空調(diào)系統(tǒng)的原理及維修探討

PAGE學(xué)院畢業(yè)論文桑塔納2021/桑塔納空調(diào)系統(tǒng)的原理及維修探討系別:專業(yè)名稱:學(xué)生姓名:學(xué)號:指導(dǎo)教師姓名、職稱：完成日期200年5月6日PAGE28學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告選題桑塔納2021/桑塔納空調(diào)系統(tǒng)的原理及維修探討院系專業(yè)學(xué)生姓名指導(dǎo)教師本選題的意義及國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r：1.本選題的意義汽車空調(diào)系統(tǒng)是對駕駛室內(nèi)空氣的溫度，濕度，流速和清潔度等參數(shù)的調(diào)節(jié)，使乘客感到舒適；并預(yù)防或去除風(fēng)窗玻璃的霧，霜和冰雪，保證乘客舒適性和行車的安全性。桑塔納2021/桑塔納空調(diào)系統(tǒng)采用了對大氣層無害的新型制冷劑R134a，為保護(hù)人類生存環(huán)境做出了貢獻(xiàn)！2.國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r近年來,環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點,也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,各種替代能源動力車的出現(xiàn),為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。結(jié)合國際汽車空調(diào)學(xué)會(ＭＡＣＳ)、美國汽車工程師學(xué)會(ＳＡＥ)和美國環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)(ＵＳＥＰＡ)對汽車空調(diào)業(yè)的有關(guān)政策,對國外汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨向進(jìn)行了討論！研究內(nèi)容：汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、蒸發(fā)箱等組成。它的工作原理是，壓縮機(jī)排出的高壓高溫制冷劑是過熱氣體，經(jīng)管路進(jìn)入冷凝器，在冷凝器中，制冷劑將大量的熱散發(fā)給車外的空氣，先是放熱降溫至冷凝溫度，然后由氣態(tài)變成液態(tài)繼續(xù)放熱但溫度不變，最后液態(tài)制冷劑繼續(xù)放熱，溫度下降成為過冷的高壓中溫液體。冷凝器出來的制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入具有吸濕及過濾作用的儲液灌，然后沿管路進(jìn)入膨脹閥。制冷劑經(jīng)過膨脹閥時，由于閥桿與閥座之間通道狹小產(chǎn)生節(jié)流作用，使制冷劑壓力顯著降低，沸點也隨之下降，達(dá)到制冷效果。桑塔納2021/桑塔納這種車型原來是按照歐洲氣候條件設(shè)計的，為了適應(yīng)我國大部分地區(qū)夏季氣溫較高、道路條件較差致使平均技術(shù)車速較低而不利于發(fā)揮空調(diào)系統(tǒng)制冷能力的特點，針對使用初期出現(xiàn)的問題，上海大眾對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了一系列改進(jìn)，使制冷量提高了20%。研究方法、手段及步驟：1.汽車空調(diào)的基本組成與工作原理汽車空調(diào)主要制冷裝置、采暖裝置、通風(fēng)裝置、加濕裝置、空氣凈化裝置組成。壓縮機(jī)排出的高壓高溫制冷劑是過熱氣體，經(jīng)管路進(jìn)入冷凝器，在冷凝器中，制冷劑將大量的熱散發(fā)給車外的空氣，先是放熱降溫至冷凝溫度，然后由氣態(tài)變成液態(tài)繼續(xù)放熱但溫度不變，最后液態(tài)制冷劑繼續(xù)放熱，溫度下降成為過冷的高壓中溫液體。冷凝器出來的制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入具有吸濕及過濾作用的儲液灌，然后沿管路進(jìn)入膨脹閥。制冷劑經(jīng)過膨脹閥時，由于閥桿與閥座之間通道狹小產(chǎn)生節(jié)流作用，使制冷劑壓力顯著降低，沸點也隨之下降，達(dá)到制冷效果。2.汽車空調(diào)的主要用途冷氣調(diào)節(jié)、最大冷氣量調(diào)節(jié)、車內(nèi)快速取暖、車內(nèi)舒適取暖、通風(fēng)、風(fēng)窗與側(cè)窗除霜與除霧。3.汽車空調(diào)的故障檢查與排除當(dāng)制冷系統(tǒng)工作正常時，低壓管路呈低溫狀態(tài)，高壓管路呈高溫狀態(tài)。從膨脹閥出口經(jīng)蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)入口為低壓區(qū)；從壓縮機(jī)出口經(jīng)冷凝器、儲液干燥器至膨脹閥為高壓區(qū)。檢查低壓區(qū)時，由膨脹閥出口經(jīng)蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)入口應(yīng)當(dāng)是由涼變冷，但無霜凍。檢查高壓區(qū)時，由壓縮機(jī)出口經(jīng)冷凝器、儲液干燥器至膨脹閥入口應(yīng)當(dāng)是由暖變熱（檢查時，注意手與被檢查部位之間應(yīng)保持一定的距離，避免燙傷）。如果壓縮機(jī)入口與出口之間無明顯的溫差，說明制冷劑泄漏或無制冷劑。如果儲液干燥器特別涼或其入口與出口之間溫差明顯，說明儲液干燥器堵塞。當(dāng)檢查制冷系統(tǒng)壓力時，普通桑塔納轎車應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定，否則說明系統(tǒng)有故障參考文獻(xiàn)：[1]李良洪.汽車車身電氣系統(tǒng).北京理工大學(xué)出版社,2021年[2]趙學(xué)敏.汽車電氣系統(tǒng)構(gòu)造與維修.國防工業(yè)出版社,2021年[3]潘旭峰.現(xiàn)在汽車電子技術(shù).北京理工大學(xué)出版社,2021年[4]付百學(xué).汽車電器與電子技術(shù).機(jī)械工業(yè)出版社,2021年[5]刑文華.汽車檢測與診斷技術(shù).國防工業(yè)出版社,2021年[6]姚國平.桑塔納轎車電控與電氣系統(tǒng).人民郵電出版社,2021年[7]李炳泉.桑塔納轎車使用與維修手冊.機(jī)械工業(yè)出版社,1995年[8]王逐雙.現(xiàn)代汽車電器與電子設(shè)備.機(jī)械工業(yè)出版社,1996年[9]寇國璦.汽車電器與電子控制系統(tǒng).人民交通出版社,2021年[10]TOMDENTON.AUTOMBILEELECTRICIAL&ELECTRONICSYSTEMS.EDWARDARNOLD,1995桑塔納2021/桑塔納空調(diào)系統(tǒng)的原理及維修探討摘要本文主要介紹了桑塔納2021/桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的原理維修及探討，這種車型原來是按照歐洲氣候條件設(shè)計的，為了適應(yīng)我國大部分地區(qū)夏季氣溫較高、道路條件較差致使平均技術(shù)車速較低而不利于發(fā)揮空調(diào)系統(tǒng)制冷能力的特點，針對使用初期出現(xiàn)的問題，上海大眾對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了一系列改進(jìn)，使制冷量提高了20%。汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、蒸發(fā)箱等組成。它的工作原理是，壓縮機(jī)排出的高壓高溫制冷劑是過熱氣體，經(jīng)管路進(jìn)入冷凝器，在冷凝器中，制冷劑將大量的熱散發(fā)給車外的空氣，先是放熱降溫至冷凝溫度，然后由氣態(tài)變成液態(tài)繼續(xù)放熱但溫度不變，最后液態(tài)制冷劑繼續(xù)放熱，溫度下降成為過冷的高壓中溫液體。冷凝器出來的制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入具有吸濕及過濾作用的儲液灌，然后沿管路進(jìn)入膨脹閥。制冷劑經(jīng)過膨脹閥時，由于閥桿與閥座之間通道狹小產(chǎn)生節(jié)流作用，使制冷劑壓力顯著降低，沸點也隨之下降，達(dá)到制冷效果。關(guān)鍵詞：壓縮機(jī)；冷凝器；儲液干燥器；蒸發(fā)箱2021Santana/SantanaAir-conditioningsystemtoexplorethetheoryandmaintenanceAbstractThispapermainlyintroducestheSantana2021/Santanacarair-conditioningsystemmaintenanceandtoexploretheprinciplesofthismodelwasdesignedinaccordancewiththeclimaticconditionsofEurope,inordertomeetmostofourhighsummertemperatures,resultinginpoorroadconditionsthantheaveragetechnicalspeedlowandnotconducivetotheabilitytoplayair-conditioningsystemsofrefrigerationcharacteristics,theuseofteethingproblems,ShanghaiVolkswagenair-conditioningsystemforaseriesofimprovements,sothatthecoolingcapacityincreasedby20%.Mainlybytheautomotiveair-conditioningsystemcompressor,condenser,reservoirdryer,evaporation,etc.boxes.Itsworkingprincipleisthatthehighpressurecompressordischargetemperatureisoverheatedrefrigerantgases,administeredbytheroadintothecondenser,thecondenser,therefrigerantwillbecirculatedtoalargenumberofhotoutsideairtocoolthefirstexothermiccondensationtemperature,gasintoaliquidbyheatbutthetemperaturecontinuestochange,andfinallytoheattheliquidrefrigerant,thetemperaturedroppedtobecomethehigh-pressurecoolingliquidtemperature.Condenserbytherefrigeranttoentertherunwaywiththeroleofmoistureabsorptionandfiltrationofreservoirfilling,andthenalongthelinetoentertheexpansionvalve.Refrigerantthroughtheexpansionvalve,thevalvestemandvalveseatasaresultofanarrowchannelbetweentheexpenditurearisingfromtherole,sothatrefrigerantpressuresignificantlydecreased,theboilingpointalsodecreased,totheeffectofrefrigeration.Keywords:compressor;condenser;reservoirdryer;evaporationBox目錄摘要 IAbstract II前言 1第一章桑塔納轎車空調(diào)的基本介紹及性能指標(biāo) 21.1空調(diào)系統(tǒng)的基本組成 21.1.1制冷裝置 21.1.2采暖裝置 21.1.3通風(fēng)裝置 21.1.4加濕裝置 21.1.5空氣凈化裝置 21.2空調(diào)系統(tǒng)的性能指標(biāo) 3第二章桑塔納轎車空調(diào)主要組成的功用與特點 52.1壓縮機(jī)的功用與特點 52.2冷凝器的功用與特點 62.3儲液干燥器的功用與特點 62.4膨脹閥的功用 62.5蒸發(fā)箱的功用 72.6制冷劑的功用與類型 72.7桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù) 7第三章桑塔納轎車空調(diào)的工作原理 83.1空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生冷空氣的制冷原理 83.2空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生冷空氣的制冷循環(huán)過程 83.3空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生熱空氣的制熱原理 103.4空調(diào)系統(tǒng)對車內(nèi)空氣的凈化 10第四章桑塔納轎車空調(diào)的正確使用方法與注意事項 114.1空調(diào)系統(tǒng)的正確使用方法 114.1.1冷氣調(diào)節(jié) 124.1.2最大冷氣量的調(diào)節(jié) 124.1.3車內(nèi)快速取暖 124.1.4車內(nèi)舒適取暖 124.1.5通風(fēng) 124.1.6風(fēng)窗及側(cè)窗除霜與除霧 134.2空調(diào)系統(tǒng)使用時注意事項 13第五章桑塔納轎車空調(diào)的檢查及故障排除 145.1制冷系統(tǒng)壓力、溫度故障診斷 145.1.1怎樣在充注制冷劑之前抽真空 145.1.2怎樣充注制冷劑 145.1.3制冷劑外漏的檢查 155.1.4汽車空調(diào)制冷效果的檢測 155.2怎樣檢查空調(diào)系統(tǒng)有無故障 155.2.1平衡壓力檢測 165.3使用檢漏儀檢漏的注意事項 165.4空調(diào)壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)時檢查及排除故障 165.5空調(diào)系統(tǒng)冷氣不足時檢查及排除故障 175.6系統(tǒng)壓力七種基本工況（假設(shè)環(huán)境溫度32℃） 18第六章故障實例分析 206.1空調(diào)不涼 20結(jié)語 21參考文獻(xiàn) 22致謝 23前言隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對汽車舒適性、安全性、可靠性的要求越來越高，空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。由于汽車電子技術(shù)的高度發(fā)展和在轎車上的廣泛應(yīng)用，空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，控制部分的電子化程度也越來越高，許多高級轎車已經(jīng)采用了微機(jī)控制的自動空調(diào)系統(tǒng)。同時，為適應(yīng)環(huán)保要求，制冷劑也已經(jīng)更新?lián)Q代。總之，汽車空調(diào)的日益普及和不斷創(chuàng)新，已使它成為汽車行業(yè)一個新的發(fā)展方向。近年來,環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點,也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,各種替代能源動力車的出現(xiàn),為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。結(jié)合國際汽車空調(diào)學(xué)會(ＭＡＣＳ)、美國汽車工程師學(xué)會(ＳＡＥ)和美國環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)(ＵＳＥＰＡ)對汽車空調(diào)業(yè)的有關(guān)政策,對國外汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨向進(jìn)行了討論！汽車空調(diào)對于現(xiàn)代汽車來說是非常重要的，它不僅可以提高乘車人員的舒適程度，而且在很大程度上提高了駕駛的安全性。由于許多高科技在汽車上的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車空調(diào)的科技含量也越來越多，例如：變排量空調(diào)壓縮機(jī)、自動空調(diào)等。所以對汽車空調(diào)有一個系統(tǒng)的了解，對于汽車空調(diào)的修理人員是非常有益和重要的。我國的高等職業(yè)技術(shù)教育也在快速發(fā)展。我國加入WTO以后，正面臨著人才資源的全球性競爭，高等職業(yè)技術(shù)教育要適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)和國際競爭的需要，就要盡快為國家培養(yǎng)出大批符合市場需求的、有熟練技能的高等技術(shù)應(yīng)用型人才?？照{(diào)就是對空氣進(jìn)行溫度、濕度、流量、清潔度、異味等進(jìn)行調(diào)整和處理，以滿足人舒適的需求。世界健康組織研究表明，不同的環(huán)境溫度對人的注意力和反應(yīng)能力有很大的影響。最適合駕駛員駕駛的環(huán)境溫度是20℃到22℃。強(qiáng)烈的陽光照射會使汽車內(nèi)的溫度急劇上升，尤其是頭部的溫度會比環(huán)境的溫度上升15℃汽車制冷控制系統(tǒng)基本的原理是一樣的，但是不同車型控制的思路又都不一樣，特別是自動空調(diào)相差的就更大。所以維修汽車空調(diào)電器部分需要原廠的維修資料和原廠的檢測設(shè)備，這樣可以取得事半功倍的作用，否則可能繞很多的彎路也解決不了問題?，F(xiàn)代汽車空調(diào)是一個機(jī)電一體化的，多功能于一體的系統(tǒng)。要想合格快速的維修好汽車空調(diào)，第一、要徹底系統(tǒng)的了解汽車空調(diào)的原理和結(jié)構(gòu)。第二、要具備機(jī)電一體化的維修技術(shù)。第三、要對維修車輛空調(diào)控制原理要了解，要有原廠的維修資料。因此本文根據(jù)汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)，分析了桑塔納2021/桑塔納轎車空調(diào)的原理和制冷系統(tǒng)的維修。第一章桑塔納轎車空調(diào)的基本介紹及性能指標(biāo)桑塔納2021/桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)原來是按照歐洲氣候條件設(shè)計的，為了適應(yīng)我國大部分地區(qū)夏季氣溫較高、道路條件較差致使平均技術(shù)車速較低而不利于發(fā)揮空調(diào)系統(tǒng)制冷能力的特點，針對使用初期出現(xiàn)的問題，對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了一系列改進(jìn)，使制冷量提高了20%。主要改進(jìn)項目如下：（1）改用三電公司生產(chǎn)的SD-508型搖擺斜盤式壓縮機(jī)，通常簡稱為搖板式壓縮機(jī)。原空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計采用美國制造的往復(fù)活塞式（約克YORK泵式）壓縮機(jī)；（2）提高壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速18%，使車內(nèi)溫度平均降低2℃（3）蒸發(fā)箱尺寸增大8%，用以提高蒸發(fā)箱的制冷能力；（4）增大鼓風(fēng)電機(jī)功率、提高鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使風(fēng)量增加17%；（5）散熱風(fēng)扇采用主動（高速）、被動（低速）兩個風(fēng)扇，并用熱敏開關(guān)控制其轉(zhuǎn)速，用以降低冷凝器溫度。1.1空調(diào)系統(tǒng)的基本組成1.1.1制冷裝置對車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車室內(nèi)變得涼爽。1.1.2采暖裝置對車內(nèi)空氣或者由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖，除濕的目的。1.1.3通風(fēng)裝置將外部新鮮空氣吸入車內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。1.1.4加濕裝置在空氣濕度較低的季節(jié)，對車內(nèi)空氣進(jìn)行加濕，以提高車內(nèi)空氣的相對濕度。1.1.5空氣凈化裝置除去車內(nèi)空氣中的塵埃，異味，使空氣變得清潔。1.2空調(diào)系統(tǒng)的性能指標(biāo)桑塔納2021/桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、蒸發(fā)箱等組成，如圖1-1所示。冷凝器用于散發(fā)熱量，故又稱為散熱器，蒸發(fā)箱用于吸收熱量，故又稱為吸熱箱。汽車空調(diào)系統(tǒng)都有下列五種部件組成：壓縮機(jī)冷凝器蒸發(fā)器膨脹閥（或孔管）儲液干燥器（或積累器）。它們由下列三種管路連成空調(diào)系統(tǒng)：高壓管路：用于連接壓縮機(jī)和冷凝器；液體管路：用于連接冷凝器和蒸發(fā)器；回氣管路：用于連接蒸發(fā)器和壓縮機(jī)；1、2—軟管總成；3—SD508壓縮機(jī)；4—V形帶；5—冷凝器；6、10—軟管；7—儲液罐；8帶盤；9—壓縮機(jī)支架；11—蒸發(fā)器溢水管橡皮圈；12—蒸發(fā)箱；13—膨脹閥圖1-1桑塔納2021/桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)示意圖表1-1桑塔納2021/桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)性能指標(biāo)名稱技術(shù)指標(biāo)參數(shù)名稱技術(shù)指標(biāo)參數(shù)壓縮機(jī)型號SD—508儲液干燥器容量500ML型式搖板式質(zhì)量0.75kg缸數(shù)5吸水要求≥3g缸徑35mm高壓開關(guān)接通壓力＞1447.9kPa行程28.6mm高壓開關(guān)斷開壓力＜1206.6kPa排量138ML低壓開關(guān)接通壓力＞300kPa最高連續(xù)工作轉(zhuǎn)速6000r/min低壓開關(guān)斷開壓力＜200kPa制冷劑R12易熔合金熔化溫度（壓力4.23MPa）103℃~潤滑油量175g散熱器風(fēng)扇數(shù)量2只潤滑油牌號SUNISO5GS最大功率200W單機(jī)質(zhì)量5.1kg高速擋風(fēng)扇功率150W帶離合器總質(zhì)量7.4kg低速擋風(fēng)扇功率95W離合器靜摩擦力矩>30N·m主動風(fēng)扇高速擋電流6~7A離合器線圈電壓12V/24V主動風(fēng)扇低速檔電流3~4A吸氣管螺紋7/8—14UNF主動風(fēng)扇帶動被動風(fēng)扇時，高速擋電流8~10A排氣管螺紋3/4—16UNF主動風(fēng)扇帶動被動風(fēng)扇時，低速擋電流4~6A第二章桑塔納轎車空調(diào)主要組成的功用與特點2.1壓縮機(jī)的功用與特點空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)前端，由發(fā)動機(jī)曲軸帶輪驅(qū)動。其功用是驅(qū)動制冷劑流動，將低溫（0℃）低壓（150kPa）氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫（60℃~美國制造的約克YORK泵式壓縮機(jī)帶有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，與普通往復(fù)活塞式壓氣機(jī)相似。三電公司生產(chǎn)的SD-508型壓縮機(jī)為搖擺斜盤式，兩種壓縮機(jī)均采用電磁式離合器。約克YORK泵式壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)已很少使用，目前普通桑塔納與桑塔納2021型轎車使用搖擺斜盤式壓縮機(jī)。桑塔納2021/桑塔納轎車SD-508型壓縮機(jī)在殼體（即缸體）上設(shè)有吸氣口接頭和排氣口接頭，吸氣口稍大于排氣口。吸氣口與低壓軟管連接，排氣口與高壓軟管連接。離合器吸盤用彈片與壓縮機(jī)軸固定，隨壓縮機(jī)軸一同轉(zhuǎn)動。內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，壓縮機(jī)內(nèi)部設(shè)有5個汽缸，均勻分布在缸體內(nèi)部的圓周上。斜盤與壓縮機(jī)軸固定在一起。當(dāng)斜盤隨壓縮機(jī)軸旋轉(zhuǎn)時，便帶動活塞作軸向運動。實質(zhì)上，搖擺斜盤式壓縮機(jī)就是用斜盤取代了往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。汽車發(fā)動機(jī)工作時，曲軸帶輪便通過V型驅(qū)動帶驅(qū)動壓縮機(jī)驅(qū)動帶輪轉(zhuǎn)動。因為在壓縮機(jī)驅(qū)動帶輪與前缸蓋之間安裝有滾珠軸承，所以當(dāng)離合器電磁線圈未接通電流時，由圖2-1可見，曲軸帶輪知識驅(qū)動壓縮機(jī)驅(qū)動帶輪在壓縮機(jī)前缸蓋軸徑上空轉(zhuǎn)。圖2-1SD508型搖板式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2-2SD50型搖板式壓縮機(jī)主要部件展開圖2.2冷凝器的功用與特點空調(diào)冷凝器又稱為散熱器，其功用是將壓縮機(jī)排出的高溫氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫（50℃~55桑塔納2021/桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)采用鋁制管片式冷凝器（散熱器），安裝在發(fā)動機(jī)水箱前面。散熱風(fēng)扇采用直流式軸流風(fēng)扇，主、被動風(fēng)扇均固定在集風(fēng)罩上，風(fēng)扇電機(jī)工作電壓為12V，被動風(fēng)扇由主動風(fēng)扇通過一根驅(qū)動帶驅(qū)動。風(fēng)扇有高速和低速兩個檔位，變速電阻安裝在風(fēng)扇電機(jī)內(nèi)部。2.3儲液干燥器的功用與特點

儲液干燥器的功用是儲存液態(tài)制冷劑、過濾雜質(zhì)、除去水分。當(dāng)含有蒸氣的液態(tài)制冷劑進(jìn)入儲液干燥器后，液態(tài)和氣態(tài)的制冷劑分離。液態(tài)制冷劑通過膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)箱（吸熱箱），富裕的制冷劑可暫時儲存在儲液罐中。容器中的干燥劑勇于吸收制冷劑中的水分，由于水分與制冷劑結(jié)合會生成酸或結(jié)冰，因此干燥后的制冷劑可以防止機(jī)件腐蝕或冰塊堵塞膨脹閥。濾網(wǎng)用于過濾制冷劑中的雜質(zhì)，防止膨脹閥堵塞。桑塔納2021/桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的高壓開關(guān)控制散熱風(fēng)扇的高速擋。當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力高于1447.9kpa時，高壓開關(guān)接通，散熱風(fēng)扇繼電器張圈通電，觸點閉合，接通風(fēng)扇電機(jī)高速擋電路，風(fēng)扇電機(jī)高速擋電路切斷，電機(jī)低速轉(zhuǎn)動。低壓開關(guān)控制空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)。低壓形狀的接通壓力為300kpa。當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力高于300kpa時，低壓開關(guān)接通，空調(diào)系統(tǒng)投入工作。當(dāng)系統(tǒng)壓力等于或低于200時，低壓開關(guān)斷開，使空調(diào)系統(tǒng)停止工作。2.4膨脹閥的功用桑塔納2021/桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)采用了外平衡式熱力膨脹閥（F型膨脹閥）。主要由感溫包、毛細(xì)管、膜片、彈簧與調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成，安裝在蒸發(fā)箱入口處。其功用是隨車內(nèi)熱負(fù)荷的波動調(diào)節(jié)制冷流量，同時起到節(jié)流膨脹的作用，將儲液干燥器輸送的高溫（50~55℃）高壓（1100~1400kpa）液態(tài)制冷制轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏兀ㄒ?2.5蒸發(fā)箱的功用

桑塔納2021/桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)箱（吸熱箱）為鋁板帶式蒸發(fā)箱，風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，安裝在副加強(qiáng)席一側(cè)雜物箱下方。其功用是吸收汽車內(nèi)部空間的熱量，達(dá)到調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度的目的。當(dāng)液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低壓霧狀制冷劑后，立即在蒸發(fā)箱內(nèi)沸騰或蒸發(fā)，汽化成為氣態(tài)制冷劑，同時吸收大量熱量，使蒸發(fā)箱周圍（車內(nèi)空間）溫度降低。2.6制冷劑的功用與類型在制冷系統(tǒng)中，吸收和釋放熱量的物質(zhì)稱為制冷工質(zhì)，通常稱為制冷劑。制冷劑的功用是通過制冷循環(huán)，達(dá)到制冷熱的目的。常用的制冷劑有氟利昂R12（分子式國ccl2F2）和R134（分子式為CH2F－CF3）兩種。桑塔納2021/桑塔納轎車使用氟利昂R12，桑塔納2021系列轎車使用R2.7桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)表2-1桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)測量部位制冷劑物理狀態(tài)怠速950r/min、環(huán)境溫度20℃檢測方式溫度（℃）壓力（kPa）壓縮機(jī)高壓端氣體60~661100~1400壓力：用高壓表在壓縮機(jī)高壓閥處檢測溫度：用溫度計在冷凝器入口處檢測冷凝器氣體→蒸汽→液態(tài)50~551100~1400壓力：用高壓表在壓縮機(jī)高壓閥處檢測溫度：用溫度計在冷凝器出口處檢測儲液干燥器液體50~551100~1400壓力：用高壓表在壓縮機(jī)高壓閥處檢測溫度：用溫度計在冷凝器出口處檢測蒸發(fā)箱液體—6150壓力：用低壓表在壓縮機(jī)入口處檢測溫度：用溫度計在壓縮機(jī)入口處檢測蒸發(fā)箱出口至壓縮機(jī)低壓端氣體0150壓力：用低壓表在壓縮機(jī)低壓端檢測溫度：用溫度計在膨脹閥感溫筒處檢測第三章桑塔納轎車空調(diào)的工作原理3.1空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生冷空氣的制冷原理某些物質(zhì)（如制冷劑、水）具有固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)三種狀態(tài)。當(dāng)這些物質(zhì)的狀態(tài)發(fā)生變化時，需要吸熱或放熱，如圖3－1所示。當(dāng)物質(zhì)從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)、氣態(tài)，或從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時，需要吸收熱量；當(dāng)物質(zhì)從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)、液態(tài)，或從液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)時，將會釋放熱量。圖3-1物質(zhì)狀態(tài)的變化過程示意圖液體轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的過程稱為汽化。汽化方式有蒸發(fā)和沸騰兩種，液體表面汽化的現(xiàn)象稱為蒸發(fā)；液體表面和內(nèi)部同時汽化的現(xiàn)象稱為沸騰。沸騰時液體達(dá)到的溫度稱為沸點。當(dāng)氟利昂R12液體壓力為101kpa時，其沸點為－29.79℃氣體轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的過程稱為液化。液體分為冷卻與冷凝兩個過程，物體溫度下降的過程稱為冷卻；飽和蒸氣完全變?yōu)轱柡鸵后w的過程稱為冷凝。物質(zhì)的物理狀態(tài)變化時所需要的熱量稱為潛熱。物質(zhì)由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)時要釋放出熱量，所釋放的熱量稱為冷凝潛熱。物質(zhì)由流言蜚語轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w時要吸收熱量，所吸收的熱量稱為蒸發(fā)潛熱。汽車空調(diào)系統(tǒng)就是利用霧狀制冷劑在蒸發(fā)箱內(nèi)沸騰或蒸發(fā)變成氣態(tài)制冷劑，同時吸收大量熱量，使車內(nèi)溫度降低的。3.2空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生冷空氣的制冷循環(huán)過程汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑循環(huán)（簡稱制冷循環(huán)）流程如圖3-2所示。壓縮機(jī)是制冷循環(huán)的動力源，由蒸發(fā)箱5出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)低壓軟管和低壓閥進(jìn)入壓縮機(jī)1。經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后，變成高溫高壓氣態(tài)制冷劑從冷凝器底部流向儲液干燥器3。經(jīng)儲液干燥器過濾、脫水后，由高壓軟管送至熱力膨脹閥4。經(jīng)過熱力膨脹節(jié)流降壓，變成低溫、低壓霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)箱5，并在蒸發(fā)箱內(nèi)蒸發(fā)、沸騰，大量吸收蒸發(fā)箱管壁上的熱量。與此同時，車內(nèi)熱空氣不斷流過蒸發(fā)箱得到冷卻，冷卻后的空氣由鼓風(fēng)機(jī)送回車內(nèi)空間，達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。1—蒸發(fā)器；2—膨脹閥；3—壓縮機(jī)；4—高壓閥；5—低壓閥；6—冷凝器；7—窺視鏡；8—儲液罐圖3-2汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)低溫低壓霧狀制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)、沸騰后，汽化為低溫低壓氣態(tài)制冷劑，再經(jīng)代壓軟管送至壓縮機(jī)，從而完成循環(huán)。由此可見，制冷循環(huán)是由壓縮、放熱、和吸熱4個過程組成。壓縮過程：壓縮機(jī)從蒸發(fā)箱吸入低溫、低壓氣態(tài)制冷劑，并將其壓縮成高溫、高壓氣態(tài)制冷劑。放熱過程：高溫高壓氣態(tài)制冷劑由發(fā)動機(jī)水箱前面的冷凝器（散熱器）散熱，將其冷凝成高溫高壓液態(tài)制冷劑。節(jié)流過程：高溫低壓霧狀制劑在蒸發(fā)箱內(nèi)蒸發(fā)、沸騰（R12的沸點為－29.79℃3.3空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生熱空氣的制熱原理汽車空調(diào)的制熱系統(tǒng)按其熱源來說可分為兩類：余熱式和獨立燃燒式。（1）獨立燃燒式取暖系統(tǒng)，就是利用獨立熱機(jī)燃燒產(chǎn)生的熱量向車廂內(nèi)加熱。多用于大型車輛和工程車。個別高檔轎車裝有獨立的駐車加熱系統(tǒng)。（2）余熱式取暖系統(tǒng)，就是利用尾氣余熱或冷卻液的熱量加熱車廂內(nèi)的空氣。3.4空調(diào)系統(tǒng)對車內(nèi)空氣的凈化桑塔納2021/桑塔納轎車空調(diào)的外界進(jìn)風(fēng)口大多都裝有空調(diào)濾芯，過濾掉外界空氣中的塵埃和花粉，保證乘車人員的身體健康。更高級的轎車在外界進(jìn)風(fēng)口和車內(nèi)進(jìn)風(fēng)口都裝有活性炭濾芯除了過慮掉塵埃還可以凈化掉有害、有味的氣體，進(jìn)一步凈化車內(nèi)的空氣。第四章桑塔納轎車空調(diào)的正確使用方法與注意事項4.1空調(diào)系統(tǒng)的正確使用方法桑塔納2021/桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的控制面板如圖4-1所示。撥桿A、B控制空氣的分布：撥桿A向左撥動時，表示出風(fēng)口5打開；撥桿B向右撥動時，表示出風(fēng)口1、2打開；撥桿A、B向中間靠攏時，表示出風(fēng)口1、2、5均關(guān)閉，出風(fēng)口3、4出風(fēng)量將增大。A、B—空氣分布控制開關(guān)；C—溫度選擇開關(guān)；D—鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)；E—空調(diào)控制開關(guān)圖4-1桑塔納空調(diào)系統(tǒng)控制面板示意圖撥桿C是溫度選擇開關(guān)。撥桿C向右撥動時溫度升高；撥桿C向左撥動時溫度降低，如果此時空調(diào)開關(guān)接通，則冷氣量將增大。開關(guān)D為鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)。鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)5個擋位，當(dāng)開關(guān)旋鈕轉(zhuǎn)到“0”擋位時，如果空調(diào)控制開關(guān)E（A／C）接通，鼓風(fēng)電機(jī)將會緩慢轉(zhuǎn)動。開關(guān)E是空調(diào)控制開關(guān)A／C。當(dāng)開關(guān)A／C接通時，其上的指示燈將發(fā)亮。圖4-2出風(fēng)口位置的分布示意圖空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)口的位置分布如圖4-2所示，未經(jīng)加熱的新鮮空氣和空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)后的冷氣均可從各個出風(fēng)口送出，1、2、4、5號出口風(fēng)還可供暖氣。后座出風(fēng)口與5號出風(fēng)口由同一操作撥桿A控制。出風(fēng)口3、4可以單獨調(diào)節(jié)，滾花盤向上表示出風(fēng)口打開，滾花盤向下表示出風(fēng)口關(guān)閉，調(diào)節(jié)出風(fēng)口內(nèi)小片可改變氣流風(fēng)向。4.1.1冷氣調(diào)節(jié)按一下空調(diào)控制開關(guān)E，其上的指示燈發(fā)亮。根據(jù)冷氣溫度要求調(diào)節(jié)撥桿C控制冷氣溫度，轉(zhuǎn)動鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)D選擇鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；根據(jù)冷氣分布需要撥動撥桿A、B和撥動出風(fēng)口3、4的滾花盤進(jìn)行調(diào)節(jié)，在3、4號出風(fēng)口中，必須有一個保持常開。如果僅用通風(fēng)就能達(dá)到所需溫度，則應(yīng)關(guān)閉空調(diào)，以便延長空調(diào)系統(tǒng)隨汽車使用的行駛里程。4.1.2最大冷氣量的調(diào)節(jié)關(guān)閉所有車門，按一下空調(diào)控制開關(guān)E，其上的指示燈發(fā)亮。溫度選擇開關(guān)撥桿C撥到最左端，將鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)D轉(zhuǎn)到“4”擋（最高擋），撥桿A、B向中間靠攏，根據(jù)冷風(fēng)風(fēng)向需要調(diào)節(jié)出風(fēng)口3、4的滾花盤來到達(dá)要求。3、4號出風(fēng)口必須有一個保持常開，以免造成制冷系統(tǒng)結(jié)冰而損壞制冷部件。4.1.3車內(nèi)快速取暖當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度后，將撥桿A撥到左端，撥桿B、C撥到左端。打開3號出風(fēng)口，關(guān)閉4號出風(fēng)口。鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)D旋轉(zhuǎn)到“2”擋位置。4.1.4車內(nèi)舒適取暖當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到所需溫度時，將撥桿A保持在左端，撥桿B向右撥到全行程的2/3位置；撥桿C向右撥到空氣溫度適宜位置；鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)D旋轉(zhuǎn)到“1”擋位置。打開4號出風(fēng)口，新鮮空氣將從出風(fēng)口4進(jìn)入車內(nèi)。4.1.5通風(fēng)當(dāng)暖風(fēng)切斷后，各出風(fēng)口均供給新鮮空氣。是喲偶那個暖風(fēng)時，新鮮空氣僅從4號出風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)。當(dāng)撥桿A、B，都撥到中間位置時，出風(fēng)口3、4的出風(fēng)量達(dá)到最大。4.1.6風(fēng)窗及側(cè)窗除霜與除霧當(dāng)風(fēng)窗及側(cè)窗需要除霜時，將所有撥桿撥到右端，鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)D旋轉(zhuǎn)到“2”擋位置，關(guān)閉3、4號出風(fēng)口，即可達(dá)到除霜的目的。當(dāng)空氣潮濕、風(fēng)窗及側(cè)窗玻璃上結(jié)霧需要除去時，將撥桿A、B撥到右端，鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)D旋轉(zhuǎn)到“2”或“3”擋位置，撥桿C向右撥到暖風(fēng)區(qū)域，關(guān)閉3、4號出風(fēng)口，即可達(dá)到除霧的目的。4.2空調(diào)系統(tǒng)使用時注意事項使用桑塔納2021/桑塔納轎車空調(diào)時，需要注意以下幾點：（1）擋風(fēng)玻璃前面的進(jìn)風(fēng)口應(yīng)保持暢通。避免樹葉或其他物品遮蓋，以便取暖和通風(fēng)時，空調(diào)系統(tǒng)能正常工作。（2）鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)以低速工作，撥桿A、B、C置于各自量程的中央位置為宜。（3）空調(diào)系統(tǒng)不用時，為了避免有氣體進(jìn)入車內(nèi)，撥桿A、B應(yīng)向中間靠攏，3、4號出風(fēng)口應(yīng)當(dāng)關(guān)閉。（4）取暖效果取決于發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，只有在發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度后，才能獲得最佳取暖效果。（5）只有在所有車門關(guān)閉時，空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)的冷氣或暖氣效果才會顯著。當(dāng)汽車停放在太陽光下、車內(nèi)溫度較高時，應(yīng)打開車窗，放出車內(nèi)熱空氣。（6）當(dāng)制冷量突然減少時，應(yīng)斷開空調(diào)開關(guān)A/C，檢查排查空調(diào)系統(tǒng)故障后在繼續(xù)使用。（7）當(dāng)環(huán)境溫度高、濕度大時，冷凝器表面可能會形成水珠，此乃正?，F(xiàn)象，不要以為是泄露。（8）發(fā)動機(jī)過熱時，應(yīng)當(dāng)停止使用空調(diào)，待發(fā)動機(jī)正常工作后再使用。第五章桑塔納轎車空調(diào)的檢查及故障排除5.1制冷系統(tǒng)壓力、溫度故障診斷5.1.1怎樣在充注制冷劑之前抽真空維修桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)時，抽真空與充注制冷劑的方法如下：（1）將高壓表連接儲液罐上的維修閥，低壓表連接蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)之間低壓管路的維修閥上，中間諸如軟管連接真空泵接口；（2）啟動真空泵，打開高、低壓壓力表兩側(cè)的手動閥；（3）開始抽真空，使低壓表指示的真空度達(dá)到100kPa。抽真空時間為5~10min，如果真空度達(dá)不到100kPa，應(yīng)關(guān)閉高、低壓壓力表的手動閥，停止抽真空，檢查泄露處；（4）當(dāng)?shù)蛪罕碇甘镜恼婵斩冗_(dá)到100kPa后，關(guān)閉高、低壓壓力表的手動閥；靜置5min后，觀察壓力表指示情況。如果真空度變化，說明有泄漏，可用檢漏儀檢查排除故障；如果真空度不便，說明系統(tǒng)正常，可繼續(xù)下述操作；（5）繼續(xù)抽真空20~25min；（6）關(guān)閉高、低壓壓力表的手動閥，停止抽真空。從真空泵接口上拆下中間注入軟管。5.1.2怎樣充注制冷劑充注制冷劑的方法如下：（1）確認(rèn)制冷系統(tǒng)沒有泄露之后，將制冷劑罐注入閥連接到制冷劑罐上；（2）將高、低壓壓力表的中間注入軟管連接到注入閥接頭上，然后沿順時針方向擰緊注入閥的手柄，主注入閥的閥釷在制冷劑罐上打開一個小孔；（3）沿逆時針方向擰松注入閥手柄，使閥針退出，制冷劑注入中間注入軟管。注意，此時不能打開高、低壓壓力表兩側(cè)的手動閥；（4）擰松連接高、低壓壓力表一邊中心接頭的中間注入軟管母，當(dāng)看到白色制冷齊氣體外溢、聽到嘶嘶聲時（目的在于排出中間注入軟管中的空氣），擰緊該螺母；（5）擰松高奪表一側(cè)手動閥，將制冷劑罐倒立，使制冷劑以液態(tài)注入制冷系統(tǒng)。注意：在以液體形式從制冷系統(tǒng)高壓端注入制冷劑時，切勿啟動發(fā)動機(jī)并接通空調(diào)系統(tǒng)，以免制冷劑侄灌；（6）擰松低壓壓力表一側(cè)手動閥，將制冷劉以氣體形式從低壓側(cè)注入制冷系統(tǒng)。注意：在低壓側(cè)充注制冷劑時，一定要以氣態(tài)形式注入制冷劑。如以液體形式注入，會對壓縮機(jī)造成液擊現(xiàn)象而損壞壓縮機(jī)。（7）使用小瓶制冷劑充注時，在第一罐充注完畢，用第二、三罐充注時，仍應(yīng)先關(guān)閉壓力表手動閥，重新開啟罐孔，并將中間注入軟管與表頭連接處擰松，放出一些制冷劑以排出管內(nèi)空氣；（8）向制冷系統(tǒng)注入規(guī)定數(shù)量的制冷劑后，應(yīng)按下述方法拆下壓力表：關(guān)閉高、低壓壓力表的兩個物動閥；關(guān)閉制冷劑罐上的注入閥；先拆下低壓側(cè)維修閥軟管，停止發(fā)動機(jī)工作，斷開空調(diào)系統(tǒng)開關(guān)，稍后從高壓側(cè)維修閥拆下高壓壓力表軟管。5.1.3制冷劑外漏的檢查（1）目測，因為制冷劑混有冷凍油，所以制冷劑滲漏后會有油跡。（2）向系統(tǒng)內(nèi)充注1.5-2Mpa的壓縮空氣，配合肥皂水或熒光測漏劑使用查找漏源。（3）專業(yè)測漏儀檢測。5.1.4汽車空調(diào)制冷效果的檢測室內(nèi)、環(huán)境溫度30℃－35℃，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為900－1000r/min，風(fēng)扇正常運轉(zhuǎn)，車門窗關(guān)閉出風(fēng)速0.2m/s，壓縮機(jī)工作10－15min。此時車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)溫度應(yīng)為5.2怎樣檢查空調(diào)系統(tǒng)有無故障當(dāng)制冷系統(tǒng)工作正常時，低壓管路呈低溫狀態(tài)，高壓管路呈高溫狀態(tài)。從膨脹閥出口經(jīng)蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)入口為低壓區(qū)；從壓縮機(jī)出口經(jīng)冷凝器、儲液干燥器至膨脹閥為高壓區(qū)。檢查低壓區(qū)時，由膨脹閥出口經(jīng)蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)入口應(yīng)當(dāng)是由涼變冷，但無霜凍。檢查高壓區(qū)時，由壓縮機(jī)出口經(jīng)冷凝器、儲液干燥器至膨脹閥入口應(yīng)當(dāng)是由暖變熱（檢查時，注意手與被檢查部位之間應(yīng)保持一定的距離，避免燙傷）。如果壓縮機(jī)入口與出口之間無明顯的溫差，說明制冷劑泄漏或無制冷劑。如果儲液干燥器特別涼或其入口與出口之間溫差明顯，說明儲液干燥器堵塞。當(dāng)檢查制冷系統(tǒng)壓力時，普通桑塔納轎車應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定，否則說明系統(tǒng)有故障。5.2.1平衡壓力檢測在壓縮機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下，接上高低壓壓力表，根據(jù)讀數(shù)判斷故障。壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)10h后高低壓讀數(shù)應(yīng)相等。不同溫度下的平衡壓力，如表5-1所示。表5-1不同溫度平衡壓力表環(huán)境溫度(℃)20253035平衡壓力（Mpa）0.42-0.520.52-0.0.620.60－0.700.70－0.82當(dāng)平衡壓力過高時，一般由于制冷劑充注過多造成，應(yīng)適當(dāng)放出部分制冷劑；當(dāng)平衡壓力過低，一般由于制冷劑充注不足所致，在檢查沒滲漏的情況下補充制冷劑；當(dāng)高低壓表指示的壓力不等，表明系統(tǒng)內(nèi)部堵塞。需進(jìn)一步檢測故障部位。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速900－1200r/min之間，壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)，觀察壓力表讀數(shù)，診斷制冷系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)值見表5-2。表5-2不同溫度正常壓力表相對濕度（％）氣溫（℃）高壓壓力（Mpa）低壓壓力（Mpa）40－80250.97－1.260.12－0.17301.10－1.410.14－0.20351.23－1.560.16－0.22401.36－1.720.17－0.255.3使用檢漏儀檢漏的注意事項檢查制冷劑有無泄露，既可使電子式檢漏儀，也可使火焰式檢漏儀。檢漏的注意事項如下：（1）使用電子式檢漏儀檢漏。檢漏儀探頭必須盡可能接近檢漏部位（間距在3mm之內(nèi)），探頭的移動速度必須地域3cm/s。探頭臟污或電壓偏低都會影響檢查的準(zhǔn)確性。（2）使用火焰式檢漏儀檢漏。注意燃燒后的生成物有毒，因此必須在通風(fēng)良好的環(huán)境下操作，以免中毒。5.4空調(diào)壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)時檢查及排除故障壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)的原因及其故障排除方法如下：（1）空調(diào)系統(tǒng)控制電路的熔斷器斷路：（2）線束連接器接觸不良、松脫或?qū)Ь€斷路；（3）驅(qū)動帶過松、離全器間隙過大。檢查驅(qū)動帶張力和離全器間隙是否符合規(guī)定，離全器間隙是指吸盤與壓縮機(jī)帶輪之間的間隙（SD－508型太縮機(jī)應(yīng)為0.45~0.75mm）；（4）離合器電磁線圈斷路導(dǎo)致壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)?？捎萌f用表測其阻值進(jìn)行判斷，SD－508型太縮機(jī)離合器電磁線圈的標(biāo)準(zhǔn)值為3.5Ω（20℃（5）壓縮機(jī)機(jī)械故障導(dǎo)致運轉(zhuǎn)不正常?？刹鹣聣嚎s機(jī)通過作轉(zhuǎn)動試驗進(jìn)行檢查，轉(zhuǎn)動時如有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)更換壓縮機(jī)。5.5空調(diào)系統(tǒng)冷氣不足時檢查及排除故障冷氣不足是空調(diào)系統(tǒng)覺見故障之一，冷氣不足的原因主要有：（1）制冷劑不足；（2）制冷系統(tǒng)內(nèi)部有空氣、水汽或異物。（3）制冷劑過多；（4）冷凝器散熱不良；（5）鼓風(fēng)電機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低；（6）壓縮機(jī)驅(qū)動帶撓度過大而丟轉(zhuǎn)；（7）壓縮機(jī)故障；（8）空調(diào)系統(tǒng)效率凍油過多。當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷氣不足時，應(yīng)當(dāng)使用歧管壓力表（高、低壓力表組）檢查系統(tǒng)壓力（高壓應(yīng)為1100~1400kpa，低壓應(yīng)為150kpa左右），并查看儲液干燥器上觀察玻璃孔處制冷劑的狀態(tài)進(jìn)行診斷。具體診斷方法如下：（1）如果從觀察玻璃孔處觀察制冷劑狀態(tài)有氣泡或泡沫，用歧管壓力表測高、低壓力均偏低，說明制冷劑不足。應(yīng)當(dāng)使用檢漏儀檢查有無泄漏，以便查明是泄漏所致還是充注制冷劑不足。如有泄漏，應(yīng)先修理后再充注。（2）如果從觀察玻璃孔處觀察帛冷劑狀態(tài)有氣泡或泡沫，用歧管壓力表檢測高、低壓力均偏高且壓力表有抖動現(xiàn)象，說明充注制劑時未完全抽真空，制冷劑中有空氣。此時需要放也制冷劑，然后按正確充注程序重新充注制冷劑。（3）如果從觀察玻璃孔處觀察制冷劑狀態(tài)沒有氣泡，但停機(jī)1min后有氣泡慢慢流動，用歧管壓力表檢測高、低壓力均偏高，說明制冷劑過多，應(yīng)當(dāng)從低壓側(cè)慢慢放出多余的制冷劑。（4）如果制冷系統(tǒng)工作一段時間后膨脹閥結(jié)霜，停機(jī)一定時間后再接通空調(diào)又能正常工作，但是不久又重復(fù)上述現(xiàn)象，說明制制冷系統(tǒng)中有水汽，產(chǎn)生了冰塞，應(yīng)予更換儲液干燥器。（5）如果冷凝器過熱，高低壓力均偏高，且系統(tǒng)不存在制冷劑過多和有空氣的問題，說明冷凝器散熱不良。應(yīng)檢查散熱風(fēng)扇電機(jī)有無故障，特別注意檢查主動風(fēng)扇與被動風(fēng)扇之間的驅(qū)動帶是否過松以及控制風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速的高壓開關(guān)是否失效。（6）如果高低壓力過低，膨脹閥前后管路有霜或結(jié)露，說明空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部有異物，應(yīng)當(dāng)檢修或更換膨脹閥、壓縮機(jī)。（7）如果低壓管路大量結(jié)霜或結(jié)露，說明制冷劑過多，流過蒸發(fā)箱時來不及完全蒸發(fā)而在低壓管路中蒸發(fā)吸熱所致。應(yīng)當(dāng)檢查膨脹閥和感溫包。如果膨脹閥開度過大，則應(yīng)調(diào)整其過熱度（桑塔納轎車使用的膨脹閥的過熱度為5℃（8）如果壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動時有異常敲擊聲、低壓側(cè)壓力過高、高壓側(cè)壓力過低、壓縮機(jī)入口與出口溫差不大，說明壓縮機(jī)閥片、軸承或“O”型密封圈損壞，應(yīng)予檢修或更換壓縮機(jī)。（9）如果壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速比正常轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速明顯偏低，說明驅(qū)動帶撓度過大，應(yīng)當(dāng)重新高速撓度或更換驅(qū)動帶。調(diào)整驅(qū)動帶撓度時，在帶的中央部位施加100N壓力，帶的撓度應(yīng)為8~12mm。SD－508型壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)沒有設(shè)置張緊輪，調(diào)整撓度是通過改變帶輪之間的中心距進(jìn)行調(diào)整的。（10）當(dāng)從觀察玻璃孔處觀察到制冷劑狀態(tài)有氣泡或泡沫且很渾濁，說明冷油（潤滑油）過多，應(yīng)盡快放出制冷劑和冷凍油，再重新加注泠凍油、充注制冷劑。5.6系統(tǒng)壓力七種基本工況（假設(shè)環(huán)境溫度32℃）根據(jù)制冷系統(tǒng)壓力得七種基本工況，可以清晰地了解和掌握在不同的工況下系統(tǒng)壓力值是不同的。如表5-3～表5-9所示，分析了一種正常工況，六種不正常工況，并指出可能的故障點。但是僅僅通過壓力并不能完全十分準(zhǔn)確的判斷出故障點，還應(yīng)配合制冷系統(tǒng)各部的溫度檢測制冷系統(tǒng)，任何的比正常的溫度高或低都說明有故障存在，應(yīng)通過檢測到的壓力值和溫度值與標(biāo)準(zhǔn)值對比進(jìn)行故障分析。表5-3第一種正常工況制冷劑高壓壓力（Mpa）低壓壓力（Mpa）故障描述R121.28－1.310.21－0.28系統(tǒng)壓力正常R134a1.41－1.450.20－0.21表5-4第二種工況：制冷不足制冷劑高壓壓力（Mpa）低壓壓力（Mpa）故障描述R121.310.10低壓壓力低，膨脹閥堵塞或系統(tǒng)有水R134a1.410.08表5-5第三種工況：制冷不足或不制冷高壓壓力（Mpa）低壓壓力（Mpa）故障描述R120.89-0.930.12高壓低、低壓低，制冷劑不足，系統(tǒng)有水R134a0.96-0.990.1表5-6第四種工況：制冷不足或不制冷制冷劑高壓壓力（Mpa）低壓壓力（Mpa）故障描述R121.70.15高壓高、低壓低，高壓側(cè)有堵塞R134a1.940.14表5-7第五種工況：制冷不足或不制冷制冷劑高壓壓力（Mpa）低壓壓力（Mpa）故障描述R120.970.30高壓低、低壓高，壓縮機(jī)故障或膨脹管裝反R134a1.030.3表5-8第六種工況：制冷不足制冷劑高壓壓力（Mpa）低壓壓力（Mpa）故障描述R121.170.28高壓正常、低壓低，膨脹閥故障R134a1.300.26表5-9第七種工況：制冷不足或不制冷制冷劑高壓壓力（Mpa）低壓壓力（Mpa）故障描述R121.620.29高壓高、低壓高，系統(tǒng)有空氣，制冷劑過多，冷凝器冷卻不良R134a1.810.26第六章故障實例分析6.1空調(diào)不涼現(xiàn)象：一輛普桑，報修空調(diào)不涼。故障檢測及排除：外部檢查正常壓縮機(jī)、風(fēng)扇正常運轉(zhuǎn)。環(huán)境溫度30℃。壓力檢測高壓壓力1.6Mpa，低壓壓力0.24Mpa。高壓壓力正常，低壓壓力高，分析應(yīng)為低壓側(cè)阻塞，進(jìn)一步觀察低壓管路，低壓管靠近壓縮機(jī)的半截結(jié)有露水，手感很涼；靠近蒸發(fā)器的半截手感不是很涼。此時出風(fēng)溫度15℃。提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到2500r/min發(fā)現(xiàn)低壓管的下半截結(jié)上一層白霜直到壓縮機(jī)進(jìn)氣口。因此，判斷低壓管內(nèi)部阻塞，更換低壓管，抽真空充制冷劑。檢查怠速時二檔風(fēng)出風(fēng)溫度結(jié)語經(jīng)過這次畢業(yè)論文設(shè)計，我自己學(xué)到了不少東西。主要有以下幾點：1、大學(xué)四年，有三年多的時間都是在學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)知識，很少真正地去應(yīng)用和實踐。雖然經(jīng)歷過學(xué)校組織的課程設(shè)計，如穩(wěn)壓電源、收音機(jī)、電視機(jī)，但是經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計，我接觸到了更多平時沒有接觸到的知識，發(fā)現(xiàn)了自己很多不足之處，充分體會到了所學(xué)理論知識的重要性。2、了解進(jìn)行一項相對比較大型的科技設(shè)計所必不可少的幾個階段。我經(jīng)過這次系統(tǒng)的畢業(yè)設(shè)計，熟悉了對一項課題進(jìn)行研究、設(shè)計和實驗的詳細(xì)過程。這些在我們在將來的工作和學(xué)習(xí)當(dāng)中都會有很大的幫助。3、學(xué)會了怎樣查閱資料和利用工具書。平時課堂上所學(xué)習(xí)的知識大多比較陳舊，作為通信類專業(yè)的學(xué)生，由于專業(yè)特點自己更要積極查閱當(dāng)前的最新資料。一個人不可能什么都學(xué)過，什么都懂，因此，當(dāng)你在設(shè)計過程中需要用一些不曾學(xué)過的東西時，就要去有針對性地查找資料，然后加以吸收利用，以提高自己的應(yīng)用能力，而且還能增長自己見識，補充最新的專業(yè)知識。4、畢業(yè)設(shè)計對以前學(xué)過的理論知識起到了回顧作用，并對其加以進(jìn)一步的消化和鞏固。5、在設(shè)計過程中，因為個人專業(yè)知識的限制，汽車空調(diào)系統(tǒng)很多知識存在欠缺，不懂得怎么去了解它。在參考資料時，雖然選擇了很多書籍,了解了很多關(guān)于空調(diào)的資料，但是在實際寫作設(shè)計中，還是有很多欠缺之處！參考文獻(xiàn)[1]李良洪.汽車車身電氣系統(tǒng).北京理工大學(xué)出版社,2021年[2]趙學(xué)敏.汽車電氣系統(tǒng)構(gòu)造與維修.國防工業(yè)出版社,2021年[3]潘旭峰.現(xiàn)在汽車電子技術(shù).北京理工大學(xué)出版社,2021年[4]付百學(xué).汽車電器與電子技術(shù).機(jī)械工業(yè)出版社,2021年[5]刑文華.汽車檢測與診斷技術(shù).國防工業(yè)出版社,2021年[6]姚國平.桑塔納轎車電控與電氣系統(tǒng).人民郵電出版社,2021年[7]李炳泉.桑塔納轎車使用與維修手冊.機(jī)械工業(yè)出版社,1995年[8]王逐雙.現(xiàn)代汽車電器與電子設(shè)備.機(jī)械工業(yè)出版社,1996年[9]寇國璦.汽車電器與電子控制系統(tǒng).人民交通出版社,2021年[10]TOMDENTON.AUTOMBILEELECTRICIAL&ELECTRONICSYSTEMS.EDWARDARNOLD,1995致謝本篇論文開始寫于實習(xí)期間，在從論文的選題、資料的到論文的撰寫編排整個過程中，我得到了許多的熱情幫助。首先我要感謝老師，是他一次又一次的指導(dǎo)幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。張老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，不進(jìn)授我以文，而且教我做人！老師淵博的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度也令我十分敬佩，是我以后學(xué)習(xí)我工作的榜樣。再次感謝老師對我的關(guān)心和照顧，在此表示最誠摯的謝意。感謝學(xué)院講課的老師們，你們的精心授課，和讓我對生活學(xué)習(xí)態(tài)度的正確認(rèn)識，是給的我人生的最大的一筆財富，再次感謝你們。此外我還要感謝在寫論文期間，在其公司實習(xí)了一段時間，這個公司對我的論文也幫助了不少，為了讓我能寫好畢業(yè)論文，給我很多時間來處理學(xué)校和個人的事情。最后我要感謝我的親人朋友還有幫助我的同學(xué)們，在這次論文寫作中，是你們讓我知道了什么是親情和友情，在此我衷心的向你們表示感謝。

社會實踐報告系別：班級：學(xué)號：姓名：作為祖國未來的事業(yè)的繼承人，我們這些大學(xué)生應(yīng)該及早樹立自己的歷史責(zé)任感，提高自己的社會適應(yīng)能力。假期的社會實踐就是很好的鍛煉自己的機(jī)會。當(dāng)下，掙錢早已不是打工的唯一目的，更多的人將其視為參加社會實踐、提高自身能力的機(jī)會。許多學(xué)校也積極鼓勵大學(xué)生多接觸社會、了解社會，一方面可以把學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實踐中去，提高各方面的能力；另一方面可以積累工作經(jīng)驗對日后的就業(yè)大有裨益。進(jìn)行社會實踐，最理想的就是找到與本專業(yè)對口單位進(jìn)行實習(xí)，從而提高自己的實戰(zhàn)水平，同時可以將課本知識在實踐中得到運用，從而更好的指導(dǎo)自己今后的學(xué)習(xí)。但是作為一名尚未畢業(yè)的大學(xué)生，由于本身具備的專業(yè)知識還十分的有限，所以我選擇了打散工作為第一次社會實踐的方式。目的在于熟悉社會。就職業(yè)本身而言，并無高低貴賤之分，存在即為合理。通過短短幾天的打工經(jīng)歷可以讓長期處于校園的我們對社會有一種更直觀的認(rèn)識。實踐過程：自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴(kuò)大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我開始了我這個假期的社會實踐-走進(jìn)天源休閑餐廳。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。而且在中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機(jī)會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的