(qū)區(qū)域所產(chǎn)生的降雨雨，采取相應(yīng)的措措施，或收集處理理再利用，或滲入入地下涵養(yǎng)地下水水，以達(dá)到充分利用雨水資源源、提高環(huán)境自凈凈能力、改善園區(qū)區(qū)生態(tài)環(huán)境、調(diào)節(jié)節(jié)局部小氣候的目的。優(yōu)點(diǎn)：具有高強(qiáng)度、高透水性性、能夠吸收熱量和噪音、、不積水、不打滑滑，是現(xiàn)有路面磚的的更新?lián)Q代產(chǎn)品。。運(yùn)用范圍：鋪設(shè)人行道或輕量級(jí)交通車行道等的路面及及地面工程，還可可用于小區(qū)、庭院院、停車場(chǎng)、商店店、街區(qū)、廣場(chǎng)、、水邊護(hù)坡、公園園內(nèi)道路及平地、、機(jī)場(chǎng)和碼頭等路路面鋪裝。土工袋減震技術(shù)工法特點(diǎn)：土工袋內(nèi)的材料選選擇范圍廣，可以以是各種各樣的土土或各種建筑物廢廢氣渣料，是廢物物再生利用的一種種好途徑，符合““資源節(jié)約型、環(huán)境境友好型”的工程建設(shè)理念念。作用原理：土工袋組合體作為為一種半剛性材料，能起到減振隔震的作用，將行車振振動(dòng)對(duì)周邊建筑物物與居民生活的影影響降低到最小。。土工袋作為一種加筋材料，在加固軟土地基及協(xié)協(xié)調(diào)差異沉降方面有顯著效果。。Coolisland工藝Coolisland工藝：在在路基材材料上混混合煤灰灰顆粒，，提高保保水率的的施工方方法。優(yōu)點(diǎn)：保保水水分分的汽化化熱作用用，可以以抑制路路面溫度度的上升升。植物型生生態(tài)混凝凝土護(hù)坡坡技術(shù)植物型生態(tài)混凝土護(hù)坡與其他生態(tài)護(hù)坡對(duì)比比較因素現(xiàn)澆植物型生態(tài)混凝土護(hù)坡三維網(wǎng)墊植草護(hù)坡植生袋（生態(tài)袋）護(hù)坡適用范圍適用于坡度在60℃以下的各種邊坡不適宜巖質(zhì)邊坡，坡度較緩為宜適用于巖質(zhì)邊坡，可適應(yīng)較陡坡度抗沖刷流失性能對(duì)沖刷、流失具有高抵抗性能在暴雨等級(jí)較高地區(qū)，抗沖刷、流失性能較差在植物袋未破損的情況下，具有較好的抗沖刷、流失性能生態(tài)親和性能具有良好的生態(tài)和環(huán)境親和性能熱塑樹脂材料老化后，在土壤里容易形成二次污染，生態(tài)親和性能一般植生綠化效果較好，生態(tài)親和性能一般耐久性耐久性能好熱塑樹脂材料易老化，耐久性能一般植生袋易遭到破壞，耐久性能差綜合造價(jià)150元/㎡65元/㎡160元/㎡超長(zhǎng)無伸伸縮縫箱箱梁曲橋橋背景：①橋梁伸伸縮縫直直接影響響橋梁的的使用性、、耐久性性和整體體性；②伸縮縫破破壞和橋橋頭跳車車，占公路路橋梁中中的70%以上；③維修修費(fèi)用巨巨大，交交通中斷斷間接損損失無法法估算；；④直接接影響行車舒適適性；應(yīng)用優(yōu)勢(shì)勢(shì)：充分發(fā)揮揮曲線橋橋梁的拱拱效應(yīng)““archeffect”，減少斷面面尺寸和配筋量；橋梁無縫縫化可提提高橋梁梁的整體性和和抗罕遇遇荷載作作用的能能力；提高行車的舒適性，減少因因跳車對(duì)對(duì)橋梁和和車輛本本身造成成的二次損傷傷；可降低交通通噪聲，減少交交通環(huán)境境污染；；取消易損損的伸縮縮縫，大大大減少橋梁養(yǎng)護(hù)工作作量和費(fèi)用，并進(jìn)一一步提高高橋梁的的耐久性；克服或緩緩解曲橋的爬移、橫橫橋向位位移現(xiàn)象，減減少常規(guī)規(guī)設(shè)計(jì)中中為阻止止此現(xiàn)象象而需要要增加的的額外工工程造價(jià)價(jià)；新型鋼-混組合梁梁應(yīng)用背景景：城鎮(zhèn)化提提高、橋橋梁建設(shè)設(shè)規(guī)模大大；混凝土橋橋比重大大，消耗耗資源大大，不環(huán)環(huán)保；鋼-混組合橋橋梁具技技術(shù)、經(jīng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)勢(shì)；國(guó)內(nèi)無相相關(guān)國(guó)家家規(guī)范，，僅有地地方規(guī)范范；可參考工工程實(shí)例例不多。。防反光道道路標(biāo)志志牌定義：具有防防止標(biāo)志志受逆光光影響變變暗、提提高標(biāo)志志視認(rèn)性性的標(biāo)志志牌。特點(diǎn)：在背面面設(shè)采光光板，太太陽光從從標(biāo)志的的正面透透射，照照亮顯示示內(nèi)容。。運(yùn)用范圍圍：道路交交通設(shè)施施。新型球墨墨彈簧井井蓋應(yīng)用背景景：普通鑄鑄鐵井蓋蓋和復(fù)合合材料井井蓋在使使用過程程中容易破裂裂、被盜盜、防沖沖擊響性性能差，尤其在在機(jī)動(dòng)車車道上由由于井蓋蓋破裂及及缺失造造成的交交通事故故、行人人傷亡等等時(shí)有發(fā)發(fā)生，給給國(guó)家及及人民帶帶來難以以估量的的經(jīng)濟(jì)財(cái)財(cái)產(chǎn)和人人身財(cái)產(chǎn)產(chǎn)損失。。優(yōu)點(diǎn)：第三代代球墨井井蓋，具有美觀觀、防盜盜、防破破裂、防防沖擊響響聲、防防自動(dòng)閉閉合等功能，，達(dá)到完完美的使使用效果果，并消除井蓋給城城市居民民帶來的的嚴(yán)重噪音污染染。建筑垃圾圾再生利利用定義：在在建（構(gòu)構(gòu)）筑物物的建設(shè)設(shè)、維修修、拆除除過程中中產(chǎn)生的的固體廢廢棄物，，主要包包括廢混混凝土塊塊、廢瀝瀝青混凝凝土塊以以及施工工過程中中散落的的砂漿、、混凝土土、碎磚磚渣等。。分類：1）廢混凝凝土塊的的再生利利用；2）廢瀝青青混凝土土塊的再再生利用用。PartⅢ新型污水水管材的的應(yīng)用HDPE塑料管的的工藝及及優(yōu)點(diǎn)工藝：采用電電熱熔連連接，管管道施工工完后無無接口，，可有效效防止地地下水的的滲入優(yōu)點(diǎn)：封封閉性能能好，抗抗?jié)B透能能力和抗不均勻勻沉降能力強(qiáng)；；過流能能力強(qiáng)，，節(jié)省能耗耗；耐腐蝕蝕能力強(qiáng)強(qiáng)，使用壽命命長(zhǎng)；施工安安裝方便、快快捷。低沖擊開開發(fā)模式式定義：通過分散的、小小規(guī)模的源頭控制機(jī)機(jī)制和技術(shù)措施施來對(duì)暴雨雨徑流量和和污染進(jìn)行行控制，綜綜合采用入滲、過濾濾、蒸發(fā)和蓄流等方式減少少?gòu)搅髋潘?，使建建設(shè)區(qū)域開開發(fā)建設(shè)后后盡量接近近于開發(fā)建建設(shè)前的自自然水文狀狀態(tài)。具有有良好的環(huán)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)濟(jì)和社會(huì)效效益。采用LID技術(shù)可以達(dá)達(dá)到如下效果：暴雨徑流減減少30-99%；延遲暴雨徑徑流峰值5到20分鐘；節(jié)省雨水回回用成本；；美化環(huán)境，，創(chuàng)造舒適適的生活空空間；減輕市政排排水官網(wǎng)系系統(tǒng)的壓力力。定義：通過分散的、小小規(guī)模的源頭控制機(jī)機(jī)制和技術(shù)措施施來對(duì)暴雨雨徑流量和和污染進(jìn)行行控制，綜綜合采用入滲、過濾、蒸蒸發(fā)和蓄流等方式減少?gòu)搅髁髋潘?，使建建設(shè)區(qū)域開發(fā)建建設(shè)后盡量接近近于開發(fā)建設(shè)前前的自然水文狀狀態(tài)。具有良好好的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)濟(jì)和社會(huì)效益。。雨水分質(zhì)收集及及低碳化處理利利用意義：1）道路雨水徑流流市城市雨水徑徑流中具有最大大資源利用潛力力和高污染特性性的組成部分，，道路雨水徑流流的收集利用，，不僅能削減城市雨水徑徑流對(duì)受納水體體造成的沖擊性性污染，也是水水資源的有效補(bǔ)補(bǔ)充。2）為了降低道路路初期雨水的污污染，同時(shí)為了了節(jié)約水資源和和促進(jìn)水資源的的二次利用，利利用道路排水系系統(tǒng)收集雨水，，將收集到的雨雨水經(jīng)簡(jiǎn)單處理理后資源化利用用，從而可滿足足多種用途的需需要，滿足道路綠化植植物的灌溉，道道路清潔及景觀觀功能。PartV道路照明新技術(shù)術(shù)應(yīng)用新材料----LED路燈可行性：隨著LED封裝、散熱、控控制等方面技術(shù)術(shù)的不斷成熟，，早期LED道路照明應(yīng)用中中暴露出來的道道路亮度及亮度度均勻度差（配光問題）、光衰嚴(yán)重（（散熱問題）、顏色漂移（（封裝及散熱問題題）已經(jīng)逐步得到到控制與解決，，而其高顯色性、恒功功率不受電壓波波動(dòng)影響、可與控制系統(tǒng)完完美結(jié)合實(shí)現(xiàn)無極調(diào)光等性質(zhì)使其在既既節(jié)能又節(jié)錢的的基礎(chǔ)上，更可可獲得傳統(tǒng)高壓壓鈉燈等HID光源難以達(dá)到的的照明效果。應(yīng)用前景：1）LED規(guī)?；瘧?yīng)用，其其價(jià)格也不斷下下降，在初始投投資與運(yùn)行費(fèi)用用綜合考量下，，在多數(shù)低照明明應(yīng)用場(chǎng)合，LED都已具備優(yōu)勢(shì)；；2）在進(jìn)一步實(shí)施施下述智能型聯(lián)聯(lián)網(wǎng)控制，光衰衰預(yù)補(bǔ)償技術(shù)后后，更可實(shí)現(xiàn)按按需照明的最高高境界。新材料----LED路燈可行性：隨著LED封裝、散熱、控控制等方面技術(shù)術(shù)的不斷成熟，，早期LED道路照明應(yīng)用中中暴露出來的道道路亮度及亮度度均勻度差（配光問題）、光衰嚴(yán)重（（散熱問題）、顏色漂移（（封裝及散熱問題題）已經(jīng)逐步得到到控制與解決，，而其高顯色性、恒功功率不受電壓波波動(dòng)影響、可與控制系統(tǒng)完完美結(jié)合實(shí)現(xiàn)無極調(diào)光等性質(zhì)使其在既既節(jié)能又節(jié)錢的的基礎(chǔ)上，更可可獲得傳統(tǒng)高壓壓鈉燈等HID光源難以達(dá)到的的照明效果。新技術(shù)----智能聯(lián)網(wǎng)型路燈燈實(shí)現(xiàn)LED光衰預(yù)補(bǔ)償照明明可行性：1）LED燈具可以通過調(diào)調(diào)整芯片驅(qū)動(dòng)電電流，在現(xiàn)有技技術(shù)下即可很輕輕松實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)光，同時(shí)可減小光衰，延長(zhǎng)長(zhǎng)壽命。2）隨著智能物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展以以及電力載波系系統(tǒng)，無線通信信系統(tǒng)在智能照照明控制的應(yīng)用用推廣，智能聯(lián)網(wǎng)型路路燈成為了可能，而且且無需高成本。應(yīng)用前景：1）利用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)態(tài)光衰預(yù)補(bǔ)償，最大限度地挖掘掘LED道路照明的節(jié)能空空間，并引發(fā)LED道路照明的又一輪輪應(yīng)用高潮；2）通過對(duì)特定環(huán)境境下照明環(huán)境監(jiān)測(cè)測(cè)，動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)光衰衰補(bǔ)償；3）與交通監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)測(cè)特定區(qū)間的交通通量（通過埋地檢檢測(cè)線圈或高清攝攝像機(jī)視頻檢測(cè)）），將無交通量時(shí)時(shí)段的照明水平保保持在較低的保安安照明狀態(tài)下，而而不需要整夜維持持高照度，造成能能源浪費(fèi)，真正實(shí)實(shí)現(xiàn)按需照明。新技術(shù)----道路照明配電系統(tǒng)統(tǒng)智能防觸電技術(shù)術(shù)研究必要性：采用被動(dòng)的保護(hù)護(hù)方式很難做到對(duì)對(duì)路燈配電系統(tǒng)全全面而有效的保護(hù)護(hù)。1）用過濾保護(hù)兼作作接地故障保護(hù)，，則保護(hù)開關(guān)的靈靈敏度較難保證，，即便增大線路截截面，也因反時(shí)限限動(dòng)作曲線，依然然存在斷開時(shí)間較較長(zhǎng)，依然存在安安全隱患；2）采用漏電保護(hù)開開關(guān)，因長(zhǎng)線路自自有泄露電流較大大，額定漏電電流流值也較難整定，，要是整定值偏小小，開關(guān)容易頻繁繁誤動(dòng)作，而要是是整定值偏大，又又很難保證動(dòng)作靈靈敏度。可行性：1）電纜漏電電流在在線檢測(cè)技術(shù)和三三遙控制技術(shù)的發(fā)發(fā)展，為道路照明明配電系統(tǒng)提供了了智能防觸電技術(shù)術(shù)研究的新思路；；2）在減少漏電開關(guān)關(guān)誤動(dòng)作的前提下下，通過在線監(jiān)測(cè)測(cè)分析線路泄漏電電流，自動(dòng)偵測(cè)系系統(tǒng)因有泄露電流流之外的故障電流流，從而為最大限限度保障線路正常常運(yùn)行與靈敏切斷斷故障線路提供了了較為完美的解決決方案，對(duì)減少路路燈安全事故具有有重大意義。新材料----鋁合金電纜的應(yīng)用用必要性：隨著銅電纜的價(jià)價(jià)格一直攀升，路路燈電纜偷盜問題題日益嚴(yán)重，同時(shí)時(shí)由于電纜被盜造造成大面積滅燈影影響公共安全，而而為修復(fù)線路經(jīng)常常還需要破挖道路路造成二次破壞。?？尚行裕涸谙嘟d載流量下，鋁合金金（芯）電纜截面面雖較銅纜增大一一個(gè)規(guī)格，但其導(dǎo)導(dǎo)體緊壓系數(shù)達(dá)0.93，故電纜整體外徑徑仍與銅纜接近。。優(yōu)點(diǎn)：相比銅纜，它具有強(qiáng)柔韌、彎曲曲半徑小、便于施施工等特性，尤其有利于路燈燈電纜直接彎入燈燈桿，并在降低造價(jià)（較銅芯電纜造價(jià)價(jià)低15-20%），防盜方面更具優(yōu)勢(shì)；同同時(shí)，它克服了傳傳統(tǒng)鋁芯電纜的高高電阻，抗撓性差差，轉(zhuǎn)彎半徑大等等弱點(diǎn)。PartⅥ垃圾收運(yùn)系統(tǒng)新技技術(shù)應(yīng)用區(qū)域型垃圾收運(yùn)系系統(tǒng)由來：垃圾的收運(yùn)是市市政工程項(xiàng)目之一一,直接影響城市的衛(wèi)衛(wèi)生和景觀。尤其其是在人口集中的的城區(qū)，每天會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生大量的垃圾，，如何高效的、衛(wèi)衛(wèi)生的收運(yùn)這些垃垃圾成為一大重要要課題。定義：以地區(qū)為單位的的高效又衛(wèi)生的垃垃圾收運(yùn)系統(tǒng)。代表性—“垃圾管道運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)”，即在埋設(shè)于地地下的輸送管內(nèi)加加入氣流，以氣流流為介質(zhì)輸送垃圾圾的系統(tǒng)。區(qū)域型垃圾收運(yùn)系系統(tǒng)區(qū)域型垃圾收運(yùn)系系統(tǒng)的效果及問題題效果利用者隨時(shí)可投棄垃圾整個(gè)系統(tǒng)完全封閉，有利于保持清潔、衛(wèi)生無需在路邊等設(shè)置垃圾桶，垃圾箱房等，有利于改善景觀，和土地有效利用與傳統(tǒng)的垃圾回收方式相比，可節(jié)省人工，提高垃圾收集效率問題管道中的彎曲部位易受垃圾沖撞破損，磨耗情況嚴(yán)重垃圾分類，需要配套不同的垃圾回收車輛區(qū)域型垃圾收運(yùn)系系統(tǒng)的垃圾分類回回收方法一般設(shè)置方案：對(duì)對(duì)各類建筑，按建建筑體為單位分別別配設(shè)垃圾投放處處和存貯處。投放放處和存貯處均布布置在各建筑物的的地下層。真空式垃圾收集車車由地道進(jìn)入各建建筑的地下層收運(yùn)運(yùn)垃圾。在建筑物間設(shè)置管管道，集約配置垃垃圾，提高垃圾收收集系統(tǒng)的效率。。PartⅦ綜合管溝1、共同溝定義共同溝是指設(shè)置于于道路下、用于容容納兩種以上公用用市政管線的構(gòu)造造物及其附屬設(shè)備備，并留有供檢修修人員行走通道的的隧道結(jié)構(gòu)。2、共同溝的適用范圍圍共同溝又稱為綜合合管道或綜合管廊廊或綜合管溝。主主要適用于交通流流量大，地下管線線多的重要路段，，尤其是高速公路、主干道道、以及規(guī)劃的大型型城市組團(tuán)或建筑筑群內(nèi)。背景共同溝最早見于法法國(guó)，1832年由于巴黎霍亂大大流行，為了改善善城市環(huán)境，1833年既有系統(tǒng)的在城城市道路下規(guī)劃建建設(shè)規(guī)模宏大的下下水道網(wǎng)絡(luò)、同時(shí)時(shí)開始興建共同溝溝。由于下水道斷斷面相當(dāng)大（寬約約6.0m，高約5.0m），就在其中接納納了給水管、通訊訊電纜、壓縮空氣氣管道及交通信號(hào)號(hào)電纜等公用設(shè)施施，形成了世界上上最早的共同溝。。之后，英國(guó)、德德國(guó)、西班牙、前前蘇聯(lián)、匈牙利、、歐美其他國(guó)家以以及日本等都相繼繼建設(shè)共同溝。隨著城市化的進(jìn)程程，共同溝技術(shù)日日臻完善?！肮餐瑴稀币辉~詞源自日本，是因因?yàn)槿毡镜墓餐瑴蠝霞夹g(shù)比較發(fā)達(dá)，，建成的里程最長(zhǎng)長(zhǎng)，相應(yīng)的建設(shè)法法規(guī)也比較完善。。城市共同溝可容納納電力、通信、供供水、燃?xì)獾榷喾N種管線共同溝建設(shè)常用的的三種形式（1）干線共同溝特點(diǎn)：干線共同溝溝一般設(shè)置于道路路中央下方，負(fù)責(zé)責(zé)向支線共同溝提提供配送服務(wù)，主主要收容的管線為為通信、有線電視視、電力、燃?xì)?、、自來水等，也有有的干線共同溝將將雨、污水系統(tǒng)納納入。其特點(diǎn)為結(jié)結(jié)構(gòu)斷面尺寸大、、覆土深、系統(tǒng)穩(wěn)穩(wěn)定且輸送量大，，具有高度的安全全性，維修及檢測(cè)測(cè)要求高。（2）支線共同溝溝特點(diǎn)：支線線共同溝為為干線共同同溝和終端端用戶之間間相聯(lián)系的的通道，一一般設(shè)于道道路兩旁的的人行道下下，主要收收容的管線線為通信、、有線電視視、電力、、燃?xì)狻⒆宰詠硭戎敝苯臃?wù)的的管線，結(jié)結(jié)構(gòu)斷面以以矩形居多多。其特點(diǎn)點(diǎn)為有效斷斷面較小，，施工費(fèi)用用較少，系系統(tǒng)穩(wěn)定性性和安全性性較高。（3）纜線共同溝溝特點(diǎn)：纜線線共同溝一一般埋設(shè)在在人行道下下，其納入入的管線有有電力、通通信、有線線電視等，，管線直接接供應(yīng)各終終端用戶。。其特點(diǎn)為為空間斷面面較小，埋埋深淺，建建設(shè)施工費(fèi)費(fèi)用較少，，不設(shè)有通通風(fēng)、監(jiān)控控等設(shè)備、、在維護(hù)及及管理上較較為簡(jiǎn)單。。共同溝的的優(yōu)越性性共同溝初初期投資資較大，，但它具具有傳統(tǒng)統(tǒng)直埋無無可比擬擬的優(yōu)越越性。這些優(yōu)越越性表現(xiàn)現(xiàn)為：（1）能避免免因埋設(shè)設(shè)、維修修管道而而導(dǎo)致道道路反復(fù)復(fù)開挖，，確保道道路交通通暢通。。（2）能有效效集約化化地利用用道路下下的空間間資源，，為城市市發(fā)展預(yù)預(yù)留寶貴貴空間；；（3）能根據(jù)據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)規(guī)劃容量量設(shè)計(jì)與與建設(shè)共共同溝，，從而能能滿足管管線遠(yuǎn)期期發(fā)展需需要；（4）由于管管線增設(shè)設(shè)、擴(kuò)容容較方便便，管線線可分階階段敷設(shè)設(shè)，管線線建設(shè)資資金可分分期投資資。（5）共同溝溝內(nèi)的管管線不直直接與土土壤、地地下水、、道路結(jié)結(jié)構(gòu)層的的酸堿物物質(zhì)接觸觸，可減減少腐蝕蝕，延長(zhǎng)長(zhǎng)管線使使用壽命命；（6）為各種種管線綜綜合管理理并能利利用先進(jìn)進(jìn)的監(jiān)視視系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行綜合合管理提提供了可可能，能能及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)隱患患，及時(shí)時(shí)維護(hù)管管理，提提高管線線的安全全性和穩(wěn)穩(wěn)定性，，提高城城市的安安全度。。3、共同溝溝的結(jié)構(gòu)構(gòu)組成如如下：廊道的本本體，包包括廊道道的一半半地段，，即標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)斷面的的地段和和特殊地地段及支支線、電電纜線頭頭接頭位位置，進(jìn)進(jìn)物進(jìn)入入孔等，，通風(fēng)口口及出入入口；排排水、照照明、通通風(fēng)、防防火安全全等設(shè)備備。為了了保證共共同溝能能安全有有效的運(yùn)運(yùn)行，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的共共同溝系系統(tǒng)是各各種系統(tǒng)統(tǒng)的有機(jī)機(jī)組成，，共同溝溝本體，，管線，，監(jiān)控系系統(tǒng)，通通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)，供電電系統(tǒng)，，排水系系統(tǒng)，通通訊系統(tǒng)統(tǒng)，標(biāo)示示系統(tǒng)，，地面設(shè)設(shè)施（包包括地面面控制中中心、人人員出入入口、通通風(fēng)井、、材料投投入口等等地面設(shè)設(shè)施）3.1排水設(shè)備備共同溝內(nèi)內(nèi)部水管管、結(jié)構(gòu)構(gòu)壁面以以及各接接縫處都都可能造造成滲水水、漏水水，應(yīng)及及時(shí)排出出。排水水方式原原則上采采用縱向向排水溝溝，并于于200米，并按按3m2的容量，，2m2的有效容容積進(jìn)行行設(shè)計(jì)。。每一集水水井配備備兩臺(tái)潛潛水泵自自動(dòng)交替替或同時(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)將將集水井井內(nèi)（2m3）積水抽抽至路面面?zhèn)葴蟽?nèi)內(nèi)排放。。為便于于共同溝溝管理，，集水井井與抽水水泵應(yīng)納納入共同同溝的自自動(dòng)監(jiān)控控系統(tǒng)，，井內(nèi)應(yīng)應(yīng)設(shè)集水水井水位位探測(cè)設(shè)設(shè)備，且且抽水機(jī)機(jī)應(yīng)具備備自啟動(dòng)動(dòng)能力。。3.2通風(fēng)設(shè)備備共同溝內(nèi)內(nèi)需要維維持正常常通風(fēng)，，當(dāng)共同同溝內(nèi)有有毒氣體體濃度超超標(biāo)時(shí)，，應(yīng)進(jìn)行行強(qiáng)制通通風(fēng)，以以降低有有毒氣體體的濃度度。一般般通風(fēng)設(shè)設(shè)備利用用共同溝溝本身作作為通風(fēng)風(fēng)管，再再交錯(cuò)配配置強(qiáng)制制排氣通通風(fēng)口與與自然進(jìn)進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)口。為便于管管線檢修修，并由由共同溝溝外送入入新鮮空空氣。自自然通風(fēng)風(fēng)口可兼兼作人員員進(jìn)出口口使用。。共同溝溝內(nèi)的通通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)，按以以下標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計(jì)：：共同溝內(nèi)內(nèi)的風(fēng)速速：2.0m/s以下；進(jìn)風(fēng)口風(fēng)風(fēng)速：5.0m/s以下；共同溝內(nèi)內(nèi)的溫度度保持在在40℃以下；電力管道道與外界界溫度差差控制在在8℃以內(nèi)；通風(fēng)設(shè)備備的操作作方式采采用自動(dòng)動(dòng)/手動(dòng)兩種種方式，，并在人人員進(jìn)出出口或其其他適當(dāng)當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)設(shè)警報(bào)、、監(jiān)視器器，并按按氧氣、、濕度的的監(jiān)測(cè)結(jié)結(jié)果自動(dòng)動(dòng)開啟風(fēng)風(fēng)機(jī)；通風(fēng)口的噪音音在3M半徑的范圍內(nèi)內(nèi)必須控制在在55dB以下3.3電力設(shè)備共同溝內(nèi)電力力照明均為一一類負(fù)荷，我我們決定采用用兩路獨(dú)立的的10KV電源作為主電電源、柴油發(fā)發(fā)電機(jī)作備用用電源，并設(shè)設(shè)不間斷供電電裝置（UPS）作應(yīng)急電源源，以保證計(jì)計(jì)算機(jī)、防火火、通信系統(tǒng)統(tǒng)、事故照明明、電話等特特別重要一級(jí)級(jí)負(fù)荷可靠性性的要求。照明負(fù)荷雖然然年負(fù)荷曲線線變化不大，，但日負(fù)荷曲曲線變化較大大，且通風(fēng)與與排水設(shè)備使使用時(shí)無規(guī)律律性的。因此此，應(yīng)考慮負(fù)負(fù)荷變動(dòng)而導(dǎo)導(dǎo)致電壓的波波動(dòng)，影響設(shè)設(shè)備的正常運(yùn)運(yùn)行和使用壽壽命。因此，，應(yīng)選用帶自自動(dòng)調(diào)壓的變變壓器，使變變壓器輸出電電壓能隨負(fù)荷荷的變化而變變化，保證適適當(dāng)?shù)碾妷核?。接地系統(tǒng)：為保護(hù)共同溝溝內(nèi)設(shè)備人員員之安全，對(duì)對(duì)共同溝內(nèi)電電力、通信、、計(jì)算機(jī)等設(shè)設(shè)備實(shí)行接地地。系統(tǒng)類別及要要求電力系統(tǒng)及設(shè)設(shè)備共同接地地、接地電阻阻10Ω以下；通信系統(tǒng)設(shè)備備接地，接地地電阻10Ω以下；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接接地，接地電電阻5Ω以下；變壓器配電室室單獨(dú)接地系系統(tǒng)，接地電電阻10Ω以下；接地方式各系統(tǒng)接地方方式均采用銅銅棒或鋼板接接地，埋深合合乎變壓器室室內(nèi)線配線規(guī)規(guī)則，各類接接地均應(yīng)設(shè)置置接地電阻測(cè)測(cè)試箱，并至至少埋設(shè)兩組組銅棒（測(cè)試試參考點(diǎn)）以以供測(cè)試，接接地系統(tǒng)配線線皆采用PVC管內(nèi)配設(shè)裸銅銅線，各接點(diǎn)點(diǎn)焊接采用銅銅粉藥焊，以以確保接地質(zhì)質(zhì)量。3.4通信設(shè)備為使共同溝檢檢測(cè)及管理人人員與控制中中心聯(lián)絡(luò)方便便，共同溝內(nèi)內(nèi)應(yīng)配備相應(yīng)應(yīng)的通訊設(shè)備備?？梢圆捎糜糜芯€與無線線兩套通訊設(shè)設(shè)備。有線通訊系統(tǒng)統(tǒng)：自控制制中心引入共共同溝，設(shè)內(nèi)內(nèi)部通訊線路路，每隔150M設(shè)一電話插座座，檢修與管管理人員進(jìn)入入時(shí)攜帶自動(dòng)動(dòng)電話，插入入電話即可與與控制中心進(jìn)進(jìn)行有線聯(lián)絡(luò)絡(luò)。無線對(duì)講系統(tǒng)統(tǒng):主要為便于各各管線單位維維修作業(yè)時(shí)，，共同溝內(nèi)的的工作人員與與地面其他維維修作業(yè)人員員聯(lián)絡(luò)而設(shè)置置，通訊模式式與對(duì)講機(jī)型型號(hào)由各管線線單位自定，，在共同溝的的設(shè)計(jì)中，只只需消除屏蔽蔽，能將無線線信號(hào)引入即即可。廣播設(shè)備：廣廣播播系統(tǒng)分為一一般廣播與緊緊急廣播兩種種，其中一般般廣播為區(qū)域域性廣播系統(tǒng)統(tǒng)，而緊急廣廣播系統(tǒng)為共共同溝全區(qū)的的廣播系統(tǒng)。。播音室設(shè)于于中央監(jiān)控中中心，平時(shí)可可分區(qū)選擇播播放，緊急情情況時(shí)可作全全區(qū)緊急播音音。共同溝內(nèi)還還應(yīng)設(shè)置閉閉路電視系系統(tǒng)：安裝裝攝像頭作作為監(jiān)控設(shè)設(shè)備，在人人員進(jìn)出口口、材料搬搬入口、管管線進(jìn)出口口等可能會(huì)會(huì)有人員進(jìn)進(jìn)出的地方方均應(yīng)裝設(shè)設(shè)攝像頭作作為監(jiān)視系系統(tǒng)，以備備外人闖入入。在共同同溝內(nèi)頂棚棚相應(yīng)位置置，應(yīng)每隔隔一定距離離安裝一定定數(shù)量的攝攝像頭。用用以監(jiān)控管管線運(yùn)行情情況，以便便在故障時(shí)時(shí)迅速準(zhǔn)備備的確定故故障位置。。因?yàn)樾枰诙嗵幈O(jiān)監(jiān)視多個(gè)目目標(biāo)，所以以宜選擇由由攝像頭、、傳輸電（（光）纜、、切換分配配器、視頻頻分配器等等組成的多多頭多尾系系統(tǒng)。3.5照明設(shè)備除特殊斷面面外，共同同溝內(nèi)每隔隔10米設(shè)一60W日光燈；局局部的維修修照明，采采用工作燈燈補(bǔ)償，故故每隔20米設(shè)一多孔孔插座。插座與燈具具均設(shè)于管管道中央頂頂部，所有有燈具何插插座均采用用防潮、防防爆型。用用220V照明電壓。。人員進(jìn)出出口內(nèi)燈的的開關(guān)應(yīng)能能遙控。照照度可控制制5-201x之間。另設(shè)設(shè)鉛蓄電池池組作應(yīng)急急燈電源。。3.6監(jiān)控系統(tǒng)1）煤氣自動(dòng)動(dòng)探測(cè)設(shè)備備煤氣是否納納入共同溝溝，曾經(jīng)是是影響共同同溝推廣和和普及的重重要因素之之一，而根根據(jù)國(guó)內(nèi)外外共同溝建建設(shè)的成功功經(jīng)驗(yàn)，只只要在結(jié)構(gòu)構(gòu)上采取必必要的技術(shù)術(shù)措施，并并加強(qiáng)共同同溝內(nèi)部對(duì)對(duì)煤氣的監(jiān)監(jiān)測(cè)，納入入煤氣管線線的共同溝溝的安全性性是可得到到保證的。。共同溝如果果納入了煤煤氣管線，，為保證其其安全性，，除采取單單室布置的的措施外，，還必須增增加相應(yīng)的的煤氣濃度度自動(dòng)探測(cè)測(cè)設(shè)備。報(bào)知異常情情況外，并并必須與通通風(fēng)設(shè)備和和火災(zāi)報(bào)警警系統(tǒng)配合合，當(dāng)煤氣氣濃度超標(biāo)標(biāo)時(shí)，可自自動(dòng)打開（（啟）通風(fēng)風(fēng)換氣設(shè)備備，有火花花出現(xiàn)時(shí)，，則啟動(dòng)滅滅火裝置，，避免事故故的發(fā)生。。2）集水井水水位探測(cè)設(shè)設(shè)備設(shè)置水位自自動(dòng)探測(cè)設(shè)設(shè)備的主要要目的，是是為防止集集水井內(nèi)的的積水溢出出。為此，，應(yīng)在每一一集水井內(nèi)內(nèi)設(shè)一水位位自動(dòng)探測(cè)測(cè)設(shè)備，當(dāng)當(dāng)水位超過過有效容積積（2M3)對(duì)應(yīng)的水位位時(shí)，自動(dòng)動(dòng)探測(cè)設(shè)備備自動(dòng)向監(jiān)監(jiān)控中心報(bào)報(bào)知水位異異常的信息息，并應(yīng)和和潛水泵聯(lián)聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)動(dòng)開啟潛水水泵，在短短時(shí)間內(nèi)排排出集水井井內(nèi)的積水水。3.7防災(zāi)設(shè)備共同溝按防防火等級(jí)分分類應(yīng)為特特級(jí)保護(hù)對(duì)對(duì)象，應(yīng)采采用全面保保護(hù)方式。。共同溝內(nèi)內(nèi)應(yīng)設(shè)火災(zāi)災(zāi)探測(cè)器、、火災(zāi)報(bào)警警裝置、火火災(zāi)應(yīng)急廣廣播等，而而且應(yīng)設(shè)置置消火栓系系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控控制系統(tǒng)。?；馂?zāi)報(bào)警警和消防聯(lián)聯(lián)動(dòng)控制系系統(tǒng)，應(yīng)包包括自動(dòng)和和手動(dòng)兩種種觸發(fā)裝置置。共同溝溝內(nèi)隔墻上上人手可以以觸摸到的的地方應(yīng)裝裝設(shè)消防電電話分機(jī)和和手動(dòng)火災(zāi)災(zāi)報(bào)警按鈕鈕，并應(yīng)每每隔50米設(shè)一組緊緊急電源插插座。探測(cè)器的類類型可選用用纜式線形形感溫探測(cè)測(cè)器或空氣氣管線型差差溫探測(cè)器器，安裝間間距不應(yīng)超超過10M?；馂?zāi)手動(dòng)動(dòng)報(bào)警按鈕鈕應(yīng)在火災(zāi)災(zāi)報(bào)警控制制器或消防防控制室的的控制報(bào)警警盤上有專專用獨(dú)立的的報(bào)警顯示示部位號(hào)，，不應(yīng)與火火災(zāi)自動(dòng)報(bào)報(bào)警部位號(hào)號(hào)混合布置置或排列，，并有明顯顯的標(biāo)志。。消火栓系統(tǒng)統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制制中，每個(gè)個(gè)消火栓處處應(yīng)設(shè)直接接啟動(dòng)消防防水泵的按按鈕，另外外還應(yīng)設(shè)有有一個(gè)指示示燈，該指指示燈應(yīng)當(dāng)當(dāng)是消火栓栓水泵啟動(dòng)動(dòng)后的反饋饋信號(hào)燈，，在消防水水泵啟動(dòng)后后，消火栓栓箱內(nèi)啟泵泵反饋信號(hào)號(hào)燈應(yīng)燃亮亮。同時(shí)要要在消防控控制設(shè)備上上顯示啟泵泵按鈕的位位置。3.8自動(dòng)化監(jiān)控控設(shè)備共同溝管線線監(jiān)控中心心主要任務(wù)務(wù)為確保溝溝內(nèi)管線及及操控設(shè)備備能正常運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，并在在發(fā)生事故故時(shí)能迅速速反應(yīng)處理理，因此共共同溝監(jiān)控控中心就好好比是整個(gè)個(gè)共同溝系系統(tǒng)的神經(jīng)經(jīng)中樞，通通過自動(dòng)化化監(jiān)視與偵偵測(cè)設(shè)備，，將溝內(nèi)任任一角落的的狀況資料料迅速傳遞遞收集于控控制室中，，使管理人人員可以隨隨時(shí)輕易的的掌握所有有情況。監(jiān)控中心布布置方案智能化配電電監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)就是用通通信網(wǎng)絡(luò)把把眾多的具具有通信接接口的多功功能參數(shù)儀儀表中低壓壓斷路器和和控制設(shè)備備與主計(jì)算算機(jī)相連，，由計(jì)算機(jī)機(jī)進(jìn)行智能能化管理，，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)數(shù)據(jù)集中中處理、監(jiān)監(jiān)視和控制制的配電系系統(tǒng)。在共同溝中中央監(jiān)控系系統(tǒng)中，智智能化監(jiān)控控系統(tǒng)至少少要由以下下五部分組組成，即計(jì)計(jì)算機(jī)、多多功能電參參數(shù)模塊（（數(shù)據(jù)采集集）、控制制模塊（狀狀態(tài)采集））、通信模模塊和環(huán)境境模塊。應(yīng)用于舊城城改造工程程1.適應(yīng)與舊城城改造工程程的原因1.1因市政設(shè)施施功能退化化而改造我國(guó)的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)設(shè)，經(jīng)歷了了從簡(jiǎn)易到到完善、從從滿足基本本功能到審審美要求的的演變，目目前正在走走向完善、、科學(xué)、先先進(jìn)。早年年沿路敷設(shè)設(shè)的地面電電桿、鐵塔塔等已經(jīng)被被各類地下下電纜所替替代，許多多城市的雨雨污水合流流管渠也得得到合理分分流、污染染得到有效效控制。在在上述改造造過程中，，凸顯的是