2014年一級建造師公路工程管理與實務(wù)復(fù)習(xí)技巧總結(jié)

2014年一級建造師公路工程管理與實務(wù)□□□□□□第一章公路工程技術(shù)四步法復(fù)習(xí)第一步：全面通讀指導(dǎo)用書：粗讀按照復(fù)習(xí)提綱去讀，而不是按書的順序去讀。第二步：在通讀的基礎(chǔ)上，掌握知識點。如果是案例的知識點，前后要聯(lián)想起來復(fù)習(xí)。第三步：習(xí)題練習(xí)，鞏固知識。建議先讀再做。考試指導(dǎo)用書、配套習(xí)題集、近兩年真題。第四步：提前兩周，實戰(zhàn)模擬，做三套題。查漏補缺第一節(jié)路基工程一.基本知識公路分級選擇題按照功能和適應(yīng)的交通量，分為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。（）高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量~ 輛；六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量~ 輛；八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量~輛。（）一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量~ 輛；六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量~ 輛。（）二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量~輛。（）三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。雙車道三級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量~輛。（）四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量輛以下；單車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量輛以下。路基類型：（選擇題）1）一般路基的干濕類型：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。C）特殊路基類型：軟土地區(qū)路基：以飽水的軟弱粘土沉積為主的地區(qū)。容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。滑坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱弱面（帶）作整體、緩慢、間歇性的滑動變形現(xiàn)象。有時也具有急劇下滑現(xiàn)象。黃土地區(qū)路基：以粉料為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的粘土。黃土的濕陷性是在外荷載或自重作用下受浸濕后產(chǎn)生的濕陷變形。膨脹土地區(qū)路基：土中含有較多的粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹、失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。.路基相關(guān)技術(shù)要求★★二.一般路基施工技術(shù)（案例題）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：P253土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點（點）施工放樣與斷面測量。一一是關(guān)于挖方的，而以下四條是關(guān)于填方的。路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定處理，并認真整平壓實。使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。一一這里易出錯每層的松鋪厚度，橫坡。（因為只有厚度和橫坡是關(guān)鍵）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。測量法和工作要求（選擇題）.控制測量2高程測量：水準測量。3中線放樣（）傳統(tǒng)法放樣：①切線支距法，②偏角法。 經(jīng)緯儀和鋼尺（）坐標法放樣：全站儀（） 技術(shù)放樣：測量儀器使用方法公路工程施工常用的測量儀器有水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（）等Y解全球定位系統(tǒng)（）的原理、功能、作用：是一種可以授是才測距的空間交會定點的導(dǎo)航系統(tǒng)，可向全球用戶提供連續(xù)、實時、高精度的三維位置、三維速度和時間信息。按用戶接收機天線在測量中所處狀態(tài)分為：（）靜態(tài)功能：通過接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點的三維坐標；（）動態(tài)功能：通過已知的三維坐標點位，放樣到地面上。原地基處理要求 砍——填——除——換——壓——挖按照案例去掌握）.路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進行妥善處理。）.路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度應(yīng)不小于0）.原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達到設(shè)計要求，一般不小于 c平整后按規(guī)定要求壓實。）.基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于。并予以分層壓實到規(guī)定要求。）.基底應(yīng)在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于，當路堤填土高度小于路床厚度（8時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。）路堤填筑時，當原地面縱坡大于或橫坡陡于 時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于％寬度大于的臺階。填方路基施工（）填料的選擇①填料的要求：應(yīng)通過取土試驗確定土的最小強度（值）和最大粒徑。②填料的選擇：可以直接用的填料：石質(zhì)土，砂性土經(jīng)過處理之后可以用的填料：砂土，使用時摻入黏性大的土改善質(zhì)量。粉質(zhì)土，摻入較好的土體后可用，且高等級公路中只能用于路堤下層（距路槽底米以下）輕、重黏土不是理想的填料，不得直接用，需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理黃土、鹽漬土、膨脹土不得已時，嚴格按要求其特殊要求進行施工不能用的填料：泥炭、淤泥、凍土、有機質(zhì)土、含草皮土、生活垃圾、樹根不得用。路基填筑方式（）填方路基施工方法1）土質(zhì)路堤施工技術(shù)：★①施工工藝流程：7步）施工放樣一清除表土填前處理一分層填筑一整平一碾壓一整修②填筑作業(yè)方法（案例題）：4種水平分層填筑：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是常用方式?？v向分層填筑：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于用推土機從路塹取料、填筑跨度較短的路堤，缺點是不易碾壓密實。橫向填筑：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。由于填土過厚，不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場路堤。聯(lián)合填筑：路堤下層用櫻花向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行，每段距離以米為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。③壓實技術(shù)要點：④施工技術(shù)要領(lǐng)：分層填筑，分層壓實；不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。2）填石路堤施工技術(shù)：填筑方法：豎向填筑（傾填法）分層壓實法（碾壓法）沖擊壓實法強力夯實法：分層厚度；夯點間距；最大粒徑不得超；3）土石路堤施工技術(shù)：最大粒徑：石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3填筑方法：不得采用傾填法，只能采用分層填筑，分層壓實|；※含石量：（可能會讓計算一下含石量）超過時，采用大型推土機輔以人工的方法小于時，可用推土機鋪填。（3）填方路基施工機械：P4121）生產(chǎn)能力及適用條件；2）主要機械設(shè)備的配置與組合※土方機械有：推土機、鏟運機、裝載機、挖掘機、平地機、壓路機（掌握光輪壓路機、振動碾壓路機的適用范圍）（）支路堤填筑質(zhì)量通病及防治措施）壓實質(zhì)量問題一一壓實度不足令壓實遍數(shù)不合理；令壓路機質(zhì)量偏小。令填土松鋪厚度過大。令碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。令含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。令沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。令土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。令填土顆粒過大★治理措施：清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。）路堤邊坡病害）高填方路基沉降施工準備階段：未認真設(shè)置縱，橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通原地基處理不到位：未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤、未分層填筑填筑壓實階段不到位：未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階）路基開裂病害橫向開裂，縱向開裂，網(wǎng)裂挖方路基施工C）土質(zhì)路塹施工技術(shù)C）石質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方式：鉆爆開挖、直接應(yīng)用機械開挖、靜態(tài)破碎法。（）路塹施工作業(yè)安全要求.路基季節(jié)性施工P10（）路基雨期施工雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段重黏土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工）雨季路基填筑嚴格控制其他車輛在施工場地通行應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝每一層的表面，應(yīng)做成?的排水橫坡）雨季路基開挖（）路基冬季施工冬季路基開挖；冬季路基填筑★路基工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容土方路基實測項目有—一壓實度、寬度、平整度、彎沉值、縱斷高程、橫坡、邊坡、中線偏位石方路基：（注意沒有彎沉值）實測項目有——壓實、寬度、平整度、縱斷高程、橫坡、邊坡坡度和邊坡平整度，中線偏位（不是壓實度、無彎沉值、平坡既測坡度又測平順度）.路基工程施工的安全管理P276（）安全管理范圍（）安全管理一般要求三.特殊路基施工技術(shù)（要求掌握方法、優(yōu)缺點）i軟土路基施工技術(shù)軟土的特性——天然強度低、壓縮性高、透水性小軟土地基處理施工技術(shù)：表層處理法：砂墊層、反壓護道、土工聚合物處治換填法：開挖換填法、拋石擠淤法、爆破排淤法重壓法其他方法：旋噴樁、粒料樁2膨脹土路"工技術(shù)3★★滑坡地區(qū)路基施工技術(shù)（易出案例）滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類滑坡地段路基的施工技術(shù)要點迅速排除降水及地下水環(huán)形截水溝、樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層、排除地下水）減輕滑體上作業(yè)機械、土體重力和振動改善土的工程性質(zhì)選擇干旱的施工季節(jié)、濕陷性黃土地區(qū)路基施工（多選）濕陷性黃土的工程特性——粉土含量常占60%以上具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等工程特性四.公路路基防護與支擋 （選擇、歸類）i防護工程類型和適用條件坡面防護——植物防護、骨架植物防護、圬工防護、土工織物防護沿河路基防護※直接防護：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等?！g接防護：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道圬工防護護面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型土工織物防護掛網(wǎng)式坡面防護、土工織物復(fù)合植被、其他土工織物防護2 加固工程的功能與類型劃分坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物錨桿擋土墻有柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻※五.公路工程施工綜合排水1路基地下水排水設(shè)施類型及施工要求路基地下水排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等2路基地面排水設(shè)施類型及施工要求路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施六.路基改建施工 必考，但是重點1路基加寬施工技術(shù)要點2路基加高施工技術(shù)要點對于舊路路面的碎石材料，再加進一些本地的低活性粘結(jié)料（如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等），可作為路面的墊層。3新舊路基連接部處治技術(shù)新舊路基連接的技術(shù)處理措施（多選）.清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。2將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質(zhì)量要求。3修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案第二節(jié)路面工程一.路面基層（底基層）施工技術(shù)粒料基層施工粒料的分類：嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配型——包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而膩的級配礫、碎石等級配碎石可用于各級公路的基層和底基層瀝青穩(wěn)定基層施工包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層乳化瀝青碎石混合料適于各級公路調(diào)平層無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工C）分類及適用范圍 （選擇）水泥穩(wěn)定土——可適用于各級公路的基層和底基層石灰穩(wěn)定土——適用于各級公路的底基層，石灰土得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層石灰工業(yè)廢渣穗定土—-可適用于各級公路的基層和底基層（）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點機械設(shè)備——基層施工所采用設(shè)備組合。材料要求——配合比的設(shè)計拌合設(shè)備計量裝置校驗路面所用結(jié)合料（如水泥劑量。）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均勻性、配合比。施工技術(shù)要求——路面基層（底基層）的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。（）基層用料要求水泥—-應(yīng)選用初凝時間以上和終凝時間較長（宜在以上）的水泥不應(yīng)使用?快硬水泥、?早強水泥?以及已受潮變質(zhì)的水泥。石灰、粉煤灰（）施工方法采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。無機結(jié)合料基層養(yǎng)護每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護。什么時刻開始養(yǎng)護？對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護期不宜少于。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)護。二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護法，養(yǎng)護期應(yīng)為4石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期間，不應(yīng)過濕或忽千忽濕。（）※基層機械 （道路施工主要配置哪些機械？按案例去看）攤鋪平整機械：包括拌和料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車；裝運機械：裝載機和運輸車輛；壓實設(shè)備：壓路機；清除設(shè)備和養(yǎng)護設(shè)備：清除車、灑水車（）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容度高程：|高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度、基層的壓實度和強度。X（）無機結(jié)合料基層裂縫的防治路基不均勻沉降石灰、粉煤灰用量偏大，碎石中含泥量較高拌合不均勻碾壓含水量大養(yǎng)護不及時二.瀝青路面施工技術(shù)基本知識（）瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層，底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層?；鶎悠鹬饕兄刈饔玫膶哟?。底基層起次要承重作用的層次。瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。按組成結(jié)構(gòu)分類：密實一懸浮結(jié)構(gòu)：常用的 型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表骨架一空隙結(jié)構(gòu)：瀝青碎石混合料 和排水瀝青混合料是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)密實一骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪琦脂混合料 是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)（）透層、粘層、封層的作用及適用條件透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層；水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土；粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面。熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)()常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點基層強度、平整度、高程的檢查與控制。瀝青混凝土材料的檢查與試驗。集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗?；媸┕C械設(shè)備配置與組合。瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制。瀝青混凝土的碾壓與接縫施工瀝青混凝土配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法，測定穩(wěn)定度和流值()用料要求瀝青路面使用的各種材料運至現(xiàn)場后必須取樣進行質(zhì)量檢驗。不得以供應(yīng)商提供的監(jiān)測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。級瀝青——適用于各個等級的公路級瀝青—-用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次二級及二級公路以下公路的各個層次用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青級瀝青——用于三級及三級以下公路的各個層次★★()施工方法試驗段開工前 安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。鋪筑試驗段的目的是——確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。(答題時，也可這樣回答：目的是為了施工確定控制參數(shù)，如：…)瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即 。集料的加熱溫度控制在?混合料的出廠溫度控制在 ?當混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在 ?混合料的運輸1選擇合理運距；2運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄?；旌狭系臄備仈備仚C均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于5在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析混合料的壓實壓路機采用?臺雙輪雙振壓路機及?臺重量不小于膠輪壓路機組成。初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓?遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于℃并緊跟攤鋪機進行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓?遍，碾壓溫度多控制在? ℃;終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓一遍，碾壓溫度應(yīng)不低于5。邊角部分壓路機碾壓不到昀位置，使用小型振動壓路機碾壓。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油活動。碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動()瀝青路面機械()工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容瀝青混凝土路面的檢驗瀝青混凝土面層的壓實度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡?！锲秸鹊目刂浦笜耍簶藴势?、國際平整度指數(shù)最大間隙(用支持檢測)()質(zhì)量通病及防治措施瀝青混凝土路面不平整的防治：保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步()施工安全三.水泥混凝土路面施工技術(shù)i水泥混凝土路面的分類與特點特重、重交通路面采用旋窯道路硅酸鹽水泥，旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。中、輕交通的路面采用礦渣硅酸鹽水泥低溫天氣施工或有快通要求的路段采用型水泥。水泥混凝土面層鋪筑的方法有：小型機具鋪筑、滑膜機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。其中滑膜機械鋪筑是近年來高等公路廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快的技術(shù)?？v縫施工——當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度四，應(yīng)設(shè)縱向施工縫。橫縫施工—-每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過 是，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。2施工技術(shù)()常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點()用料要求()施工方法及技術(shù)()施工機械()工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容()質(zhì)量通病及防治措施()施工安全四.中央分隔帶及路肩施工技術(shù)、中央分隔帶施工、路肩施工

目前高等級公路多采用土工布作為反濾層。路肩施工流程：備料一一推平——平整一一靜壓一一切邊——平整一—碾壓五.路面改建施工第三節(jié)橋梁工程一.橋梁的構(gòu)造、幺日股與舉測凈距。（拱橋）每孔拱跨兩個拱腳界面最低點之間的水平距離?？偪鐝剑憾嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降木C合計算跨徑：橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，或拱軸線兩端點之間的距離。橋梁全長：高度（四個）：橋梁高度凈空高度建筑高度凈矢高：拱頂截面下緣至相鄰拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離。計算矢高：拱頂截面型心至相鄰兩拱腳截面型心之連線的垂直距離。橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點按照結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、懸索橋四種基本體系。組合體系：連續(xù)鋼構(gòu)、梁、拱組合體系。斜拉橋橋梁基礎(chǔ)：按照施工方法可分為：擴大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。橋梁下部結(jié)構(gòu)分類和受力特點橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為：重力式橋墩、重力式橋臺、輕型橋墩、輕型橋臺。梁橋輕型橋墩：鋼筋混凝土薄壁橋墩、柱式橋墩、鉆孔樁柱式橋墩、柔性牌價樁敦梁橋清醒橋臺：支撐梁輕型橋臺、埋置式橋臺、鋼筋混凝土薄壁橋臺、加筋土橋臺橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點橋梁計算荷載★永久作用：結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加力、土的重力、土側(cè)壓力、水的浮力、基礎(chǔ)變位作用、混凝土收縮及徐變作用可變作用：汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、人群荷載、流水壓力、風(fēng)荷載偶然作用：地震作用、汽車撞擊作用、傳播或漂流物的撞擊作用選擇—-公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)采用以下兩種作用效應(yīng)組合：()基本組合()偶按組合二.常用模板、支架和拱架的設(shè)計與施工模板、★支架、拱架設(shè)計原則優(yōu)先使用膠合板和鋼模板模板、拱架和支架考慮的荷載組合：自重、重力、施工人員和施工材料堆放荷載、振搗荷載、側(cè)面模板壓力、傾倒混凝土產(chǎn)生的水平荷載★★施工預(yù)拱度：應(yīng)考慮的因素有六個—-支架拱架拆除后上部結(jié)構(gòu)本身及活載產(chǎn)生的撓度支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮支架和拱架在荷載作用下的非彈性沉陷混凝土收縮及溫度變化引起的撓度承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移引起的拱圈撓度模板、支架拆除(案例時，與安全結(jié)合出題)技術(shù)要求：有設(shè)計的按照設(shè)計，遵循先支后拆、后支先拆根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、承受的荷載大小及需要的卸落量拆卸縱向應(yīng)堆成均衡卸落、橫向應(yīng)同時一起卸落三.橋梁工程施工技術(shù)★★混凝土施工技術(shù)和預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是通用的施工技術(shù)。(考試重點)鋼筋和混凝土施工技術(shù)()鋼筋和混凝土施工預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作預(yù)應(yīng)力筋進場時應(yīng)分批驗收，驗收時，處理符合規(guī)定外，外須進行檢查。錨具、夾具和連接器進場時進行下列驗收：外觀檢查、硬度檢驗、靜載錨固性能試驗設(shè)備要成套檢驗焊接人員上崗前需要培訓(xùn)混凝土施工：一般規(guī)定一一混凝土抗壓強度，同齡期三塊為一組混凝土的配合比：和易性要求（塌落度）、強度要求、凝結(jié)速度、和耐久性混凝土的拌合：無筋混凝土的氯化鈣或氯化鈉摻量，不得超過水泥用量的混凝土中砂漿密度兩次測值相對誤差不應(yīng)大于單位體積混凝土中粗骨料含量兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于混凝土運至澆筑地后發(fā)生離析、嚴重沁水或塌落度不符合要求時，應(yīng)進行第二次攪拌。二次攪拌時，不得任意加水，確有必要，應(yīng)同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。暑期、雨期混凝土的施工（）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強水泥的混凝土，導(dǎo)致混凝土凝固時因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫?！铩锓乐未胧航档退冶?、參合粉煤灰、盡可能采用較小水灰比的混凝土、避免混凝土攪拌很長時間后使用，混凝土澆筑時要振搗充分、優(yōu)選礦渣水泥低水化熱水泥，采用遮陽涼棚的降溫措施。.橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)（）★★明挖擴大基礎(chǔ)施工技術(shù)★坑壁支撐：對于干涸無水河灘、河溝中，或有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期段的場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑。而當基坑有地下水，或基坑較深、放坡凱渥工程數(shù)量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟要求時，可根據(jù)具體情況，采取加固措施，包括：擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護壁以及錨桿支護?；优潘姆椒ǎ杭优潘ā藝乐亓魃?，一般情況都適用。井點排水法——有嚴重流沙，地下水位較高，坑壁不穩(wěn)定其他排水法邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理基坑開挖之前，做好地面排水系統(tǒng);坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離做互道，（靜載）堆載距離坑緣不小于 ，動載不小于;挖基坑經(jīng)過不同土層時，邊坡可分層而異;基坑自開挖起，施工時間不可太長;基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工。一）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點橋梁基礎(chǔ)施工中常見控制點：基底地基承載力滿足設(shè)計要求；基底表面松散層的清理；減少基底暴露時間；大體積混凝土施工的防裂。）施工方法）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容（）樁基礎(chǔ)施工技術(shù)（鉆孔灌注樁）鉆孔灌注樁施工中易出現(xiàn)的問題：鋼筋籠上??；斷樁；樁身混凝土質(zhì)量差（樁身出現(xiàn)蜂窩、空洞、夾泥層或級配不均現(xiàn)象）★斷樁的預(yù)防措施：混凝土配比嚴格按照規(guī)范配置；嚴禁不經(jīng)測算盲目提拔導(dǎo)管；鋼筋籠主筋街頭要焊平，以免提升導(dǎo)管室，法蘭掛住鋼筋籠；使用經(jīng)過檢漏和耐壓試驗的導(dǎo)管；應(yīng)保證混凝土攪拌機能正常運轉(zhuǎn)，必要時應(yīng)有一臺備用攪拌機應(yīng)急之用。鉆孔灌注樁斷樁的防治）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點）施工方法）施工機械）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容）質(zhì)量通病及防治措施混凝土堵塞導(dǎo)管室，可采用拔插抖動導(dǎo)管.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)承臺施工、圍堰、混凝土的澆筑、混凝土的養(yǎng)護★混凝土澆筑：參合合適的混凝土外加劑，需征得監(jiān)理工程師的同意?！镪P(guān)于大體積混凝土的澆筑：水泥一一選用水化熱低、初凝時間長的水泥;沙石一一選用中、粗砂；外加劑一一選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量;按設(shè)計要求敷設(shè)冷卻水管；分層澆筑（）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點（）施工方法（）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)裝配式施工預(yù)制梁板的制作——預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)預(yù)制梁板的吊裝方法一自行式吊機假設(shè)；簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)；聯(lián)合架橋機架設(shè)；雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)；跨墩龍門架架設(shè)法。（）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點對于（按案例掌握）★簡支梁橋一一控制點是：強度、預(yù)拱度、支座預(yù)埋件的位置、梁與梁之間的高差、支座安裝的型號控制;梁板之間的混凝土質(zhì)量控制、伸縮縫安裝質(zhì)量控制。對于★連續(xù)梁橋（注意不同施工發(fā)放，控制點不一樣）——支架施工：支架沉降量——先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時制作安裝與拆除控制?！獟旎@懸臂施工：澆筑過程中的線型控制、邊跨及跨中合攏段混凝土的裂縫控制?！A(yù)應(yīng)力梁：張拉力及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量的控制?！镱A(yù)制梁場平面布置圖一一近年熱點區(qū)域劃分：料倉、材料加工區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)先張法預(yù)制梁工序承力臺座：應(yīng)有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性預(yù)應(yīng)力筋張拉時：先張拉中間束，再向兩邊對稱張拉龍門吊機：先澆底板并振實，振搗時注意不得觸及鋼絞線預(yù)應(yīng)力筋張拉時的施工要點：預(yù)應(yīng)力張拉時應(yīng)控制的指標：張拉力(控制指標)和鋼筋生長量(校核指標)張拉時，預(yù)應(yīng)力值偏差的絕對值不得超過按一個構(gòu)建全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計位置的偏差不得大于張拉時，同一構(gòu)件的內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲，鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。支架施工混凝土的澆筑混凝土的振搗，采用插入式振搗器進行，振搗時要避免振搗棒碰撞模板懸臂施工掛籃施工★ 施工中易出現(xiàn)的問題：箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫一一箱梁腹板和底板出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面一一轉(zhuǎn)體施工平轉(zhuǎn)體施工一一適用于鋼構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。纜索式施工()施工方法()橋梁上部結(jié)構(gòu)施工機械(按選擇題掌握 )鉆孔設(shè)備：全套管鉆機、旋轉(zhuǎn)鉆機、螺旋鉆機、液壓旋挖鉆孔機()工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容梁、板的強度梁、板的幾何尺寸梁、板的平整度()質(zhì)量通病及防治措施★預(yù)拱度偏差的防治提高支架基礎(chǔ)、支架的施工質(zhì)量加強施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護嚴格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置采用同批鋼絞線彈性模量的實測值橋頭跳車的防治，是不均勻沉降導(dǎo)致的四.大跨徑橋梁的施工特點(掌握一級條目即可)大跨徑橋梁：鋼構(gòu)橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋鋼構(gòu)橋施工：平衡懸臂拱橋：轉(zhuǎn)體施工斜拉橋：索塔、主梁、拉索五.橋梁改建施工技術(shù)改建方案：新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式新、舊橋梁的桑布結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：鋼筋混凝土實心板和預(yù)應(yīng)力混凝土實心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或類似于鉸接連接預(yù)應(yīng)力混凝土梁或組合梁橋，宜采用剛性連接連續(xù)箱梁橋宜采用鉸接連接六.了解橋梁施工監(jiān)控橋梁施工監(jiān)測方式：人工監(jiān)測、自動監(jiān)測、聯(lián)合監(jiān)測橋梁施工控制方法可分為：事后控制法、預(yù)測控制法、自適應(yīng)控制法、最大寬容度控制法。七.施工安全技術(shù)要求第四節(jié)隧道工程一.基本知識圍巖分級：根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度P186從圍堰的土體和圍巖的基本質(zhì)量指標分類一級圍巖堅硬巖，巖體完整TOC\o"1-5"\h\z二級圍巖堅硬巖，巖體較完整 ——三級圍巖堅硬巖，巖體較破碎 ——四級圍巖堅硬巖，巖體破碎 ——五級圍巖較軟巖，巖體破碎六級圍巖軟塑樁黏性土當圍巖遇到下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標進行修正有地下水；圍巖穩(wěn)定性收軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且有一組起控制作用；存在高初始應(yīng)力.隧道的構(gòu)造（選擇題）由洞身襯砌和洞門構(gòu)造組成。明洞類型：拱式明洞和棚式明洞.隧道的相關(guān)技術(shù)要求特長隧道： 長隧道>中隧道： >短隧道：<二.隧道地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測技術(shù)目前常用的主要方法為： 其原理是，利用地震波反射回波方法測量的原理三.隧道施工技術(shù)常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點在監(jiān)控量測中，貫通誤差的調(diào)整：對直線隧道中線：用折線法對曲線隧道：由曲線的兩端向貫通面按長度比例調(diào)整中線對精密導(dǎo)線法測量：采用坐標增量平差調(diào)整對高程貫通誤差：由進出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程。隧道施工監(jiān)控量測項目※必測項目：地質(zhì)和支護狀況觀察；周邊位移；拱頂下沉；錨桿軸力及抗拔力對于二次襯砌的施作，滿足下列要求進行：各測試項目的位移速率明顯熟練，圍巖基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。公路隧道施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點認真測量、檢查和修正開挖斷面，目的是一一減少超挖。施工方法隧道施工方法：山嶺隧道施工（礦山法和掘進機法，礦山法分為傳統(tǒng)礦山法和新奧法）淺埋及軟土隧道施工（明挖法、地下連續(xù)墻、蓋挖法、淺埋暗挖法水底隧道施工（隧道開挖就是爆破）鉆眼爆破掘進是一般山嶺隧道最常采用的掘進方式。掏槽眼——輔助眼——周邊眼——底板眼周邊眼的控制爆破：光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)隧道支護與襯砌：超前錨桿、小鋼管施工技術(shù)管棚施工技術(shù)超前小導(dǎo)管珠江施工技術(shù)預(yù)注漿加固圍巖施工技術(shù)隧道防排水隧道附屬工程（注：隧道質(zhì)量問題不是重點，隧道安全是重點，路基、路面的重點是是質(zhì)量管理，而橋梁的重點即可是質(zhì)量管理，也可以是安全管理）隧道施工安全技術(shù)要點人的要求、物的要求、技術(shù)步驟的要求中，前兩個是重點隧道施工中，要有專職安全員。隧道爆破，要由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證?的專業(yè)人員進行作業(yè)。隧道中的通風(fēng)、防塵隧道施工中的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。質(zhì)量通病及防治措施.隧道總體的檢驗內(nèi)容地下施工安全四.特殊地段施工技術(shù)1涌水地段針對涌水，可采取措施：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿;超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點降水及深井降水。2塌方地段3巖溶地段※,對于隧道中遇到溶洞的處理措施—-引、堵、越、繞4瓦斯地段支當瓦斯的濃度小于，遇到火源，瓦斯會燃燒，而不是爆炸在I?——二一6,遇到火源具有爆炸性大于?，瓦斯遇火平靜燃燒、流沙地段第五節(jié)交通工程構(gòu)成 功能 安裝檢測安全一.交通安全設(shè)施主要構(gòu)成與功能交通安全設(shè)施包括：交通標志、交通標線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標、防眩設(shè)施、橋梁虎王、里程標、百米標、公路界碑。交通標志|一起到提示、誘導(dǎo)、指示作用包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志以及輔助標志一交通標線——起到傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通作用涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種。具有反射性能的為類突起路標；不具備逆反性能的為類突起路標。防撞設(shè)施一一防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基。設(shè)施的施工安裝標志的施工安裝※標志支撐結(jié)構(gòu)的假設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行。門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。護欄的施工安裝波形梁護欄當在水泥混凝土、瀝青混凝土路面設(shè)置護欄立柱時，立柱放入基坑后，立柱坑內(nèi)應(yīng)先填至路面地面以下 出，立柱坑的剩余深度回填并壓實。當立柱埋入巖石時，應(yīng)預(yù)先在巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實。設(shè)施的檢測交通標志的檢測交通標志的檢測項目主要包括：標志板外形尺寸、標志字符尺寸、標志面反光膜等級及逆反射系數(shù)、標志面反光膜缺陷、氣泡檢查、反光膜拼接、支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量等。對于施工完畢的標志，主要應(yīng)進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗、基礎(chǔ)尺寸檢驗等。二.監(jiān)控系統(tǒng)★ 監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成（個，按照案例去復(fù)習(xí)）用眼睛去看的：視頻監(jiān)視系統(tǒng)、交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)，專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、用耳朵去聽的：有線廣播系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、用嘴巴去說的：緊急電話系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)成沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲及控制裝置等。專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)成一般由車載和通信及信息裝置、分中心和通信及控制裝置以及覆蓋本路網(wǎng)的 及 移動通信網(wǎng)構(gòu)成。監(jiān)控系統(tǒng)的檢測包括：設(shè)備、材料的規(guī)格及施工安裝質(zhì)量的檢測；設(shè)備的性能、功能的檢測；系統(tǒng)檢測?！坝稍O(shè)備到系統(tǒng)，由子系統(tǒng)到總系統(tǒng)”兩條路線，而且要注意，高速公路實行分段管理，各自的的交通設(shè)施是獨立的，在答題時，一要按位置，二要按功能檢測。）三.收費系統(tǒng)收費制式：均一制、開放式（按路段收費）、封閉式（按車型或計重）。計重收費系統(tǒng)主要由：稱重儀，輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)采集處理器組成。車牌自動識別裝置由：車輛檢測器、攝像機、輔助光源、圖像采集卡、車牌識別處理器和軟件組成。四.通信系統(tǒng)★高速公路的通信系統(tǒng)包括：光線數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)組成。五.供配電照明系統(tǒng)供配電系統(tǒng)主要由 電源線路、變配電所、拱配電線路，低壓配電箱和接地系統(tǒng)構(gòu)成。六.公路臨時用電安全要求室外線路嚴禁架設(shè)在樹木、腳手架及其他非專用電桿上；嚴禁在高壓線下方搭設(shè)臨建、堆放材料和進行施工作業(yè)。電桿埋設(shè)深度宜為桿長的 加。這些嚴禁容易設(shè)錯項★配電箱、開關(guān)箱使用與維護是關(guān)于人的，按案例去看配電箱、開關(guān)箱都要由專人負責(zé)，所有配電箱、開關(guān)箱應(yīng)配鎖；操作人員應(yīng)熟悉開關(guān)電器的正確操作方法；配電箱、開關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物；嚴禁用銅絲代替保險絲；電工必須穿戴絕緣防護用品，使用電工絕緣工具。X自備發(fā)電機組的安全技術(shù)要點：第二章公路工程項目管理一.公路工程施工組織設(shè)計的編制公路工程施工組織設(shè)計的編制特點路基工程施工組織設(shè)計的特點：★★包括：土方調(diào)配、施工方法的選擇、施工進度計劃的編制、工地流水施工組織。項目部在制定施工方案時，應(yīng)主要考慮的四個方面是：施工方法的選擇、施工機械的選擇、施工工序的安排，流水施工的組織。（無論是橋梁、隧道還是路基，都是這四個，基本上和上邊一樣）路面工程施工組織設(shè)計的特點路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計進度計劃時應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系。根據(jù)施工速度選擇搭接類型——前道工序速度快于后道工序時，選用后道工序速度快于前道工序時，選用（理解）曲線凹形一一代表施工初期，各項準備工作，勞動力和施工機械的投入逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加。直線一一施工穩(wěn)定期間，施工機械和勞動力投入最大且保持不變，每天完成的工作量幾乎不變凸線一一項目施工后期，主體工程項目已完成，剩下修理加工等收尾工作，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少。公路工程施工組織設(shè)計的評價與優(yōu)化施工方案的優(yōu)化施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化：采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)中的一種或幾種。二.公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計原則公路工程施工總平面布置圖包含的內(nèi)容包括四個方面：全面性、經(jīng)濟性（占地、材料運輸、二次倒運）安全性、平面圖的動態(tài)控制公路工程施工總平面布置圖的設(shè)計原則經(jīng)濟性：少占農(nóng)田、降低工程成本；場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，盡量減少二次倒運和縮短運距。安全與環(huán)保：考慮水文、地質(zhì)、保護施工現(xiàn)場內(nèi)容：以生產(chǎn)流程為依據(jù)，有利于生產(chǎn)的連續(xù)性；施工進度、方法、工藝流程文明施工★★三.路工程進度控制公路工程進度計劃的編制特點順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)對流水作業(yè)，會畫圖，解圖，會計算相關(guān)的主要參數(shù)，尤其是流水節(jié)拍、流水步距公路工程進度控制管理四.公路工程質(zhì)量控制方法及措施公路工程質(zhì)量控制的常用方法現(xiàn)場質(zhì)量檢查的方法主要有：測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督記錄總結(jié)改進質(zhì)量檢驗評定對于分項工程而言，評分值小于分的為不合格，大于的為合格；而對于機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于分者為合格，小于分為不合格。公路工程質(zhì)量缺陷處理方法★五.公路工程安全管理的范圍及要求（必考）公路工程安全管理的范圍公路工程安全管理的原則★三個到位：責(zé)任到位、投入到位、措施到位企業(yè)法定代表人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對本企業(yè)的安全生產(chǎn)負全面責(zé)任。★四不放過原則：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任人沒處理不放過；事故相關(guān)者沒得到應(yīng)有的教育不放過；事故的防范措施不落實不放過。公路工程安全隱患排查與治理公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的目標是:落實工程項目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的安全隱患，從而實現(xiàn)“兩項達標”，“四項嚴禁”，“五項制度”的總目標。兩項達標一施工人員管理達標；施工現(xiàn)場安全防護達標。四項嚴禁——嚴禁在泥石流地區(qū)、滑坡體、洪水位下設(shè)置施工駐地；嚴禁違規(guī)進行挖孔樁作業(yè)，確有困難的不良地址去，經(jīng)批準后實施。嚴禁長大隧道無超前預(yù)報和監(jiān)控量測措施施工。嚴禁違規(guī)立體交叉作業(yè)。五項制度一施工香腸危險告知制度；施工安全監(jiān)理制度；專項施工方案審查制度；設(shè)備進場驗收登記制度；安全生產(chǎn)費用保障制度。安全專項方案與應(yīng)急救援預(yù)案的編制安全專項方案編制的主要內(nèi)容：工程概況；編制說明及依據(jù)；施工計劃；施工方案和工藝技術(shù);施工質(zhì)量安全和文明施工保證措施；勞動力和設(shè)備設(shè)施計劃；特殊季節(jié)安全保障措施；計算書及相關(guān)表格?！?應(yīng)急救援預(yù)案的類型：綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案六.公路工程項目施工準備階段技術(shù)管理（輔助考點）施工技術(shù)準備※施工技術(shù)準備的主要內(nèi)容：工程資料交接、設(shè)計交樁、圖紙復(fù)核、核對設(shè)計文件，劃分單位、分布、分項工程；建立控制測量網(wǎng)；建立項目試驗室；為提前訂購的材料提供進場時間；編制施工組織設(shè)計；開工前的培訓(xùn)；其他技術(shù)準備工作。圖紙復(fù)核應(yīng)注意的問題：圖紙會審要求圖紙會審的步驟：初審、內(nèi)部會審、綜合會審七.公路工程項目施工階段技術(shù)管理 （輔助考點）技術(shù)交底要求技術(shù)交底的方式：項目經(jīng)理部的技術(shù)由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持工長（技術(shù)負責(zé)人）負責(zé)組織向本^K的班組交底；一對于分包工程，項目經(jīng)理應(yīng)向分包單位詳細就承包合同中有關(guān)內(nèi)容進行全面交底。設(shè)計變更的要求公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制。測量管理在測量工作的各個程序中實行雙檢制。測量隊對測量資料，由兩人獨立進行?？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度。測量后，測量成果必須采用兩組計算相互校核。測量儀器在使用前，應(yīng)道國家法定計量技術(shù)鑒定機構(gòu)對測量儀器、工具檢定?！Ｓ玫臏y量儀器有：水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀、光電測距儀?！鶞y量工具有：量距尺、溫度計、氣壓計。需要做的實驗原材料的驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、構(gòu)配件進場驗證試驗材料、構(gòu)（配）件試驗管理八.公路工程項目施工交竣工階段技術(shù)管理（輔助考點）技術(shù)總結(jié)要求技術(shù)檔案管理（按選擇題看）※由建設(shè)單位保管的材料有：竣工圖表；圖紙會審記錄、設(shè)計變更和技術(shù)核定單；材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明；隱蔽工程驗收記錄；工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄;主體結(jié)構(gòu)和重要部位的檢查記錄;永久性水準點的位置；其他有關(guān)該項工程的技術(shù)決定。一※由施工企業(yè)保存的有施工組織與管理方面的技術(shù)檔案:施工組織設(shè)計及經(jīng)驗總結(jié)；技術(shù)革新建議的實驗、改動時的記錄；重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及不久措施記錄；有關(guān)重大技術(shù)的決定；施工日志；其他施工技術(shù)管理經(jīng)驗總結(jié)。九.公路工程施工招標投標管理公路工程施工招標投標管理要求投標有效性判斷：內(nèi)容完整性；程序—一時間投標都有效，投標可能性大的措施方法公路工程投標文件的組成：投標函；法定代身份證明；聯(lián)合體協(xié)議書；投標保證金；已標價工程量清單；施工組織設(shè)計；項目管理機構(gòu)；擬分包項目情況表；資格審查資料；承諾函。投標文件廢標的情況：未在投標函行填寫投標總價；標報價或調(diào)整函中的報價超出招標人公布的投標控制價上限。由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級（但是注意該條款應(yīng)正確理解：考核資格條件應(yīng)以聯(lián)合體協(xié)議書中規(guī)定的分工為依據(jù)，不承擔聯(lián)合體協(xié)議有關(guān)專業(yè)工程的成員，其相應(yīng)的專業(yè)資質(zhì)不作為該聯(lián)合體成員中同一專業(yè)單位的資質(zhì)進行投標人不得存在下列情形之一：在最近三年內(nèi)有騙取中標或嚴重違約或重大工程質(zhì)量問題的；被省級及以上交通主管部門取消項目所在地的投標資格或禁止進入該古語公路建設(shè)市場且處于有效期內(nèi)。（公路工程施工招標條件與程序公路工程施工投標條件與程序投標人的資質(zhì)要求

案例※投標報價分析：標價的宏觀審核；標價的動態(tài)分析；標價的盈虧分析X案例十.公路工程造價管理公路工程工程量清單計價的應(yīng)用※公路工程工程量清單的工程細目包括：總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化及環(huán)境保護設(shè)施工程量清單中所列的工程數(shù)量一一是在實際施工生產(chǎn)前根據(jù)設(shè)計施工圖紙和說明及工程量計算規(guī)則所得到的一種準確性較高的預(yù)算數(shù)量，并不是中標者在施工時應(yīng)予完成的實際的工程量。工程量清單的內(nèi)容一一除非另有規(guī)定，工程量清單中有標價的單價或總額價均已包括了為實施和完成合同工程所需的費用。工程量清單中所列工程量的變動，絲毫不會降低或影響合同條件的效力，也不免除承包人按規(guī)定的標準進行施工和修復(fù)缺陷的責(zé)任。（關(guān)于工程量清單從這三方面能去把握，防止設(shè)置錯項）投標階段合同價的確定公路工程計量管理工程計量：監(jiān)理工程師獨立計量；承包人進行計量；建監(jiān)理工程師與承包人共同計量。公路工程預(yù)算單價分析方法——就考概念，而不會考什么是直接費，什么是間接費支案例：某工程細目的人工費、材料費、和機械使用費分別為萬元、萬元和萬元，又已知其他工程費綜合費率為。為，間接費中規(guī)費費率為、企業(yè)管理費綜合費率為 考慮工程風(fēng)險情況利潤率取，綜合稅率為。問題：試計算該工程細目的建筑安裝工程費用直接工程費 萬元建筑安裝工程費直接費間接費利潤稅金直接費直接工程費其他工程費間接費規(guī)費企業(yè)管理費規(guī)費X各類工程的人工費建筑安裝工程費直接費間接費利潤稅金直接費直接工程費其他工程費間接費規(guī)費企業(yè)管理費規(guī)費X各類工程的人工費X規(guī)費費率（）企業(yè)管理費X各類工程的直接費X基本費用費率（）利潤X各類工程（直接費間接費規(guī)費）X利潤率（）稅金X各類工程（直接費間接費計劃利潤）X綜合稅率（）直接費 萬元規(guī)費萬元企業(yè)管理費 萬元間接費 萬元利潤（ ）萬元稅金（ ）建筑安裝工程費十^一.公路工程施工成本管理公路項目施工成本計劃的編制公路項目施工成本目標的控制降低公路工程項目施工成本的方法和途徑進行合同交底；項目經(jīng)理部應(yīng)認真研讀合同文件企業(yè)根據(jù)項目編制的實施性施工組織設(shè)計、材料的市場單價以及項目的資源配置編制并下達標后預(yù)算制定先進、經(jīng)濟合理的施工方案。施工方案的內(nèi)容：施工方法的制定，施工機具的選擇，施工順序的安排和流水施工的組織。落實技術(shù)組織措施。組織均衡施工：※例如：項目管理人員的工資和辦公費、現(xiàn)場臨時設(shè)施費和水電費以及施工機械和周轉(zhuǎn)設(shè)備的租賃費等。降低材料成本。做好材料的采購計劃；降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。提高機械使用率。（后三個注意）公路項目施工成本核算與分析公路施工企業(yè)項目成本責(zé)任制材料人員的成本管理責(zé)任：材料采購中，進行招標采購；在施工過程中，嚴格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度。十二.公路工程施工合同管理公路項目的合同體系結(jié)構(gòu)公路項目施工合同的履行與管理方法公路工程分包合同管理分包的形式：專業(yè)分包和勞務(wù)分包專業(yè)分包的審批程序：承包人制定專業(yè)分包計劃和合同，并選擇專業(yè)分包人；承包人向監(jiān)理人提交有關(guān)分包計劃、分包合同及分包人的詳細資料。監(jiān)理人審查分包計劃、分包合同及分包人的資料監(jiān)理人同意分包，并報發(fā)包人披準。承包人與分包人簽訂分包合同。勞務(wù)分包的審批程序：承包人擬定勞務(wù)分包計劃和勞務(wù)分包合同。承包人選擇勞務(wù)分包人；承包人與分包人簽訂勞務(wù)分包合同承包人向分包人和監(jiān)理人提交勞務(wù)分包合同副本并報項目所在地勞動保障部門備案。承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執(zhí)行。承包人也有權(quán)根據(jù)工程的實際進展情況通過監(jiān)理人向發(fā)包人提出有關(guān)變更建議。分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報告。施工階段工程變更的管理變更程序在合同履行過程中，可能發(fā)生合同約定變更情形的，監(jiān)理工程師可向承包人發(fā)出變更意向書。工程變更的審批程序：一般工程變更的審批程序：火工程變更的提出人向駐地監(jiān)理工程師提出工程變更的申請火駐地監(jiān)理工程師對變更申請的可行性進行評估，并寫出初步的審查意見火總監(jiān)理工程師對駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請進行進一步的審定，并簽署審批意見火總監(jiān)理工程師簽署工程變更令火承包單位組織變更工程的施工火監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商確定變更工程的造價及辦理有關(guān)的結(jié)算工作。重要工程變更的審批程序:監(jiān)理工程師在下達工程變更令之前，一是要報業(yè)主批準，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價格不超過業(yè)主批準的范圍。如果超過業(yè)主批準的總額，監(jiān)理工程師應(yīng)在下達工程變更令之前請求業(yè)主作進一步的批準或授權(quán)。重大工程變更的審批程序：各省對工程變更的審批程序會有所不同公路項目施工索賠管理首先支持不支持索賠，然后計算索賠的費用★案例背景某道路工程施工采用了包工包地方材料的合同。在一個關(guān)鍵工作面上又發(fā)生了幾種原因造成臨時停工。月日至月 日，承包人的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障。應(yīng)于月 日交給承包人的后繼圖紙直到月 日才交給承包人；月日到月 日施工現(xiàn)場發(fā)生Y該季節(jié)罕見的特大暴風(fēng)，造成Y月到月的該地區(qū)的供電全面中斷。2問題由于幾種情況的暫時停工，承包人在月日向監(jiān)理工程師提交延長工期5成本損失費人民幣萬元此費率已經(jīng)監(jiān)理工程師核準和利潤損失費人民幣元/的索賠要求，共計索賠款萬元。承包商的這些要求能否得到支持？若承包人對因業(yè)主原因造成窩工損失進行索賠時，要求設(shè)備窩工損失按臺班計算，人工的窩工損失按工日計價。該要求是否合理？應(yīng)如何處理？3分析與答案可以批準的工期索賠8費用索賠額為萬元人民幣，原因如下：?月日至月 日承包人的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障，屬于承包人應(yīng)承擔的風(fēng)險，不應(yīng)考慮承包人的費用索賠要求。.月日至月日，是由子業(yè)主遲交圖紙引起的，為業(yè)主應(yīng)承擔的風(fēng)險，可以考慮工期和費用的索賠，但不應(yīng)考慮承包人的利潤要求，索賠額為天X萬/天 萬元。?月日至月 日特大暴雨屬于雙方共同的風(fēng)險，可以考慮承包人工期索賠，.但不應(yīng)考慮費用索賠要求。月日至月 日的停電屬于有經(jīng)驗的承包人無法預(yù)見的自然條件變化。為業(yè)主應(yīng)承擔的風(fēng)險，可以考慮工期和費用索賠，但不應(yīng)考慮承包人的利潤要求，索賠額為天X萬/天萬元。不合理。窩工閑置的設(shè)備應(yīng)按折舊費或停滯臺班費或租賃費計價，不包括運轉(zhuǎn)費部分;人工費損失應(yīng)考慮這部分工作的工人調(diào)做其他工作時功效降低的損失費用，一般用工日單價乘以一個測算的降效系數(shù)計算這一部分損失，而且只能按成本費用計算，不包括利潤?！景咐?.背景某建設(shè)單位（甲方）與某施工單位（乙方）簽訂了施工合同，同時與某降水公司訂立了工程降水合同。甲乙雙方合同規(guī)定：采用單價合同，每一分項工程的實際工程量增加（或減少）超過招標文件中工程量的 以上時調(diào)整單價；工作BE作業(yè)使用的主導(dǎo)施