百年不變的高貴 勞斯萊斯品牌歷史介紹

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“勞斯萊斯是汽車王國雍容高貴的唯一標(biāo)志。無論她的款式如何老舊，造價(jià)多么高昂，至今仍然沒有挑戰(zhàn)者?！彼膭?chuàng)始人在一個(gè)世紀(jì)以前留給我們的話，直到今天仍像當(dāng)年一樣正確。作為一個(gè)屹立了百年的汽車品牌，勞斯萊斯在創(chuàng)立之初就致力于打造“世界上最好的汽車”，而到現(xiàn)在它依然如此。它在世界汽車業(yè)界的頂尖地位始終沒有動搖過，“汽車中的貴族”不是一句空洞的口號，它凝聚的是一代代勞斯萊斯人追求完美的信念、標(biāo)準(zhǔn)和堅(jiān)持。如今，勞斯萊斯轎車已經(jīng)成為地位的象征，而車輛的主人也都是有一定身份的人。

勞斯萊斯品牌的兩位創(chuàng)始人：亨利·萊斯（左圖）與查利·勞斯（右圖）

1904年的一天中午，在曼徹斯特Midland酒店的一張餐桌旁，一位41歲的中年人和一個(gè)26歲的小伙子輕聲交談著，他們就是FrederickHenryRoyce（亨利·萊斯）和CharlesStewartRolls（查利·勞斯），在旁人眼里這也許只是兩位朋友的一頓家常便飯，但他們肯定不會想到，正是這兩個(gè)人創(chuàng)造了勞斯萊斯品牌，并且一走就是一百年！1904年：“汽車中的貴族”誕生貴族與天才的結(jié)合創(chuàng)立出象征尊貴的勞斯萊斯品牌

1903年，亨利·萊斯開始打造自己的第一款汽車。他委托鑄造廠來制造汽車部件，招來一些車架工匠組裝4座車身，并成功制造出第一款2汽缸發(fā)動機(jī)Royce汽車，排量1800毫升，最大功率僅為10馬力。而出身與貴族家庭的勞斯，在一個(gè)偶然的機(jī)會看到萊斯生產(chǎn)出的2缸發(fā)動機(jī)汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運(yùn)行十分平穩(wěn)流暢，噪音很小，而且不像當(dāng)時(shí)的汽車那樣經(jīng)常出現(xiàn)故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質(zhì)量的汽車，他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，并介紹給他的合伙人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是他們發(fā)現(xiàn)的將要主宰世界的機(jī)械天才。

1904年的圣誕節(jié)，勞斯和萊斯正式簽署合作協(xié)議，雙方合作生產(chǎn)可以推向市場的汽車，汽車將由Royce有限公司（該公司是萊斯早年間創(chuàng)造的公司）負(fù)責(zé)制造，品牌名稱是勞斯萊斯（Rolls-Royce）。也許這對萊斯不公平，但是勞斯萊斯畢竟比萊斯勞斯好聽，他們都覺得萊斯勞斯這個(gè)名字沒有前者的神韻，這個(gè)傳奇品牌的名字于是確定為勞斯萊斯。1906年—1924年：“銀魅”確立了勞斯萊斯的車壇地位，而一戰(zhàn)則讓勞斯萊斯有了分支業(yè)務(wù)銀魅誕生，確立了勞斯萊斯在車壇的地位

SilverGhost

1907年首次露面于巴黎汽車博覽會的SilverGhost（銀魅）受到了普遍關(guān)注。其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設(shè)計(jì)元素。該車的設(shè)計(jì)理念也與當(dāng)時(shí)其它品牌迥然不同，例如，為讓乘員以最優(yōu)雅的姿勢下車，車門采用馬車走入式設(shè)計(jì)，門是向后打開的。此類細(xì)節(jié)使它被當(dāng)時(shí)的新聞界公認(rèn)為世界上最好的汽車。不過有意思的是，直到這款車停產(chǎn)之后，勞斯萊斯才最終將它終命名為SliverGhost。

除了獨(dú)特的外觀，銀魅還擁有領(lǐng)先于時(shí)代的技術(shù)：強(qiáng)制潤滑、6缸7L發(fā)動機(jī)輸出功率可達(dá)36kW、最高車速達(dá)110km／h?？蛇B續(xù)行駛22500多公里的耐用性，在當(dāng)時(shí)絕對是一項(xiàng)世界記錄。更可貴的是，這款車不但長度加大、功率變高，萊斯還解決了以前V6發(fā)動機(jī)的振動問題，而那種振動常常導(dǎo)致曲軸斷裂。在那個(gè)時(shí)代，改良過的勞斯萊斯發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平順安靜，憑借著SliverGhost的出色表現(xiàn)，勞斯萊斯品牌成功躋身世界頂級汽車品牌行列。之后，勞斯萊斯其他量產(chǎn)車逐漸停產(chǎn)，公司集中精力研發(fā)為富豪準(zhǔn)備的高端車型，從此一步步走向輝煌。

當(dāng)然，為了保證產(chǎn)品在市場上的領(lǐng)先地位，僅靠產(chǎn)品自身的優(yōu)良品質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須向客戶提供連續(xù)不斷的售后服務(wù)才能進(jìn)一步培養(yǎng)他們對品牌的忠實(shí)度。早在1908年，勞斯萊斯就決定由本公司的機(jī)械師定期上門為客戶進(jìn)行車況檢查，同時(shí)還建立了一個(gè)培訓(xùn)專業(yè)司機(jī)的學(xué)校。這種經(jīng)營模式在英國境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和馬德里都出現(xiàn)了提供專業(yè)服務(wù)的維修廠。

到1924年，勞斯萊斯公司一共生產(chǎn)了6173輛銀魅，這些車輛均由手工制造。銀魅為勞斯萊斯確立了其在世界車壇上的地位，其聲威也隨之很快傳到海外。一戰(zhàn)的爆發(fā)促使勞斯萊斯將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向飛機(jī)發(fā)動機(jī)的研發(fā)

1914年，第一次世界大戰(zhàn)在即，當(dāng)時(shí)英國空軍還在裝備法國發(fā)動機(jī)，而英國政府認(rèn)為戰(zhàn)爭可能在法國土地上全面爆發(fā)，所以擁有自己的發(fā)動機(jī)成為當(dāng)務(wù)之急。于是在英國政府的命令下，萊斯開始在英國德比的工廠里研制飛機(jī)發(fā)動機(jī)，并很快成為了勞斯萊斯的主營業(yè)務(wù)，飛機(jī)發(fā)動機(jī)賺來的錢剛好可以救濟(jì)常常虧損的汽車業(yè)務(wù)。此時(shí)，勞斯萊斯汽車也被征為軍用，SliverGhost裝上了裝甲，車頂也設(shè)計(jì)了炮塔，可以搭配維克斯303機(jī)槍。1925—1930年：幻影曾讓勞斯萊斯進(jìn)入輝煌，但蕭條也不可避免的來臨幻影時(shí)代的開始與發(fā)展PhantomⅠ

到了1925年，SliverGhost（銀魅）已經(jīng)無法滿足人們的審美觀點(diǎn)，因?yàn)樗偸亲屓烁杏X回到了20年前。于是，勞斯萊斯在40/50（銀魅定名前的代號）的底盤上安裝了新的發(fā)動機(jī)，這款車被命名為Phantom（幻影），多年后汽車收藏家們稱其為PhantomⅠ，雖然在底盤方面，PhantomⅠ并沒有開天辟地的獨(dú)創(chuàng)，但新的設(shè)計(jì)終究會來的。

PhantomⅡ

1929年，PhantomⅡ出現(xiàn)。由于早期的勞斯萊斯并沒有考慮在雨中行駛，所以它沒有為駕駛者設(shè)計(jì)避雨裝置。鑒于此，PhantomⅡ的頂篷就同時(shí)遮蓋了乘坐者和駕駛者。同時(shí)PhantomⅡ的比例結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，比PhantomⅠ要短9英寸，PhantomⅠ的后排座椅位置恰好在后軸的上面，而PhantomⅡ?qū)⒑笈抛挝恢靡频絻奢S之間，這會讓乘坐者更舒適一些。另外，發(fā)動機(jī)和PhantomⅠ相比沒有太多改動，只是選用了鋁制氣缸蓋，底盤有一些比較現(xiàn)代的設(shè)計(jì)，前后軸都配置了半橢圓結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧，通過精巧的設(shè)計(jì)，PhantomⅡ的車身高度顯著降低。發(fā)動機(jī)、離合器和變速器被設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，并與底盤脫離，不再像從前一樣固定在上面。當(dāng)然，PhantomⅡ還包含了很多奢華的手工設(shè)計(jì)，勞斯萊斯的王者之氣也因此得到正名。為了能讓噴漆顯出珍珠色的光芒，勞斯萊斯將研磨成粉末的青魚鱗添加到了油漆中。內(nèi)飾材料使用了法國上等皮革以及與車身藍(lán)色相配的小無花果木，這種木頭可以顯出天藍(lán)色。賓利被勞斯萊斯收購，發(fā)展成其第二品牌；幻影Ⅲ的失敗讓勞斯萊斯進(jìn)入蕭條期

1931年，萊斯收購了保存完整但是已經(jīng)破產(chǎn)的賓利汽車公司。萊斯希望能夠?qū)⑼瑯泳哂杏凭脷v史的賓利復(fù)興，并使它成為勞斯萊斯的第二品牌，萊斯為賓利品牌定位為跑車。這時(shí)候，PhantomⅢ的開發(fā)也在進(jìn)行當(dāng)中。應(yīng)該說萊斯為PhantomⅢ貢獻(xiàn)了很大精力，但是他在1933年就去世了，最終沒有看到新車誕生。

PhantomⅢ

1935年10月，PhantomⅢ開始生產(chǎn)，這是勞斯萊斯第一次配置12缸7.3L的發(fā)動機(jī)，同時(shí)，該車還采用了獨(dú)立前懸掛，曲軸和氣缸蓋都采用昂貴的鋁合金材料，而這種材料本來只用在勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動機(jī)上。

盡管PhantomⅢ雖然擁有很多優(yōu)點(diǎn)，但是最終還是失敗了。這主要是因?yàn)樗鼪]有解決好發(fā)動機(jī)降溫的問題。在高速公路上，PhantomⅢ達(dá)到最高車速后，維持不了多久，發(fā)動機(jī)就會“開鍋”。雖然進(jìn)行了改進(jìn)，但是壞名聲還是傳了出去，很快PhantomⅢ就失去了市場。相比PhantomⅡ那1767輛的銷售成績，PhantomⅢ僅生產(chǎn)了727輛就停產(chǎn)了。由此，勞斯萊斯不幸地進(jìn)入了蕭條期。PhantomⅢ宣告了萊斯時(shí)代的結(jié)束，也宣告那個(gè)對研發(fā)費(fèi)用不加限制的時(shí)代的結(jié)束。1946年—1980年：勞斯萊斯與賓利雙品牌發(fā)展，而幻影系列則在這時(shí)期成為了元首專屬二戰(zhàn)后，勞斯萊斯與賓利雙品牌發(fā)展，幻影系列開始成為國家元首的專屬

1946年，勞斯萊斯戰(zhàn)后的第一款量產(chǎn)車誕生，它是賓利MarkⅥ。這款車為戰(zhàn)后英國的經(jīng)濟(jì)和政治都注入了強(qiáng)心劑，該車具有運(yùn)動精神，比勞斯萊斯品牌汽車更平民化一些。2年之后，勞斯萊斯終于推出了自己品牌的汽車，他就是以賓利底盤為基礎(chǔ)建造起來的SilverDawn（銀色黎明）。之后不久，PhantomⅣ成功推出，這是勞斯萊斯戰(zhàn)后第一款用自己底盤制造的車，該車一共只生產(chǎn)了18輛，是專門為伊麗莎白女王和愛丁堡公爵設(shè)計(jì)。對于PhantomⅣ，勞斯萊斯宣布只有國家元首才有資格購買和擁有它。這就意味著勞斯萊斯將自己推向了超高端、惟我獨(dú)尊的市場。在當(dāng)時(shí)，PhantomⅣ的最高車速可以達(dá)到160公里/小時(shí)。而由于勞斯萊斯的崛起，戴姆勒品牌逐漸失去了皇族的寵愛。

SilverCloud

1955年，勞斯萊斯SilverCloud（銀云）和賓利S型出現(xiàn)，它們的發(fā)動機(jī)罩和標(biāo)志外完全一樣，以至于一些勞斯萊斯和賓利的買家常常將買來的新車送到英國手工工廠，進(jìn)行個(gè)性化裝飾或大規(guī)模改造。勞斯萊斯SilverCloud（銀云）和賓利S引領(lǐng)著一個(gè)新時(shí)代的開始。

SilverCloudⅢ

SilverShadow

1965年，SilverShadow（銀色陰影）和賓利T型車誕生，它們?nèi)〈薙ilverCloud和賓利S。銀色陰影是是第一輛采用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年中共售出了34000輛，同時(shí)它還是最后一輛仍保持幾分經(jīng)典特色的勞斯萊斯。

Corniche

1971年3月，銀色陰影有了一個(gè)分支車型，它就是勞斯萊斯濱海路(Corniche)。該車的最高車速達(dá)到200公里/小時(shí)，通風(fēng)盤式制動器第一次在勞斯萊斯車上使用。1971—2002年：大眾與寶馬開始爭奪勞斯萊斯品牌，而最終寶馬成了贏家勞斯萊斯汽車進(jìn)入品牌震蕩期

SilverSpirit

1971年，勞斯萊斯公司飛機(jī)發(fā)動機(jī)方面遇到了問題，利潤微薄的勞斯萊斯汽車部分在倫敦證券交易所上市。1978年，盡管SilverShadow銷售不錯(cuò)，但是勞斯萊斯汽車公司也預(yù)感到壓力，公司沒有足夠的投資來開發(fā)新車型。而新車型勞斯萊斯SilverSpirit（銀色精靈）和賓利Mulsanne依然沿用著很多舊工藝、使用著前代車型的零部件。這年，國防裝備集團(tuán)公司Vickers（維克斯）接管了勞斯萊斯汽車的生產(chǎn)，勞斯萊斯品牌因此被蒙上陰影。寶馬與大眾兩大巨頭開始爭奪勞斯萊斯—賓利的品牌

1997年，維克斯宣布要出售勞斯萊斯，而早在1990年，寶馬就控股了勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司，看起來寶馬就是最有可能的買家。1998年4月末，維克斯正式接受寶馬5.75億美元的收購報(bào)價(jià)，但此時(shí)大眾公司半路殺出，宣布將以更高的價(jià)格收購勞斯萊斯，報(bào)價(jià)是驚人的7.95億美元，并許諾不把勞斯萊斯帶出英國，保持其英國的管理模式。果然，大眾公司的這招取得了奇效，維克斯集團(tuán)股東開始對將勞斯萊斯出售給寶馬表示不滿，于是，維克斯集團(tuán)轉(zhuǎn)而要求寶馬公司將報(bào)價(jià)提高，但遭到后者的堅(jiān)決拒絕。在董事會一番激烈討論之后，維克斯轉(zhuǎn)而接受了大眾的報(bào)價(jià)，1998年7月3日，維克斯集團(tuán)宣布以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司，寶馬被踢出局。

面對維克斯的出爾反爾，氣憤的寶馬立刻予以反擊，它宣布暫停為勞斯萊斯供應(yīng)發(fā)動機(jī)。這一反抗反響還是很強(qiáng)烈的，擁有勞斯萊斯商標(biāo)所有權(quán)的勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司成為了寶馬的同盟軍，它宣布不同意大眾使用勞斯萊斯的品牌名稱，而要將名稱權(quán)和商標(biāo)權(quán)授權(quán)給寶馬。這一切使得才達(dá)成協(xié)議準(zhǔn)備收購勞斯萊斯的大眾異常尷尬，一場收購戰(zhàn)就這樣變成了僵局：大眾汽車買下了“飛翔女神”車標(biāo)和水箱格柵的使用權(quán)，但是沒有辦法制造“勞斯萊斯”牌的汽車；同樣，寶馬拿到了“勞斯萊斯”車名，卻沒有車標(biāo)和水箱格柵的使用權(quán)。

2003年1月1日，最后一輛勞斯萊斯駛過克魯郡勞斯萊斯工廠，這里再也不會有勞斯萊斯誕生

1998年8月，勞斯萊斯主席GrahamMorris被迫辭職，最終大眾、寶馬、勞斯萊斯和維克斯通過談判解決了爭端。寶馬以6800萬美元價(jià)格拿到勞斯萊斯的名字和標(biāo)志的使用權(quán)，但是允許大眾使用其名字到2002年底。大眾買下賓利品牌，但是可以在英國克魯郡生產(chǎn)勞斯萊斯SilverSeraph和賓利Arnage，直到2002年12月31日，在這之后SilverSeraph的生產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交寶馬，寶馬同意遵守與大眾控制的科斯沃斯發(fā)動機(jī)公司所簽訂的一系列合同。2003年—今天：在寶馬集團(tuán)麾下，勞斯萊斯煥然新生，并確立了世界汽車的頂尖地位勞斯萊斯歸屬寶馬，并開始煥發(fā)新生

全新幻影是寶馬接手勞斯萊斯后發(fā)布的最新一款車型，這款車的設(shè)計(jì)師只有20多歲，但極有才華，他認(rèn)真研究了勞斯萊斯近百年來的車型，特別將20世紀(jì)30年代勞斯萊斯車型的一些特點(diǎn)融入到新車的設(shè)計(jì)中，如發(fā)動機(jī)前罩很大，而車窗比例卻很小，這種特點(diǎn)很符合現(xiàn)代富豪對汽車私密性的要求，所以它在歐美和亞洲都非常受歡迎。

同樣，在2003年，勞斯萊斯100EX發(fā)布，它是自1998年寶馬接手勞斯萊斯并發(fā)布全新的Phantom之后的第一款實(shí)驗(yàn)車型。100EX是一款四座雙門開篷車。它選用輕巧的堅(jiān)硬鋁合金空間構(gòu)架，其車身與勞斯萊斯幻影很類似，但車身稍短一些。100EX與幻影最大的區(qū)別在于前者是開篷車，車頂與許多跑車一樣，是可以自動升起和降落的。100EX發(fā)動機(jī)蓋有一片鋁合金的面板，并一直延續(xù)到車的前臉部分，車燈也與幻影不同，從細(xì)條形轉(zhuǎn)變?yōu)閳A形。不過，這部100EX與其他的勞斯萊斯汽車一樣，都是在英國的古德伍德廠房手工生產(chǎn)。

2007年，勞斯萊斯迎來了輝煌的一年，勞斯萊斯幻影作為全球最為昂貴的奢華車型，產(chǎn)量首度突破了千臺大關(guān)。在如此豐厚的業(yè)績的激勵(lì)下，勞斯萊斯也還在推陳出新，新款的量產(chǎn)型101EX車型，將走下Goodwood的生產(chǎn)線，加入勞斯萊斯幻影家族的行列。

勞斯萊斯101EX正式定名為勞斯萊斯幻影coupe。其車型也是由華貴的勞斯萊斯DropheadCoupe敞篷車演化而來。外觀和幻影DropheadCoupe敞篷車極為接近，采用了輕量化的手工制造的承載式車身結(jié)構(gòu)，并使用全鋁的底盤結(jié)構(gòu)，全車焊接總長度超過了430英尺。發(fā)動機(jī)艙蓋仍然采用磨砂質(zhì)感的鋁合金材料制成，并維持了金屬的原色。兩側(cè)的車門，也維持了英國馬車的風(fēng)格，采用了倒開門的方式，頗顯一種英國皇家的高貴氣質(zhì)。

200EX概念車

到了2009年，勞斯萊斯發(fā)布了全新的200EX概念車，并將該