航運業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢

航運業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢衡量物流行業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵指標（一）物流行業(yè)業(yè)務(wù)服務(wù)能力物流行業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，其業(yè)務(wù)服務(wù)能力代表了企業(yè)的整體規(guī)模，目前，物流行業(yè)市場化程度較高，市場參與者眾多，市場競爭較為激烈，擁有長期穩(wěn)定合作的國際班輪承運人資源、充足的貨物資源以及較強運輸實力的企業(yè)才能更好地通過規(guī)模效應降低成本，獲得生存和發(fā)展的空間，并在市場中具有更強的競爭力。（二）物流行業(yè)數(shù)字化水平實體物流與信息技術(shù)的融合能夠整合各業(yè)務(wù)流程，有效提高服務(wù)質(zhì)量和運營效率，并且伴隨信息化技術(shù)、通訊技術(shù)的進一步發(fā)展，以及產(chǎn)品和服務(wù)模式的創(chuàng)新，將進一步助力物流行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，因此成為衡量企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵指標。物流行業(yè)發(fā)展趨勢及面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）物流行業(yè)發(fā)展趨勢1、物流行業(yè)積極運用數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量面臨著更高的要求，使得信息化、智能化、平臺化、自動化成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。行業(yè)內(nèi)企業(yè)積極踐行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過深入物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)的應用，進行全程物流鏈的整合，使流程標準化、模塊化，實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化、智能化運作和高效化管理，同時，積極創(chuàng)新與客戶的溝通平臺與協(xié)作方式，改善客戶體驗，提高運營效率，使得產(chǎn)品附加值提高，推動行業(yè)實現(xiàn)做優(yōu)存量、提質(zhì)增效。2、加速物流產(chǎn)業(yè)鏈融合，助力物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展伴隨客戶對多樣化定制化一站式服務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)需求的提升，物流服務(wù)內(nèi)容逐漸從單一環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)物流服務(wù)延伸至貨運咨詢、運輸、裝卸、倉儲及配送等綜合物流服務(wù)，運輸方式逐漸從單一的船舶運輸模式發(fā)展為以多式聯(lián)運為核心的運輸模式，服務(wù)對象亦不斷擴大至制造業(yè)企業(yè)、進出口貿(mào)易商、物流同行等。物流產(chǎn)業(yè)鏈的加速融合促使現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級為綜合物流解決方案提供商，并加速推進行業(yè)降本增效，為物流行業(yè)在雙循環(huán)新發(fā)展格局下帶來新的發(fā)展機遇。3、綠色低碳安全高效的航運服務(wù)是物流行業(yè)長期發(fā)展的主題由于航運船舶所使用的重油柴油等燃料易對環(huán)境產(chǎn)生污染，在日益嚴重的資源和能源危機的威脅下，為保證國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，航運船舶的節(jié)能減排、低碳出行已成為行業(yè)發(fā)展的重點。目前，行業(yè)通過攻克低碳、零碳關(guān)鍵核心技術(shù)，加速船舶電動化進程，積極推進新能源、清潔能源和可再生合成燃料等環(huán)保材料在航運領(lǐng)域的應用，提高能源利用率，加快行業(yè)向低碳、零碳燃料的轉(zhuǎn)型發(fā)展，助力實現(xiàn)雙碳目標。（二）物流行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、物流行業(yè)面臨的機遇（1）物流行業(yè)國家產(chǎn)業(yè)政策大力支持伴隨世界貿(mào)易一體化，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)逐漸成為影響國家經(jīng)濟增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵因素，受到了國家多方面的政策扶持。2014年《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》提出依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，打造中國經(jīng)濟新支撐帶；2017年交通運輸部頒布《關(guān)于推進特定航線江海直達運輸發(fā)展的意見》，提出推進江海直達運輸發(fā)展，積極培育江海直達運輸市場，大力發(fā)展航運將成為我國實現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略的重要舉措；2017年《十三五現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出要突出對一帶一路建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展三大戰(zhàn)略的支撐保障，提升運輸服務(wù)的協(xié)同性和均等化水平。對物流行業(yè)的政策紅利將陸續(xù)釋放，帶來的貿(mào)易增量將有力推動物流業(yè)的發(fā)展。（2）宏觀經(jīng)濟增長推動物流行業(yè)持續(xù)上揚宏觀經(jīng)濟的增長是推動物流行業(yè)發(fā)展的根本動力。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值自2013年起保持持續(xù)增長，2021年高達1，143，670億元，各地區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)分工和商貿(mào)交流將進一步增強，催生了物流行業(yè)需求上漲。同時，伴隨我國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，以及在升級消費、擴大內(nèi)需、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的政策驅(qū)動下，我國進出口貿(mào)易持續(xù)向好，物流行業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。（3）物流行業(yè)物流專業(yè)化分工趨勢強勁隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，企業(yè)為提高市場競爭力更傾向于將有限的資源集中發(fā)展核心業(yè)務(wù)，以尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率最大化。專業(yè)化分工促使許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中分離出來，其中物流環(huán)節(jié)由于需要通過投入高額的資本、人力、物力等才能達到一定的規(guī)模效應，往往交由專業(yè)的物流提供商完成，給物流行業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。（4）物流行業(yè)現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展和應用國家發(fā)展改革委交通運輸部在《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》中指出研究建立全國多式聯(lián)運公共信息系統(tǒng)，推行標準化數(shù)據(jù)接口和協(xié)議，更大程度實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，能夠提高物流服務(wù)商訂單處理、倉儲管理、裝卸運輸和配送發(fā)運等的自動化水平，實現(xiàn)一體化、平臺化服務(wù)模式，拓展了現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展空間，是現(xiàn)代物流領(lǐng)域企業(yè)降本增效、提高服務(wù)質(zhì)量、加強企業(yè)管理的關(guān)鍵因素之一。（三）物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1、物流行業(yè)競爭加劇自加入WTO后，我國多個行業(yè)政府管制放松并陸續(xù)對外開放，民營企業(yè)和國際巨頭紛紛進入中國物流行業(yè)。國際物流企業(yè)憑借雄厚的資本實力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，在爭奪跨國企業(yè)的物流業(yè)務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢。相比之下，國內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營管理方式相對落后，缺乏核心競爭力，將會使得國內(nèi)物流行業(yè)的競爭進一步加劇，國內(nèi)物流企業(yè)的國際競爭力也受到一定程度的影響。2、物流行業(yè)專業(yè)人才短缺由于我國的物流產(chǎn)業(yè)處于起步階段，物流行業(yè)尚未引起社會普遍重視，全國各大高等院校對于專業(yè)物流人才的培養(yǎng)相對缺乏，而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展往往需要具備綜合能力的專業(yè)人才提供知識和技術(shù)上的指導，專業(yè)人才匱乏仍將是阻礙我國物流行業(yè)發(fā)展的重要因素?，F(xiàn)代物流行業(yè)業(yè)態(tài)分析我國城鎮(zhèn)化進程還在加速，中產(chǎn)階級還在擴增，消費者的食品安全意識也在不斷提升，京津冀地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域合作步伐在加快，并且生鮮電商帶動的國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈食品的產(chǎn)地、加工地和消費市場重塑，冷鏈需求正在快速增加。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3729億元，比2019年增長338億元，同比增長9．97%。據(jù)相關(guān)研究機構(gòu)預測，到2022年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。物流行業(yè)發(fā)展趨勢隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，將面臨從追求規(guī)模速度增長向追求質(zhì)量效益提升的轉(zhuǎn)變，做優(yōu)存量、推動行業(yè)提質(zhì)增效的要求使得信息化、智能化、平臺化、一體化、自動化成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級帶動行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。隨著信息技術(shù)和供應鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效化管理，提高物流行業(yè)的智能化，降低成本、減少自然資源和市場資源的消耗、實現(xiàn)智能物流，成為行業(yè)的普遍共識。物流行業(yè)服務(wù)不斷向供應鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作。物流企業(yè)從最初只承擔簡單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，并通過整合供應鏈上下游信息，優(yōu)化企業(yè)各階段的產(chǎn)銷決策，物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。在國家政策的鼓勵和引導下，更多物流企業(yè)向提供供應鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。因此，未來綜合物流將結(jié)合信息化、智能化、平臺化、一體化、自動化的發(fā)展趨勢，充分利用新興信息技術(shù)、進一步加深綜合物流與制造業(yè)的良性互動。現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展前景和趨勢分析隨著我國制造業(yè)的進一步發(fā)展，先進制造業(yè)同高端服務(wù)業(yè)深度融合的趨勢也越來越明顯。在物流行業(yè)，市場空間不斷拓展，發(fā)展?jié)摿薮蟆５锪髌髽I(yè)總體上經(jīng)營規(guī)模較小、物流成本高效益低，與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍存在差距。聚焦當前制約物流業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的突出問題，國家發(fā)展和改革委員會、交通運輸部決定在山西、江蘇、浙江、河南、重慶、四川6?。ㄊ校┙M織開展物流降本增效綜合改革試點，依托新一代信息技術(shù)，推進物流行業(yè)降本增效，促進智慧物流發(fā)展。目前，我國物流行業(yè)正處于飛速發(fā)展的成長期，社會物流總額正在逐年穩(wěn)步上升，社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重回落，行業(yè)運行質(zhì)量有所提升。然而，物流行業(yè)的關(guān)鍵經(jīng)濟指標，如社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比例等，相較于發(fā)達國家仍有一定差距，未來提升與發(fā)展的空間較大。預計未來我國物流行業(yè)市場規(guī)模將保持穩(wěn)定增長，到2029年將達到16．8萬億元。從長期來看，在全球經(jīng)濟復蘇的背景下，物流行逐步恢復，再加上國家層面推動物流行業(yè)降本增效，提高整個社會的貨物流通運轉(zhuǎn)效率，同時新零售的提出對倉儲運輸環(huán)節(jié)的效率提出了更高的要求。疫情影響下的未來幾年，數(shù)字化則將成為每一個中大型國際供應鏈物流企業(yè)的標配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將給傳統(tǒng)物流裝上數(shù)字化升級的翅膀，帶領(lǐng)全球物流行業(yè)進入新的時代。圍繞物聯(lián)網(wǎng)這個重大核心技術(shù)戰(zhàn)略，人工智能、區(qū)塊鏈、機器視覺、實時計算、柔性自動化等技術(shù)將呈爆發(fā)趨勢，驅(qū)動整個物流業(yè)從人力密集型向資本、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。現(xiàn)代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等?，F(xiàn)代物流強調(diào)物流服務(wù)功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴展至市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對決策的支持作用?，F(xiàn)代物流強調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標準化與程式化，使復雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。物流自動化課方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平。現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標之間、物流活動與物流活動之間的關(guān)系，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化?，F(xiàn)代物流使用先進的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、機電一體化技術(shù)、語音識別技術(shù)等得到普遍應用。隨著生產(chǎn)和流通空間范圍的擴大，為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏，形成快速靈活的供應渠道?，F(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔物流任務(wù)，都以服務(wù)-成本的最佳配合為總目標，誰能提供最佳的服務(wù)-成本組合，就找誰服務(wù)。由于計算機信息技術(shù)的應用，現(xiàn)代物流過程的可見性（Visibility）明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。隨著科學的發(fā)展技術(shù)的發(fā)展和應用，物流管理由手工作業(yè)到半自動化、自動化，直至智能化，這是一個漸進的發(fā)展過程?，F(xiàn)代物流行業(yè)下游的發(fā)展趨勢電子信息產(chǎn)業(yè)是使用第三方物流比例較高的行業(yè)。電子信息產(chǎn)品具有價值高、精密度高、結(jié)構(gòu)復雜、品種繁多、定制化等特征，對專業(yè)化的第三方綜合物流服務(wù)具有較大且嚴格的需求。根據(jù)國家工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2021年電子信息制造業(yè)運行情況》，2021年規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長15．7%，增速比2020年加快8．0個百分點，快于全部規(guī)模以上工業(yè)增速6．1個百分點。主要產(chǎn)品中，手機產(chǎn)量17．6億臺，同比增長7%，其中智能手機產(chǎn)量12．7億臺，同比增長9%；微型計算機設(shè)備產(chǎn)量4．7億臺，同比增長22．3%；集成電路產(chǎn)量3，594億塊，同比增長33．3%。截至目前中國已成為全球最大的電子信息產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地之一，進入世界電子信息產(chǎn)業(yè)大國前列，包括富士康企業(yè)集團、索尼公司、偉創(chuàng)力公司、臺達電子、光寶科技、大聯(lián)大控股、羅技公司、仁寶電腦、緯創(chuàng)資通、英業(yè)達等在內(nèi)的世界知名電子信息行業(yè)的品牌商、制造商及零部件供應商等均在中國大陸設(shè)立工廠，同時聯(lián)想、華為等品牌也逐步成為全球電子信息產(chǎn)品的重要參與者。以聯(lián)想集團為例，2011年成立的聯(lián)寶（合肥）電子科技已經(jīng)成為聯(lián)想集團主要的個人電腦研發(fā)和制造基地。不斷發(fā)展的中國電子信息產(chǎn)業(yè)為相關(guān)上下游企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部市場環(huán)境。2021年，新能源汽車成為我國汽車行業(yè)最大亮點，連續(xù)7年銷量全球第一。其市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新