道路橋梁加固

本文格式為Word版，下載可任意編輯——道路橋梁加固近幾年來，我國的橋梁創(chuàng)辦處于快速進展時期，在施工技術上取得了新的突破。隨著交通事業(yè)的進展，我國道路創(chuàng)辦的規(guī)模不斷擴大，在道路創(chuàng)辦中，橋梁占據(jù)著相當大的工作量，人們對道路橋梁的質(zhì)量要求也越來越高，在道路橋梁施工中我們也察覺了存在的問題，本文淺析了對道路橋梁施工中的一些問題舉行探討，以及安好耐久性和施工加固技術要點舉行了分析。

道路橋梁施工耐久性加固技術

1道路橋梁施工中存在的問題

1.1施工人員素質(zhì)不高

在我國道道路橋梁工地較為偏僻，生活、交通等配套設施不全，這樣的條件下需要路施人員具有吃苦耐勞的精神，純高的政治精神，樹立全心全意為人民服務的人生觀、價值觀，這樣才能全心全意地投入到事業(yè)中去，以路為業(yè)，為祖國經(jīng)濟創(chuàng)辦和道路基建事業(yè)做出付出。然而在現(xiàn)實工作中，我們的施工人員怕吃苦受累，自身的職業(yè)素養(yǎng)也不高，在困難面前畏畏縮縮，還有一些施工人員認為自己是科班出身，已掌管了相關的技術學識，自以為是，自我得志，因此不求上進，這是一種分外普遍的錯誤狀態(tài)。

1.2橋梁展現(xiàn)裂縫

道路橋梁展現(xiàn)裂縫會削減橋梁布局的強度和剛度，產(chǎn)生隱患，從而導致工程事故的發(fā)生。在道路創(chuàng)辦中主要用到混凝土材料，而混凝土布局裂縫問題是路橋創(chuàng)辦普遍展現(xiàn)的問題，一方面的理由是混配混凝土的原材料不符質(zhì)量要求，另一方面的理由是施工人員沒有按照規(guī)程使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的合作比沒有達成模范要求，只憑個人閱歷不按標準規(guī)定肆意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗缺乏或力道過猛；在混凝土模去除后，沒有賦予必要的養(yǎng)護，導致混凝土體表缺水展現(xiàn)干裂等。

1.3橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命緊密相關，橋梁鋼筋展現(xiàn)銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安好。影響鋼筋銹蝕的因素有好多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態(tài)等因素也會導致鋼筋銹蝕。

1.4橋梁鋪裝層松散脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但它能較好的養(yǎng)護建筑體，使其長期處于穩(wěn)定狀態(tài)。在近幾年的道路橋梁質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量操縱得到了關注，但是在不少的工程中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，沒有嚴格按照施工工藝舉行施工，只留神外觀工程，致使橋面鋪裝層過早展現(xiàn)裂縫、松散、脫落等問題，修理周期越來越短。

2道路橋梁施工中存在問題的解決對策

2.1提高施工人員素質(zhì)

首先，施工人員應提防對自身的專業(yè)技術水平的提高，結(jié)合時代科學，更新學識，適應社會的進展要求。隨著當代科學技術突飛猛進地進展，創(chuàng)新性技術不斷涌出，我們昨天掌管的學識可能明天已不能得志和符合工作的要求，我們只有不斷地學習才能不被這個社會淘汰；其次，施工人員還要多加強管理、法律、網(wǎng)絡等各個方面學識的學習，做一個綜合性的人才。在懂得施工技術方面的學識外，我們還要熟諳美學、環(huán)境養(yǎng)護、水文地質(zhì)等相關學識，這樣才能造出既美觀又經(jīng)濟的橋梁；結(jié)果，施工人員要熟諳有關法律、索賠程序、合同條款等相關學識，我國已參與WTO，經(jīng)濟活動逐步與國際接軌，施工人員要懂得維護工地單位的合法權(quán)益，造出符合模范的橋梁，提高我國的市場競爭力。

2.2對橋梁裂縫的操縱措施

施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土舉行常規(guī)計算。我國規(guī)定鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為0.2～0.3mm。此外，還要舉行溫度裂縫計算，采取隔熱設計；考慮混凝土布局所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；對混凝土配筋率采用適當?shù)挠嬎隳Ｊ?，從材料性能方面和布局形式方面采取有效的綜合措施和合理的施工工藝，按設計強度等級要求對混凝土舉行施工，嚴控水泥用量和水灰比，重視混凝土振搗技術，計算好拆模時間，選用確定份量對收縮和水熱化影響較小的摻合料和外加劑，在高溫天氣時使用較低溫度的水源拌制混凝土，以降低澆灌溫度。鋼筋混凝土橋梁布局的裂縫展現(xiàn)，是由于混凝土的物理力學性質(zhì)抉擇的是不成以制止的，但是嚴格按照國家有關模范、技術標準舉行設計、施工和監(jiān)理，采取措施綜合治理，使橋梁布局更趨于合理、安好。相信在設計、施工、監(jiān)理、運營管理等各個方面的共同努力下，混凝土橋梁展現(xiàn)裂縫的危害性可以降到最低。

2.3對橋梁鋼筋銹蝕的解決手段

在創(chuàng)辦道路橋梁過程中，施工人員務必加強橋梁鋼筋防護養(yǎng)護，概括的方法有：（1）鑿除因銹蝕而已松脫、剝落的損壞片面的混凝土，使鋼筋全部露出；當混凝土易于除掉時，鋼筋周邊2.5cm左右的混凝土，可留存在下一步驟里除掉。（2）用噴砂槍或其他工具（如鋼絲刷等）除掉鋼筋及混凝土外觀上的鐵銹和灰塵，對鋼筋做除銹處理，并對鋼筋除銹后即舉行防銹處理。（3）為提高新老混凝土之間的鉆結(jié)力，可在除掉好的混凝土及鋼筋上，平勻涂以環(huán)氧膠液等鉆合劑。（4）立模、配料、澆筑新的混凝土或砂漿；或采用干式或濕式噴漿法噴涂混凝土或砂漿；或澆筑環(huán)氧砂漿或環(huán)氧混凝土等防腐蝕修補材料。（5）為防止混凝土外觀產(chǎn)生中性化（碳化）而持續(xù)受損，對新噴涂或澆筑混凝土面舉行外觀處理（如涂上防水劑等）。

2.4橋梁鋪裝層松散脫落的處理方法

施工人員在創(chuàng)辦橋梁鋪面層的過程中，要留神確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或制止鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不展現(xiàn)明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后根本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上確定厚度的防水混凝土（厚度可達成8～10cm）；對于處于冰凍地區(qū)而可能展現(xiàn)裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預防橋梁鋪裝層展現(xiàn)裂紋。3橋梁安好加固技術要點

橋梁加固一般是通過對構(gòu)件的補強和布局性能的改善來恢復或提高現(xiàn)有橋梁的承載才能，以延長使用年限，適應現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?。其改造的主要技術途徑有加強薄弱構(gòu)件、增加輔佐構(gòu)件、變更布局體系、減輕恒載、加固墩臺及根基等。

3.1橋路面層補強加固法

橋面補強層加固法是通過在梁頂（橋面）上加鋪一層鋼筋混凝土層，使其與原有主梁形成整體，從而達成增大主梁有效高度和抗壓截面，增加橋面整體剛度，提高橋梁承載才能的一種常用且有效的方法。為了減小補強層增加的恒載，常將原有橋面鋪裝層鑿除，而且能使新老結(jié)合良好，共同受力。

3.2粘貼鋼板加固法

交通量增加，主梁展現(xiàn)承載力缺乏，或縱向主筋展現(xiàn)嚴重腐蝕的處境下，梁板橋的主梁會展現(xiàn)嚴重的橫向裂縫。粘貼鋼板加固是對粘貼部位砼和粘貼用鋼板舉行外觀處理后，用環(huán)氧樹脂膠漿將鋼板粘貼在砼外觀，并加壓成型，使鋼板密貼砼外觀，以提高梁的抗彎、抗剪才能的一種加固方法。采用粘接及幾錨栓，將鋼板粘貼錨固在混凝土布局的受拉或薄弱部位，使其與布局形成整體，以鋼板代替增設的補強鋼筋，以達成提高梁的承載才能的目的。

3.3碳纖維加固法

碳纖維布是一種新型建材，因其質(zhì)輕、耐腐蝕，片材很薄，抗拉強度高而被廣泛應用于土木工程的加固與補強上。碳纖維布加固法亦被視為梁式橋加固補強、提高承載才能，尤其是當橋下凈空受限制時首選的加固方法。粘貼碳纖維加固技術是指采用高性能粘結(jié)劑將碳纖維布粘貼在建筑布局物外觀，當布局荷載增加時，兩者共同工作，提高構(gòu)件承載力，從而達成加固補強的目的。

3.4增加主梁加固法

增加主梁加固法是在新增主梁位置將原橋面鑿開，切斷原橫隔梁，利用原布局掛設模板，現(xiàn)澆鋼筋砼主梁，并連通原橫隔梁，保證新舊布局成為整體，共同受力。這種方法適用于主體布局根本完好、而承載力不能得志要求的處境。但是，在加固過程中務必中斷交通，且工藝繁雜，工程量大，對原布局的損傷較大。

3.5錨噴混凝土加固法

借助高速噴射機械，將新混凝土混合料連續(xù)地噴射到以錨固好鋼筋網(wǎng)的受噴面上，凝聚硬化而成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷面和補強鋼筋，加強布局的整體性，使其能承受更大的外部荷載作用，提高橋梁承載才能。

4結(jié)語

總之，橋梁安好耐久性和加固技術是一項系統(tǒng)工程，橋