城市道路交通信號(hào)控制設(shè)備市場(chǎng)分析

城市道路交通信號(hào)控制設(shè)備市場(chǎng)分析

指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局指揮調(diào)度系統(tǒng)在各領(lǐng)域市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境表現(xiàn)不同。鐵路、民航對(duì)安全性要求嚴(yán)格，通過(guò)行政許可或?qū)ｍ?xiàng)招標(biāo)的方式設(shè)置較高的產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻，以達(dá)到保證運(yùn)輸安全的目的。國(guó)防部門由于涉及國(guó)家安全，列裝產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的準(zhǔn)入許可，具有較高的利潤(rùn)水平。其他領(lǐng)域市場(chǎng)多是企業(yè)或地方政府主導(dǎo)的局部性市場(chǎng)，門檻相對(duì)較低，市場(chǎng)化程度較高。佳訊飛鴻在鐵路領(lǐng)域占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)防領(lǐng)域和電力領(lǐng)域也是主要的指揮調(diào)度系統(tǒng)廠商。城市治理行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）城市治理行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇1、城市治理行業(yè)國(guó)家高度重視，政策持續(xù)推進(jìn)近年來(lái)地方政府大力發(fā)展新型智慧城市，目前全國(guó)百余個(gè)城市啟動(dòng)了智慧城市的建設(shè)，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)，開(kāi)展城市運(yùn)行監(jiān)測(cè)、人防應(yīng)急指揮調(diào)度、輔助決策分析等信息系統(tǒng)建設(shè)，智慧應(yīng)急、社會(huì)信用已成為智慧城市的重要組成部分。城市治理行業(yè)已進(jìn)入信息化發(fā)展快車道，潛在市場(chǎng)機(jī)遇廣闊。2、政府管理理念轉(zhuǎn)變強(qiáng)力推動(dòng)城市治理行業(yè)發(fā)展國(guó)家及各地政府高度重視城市智慧治理，提出建立用數(shù)據(jù)說(shuō)話、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新的管理機(jī)制，推動(dòng)政府管理理念轉(zhuǎn)變和社會(huì)治理能力提升。在此背景下，一網(wǎng)通辦、一網(wǎng)通用、一網(wǎng)統(tǒng)管和三融五跨的提出，正推動(dòng)城市治理從單個(gè)行業(yè)部門到整個(gè)城市的綜合治理轉(zhuǎn)變。以浙江、上海、廣東和四川為代表，各級(jí)政府構(gòu)建城市現(xiàn)代化治理體系，加速推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型?？梢灶A(yù)見(jiàn)，十四五期間，數(shù)字經(jīng)濟(jì)將成為推動(dòng)城市治理高質(zhì)量發(fā)展的主動(dòng)力，市域治理、數(shù)字鄉(xiāng)村、韌性城市建設(shè)也將拓展城市治理的內(nèi)涵和外延。3、數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新，助力加快城市治理行業(yè)建設(shè)步伐現(xiàn)代信息技術(shù)突飛猛進(jìn)，以5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為代表的數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新，給城市治理行業(yè)帶來(lái)顛覆性的變革與創(chuàng)新。5G以更快的傳輸速度、超低時(shí)延、更低功耗及海量連接，開(kāi)啟了萬(wàn)物互聯(lián)的新時(shí)代，催生并推動(dòng)了各行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程，為交通、能源、制造、教育、醫(yī)療、社區(qū)、消費(fèi)、休閑、娛樂(lè)等領(lǐng)域帶來(lái)新的參與者，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)模式迅速演進(jìn)甚至顛覆重塑，開(kāi)創(chuàng)了巨大的經(jīng)濟(jì)空間。新技術(shù)成就智慧城市的同時(shí)，將會(huì)受到智慧城市和城市治理行業(yè)應(yīng)用的反哺，兩者間將是正向循環(huán)作用。（二）城市治理行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)1、城市治理行業(yè)數(shù)據(jù)融合，感知與應(yīng)用日趨復(fù)雜城市地域廣闊，場(chǎng)景復(fù)雜，城市的狀態(tài)（如交通、人流、能耗、消費(fèi)、環(huán)境、氣象、災(zāi)難等）也瞬息萬(wàn)變，如何及時(shí)、準(zhǔn)確地捕捉可以反映城市狀態(tài)的數(shù)據(jù)是開(kāi)展城市治理的基礎(chǔ)，同樣也是一大難題。數(shù)據(jù)源多、產(chǎn)生機(jī)理不一，數(shù)據(jù)接口多樣，數(shù)據(jù)類型復(fù)雜等問(wèn)題給城市狀態(tài)感知帶來(lái)了挑戰(zhàn)；城市中的數(shù)據(jù)都為多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)體量巨大、更新快，且在一個(gè)智能城市的應(yīng)用中往往要使用多類數(shù)據(jù)。因此，在城市狀態(tài)感知之后，如何治理和管理好這些紛繁復(fù)雜的數(shù)據(jù)并有效支撐上層應(yīng)用是一大挑戰(zhàn)，而且不同數(shù)據(jù)的融合和知識(shí)協(xié)同還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，數(shù)據(jù)背后更深層次的知識(shí)有待進(jìn)一步分析和發(fā)掘，城市數(shù)據(jù)被利用的深度和廣度有待拓展。2、城市治理行業(yè)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)安全面臨挑戰(zhàn)在社會(huì)日益覺(jué)醒的數(shù)據(jù)隱私安全意識(shí)下，公眾數(shù)據(jù)共享面臨一定阻礙。此外，一些機(jī)密性高或者涉及到個(gè)人敏感信息的數(shù)據(jù)不能共享，政府部門之間、政府和企業(yè)之間，以及企業(yè)與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)壁壘很難完全打破，數(shù)據(jù)很難在物理層面集中存放。雖然一些城市的政府建立了政府部門之間的數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)，但很多數(shù)據(jù)（如公安、稅務(wù)部門等）無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全的共享，更無(wú)法有效地利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)據(jù)。如何在確保數(shù)據(jù)安全的前提下做到知識(shí)的安全共享而非原始數(shù)據(jù)的物理匯聚，是需要克服的一大難題。3、城市治理行業(yè)跨部門，跨層級(jí)的協(xié)同治理仍有困難協(xié)同框架中的參與方之間固有的競(jìng)爭(zhēng)性以及價(jià)值觀和使命的差異性決定了目標(biāo)一致性的實(shí)現(xiàn)格外困難。權(quán)責(zé)配置不均衡主要體現(xiàn)在責(zé)任歸屬、權(quán)力配置和利益分配。協(xié)同使主體之間的職責(zé)界限模糊，責(zé)任的分割和認(rèn)定困難，同時(shí)，在實(shí)踐中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)授責(zé)不授權(quán)的現(xiàn)象，導(dǎo)致所授之責(zé)無(wú)法履行，由于多元主體的利益訴求無(wú)法實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的統(tǒng)一，利益均衡也是跨域治理的難題。地方政府在協(xié)同治理的過(guò)程中，由于級(jí)別差異和組織性質(zhì)差異也難以形成合理有效的組織結(jié)構(gòu)。4、城市治理行業(yè)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式正在發(fā)生變化傳統(tǒng)的總集成商+分包商的模式很容易造成各自為政、各自基于自有產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)實(shí)施的格局。此外，不同城市在戰(zhàn)略定位和功能架構(gòu)方面有較大差異，缺乏完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，部分城市以完美的未來(lái)愿景出發(fā)，過(guò)度關(guān)注新技術(shù)應(yīng)用，導(dǎo)致城市建設(shè)并未考慮實(shí)際效果，無(wú)法測(cè)量其產(chǎn)生的實(shí)際效益。同時(shí)，各級(jí)政府部門在探索公益+數(shù)據(jù)價(jià)值結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式方面稍顯滯后，尚需進(jìn)一步為行業(yè)發(fā)展提供明晰的政策導(dǎo)向，智慧城市產(chǎn)生的數(shù)據(jù)價(jià)值和數(shù)據(jù)創(chuàng)新仍需培育。城市治理行業(yè)進(jìn)入的主要壁壘（一）城市治理行業(yè)技術(shù)壁壘城市治理具備顯著的技術(shù)復(fù)雜性和多學(xué)科特點(diǎn)，有效掌握相關(guān)技術(shù)并集成復(fù)雜巨系統(tǒng)需要一定的技術(shù)積累和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證。不同地域的差異性，也導(dǎo)致城市治理產(chǎn)品具有多樣性和復(fù)雜性。此外，公共信用、人防應(yīng)急等應(yīng)用還具有特殊的行業(yè)屬性和社會(huì)責(zé)任，相關(guān)產(chǎn)品性能和技術(shù)指標(biāo)須符合嚴(yán)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。因此，行業(yè)存在一定技術(shù)壁壘。（二）城市治理行業(yè)資質(zhì)壁壘城市治理行業(yè)專業(yè)性較強(qiáng)，企業(yè)從事相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)時(shí)需要取得信息系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)能力等級(jí)證書、電子與智能化工程專業(yè)承包資質(zhì)證書、CMMI軟件成熟度集成模型、信息安全服務(wù)資質(zhì)證書等體現(xiàn)行業(yè)技術(shù)專業(yè)性的資質(zhì)認(rèn)證。并且隨著項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和重要程度的提高，資質(zhì)要求的門檻也會(huì)相應(yīng)提高。因此，行業(yè)存在一定資質(zhì)壁壘。（三）城市治理行業(yè)人才壁壘城市治理涉及各個(gè)政府部門和垂直行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的綜合能力要求較高，除了必須具備的專業(yè)技能外，還要能深入了解行業(yè)部門的業(yè)務(wù)知識(shí)和數(shù)據(jù)資源。復(fù)合型人才的培養(yǎng)需要有足夠的項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)歷，周期較長(zhǎng)。因此，行業(yè)存在一定人才壁壘。（四）城市治理行業(yè)市場(chǎng)壁壘城市治理體系建設(shè)是一項(xiàng)綜合性、長(zhǎng)期性、系統(tǒng)性的龐大戰(zhàn)略工程，需要統(tǒng)籌處理系統(tǒng)建設(shè)與引領(lǐng)、價(jià)值導(dǎo)向、制度機(jī)制、法律法規(guī)的關(guān)系，要求市場(chǎng)參與者深刻認(rèn)識(shí)把握國(guó)情。城市治理涉及數(shù)據(jù)安全、信息保護(hù)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等議題，對(duì)國(guó)外廠商和普通中小企業(yè)而言，將面臨難以逾越的準(zhǔn)入壁壘。城市治理產(chǎn)品的用戶通常為政府重要部門，在選擇供應(yīng)商時(shí)都較為謹(jǐn)慎，不僅嚴(yán)格評(píng)估產(chǎn)品可靠性、技術(shù)先進(jìn)性等指標(biāo)，更會(huì)綜合考慮企業(yè)背景、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)口碑等因素。因此，行業(yè)存在一定市場(chǎng)壁壘。（五）城市治理行業(yè)資金壁壘國(guó)內(nèi)城市治理領(lǐng)域項(xiàng)目的規(guī)模越來(lái)越大，招標(biāo)方對(duì)競(jìng)標(biāo)企業(yè)的資本實(shí)力提出了更高的要求；項(xiàng)目規(guī)模的不斷擴(kuò)大使得中標(biāo)企業(yè)需準(zhǔn)備更多的資金以應(yīng)付項(xiàng)目前期的資金墊付需求。因此，行業(yè)存在一定資金壁壘。城市治理行業(yè)概況在國(guó)家治理現(xiàn)代化要求和居民生活需求不斷提升的背景下，高效率、高質(zhì)量的城市治理成為協(xié)調(diào)龐大復(fù)雜城市系統(tǒng)的重要手段。城市治理發(fā)展的本質(zhì)是融合，將信息化建設(shè)和城市管理相融合，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)等智能信息技術(shù)的運(yùn)用，將分散的數(shù)據(jù)資源和信息化系統(tǒng)整合起來(lái)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的深度分析和多元化展示，將城市中存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題通過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理、協(xié)同處置。在城市綜合治理領(lǐng)域，推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)，有利于深化新一代信息通信技術(shù)與城市發(fā)展的深度融合，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展；在公共信用領(lǐng)域，公共信用數(shù)字化作為社會(huì)信用體系建設(shè)的重要構(gòu)成，是社會(huì)治理水平和政府機(jī)構(gòu)管理水平實(shí)現(xiàn)信息化與數(shù)字化的重要支撐；在人防應(yīng)急指揮領(lǐng)域，隨著國(guó)內(nèi)外形勢(shì)日趨嚴(yán)峻、安全生產(chǎn)事故與自然災(zāi)害頻發(fā)，人防應(yīng)急管理需求越來(lái)越受到重視。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與升級(jí)促使城市治理經(jīng)歷了數(shù)字信息化到智慧化的發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)了從問(wèn)題式治理向預(yù)防式治理的轉(zhuǎn)變，城市治理的范圍也在逐步拓展。相應(yīng)的城市治理信息化建設(shè)包含七大核心要素，涵蓋設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理、保障各個(gè)方面，具體來(lái)說(shuō)，包括頂層設(shè)計(jì)、智慧應(yīng)用、智能中樞、基礎(chǔ)設(shè)施、集成服務(wù)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)和安全保障體系。城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)（一）城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀推進(jìn)城市道路交通行業(yè)發(fā)展是國(guó)家長(zhǎng)期政策，從各部委到各地方管理部門，均出臺(tái)了各項(xiàng)政策、法規(guī)，加大相關(guān)領(lǐng)域建設(shè)力度，促進(jìn)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，城市道路交通管理行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景廣闊。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等前沿技術(shù)的發(fā)展也在促進(jìn)城市道路交通管理行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。高新技術(shù)如數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)的普遍應(yīng)用，使得交通管理更具系統(tǒng)性和實(shí)時(shí)性，信息交互更具廣泛性，并能夠提供基于實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務(wù)。前沿技術(shù)的快速發(fā)展，將為城市道路交通管理的智能化發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。城市道路交通行業(yè)整體平穩(wěn)增長(zhǎng)，發(fā)展前景良好。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)城市智能交通市場(chǎng)整個(gè)行業(yè)的總體市場(chǎng)規(guī)模625．3億元，同比增長(zhǎng)6．1%。2017~2021五年間，我國(guó)城市智能交通市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率為9．1%。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模258億元，占全年總市場(chǎng)規(guī)模的41．3%。并且，2021年千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目平均項(xiàng)目規(guī)模為3，574萬(wàn)元，較2020年3，078萬(wàn)元增加約496萬(wàn)元。行業(yè)項(xiàng)目投資規(guī)模和力度均在不斷增加。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從市場(chǎng)參與者角度看，2011年，市場(chǎng)參與者數(shù)量約為1，400家企業(yè)，2021年，市場(chǎng)參與者數(shù)量約為5，700家企業(yè)，近十年間市場(chǎng)參與者數(shù)量增長(zhǎng)了307%。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，按市場(chǎng)參與者最終用戶訂單業(yè)績(jī)來(lái)看，市場(chǎng)集中度CR4變化近年來(lái)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年城市道路交通行業(yè)中交通信號(hào)控制系統(tǒng)與設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模為116．9億元，同比增長(zhǎng)4．19%。（二）城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展主要趨勢(shì)國(guó)家政策及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一直以來(lái)對(duì)城市道路交通管理行業(yè)給予較高程度的重視與支持。2019年，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)。到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。2021年，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出到2035，年要基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)。2021年，《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出要加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和運(yùn)營(yíng)效率。相關(guān)政策的不斷跟進(jìn)落地，將持續(xù)推動(dòng)行業(yè)有序高質(zhì)量發(fā)展。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)歷了世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，截至2021年末，我國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率已達(dá)64．72%。伴隨戶籍、土地等系列要素的進(jìn)一步松綁，以人為核心的新型城鎮(zhèn)化將高質(zhì)量推進(jìn)。中國(guó)城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程仍處在加速發(fā)展階段，城鎮(zhèn)化與現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)將為城市道路交通管理領(lǐng)域帶來(lái)明確的市場(chǎng)需求與發(fā)展空間。2019年，交通運(yùn)輸部印發(fā)《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要（2020-2025年）》指出，到2025年，綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善，基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具等成規(guī)模、成體系的大數(shù)據(jù)中心基本建成。大數(shù)據(jù)有效支撐綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字化水平顯著提升。綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系基本構(gòu)建，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，助力數(shù)字經(jīng)濟(jì)勃興提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。隨著新一代信息技術(shù)與交通領(lǐng)域融合的速度加快，交通智能化水平正在持續(xù)提升，智能交通逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)。由于我國(guó)抓住了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，加快交通信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，使得我國(guó)成為全球交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度最快的國(guó)家之一，也促進(jìn)了我國(guó)智慧交通市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。指揮調(diào)度系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈從指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，調(diào)度系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上游參與者以設(shè)備供應(yīng)商、電子元件供應(yīng)商以及零配件供應(yīng)商為主。指揮調(diào)度產(chǎn)業(yè)鏈下游參與者為各類終端客戶。具體來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈下游包括各級(jí)政府相關(guān)部門以及人防民防、公安消防、安全生產(chǎn)、石油化工、鐵路運(yùn)輸、民政救災(zāi)、石油化工、環(huán)保安監(jiān)等眾多領(lǐng)域的行業(yè)客戶。其中，政府機(jī)構(gòu)約占56%、企業(yè)占比約13%、其他機(jī)構(gòu)占10%。城市道路交通管理行業(yè)進(jìn)入的主要壁壘（一）城市道路交通管理行業(yè)技術(shù)壁壘智能交通系統(tǒng)融合了云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)感知、控制算法與技術(shù)、仿真技術(shù)等眾多先進(jìn)技術(shù)。市場(chǎng)參與者探索掌握這些技術(shù)，將其熟練應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)中并實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用，需要一定技術(shù)積累和沉淀。因此，行業(yè)存在一定技術(shù)壁壘。（二）城市道路交通管理行業(yè)資質(zhì)壁壘城市道路交通管理項(xiàng)目招標(biāo)過(guò)程中，對(duì)投標(biāo)企業(yè)資質(zhì)要求類型比較多，常見(jiàn)的資質(zhì)要求包括電子與智能化專業(yè)承包資質(zhì)、公路交通工程專業(yè)承包（公路機(jī)電工程分項(xiàng)）資質(zhì)、安防工程企業(yè)設(shè)計(jì)施工維護(hù)能力資質(zhì)及信息系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)能力資質(zhì)。因此，行業(yè)存在一定資質(zhì)壁壘。（三）城市道路交通管理行業(yè)人才壁壘由于城市道路交通管理的較強(qiáng)應(yīng)用屬性，行業(yè)內(nèi)專業(yè)人才一方面需要具備必要的知識(shí)理論體系，正確理解用戶需求和城市道路交通管理需要，另一方面需要利用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)城市道路交通管理的信息化建設(shè)。市場(chǎng)對(duì)復(fù)合型高端人才長(zhǎng)期存在較高需求。因此，行業(yè)存在一定人才壁壘。（四）城市道路交通管理行