起點(diǎn)黃金作家

本文格式為Word版，下載可任意編輯——起點(diǎn)黃金作家華晨汽車從最早的尊馳一車打天下，進(jìn)展到如今包含轎車、SUV在內(nèi)的十來款車型，可以認(rèn)為，它在最近十年的進(jìn)展史，就是一部車型開枝散葉的繁衍史。而更概括的爆發(fā)時間，那么是最近四五年，冠以H、V等字母打頭作為車型命名序列的時候。

在單一車型時代，尊馳、駿捷以及FRV都是暢銷車型，但是卻勢單力薄，讓華晨在汽車市場的整體份額還是達(dá)成不了一個主流廠商的地位，這或許是如今多級別、多產(chǎn)品戰(zhàn)略的初衷。

對于這樣一個戰(zhàn)略，華晨汽車內(nèi)部稱之為“上下延遲”。展現(xiàn)在我們面前的H220理應(yīng)就是往下延遲的最低點(diǎn)——A0級的兩廂車。

設(shè)計照舊讓人印象深刻

對于華晨汽車設(shè)計的認(rèn)知，給我印象最深刻的的是它的車標(biāo)logo。這是迄今為止我見過的將漢字接合得最好的一個汽車logo。另一方面，華晨對于設(shè)計的重視還表達(dá)在它們是最早與世界頂尖的設(shè)計公司舉行合作的中國整車制造商。隨著時光的流瀉，喬治亞羅已經(jīng)不再是設(shè)計圈的巔峰，華晨與意大利設(shè)計的合作產(chǎn)品也來到了結(jié)果一個，沒錯，就是如今展現(xiàn)在我們面前的H220。

切實(shí)來說，H220的造型并不完全是由一家公司完成的，意大利設(shè)計為中華H220勾畫出一道道美好的線條，內(nèi)飾方面，那么是由前賓法設(shè)計大師DimitriVicedomini根據(jù)中華的家族造型舉行優(yōu)化，打造出一副全新的面貌。

與之前推出的H230三廂轎車不同，身為兩廂車的H220在前臉格柵反而更為保守一些，又靠近了一些家族原有的臉譜，兩分式格柵與收緊的U形下進(jìn)氣口組合成運(yùn)動的陽光型前臉。車內(nèi)偏向運(yùn)動風(fēng)格的方向盤是最為惹眼的地方，三幅設(shè)計的方向盤上還增加了鍍鉻裝飾。雙色內(nèi)飾面板以及中控臺的布置倒是與之前的中華車型變化不大。

動力搭配一般，操控感覺還不錯

雖然是A0級的入門小車，華晨汽車供給的動力排量卻不小，目前只有1.5升排量一種選擇。變速器方面倒是有5速手動和6速AMT可選。此番試駕到的是AMT車型，它的工作原理以及換擋感覺都與之前開過的smart好像，在一、二擋之間自動切換的時機(jī)不大精準(zhǔn)，假設(shè)不是猛給油的話，就分外快地升到二擋去了，這樣就給人一種起步對比肉的感覺。假設(shè)是放到手動模式，到接近兩千轉(zhuǎn)再升擋的話，效果就好好多。AMT的的特點(diǎn)就是布局對比簡樸，甚至是在操作機(jī)構(gòu)——擋把這塊的界面布置也很干脆，光溜溜的擋把，沒有太多手感，亮色的金屬外觀倒是顯得質(zhì)感不錯。

雖然動力傳遞略有不暢，但是華晨的底盤功夫還是給H220掙回不少操控方面的印象分。前麥弗遜后扭力梁是10萬以下轎車的不二之選，早期積累的底盤功力應(yīng)用在H220上也不是什么難事。在蜿蜒的山路上跑個五六十的時候，它的轉(zhuǎn)向和制動都還讓我對比有信仰，路感在同級別車型中也屬于對比領(lǐng)會的一款。

安好是小車面臨的分外現(xiàn)實(shí)的問題，在這方面華晨給H220配置了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，還有抗拉強(qiáng)度超過1500MPa的高強(qiáng)度防撞鋼管，縱梁、門檻、A柱邊梁等骨架布局也均采用了抗拉強(qiáng)度超過700MPa的高強(qiáng)度鋼板。

在華晨汽車面世初期，事實(shí)證明這個廠家是有才能做好一兩個車型，使其