貴昆鐵路沾益至昆明段增建第二線站前某標段工程施工組織設計

一、編制依據(jù)：1、貴昆鐵路增增建二線站前前工程第xx標段施工合合同2、鐵路第xxx標段施工設設計文件、施施工圖紙3、施工隊伍資資源配置情況況4、施工現(xiàn)場調(diào)調(diào)查情況5、國家、鐵道道部現(xiàn)行的施施工規(guī)范、定定額標準二、工程概況：：貴昆鐵路是我國國“八縱八橫”鐵路主骨架架中的“八橫”之一“滬昆通道”的重要組成成部分。本段段增二線的建建設，將加強強對外交流，促促進西部經(jīng)濟濟發(fā)展，為實實現(xiàn)西部大開開發(fā)戰(zhàn)略起著著極其重要的的推動作用。貴昆鐵路沾益至至昆明段增建建第二線站前前工程第xx標段DK2222+000~~DK4444+600段主要工程程數(shù)量有區(qū)間間路基土石方方96萬方，新建建雙線大橋3座，計783.119延長米，小小橋7座，計76.82延長米，涵涵洞17座。管段內(nèi)內(nèi)重點工程為為三家村雙線線大橋、跨320國道立交雙雙線大橋。1、氣候、水文文、地質情況況1）、地形地貌貌及氣候本段位于云貴高高原中心地帶帶，地形為高高原盆地、殘殘丘及低中山山地貌。區(qū)內(nèi)內(nèi)海拔高度2385~~1860mm，相對高差差最大達500余米，最高高處為皮家山山附近老東山山，標高2385m，最低處為為曲靖盆地，標標高為1860米。本段屬屬溫帶高原氣氣候，氣候溫溫暖濕潤，雨雨量充沛。年年平均氣溫14℃,極端最低溫溫度－15.8℃,霜凍期45天,全年平均降降雨量1038mmm,區(qū)內(nèi)主要以以降雨為主;旱雨季分明,降雨主要集集中在5~10月,約占全年降降雨量的88%左右,尤以5~8月為甚,占降雨量的60%。2）、工程地質質本段工程所在區(qū)區(qū)域位于新華華夏構造體、經(jīng)經(jīng)向構造體系系、沾益山字字型構造體系系、云南山字字型構造體系系、前弧東翼翼的北東向構構造帶及其交交接地帶。區(qū)區(qū)內(nèi)地質構造造相當復雜，斷斷層、褶皺比比較發(fā)育。該該段主要有尋尋甸至功山大大斷層、八里里鋪斷層。3）、水文地質質

本段線路所所經(jīng)河流屬長長江水系。主主要河流有牛牛欄江，流量量比較大，常常年不干，為為區(qū)內(nèi)主要地地表水系，受受大氣降水補補給。其余均均為小流域的的地表徑流。不不良地質和特特殊地質主要要有：1）軟土：小小新街~楊林盆地局局部溝槽及低低洼地帶中多多有透鏡體狀狀軟土分布,一般厚度5~16mm,局部達26m。軟土對工工程影響大，路路基、涵洞等等工程對基底底進行加固處處理，橋梁基基礎要穿過軟軟土層，置入入基巖或穩(wěn)定定持力層內(nèi)。2）、膨脹土土：本標段地地表下伏上第第三系（N2）地層。該該地層具有半半成巖作用，多多呈粘性土狀狀，具弱~中等膨脹性性，對工程影影響較大。3）、紅粘土土：本標段地地表坡殘積層層為紅粘土，土土質不均，局局部為膨脹土土、粉質粘土土，層厚一般般0~8m，局部厚度度大于20m。2、地方材料及及水、電供應應情況本標段范圍內(nèi)塊塊、片石分布布不均，易隆隆采石廠石質質較好可用于于現(xiàn)場施工。該該地區(qū)施工用用砂為機制砂砂主要來自易易隆采石廠，該該段施工用水水主要采用井井水，部分采采用沿本標段段線路右側的的牛欄江水，該該江水質較好好。施工用電電主要采用從從附近的高壓壓線T接并架設臨臨時線路、部部分工程采用用自備柴油發(fā)發(fā)電機。3、交通運輸及及通訊情況本段交通較為便便利，昆曲高高等級公路橫橫向穿過，既既有貴昆鐵路路、老320國道基本與與線路平行,現(xiàn)場施工盡盡量利用既有有鄉(xiāng)村道路,特殊地段修修建臨時便道道。經(jīng)理部安安裝兩部程控控電話，主要要管理人員配配備移動電話話用于現(xiàn)場施施工。4、主要技術標標準及工程特特點鐵路等級：Ⅰ級級。正線數(shù)目目：雙線。限制坡度：6‰，加力坡13‰。該段最小小曲線半徑為為3500米。牽引種類：：電力。機車車類型：客機機SS7,貨機SS3B。牽引質量量：3800t。到發(fā)線有有效長度：850m。閉塞類型：：自動閉塞。限界：滿足足雙層集裝箱箱運輸件。主要工程特點::1)、軟基分布布廣:標段內(nèi)軟弱弱地基分布廣廣，對工程影影響大，對軟軟基的處理成成為施工前期期的重點。2)、路基土石石方量大:本段路基土土石方工程量量90萬方，且段段內(nèi)涵洞較密密集，大部分分地段均需軟軟基處理完成成或涵洞施工工完畢后才可可以開工，路路基施工成為為本標段關鍵鍵。3)、橋梁集中:標段內(nèi)三座座大橋均在該該段內(nèi)?？?20國道大橋為為全標段的重重點工程。三、總體工期目目標及工期保保證措施1、工期1）、總體工期期目標本段內(nèi)工程計劃劃于2004年5月1日正式開工工，2005年10月30日全部工程程竣工，達到到交付標準，總總工期18個月。2）、主要工程程施工進度計計劃施工準備：自22004年3月11日至2004年4月30日路基工程：自22004年5月1日至2005年4月30日路基附屬工程：：自2004年9月1日至2005年10月31日橋梁工程：自22004年5月1日至2005年8月31日涵洞工程：自22004年5月1日至2004年10月31日軌道工程：自22005年5月1日至2005年8月30日竣工清理：自22005年11月1日至2005年11月30日3）、單位工程程施工開、竣竣工日期及工工程進度橫道道圖（附后）2、工期保證措措施1）、科學計劃劃和組織施工工通過詳細的施工工調(diào)查，結合合現(xiàn)場環(huán)境、氣氣候、資源條條件等實際情情況，科學比比選，制訂科科學的施工方方案，合理安安排整個施工工工期，合理理安排工序的的銜接關系，均均衡有序地組組織施工，確確保施工節(jié)點點工期和總工工期目標的實實現(xiàn)。2）、組建高效效的生產(chǎn)指揮揮系統(tǒng)施工中抽調(diào)責任任心強、技術術過硬、經(jīng)驗驗豐富、善于于管理的各類類骨干人員組組建高效的生生產(chǎn)指揮系統(tǒng)統(tǒng)，按照目標標分解和責任任分工，進行行專業(yè)化施工工和生產(chǎn)指揮揮。在經(jīng)理部部、工程隊和和施工班組之之間，建立簡簡明有效的信信息管理系統(tǒng)統(tǒng)，施工中作作到目標明確確、責權清楚楚、上通下達達、步調(diào)一致致，保證指揮揮暢通和施工工組織設計的的貫徹落實。3）、做好施工工準備嚴格按照實施性性施工組織設設計的工期安安排合理組織織人員、機械械設備，做好好進場前的準準備工作，積積極主動調(diào)查查施工用料情情況，按照施施工組織布置置好臨時設施施，做好工程程隊建點工作作，做好技術術交底前的準準備工作，結結合施工現(xiàn)場場實際情況，做做好工程施工工方案的編制制工作，做好好參戰(zhàn)員工施施工前的培訓訓工作。4）、搞好物資資供應工作根據(jù)局指安排，結結合我項目部部的實際情況況及時辦理自自購材料的采采購定貨、發(fā)發(fā)貨運輸、倉倉儲、保管等等工作，做好好材料檢驗和和試驗，把好好材料數(shù)量、質質量關。確保機械設備的的完好率和使使用率，落實實機械設備的的配置情況，分分別按計劃組組織好設備的的配置、整修修、調(diào)運、安安裝、調(diào)試和和維修人員的的培訓等工作作，保證為本本工程提供精精良充足的機機械設備，施施工過程中加加強設備維修修保養(yǎng)，落實實“清潔、潤滑滑、緊固、調(diào)調(diào)整、防腐”機械現(xiàn)場“十”字作業(yè)法，提提高機械設備備、車輛的完完好率，使用用率，使機械械狀況滿足施施工質量和進進度的要求。5）、重視技術術創(chuàng)新在開工前和施工工過程中，對對關鍵工藝不不斷進行研究究、深化和優(yōu)優(yōu)化。組織并并鼓勵廣大干干部、技術人人員、職工研研究應用新技技術、新設備備、工藝、技技術和作業(yè)方方法，提高質質量和效率。對對每項新工藝藝、新技術的的應用首先報報局指、甲方方、監(jiān)理審批批，研究和制制定方案，再再進行工藝實實驗，成功后后再全面應用用推廣，并不不斷總結經(jīng)驗驗，指導施工工。6）、加強過程程控制建立健全安全質質量工作體系系，嚴格執(zhí)行行國家、鐵道道部現(xiàn)行的工工程安全、質質量標準、規(guī)規(guī)范，嚴格執(zhí)執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、局指制制定的各項規(guī)規(guī)章制度，嚴嚴把安全質量量關，杜絕安安全和質量事事故的發(fā)生，保保證工程不停停工、不返工工、不窩工，確確保優(yōu)質安全全的完成施工工生產(chǎn)任務。3、冬、雨期施施工的工期保保證措施1）、冬季施工工所用的材料料及施工技術術措施：（1）混凝土或或鋼筋混凝土土施工時，保保證入模溫度度，在受凍前前保證強度達達到規(guī)范規(guī)定定的強度值。（2）混凝土冬冬期施工對原原材料加熱、攪攪拌、運輸、澆澆灌和養(yǎng)護進進行熱工計算算，并按時施施工。（3）冬期施工工的混凝土，優(yōu)優(yōu)先選用硅酸酸鹽水泥和普普通硅酸鹽水水泥，對于鋼鋼筋混凝土水水泥標號不低低于42.5號,水灰比不大大于0.45。（4）冬期澆注注的混凝土使使用減水劑，以以提高混凝土土的抗凍性。（5）焊接鋼筋筋盡可能在室室內(nèi)進行，減減少焊件溫度度的梯度。確確需在室外施施工時，設置置擋風防雪措措施，焊后的的接頭嚴禁立立即碰到冰雪雪。2）、冬期施工工組織管理（1）編制本段段冬季施工部部位的冬期施施工技術措施施。（2）成立冬季季施工組織機機構，確定人人員組成和各各級負責人。（3）作好冬季季施工的現(xiàn)場場準備，編制制冬季施工計劃。（4）施工技術術人員經(jīng)常深深入現(xiàn)場對冬冬施過程中的的材料和技術術保證措施進進行檢查、確確保施工質量量。3）雨期施工技技術措施（1）在雨期施施工，做好場場內(nèi)周邊的排排水工作，在在四周設排水水溝，并保持持暢通。（2）現(xiàn)場配備備抽水設備和和覆蓋材料，明明挖基坑四周周設置擋水墻墻，防止雨水水流入基坑。（3）按照小雨雨不間斷施工工，大雨過后后繼續(xù)施工，暴暴雨過后不影影響施工的原原則來布置工工作。（4）雨期施工工必須有組織織排水，施工工道路要高出出周圍地勢。（5）路邊設置置排水溝，使使雨水有組織織排入地方水水系。（6）原則上不不在雨中進行行混凝土作業(yè)業(yè)，確實需要要在雨中作業(yè)業(yè)，則采取有有效措施。防防止雨水沖刷刷，保證結構構物混凝土施施工質量。（7）雨天禁止止在露天高空空作業(yè)，以防防雷擊。（8）室外使用用的中小型機機械，按要求求加設防雨罩罩或防雨棚。（9）經(jīng)常對使使用的施工機機械、機電設設備、電路等等進行檢查，保保證機械正常常運轉。4）雨期施工組組織管理（1）成立防汛汛抗洪領導小小組，項目經(jīng)經(jīng)理任組長，工工程技術部、機機械設備部等等負責人組成成。施工作業(yè)業(yè)隊成立抗洪洪搶險小分隊隊，作業(yè)隊長長任小分隊長長。（2）制定切實實有效的抗洪洪防汛措施，保保證雨期工程程施工質量。（3）做好機械械物資準備、抗抗洪搶險物資資嚴禁隨意挪挪用。（4）合理安排排雨期施工，合合理制定計劃劃，保證各分分部、分項工工程正常有序序施工。5）雨季保證施施工質量方案案（1）明挖基坑坑開挖雨期基坑開挖按按規(guī)定做好護護壁工作，并并經(jīng)常檢查，如如遇土壁開裂裂有塌方危險險，及時采取取措施。雨季季填土施工中中，取土、運運土、鋪填壓壓實等各道工工序連續(xù)進行行，雨前及時時夯實完已填填土層或將表表面收光、并并做成一定坡坡度，以利排排出表面水。（2）現(xiàn)澆混凝凝土工程雨天不允許露天天澆灌混凝土土，所以要掌掌握好天氣預預報，編制保保證質量的具具體可靠措施施，經(jīng)主管和和監(jiān)理工程師師批準后方能能組織露天施施工。在墩身身和梁體現(xiàn)澆澆過程中，一一定要注意天天氣預報，不不要在不允許許留施工縫位位置上遇雨天天不能澆注而而影響工程質質量，而且還還要準備塑料料布遮蓋?；旎炷辽霞痈哺采w，避免大大量雨水浸入入沒有終凝的的混凝土內(nèi)。混混凝土澆注后后，未達到終終凝如遇雨，及及時用塑料布布或油氈遮蓋蓋，防止雨淋淋。6）、冬季保證證施工質量方方案（1）冬季施工工的結構工程程，在生產(chǎn)計計劃中統(tǒng)一安安排，并提前前具體落實。不不宜進行冬期期施工的項目目，盡可能安安排在入冬前前或冬末施工工。（2）以確定的的冬施項目，在在冬施材料、設設備落實后，保保證施工力量量，做到連續(xù)續(xù)施工，避免免造成不必要要的浪費。（3）編制冬期期施工方案，根根據(jù)工程特點點及冬期施工工信息反饋情情況，布置年年度冬期施工工原則及實施施方針。根據(jù)據(jù)單位總的原原則，結合本本單位的具體體情況，編制制冬期施工方方案，主要內(nèi)內(nèi)容有：冬期期施工生產(chǎn)任任務特點及部部署，主要的的冬期施工方方法，保溫材材料、外加劑劑材料計劃，冬冬期施工人員員培訓計劃，施施工管理工作作，冬期施工工項目及熱源源安排。（4）熱源設備備及配套設施施的準備。冬冬期施工新熱熱源設備的購購置，在施工工準備開始以以前達到運行行條件。（5）外加劑的的準備。材料料部門根據(jù)計計劃采購定貨貨，其他資源源的準備：保保溫、覆蓋材材料的準備，根根據(jù)工程任務務特點及主要要施工方法，確確保保溫、覆覆蓋材料的用用量，編制計計劃，組織進進場存放和保保管；冬期施施工儀器表的的準備，主要要包括測溫儀儀器儀表，保保證測溫工作作的進行。（6）技術培訓訓。進入冬期期施工前時，施施工管理人員員、測溫人員員、司爐人員員進行培訓考考核。施工管管理人員的培培訓主要包括括以下內(nèi)容：：學習有關冬冬期施工規(guī)范范、規(guī)定；學學習項目制定定的冬期施工工原則，主要要的冬期施工工方法與技術術措施；學習習冬期施工中中采用的新技技術、學習冬冬期施工日常常的管理工作作和安全消防防措施。（7）施工現(xiàn)場場的準備。凡凡進行冬期施施工，現(xiàn)場在在開工前將所所有準備工作作完成，達到到進入冬期施施工的條件。（8）冬期施工工管理。進入入冬期施工前前，根據(jù)方案案統(tǒng)一安排生生產(chǎn)計劃并做做好越冬維修修。工程部結結合本項目任任務情況，將將冬期施工準準備工作項目目和用工納入入生產(chǎn)計劃和和用工計劃，并并結合各級施施工方案，統(tǒng)統(tǒng)一安排生產(chǎn)產(chǎn)計劃。冬期期施工過程中中嚴格按《冬冬期施工技術術規(guī)定》中的的要求和冬期期施工方案確確定的原則和和施工方法進進行施工。（9）外加劑的的管理。禁止止使用現(xiàn)場無無計量臨時配配制的外加劑劑，外購的成成品復合外加加劑，必須有有簽定材料和和試驗資料。（10）測溫與與保溫管理。在在整個冬期施施工過程中所所有施工項目目組織專人進進行測溫工作作，負責測溫溫人員將每天天測溫情況通通知工地負責責人，以便在在出現(xiàn)異常情情況時立即采采取措施。測測溫記錄最后后由技術員歸歸入技術檔案案。測溫項目目：整個冬期期施工過程，每每日實測室外外最低、最高高問題?；炷翑嚢韬腿肴肽囟龋阂竺恳还ぷ髯靼嘀辽偎拇未螠y定混凝土土原材料溫度度及出模溫度度、澆灌時的的溫度。混凝凝土養(yǎng)護溫度度：按要求在在新澆混凝土土結構面布置置測溫儀，按按編號繪制測測溫儀布置圖圖。測溫時間間要求如下：：①蓄熱法養(yǎng)護，第第一天每晝夜夜不少于四次次，以后每晝晝夜兩次；②熱空氣法養(yǎng)護護，每晝夜不不少于四次。（11）在冬期期施工前做好好施工設施的的保溫維護工工作，保證冬冬期施工時能能正常供水、供供熱與施工操操作。對于需需要保溫的模模板要作到保保溫層堅固牢牢靠。（12）混凝土土脫模及混凝凝土試塊的冬冬期施工?；旎炷撩撃Ｒ酪罁?jù)《鋼筋混混凝土工程施施工及驗收規(guī)規(guī)范》中的強強度要求。大大模板工程符符合強度達到到4MPa的受凍臨界界強度方可脫脫模?；炷镣撩撃？刹捎糜猛瑮l件試塊塊控制。冬期期施工混凝土土試塊按《鋼鋼筋混凝土工工程施工及驗驗收規(guī)范》（GB2044-83）中的有關關規(guī)定，混凝凝土試塊的組組數(shù)比常溫施施工時多兩組組。第一組供供檢查受凍臨臨界強度用；；第二組供檢檢查R28強度用。其其中前一組試試塊在試壓前前保證與結構構混凝土同條條件，否則其其數(shù)據(jù)不能做做為解除混凝凝土熱養(yǎng)護或或確定混凝土土拆模強度的的依據(jù)。（13）冬期施施工檢查工作作:進入冬期施施工前,項目總工程程師組織生產(chǎn)產(chǎn)、技術、安安全、消防、質質量部門對所所管的工程進進行檢查，根根據(jù)現(xiàn)場的準準備工作情況況進行驗收。一一般工程冬施施準備比較好好可進行冬期期施工，但必必須在施工的的同時對查出出的問題解決決落實。對于于準備工作差差的工程不能能進入冬期施施工，必須停停止準備工作作，待復查通通過后開工。確確保冬期施工工質量。4、夜間施工措措施夜間施工時，針針對事故易發(fā)發(fā)段和具有危危險性的施工工現(xiàn)場制定相相應的安全措措施，杜絕安安全事故的發(fā)發(fā)生，保證工工程質量和施施工安全。夜夜間施工的工工作項目，作作到現(xiàn)場規(guī)劃劃合理，作業(yè)業(yè)安全、有序序，確保不出出現(xiàn)安全質量量事故，從而而保證工程進進度。四、施工組織1、施工場地布布置（見施工工場地布置圖圖）2、施工方案1）、施工總體體目標（1）、質量目目標確保全部工程達達到國家、鐵鐵道部現(xiàn)行的的工程質量驗驗收標準，工工程一次驗收收合格，優(yōu)良良率站前工程程90%以上，滿足足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)規(guī)劃要求，爭爭創(chuàng)國家級優(yōu)優(yōu)質工程。（2）、安全目目標認真貫徹執(zhí)行《安安全生產(chǎn)法》，嚴嚴格遵守鐵道道部《關于加加強營業(yè)線施施工安全管理理的規(guī)定》（鐵鐵辦[20011]14號）昆明鐵鐵路局安全管管理的有關規(guī)規(guī)定，認真執(zhí)執(zhí)行《鐵路技技術管理規(guī)程程》的有關條條款。堅持“安全第一，預預防為主”的方針。實實現(xiàn)“五杜絕，一一確保”（即：杜絕絕責任行車特特別重大、重重大、大事故故；杜絕責任任客車險性事事故；杜絕責責任職工死亡亡事故；杜絕絕重大火災、爆爆炸事故；杜杜絕鍋爐壓力力容器爆炸事事故），確保保施工安全的的安全目標。（3）、環(huán)境保保護、水土保保持目標本段環(huán)保水保工工作的目標是是：綠色施工工，加強防護護，降低污染染，確保施工工符合國家現(xiàn)現(xiàn)行環(huán)境保護護和水土保持持法規(guī)、條例例的要求。（4）、文明施施工目標工地現(xiàn)場施工材材料堆放整齊齊。工地生活設施清清潔文明。工地現(xiàn)場開展以以創(chuàng)建文明工工地為內(nèi)容的的思想政治工工作。建設安安全文明標準準工地。2）、施工總體體布署（1）、施工管管理機構及施施工隊伍安排排本段項目經(jīng)理部部由項目經(jīng)理理、項目書記記、總工及七七個職能部門門（工程技術術部、安全質質量環(huán)保部、機機械物資部、計計劃財務部、調(diào)調(diào)度室、工程程試驗室、綜綜合辦公室）組組成，具體負負責全標段的的施工管理。經(jīng)經(jīng)理部下設六六個專業(yè)工程程隊，兩個橋橋涵工程隊、一一個線路工程程隊、兩個機機械施工隊和和一個建筑工工程隊。（2）、施工隊隊伍部署及任任務劃分路基工程由兩個個機械筑路隊隊負責施工。橋涵及路基附屬屬工程由兩個個橋涵工程隊隊負責施工。站場及站線鋪軌軌由線路工程程隊負責施工工。3）、施工準備備（1）、技術準準備積極與建設單位位、設計單位位和監(jiān)理單位位聯(lián)系，辦理理交接樁工作作，進行施工工前各項技術術準備工作，組組織有關技術術人員學習關關于質量、工工期、安全、文文明施工及環(huán)環(huán)境保護的管管理辦法。組組織精測隊進進行線路復測測，并將測量量成果及儀器器鑒定書報監(jiān)監(jiān)理工程師審審批。收到施工文件、圖圖紙后，由項項目總工程師師組織施工技技術人員認真真審核，了解解設計意圖、技技術標準，進進行技術交底底，對存在的的疑問及時聯(lián)聯(lián)系有關單位位和部門解決決。熟悉施工工圖紙和施工工工藝，根據(jù)據(jù)設計圖紙于于現(xiàn)場放線布布樁。編制實施性施工工組織設計。在在認真閱讀設設計文件、熟熟悉合同條款款的基礎上，本本著優(yōu)質高效效、先進適用用、保證安全全、全面創(chuàng)優(yōu)優(yōu)的原則，結結合現(xiàn)場情況況，編制實施施性施工組織織設計、上報報建設單位和和監(jiān)理工程師師批準后，作作為指導施工工生產(chǎn)和依據(jù)據(jù)。及時提交交開工報告，確確保技術準備備滿足建設單單位的開工要要求。組織施工人員的的技術培訓和和考核工作，所所有施工人員員經(jīng)嚴格培訓訓，考試合格格后持證上崗崗，以確保工工程質量和安安全檢查控制制。（2）、施工隊隊伍準備組建專業(yè)化的機機械筑路隊、橋橋涵工程隊、線線路工程隊、承承建本段工程程的施工，根根據(jù)現(xiàn)場施工工進度及時調(diào)調(diào)整施工人數(shù)數(shù)，保證工期期。在局指的的指揮下，充充分發(fā)揮專業(yè)業(yè)優(yōu)勢，精心心組織施工，創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)質工程。（3）、材料準準備及時提報計劃并并接收建設單單位直接供應應的物資和設設備。屬建設設單位組織供供應的集采專專供物資，根根據(jù)設計文件件按甲方規(guī)定定的時限，分分別填報規(guī)定定的材料、設設備清單報甲甲方；其余工工程材料按責責任制自行采采購，做好分分供方的采購購評審，保證證物資按計劃劃供應。（4）、機械設設備準備針對本段工程特特點，施工機機械設備選配配的原則為：：性能先進、狀狀態(tài)良好、可可靠性高、操操作靈活、維維修方便。同同時選調(diào)經(jīng)驗驗豐富的機械械設備管理及及維修人員，備備足機械化配配件，保證施施工機械的良良好運轉。各各項施工所需需機械設備按按需要與勞力力同步進場，及及時進行場地地平整、整修修便道施工、基基底處理等工工作。4）施工方案：：（1）、路基施施工:本段路基填筑前前先進行軟基基處理，路基基土方工程本本著就近利用用，移挖作填填，結合區(qū)段段內(nèi)橋涵構造造物情況按“分段實施、重重點逐點突破破，各自延伸伸，以點帶面面，拉通主線線”的方法組織織施工。填筑以挖掘機裝裝車為主，裝裝載機裝車為為輔，自卸車車運輸，推土土機粗平，平平地機清平，壓路機壓實實的方法施工工。石方開挖挖采用控制爆爆破。土方路路基填筑根據(jù)據(jù)土方調(diào)配，移移挖作填地段段運距在100米內(nèi)采用推推土機推填，運運距大于100米及集中取取土填方地段段采用挖掘機機、裝載機挖挖裝，自卸車車運輸，推土土機攤鋪，平平地機整平，振振動壓路機碾碾壓的方法施施工。基床填填筑級配碎石石土用廠拌法法拌制。路基填筑前先對對軟基采用振振沖碎石樁、鋪鋪設土工格柵柵及土工布等等方法處理，然然后進行填筑筑。填筑采取取水平分層，縱縱向分段。膨膨脹土施工按按照當?shù)刈匀蝗粴夂颦h(huán)境，合合理選用施工工機械設備，分分段流水作業(yè)業(yè)。合理選定定作業(yè)區(qū)段逐逐個工序向前前推進，同時時加強監(jiān)控量量測。加強壓壓實，分段快快速完成、快快速封閉、加加強防護、強強化防排水措措施。路塹土方開挖以以挖掘機分層層分段挖裝，8~15t自卸汽車運運輸。石質路路塹開挖采用用YT-28型氣腿式鑿鑿巖機鉆孔，縱縱向淺孔、非非電毫微差起起爆控制爆破破，預留光爆爆層。膨脹土土段落內(nèi)的路路塹邊坡施工工時采用邊開開挖邊防護的的方式進行施施工。邊坡開開挖后未進行行防護的及時時用塑料薄膜膜覆蓋，防止止被雨水破壞壞拉槽。路基基加固、防護護及附屬工程程按路基施工工順序相繼進進行。（2）、橋涵工工程：橋梁工程以三家家村雙線大橋橋、320國道立交雙雙線大橋為重重點，按多個個作業(yè)面流水水作業(yè)。鐵路路橋梁施工完完畢后進行公公路跨線橋的的施工。鉆孔樁采用用反循環(huán)鉆成成孔，導管灌灌注水下混凝凝土；明挖擴擴大基礎采用用挖掘機開挖挖，人工配合合清理。挖孔孔樁基礎采用用人工開挖，機機械提升。大大中橋墩身模模板采用特別別設計的大塊塊鋼模板，橋橋臺模板采用用定型組合鋼鋼模板。機械械加工鋼筋，人人工現(xiàn)場綁扎扎，混凝土拌拌合站集中拌拌制，混凝土土攪拌運輸車車運送，泵送送混凝土入模模，插入式振振搗。橋涵用用混凝土在拌拌合站集中拌拌合，混凝土土車運輸，混混凝土泵泵送送入模，機械械振搗。公路跨線橋先將將該段路基挖挖到路肩設計計高程，然后后準確測放出出橋臺位置，人人工配合挖掘掘機挖基，支支立鋼模板澆澆注橋墩臺混混凝土，在預預制場集中預預制鋼筋混凝凝圭空心板梁梁，人工配合合汽車吊吊裝裝架設。空心心板梁吊裝架架設完成后，進進行橋面系及及橋臺后回填填土壓實。涵洞基礎采用挖挖掘機開挖，人人工配合。軟軟土范圍內(nèi)的的涵洞基礎采采用旋噴樁、漿漿砌片石等方方法加固完畢畢，再進行涵涵洞主體施工工。主體及附附屬人工掛線線砌筑，砂漿漿機械拌制，1t機動翻斗車車運輸。另外，蓋板板涵蓋板、水水溝蓋板等采采用預制場集集中預制，現(xiàn)現(xiàn)場吊裝或人人工安裝。（3）、軌道工工程：站線軌軌道及道岔人人工鋪設，道道碴汽車運輸輸，人工散鋪鋪。鋼筋混凝凝土枕螺旋道道釘在軌枕存存放基地集中中硫磺錨固。站站場路基施工工結束后在路路基上人工散散布鋼軌、軌軌枕，按編號號排在兩側。軌軌料采用汽車車配合汽車吊吊運輸，底碴碴采用8~15噸自卸汽車車運輸。底碴碴鋪完后排擺擺軌枕，人工工鋪軌（岔）上上碴整道，液液壓搗固機進進行搗固。（4）、控制測測量與設計院辦理完完接樁手續(xù)后后，由局指組組織精測隊，對對施工段中線線及高程進行行貫通測量，測測設線路控制制樁及橋涵定定位樁，并與與相鄰段貫通通，測量中各各項精度及技技術要求滿足足《測規(guī)》要要求，其控制制樁滿足施工工和控制網(wǎng)的的要求。復測測成果上報監(jiān)監(jiān)理工程師審審批。對所交交導線點、水水準點進行現(xiàn)現(xiàn)場固樁，在在附近固定物物上做好固樁樁標記，填寫寫固樁記錄，并并立標牌注明明“測量標樁，注注意保護”字樣。復測測后，根據(jù)施施工現(xiàn)場測量量的需要，對對導線網(wǎng)進行行加密。水準準點布設在穩(wěn)穩(wěn)固的地點，盡盡量避開道路路邊緣20米左右。精精測組選用經(jīng)經(jīng)驗豐富的工工程技術人員員，測量工作作實行“雙檢制”

3、技術措施1）、路基施工工技術措施

施工工前用土將地地面填成拱形形，中心高0.4m，兩側形成5%的排水坡，鋪鋪設0.2m厚潔凈的砂砂礫石排水墊墊層，砂礫層含泥泥量不大于5%，預先做好好施工期間的的臨時排水措措施。

振動碎石石樁施工時，提提升和反插均均勻，反插深深度由深到淺淺，在保證樁樁長和碎石灌灌入量的前提提下，總反插插次數(shù)符合試試驗確定值。施施工過程中及及時挖除樁管管帶出泥土，保保證泥土不掉掉入樁孔。施施工過程中要要做好記錄；；沉樁深度，制制樁時間，每每次碎石灌入入量，反插次次數(shù)等。施工工過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)土層有較大大變化時,投料量或沉沉樁速度異常常立即停工，并并報告監(jiān)理工工程師，采取取措施。施工工過程中嚴格格執(zhí)行施工工工藝，檢查施施工記錄，施施工完畢進行行隨機抽檢，檢檢查方法有單單樁碎石灌入入量、標準貫貫入和瑞波利利法復合地基基檢測。路基填筑之前，首首先對挖方和和取土場土質質調(diào)查取樣，通通過試驗確定定填料類別、提提供試驗數(shù)據(jù)據(jù)，結合施工工路段選擇試試驗場地，按按填料種類選選用壓實機械械進行壓實試試驗，確定機機械最佳組合合方式、壓實實遍數(shù)、松鋪鋪厚度、填料料的最佳含水水量等技術參參數(shù)，報監(jiān)理理工程師批準準后，據(jù)此進進行全面施工工。

路塹施施工前先做好好塹頂截、排排水設施，并并且隨時檢查查。開挖區(qū)保保持排水系統(tǒng)統(tǒng)暢通，并與與原有排水系系統(tǒng)相適應，保保證邊坡穩(wěn)定定。路塹石方方施工采用梯梯級、淺孔，塹塹坡面預留0.3米整修層，光光面爆破或爆爆破至設計位位置，縱向分分段，水平分分層。開挖前前，根據(jù)現(xiàn)場場地形測量、地地質調(diào)查及水水文情況等到到進行爆破設設計，確定爆爆破梯段高度度、鉆孔布置置、臨空面設設置及施工段段長度，從而而確定有關參參數(shù)、網(wǎng)絡布布置及起爆順順序，形成實實施性施工方方案，報批后后進行試驗性性爆破，修改改爆破參數(shù)，具具體施工中，根根據(jù)地質變化化及時修正爆爆破設計。

石方填筑筑填料選用不不風化、有較較好級配，大大塊不超過層層厚的三分之之二，基床表表層0.6m范圍內(nèi)石塊塊不大于0.15m。

填土路基基施工時，嚴嚴格控制填料料的含水量，必必要時進行晾晾曬或灑水。路路基填筑施工工中，采用分分層壓實，層層厚不大于0.3m，用推土機機攤鋪、平地地機整平。適適當加寬填筑筑寬度，確保保刷坡后邊坡坡的密實度。采采用重型壓路路機分層壓實實，確保壓實實質量。路基基填料的壓實實根據(jù)不同填填料采用環(huán)刀刀法、灌砂法法、核子密度度儀法及K30進行檢測。路路基每填一層層，對其中線線、路基寬度度、壓實度進進行檢測，檢檢測頻率不少少于規(guī)范規(guī)定定值。合格后后方可填筑下下一層。

護墻施施工隨開挖基基礎隨砌筑基基礎及墻身，施施工中按設計計要求作好反反濾層和泄水水孔。天溝、側側溝及其他引引、截、排水水設施，均按按設計繪出詳詳圖，放樣施施工。排水工工程基坑視地地形地質采用用機械、人工工開挖或爆破破開挖，同時時注意邊坡的的穩(wěn)定，避免免造成滑坡塌塌方等。做到到溝基穩(wěn)固，溝溝形整齊，溝溝坡、溝底平平順。排水溝溝嚴禁設在未未作處理的虛虛碴、棄土上上。天溝挖在在原地面以下下，不在地面面處通過；當當需要通過時時，按照路堤堤填筑壓實的的要求將坑填填平，然后挖挖溝砌筑，并并防止填土沉沉降變形。各各種圬工使用用的石料采用用石質堅固、結結構密實、色色澤均勻、不不風化、無裂裂紋的硬質石石料；片石中中部厚度大于于15cm；砂漿采用用機械拌合。統(tǒng)統(tǒng)一全標段砌砌石鑲面及勾勾縫標準，保保持所用片石石表面干凈、無無通縫瞎縫和和沖天縫、砂砂漿飽滿、表表面平順、沉沉降縫垂直、砂砂漿標號符合合設計要求。2）、橋梁施工工技術措施依據(jù)設計資料準準確測定橋梁梁位置及橋臺臺基坑中心線線、方向、高高程。根據(jù)地地質、水文資資料，結合現(xiàn)現(xiàn)場情況，確確定開挖坡度度、支護方案案和防排水措措施。橋頭路路基及錐體填填土待橋臺混混凝土達到設設計強度后方方可進行，填填土密實度達達至最佳密實實的93%，并加強排排水措施。錐錐體護坡在填填方基本穩(wěn)定定后鋪砌，坡坡面掛線，砌砌面平順。架架梁前，復測測橋梁中線，將將支座底板十十字線用墨線線畫在支撐墊墊石頂面，作作為支座安裝裝時基準線。橋橋梁落位后，檢檢查橋梁中線線、支座十字字線偏差及支支座板與支承承墊石之間的的密貼情況，如如超限，將梁梁吊起，重新新調(diào)整對位，直直至符合規(guī)范范要求。空心心板梁混凝土土澆筑時，確確保兩次混凝凝土澆注間隔隔時間在混凝凝土初凝前完完成，以確保?；炷临|量量。3）、涵洞施工工技術措施蓋板箱涵開工前前，現(xiàn)場測放放箱涵位置，核核對圖紙所示示箱涵位置、方方向、長度、出出入口高程以以及與既有溝溝槽、排水渠渠道的連接，如如有不符，及及時提出處理理措施，報監(jiān)監(jiān)理工程師審審批。挖好地地面截、排水水溝，防止地地表水浸入基基礎。軟土地地段的涵洞基基底采用旋噴噴樁、漿砌片片石等方法進進行處理。蓋蓋板箱涵主體體完成后，清清理結構表面面雜物及塵土土，按設計要要求鋪設瀝青青浸制麻布防防水層，接縫縫搭接寬度不不小于10厘米。沉降降縫上下垂直直，寬窄一致致，填縫前清清掃干凈，并并保持干燥，填填塞密實，填填塞材料進行行防腐處理。涵洞處路堤填筑筑在涵身結構構達到設計強強度后進行，從從涵身兩側同同時對稱、水水平、分層施施工，并碾壓壓密實。涵洞洞兩側緊靠邊邊墻的部分不不得用大型機機械施工，采采用人工配合合小型機械的的方法夯填密密實。當涵頂頂填筑厚度超超過1.0米后，方可可通行大型機機械。涵洞進進出口的溝床床整理順直，鋪鋪砌工程與上上下游導流排排水設施圓順順、穩(wěn)固。4）、軌道施工工技術措施

碎石道床床的頂面寬度度、碴肩堆高高、道床邊坡坡及厚度，滿滿足設計要求求。道碴材料料符合《鐵路路碎石道碴》標標準。道床采采用液壓搗固固機，搗固均均勻密實，特特別是鋼軌下下、鋼軌接頭頭處和曲線外外股，鋼軌下下軌枕兩側規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)加加強搗固。螺螺旋道釘采用用集中錨固，控控制好道釘?shù)牡耐饴陡叨?，并并滿足螺紋道道釘搞拔力的的要求。對進進行硫磺錨等等有毒、有害害作業(yè)的施工工人員，施工工前進行安全全防護教育，并并按設計規(guī)定定配齊安全防防護用品。道道岔位置按設設計鋪設。道道岔的關鍵部部位，指派專專人進行把關關，其鋪設標標準符合設計計及規(guī)范要求求。道岔范圍圍內(nèi)的道床，加加強搗固，確確保搗固均勻勻、密實。加加強起拔道工工作中的測量量控制，確保保中線、標高高等各項技術術指標達到《鐵鐵路軌道施工工與驗收規(guī)范范》要求。五、施工工藝和和方法1、路基工程1）、基底處理理(1)、一般基基底處理

按不同地段段基底的土壤壤性質和基底底地處的自然然環(huán)境，結合合設計對基底底穩(wěn)定的要求求，采取相應應的措施予以以處理。清除除基底范圍內(nèi)內(nèi)的樹木、樹樹根、草皮、樹樹葉等雜物。原原地面為松土土時，如果厚厚度小于0.3m，將原地面面碾壓密實；；如果松土厚厚度大于0.3m，則將松土土翻挖，分層層回填壓實，再再在其上進行行填筑?；椎淄撩軐嵡业氐孛鏅M坡緩于于1：5時，清除草草皮后直接在在天然地面上上填筑。地面面橫坡陡于1：5時，將原地地面挖成寬度度不小于1.0m的臺階進行行填筑，路基基高度小于基基床厚度的地地段，清除地地表草皮，對對原地面碾壓壓后再行填筑筑。地下水對對路基穩(wěn)定有有影響時，采采用攔排措施施，將地表水水引排至基底底范圍以外，并并根據(jù)實際情情況采取防滲滲加固措施。(2)、特殊基基底處理

本段路基基基底處理主要要有振沖碎石石樁、土工格格柵加筋土及及拋填片石三三種方法。①、振沖碎石樁樁施工：施工前將將施工場地通通水、通電、通通料、平整場場地、清除地地下造樁障礙礙。通過試樁樁試驗一方面面確定施工時時采用的施工工參數(shù)，一方方面摸清處理理效果、制樁樁的難易程度度及可能出現(xiàn)現(xiàn)的問題。施施工時詳細了了解施工現(xiàn)場場，主要了解解現(xiàn)場有無障障礙物存在；；加固區(qū)邊緣緣剩余的空間間是否滿足施施工機具運轉轉、操作使用用；空中有無無電線；現(xiàn)場場有無河溝、坑坑洼等可作為為施工時排泥泥匯集處；料料場大小及位位置是否合適適等。施工人人員熟悉有關關資料，主要要熟悉施工圖圖紙和施工工工藝，對施工工設計圖紙進進行認真校合合。根據(jù)設計計圖紙現(xiàn)場放放線布樁。建建立現(xiàn)場各功功能系統(tǒng)、并并進行機具設設備的組裝調(diào)調(diào)試。組裝調(diào)調(diào)試振沖器，安安裝給水設備備，按施組設設計布設給水水系統(tǒng)。開挖挖集污坑和排排污溝渠，按按施組設計布布設排污系統(tǒng)統(tǒng)。布設場地地道路、料場場，組織石料料進場。接通通水源、電源源；進行各種種設備空載試試車等。施工工順序采用“由一邊推向向另一邊”的施工方式式。填料方式式采用連續(xù)填填料法。在很很軟的土層中中制樁，采用用“先護壁、后后制樁”的方法。A、造孔：將振振沖器緩慢穩(wěn)穩(wěn)妥的吊起，對對準樁位緩慢慢下降至離地地面30cm以內(nèi)，啟動動清水泵供水水，待射水孔孔水壓、水量量達到工藝要要求時，啟動動振沖器，拉拉緊防扭繩索索。待振沖器器內(nèi)的偏心塊塊達到額定轉轉速的時候，下下沉振沖器進進入土層進行行造孔作業(yè)。造造孔過程中很很好的控制吊吊機卷揚繩的的下放速度，不不宜過快，一一般以每分鐘鐘0.5m~~2.0m為宜。始終終保持振沖器器懸掛狀態(tài)，以以免造成斜孔孔。造孔過程程中如遇到電電流超過電機機額定電流，應應暫停振沖器器下沉或減速速下沉或上提提振沖器一段段距離，借助助高壓水沖松松土層后繼續(xù)續(xù)下沉造孔。土土層中含有較較硬的土層時時，需要采取取擴孔措施，振振沖器上下反反復移動幾次次，擴大孔徑徑，便于填料料。當造孔達達到設計深度度時，上提振振沖器。造孔孔過程中及時時記錄各深度度的水壓、造造孔電流等的的變化和相應應時間，這些些可以定性的的反映出土體體強度變化。B、清孔：當造造孔達到設計計深度時，上上提振沖器出出孔口，然后后再次下沉，反反復2~3次，使孔口口泥漿變稀，保保證填料暢通通，減小樁體體含泥量。C、振沖密實：：清孔后將振振沖器提離孔孔底30~500cm，由裝載機機向孔內(nèi)連續(xù)續(xù)填入碎石料料，當電流達達到規(guī)定值時時，繼續(xù)加密密達到振留時時間。再次提提升振沖器，重重復上述過程程，直至整樁樁完成。當一一根碎石樁制制樁結束后，移移動振沖器至至下一樁位進進行制樁作業(yè)業(yè)D、樁體頂部處處理：樁體施施工完畢后，將將頂部預留的的松疏樁頭挖挖除，隨后鋪鋪設壓實墊層層。在樁頂部部處理過的復復合路基上面面鋪設一層厚厚30~500cm的砂礫或碎碎石的震動碾碾壓墊層。E、施工質量控控制：主要為為數(shù)量控制和和樁體質量控控制。數(shù)量方方面，技術人人員認真按設設計圖紙放線線布樁。制樁樁作業(yè)時，詳詳細記錄樁號號、打樁數(shù)及及施工情況。班班后進行復核核統(tǒng)計，并在在圖紙上按號號標記以已打打樁數(shù)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)漏打及時補補打。樁長方方面，孔口指指揮予以記錄錄。樁位偏移移控制方面，孔孔口指揮與吊吊車司機精心心操作，布樁樁嚴格對準樁樁釬。造孔時時根據(jù)土層情情況，預先考考慮可能偏移移的方向和大大小，正確確確定樁心。樁樁體質量的控控制方面，樁樁體質量的好好壞與水、電電、料三者密密切相關。水水量充足，樁樁孔內(nèi)充滿水水，但不可過過多，避免造造成填料隨水水回流帶走；；根據(jù)土質、強強度選擇適當當?shù)乃畨?。嚴嚴格遵守加密密電流和留振振時間。填料料時少填連續(xù)續(xù)，使填料順順利進行，保保證設計要求求的置換率。加加密段長度不不宜過長，通通常每段取30cm~~50cm。保證各處處都能達到振振沖密實的效效果。②：土工格柵施施工

當路基基基底回填至土土工格柵鋪設設高程時，將將路基面整平平，檢測壓實實度、整平土土工格柵下承承層。如路基基填料為細顆顆粒土時，土土工格柵址接接鋪設在下承承層，防止土土工格柵損壞壞。人工鋪設設土工格柵，強強度高的方向向與受力方向向一致，幅與與幅之間連接接采用土工繩繩牢固綁扎。按按設計寬度搭搭接。土工格格柵鋪設平整整、拉直，采采用“U”型土工釘固固定。土工格格柵邊緣至邊邊坡的保護層層厚度滿足設設計要求，防防止土工格柵柵露出。土工工格柵鋪設完完畢后，及時時進行曲線路路基土方填筑筑，第一層攤攤鋪采用輕型型推土機或前前置式裝載機機。禁止裝料料和碾壓機械械在已鋪設、固固定好的土工工格柵上直接接碾壓。土工工格柵保護層層以上的填土土按路基相應應部位填筑施施工工藝和質質量標準執(zhí)行行。③：拋填片石施施工

拋填片石石所用材料為為不宜風化的的塊石，其大大小視軟土液液限指數(shù)而定定，一般直徑徑不宜小于0.3米。拋填前前，先準確放放設出路堤的的坡腳線。拋拋填片石順序序根據(jù)軟土地地基的地勢情情況而定，當當軟土底地層層平坦時，拋拋填自地基中中部向兩側進進行，以便將將淤泥從兩旁旁擠出；當軟軟土底橫坡陡陡于1：10時，自高側側向低側方向向進行拋填，并并在低側邊部部加多拋填，形形成約有2米寬的平臺臺。片石拋填填較設計高程程多填0.5米，拋填完完畢后，用較較小石塊填塞塞塊石間的空空隙，并對頂頂面進行整平平，然后用重重型機械碾（夯夯）密實。最最后對片石邊邊坡進行整形形，達至坡平平整，線條順順直。詳見“拋填片石施施工工藝流程程圖”。2）、路基填筑筑(1)、試驗段段施工

施工前前根據(jù)設計要要求，由主管管技術人員與與試驗人員對對取土場進行行現(xiàn)場調(diào)查取取樣，通過試試驗確定填料料類別，提報報檢驗數(shù)據(jù)，按按規(guī)定填寫試試驗報告，報報請監(jiān)理工程程師審批。結結合施工區(qū)段段劃分在重點點土方工程地地段分別選取取試驗段，每每段長度不小小于200米，經(jīng)征得得監(jiān)理工程師師的同意，按按不同種類填填料選用重型型壓路機進行行填筑壓實試試驗，確保機機械最佳組合合、壓實層厚厚、壓實遍數(shù)數(shù)、最佳含水水率等參數(shù)，經(jīng)經(jīng)試驗段施工工定出標準化化的實用工藝藝后再進行正正式施工。(2)、填土路路基：填土路路堤用根據(jù)填填筑試驗段確確定的壓實機機械配備、分分層厚度、碾碾壓遍數(shù)、最最佳含水量等等壓實參數(shù)來來指導施工，確確保填土密實實度。路堤填填土在路基全全寬范圍內(nèi)縱縱向水平分層層填筑，同層層選用同種填填料。施工中中嚴格按三階階段、四區(qū)段段、八流程的的施工工序進進行操作。即即：三階段：準備階階段、施工階階段、竣工階階段四區(qū)段：填筑區(qū)區(qū)段、平整區(qū)區(qū)段、碾壓區(qū)區(qū)段、檢驗區(qū)區(qū)段八流程：施工準準備及測量放放線、基底處處理、分層填填筑、攤鋪平平整、碾壓夯夯實、檢驗簽簽證、路面整整形、邊坡整整流整修

施工時各各區(qū)段和流程程內(nèi)只進行該該流程內(nèi)的作作業(yè)，幾種作作業(yè)不交叉施施工。每個區(qū)區(qū)段的長度根根據(jù)使用機械械的生產(chǎn)能力力、設備數(shù)量量綜合確定，最最短不小于40米。因橋涵涵隔斷造成連連續(xù)長度不足足時，也按上上述程序施工工。結構物處處回填按水平平對稱分層施施工，保證結結構物完好無無損，回填在在圬工強度達達到設計規(guī)定定的限值并完完成臺背防水水等施工項目目后進行，采采用壓路機或或內(nèi)燃夯實機機具夯實。壓壓實度達到重重型壓實標準準確定的最大大干密度95%以上，檢驗驗結果報監(jiān)理理工程師審批批。

橋涵缺口口與路基、路路基填筑分層層碾壓，堅持持每層必檢、層層層簽認制度度。施工工藝如下：：

施工準備：：做到勞力、材材料、機械設設備落實到位位，進行貫通通測量、施工工放樣、測繪繪路基橫斷面面圖，填寫各各種技術資料料，修建擋水水墻及臨時排排水溝槽。

試驗：施工工前做好試驗驗路段，確定定對于每種填填料填筑施工工時的機械設設備類型、最最佳組合方式式、碾壓速度度、填料的含含水量等數(shù)據(jù)據(jù)，為全面施施工做好準備備。

基底處理：：對路基基底底及取土場表表層進行處理理和清理，清清除樹木、樹樹根、腐植土土、草皮、表表土等，并對對坑穴、機井井等按隱蔽工工程的規(guī)定進進行處理。在在地面橫坡為為1：10~1：5時將原表土土翻松壓實后后再進行填筑筑；地面橫坡坡陡于1：5時，則挖臺臺階。

路堤填筑：：路堤填筑采采用水平分層層法施工，采采用分段填筑筑時，先填地地段按1：1的坡度分層層留臺階。每每一壓實層相相互交疊銜接接，同時施工工時，兩段接接頭搭接范圍圍不少于2米。

運土與攤鋪鋪：在集中取取土的路基段段，使用反鏟鏟挖掘機挖裝裝，自卸汽車車運輸，推土土機、平地機機攤鋪整平。

晾曬或灑水水：對每層攤攤鋪土方進行行含水量檢測測，如含水量量不合標準，采采用多鏵犁進進行晾曬或灑灑水車撒水，直直到含水量符符合要求。

碾壓：當含含水量適宜時時進行碾壓，壓壓實先進行靜靜壓，然后振振壓，碾壓由由路邊緣向中中心進行，每每行至少與前前輪跡重疊15厘米以上，碾碾壓遍數(shù)根據(jù)據(jù)試驗確定。

檢測：壓實實層密實度采采用與灌沙法法進行比較后后的核子密度度儀檢測。路路基成型后對對標高、中線線、幾何尺寸寸進行檢查。

整修：在路路基工程陸續(xù)續(xù)完成后，對對路基進行整整修、達到設設計與驗標要要求。詳見“路基土方填填筑施工工藝藝流程圖”（3）、填石路路基

石方填筑的的施工工藝按按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”組織施工，填填料選用不風風化的路塹棄棄碴填筑；填填料有較好的的級配，最大大塊度不超過過層厚的2/3，基床表層層以下0.6m范圍內(nèi)填石石塊度不大于于15cm。

填筑采用自自卸汽車運輸輸填料，縱向向分段、水平平分層布料，推推土機攤鋪，壓壓路機壓實。填填料攤鋪厚度度由試驗確定定，填筑時設設專人指揮車車輛，按照先先低后高，先先兩邊后中間間的順序均勻勻填筑。

根據(jù)設計要要求碼砌邊坡坡，在水平分分層填筑石料料的同時，做做好路基邊坡坡的碼砌工作作。碼砌邊坡坡的石料選用用較大的石塊塊。邊坡碼砌砌與填筑同時時進行，并與與邊坡填料同同時壓實。

攤鋪平整采采用推土機進進行。把填料料中的大石塊塊改小或撿出出用來碼砌邊邊坡，以保證證填層密實；；不平處人工工填筑細粒石石找平。

采用重型型振動壓路機機碾壓。按照照先兩側后中中間的順序進進行，兩次碾碾壓輪跡重疊疊不小于0.4m，段與段間間的縱向重疊疊不少于2.0米，同時做做到不漏壓、無無死角、碾壓壓速度控制在在4km/h以內(nèi)。

路堤填至至標高后，恢恢復線路中樁樁，釘設路肩肩邊樁，對路路基面和邊坡坡面掛線檢查查進行整修。路路基面用平地地機精平，邊邊坡采用人工工配合挖掘機機刷坡，使路路基面寬度、平平整度、邊坡坡坡率符合要要求，整修合合格后，盡快快進行邊坡防防護等后序工工程施工。詳詳見“路基石方填填筑施工工藝藝流程圖”（4）膨脹土處處理

本段膨脹脹土分路基和和路塹兩部分分進行處理，路路堤基底清除除一定厚度后后及時進行片片石、碎石、碎碎石土的換填填并碾壓，然然后進行路基基填筑。路塹塹邊坡作放緩緩和全封閉處處理，路槽底底面采用換填填碎石土進行行施工。

膨脹土路路基段施工根根據(jù)采用挖掘掘機挖除，自自卸汽車棄到到指定地點。然然后進行片石石、碎石、碎碎石土換填。并并及時采用重重型振動壓路路機碾壓，經(jīng)經(jīng)檢查合格后后進行路基填填筑。碎石土土采用廠拌法法施工，換填填材料均采用用人工配合機機械整平。

膨脹土路路塹段施工時時實行邊開挖挖邊防護的方方式進行，邊邊坡開挖后未未進行防護的的及時用塑料料薄膜覆蓋，防防止被雨水破破壞拉槽。挖挖至路肩標高高后進行路槽槽底面換填碎碎石土施工并并壓實。(5)、橋臺、路路基擋墻背后后及涵洞缺口口填筑橋臺（涵）后缺缺口及路基擋擋墻背后的壓壓實是施工中中的薄弱環(huán)節(jié)節(jié)，填筑時必必須保證設計計的長度的范范圍；保證填填筑材料符合合設計標準；；保證設計規(guī)規(guī)定的壓實標標準；基底處處理與橋臺、相相鄰路基及橫橫向結構物的的地基同時進進行；隱蔽工工程驗收合格格后，才能進進行基坑和基基底處理；橋橋臺、涵洞及及路基擋墻材材料圬工強度度達到設計要要求后，才能能進行填筑施施工；橋臺基基坑回填材料料符合設計要要求；與相鄰鄰的路堤和錐錐體按水平分分層一體同時時填筑；級配配碎石填料與與相鄰的路堤堤填料之間的的反濾層按設設計施工；連連接段兩側按按設計做好縱縱向和橫向排排水溝，以免免從結合部滲滲入路基造成成病害。填前準備：清除除基底不宜作作填料的地表表土，平整后后，用振動碾碾壓機碾壓密密實。進行填填料的級配碎碎石試驗及填填料壓實試驗驗，確保壓實實機型，厚度度、壓實遍數(shù)數(shù)、壓實速度度。挖好連接接段兩側的縱縱向及橫向排排水溝。在結結構物上劃出出每層厚度的的紅標線。填筑施工：級配配碎石用混合合料拌合站生生產(chǎn)，自卸汽汽車運輸，人人工配合推土土機攤鋪。層層厚控制在20cm以內(nèi)，虛鋪鋪厚度層厚根根據(jù)填前的現(xiàn)現(xiàn)場壓實試驗驗確定。壓實實機械采用重重型與輕型相相結合。振動動壓路機自兩兩邊向中間碾碾壓，前后輪輪痕重疊三分分之一。合格格后做K30回彈模量試試驗。重型壓壓路機不易壓壓到的地方，用用小型手扶振振動壓路機碾碾壓。壓實作作業(yè)定機、定定人、定區(qū)、專專人操作、記記錄，實行崗崗位負責制。軟軟土地基連接接段的施工速速率和靜置預預壓，嚴格遵遵照軟土地基基路堤填筑施施工工藝執(zhí)行行。3）、路塹開挖挖(1)、路塹土土方開挖路塹土方開挖采采用挖掘機及及裝載機挖裝裝、推土機輔輔助作業(yè)、自自卸汽車運輸輸、人工配合合挖掘機修坡坡成型的方法法進行施工。(2)、路塹石石方開挖路塹石方施工采采用梯級、淺淺孔，塹坡面面預留0.3米整修層，光光面爆破或爆爆破至設計位位置，縱向分分段，水平分分層。開挖前前，根據(jù)現(xiàn)場場地形測量、地地質調(diào)查及水水文情況等到到進行爆破設設計，確定爆爆破梯段高度度、鉆孔布置置、臨空面設設置及施工段段長度，從而而確定有關參參數(shù)、網(wǎng)絡布布置及起爆順順序，形成實實施性施工方方安案，報批批后進行試驗驗性爆破，修修改爆破參數(shù)數(shù)，具體施工工中，根據(jù)地地質變化及時時修正爆破設設計。（3）、錨固樁樁施工準備：測定定樁位、平整整場地。作好好截水及防護護措施；對路路塹頂坡土清清刷。雨季施施工時孔口搭搭設雨棚。安裝井架：采用用萬能桿件拼拼裝龍門架，井井口安裝2臺3T卷揚機作為為提升牽引設設備。鋪設出渣軌道：：第一節(jié)護壁壁混凝土灌注注完后，在井井口縱向或橫橫向鋪設輕便便軌道，供運運土平板車運運土出渣。樁身開挖：井口口挖到1-3米時候,立模灌注第第一節(jié)鋼筋混混凝土.護壁在井口0.5-11.0米高度范圍圍內(nèi)加厚到0.5米作為鎖口,其頂面平整,并略高于原原地面.樁井掘進,采取邊挖邊邊護的方法,一般每節(jié)挖挖深2-3米后,沿井壁立模模灌注第一節(jié)節(jié)鋼筋混凝土土護壁,形成矩形框框架.開挖順序為為先中間后井井壁部分,采用風鎬或或風槍進行.出渣:井內(nèi)采用用人工裝渣,用龍門架做做提升設備,將斗車吊至至井口后再用用自制平板移移車器移至井井口吊入車內(nèi)內(nèi),以免在井口口倒裝.護壁支撐:護壁壁混凝土采用用C15級鋼筋混凝凝土,鋼筋為A3圓鋼,為便于施工,豎向鋼筋挽挽成圓弧鉤,下部彎成90度直鉤,在灌注下一一段護壁時把把下部鋼筋扳扳直,并與下節(jié)鋼鋼筋相連,加強護壁的的縱向連接及及整體性.灌注混凝土土時,每兩節(jié)護壁壁間留缺口,待拆模后用用干硬性混凝凝土填塞抹平平.內(nèi)通風:在井摳摳設一臺5.5-111KW的軸式通風風機,以直徑500mm的膠管向井井下送風.井內(nèi)排水:當樁樁井挖至有水水時候,采用離心泵泵或多級泵抽抽水.上下井設施:視視井深情況設設扶梯或帶安安全卡的吊籠籠.主筋下放與固定定:在井內(nèi)每5-8米設一個40-500cm的工作平臺.每節(jié)鋼筋籠籠按設計尺寸寸配筋,在井口鋪墊墊木進行綁焊焊,然后借助井井架的提升滑滑輪,抽掉墊木,緩慢下放,待放至離井井口只剩一兩兩道箍時,穿上長枕木,將籠子擔起,繼續(xù)在井口口接長綁焊.灌注樁身混凝土土：混凝土可可利用井口附附近的攪拌站站拌合，用溜溜槽或吊桶輸輸送到井下，為為減少井內(nèi)滲滲水，保持清清潔，井底用用同級混凝土土鋪10-200cm。在坍方地地段的護壁有有裂紋時，用用風槍布眼壓壓漿，以加強強樁的抗滑力力。灌注樁身身混凝土連續(xù)續(xù)進行，，每每一搗固層厚厚不超過30cm為宜。當滑滑體有滑動跡跡象或需要加加快施工進度度時，采用速速凝早強混凝凝土。（4）、錨索①鉆孔：是控制制工期的關鍵鍵工序。為提提高鉆孔效率率和質量，采采用潛孔沖擊擊式鉆機，并并根據(jù)錨索的的設計長度配配備鉆桿。鉆鉆孔深度超過過設計長度50cm左右。鉆孔孔結束，逐根根拔出鉆桿和和鉆具，將沖沖擊器清潔好好備用。用一一根聚乙烯管管復核孔深，并并用高壓風吹吹孔，待孔內(nèi)內(nèi)粉塵吹干凈凈，并孔深不不少于設計錨錨桿長度時，拔拔除管，以織織物或水泥袋袋紙塞好孔口口。②錨索制作：錨錨索可在鉆空空的同時在現(xiàn)現(xiàn)場編制，內(nèi)內(nèi)錨固段采用用波紋形狀，張張拉段采用直直線形狀。錨錨索長度是以以鉆孔孔口算算起的，所以以，鋼絞線下下料長度為錨錨索設計長度度、錨頭高度度、千斤頂長長度、工具錨錨和工作錨的的厚度以及張張拉操作余量量的總和。正正常情況下綱綱絞線截斷余余量為50mm。將截好的的綱絞線平順順的放在作業(yè)業(yè)臺架上，量量出內(nèi)錨固段段和錨索設計計長度，分別別作出標記；；在內(nèi)錨固段段的范圍內(nèi)穿穿對中隔離支支架，間距60-1000cm。兩對中支支架之間支緊緊固環(huán)一道；；張拉段也每每米扎一道緊緊固環(huán)，并用用塑料管穿套套，內(nèi)涂黃油油；最后，在在錨索段頭套套上導向帽子子。③錨索安裝：向向錨索空裝索索前，核對編編號是否與孔孔號一致，確確認無誤后，再再以高壓風吹吹孔一次，即即可安裝。注漿：采用排氣氣注漿法。下下傾的孔，注注漿管插入孔孔底，空氣由由錨索孔排除除；上傾和水水平孔，砂漿漿由孔口進入入，空氣壓向向孔底，由孔孔底進入排氣氣管排出孔外外，當排氣管管不再排氣，并并有稀水泥漿漿從管內(nèi)冒出出，說明注漿漿以滿；對于于下傾錨索注注漿，采用砂砂漿位置知識識器控制注漿漿位置。錨索索孔注漿采用用注漿機，壓壓力保持在0.3-00.6Mpaa。④立錨蹲墩：蹲蹲墩是一個受受力構件，它它把錨具的集集中荷載傳遞遞到巖面，此此外，由于一一般情況下孔孔口巖面不會會和錨索軸線線垂直，所以以，其還有調(diào)調(diào)整巖面受力力方向的作用用。為了使蹲蹲墩上表面與與錨索軸線垂垂直，預先將將一根外徑與與鉆頭直徑相相同的薄壁鋼鋼管與墊板正正交焊接，澆澆注錨墩前將將鋼管的另一一端插入鉆孔孔即可。錨索的張拉：張張拉錨索前需需要對張拉設設備進行標定定。本標段錨錨索由8根鋼絞線組組成，可采用用整體分級張張拉的程序進進行，每級穩(wěn)穩(wěn)定時間2-3分鐘。封孔注漿：張拉拉完畢后，立立即進行封孔孔注漿。對于于下傾錨索，注注漿管由預留留孔插入，直直至管口進入入到錨固段頂頂面約50cm；對于上傾傾和水平的錨錨索，通過預預留注漿管注注漿。孔中的的空氣經(jīng)由設設在定位止?jié){漿環(huán)的排氣管管排出。外部保護：封孔孔注漿后，從從錨具量起50mm鋼絞線，其其余的部分截截去，在其外外部包裹厚度度不小于50mm的水泥漿保保護層。（5）、樁基承承臺本標段抗滑樁設設計為承臺式式抗滑樁，在在灌注完樁身身混凝土后，根根據(jù)承臺地面面標高及承臺臺底面標高及及承臺底面輪輪廓尺寸進行行承臺放樣，開開挖土石方。鑿鑿除高出承臺臺底面的樁孔孔混凝土護壁壁，安裝承臺臺模板，綁扎扎鋼筋、分層層灌注承臺混混凝土。（6）、土釘墻墻清除路塹邊坡松松散土，使坡坡面大致平整整密實，在斷斷層面上有黏黏土或淤泥的的時候，使用用空氣或水噴噴器清洗表面面，保證噴射射混凝土和邊邊坡土的良好好黏結。備料：按坡面面面積備好水泥泥、砂；備好好風源、水源源、水箱和動動力源。加工錨桿、編織織鋼筋網(wǎng)；安安裝豎向伸縮縮縫，搭設腳腳手架。由風風鉆或人工鉆鉆成孔，孔內(nèi)內(nèi)設抗拉鋼筋筋，最后注入入水泥漿形成成錨固體—土釘。土釘釘長度為8-12m，孔徑100mm。注漿管比比錨桿深度短短0.5m，二次注漿漿管比錨桿短短1m，并宜用內(nèi)內(nèi)接頭，以便便拔出重復使使用。將錨桿桿和鋼筋網(wǎng)綁綁扎在一起，綁綁好鋼筋網(wǎng)的的墊塊。掛網(wǎng)網(wǎng)時順著坡面面掛網(wǎng)并將鋼鋼筋網(wǎng)格拉緊緊，搭接出搭搭接寬度不小小于20cm。噴射混凝土：面面層先噴射一一定厚度的混混凝土，然后后掛設鋼筋網(wǎng)網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)經(jīng)經(jīng)設置的金屬屬墊板與土釘釘牢固連接，最最后再噴射一一定厚度的混混凝土，使總總噴射厚度達達到設計要求求，形成板式式結構—面板。停止噴射：先停停止加料，讓讓機組繼續(xù)運運轉，直到?jīng)]沒有料從噴頭頭噴出時，再再斷開供水電電源。養(yǎng)護：施工完成成后，用水泵泵噴灑已凝固固的混凝土坡坡面，使之濕濕潤，持續(xù)一一周以上。（7）、漿砌片片石擋護工程程：本標段設設計漿砌片石石擋護工程主主要用于高路路堤坡腳加固固、擋土墻、坡坡面骨架等。漿漿砌片石一般般采用擠漿法法砌筑，石料料選用不宜風風化的堅硬塊塊石，其強度度滿足設計要要求。砂漿由由機械拌和。（8）、排水工工程：天溝、側側溝及其他引引、截、排水水設施，均按按圖紙繪制祥祥圖，放樣施施工。基坑視視地形、地質質情況，機械械、人工開挖挖或爆破開挖挖，同時注意意邊坡的穩(wěn)定定，避免造成成滑坡塌方。達達到溝基穩(wěn)固固，溝形整齊齊，溝坡、溝溝底平順。嚴嚴禁設在未做做處理的虛渣渣、棄土上。水水溝排水對路路基不產(chǎn)生危危害。天溝挖挖在原地面以以下，不在坑坑凹處通過；；當需要通過過時候，先填填平壓實，然然后挖溝砌筑筑，并防止填填土沉降變形形。本標段排排水工程主要要采取漿砌片片石和干砌片片石兩種方法法，其中漿砌砌片石與擋護護工程相同，干干砌片石主要要注意以下幾幾點：選擇盡盡量大的片石石，墊層選用用干凈的砂礫礫卵石；錯縫縫間錯咬緊，不不得有松動石石塊。接觸面面積盡可能多多，空隙及松松動石塊間填填塞小石塊，但但不能在一處處集中填塞；；考慮上下左左右面的接砌砌，將石面的的角棱休整，以以利于砌筑和和美觀；砌筑筑順序先中后后邊，先外后后里，并外高高內(nèi)低，以防防石塊落下。（9）、邊坡噴噴錨防護人工清整路塹邊邊坡，按坡面面面積備好水水泥、砂及碎碎石。按設計計要求安裝豎豎向伸縮縫，搭搭設腳手架。風風鉆成孔，成成孔后將錨桿桿放于孔內(nèi)，外外端外露約5cm，最后注入1:3水泥砂漿。面層噴漿：面層層先噴射一層層一定厚度的的水泥砂漿，以以便于混凝土土和坡面更好好的接觸。將將錨桿和高鍍鍍鋅機編網(wǎng)綁綁扎在一起，綁綁好鋼絲網(wǎng)的的墊塊。噴射C20混凝凝土：噴射一一定厚度的C20混凝土，使使總厚度達到到設計要求，形形成板式結構構—面板。停止止噴射，養(yǎng)護護。4）、級配碎石石土見級配碎石施工工工藝。材料的選用：選選用《鐵路碎碎石道床底渣渣》（TB/T22897）有關規(guī)定定的材料。配合比選定：根根據(jù)選用的原原材料進行隨隨機抽樣、篩篩分及級配計計算，并結合合級配碎石顆顆粒分析曲線線，選用篩分分曲線圓順的的配合比，以以提高碎石壓壓實后的堅固固性。下承層驗收：級級配碎石下承承層的平整度度壓實度等各各項指標均符符合有關質量量驗收標準要要求，并具有有規(guī)定的路拱拱，并沒有任任何松散和軟軟弱點。驗收收合格后，進進行施工放樣樣，按照設計計每20米施放中樁樁及邊樁，并并標出每一施施工層的虛鋪鋪厚度。施工方法及工藝藝流程：為滿滿足有關技術術指標要求，采采用廠拌法進進行級配碎石石施工，即利利用拌和站對對原材料進行行級配摻配拌拌合，使其成成為合格的混混合料，然后后進行路基的的填筑。混合料運輸及卸卸置：在線路路中心樁及邊邊樁上標出虛虛鋪厚度。一一般人工攤鋪鋪時，虛鋪厚厚度可選用1.3-11.5；當采用大大型機械攤鋪鋪時，虛鋪厚厚度可選用1.15--1.3；推土機、平平地機攤鋪前前，用人工在在兩側路肩用用混合料按虛虛鋪厚度及路路肩寬度要求求，培出0.3-00.3m的土埂。推推土機將自卸卸汽車卸置成成堆的混合料料攤開，平地地機按略大于于計算的虛鋪鋪厚度將混合合料攤平，表表面力求平整整，并有規(guī)定定的路拱。整平：平地機按按“一粗、二細細、三精”的原則進行行整平。碾壓：根據(jù)路寬寬和壓路機的的組合制定碾碾壓方案，以以求各部碾壓壓次數(shù)相同。壓實：壓實采用用重型壓路機機遵循“先輕后重，先先弱后強，先先慢后快”的原則進行行碾壓，一般般碾壓5-8遍。表面碾壓：壓實實遍數(shù)達到后后，采用25T壓路機對表表面進行碾壓壓，使其表面面壓實，無松松散混和料。碾壓過程注意事事項：嚴禁壓壓路機在已完完成或正在碾碾壓的路段“調(diào)頭”或“急剎車”。停車先減減振，使壓路路機自然停止止，以保證表表層不受破壞壞。碾壓過程程中混合料始始終保持濕潤潤。碾壓過程程中如有“彈簧”、松散、起起皮等現(xiàn)象，及及時翻開，換換填或使用其其他方法處理理，使其達到到質量要求。接縫處理：混合合料采用全斷斷面攤鋪不留留縱縫。同日日施工的兩工工作段的銜接接處，從整形形到碾壓都進進行搭接施工工，搭接長度度為一個樁位位。2、橋涵工程（1）涵洞：涵涵洞基礎采用用挖掘機開挖挖，人工配合合。軟土范圍圍內(nèi)的涵洞基基礎采用旋噴噴樁、漿砌片片石等方法加加固完畢，再再進行涵洞主主體施工。主主體及附屬人人工掛線砌筑筑，砂漿機械械拌制，1t機動翻斗車車運輸。涵洞洞蓋板集中預預制，汽車運運至現(xiàn)場，人人工配合吊車車安裝。（2）、橋梁：：橋梁工程以以三家村雙線線大橋、320國道立交雙雙線大橋為重重點，按多個個作業(yè)面流水水作業(yè)。鐵路路橋梁施工完完畢后進行公公路跨線橋的的施工。

①明挖基基礎：基坑開開挖前，首先先測定基坑中中心線、方向向和高程，確確定開挖坡度度、支護方案案、開挖范圍圍。在四周做做好地面排水水系統(tǒng)。挖基基時視滲水情情況，在基坑坑底面四周設設置排水溝和和匯水井，采采用污水泵排排水。開挖至至設計高程后后，進行基底底處理，經(jīng)檢檢驗合格后，立立即進行基礎礎混凝土施工工?；A模板板采用鋼模板板，鋼筋在鋼鋼筋車間集中中制作，現(xiàn)場場人工綁扎，基基礎混凝土采采用攪拌站集集中攪拌，運運輸車運至橋橋臺處，溜槽槽或吊車吊斗斗如模，采用用分層灌注。采采用插入式振振搗器振搗，草草袋覆蓋，撒撒水養(yǎng)護?；A灌注后基基坑回填，并并分層夯實。②、鉆孔樁基礎礎：橋梁鉆孔孔樁基礎，對對原地面平整整后采用旋轉轉鉆機鉆孔，鋼鋼護筒泥漿護護壁，吊車吊吊裝鋼筋籠，導導管法灌注水水下混凝土。鉆鉆機鉆孔過程程中，根據(jù)鉆鉆孔情況隨時時向孔內(nèi)補充充泥漿，保證證孔內(nèi)泥漿濃濃度符合要求求。鉆孔樁的的作業(yè)在周圍圍5米其他樁混混凝土灌注完完成24小時以后進進行。鉆孔作作業(yè)連續(xù)進行行。在砂層放放慢鉆孔速度度，并適當增增加泥漿濃度度，提高水頭頭高度，以防防坍孔。鉆至至設計標高后后清孔時，孔孔內(nèi)水位高出出地下水位2米以上，以以防止塌陷。然然后對鉆孔沉沉淀物厚度、鉆鉆孔樁的垂直直度、孔徑及及泥漿濃度進進行檢查，合合格后盡快下下鋼筋籠及導導管，灌注水水下混凝土。水水下混凝土灌灌注連續(xù)進行行，灌注面高高出設計0.5—1.0m以便鑿除樁樁頭，確保樁樁身混凝土質質量。在混凝凝土灌注過程程中，設專人人經(jīng)常測量導導管埋入深度度，并作好記記錄。承臺開開挖后鑿除樁樁頭，將設計計樁頂?shù)幕炷凌彸０窗凑請D紙要求求與樁頭鋼筋筋相連接，綁綁扎承臺鋼筋筋框架和支立立模板，進行行承臺混凝土土的施工。③、承臺：承臺臺開挖至設計計標高后，用用風鎬鑿除樁樁頭混凝土，進進行樁身質量量檢測，合格格后整形樁頭頭鋼筋，然后后綁扎承臺鋼鋼筋。承臺鋼鋼筋在加工場場地集中制作作，現(xiàn)場人工工綁扎。模板板采用組合鋼鋼模板，混凝凝土在攪拌站站集中攪拌，混混凝土送送車車輸送，泵送送灌注入模，插插入式振搗器器搗固，承臺臺混凝土一次次連續(xù)灌注完完成。接茬按按設計和規(guī)范范處理。灌注注完畢覆蓋草草袋撒水養(yǎng)生生。拆模經(jīng)過過檢查合格后后立即回填。④、墩臺身、托托盤頂帽：根根據(jù)本標段橋橋墩臺的結構構特點，臺身身模板采用組組合鋼模板，支支撐系統(tǒng)采用用腳手架斜撐撐及豎向方木木背帶，不設設拉筋加固模模板。模板與與鋼筋間設砂砂漿墊塊。墩墩身采用大塊塊定型鋼模，施施工中墩身和和頂帽模板一一次性支立到到位，采用槽槽鋼背帶加固固，取消模板板拉筋，一次次澆注完成，使使混凝土無接接茬，墩身和和頂帽無施工工縫，達到外外表光潔美觀觀。墩臺施工工完畢后，對對全橋進行中中線、水平及及跨度貫通測測量，并用墨墨線彈出各墩墩臺的中心線線，支座十字字線、梁端線線及錨栓孔的的位置。⑤、鋼筋空心板板梁預制：空空心板梁在預預制場集中預預制，預制場場設置梁臺座座和存梁臺座座。制梁平臺臺采用C15混凝土制作作，沿梁長方方向設置預拱拱度。綁扎底底板鋼筋，支支立邊端模板板，關注底層層混凝土，然然后安裝內(nèi)模模，綁扎其余余鋼筋，灌注注剩余混凝土土。當混凝土土達到設計要要求強度時，采采用吊車進行行移梁存放等等待架設。⑥、梁體架設：：空心板梁的的架設，采用用拖車運梁，吊吊車架設，人人工配合。⑦、橋面鋪裝：：架梁完成后后，綁扎鋼筋筋網(wǎng)架，檢查查預留伸縮裝裝置預留槽、埋埋設預埋件，橋橋面沿全幅斷斷面一次澆筑筑至設計厚度度。平板振搗搗器搗固。⑧、伸縮縫施工工：按廠家提提供的資料、模模具及設計要要求施工。施施工前檢查預預留槽、預埋埋件等，吊入入伸縮裝置，連連接錨固及預預埋鋼筋，再再施工槽口混混凝土。要求求模板嚴密無無縫，混凝土土搗固密實，并并保證控制箱箱及橡膠件清清潔。⑨、人行道欄桿桿：首先對人人行道部分梁梁頂進行鑿毛毛沖洗，立模模澆筑混凝土土臺座，并按按設計位置預預埋好地角螺螺栓。將Φ64鋼管柱與地地角螺栓用螺螺栓連接牢固固后，把鋼筋筋與鋼管柱焊焊接，用螺絲絲卡將鋼絲網(wǎng)網(wǎng)與管柱、鋼鋼筋連接。⑩、旋噴樁基礎礎：現(xiàn)場采取取土樣，在室室內(nèi)進行配合合比試驗，選選出合理的漿漿液配比。根根據(jù)所選用的的配合比結合合有關工程量量，進行備料料。配備鉆機機、高壓泵、泥泥漿泵、攪拌拌桶及高壓管管并進行調(diào)試試。平整場地地，保證路、水水、電三通，進進行測量放樣樣，準確定出出樁位。鉆機機就位，進行行射水試驗，完完畢后即可開開鉆，同時根根據(jù)配合比的的要求配制泥泥漿，經(jīng)過兩兩道過濾篩過過濾后，儲存存入泥漿桶備備用。當鉆孔孔至設計標高高后，停止射射水，擰下上上面第一根鉆鉆桿，放入鋼鋼球，堵住射射水孔，再重重新將鉆桿裝裝上，將泥漿漿桶內(nèi)泥漿加加壓后，通過過輸送管送往往孔底，待泥泥漿從孔底冒冒出地面后，鉆鉆桿開始旋轉轉、提升，自自下而上進行行旋噴。3、軌道工程1）、站線鋪設設：站線鋪設設作業(yè)流程為為：路基面檢檢查驗收→中線測設→鋪碴→鋪枕→鋪軌→上扣件→上碴起、拔拔道→調(diào)整軌縫、方方枕→整理道床。施工準備：鋪碴碴前路基達到到標準并請監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢驗，按照設設計文件進行行中線和水平平樁的測設。直直線上每25米，緩和曲曲線上每10米，圓曲線線上每20米及曲線起起中點均釘設設中線樁，并并標定中心樁樁標高。根據(jù)據(jù)測量結果和和設計圖紙進進行配軌計算算。備足施工工所用的軌料料及配件等物物資。路基完工檢查驗驗收合格后，底底碴由儲碴場場汽車運輸，機機械配合人工工攤鋪整平，機機械碾壓，碾碾壓機械的強強度不小于1.4kgg/cm2；面碴采用用汽車運輸一一次運足，鋪鋪枕前面碴厚厚度不超過設設計厚度的2/3。多余道碴碴堆放在軌道道兩測，作為為整道備碴。按線路中心和設設計間距人工工散鋪振軌及及扣件，抬放放鋼軌至承軌軌槽，上緊扣扣件。采用人人工上碴，小小型起拔道、搗搗固機械整道道，并按照既既有線施工作作業(yè)線要求設設置防護。所所鋪道碴質量量符合《鐵路路道床底碴》（TB/T2897）及《鐵路碎石道碴》（TB/2140）的有關規(guī)定。鋼軌和配件的采用符合《線規(guī)》（50090-99）的有關規(guī)