2020年一級建造師《民航機場工程》試題及答案(卷四)

2020年一級建造師《民航機場工程》試題及答案（卷四(一)背景資料：某機場實施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機場關(guān)閉時間為當(dāng)日 次日。該工程施工項及每班所需時間見下表次序 施工項目 內(nèi)容 所需時間(小時)A施工準(zhǔn)備舊道面修補與接縫處理舊道面清洗防反射裂縫施工噴灑粘層油 2B瀝青混凝土鋪筑 3C清理現(xiàn)場 1D安全自查 0.51.A項目結(jié)束前1B項目才能開始。、BC;CD開始。問題：B項目最早可能開始時間、最遲必須開始時間。D項目最遲必須結(jié)束時間。B項目最早可能開始時間，編制每日施工進(jìn)度計劃橫道圖。工程指揮部最遲應(yīng)在什么時間內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施工段?每班施工結(jié)束后，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些條件方可開航 (二)背景材料某地對一民用機場進(jìn)行擴(kuò)建，工程項目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程， 工程總概算的費用情況分別為：場道工程費用 3000萬元助航燈光建筑工程費用 500萬元，安裝費用100萬元，設(shè)備購置費用 600萬元;空管建筑工程費用 萬元，安裝工程費用 50萬元，設(shè)備購置費用 300萬元;航站樓弱電工程設(shè)備購置費450萬元，安裝工程費用 50萬元;設(shè)計變更增加工程費用300萬元征地費1800萬元;建設(shè)單位管理費50萬元;建設(shè)期貸款利息200萬元勘察設(shè)計費80萬元;監(jiān)理費30萬元;工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費30萬元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費 270萬元。問題：本工程概算中，“工程費用”由哪幾項組成 計算其費用總額。本工程概算中，“其他費用”由哪幾項組成 計算其費用總額。本工程概算中，“基本預(yù)備費”由哪幾項組成 計算其費用總額。程總概算額。(三)背景資料：某新建民航機場已基本建成完工， 建設(shè)單位擬開展竣工驗收等工作。竣工驗收分階段進(jìn)行，第一階段重點對機場進(jìn)場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、 燈航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機場航空儲油庫進(jìn)行檢查和驗收。在上述項目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較小 ;航站樓廣播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷， 不能滿足安全使用求，已進(jìn)行加固處理。問題：指出在第一階段驗收的工程項目中，屬于民航專業(yè)工程的項目和需要按規(guī)定進(jìn)行飛行校驗的項目。 飛行校驗實施中，相關(guān)施工單如何配合?對已完工項目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗 ?簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。對滑行道橋如何進(jìn)行驗收 ?答案：(一)1.(本小題共4分)B項目最早可能開始時間為 00(A項目開工1小時后，B項開工)(2分);開航前1B項)(2分。2.(本小題共2分)D1)(2分)。本小題共6分)(畫對表格2分，畫對一個橫道得 1分本小題共8分)工程指揮部最遲應(yīng)在開航前 1小時內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施工段 (2分)。通航條件是：建設(shè)工 程教育鋪筑后的瀝青層碾壓密實，平整度好，臨時接坡順直，表3cm以下溫度不大于 60℃(2分。道面上沒有粘結(jié)的碎粒和雜 (污)物，清掃干凈(2分)。所有施工機械、設(shè)備、工具等退至安全地帶 (2分)。(二)5分)“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用、安裝工程費用、設(shè)備購置費用組成 (2分)場道工程費用3000萬元;助航燈光工程費用：500+100+600=1200萬元：空管工程費用：250+50+300=600萬元;航站樓弱電工程費用： 450+50=500萬元：工程費用總額為：萬元(3分)2.(本小題共6分)“其他費用”由征地費、建設(shè)單位管理費、勘察設(shè)計費、監(jiān)理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、招投標(biāo)管理費等組成 (5 分其費用總額為：萬元(1分)本小題共3分)防洪措施費組成(2分)，其費用總額為：300+270=570萬元(1分)本小題共6分靜態(tài)部分”費用由工程費用 (或其組成)，其他費用(或其組成和基本預(yù)備費或其組成)組成(3分)：“動態(tài)部分”費用由建設(shè)期貸款利息組成 (1分工程總概算額=工程費用+其他費用+基本預(yù)備費+建設(shè)期貸款利息萬元(2分)(三)4分)(1分。拖延工期255天是安裝公司制定工程進(jìn)度計劃時應(yīng)該考慮和承擔(dān)的 (2分)。須交索賠金額為 5=5000元(1分。3分)安裝公司可向業(yè)主索賠 (1 分)。索賠項目有：工期索賠和費用賠(2分。4分)不妥(1 分)。根據(jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)驗(1 分)，然后根據(jù)校驗結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是否予以批準(zhǔn)開放使用(2分)。3分)安裝公司應(yīng)該對該工程進(jìn)行質(zhì)量保修(1分移交之日起計算保修期，竣工時間為20031025日(1分。保修期至20041025(1分。6分)業(yè)主要求：①正確(1 分)。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入(2分。②不正確(1分)。增加了損設(shè)備的因素。天線需要反射地網(wǎng)支撐，正確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線(2分。一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有 1個最符合題意)機場飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道應(yīng)在( )端設(shè)置跑道端全地區(qū)。停止道升降跑防機場飛行區(qū)指標(biāo) I由( 長度確定跑道加停止道跑道飛行場地飛機基準(zhǔn)飛行場地滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè) ( 增補面過渡面擴(kuò)展面一機場飛行區(qū)指標(biāo)為道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和()。凈空道停止道D.跑道端安全地區(qū)機場剛性道面的土基強度等級以 ( 劃分加州承載比彎沉值地基回彈模量地基反應(yīng)機場土(石)方的基本施工程序包括土 (石)方平整和( )。夯實密實飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進(jìn)行雙向語音和數(shù)據(jù)通信絡(luò)主要使用( 。衛(wèi)星通信系統(tǒng)短波通信系統(tǒng)高頻通信系統(tǒng)大型民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以 ( )處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。A.接地帶跑道入口下滑天線在國際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于 ( )和地/空數(shù)據(jù)通信的航空器運行視技術(shù)。衛(wèi)星定位多部雷達(dá)融在線監(jiān)控D.計算機網(wǎng)絡(luò)下列雷達(dá)系統(tǒng)中，可用于飛機的著陸引進(jìn)并能終端管制空內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達(dá)是 ( )。精密進(jìn)近雷達(dá)機場監(jiān)視雷航管雷達(dá)D.氣象雷達(dá)航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為 ( )三個層次感應(yīng)器、控制器及計算機信息管理系統(tǒng)門禁卡、感應(yīng)器及報警器門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門感應(yīng)器、報警器及計算機信息管理系統(tǒng)某機場所在地雨水豐沛，為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計算機信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機與備機應(yīng)進(jìn)行 ( 備份冷異地集群航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客( )、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)迎送區(qū)候機區(qū)辦票安飛機自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由停機位距離引導(dǎo)、 ( )、機型空機位提示三部分組成。機位中線引導(dǎo)機位滑行引導(dǎo)機場目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應(yīng)滿足()面要求。構(gòu)形、顏色、照度和燈的安裝位置照度、顏色、光強和光的有效范圍如果飛機進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為 ( )?；械乐芯€、邊線標(biāo)志的顏色應(yīng)為 ( )白色黃色紅色滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋?qū)挾?)的寬度。必須等于橋外滑行道應(yīng)等于橋外滑行道加道肩應(yīng)不小于橋外滑行道依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區(qū)民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機場建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入 ( )。本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃D.本級國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃在機場場道工程施工中，可選擇 ( 、機制砂或天然砂用作青混凝土礦料中的細(xì)集料。石屑粘土石灰二、多項選擇題共10題，每題2分。每題的備選項中，有 2個或2個以上符合題意，至少有 1個錯項。錯選，本題不得分 ;少選所選的每個選項得 0.5分)機場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ與所起降飛機的 ( )有關(guān)最大機身長度最大翼展最大前后輪距最大轉(zhuǎn)彎E.最大主起落架外輪外側(cè)間距穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工(廠拌法的施工工序是：混合料拌合運輸混合料攤鋪、( )和養(yǎng)護(hù)。混合料碾壓接縫處提漿夯實振搗可能造成機場場道土基含水量過多的水源來自 ( 大氣降水沖積水地下凍結(jié)合水國際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類陸標(biāo)準(zhǔn)，用( 表示。儀表精度跑道視程飛機性能決跑道燈光航站樓登機提示顯示終端應(yīng)顯示包括()在內(nèi)的航班信息航班號到達(dá)港航程時間登機口下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確有( ?；械肋厽舭l(fā)綠色光滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色滑行道邊燈為閃光燈滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈滑行道邊燈為全向發(fā)光燈下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中， ( )具有易折性跑道中線燈進(jìn)近燈儀表著陸系統(tǒng)的下滑天風(fēng)向指示器E.目視進(jìn)近坡度指示器下列設(shè)施中，通常位于跑道中線延長線上的是 ( 發(fā)信臺航向信標(biāo)臺下滑信標(biāo)指點標(biāo)臺E.航路全向信標(biāo)臺航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng) ( )盡可能位于建筑物的中間位置B.盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)C.盡可能靠近網(wǎng)絡(luò)接口便于接地處于干線子系統(tǒng)的中間位置助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)包括 ( 保證項目電纜絕緣項目基本項目允許偏差項目一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有 1個最符合題意)1.B 2.D 3.A 4.C 5.D 6.D 7.D 8.C 9.A 10.B11.A 12.B 13.C 14.B 15.A 16.D 17.B 18.D19.D 20.A二、多項選擇題共10題，每題2分。每題的備選項中，有 2個或2個以上符合題意，至少有 1個錯項。錯選，本題不得分 ;少選所選的每個選項得 分)21.BE 22.AB 23.ABCD 24.BD 25.ABD26.BDE 27.BCDE 2B.BD 29.BCDE 30.ACD航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機運行架次、 ( )等因素進(jìn)行合理規(guī)劃機型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施機型組合和機坪加油設(shè)施最大機型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)飛機載客量和飛機幾何尺寸民用機場飛行區(qū)指標(biāo) l是按( )確定的跑道長度基準(zhǔn)飛行場地長度跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機場是指專供民( )起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域。飛機航空客運瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的 ( )塌落度壓實度針入延度在機場分部、分項工程施工之前， ( )應(yīng)向監(jiān)理工程師提交工計劃等相關(guān)的技術(shù)資料。建設(shè)單位主管部門承包單位設(shè)某機場場道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下：若要壓縮工期，可縮短 ( 的施工時間土基2或基層3B.土基1或基層1C1l2為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在 ( )調(diào)控含水量。運輸車輛上中心攪拌站內(nèi)料場內(nèi)飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是： ( 清除腐質(zhì)土、挖運土、平整、壓實挖運土、清除腐質(zhì)土、平整、壓平整、壓實、挖運土、清除腐D.挖運士、壓實、平整、清除腐質(zhì)土雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機房處應(yīng)設(shè)置 ( )，以防感應(yīng)雷侵入避雷針避雷帶避雷網(wǎng)向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為()m。民航機場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級 ( 及以機場工程建設(shè)項目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4CC.4DD.4E民航機場建設(shè)工程中，預(yù)驗由 ( )組織。建設(shè)單位機場上級主管部竣工驗收單位D.民航地區(qū)管理局航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源， 其中( )聲源的播放優(yōu)級最高。特種報警消防緊急廣航班信息D.登機呼叫廣播對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前設(shè)備的控制優(yōu)先級分配方式有：按 ( )的優(yōu)先權(quán)分配方式等。使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主使用單位、以攝像機及控制器為主在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣采用的方法是( )。接地屏蔽濾波在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時進(jìn)行的工序是( 預(yù)埋管線絕緣測試設(shè)備定位測量航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、 ( )和顯示四部分組成。監(jiān)聽、傳輸控制、存儲機場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高度得低于( )m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2機場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布( )天后方可開始正式施工A.3B.7C.10D.14滑行道邊燈必須是發(fā)( )色光的全向恒定發(fā)光燈。紅綠白藍(lán)10題，每題2分。每題的備選項中，有22個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選.選的每個選項得0.5分)在機場場道工程施工中，常用的挖土機械有 ( )推土機鏟運機平地機單斗挖掘單斗裝載機在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時，應(yīng)考慮 ( )等因素。鉆孔方法孔口標(biāo)高E.孔底沉淀厚度機場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費用包括 ( 建設(shè)期價格調(diào)增B.不停航施工措施費C.轉(zhuǎn)場費建設(shè)監(jiān)理費進(jìn)口設(shè)備費飛機在進(jìn)近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng) 中獲取( )信息。速度距離通信航站樓安全防范系統(tǒng)包括 ( )等有線電視系統(tǒng)出入口控制系樓字自控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)消防報警系統(tǒng)航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗收的主內(nèi)容有( 。設(shè)備供電是否正常標(biāo)簽是否完整報警指示工作是否正常硬件通電有無故設(shè)備器材是否齊全在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在線槽安裝工序之前完成的工序有( )。絕緣測試調(diào)音臺安裝預(yù)埋管線箱盒定位目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)包括 ( )工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等。A.飛機機位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝B.標(biāo)記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明安裝E.燈光電纜線路施工助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)對 ( 光強等級進(jìn)行監(jiān)控機坪泛光照明燈坡度燈跑道中線燈接地地跑道邊燈機場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標(biāo)準(zhǔn)( )。企業(yè)近5年承擔(dān)過2項以上合同額 2000萬元以上的機場目視助航工程施工項目，工程質(zhì)量合格企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱企業(yè)總工程師具有 5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具相關(guān)專業(yè)高級職稱企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于 l2企業(yè)注冊資本金 800萬元以上1.A 2.B 3.B 4.B 5.C 6.A 7.C 8.A 9.D 10.D11.C 12.A 13.B 14.D 15.C 16.A 17.A 18. C20.D二、多項選擇題(l0題，每題2分。每題的備選項中，有22個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)21.ABDE26.ACD22.ABD27.ADE23.BCD28.BCE24.ACD29.BCDE25.BD30.AB(一)跑道兩端均配有類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)();跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng));跑道入口燈和跑道入口翼排燈 ,跑道末端燈.現(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建其方案是將跑道南端向外延長 400m.由于跑道端凈空條件的限制跑道人口須內(nèi)移 其下滑航道角保持不變.本工程合同工期約定為 240天場道土石方工程量為 20萬m3;每方米綜合單價為 40元當(dāng)工程量超過合同約定 時,其超過部分按每立方米35元結(jié)算.在實際施工過程中因陰雨天氣的影響,土石方工程施工難度增大 使施工單位耽誤工期 2天;又因航空業(yè)務(wù)繁忙,不能按預(yù)定的時間停止航行,使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期 3天;在土石方施工中又因碾壓密實度不夠,監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期 l天.工程完工后,經(jīng)核實,確認(rèn)實際完成土石方工程量為 28萬m3.問題：跑道入口內(nèi)移后,?跑道入口內(nèi)移后,如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變,原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施 (不考慮指點標(biāo)臺)應(yīng)調(diào)整什么位置?本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元 寫出計算過程.本工程工期應(yīng)該順延多少天 根據(jù)本工程中造成各種延誤的況進(jìn)行分析.(二)背景資料：在一新建民用機場場道道面工程的施工招標(biāo)過程中 ,招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計價作為投標(biāo)人的商務(wù)報價.評標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn),A投標(biāo)人在分部分項工程量清單中對“道面加筋補強”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正,補列了“道面標(biāo)志”的工程量.證實,該兩處錯漏確因設(shè)計單位的疏忽產(chǎn)生.B投標(biāo)人在措施項目清單中,說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工,并因此特別增列了夜間施工措施費.工程施工過程中,由于設(shè)計變更,道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加,承包人參考合同中的報價,對增加的工程量重新提出綜合單價,以此作為結(jié)算依據(jù).問題：1.工程量清單應(yīng)由哪個單位提供 說明工程量清單的組成部分 .2.A許.3.B投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項目清單中增列夜間施工項目是否允許?說明理由.4.評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價的合理性.(三)背景資料：某機場場道工程第2中利用S曲線法管理施工進(jìn)度,計劃進(jìn)度與實際進(jìn)度的結(jié)果對比見下圖.累計完成(%)問題：從時間和工作量上定性、定量分析第 4月月底工程施工實際展?fàn)顩r.從時間和工作量上定性、定量分析第 9月月底工程施工實際展?fàn)顩r.說明該工程工期拖延的時同 .S,?答案：(一)1.(本小題共5分)跑道延長部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈 ,跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)統(tǒng)一調(diào)整(1分);跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動 即移到內(nèi)移后的跑道人口處(1分);跑道末端燈平行向外移動 即移到延長后的跑道末端處 (1分);進(jìn)近燈光向外移動 并按規(guī)范要求布置(1分系統(tǒng)沿跑艇長方向順延 200m(1分).本小題共4分)航向信標(biāo)臺的位置沿跑道延長方向順延400m(2分下滑信標(biāo)臺的位置沿跑道延長方向順延200m(2分本小題共6分)(3分)40×20×(1+10%)=-880( 元)35×[28-20)880+210=1090(萬元)本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為 l090萬元.(3分本小題共5分)工期應(yīng)順延3天;(2分)理由：因陰雨天氣影響耽誤工期 2天屬施工單位原因不應(yīng)順延(1 分);因土石方碾壓密實度不夠而返工屬施工單位本身原因 ,不順延(1分未按約定時間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因應(yīng)順延(1分所以工期順延3天.(二)1.(本小題共5分)工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供 (2分工程量清單由分部分項程量清單(1分、措施項目清單(1分和其他項日清單(1分)組成.2.(本小題共6分)不允許(2分).因為分部分項工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單對清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動(2分).投標(biāo)人如對清單內(nèi)容有疑義,過質(zhì)疑的方式由招標(biāo)人作統(tǒng)一修改(2分).3.(本小題共4分)允許(2分).措施項目清單為可調(diào)整清單 投標(biāo)人可根據(jù)工程實際及可能發(fā)的措施項目和費用計列 (2分).4.(本小題共5分)該部分工程量的增加,如在合同約定幅度以內(nèi)的 應(yīng)執(zhí)行原有的合單價(2 分如屬合同約定幅度以外的 其超過部分的工程量的綜合單價由承包人提出(2分經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算依據(jù) (1分).(三)1.(本小題共6分)截至第四月月底實際進(jìn)度超前計劃進(jìn)度 (2分超前時間為1個(2分實際完成計劃進(jìn)度的 150%(2分).2.(本小題共6分)第9月月底實際進(jìn)度落后于計劃進(jìn)度 (2分),落后時間為2個月(2分實際僅完成計劃進(jìn)度的 75%(2分).本小題共2分)該工程沒有按期完成,總工期向后拖延 3個月(2分本小題共6分)實際工程進(jìn)展速度(2分);進(jìn)度超前或拖后的時間(2分);工程量完成的情況(2分).單項選擇題共20題，每題l分。每題的備選項中，只有 l個最合題意)機場僅一條跑道，其磁方向角度為 則該跑道東()A.13B.14機場水泥混凝土道面的設(shè)計強度以 ( )強度為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。A.抗壓B.抗拉C.抗彎拉D.抗剪遠(yuǎn)程國際航線飛行采用( 通信系統(tǒng)。A.中波B.微波C.超高頻D.短波甚高頻全向信標(biāo)儀

和( )配合使用，形成極坐標(biāo)定位系統(tǒng)，直接為民航飛機定位。(NDB)(GPS)(MARKER)(DME)航站樓地面信息管理系統(tǒng)是以 ( 信息為核心，對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各種信息進(jìn)行處理。航班值機航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上一般分為 ( 三個層次。磁卡、計算機管理系統(tǒng)、報警器感應(yīng)器、控制器、解碼器D.感應(yīng)器、控制器、計算機管理系統(tǒng)跑道接地地帶燈是發(fā)( )色的單向恒定發(fā)光燈綠藍(lán)白紅滑行道橋樁基礎(chǔ)施工采用鉆孔灌注樁時，清孔排渣必須注意持( 防止塌孔。泥漿相對密度擴(kuò)筒豎直度孔內(nèi)水頭沉淀土機場建設(shè)工程驗收前，施工資料應(yīng)由 ( 負(fù)責(zé)編制。施工單位監(jiān)理單位空管工程包括( )等系統(tǒng)常規(guī)氣象觀測坡度燈D.飛行區(qū)標(biāo)志引導(dǎo)助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為 ( )停止道燈跑道中線燈接地地帶燈在舊道面加鋪瀝青混凝土面層的不停航施工過程中，安排每日加鋪工作時，必須考慮 ( )所占用時間處理臨時接坡瀝青混凝土硬化噴撒粘層油瀝青混凝土冷卻航站樓弱電系統(tǒng)施工中，( )階段與土建工程在時間進(jìn)度上配合。橋架安裝設(shè)備安裝設(shè)備的控制優(yōu)先級分配方式有：按()的優(yōu)先權(quán)分配方式等。使用區(qū)域、以攝像機及以控制器為主使用單位、以攝像機及以控制器為主投產(chǎn)使用前需要進(jìn)行核飛校驗的設(shè)備是 ( )。A.甚高頻陸空通訊設(shè)備B.跑道中線燈衛(wèi)星通信設(shè)備氣象自動觀測系統(tǒng)民航機場建設(shè)工程中投產(chǎn)校驗飛行的申請由 ( )提出建設(shè)單位空管部門初驗單位機場使用單位下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是 ( )不停航施工組織設(shè)計B.現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報告C.主要施工方案D.勞力、設(shè)備、資金計劃在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)進(jìn)行水泥混凝土道面設(shè)計施時，應(yīng)在土基和基層之間設(shè)置 ( )。墊層隔水保護(hù)層距無方向信標(biāo)臺天線中心50～100m范圍內(nèi)可以有( )。A.交通流量大的公路B.鐵路江河堤壩金屬柵欄根據(jù)《民用機場管理條例》的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工的， 應(yīng)取得( )的批準(zhǔn)。機場當(dāng)局機場所在地地區(qū)民航管理局機場所在地的縣以上地方人民政國家民航局單項選擇題共20題，每題1分。每題的備選項中，只有 1個最符合題意)1.C2.C3.D4.D5.B6.D7.C8.C9.B10.A11.A12.A13.B14.D15.A16.B17.D18.A19.A20.B多項選擇題第1題. 下述功能中( 功能是旅客離港控制系統(tǒng)的基本功能。旅客信息顯示功能航班控制登機控制航班顯示配載平衡第2題. 目前，在我國( )均設(shè)置海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生和植物檢疫等聯(lián)檢機構(gòu)。干線機場國際機場支線機場地區(qū)航線機場省會級機場第3題. 消防緊急廣播呼叫站的呼叫能力具備呼叫 ( )廣播區(qū)的能力。單一3個5個多個全部第4題.()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。匹配電阻配管配線配線架配線柜第5題. 調(diào)光器所調(diào)燈光等級與( 有關(guān)。氣溫飛機型號氣象條件能見度機場位置第6題. 造成機場土基過濕的水源來自 ( 和凍脹水源。大氣降水沖積水源地下水源水管漏水內(nèi)澇水第7題. 地面上的標(biāo)志顏色包括( 。綠色白色黃色藍(lán)色橙色第8題. 目視助航工程驗收時，應(yīng)檢查坡度燈的 (是否滿足規(guī)的要求及產(chǎn)品的技術(shù)要求。安裝位置水平狀態(tài)漏閃程度仰角大小9題.燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括 ( 。泊位系統(tǒng)安裝風(fēng)向標(biāo)安裝燈箱安裝標(biāo)記牌安裝隔離變壓器安裝第10題. 機場泛光照明使用的高桿燈有 ( )的要求。燈盤大小與高桿燈的安裝高度相協(xié)調(diào)燈盤最小的應(yīng)能裝 4個投光燈燈盤的設(shè)計應(yīng)允許不經(jīng)機械加工即能增減燈具數(shù)量燈盤的設(shè)計應(yīng)易于改變燈具的位置和方向高桿燈應(yīng)能經(jīng)受風(fēng)速至少為 100km/h的風(fēng)參考答案多項選擇題1.A,B,C,E2.B,E3.A,D,E4.B,C,D,E5.C,D6.A,B,C7.B,C8.A,B,D,E9.B,C,D,E10.A,C,D單項選擇題第11題. 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為 ( 。、、、4四級、、、4、5五級、