2024城市軌道交通供電系統(tǒng)智能運(yùn)維應(yīng)用實(shí)踐

城市軌道交通供電系統(tǒng)智能運(yùn)維應(yīng)用實(shí)踐城市軌道交通供電系統(tǒng)智能運(yùn)維應(yīng)用實(shí)踐一二三四上海地鐵供電運(yùn)維智能化歷程新一代智能運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)要點(diǎn)新一代智能運(yùn)維系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐衍生成果收獲與未來展望一二三四上海地鐵供電運(yùn)維智能化歷程新一代智能運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)要點(diǎn)新一代智能運(yùn)維系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐衍生成果收獲與未來展望一1.7上海地鐵供電運(yùn)維智能化歷程一1.7上海地鐵供電運(yùn)維智能化歷程鐵供電專業(yè)管轄設(shè)備體量上海地鐵供電專業(yè)生產(chǎn)組織架構(gòu)供電設(shè)備設(shè)施運(yùn)維管理的瓶頸供電運(yùn)維管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要供電智能運(yùn)維化的建設(shè)歷程1.1上海地鐵進(jìn)入超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營階段軌道交通占市公共交通出行量66.6%3.2%1996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020年，上海地鐵運(yùn)營線路將達(dá)18條，里程超過772公里，并以成為上海市民出行的最主要渠道，20年來增長了20倍，公交分擔(dān)率超66.6%。2021年，上海地鐵運(yùn)營線路將達(dá)19條，里程超過800公里。2025年，運(yùn)營線路將達(dá)23條，里程將達(dá)1000公里。2035年，軌道交通網(wǎng)絡(luò)將形成市域線、市區(qū)線、局域線“三個(gè)1000公里”的局面，運(yùn)營線路將達(dá)28條，運(yùn)營總里程達(dá)1183公里1.1上海地鐵進(jìn)入超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營階段軌道交通占市公共交通出行量66.6%3.2%1996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020年，上海地鐵運(yùn)營線路將達(dá)18條，里程超過772公里，并以成為上海市民出行的最主要渠道，20年來增長了20倍，公交分擔(dān)率超66.6%。2021年，上海地鐵運(yùn)營線路將達(dá)19條，里程超過800公里。2025年，運(yùn)營線路將達(dá)23條，里程將達(dá)1000公里。2035年，軌道交通網(wǎng)絡(luò)將形成市域線、市區(qū)線、局域線“三個(gè)1000公里”的局面，運(yùn)營線路將達(dá)28條，運(yùn)營總里程達(dá)1183公里。1.2上海地鐵供電專業(yè)管轄設(shè)備體量（2019年--2025年）供電設(shè)備體量趨勢相當(dāng)于3倍左右的上海地鐵運(yùn)營里程。2025年規(guī)模對(duì)比2019提升21%。接觸網(wǎng) 1.2上海地鐵供電專業(yè)管轄設(shè)備體量（2019年--2025年）供電設(shè)備體量趨勢相當(dāng)于3倍左右的上海地鐵運(yùn)營里程。2025年規(guī)模對(duì)比2019提升21%。接觸網(wǎng) 35KV變電站數(shù)量，相當(dāng)于國家電網(wǎng)上海市區(qū)+市南+市北供電公司管轄數(shù)量的總和。2025年規(guī)模對(duì)比2019提升28%。變電站 變電觸網(wǎng)變電觸網(wǎng)變電觸網(wǎng)變電觸網(wǎng)1.3上海地鐵供電專業(yè)生產(chǎn)組織架構(gòu)供電分公司始終以“智能、高效、專業(yè)”的企業(yè)愿景，為上海地鐵的安全運(yùn)行提供專業(yè)保障和技術(shù)服務(wù)。涉及6塊核心業(yè)務(wù)，包含變電運(yùn)修、變電檢修、觸網(wǎng)檢修3大1.3上海地鐵供電專業(yè)生產(chǎn)組織架構(gòu)供電分公司始終以“智能、高效、專業(yè)”的企業(yè)愿景，為上海地鐵的安全運(yùn)行提供專業(yè)保障和技術(shù)服務(wù)。涉及6塊核心業(yè)務(wù)，包含變電運(yùn)修、變電檢修、觸網(wǎng)檢修3大專業(yè)及19類子專業(yè)。現(xiàn)有員工2765人（自主人員1735人，委外人員1030人)。電氣檢測部件維修核心業(yè)務(wù)一體化管理應(yīng)急搶修委外監(jiān)管智能運(yùn)維1.4供電設(shè)備設(shè)施運(yùn)維管理的瓶頸數(shù)量多、制式多、迭代快結(jié)構(gòu)不合理、成本上升快人力成本占到維護(hù)成本的70%以上人員增長速度遠(yuǎn)小于運(yùn)營里程增長勞動(dòng)密集型的人員組成及檢修效率無法滿足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)維新需求2020年，變電站將達(dá)1093座，接觸網(wǎng)（軌）將達(dá)2319.64條公里系統(tǒng)間接口多、數(shù)據(jù)互通性較差，設(shè)備運(yùn)行可靠度有差異、檢修運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一新老并存，同一線路設(shè)施設(shè)備壽命周期不同、性能特點(diǎn)不同、維護(hù)技術(shù)工藝不同感知不周、信息不通、應(yīng)用不智四遙、術(shù)并用，監(jiān)測盲點(diǎn)和數(shù)據(jù)斷點(diǎn)難以消除，仍需大量的人力來彌補(bǔ)系統(tǒng)條塊特征明顯，開放性、兼容性、標(biāo)準(zhǔn)性各異，數(shù)據(jù)不易共享，信息難以融合1.4供電設(shè)備設(shè)施運(yùn)維管理的瓶頸數(shù)量多、制式多、迭代快結(jié)構(gòu)不合理、成本上升快人力成本占到維護(hù)成本的70%以上人員增長速度遠(yuǎn)小于運(yùn)營里程增長勞動(dòng)密集型的人員組成及檢修效率無法滿足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)維新需求2020年，變電站將達(dá)1093座，接觸網(wǎng)（軌）將達(dá)2319.64條公里系統(tǒng)間接口多、數(shù)據(jù)互通性較差，設(shè)備運(yùn)行可靠度有差異、檢修運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一新老并存，同一線路設(shè)施設(shè)備壽命周期不同、性能特點(diǎn)不同、維護(hù)技術(shù)工藝不同感知不周、信息不通、應(yīng)用不智四遙、術(shù)并用，監(jiān)測盲點(diǎn)和數(shù)據(jù)斷點(diǎn)難以消除，仍需大量的人力來彌補(bǔ)系統(tǒng)條塊特征明顯，開放性、兼容性、標(biāo)準(zhǔn)性各異，數(shù)據(jù)不易共享，信息難以融合設(shè)備人員協(xié)同要求高、搶修時(shí)間緊網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營發(fā)生故障影響范圍大供電系統(tǒng)一體化管理協(xié)同要求高提升專業(yè)化管理的手段存在瓶頸技術(shù)管理1.5供電運(yùn)維管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要2技術(shù)管理升級(jí)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的數(shù)據(jù)研判數(shù)據(jù)多維度采集的需求維修策略的動(dòng)態(tài)管理技術(shù)關(guān)注的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題的識(shí)別1.5供電運(yùn)維管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要2技術(shù)管理升級(jí)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的數(shù)據(jù)研判數(shù)據(jù)多維度采集的需求維修策略的動(dòng)態(tài)管理技術(shù)關(guān)注的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題的識(shí)別數(shù)據(jù)交叉應(yīng)用的智能化管控1生產(chǎn)模式升級(jí)電力系統(tǒng)一體化管理設(shè)備狀態(tài)多維度評(píng)估超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)維管理維修效率效益提升需求設(shè)備維修組織平臺(tái)支撐應(yīng)急搶修響應(yīng)效率要求安全運(yùn)營保障要求生產(chǎn)數(shù)據(jù)可視化應(yīng)用3人才能力提升供電管理和生產(chǎn)人員的專業(yè)能力設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)的綜合分析能力專家型人員的故障分析和診斷能力1.6供電運(yùn)維轉(zhuǎn)型發(fā)展的背景驅(qū)動(dòng)規(guī)模體量呈現(xiàn)“巨量”提升網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)為“規(guī)模體量大、覆蓋范圍廣”。強(qiáng)化安全理念、提高風(fēng)險(xiǎn)管控理念強(qiáng)化成本理念、促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展強(qiáng)化服務(wù)理念、提高企業(yè)綜合能力運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、故障預(yù)測與健康管理等技術(shù)，在城市軌道交通智慧維保領(lǐng)域探索和實(shí)踐成為軌交行業(yè)的焦點(diǎn)。發(fā)展轉(zhuǎn)型智慧地鐵從高速轉(zhuǎn)向高質(zhì)量1.6供電運(yùn)維轉(zhuǎn)型發(fā)展的背景驅(qū)動(dòng)規(guī)模體量呈現(xiàn)“巨量”提升網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)為“規(guī)模體量大、覆蓋范圍廣”。強(qiáng)化安全理念、提高風(fēng)險(xiǎn)管控理念強(qiáng)化成本理念、促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展強(qiáng)化服務(wù)理念、提高企業(yè)綜合能力運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、故障預(yù)測與健康管理等技術(shù)，在城市軌道交通智慧維保領(lǐng)域探索和實(shí)踐成為軌交行業(yè)的焦點(diǎn)。發(fā)展轉(zhuǎn)型智慧地鐵從高速轉(zhuǎn)向高質(zhì)量從運(yùn)營轉(zhuǎn)向經(jīng)營地鐵綜合服務(wù)1.7供電智能運(yùn)維化的建設(shè)歷程上海地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)維信息化發(fā)展經(jīng)歷了4個(gè)階段一、基礎(chǔ)建設(shè)階段（2013前）基礎(chǔ)變電設(shè)備信息化，依賴于SCADA進(jìn)行監(jiān)控。完善變電站設(shè)備信息化改造1.7供電智能運(yùn)維化的建設(shè)歷程上海地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)維信息化發(fā)展經(jīng)歷了4個(gè)階段一、基礎(chǔ)建設(shè)階段（2013前）基礎(chǔ)變電設(shè)備信息化，依賴于SCADA進(jìn)行監(jiān)控。完善變電站設(shè)備信息化改造完成各線路數(shù)據(jù)導(dǎo)入SCADA系統(tǒng)初步完成綜合自動(dòng)化變電站實(shí)現(xiàn)了對(duì)故障狀態(tài)變化的監(jiān)測二、初步探索階段（2013—2017）以實(shí)施“9#生產(chǎn)輔助系統(tǒng)”建設(shè)為標(biāo)志，探索信息化向智能化轉(zhuǎn)型。在虹梅主變?cè)圏c(diǎn)在線監(jiān)測系統(tǒng)完成26座牽引降壓變、3座主變、1座車輛段混合變相關(guān)系統(tǒng)的接入完成電力監(jiān)控、視頻監(jiān)控、環(huán)境溫濕度、電度量/電能計(jì)量、故障錄波，應(yīng)急電源等系統(tǒng)的集成或接入實(shí)現(xiàn)了人力資源的配置優(yōu)化和生產(chǎn)效率的提升????四、“智能+”階段（2020—2025）將”智能運(yùn)維系統(tǒng)”推廣到其他線路，保障設(shè)施設(shè)備運(yùn)行安全，優(yōu)化生產(chǎn)組織架構(gòu)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程管控，提高設(shè)施設(shè)備運(yùn)維質(zhì)量、提升生產(chǎn)運(yùn)維效率、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享。智能+設(shè)備深度監(jiān)控智能+業(yè)務(wù)全面融合智能+管理持續(xù)提升三、“+智能”階段（2017—2019）以“智慧地鐵“為契機(jī)，推進(jìn)”17#智能運(yùn)維系統(tǒng)“建設(shè)。完善“十三五”信息化戰(zhàn)略供電信息化規(guī)劃、運(yùn)維、應(yīng)用、考核的統(tǒng)一管理完成若干基礎(chǔ)性支撐平臺(tái)的接口建設(shè)，包括：EAM施工管理、操作票管理、公文管理等命管理、生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程管控、專家分析等4個(gè)體系的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)故障趨勢變化的初步預(yù)測二新一代智能運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)要點(diǎn)供二新一代智能運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)要點(diǎn)供電智能運(yùn)維建設(shè)的目標(biāo)供電智能運(yùn)維需求分析智能運(yùn)維平臺(tái)架構(gòu)智能運(yùn)維平臺(tái)三層架構(gòu)智能運(yùn)維平臺(tái)——智慧賦能技術(shù)難點(diǎn)突破技術(shù)難點(diǎn)突破2.1供電智能運(yùn)維建設(shè)的目標(biāo)智慧安全與效率智慧管理與決策建立安全保障體系，減低運(yùn)維成本，穩(wěn)步提升運(yùn)維效率。2.1供電智能運(yùn)維建設(shè)的目標(biāo)智慧安全與效率智慧管理與決策建立安全保障體系，減低運(yùn)維成本，穩(wěn)步提升運(yùn)維效率。整合上海地鐵供電數(shù)據(jù)，強(qiáng)化大數(shù)據(jù)應(yīng)用，提高整體管理和決策水平。上海軌交數(shù)據(jù)融合、共享。優(yōu)化安全保障、應(yīng)急處置聯(lián)動(dòng)模式。實(shí)現(xiàn)長三角綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測及大數(shù)據(jù)分析，確保運(yùn)行安全。經(jīng)初步估算每年可少增加運(yùn)營維護(hù)成本8%。降低運(yùn)營故障數(shù)、減少故障恢復(fù)時(shí)間。2.1供電智能運(yùn)維建設(shè)的目標(biāo)立示范、促發(fā)展、造生態(tài)建立國內(nèi)領(lǐng)先國際一流的示范促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展2.1供電智能運(yùn)維建設(shè)的目標(biāo)立示范、促發(fā)展、造生態(tài)建立國內(nèi)領(lǐng)先國際一流的示范促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展打造軌道交通智能供電生態(tài)圈總體規(guī)劃建設(shè)原則人、財(cái)、物狀態(tài)感知--實(shí)時(shí)化數(shù)據(jù)應(yīng)用--可視化檢修設(shè)備--智能化設(shè)備管理--精細(xì)化路網(wǎng)資源--集約化降本增效--成果化人才培養(yǎng)--高效化應(yīng)急搶險(xiǎn)--集中化建設(shè)評(píng)價(jià)--標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一--融合架構(gòu)統(tǒng)一--數(shù)據(jù)規(guī)范統(tǒng)一--業(yè)務(wù)流程統(tǒng)一--業(yè)務(wù)規(guī)則統(tǒng)一--門戶發(fā)布統(tǒng)一--安全政策2.2供電智能運(yùn)維需求分析123迫在眉睫的設(shè)備管理體系轉(zhuǎn)變順應(yīng)發(fā)展的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變提高管理平臺(tái)的有效性采用豐富的感知層監(jiān)測手段運(yùn)用智能運(yùn)維系統(tǒng)監(jiān)控海量設(shè)備狀態(tài)感知、智能預(yù)警、數(shù)據(jù)分析等代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工分析，貫徹“單一實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全壽命管理運(yùn)用智能運(yùn)維系統(tǒng)建立覆蓋供電設(shè)備一體化動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)掌握設(shè)備（投運(yùn)、運(yùn)維、檢修、退役）狀態(tài)變化趨勢的全壽命周期管理，實(shí)現(xiàn)了成本規(guī)制的精細(xì)化管理。2.2供電智能運(yùn)維需求分析123迫在眉睫的設(shè)備管理體系轉(zhuǎn)變順應(yīng)發(fā)展的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變提高管理平臺(tái)的有效性采用豐富的感知層監(jiān)測手段運(yùn)用智能運(yùn)維系統(tǒng)監(jiān)控海量設(shè)備狀態(tài)感知、智能預(yù)警、數(shù)據(jù)分析等代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工分析，貫徹“單一實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全壽命管理運(yùn)用智能運(yùn)維系統(tǒng)建立覆蓋供電設(shè)備一體化動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)掌握設(shè)備（投運(yùn)、運(yùn)維、檢修、退役）狀態(tài)變化趨勢的全壽命周期管理，實(shí)現(xiàn)了成本規(guī)制的精細(xì)化管理。智能應(yīng)用數(shù)據(jù)完善設(shè)備健康度評(píng)價(jià)運(yùn)用智能運(yùn)維系統(tǒng)建立了設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備壽命、故障率、負(fù)荷率等綜合評(píng)價(jià)功能，有效的多階段并存設(shè)備提出針對(duì)性的對(duì)策意見、差異化維護(hù)策略。人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整由人員密集型向技術(shù)復(fù)合型結(jié)構(gòu)調(diào)整，培養(yǎng)聚集精通電力系統(tǒng)管理和核心專業(yè)的運(yùn)維人才，驅(qū)動(dòng)TPM全員維修管理模式。建立供電系統(tǒng)一體化智能運(yùn)維管理平臺(tái)以數(shù)據(jù)為核心、資產(chǎn)為基礎(chǔ)，采用CPS、EAM、PDCA、PHM、LSPA等理論方法，打造l協(xié)同一體、智能高效的智能運(yùn)維的綜合管理平臺(tái)。粗放維修——精益維修改革原有維修策略，推進(jìn)樹立全壽命管控理念，通過智能運(yùn)維的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從欠修過修到智能精準(zhǔn)的維修模式。建立專家系統(tǒng)強(qiáng)化數(shù)據(jù)應(yīng)用提升效能建立智能數(shù)據(jù)采集、業(yè)務(wù)處理及數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的提升，為故障診斷、健康評(píng)估、故障預(yù)測、維修決策、聯(lián)動(dòng)執(zhí)行提供更智能的手段，實(shí)現(xiàn)故障的提前預(yù)警、預(yù)測。核心檢修能力提升核心元器件深度維修能力、委外全方位監(jiān)管能力、電力系統(tǒng)管理能力、高精尖檢測數(shù)據(jù)分析、智能運(yùn)維平臺(tái)后臺(tái)管控能力。改革維修制度建立故障庫、大修庫，以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，通過分析制定合理的設(shè)備維修規(guī)程和生產(chǎn)模式，實(shí)行差異化維護(hù)維修策略。2.3智能運(yùn)維平臺(tái)架構(gòu)供電智能運(yùn)維平臺(tái)（P-IOMS）秉持2.3智能運(yùn)維平臺(tái)架構(gòu)供電智能運(yùn)維平臺(tái)（P-IOMS）秉持“設(shè)備為基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)為核心、業(yè)務(wù)為導(dǎo)向、服務(wù)為保障、智能為目標(biāo)”和“標(biāo)準(zhǔn)化、一體化、精細(xì)化、智能化”的原則，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維管理方式從被動(dòng)維修維護(hù)向主動(dòng)健康管理的轉(zhuǎn)變，在創(chuàng)造一個(gè)無憂運(yùn)行環(huán)境的同時(shí)，提高生產(chǎn)效率。2.4智能運(yùn)維平臺(tái)三層應(yīng)用架構(gòu) HTTP協(xié)議 感知層數(shù)據(jù)采集施工管理平臺(tái)故障報(bào)修平臺(tái)操作票管理平臺(tái)公文管理系統(tǒng)IFS-EAM點(diǎn)巡檢系統(tǒng)議MQ、104協(xié)議、Modbus協(xié)議車輛段庫內(nèi)可視化接地變電站輔助設(shè)備監(jiān)測CIOS、PSCADA交直流故障錄波環(huán)境溫濕度監(jiān)測高清可見光視頻監(jiān)控移動(dòng)式高清視頻監(jiān)控2.4智能運(yùn)維平臺(tái)三層應(yīng)用架構(gòu) HTTP協(xié)議 感知層數(shù)據(jù)采集施工管理平臺(tái)故障報(bào)修平臺(tái)操作票管理平臺(tái)公文管理系統(tǒng)IFS-EAM點(diǎn)巡檢系統(tǒng)議MQ、104協(xié)議、Modbus協(xié)議車輛段庫內(nèi)可視化接地變電站輔助設(shè)備監(jiān)測CIOS、PSCADA交直流故障錄波環(huán)境溫濕度監(jiān)測高清可見光視頻監(jiān)控移動(dòng)式高清視頻監(jiān)控能耗系統(tǒng)接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測直流負(fù)荷監(jiān)測主變變壓器在線監(jiān)測雜散電流監(jiān)測變壓器、UPS板卡等紅外監(jiān)測攜帶式紅外探頭語音對(duì)講氣體檢測供電系統(tǒng)智能運(yùn)維平臺(tái)以靜態(tài)設(shè)備資產(chǎn)為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、運(yùn)維數(shù)據(jù)的智能應(yīng)用為核心以“創(chuàng)新、融合、互連、可視”為一體的管理應(yīng)用平臺(tái)2.5智能運(yùn)維平臺(tái)——智慧賦能①智慧運(yùn)維的最終目標(biāo)是減少對(duì)人的依賴，建立數(shù)據(jù)信息分析決策機(jī)制，實(shí)現(xiàn)自判、自斷和自決。綜合利用前三階段的規(guī)則、工具，實(shí)現(xiàn)問題匹配場景、任務(wù)降解、自動(dòng)派發(fā)、人員正確匹配、運(yùn)維方案建議、業(yè)務(wù)執(zhí)行監(jiān)管、閉環(huán)自我評(píng)價(jià)。自斷自決?智慧化①②構(gòu)建全面數(shù)據(jù)的規(guī)范性管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、模型管理。建立機(jī)器學(xué)習(xí)引擎，通過歷史數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)構(gòu)建模型，用于預(yù)測故障、定位分析及故障診斷。統(tǒng)一業(yè)務(wù)平臺(tái)，業(yè)務(wù)監(jiān)管與業(yè)務(wù)執(zhí)行直接有效，走向智能管理?智能化數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)③①②③建立狀態(tài)監(jiān)測能力。建立可靠性評(píng)價(jià)體系、全員維修體系。推行狀態(tài)維修，變革維修體系，變被動(dòng)響應(yīng)為主動(dòng)服務(wù)。?自動(dòng)化變被動(dòng)為主動(dòng)①②③建立生產(chǎn)管理信息化系統(tǒng)。橫向集成實(shí)現(xiàn)各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息高效傳遞。2.5智能運(yùn)維平臺(tái)——智慧賦能①智慧運(yùn)維的最終目標(biāo)是減少對(duì)人的依賴，建立數(shù)據(jù)信息分析決策機(jī)制，實(shí)現(xiàn)自判、自斷和自決。綜合利用前三階段的規(guī)則、工具，實(shí)現(xiàn)問題匹配場景、任務(wù)降解、自動(dòng)派發(fā)、人員正確匹配、運(yùn)維方案建議、業(yè)務(wù)執(zhí)行監(jiān)管、閉環(huán)自我評(píng)價(jià)。自斷自決?智慧化①②構(gòu)建全面數(shù)據(jù)的規(guī)范性管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、模型管理。建立機(jī)器學(xué)習(xí)引擎，通過歷史數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)構(gòu)建模型，用于預(yù)測故障、定位分析及故障診斷。統(tǒng)一業(yè)務(wù)平臺(tái)，業(yè)務(wù)監(jiān)管與業(yè)務(wù)執(zhí)行直接有效，走向智能管理?智能化數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)③①②③建立狀態(tài)監(jiān)測能力。建立可靠性評(píng)價(jià)體系、全員維修體系。推行狀態(tài)維修，變革維修體系，變被動(dòng)響應(yīng)為主動(dòng)服務(wù)。?自動(dòng)化變被動(dòng)為主動(dòng)①②③建立生產(chǎn)管理信息化系統(tǒng)。橫向集成實(shí)現(xiàn)各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息高效傳遞?？v向集成實(shí)現(xiàn)各級(jí)單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連接，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)無縫交流。?信息化業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)橫向、縱向集成整合2.6智能運(yùn)維平臺(tái)技術(shù)難點(diǎn)突破在國內(nèi)軌交供電行業(yè)首次采用多源異構(gòu)多模態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)。研發(fā)了大數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)簽、時(shí)序數(shù)據(jù)和狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)塊管理等技術(shù)。研發(fā)了國內(nèi)領(lǐng)先的接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)綜合檢測技術(shù)。研發(fā)了國內(nèi)領(lǐng)先的基于的深度學(xué)習(xí)框架的圖像識(shí)別技術(shù)。融合了軌交供電智能綜合采集終端、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測車、視頻監(jiān)控和SCADA、CIOS、等十多種監(jiān)測系統(tǒng)。智能感知技術(shù)多源異構(gòu)多模態(tài)同優(yōu)化處理技術(shù)國內(nèi)軌交供電行業(yè)第一個(gè)參照CPS（Cyber-PhysicalSystems）理論和5C技術(shù)體系研發(fā)的涵蓋“管用修”整體業(yè)務(wù)的智能運(yùn)維平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)以故障報(bào)警驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)智能聯(lián)動(dòng)及設(shè)備的設(shè)備的全壽命周期可視化管控。研發(fā)了因應(yīng)動(dòng)態(tài)變化的多維度權(quán)限控制2.6智能運(yùn)維平臺(tái)技術(shù)難點(diǎn)突破在國內(nèi)軌交供電行業(yè)首次采用多源異構(gòu)多模態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)。研發(fā)了大數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)簽、時(shí)序數(shù)據(jù)和狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)塊管理等技術(shù)。研發(fā)了國內(nèi)領(lǐng)先的接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)綜合檢測技術(shù)。研發(fā)了國內(nèi)領(lǐng)先的基于的深度學(xué)習(xí)框架的圖像識(shí)別技術(shù)。融合了軌交供電智能綜合采集終端、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測車、視頻監(jiān)控和SCADA、CIOS、等十多種監(jiān)測系統(tǒng)。智能感知技術(shù)多源異構(gòu)多模態(tài)同優(yōu)化處理技術(shù)國內(nèi)軌交供電行業(yè)第一個(gè)參照CPS（Cyber-PhysicalSystems）理論和5C技術(shù)體系研發(fā)的涵蓋“管用修”整體業(yè)務(wù)的智能運(yùn)維平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)以故障報(bào)警驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)智能聯(lián)動(dòng)及設(shè)備的設(shè)備的全壽命周期可視化管控。研發(fā)了因應(yīng)動(dòng)態(tài)變化的多維度權(quán)限控制技術(shù)。運(yùn)行趨勢預(yù)測技術(shù)CPS+EAM+PHM的運(yùn)維一體化平臺(tái)研發(fā)了供電設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)曲線分析法。在標(biāo)準(zhǔn)曲線分析法的基礎(chǔ)上形成專家系統(tǒng)。設(shè)計(jì)混沌粒子群神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，建立基于動(dòng)態(tài)自適應(yīng)學(xué)習(xí)的設(shè)備故障神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型。三3.43.5供電智能運(yùn)維系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)踐狀態(tài)實(shí)時(shí)感知預(yù)警系統(tǒng)設(shè)備全壽命管理系統(tǒng)三3.43.5供電智能運(yùn)維系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)踐狀態(tài)實(shí)時(shí)感知預(yù)警系統(tǒng)設(shè)備全壽命管理系統(tǒng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程管控系統(tǒng)專家系統(tǒng)十七號(hào)線應(yīng)用實(shí)效3.1狀態(tài)實(shí)時(shí)感知預(yù)警系統(tǒng)提升設(shè)備感知能力，感知海量異構(gòu)數(shù)據(jù)狀態(tài)變化趨勢，對(duì)數(shù)據(jù)智能分析、閾值預(yù)警、智能識(shí)別，實(shí)現(xiàn)故障的預(yù)測、預(yù)警，保障運(yùn)營安全。9項(xiàng)電壓超限報(bào)警電流超限報(bào)警負(fù)荷率超限報(bào)警非正常運(yùn)行方式報(bào)警開關(guān)計(jì)數(shù)器超限報(bào)警溫濕度超限報(bào)警設(shè)備運(yùn)行率監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)曲線監(jiān)測遙視感知監(jiān)測等CIOS（30S）:9萬余條遙信、3萬余條遙測能耗（5min）：1.5W余條遙測智能感知終端（129臺(tái)）：1.4W余條遙視數(shù)據(jù)紅外監(jiān)測（30min）：184條遙測局放監(jiān)測（1天2次）：74條遙信——等設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)共計(jì)15萬余條數(shù)據(jù)溫控儀(30s/次)：遙測：304，遙信：6083.1狀態(tài)實(shí)時(shí)感知預(yù)警系統(tǒng)提升設(shè)備感知能力，感知海量異構(gòu)數(shù)據(jù)狀態(tài)變化趨勢，對(duì)數(shù)據(jù)智能分析、閾值預(yù)警、智能識(shí)別，實(shí)現(xiàn)故障的預(yù)測、預(yù)警，保障運(yùn)營安全。9項(xiàng)電壓超限報(bào)警電流超限報(bào)警負(fù)荷率超限報(bào)警非正常運(yùn)行方式報(bào)警開關(guān)計(jì)數(shù)器超限報(bào)警溫濕度超限報(bào)警設(shè)備運(yùn)行率監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)曲線監(jiān)測遙視感知監(jiān)測等CIOS（30S）:9萬余條遙信、3萬余條遙測能耗（5min）：1.5W余條遙測智能感知終端（129臺(tái)）：1.4W余條遙視數(shù)據(jù)紅外監(jiān)測（30min）：184條遙測局放監(jiān)測（1天2次）：74條遙信——等設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)共計(jì)15萬余條數(shù)據(jù)溫控儀(30s/次)：遙測：304，遙信：608溫濕度(5min/次)：遙測：34630s/次)：遙測：251，遙信：87030s/次)：遙測：1327，遙信：440全方位把控。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測故障錄波可視化接地直流在線監(jiān)測雜散電流低壓電能監(jiān)測溫控儀CIOS能耗電能計(jì)量溫濕度智能數(shù)據(jù)分析視頻監(jiān)控應(yīng)急電源智能巡檢局放監(jiān)測紅外監(jiān)測3.1狀態(tài)實(shí)時(shí)感知預(yù)警系統(tǒng)管理效能，解放現(xiàn)場巡檢勞動(dòng)力，保障變電所安全無人值守。開口銷缺失3.1狀態(tài)實(shí)時(shí)感知預(yù)警系統(tǒng)管理效能，解放現(xiàn)場巡檢勞動(dòng)力，保障變電所安全無人值守。開口銷缺失螺栓缺失紅外熱呈像接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測故障錄波可視化接地智能感知終端主變核心設(shè)備局放監(jiān)測設(shè)備負(fù)載狀態(tài)感知設(shè)備故障預(yù)警、報(bào)警3.2設(shè)備全壽命管理系統(tǒng)集成了設(shè)備的靜態(tài)資產(chǎn)、3.2設(shè)備全壽命管理系統(tǒng)集成了設(shè)備的靜態(tài)資產(chǎn)、動(dòng)態(tài)履歷、運(yùn)維業(yè)務(wù)，構(gòu)成多維度數(shù)據(jù)融合，建成了17號(hào)線全領(lǐng)域的設(shè)備管理，覆蓋18大類、1500余臺(tái)設(shè)備、4萬余條最小可維修單元部件的動(dòng)態(tài)管控。 核心價(jià)值 動(dòng)態(tài)管理。有效性。補(bǔ)缺設(shè)備資產(chǎn)資源可用性展示及對(duì)變更的動(dòng)態(tài)管控。等提供標(biāo)準(zhǔn)。 主要應(yīng)用 建立設(shè)備結(jié)構(gòu)樹的模型建立固定資產(chǎn)及最小維修單元的履歷管理形成靜態(tài)設(shè)備與動(dòng)態(tài)屬性參數(shù)的關(guān)聯(lián)建立數(shù)據(jù)一體化管理信息的共享模式形成設(shè)備資源管理清冊(cè)（用電負(fù)荷資源臺(tái)賬管理、3D電纜臺(tái)賬、安全工器具、儀表儀器管理等）建立設(shè)備資產(chǎn)及零部件的壽命管控體系建立設(shè)備評(píng)價(jià)體系建立設(shè)備負(fù)荷率管理3.2設(shè)備全壽命管理系統(tǒng)為觸網(wǎng)資產(chǎn)定制了一桿一檔設(shè)備履歷的動(dòng)態(tài)管理組件，實(shí)現(xiàn)了接觸網(wǎng)（軌）一桿一檔最小單元化、數(shù)據(jù)3.2設(shè)備全壽命管理系統(tǒng)為觸網(wǎng)資產(chǎn)定制了一桿一檔設(shè)備履歷的動(dòng)態(tài)管理組件，實(shí)現(xiàn)了接觸網(wǎng)（軌）一桿一檔最小單元化、數(shù)據(jù)可視化、維護(hù)領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)管理。25cm為間隔，實(shí)時(shí)測量導(dǎo)高、拉出值數(shù)據(jù)二、在線監(jiān)測接觸線磨耗狀態(tài)，形成磨耗劣化參數(shù)五、與一桿一檔臺(tái)賬關(guān)聯(lián)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)履歷三、在線監(jiān)測以吊弦為單位距離記錄接觸網(wǎng)懸掛設(shè)備高清成像，自動(dòng)報(bào)警吊弦散股隱患四、在線監(jiān)測接觸網(wǎng)懸掛設(shè)備的零小部件的高清成像，自動(dòng)識(shí)別部件的缺失與變位故障3.3生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程管控系統(tǒng)借助平臺(tái)再造供電業(yè)務(wù)既有生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理流程，從設(shè)備規(guī)范、生產(chǎn)計(jì)劃、流程執(zhí)行、交付投用（設(shè)備運(yùn)行）等方面梳理了12項(xiàng)功能業(yè)務(wù)模塊，包括12項(xiàng)核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程、33項(xiàng)子流程、31項(xiàng)生產(chǎn)臺(tái)賬信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)管理流程標(biāo)準(zhǔn)化、可視化、一體化管理的全面融合，管理效率持續(xù)提升。12個(gè)功能業(yè)務(wù)模塊技術(shù)管理質(zhì)量安全管理決策分析設(shè)備管理計(jì)劃管理施工管理故障管理檢修管理應(yīng)急搶修戰(zhàn)略管理新線管理11111153.3生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程管控系統(tǒng)借助平臺(tái)再造供電業(yè)務(wù)既有生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理流程，從設(shè)備規(guī)范、生產(chǎn)計(jì)劃、流程執(zhí)行、交付投用（設(shè)備運(yùn)行）等方面梳理了12項(xiàng)功能業(yè)務(wù)模塊，包括12項(xiàng)核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程、33項(xiàng)子流程、31項(xiàng)生產(chǎn)臺(tái)賬信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)管理流程標(biāo)準(zhǔn)化、可視化、一體化管理的全面融合，管理效率持續(xù)提升。12個(gè)功能業(yè)務(wù)模塊技術(shù)管理質(zhì)量安全管理決策分析設(shè)備管理計(jì)劃管理施工管理故障管理檢修管理應(yīng)急搶修戰(zhàn)略管理新線管理111111547910122268企業(yè)管理管10用76修912115384213.3生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程管控系統(tǒng) 核心價(jià)值 打通了原先平臺(tái)間各自為政的“信息孤島”，建立跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享模式。通的一體化、全過程管控。保障一線執(zhí)行由下而上的執(zhí)行反饋，實(shí)現(xiàn)3.3生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程管控系統(tǒng) 核心價(jià)值 打通了原先平臺(tái)間各自為政的“信息孤島”，建立跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享模式。通的一體化、全過程管控。保障一線執(zhí)行由下而上的執(zhí)行反饋，實(shí)現(xiàn)無紙化業(yè)務(wù)辦公，為一線減負(fù)。形成可追溯的生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫。典型操作票系統(tǒng)公文管理平臺(tái)P-IOMS故障報(bào)修平臺(tái)施工管理平臺(tái)移動(dòng)點(diǎn)巡檢人員績效數(shù)據(jù)生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)物資使用數(shù)據(jù)IFS-EAM物資管理平臺(tái)釘釘人員管理 標(biāo)準(zhǔn)化工單 人員績效管理 移動(dòng)點(diǎn)巡檢 電子工單 3.4專家系統(tǒng)專家評(píng)估系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息、知識(shí)、決策及價(jià)值的整體提升，為設(shè)備故障診斷、設(shè)備健康評(píng)估、故障預(yù)測、維修決策、生產(chǎn)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)執(zhí)行提供更智能的手段。目標(biāo)和技術(shù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)3.4專家系統(tǒng)專家評(píng)估系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息、知識(shí)、決策及價(jià)值的整體提升，為設(shè)備故障診斷、設(shè)備健康評(píng)估、故障預(yù)測、維修決策、生產(chǎn)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)執(zhí)行提供更智能的手段。目標(biāo)和技術(shù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)價(jià)值少量數(shù)據(jù)海量數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)到信息將無序的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成有序的信息，并根據(jù)信息 實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài) 點(diǎn)巡檢數(shù)據(jù)： 環(huán)境數(shù)據(jù)：的相關(guān)性，進(jìn)行動(dòng)態(tài)的智能排序、識(shí)記、重構(gòu) 數(shù)據(jù)： 狀態(tài) 溫/濕度和索引。 智能數(shù)據(jù)采集 設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備 表計(jì)和計(jì)數(shù) 關(guān)聯(lián)專業(yè)：應(yīng)用專業(yè)的相關(guān) 位置基于設(shè)備需求和狀態(tài)進(jìn)行自適應(yīng)性和應(yīng)激性的 各類屬性數(shù)據(jù) 故障錄波： 影響本專業(yè)的數(shù)據(jù)采集、匯聚、同步和關(guān)聯(lián)。 設(shè)備故障時(shí)的 它專業(yè)數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)從信息到知識(shí)實(shí)現(xiàn)多維因素條件下面向不同目標(biāo)的定量評(píng)估、 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)： 業(yè)務(wù)關(guān)系： 業(yè)務(wù)相關(guān)分析：關(guān)聯(lián)分析、影響分析和對(duì)內(nèi)部服務(wù)的治理。 設(shè)備臺(tái)帳 設(shè)備關(guān)聯(lián)關(guān)系 運(yùn)行模式識(shí)別智能業(yè)務(wù)處理 標(biāo)準(zhǔn)工單 業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)關(guān)系 設(shè)備狀態(tài)識(shí)別業(yè)務(wù)的聯(lián)動(dòng)處理和業(yè)務(wù)閉環(huán) 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè) 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián) 數(shù)據(jù)聚類/分類業(yè)務(wù)過程的關(guān)聯(lián) 部件/配件 設(shè)備位置 問題根因分析業(yè)務(wù)處理的控制（服務(wù)）和預(yù)警 工具/儀器 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 影響分析從知識(shí)到?jīng)Q策對(duì)決策的快速響應(yīng)和執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)各相關(guān)方之間 專家系統(tǒng)： 專家系統(tǒng)： 數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)：的密切配合和協(xié)同聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)未來的預(yù)測， 故障診斷 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)分析 決策鏈數(shù)據(jù)關(guān)以及資源的高效合理分配。 智能數(shù)據(jù)分析 設(shè)備負(fù)荷分析 故障預(yù)警動(dòng) 動(dòng)態(tài)目標(biāo)數(shù)據(jù)設(shè)備狀態(tài)分析 多專業(yè)聯(lián) 動(dòng)態(tài)維度數(shù)據(jù)定制化服務(wù)、信息可視化、資產(chǎn)管理、策略優(yōu) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 設(shè)備健康評(píng)級(jí) KPI體系化、參數(shù)優(yōu)化、流程優(yōu)化、控制優(yōu)化。 維護(hù)策略RAMS分析從決策到價(jià)值3.4專家系統(tǒng)（設(shè)備全壽命專家評(píng)價(jià)體系）智能運(yùn)維系統(tǒng)建立了設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)機(jī)制，在一號(hào)線老線路直流開關(guān)設(shè)備中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備壽命、故障率、負(fù)荷率、維護(hù)數(shù)據(jù)、開關(guān)操作次數(shù)、跳閘次數(shù)、環(huán)境影響等綜合評(píng)價(jià)功能，有效的提出了設(shè)備健康度評(píng)分和針對(duì)性的對(duì)策意見。將1#直流開關(guān)長期積累的數(shù)據(jù)及設(shè)備故障維護(hù)情況導(dǎo)入智能運(yùn)維平臺(tái)形成一號(hào)線直流開關(guān)設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)。 設(shè)備當(dāng)前健康度 負(fù)荷影響 設(shè)備額定數(shù)據(jù) 設(shè)備額定數(shù)據(jù)設(shè)備故障性質(zhì)故障日期故障時(shí)間修復(fù)日期故障內(nèi)容處理情況NC21直流開關(guān)大修2012-12-170:302012-12-17更換PLC將停產(chǎn)的S5改換成S7NC21直流開關(guān)大修2012-12-170:302012-12-17更換觸頭鑒于觸頭磨損嚴(yán)重，更換新的觸頭NC21直流開關(guān)大修2019-05-1101:002019-05-11觸頭檢查檢查觸頭磨損情況，對(duì)離心機(jī)構(gòu)加油NC21直流開關(guān)計(jì)劃2019-05-1401:002019-05-14直流開關(guān)專項(xiàng)檢查檢查主觸頭、引弧觸頭，行程開關(guān)位置、合閘機(jī)構(gòu)設(shè)備額定數(shù)據(jù)品牌型號(hào)功能類型功能類型額定屬性屬性值計(jì)量單位西門子3WV5010604001500V饋線柜尺寸(長*寬*高)600*1625*2350mm3.4專家系統(tǒng)（設(shè)備全壽命專家評(píng)價(jià)體系）智能運(yùn)維系統(tǒng)建立了設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)機(jī)制，在一號(hào)線老線路直流開關(guān)設(shè)備中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備壽命、故障率、負(fù)荷率、維護(hù)數(shù)據(jù)、開關(guān)操作次數(shù)、跳閘次數(shù)、環(huán)境影響等綜合評(píng)價(jià)功能，有效的提出了設(shè)備健康度評(píng)分和針對(duì)性的對(duì)策意見。將1#直流開關(guān)長期積累的數(shù)據(jù)及設(shè)備故障維護(hù)情況導(dǎo)入智能運(yùn)維平臺(tái)形成一號(hào)線直流開關(guān)設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)。 設(shè)備當(dāng)前健康度 負(fù)荷影響 設(shè)備額定數(shù)據(jù) 設(shè)備額定數(shù)據(jù)設(shè)備故障性質(zhì)故障日期故障時(shí)間修復(fù)日期故障內(nèi)容處理情況NC21直流開關(guān)大修2012-12-170:302012-12-17更換PLC將停產(chǎn)的S5改換成S7NC21直流開關(guān)大修2012-12-170:302012-12-17更換觸頭鑒于觸頭磨損嚴(yán)重，更換新的觸頭NC21直流開關(guān)大修2019-05-1101:002019-05-11觸頭檢查檢查觸頭磨損情況，對(duì)離心機(jī)構(gòu)加油NC21直流開關(guān)計(jì)劃2019-05-1401:002019-05-14直流開關(guān)專項(xiàng)檢查檢查主觸頭、引弧觸頭，行程開關(guān)位置、合閘機(jī)構(gòu)設(shè)備額定數(shù)據(jù)品牌型號(hào)功能類型功能類型額定屬性屬性值計(jì)量單位西門子3WV5010604001500V饋線柜尺寸(長*寬*高)600*1625*2350mm西門子3WV5010604001500V饋線柜機(jī)構(gòu)重量103kg西門子3WV5010604001500V饋線柜環(huán)境溫度-5-55℃西門子3WV5010604001500V饋線柜額定電壓1500V3.5十七號(hào)線應(yīng)用實(shí)效狀態(tài)感知預(yù)警系統(tǒng)智能巡檢機(jī)器人設(shè)備全壽命周期管理體系2018—2020年，供電分公司在17號(hào)線試點(diǎn)建設(shè)了供電智能運(yùn)維平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)了供電系統(tǒng)全設(shè)備數(shù)據(jù)融合，生產(chǎn)安全及管理效率得到了顯著提升。在安全保障的前提下，3.5十七號(hào)線應(yīng)用實(shí)效狀態(tài)感知預(yù)警系統(tǒng)智能巡檢機(jī)器人設(shè)備全壽命周期管理體系2018—2020年，供電分公司在17號(hào)線試點(diǎn)建設(shè)了供電智能運(yùn)維平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)了供電系統(tǒng)全設(shè)備數(shù)據(jù)融合，生產(chǎn)安全及管理效率得到了顯著提升。在安全保障的前提下，減少了一線運(yùn)修人員20%的工作量，填補(bǔ)了人員技術(shù)能力不足。供電智能運(yùn)維平臺(tái)3.5十七號(hào)線應(yīng)用實(shí)效通過17號(hào)線智能運(yùn)維成功試點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)、安全效益得到顯著提升。傳統(tǒng)運(yùn)維模式智能運(yùn)維模式 益 設(shè)備壽命庫存管理運(yùn)維人數(shù)維護(hù)維修3.5十七號(hào)線應(yīng)用實(shí)效通過17號(hào)線智能運(yùn)維成功試點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)、安全效益得到顯著提升。傳統(tǒng)運(yùn)維模式智能運(yùn)維模式 益 設(shè)備壽命庫存管理運(yùn)維人數(shù)維護(hù)維修人員結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)基于出廠壽命為主計(jì)劃性維護(hù)重復(fù)性勞動(dòng)（勞動(dòng)密集型）粗放型管理延長設(shè)備使用周期系統(tǒng)歷年數(shù)據(jù)評(píng)估運(yùn)行人員下降30%狀態(tài)性維護(hù)復(fù)合型人才（技術(shù)密集型）觸網(wǎng)+供電業(yè)務(wù)融合，精益化管理設(shè)備全壽命周期管理智能運(yùn)維管理提高工作效率基于設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)智能運(yùn)維管理新模式智能運(yùn)維支持跨專業(yè)學(xué)習(xí) 率 變電運(yùn)行數(shù)據(jù)采集接觸網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集故障診斷生產(chǎn)環(huán)節(jié)生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)人員分工工具備件調(diào)撥智能巡檢（24小時(shí)全覆蓋）智能巡檢（1天全覆蓋）智能診斷（實(shí)時(shí)）平臺(tái)一鍵生成（5分鐘）數(shù)據(jù)分析關(guān)聯(lián)生產(chǎn)計(jì)劃（自動(dòng)）AI識(shí)別/采集，電子存儲(chǔ)（規(guī)范、準(zhǔn)確）系統(tǒng)記錄通知（實(shí)時(shí)）系統(tǒng)推送（實(shí)時(shí)）人工巡檢（4天1次）人工巡檢（30天全覆蓋人工診斷（15分鐘工單重復(fù)填寫（1小時(shí)人工計(jì)劃（手動(dòng)人為采集，存儲(chǔ)（有錯(cuò)漏）口頭通知（傳達(dá)不清人工查詢（20分鐘智能識(shí)別、巡檢機(jī)器人接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化模型、故障特征、故障知識(shí)庫平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)接、計(jì)執(zhí)行工單關(guān)聯(lián)平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)接、生產(chǎn)計(jì)劃關(guān)聯(lián)無紙化電子化工單釘釘業(yè)務(wù)協(xié)作、能效統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)推送3.5十七號(hào)線應(yīng)用實(shí)效傳統(tǒng)運(yùn)維模式智能運(yùn)維模式 障 故障預(yù)警故障維修3.5十七號(hào)線應(yīng)用實(shí)效傳統(tǒng)運(yùn)維模式智能運(yùn)維模式 障 故障預(yù)警故障維修業(yè)務(wù)管控人工預(yù)警（監(jiān)測盲點(diǎn)）人工管控（線下故障后更換現(xiàn)場確認(rèn)（30分鐘）溝通確認(rèn)（5分鐘）經(jīng)驗(yàn)判斷智能預(yù)警（覆蓋所有監(jiān)測數(shù)據(jù)）健康度管理信息化流程閉環(huán)管理（線上預(yù)防性更換遠(yuǎn)程確認(rèn)（10分鐘）系統(tǒng)定位人員位置（實(shí)時(shí)設(shè)備狀態(tài)評(píng)估實(shí)施狀態(tài)確認(rèn)模型分析系統(tǒng)自動(dòng)賦值監(jiān)控狀態(tài)PHM、動(dòng)態(tài)屬性數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)LSPA、PDCA基于大數(shù)據(jù)分析、故障閾值管理遠(yuǎn)程錄波、視頻監(jiān)控信息化登記位置關(guān)聯(lián)工單信息健康度管理移動(dòng)點(diǎn)巡檢、設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控FEMA、FTA、LSPA核心零部件更換應(yīng)急響應(yīng)人員定位故障管理施工質(zhì)量設(shè)備評(píng)估四4.4衍生成果收獲與未來展望推進(jìn)供電業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)獎(jiǎng)情況供電智能運(yùn)維推廣規(guī)劃四4.4衍生成果收獲與未來展望推進(jìn)供電業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)獎(jiǎng)情況供電智能運(yùn)維推廣規(guī)劃未來思考與展望4.1推進(jìn)供電業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)接觸網(wǎng)集中修利用智能運(yùn)維感知技術(shù)、在線監(jiān)測技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等，實(shí)現(xiàn)變電站線路制無人值守。智能運(yùn)維+無人值守核心業(yè)務(wù)建立4支應(yīng)急搶修隊(duì)伍、62個(gè)專業(yè)值守點(diǎn)來響應(yīng)全網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急搶修，滿足內(nèi)環(huán)內(nèi)20分鐘、中環(huán)至外環(huán)30分鐘、外環(huán)外60分鐘響應(yīng)的要求。應(yīng)急搶修響應(yīng)日常業(yè)務(wù)周期性差異化維修根據(jù)設(shè)備4.1推進(jìn)供電業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)接觸網(wǎng)集中修利用智能運(yùn)維感知技術(shù)、在線監(jiān)測技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等，實(shí)現(xiàn)變電站線路制無人值守。智能運(yùn)維+無人值守核心業(yè)務(wù)建立4支應(yīng)急搶修隊(duì)伍、62個(gè)專業(yè)值守點(diǎn)來響應(yīng)全網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急搶修，滿足內(nèi)環(huán)內(nèi)20分鐘、中環(huán)至外環(huán)30分鐘、外環(huán)外60分鐘響應(yīng)的要求。應(yīng)急搶修響應(yīng)日常業(yè)務(wù)周期性差異化維修根據(jù)設(shè)備不同形式、不同環(huán)境、不同設(shè)備狀態(tài)，制定差異化的維護(hù)保養(yǎng)周期、維修要求。多職能隊(duì)伍計(jì)量管理新線接管大修改造補(bǔ)短板常規(guī)維修清掃保養(yǎng)巡視應(yīng)急管理一體化管理委外管理電氣檢測部件維修智能運(yùn)維4.1推進(jìn)供電整體業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)（人力資源的優(yōu)化）人員管理措施多職能隊(duì)伍成員管理4.1推進(jìn)供電整體業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)（人力資源的優(yōu)化）人員管理措施多職能隊(duì)伍成員管理建立多職能隊(duì)伍成員目標(biāo)成長檔案；建立多職能成員優(yōu)勝劣汰競爭機(jī)制；建立多職能隊(duì)伍人員能力定量考核標(biāo)準(zhǔn)；建立多職能隊(duì)伍年度工作任務(wù)清單。開設(shè)技術(shù)公開課將技術(shù)公開課作為員工職業(yè)生涯發(fā)展的一項(xiàng)核心內(nèi)容；在2020年實(shí)現(xiàn)變電、接觸網(wǎng)專業(yè)分層次授課；逐步實(shí)現(xiàn)變電與接觸網(wǎng)專業(yè)交互式授課。 固化技術(shù)大練兵形式（各專業(yè)3輪轉(zhuǎn)1次）多職能隊(duì)伍+接觸網(wǎng)專業(yè)+變電檢修專業(yè)+變電運(yùn)修專業(yè)大練兵。鴻雁成才計(jì)劃加強(qiáng)對(duì)群雁計(jì)劃的培育力度并培育一批中堅(jiān)骨干人才。積極開展內(nèi)外合作配合集團(tuán)、維保公司劍川路基地搭建員工培訓(xùn)平臺(tái)；校企聯(lián)合完00米接觸成1網(wǎng)實(shí)訓(xùn)線培訓(xùn)平臺(tái)搭建。人員結(jié)構(gòu)比例調(diào)整變電與接觸網(wǎng)比例將自主觸網(wǎng)檢修工與變電檢修（運(yùn)修）工的比例由1:3調(diào)整為1:2。多職能隊(duì)伍將簡單工