我國鋼鐵模具產(chǎn)業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)

Word我國鋼鐵模具產(chǎn)業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)危機(jī)面前，國務(wù)院通過的《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中把提升模具及其制造裝備的技術(shù)水平作為其重點內(nèi)容，在國家16個重大科技專項基礎(chǔ)裝備功能部件項目中有關(guān)的模具項目專項，也體現(xiàn)了模具工業(yè)在制造業(yè)中所占的重要地位。業(yè)內(nèi)有關(guān)專家認(rèn)為，中央一系列提振內(nèi)需的刺激計劃也給遭遇困境的模具市場帶來機(jī)遇。

調(diào)查顯示，各地模具生產(chǎn)企業(yè)基本未受金融危機(jī)影響的占20%，已受影響或影響很大的企業(yè)約占40%。有數(shù)據(jù)顯示，去年我國模具銷售額950億元人民幣，比上年增長9.2%，增幅比上年放慢10多個百分點，為1984年我國模具業(yè)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來增速最低的一年。

如何抓住4萬億元總投資建設(shè)項目的商機(jī)，變成模具行業(yè)實實在在的訂單？中國模具工業(yè)協(xié)會的專家指出，空前的機(jī)遇面前，中國模具行業(yè)發(fā)展的最基本問題是解決模具材料及模具相關(guān)技術(shù)落后的現(xiàn)狀。

新挑戰(zhàn)凸顯大差距

面對剛崛起的龐大市場，國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)卻滿是感慨與尷尬：目前，國產(chǎn)模具鋼還不能全部滿足國內(nèi)模具行業(yè)的需求。

中國模具工業(yè)協(xié)會模具材料委員會負(fù)責(zé)人指出，國內(nèi)模具鋼市場已經(jīng)落后于模具工業(yè)的發(fā)展，還不能很好地適應(yīng)模具制造業(yè)的需求，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

首先是模具鋼的生產(chǎn)工藝落后，鋼材質(zhì)量差。比如國產(chǎn)的通用性模具鋼h13、d2、ld等品種內(nèi)在質(zhì)量均能達(dá)到美國模具鋼通用標(biāo)準(zhǔn)astma681，屬國際一般水平，基本上能滿足國內(nèi)外一般模具用戶的使用。但對高標(biāo)準(zhǔn)模具鋼用戶提出的高要求，如沖擊韌性、碳化物低偏等殘余元素控制、高質(zhì)量長壽命要求等，目前還無法滿足。如冷作模具鋼要求在低溫條件下具備耐磨損、抗塑性交形、抗崩角、抗整件開裂、可機(jī)加工性和可磨削性等各種性能。而塑膠模具用鋼要求具有高光潔度表面、耐腐蝕、耐磨損、高熱傳導(dǎo)性、機(jī)加工性、拋光性、蝕刻性能等。

“據(jù)國內(nèi)外塑料模具技術(shù)比較顯示，國外的淬火鋼模具壽命在160～300萬次，國內(nèi)只有50～100萬次，非淬火鋼模具壽命國內(nèi)也只有國外的一半。鋼材質(zhì)量是造成這一狀況的其中一個原因?！敝苡捞┍硎尽?/p>

另外，國產(chǎn)模具鋼新品種少。近年來，國外一些著名模具鋼生產(chǎn)企業(yè)研制開發(fā)了許多模具鋼新品，如高強(qiáng)韌性模具鋼、dh13、dh53、火焰淬火模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼等，這些高性能模具鋼成了當(dāng)前國際模具市場的典型品牌產(chǎn)品。相比之下，國產(chǎn)的高性能模具鋼新品較少，模具鋼新品種開發(fā)少。

還有就是品種規(guī)格不齊全。例如占模具鋼用量60%的塑料模具鋼，在我國合金工具鋼標(biāo)準(zhǔn)中，僅有兩個鋼號，而美國有7個鋼號，且形成了較完整的用鋼系列。美、日、法及瑞士等國，已在冷作模具鋼和熱作模具鋼中形成系列，僅熱作模具鋼就有6個定型通用品種，是國產(chǎn)模具鋼所不及的。

新機(jī)遇帶來新挑戰(zhàn)

“模具材料性能、質(zhì)量和品種往往會影響模具質(zhì)量、壽命及成本，國產(chǎn)模具鋼與國外進(jìn)口鋼相比，無論是質(zhì)量還是品種規(guī)格，都有較大差距?！敝袊＞吖I(yè)協(xié)會常務(wù)理事、高級工程師周永泰在接受本報記者采訪時坦言。

以汽車模具為例，中國汽車工業(yè)和模具工業(yè)的快速發(fā)展對模具材料的數(shù)量、質(zhì)量、品種和性能等方面提出了更高、更新的要求，如高標(biāo)準(zhǔn)模具鋼用戶要求材料有非常好的沖擊韌性、殘余元素控制、高質(zhì)量、長壽命等。

而國產(chǎn)模具鋼由于品種、規(guī)格、質(zhì)量及性能等方面的原因，和國際先進(jìn)水平還有一定的差距，導(dǎo)致我國每年有25%的中、高檔模具必須從國外進(jìn)口。

一部汽車從微電子元件到車身、輪胎等，包含塑料、玻璃、銅、鋁、鋼鐵等各種不同強(qiáng)度和表面狀態(tài)的部件，而這任何一個汽車零部件的生產(chǎn)過程中，如果要求每一部件的各項物理性能、外觀質(zhì)量等均完全達(dá)到設(shè)計要求，模具的質(zhì)量必須要有保證。模具用戶首先要求模具不得整體完全失效，即要求模具不得整體開裂。

其次，模具用戶要求生產(chǎn)出的第一件與最后一件汽車零部件具有相同的物理性能、外觀以及尺寸公差，因而模具材料必須保證足夠的強(qiáng)度。

隨著汽車輕量化的發(fā)展，壓鑄件的生產(chǎn)趨于采用更高壓力、更加自動化的壓鑄機(jī)來生產(chǎn)，因此，模具的工況條件更加惡化，這就要求模具材料同時具有優(yōu)異的紅硬性（高溫屈服強(qiáng)度）和延展性（可塑性）。

“模具鋼的確是困擾模具制造商的一個問題，特別是對于那些大中型模具的制造商們。例如大模塊的模