智能物流快遞電商領(lǐng)域發(fā)展情況

智能物流快遞電商領(lǐng)域發(fā)展情況智能物流快遞電商領(lǐng)域發(fā)展情況在零售業(yè)態(tài)的革新、線上線下結(jié)合的背后，是消費(fèi)及零售行業(yè)商業(yè)模式的再造、物流與供應(yīng)鏈運(yùn)營的革命，智能物流產(chǎn)業(yè)大有可為。根據(jù)《中國電子商務(wù)報告（2021）》，2021年，電子商務(wù)服務(wù)業(yè)營收規(guī)模達(dá)到了6．4萬億元，同比增長17．4%；電子商務(wù)從業(yè)人數(shù)達(dá)到了6727．8萬人，同比增長11．8%。中國已連續(xù)8年成為全球第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場，帶來了中國的快遞業(yè)務(wù)量爆發(fā)式增長，智能物流系統(tǒng)是快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心的必須選擇，急劇增加的快遞交易量給了智能物流系統(tǒng)供應(yīng)商提供了巨大的發(fā)展空間和機(jī)會。智能物流行業(yè)競爭格局分析（一）全球格局由于歐美發(fā)達(dá)國家對物流自動化的應(yīng)用較早，長期的技術(shù)積累下，國外企業(yè)在倉儲物流軟硬件技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、系統(tǒng)穩(wěn)定性、行業(yè)經(jīng)驗和品牌知名度等方面積累較大優(yōu)勢，在汽車、機(jī)械制造、機(jī)場等行業(yè)中占有較高的市占率。據(jù)統(tǒng)計，2021年全球物流系統(tǒng)集成商前20強(qiáng)均位于美國、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家，其中前十二強(qiáng)收入均超過10億美元，日本大福以43．9億美元穩(wěn)居榜首，美國德馬泰克以43．0億美元位列第二，德國勝斐爾以37．3億美元位居第三，其他排名靠前的包括霍尼韋爾、范德蘭德、科納普、村田機(jī)械等企業(yè)。其中，大福、德馬泰克、勝斐邇較早進(jìn)入國內(nèi)市場，并形成較強(qiáng)的競爭力。從全球Top20智能物流倉儲自動化系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商地理分布來看，其中歐洲供應(yīng)商占比70%，美國占比15%，日本與印度分別占比10%與5%。（二）國內(nèi)格局國內(nèi)智能物流設(shè)備及系統(tǒng)提供商數(shù)量較多，但規(guī)模通常較小；其中，規(guī)模相對較大的企業(yè)包括中科微至、今天國際、德馬科技、東杰智能、中鼎集成、蘭劍智能等，2021年收入規(guī)模大概在5-20億元之間，相對全球領(lǐng)先企業(yè)100-300億的收入水平，國內(nèi)企業(yè)在規(guī)模上仍有較大差距。由此可見，國內(nèi)智能物流企業(yè)正處于前期競爭成長階段，技術(shù)進(jìn)步快、市場拓展能力強(qiáng)的企業(yè)有望脫穎而出，成長為國內(nèi)乃至國際市場上的智能物流龍頭企業(yè)。智能物流的產(chǎn)生源于上世紀(jì)50年代美國物流的自動化，世界上第一座自動化立體倉庫于1959年誕生于美國，1963年美國率先在高架倉庫中采用計算機(jī)控制技術(shù)，建立了第一座計算機(jī)控制的高架倉庫。此后，自動化的高架倉庫在美國和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成了專門的自動化物流體系。上世紀(jì)60年代中期，日本開始興建自動化高架倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，自動化物流系統(tǒng)自此在歐美發(fā)達(dá)國家和日本迅速發(fā)展起來。我國的智能物流成套裝備行業(yè)是伴隨著上世紀(jì)九十年代初制造業(yè)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級而迅速發(fā)展壯大的。近年來，隨著制造業(yè)固定資產(chǎn)投資的拉動以及持續(xù)的技術(shù)升級改造，以及社會物流總額的平穩(wěn)發(fā)展和智能物流技術(shù)水平的提高，我國的智能物流裝備行業(yè)得到了長足發(fā)展，市場上達(dá)到一定規(guī)模的有數(shù)十家物流系統(tǒng)集成服務(wù)商，但國外智能物流系統(tǒng)提供商在高端物流軟硬件技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗方面仍具有一定優(yōu)勢。伴隨著社會生產(chǎn)力的高速發(fā)展，科研技術(shù)水平的提高，自動化技術(shù)的廣泛推廣和應(yīng)用，為適應(yīng)企業(yè)高效、準(zhǔn)確、低成本的倉儲、分揀、運(yùn)輸?shù)任锪饕?，智能物流系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，降低物流業(yè)和制造業(yè)各環(huán)節(jié)成本。近年來，我國快遞物流、電子商務(wù)、制造行業(yè)快速發(fā)展以及傳感器、定位技術(shù)等技術(shù)手段不斷提升，智能物流系統(tǒng)應(yīng)用場景不斷豐富，人工參與程度大幅降低。數(shù)據(jù)顯示，我國智能物流行業(yè)交易規(guī)模由2016年的229．1億元增長至2020年的544．01億元，復(fù)合年均增長率達(dá)24．14%。相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2022年我國智能物流行業(yè)交易規(guī)模將達(dá)688．44億元。智能物流裝備細(xì)分市場規(guī)模從智能物流行業(yè)細(xì)分市場規(guī)模來看，2020年貨架及存儲設(shè)備市場規(guī)模最高，達(dá)到217．9億元；其次是輸送及分揀設(shè)備，市場規(guī)模為168．85億元；第三是電工類工業(yè)叉車，市場規(guī)模為43．01億元。隨著我國人口老齡化進(jìn)程不斷加快，勞動人口占比呈逐年下降的趨勢，同時制造業(yè)就業(yè)人員的平均工資不斷升高。勞動力成本的上升使企業(yè)采用先進(jìn)物流裝備和制造裝備來實(shí)現(xiàn)降本增效的動力增加，將推動智能物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。近年來，各部委陸續(xù)發(fā)布了《中國制造2025》《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見的通知》等政策，明確智能物流行業(yè)屬于高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，為該細(xì)分行業(yè)發(fā)展提供有力的政策支持。近年來，傳感器技術(shù)、定位技術(shù)，以及物流自動化技術(shù)的發(fā)展大大提升了智能物流的輸送分揀效率以及倉儲空間的利用率，降低了企業(yè)成本。未來，視覺、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)在智能物流行業(yè)的應(yīng)用將變得愈加廣泛，能進(jìn)一步高效地整合、管理和調(diào)度數(shù)據(jù)資源，推動物流行業(yè)向智慧化轉(zhuǎn)變。目前，智能物流在歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)有較高的使用率，但是在俄羅斯、印度、土耳其等新興市場國家的普及程度還較低，智能物流行業(yè)在海外市場仍具有巨大的發(fā)展空間。智能物流裝備市場現(xiàn)狀近年來全球智能物流市場規(guī)模呈現(xiàn)高速增長趨勢，2016年全球智能物流市場規(guī)模約為382億美元，2020年度全球智能物流行業(yè)市場規(guī)模增長至約559．07億美元，年化復(fù)合增長率為10%，未來智能物流行業(yè)仍將保持良好發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計2026年全球智能物流行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到1129．83億美元。得益于中國電子商務(wù)、快遞物流、工業(yè)制造等各大下游行業(yè)的崛起，以及機(jī)械制造、傳感定位等技術(shù)的成熟，智能物流裝備在國內(nèi)越來越多的商業(yè)場景中得以應(yīng)用，市場規(guī)模在近十年實(shí)現(xiàn)了飛速的發(fā)展，2021年中國智能物流裝備市場規(guī)模達(dá)654．3億元，同比增長20．79%，未來隨著物流智能化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，以及工業(yè)智能化的全面推廣，預(yù)計2024年度中國智能物流裝備市場規(guī)模將增長至1067．6億元，未來四年的年化復(fù)合增速達(dá)18．48%。當(dāng)前智能物流行業(yè)的競爭較為充分，同行業(yè)的競爭對手有數(shù)十家，其中境外公司主要有日本的大福集團(tuán)、美國的德馬泰克，國內(nèi)智能物流行業(yè)上市公司主要包括音飛儲存、今天國際、東杰智能、蘭劍智能、德馬科技等。智能物流裝備上游分析智能物流裝備上游為智能物流裝備行業(yè)和物流軟件行業(yè)，分別提供物流硬件裝備（立體貨架、輸送機(jī)、分揀機(jī)、AGV、堆垛機(jī)、穿梭車、叉車等）和相應(yīng)的物流信息軟件系統(tǒng)（WMS、WCS系統(tǒng)等）。中游是智能物流系統(tǒng)集成商，其根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計建造包括出入庫輸送系統(tǒng)、信息識別系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計算機(jī)管理系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備組成的智能化倉儲物流系統(tǒng)。倉儲物流的智能升級將帶動硬件與系統(tǒng)集成的發(fā)展，對設(shè)備及軟件和中游的系統(tǒng)集成提出更高的要求。下游產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)廣泛，主要包括煙草、醫(yī)藥、汽車等行業(yè)。智能物流裝備市場與下游應(yīng)用行業(yè)景氣程度密切相關(guān)，不同下游行業(yè)之間景氣程度差別較大，選擇近期需求旺盛的下游行業(yè)，有助于企業(yè)在智能物流裝備快速發(fā)展期迅速發(fā)展壯大，完成技術(shù)、經(jīng)驗和資金積累。中國智能物流行業(yè)競爭格局國內(nèi)智能物流設(shè)備及系統(tǒng)提供商數(shù)量較多，但規(guī)模通常較小;其中，規(guī)模相對較大的企業(yè)包括中科微至、今天國際、德馬科技、東杰智能、中鼎集成、蘭劍智能等，2021年收入規(guī)模大概在5-20億元之間，相對全球領(lǐng)先企業(yè)100-300億的收入水平，國內(nèi)企業(yè)在規(guī)模上仍有較大差距。由此可見，國內(nèi)智能物流企業(yè)正處于前期競爭成長階段，技術(shù)進(jìn)步快、市場拓展能力強(qiáng)的企業(yè)有望脫穎而出，成長為國內(nèi)乃至國際市場上的智能物流龍頭企業(yè)。在工業(yè)4．0和中國制造2025的大環(huán)境下，智能倉儲的優(yōu)勢正逐漸顯現(xiàn)。用波特五力分析模型來分析產(chǎn)業(yè)的吸引力，后加入了互補(bǔ)者成為六力分析模型。運(yùn)用此六力分析使專業(yè)物流公司明了是什么因素讓智能物流具有吸引力或不具有吸引力。籍由這些信息，智能物流公司在建立其商業(yè)模式時可以采用必要的策略以使智能物流更具有吸引力。智能物流裝備上游發(fā)展趨勢（一）數(shù)據(jù)處理智能化智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，智能處理技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部決策，可通過對大量物流數(shù)據(jù)的分析，對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等作出決策。物流作業(yè)過程中存在大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路線的選擇，自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制，自動分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題，未來全面利用智能化技術(shù)，即思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決原料入廠、生產(chǎn)加工、成品倉儲及配送作業(yè)中某些問題的能力，使商品或貨品從源頭開始被實(shí)施落實(shí)跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流，將極大地提高生產(chǎn)及倉儲作業(yè)的高效性、方便性、快捷性、精準(zhǔn)性和安全性。物流智能獲取技術(shù)將使物流從被動走向主動，實(shí)現(xiàn)物流過程中的主動信息獲取，運(yùn)輸過程與貨物的主動監(jiān)控及物流信息的主動分析。（二）系統(tǒng)集成化在智能物流和智能制造領(lǐng)域，解決方案包含多種技術(shù)的應(yīng)用，通常是將軟件、硬件與通信技術(shù)組合起來滿足需求，將原本多個獨(dú)立的系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行集成，集成后的各系統(tǒng)和設(shè)備高度融合，能夠有機(jī)、協(xié)調(diào)地工作，以發(fā)揮整體效應(yīng)，充分滿足客戶需求。智能化處理不僅需要自動化的設(shè)備，同時也需要對系統(tǒng)操作進(jìn)行優(yōu)化的智能化軟件。隨著人工智能、視覺識別、紅外通訊、激光定位、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、5G通訊等前沿技術(shù)均在智能物流和智能制造領(lǐng)域中逐步得到廣泛應(yīng)用，未來的系統(tǒng)產(chǎn)品集硬件設(shè)備、電子技術(shù)、信息處理、軟件算法等為一體，從而更好地提升生產(chǎn)及物流作業(yè)水平效率和降低成本，進(jìn)一步提升制造業(yè)供應(yīng)鏈智能化水平。物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展帶動了智能物流裝備技術(shù)的提升，也使得物流行業(yè)的工作效率迅速提升，促進(jìn)智能物流裝備行業(yè)的發(fā)展。（三）客戶應(yīng)用定制化未來不同智能物流產(chǎn)品將根據(jù)客戶不同的應(yīng)用場景呈現(xiàn)出較大的差異，客戶應(yīng)用定制化和差異化也是未來智能物流行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。由于智能物流的輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)和智