312國道蘇州段分流線工程環(huán)評報告

重慶秀山至貴州松桃高速公路重慶段環(huán)境影響報告書目錄目錄 11建設項目概況 11.1建設項目的地點及相關背景 11.2建設內(nèi)容、建設周期及投資 11.3方案比選及與相關法律法規(guī)及沿線規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析 31.3.1昆山園區(qū)交界段 31.3.2昆山、園區(qū)交界處的陽澄東湖段 41.3.3園區(qū)、相城區(qū)交界處的陽澄西湖段 42建設項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀 52.1建設項目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀 52.1.1生態(tài)環(huán)境 52.1.2聲環(huán)境 52.1.3地表水環(huán)境 52.1.4地下水環(huán)境 52.1.5環(huán)境空氣 62.2建設項目環(huán)境影響范圍 63建設項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施及效果 83.1主要污染物類型、排放量及處置方式 83.2環(huán)境保護目標分布情況 83.3主要環(huán)境影響及預測評價結(jié)果 133.3.1社會環(huán)境 133.3.2生態(tài)環(huán)境 133.3.3聲環(huán)境 133.3.4水環(huán)境 143.3.5環(huán)境空氣 143.3.6地下水環(huán)境 143.3.7隧道工程 143.3.8固體廢物 153.4對重要生態(tài)功能區(qū)的影響分析 153.4.1對陽澄湖的影響分析 163.4.2對望虞河（相城區(qū)）的影響分析 183.4.3對裴家圩周邊水域的影響分析 193.5主要環(huán)保措施 193.5.1設計期 203.5.2施工期 203.5.3營運期 233.6環(huán)境風險 243.6.1評價結(jié)論 243.6.2主要環(huán)保措施 243.7環(huán)境保護投資估算 253.8經(jīng)濟損益分析 253.9防護距離內(nèi)的敏感目標的情況及采取的措施 253.10環(huán)境管理、監(jiān)理與監(jiān)測 264公眾參與 274.1信息公開 274.2征求公眾意見 284.3組織形式 314.4公眾參與意見統(tǒng)計 324.5公眾參與結(jié)論及建議 335評價結(jié)論 346聯(lián)系方式 35312國道蘇州段分流線工程環(huán)境影響報告書（簡本）1建設項目概況1.1建設項目的地點及相關背景路線從昆山既有312東城大道交叉處開始沿著312昆山段老路向西穿過黃浦江路、長江路（即S224）、江浦路，跨越青陽港、小虞河至古城路東側(cè)的陳家墩處。路線從昆山既有312陳家墩處開始離開312老路，進入改線段。改線段路線從既有312陳家墩處開始沿著昆山玉唯線向西，在蘇州東變電站之前拐向北沿著界浦江向北跨越滬寧高速，然后斜跨界浦江、婁江沿著昆山、園區(qū)交界向北跨越滬寧鐵路、滬寧城際鐵路，繼而轉(zhuǎn)向西沿著京滬高鐵穿越工業(yè)園區(qū)、陽澄湖進入相城區(qū)，在相城區(qū)境內(nèi)路線利用相城區(qū)太陽路線位向西穿越相城區(qū)至無錫交界和無錫段G312改線相接。蘇州城市化發(fā)展的需要；完善快速干線公路功能，促進長三角一體化發(fā)展的需要；完善路網(wǎng)結(jié)構，加強蘇錫地區(qū)快速聯(lián)系的需要；連接蘇南國際機場的需要；接軌京滬高鐵的需要；提高公路服務水平，滿足區(qū)域交通量快速增長的需要。G312國道是滬寧之間聯(lián)系的主要通道之一，是上海通往江蘇的主要出口，歷年來過境交通的絕對值及比例都很高，大量的過境交通對蘇州市區(qū)及昆山市區(qū)的出行產(chǎn)生了很大的影響。為充分發(fā)揮312國道在區(qū)域路網(wǎng)中的骨干功能，穩(wěn)定滬寧運輸走廊，促進蘇南經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，本項目的實施十分緊迫。1.2建設內(nèi)容、建設周期及投資工程起訖點是昆山東城大道和蘇錫交界，路線全長62.9Km，其中昆山段長24.44Km，園區(qū)段長12.62Km，相城區(qū)段長24.11Km，高新區(qū)段長1.74Km。昆山城區(qū)段（東城大道~昆山陳家墩）為對既有312老路進行改造，設計車速采用80Km/h；其余段落以新建為主，設計車速采用100Km/h。G312主線需采用雙向六車道，路基全寬33.5米。其中昆山中心城區(qū)老路改造段（東城大道~陳家墩）亦為雙向六車道，路基寬度為50.0m；園區(qū)段中的星華街~星塘街段和園區(qū)相城交界段中的星塘街~星湖街段亦為雙向六車道，路基寬度為39.5m；相城中心城區(qū)段（蘇嘉杭高速～蘇埭路）主線采用高架形式，高架橋全寬31.5m，地面設置雙向四車道的輔道，路基全寬43.5m。工程占地6347.7畝，新征用地4738.8畝，拆遷建筑物90517.3m2、全線挖方547.3萬m3，填方655.3萬m3，借方246.0萬m3、主線特大、大橋2210m/6座、中、小橋1095m/36座，隧道3處；匝道橋5940米，涵洞19道、互通式立體交叉10處，分離式立交14處。工程擬于2012年下半年開工建設，2015年年底建成試通車，工期3年。工程概算總投資48億元。主要工程數(shù)量見表1。表1主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1技術標準=1\*GB3①設計速度公里/小時100/80=2\*GB3②路基寬度米50/43.5/33.5=3\*GB3③中央分隔帶米8/2/0.5=4\*GB3④行車道米2*3*3.752路線長度公里62.9=1\*GB3①互通匝道長度公里9.0=2\*GB3②支線上跨長度公里1.003路線增長系數(shù)%1.0794平面線形=1\*GB3①最小平曲線半徑米400/2=2\*GB3②最大直線長度米2692.18=3\*GB3③平均每公里交點個數(shù)個0.542=4\*GB3④平曲線占路線總長%45.85縱斷面線形=1\*GB3①最小豎曲線半徑（a）凸形米10000/5（b）凹形米7071.691/1=2\*GB3②最大縱坡/坡長%/米3%/2=3\*GB3③最短坡長米250=4\*GB3④平均每公里變坡點個數(shù)個/公里1.29=5\*GB3⑤豎曲線占路線總長%34.66公路占地畝6347.7=1\*GB3①新增占地畝4738.8=2\*GB3②臨時占地畝1151.4=3\*GB3③特殊路基處理長度公里10.837拆遷90517.3=1\*GB3①建筑物平方米155377.9=2\*GB3②電力電訊220KV、110KV、〈110KV、電訊百米76137.48路基土石方=1\*GB3①挖方千立方米5473=2\*GB3②填方千立方米65539排水及防護=1\*GB3①漿砌片石千立方米12.3=2\*GB3②邊溝排水千立方米7413.8=3\*GB3③管道排水千立方米3033.510路面設計累計軸次軸次/每車道2280000011路面結(jié)構類型及寬度=1\*GB3①瀝青混凝土路面寬30m公里11.90=2\*GB3②瀝青混凝土路面寬28m公里10.76=3\*GB3③瀝青混凝土路面寬42.5m公里14.9續(xù)表1主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注12橋梁、涵洞、隧道=1\*GB3①設計車輛荷載公路公路Ⅰ級=2\*GB3②橋面凈寬米2x15=3\*GB3③高架橋梁（a）滬寧高速~蘇埭路米30326（b）錦淞路~古城路米2512④其他主線橋梁（a）特大、大橋米/座2210/6（b）中橋米/座757/17（c）小橋米/座338/19⑤互通式立交橋梁（a）主線橋米主線橋已計入高架橋（b）匝道橋米5940⑥支線上跨橋米/座600/1⑦涵洞道19=8\*GB3⑧隧道道313路線交叉=1\*GB3①互通式交叉處10=2\*GB3②分離式交叉（a）與公路立交：上跨處14（b）與鐵路立交：上跨處1=3\*GB3③平面交叉（a）與主線交叉處32（b）與主線高架地面道路平交處714安全設施公里62.915管理中心處116綠化公里62.91.3方案比選及與相關法律法規(guī)及沿線規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析1.3.1昆山園區(qū)交界段該段路線主要控制點為正儀鎮(zhèn)、500KV蘇州東變電站。在昆山、園區(qū)交界處，規(guī)劃線位在界浦河東岸綠化帶內(nèi)走向，老312以北正儀鎮(zhèn)拆遷量較大；同時緊臨界浦河東側(cè)新建了500KV蘇州東變電站，界浦河東側(cè)綠化通道無法利用。為了避開500KV蘇州東變電站，盡量減少拆遷、減少對園區(qū)昆山用地的影響，對昆山園區(qū)交界處的路線方案在規(guī)劃線位的基礎上，根據(jù)現(xiàn)場地形、地物，結(jié)合用地規(guī)劃，選取了兩個方案進行比選：方案A：在規(guī)劃線位的基礎上，婁江以南向東移動，以避開500KV蘇州東變電站；婁江以北適當向西偏移，利用園區(qū)、昆山交界通道。方案B：將規(guī)劃線位整體適當向東移動，利用正儀環(huán)城西路的位置高架。正儀鎮(zhèn)環(huán)城西路為正儀鎮(zhèn)南北向的主要道路，從現(xiàn)狀312至京滬鐵路下穿，路線長約1.24公里。路幅布置為：2×（6～11m綠化帶+3.5m非機動車道+2m機非分隔帶+7.5m機動車道），路面總寬為26m，路基總寬（含兩側(cè)綠化帶）為38～48m。1.3.2昆山、園區(qū)交界處的陽澄東湖段該段路線主要控制點為京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、昆山漁家燈火大型船餐基地。漁家燈火船餐基地位于京滬高鐵與滬寧城際之間。該段京滬高鐵及滬寧城際均為橋梁。該段滬寧城際以南為工業(yè)園區(qū)建成區(qū)，用地已經(jīng)開發(fā)，因此路線只能設置在滬寧城際鐵路北側(cè)。路線布設的原則盡量減少漁家燈火船餐基地的拆遷。為了盡量減少對陽澄湖的影響，選取了兩個路線方案進行比較：方案C，即規(guī)劃路線方案，在京滬高鐵南側(cè)，沿著京滬高鐵穿越陽澄東湖。方案D，在陽澄東湖西岸路線拐向東南，沿著湖岸在漁家燈火南側(cè)沿滬寧城際鐵路走向。1.3.3園區(qū)、相城區(qū)交界處的陽澄西湖段該段路線主要控制點為：京滬高鐵、相城區(qū)沈橋村。路線穿越陽澄西湖處，水面最短距離約為1.2km。路線方案在京滬高鐵南側(cè)，沿京滬高鐵穿越陽澄西湖。為了盡量減少對陽澄湖的影響該段選取了兩個路線方案進行比較：方案E，規(guī)劃路線方案，路線在京滬高鐵南側(cè)、沿京滬高鐵走向；方案F，跨過蘇嘉杭高速后路線轉(zhuǎn)向南，在沈橋村北側(cè)，在湖面較窄處穿越陽澄西湖。方案E，線形順暢、線形指標較高，充分利用高鐵通道、占地小，但路線穿越陽澄西湖水面長度較長（為2.5km），對陽澄湖影響較大。方案F，線形相對較差，占地大、路線長度較方案一增長約120m左右，穿越陽澄湖處水面長度相對較?。s為1.2km）。通過對上述3處路段的工程因素和環(huán)境因素的綜合比選結(jié)果來看，推薦工可確定的方案。項目的建設符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整指導目錄（2011年本）》(發(fā)改委第9號令)的相關要求，符合《江蘇省國省干線公路網(wǎng)規(guī)劃》、符合《蘇州市城市總體規(guī)劃（2007-2020）》和《蘇州市綜合交通規(guī)劃（2007-2020）》，符合《江蘇省重要生態(tài)功能保護區(qū)區(qū)域規(guī)劃》和《蘇州市陽澄湖水源水質(zhì)保護條例》的相關要求。2建設項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀2.1建設項目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀2.1.1生態(tài)環(huán)境1、本項目沿線涉及到的生態(tài)功能保護區(qū)有陽澄湖（相城區(qū)）重要濕地、望虞河（蘇州段）清水通道維護區(qū)和陽澄湖水源水質(zhì)保護區(qū)的二級保護區(qū)范圍內(nèi)，未涉及到一級保護區(qū)。2、城市生態(tài)系統(tǒng)和湖泊濕地生態(tài)系統(tǒng)是沿線主要的生態(tài)類型；3、項目永久占地中以未利用地和工礦倉儲用地為主；4、項目沿線沒有珍貴野生動植物分布。2.1.2聲環(huán)境根據(jù)監(jiān)測統(tǒng)計結(jié)果，沿線聲環(huán)境監(jiān)測點中除姜巷小學、刀涇村、毛家塘、華家里/矯埂村和楊家沿等5處敏感點晝夜均達到4a類標準外，其余敏感點噪聲均不同程度的超標，其中僅花倪村晝間1次監(jiān)測超標3.1dB外，其余敏感點的超標均發(fā)生在夜間，超標范圍在3.8-10.2dB之間。東方維羅納在有高鐵經(jīng)過和無高鐵經(jīng)過時噪聲值相差較大，其中晝間相差5.8dB，夜間相差11.4dB。綜上所述，沿線聲環(huán)境質(zhì)量由于受到現(xiàn)有交通噪聲以及京滬高鐵的影響，聲環(huán)境總體質(zhì)量較差。2.1.3地表水環(huán)境1、本項目穿越陽澄湖水源水質(zhì)保護區(qū)的二級保護區(qū)，本項目路線距離取水口均較遠；2、根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，在執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）III類標準的水體中，均有個別監(jiān)測因子有超標，其中最大超標倍數(shù)為裴家圩處的氨氮（最大超標倍數(shù)為1.08）；在執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）IV類標準的水體中，監(jiān)測因子也有不同程度的超標，最大超標倍數(shù)為夏駕河的總磷（最大超標倍數(shù)為3.63）。2.1.4地下水環(huán)境項目區(qū)內(nèi)地下水類型主要為松散巖類孔隙水：分為潛水層和弱承壓水層。地下水又與地表水存在緊密的水力聯(lián)系，受大氣降水補給及河流的補給。排泄方式主要為地面蒸發(fā)、植物蒸騰。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，項目所在區(qū)域地下水環(huán)境質(zhì)量相關因子的指標均滿足《地下水質(zhì)量標準》（GB/T14848-93）Ⅲ類水標準。2.1.5環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，項目沿線區(qū)域的TSP、PM10、NO2等日均值值均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準，本項目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀良好。2.2建設項目環(huán)境影響范圍根據(jù)本項目設計期、施工期和營運期對環(huán)境的影響特點和各路段的自然環(huán)境特點，結(jié)合以往環(huán)境影響評價工作及類比監(jiān)測的實踐經(jīng)驗，確定本項目的環(huán)境影響評價范圍。1、社會環(huán)境：擬建公路直接影響區(qū)：蘇州市相城區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)和昆山市。2、生態(tài)環(huán)境：擬建公路中心線兩側(cè)各300m以內(nèi)的區(qū)域，工程臨時用地等動土范圍，水土流失評價以公路施工中產(chǎn)生的填、挖方邊坡坡面為主。3、聲環(huán)境：擬建公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域，重點評價敏感目標。4、環(huán)境空氣：擬建公路中心線線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域。5、地表水環(huán)境：擬建公路中心線兩側(cè)各200米以內(nèi)地區(qū)，對所跨特殊河流，評價范圍增長：陽澄湖，跨越河流段上下游各1000米。6、地下水環(huán)境：工程實際影響范圍。工程路線走線見圖1。3建設項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施及效果3.1主要污染物類型、排放量及處置方式施工準備期突出問題是征地與拆遷，主要環(huán)境影響是社會環(huán)境。在公路工程的施工期，主要是工程建設對土地的占用；工程開挖改變地形地貌，破環(huán)植被，造成原地表裸露增加新的水土流失等，構成對生態(tài)環(huán)境的影響；以及車輛行駛噪聲、施工期機械噪聲對沿線聲環(huán)境的影響；施工揚塵對環(huán)境空氣的污染；生產(chǎn)廢水、生活污水對水環(huán)境的影響。營運期對環(huán)境的影響突出表現(xiàn)在對沿線聲環(huán)境的負面影響。特別是夜間路側(cè)聲環(huán)境敏感點的超標。工程產(chǎn)生的主要污染物、處理措施以及達標排放請況見表2。表2主要污染物產(chǎn)生情況、處理措施及達標排放情況一覽表類別污染源污染物治理措施（設施數(shù)量、規(guī)模、處理能力等）處理效果、執(zhí)行標準或擬達要求完成時間廢氣混凝土拌和場TSP拌和場除塵裝置《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級標準2012年下半年至2015年年底施工期間施工粉塵TSP灑水車（約2輛）減少揚塵污染TSP擋風板、篷布等防護物資廢水施工廢水SS施工廢水處理池零排放2012年下半年至2015年年底施工期間生活污水SS、BOD5、COD施工營地化糞池、蒸發(fā)池橋梁樁基施工SS泥漿沉淀池噪聲車輛噪聲隔聲窗《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類和4a類標準2015年年底運營前聲屏障密植綠化固廢垃圾委托處理綠化事故應急措施警示標志、徑流收集與事故沉淀池、防護物資、應急預案減少事故發(fā)生、降低事故危害2015年年底項目運營前環(huán)境管理（機構、監(jiān)測能力等）成立環(huán)境保護辦公室、施工期進行環(huán)境監(jiān)理監(jiān)督落實各項環(huán)保措施，向環(huán)保主管部門匯報2012年項目開工前“以新帶老”措施與噪聲保護措施同3.2環(huán)境保護目標分布情況一、社會環(huán)境保護目標社會環(huán)境保護目標主要是與蘇州市及各轄區(qū)的總體規(guī)劃，草鞋山遺址以及工程涉及到征地拆遷影響的居民和沿線受影響的農(nóng)田水里設施。二、生態(tài)環(huán)境保護目標主要是陽澄湖（相城區(qū)）重要濕地、望虞河（相城區(qū)）清水通道維護區(qū)、陽澄湖水源水質(zhì)保護、太湖流域保護區(qū)、十字洋河蘇州市引水保護區(qū)（蘇州外城河-裴家圩）；另外還有工程占用的耕地、林地以及沿線受影響的野生動植物及水生生物。路線與主要生態(tài)保護目標的位置關系見圖2。3、地表水環(huán)境保護目標本項目跨越的水體主要有婁江、夏駕河和望虞河等10條河流和陽澄湖，涉及到3處取水口，其中1處為規(guī)劃中的取水口，1處為正在使用的取水口，1處為已經(jīng)停止使用的備用水源取水口。跨越的西塘河和望虞河水質(zhì)為III類，其中西塘河具有飲用水源功能，但河中無取水口；望虞河為清水通道維護區(qū)；濟民塘位于陽澄湖水源水質(zhì)二級保護區(qū)范圍內(nèi)。水環(huán)境保護目標情況見圖3。4、聲、氣環(huán)境敏感點312國道蘇州段改線工程區(qū)域評價范圍內(nèi)的空氣、聲環(huán)境敏感點,公路沿線中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)敏感點共計27個，主要為居民點27處，有1處學校；另外有規(guī)劃的4處居民區(qū)，其中有1處學校。分布情況見圖4。3.3主要環(huán)境影響及預測評價結(jié)果3.3.1社會環(huán)境主要環(huán)境影響：公路建設對當?shù)厣鐣?jīng)濟的影響；公路建設與沿線城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃的協(xié)調(diào)性；受影響居民的征地拆遷安置；對交通、水利等基礎設施的影響。評價結(jié)論：1、項目建設期間會對局部陸上交通運輸造成一定影響，但這種影響是短暫的，采取合理的交通組織可以減少影響；2、方案設計中充分考慮了沿線基礎設施，有效避免了工程建設對這些基礎設施的影響。3.3.2生態(tài)環(huán)境主要環(huán)境影響：公路建設對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響；公路建設對陸域和水生生態(tài)的影響；水土流失情況分析。評價結(jié)論：1、本項目工程永久性占用土地423.2公頃，占用耕地64.3公頃，其中基本農(nóng)田面積29.4公頃，工程占地減少了當?shù)氐母乇Ｓ辛?，但影響很小，項目建設不會對當?shù)赝恋乩每傮w格局產(chǎn)生大的影響2、施工期永久占地和臨時占地造成的生物量損失分別為6606.8t/a和874.6t/a，營運期臨時用地恢復植被、道路綠化景觀工程實施和恢復的生物量為474.8t/a，項目建設造成的總生物量損失為7006.t/a。3、工程建設不會干擾沿線動物的正常活動，也不會對其生活習性造成大的改變。4、施工和運營階段，對陽澄湖及其跨越河流的水生生物基本沒有影響。5、工程占地符合相關占地指標要求。3.3.3聲環(huán)境主要環(huán)境影響：施工期作業(yè)機械噪聲運輸車輛的噪聲影響；運營期交通噪聲的影響。評價結(jié)論：1、運營近、中、遠期27處敏感點晝間、夜間噪聲均不同程度超過4a類、2類標準；2、運營近、中、遠期姜巷小學超標較大，晝間超標7.4-8.5dB（A）之間，夜間超標11.2-12.4dB（A）之間。另外由于部分路段受到京滬高鐵、地方交通噪聲的影響，實際噪聲影響值可能會增大，必須采取必要的減噪措施，以減少公路營運對沿線聲環(huán)境質(zhì)量的影響。3.3.4水環(huán)境主要環(huán)境影響：施工期橋梁施工污染物的影響；施工營地生活污水、垃圾等的影響；路面徑流污染物的影響；危險品運輸風險事故的影響評價結(jié)論：1、橋梁工程和隧道施工對水環(huán)境的影響主要集中在圍堰和圍堰拆除過程中，會導致局部水域SS濃度升高，但這種影響是輕微的、短暫的和局部的。2、施工場地產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后回用，施工營地產(chǎn)生的生活污水未直接排入外環(huán)境，不會對水環(huán)境造成影響。3、路面（橋面）設置徑流收集系統(tǒng)，敏感路段設置事故沉淀池，確保排水不進入重要濕地保護區(qū)和水源水質(zhì)保護區(qū)，對水環(huán)境的影響較小。4、營運期，存在在橋梁上發(fā)生環(huán)境風險事故的可能，特別是化學危險品運輸車輛翻入水體，會對陽澄湖水質(zhì)產(chǎn)生影響。3.3.5環(huán)境空氣主要環(huán)境影響：施工期車輛道路揚塵和施工粉塵、瀝青煙氣的影響；運營期汽車尾氣的影響，煙塵影響。評價結(jié)論：施工人員生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運至城市生活垃圾處理場，嚴禁亂丟亂棄，對環(huán)境影響較小。拆遷建筑垃圾和橋梁樁基出渣應盡可能回用，不能回用的運至政府指定的城市建筑垃圾處理場處理，嚴禁亂丟亂棄，對環(huán)境影響較小。3.3.6地下水環(huán)境主要環(huán)境影響：項目建設對地下水的影響主要體現(xiàn)在橋梁基礎開挖、隧道施工、含油污水、建筑材料堆放期間的淋滲水對地下水的影響以及運營期間路面徑流進入地下水系后對地下水造成污染。評價結(jié)論：工程所在區(qū)域的地下水主要接受大氣降水補給以及地表水的側(cè)向補給，其水位隨季節(jié)、氣候變化而上下波動，屬典型蒸發(fā)入滲型動態(tài)特征。根據(jù)本工程的特點，項目建設對地下水的影響較小。3.3.7隧道工程主要環(huán)境影響：1、水環(huán)境。由于隧道采用水中圍堰明挖法，隧道施工的影響將主要是對陽澄湖水質(zhì)的影響，包括施工機械油污、施工區(qū)域SS以及隧道開挖可能導致地下水部分流失，另外隧道管理中心的生活污水以及泵房廢水排放對周圍水環(huán)境的影響。2、生態(tài)環(huán)境。圍堰明挖施工對陽澄湖的水生生物的生境會造成一定的影響。3、環(huán)境空氣。由于隧道采用機械通風，汽車尾氣集中排放，對周圍環(huán)境有一定影響，但隨著我國汽車工業(yè)的進步，環(huán)保對汽車尾氣排放的嚴格控制，這種不良影響會越來越小。4、聲環(huán)境。運營期隧道內(nèi)風機噪聲和車輛噪聲等混合噪聲對周圍環(huán)境的影響，在潛水泵運行時還需考慮潛水泵的聲響。5、施工安全。由于該隧道距離現(xiàn)有的京滬高鐵距離在49-250米之間，隧道施工可能會對其造成一定的干擾。評價結(jié)論：1、陽澄湖隧道的施工采用水中圍堰明挖法進行，施工過程中需采取相應的保護措施，其對陽澄湖的影響較小，另外隧道管理中心污水接入城市污水管網(wǎng)。2、隧道段的污染物濃度預測結(jié)果均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（3095-2012）中的二級標準；刀涇村/燕子窩和東方維羅納敏感點NO2濃度日均濃度均達標，同時考慮到在營運中期和遠期由于環(huán)保型高清潔燃料的大規(guī)模使用，其影響也將會進一步降低，汽車尾氣排放對區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的影響較小。3.3.8固體廢物主要環(huán)境影響：施工期間施工人員的生活垃圾和建材廢料等；運營期管理中心人員的生活垃圾。評價結(jié)論：施工人員生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運至城市生活垃圾處理場，嚴禁亂丟亂棄，對環(huán)境影響較小。拆遷建筑垃圾和橋梁樁基出渣應盡可能回用，不能回用的運至政府指定的城市建筑垃圾處理場處理，嚴禁亂丟亂棄，對環(huán)境影響較小。3.4對重要生態(tài)功能區(qū)的影響分析根據(jù)江蘇省環(huán)境保護廳2009年2月16日蘇環(huán)發(fā)〔2009〕11號《關于印發(fā)江蘇省重要生態(tài)功能保護區(qū)區(qū)域規(guī)劃的通知》和《蘇州市環(huán)境保護“十二五”專項規(guī)劃》，并結(jié)合本項目的路線走向和地理位置特征，確定了本項目沿線的重要生態(tài)功能保護區(qū)，具體情況見表3。表3工程沿線重要生態(tài)功能保護區(qū)情況表地區(qū)名稱主導生態(tài)功能范圍與本項目的關系蘇州市陽澄湖（相城區(qū)）重要濕地濕地生態(tài)系統(tǒng)維護限制開發(fā)區(qū)包括元和鎮(zhèn)：婁北村、眾涇村；太平鎮(zhèn)：高塘村、旺巷村、沈橋村；陽澄湖鎮(zhèn)：蓮花村、清水村、新涇村、圣堂村、戴婁村、漁業(yè)村洋溝婁、車渡村。禁止開發(fā)區(qū)為灣里取水口一級保護區(qū)，位于太平鎮(zhèn)沈橋村。本項目于K81+000-K83+700約2.7公里位于陽澄湖（相城區(qū)）重要濕地范圍內(nèi)。望虞河（相城區(qū)）清水通道維護區(qū)清水通道維護限制開發(fā)區(qū)為望虞河水域及其兩岸100米（相城轄區(qū)范圍），包括望亭鎮(zhèn)（9公里）：新埂村、何家角村、宅基村及四旺街道；東橋鎮(zhèn)（4.5公里）：西橋村、旺莊村及新巷村；黃埭鎮(zhèn)（2公里）：上浜村；北橋鎮(zhèn)（8公里）:西錢村、丁家村、北漁村、北橋村及鵝東村。本項目在終點處K106+880與改線312無錫段連接，并與此處跨越望虞河清水通道維護區(qū)。本項目沿線涉及到的生態(tài)功能保護區(qū)還有陽澄湖（相城區(qū)）重要濕地和望虞河（蘇州段）清水通道維護區(qū)。另外根據(jù)《蘇州市陽澄湖水源水質(zhì)保護條例》中的相關規(guī)定，本項目在K68+400-K88+000約19.6公里的路段處于陽澄湖水源水質(zhì)保護區(qū)的二級保護區(qū)范圍內(nèi)，未涉及到一級保護區(qū)。3.4.1對陽澄湖的影響分析涉及到陽澄湖的生態(tài)保護目標有：陽澄湖（相城區(qū)）重要濕地和陽澄湖水源水質(zhì)保護區(qū)，其中K81+000-K83+700經(jīng)過陽澄湖（相城區(qū)）重要濕地范圍，K68+400-K88+000經(jīng)過陽澄湖水源水質(zhì)保護區(qū)的二級保護區(qū)范圍。一、位置關系根據(jù)工可路線走向，項目在K68+800-K71+200、K73+700-K76+100和K79+630-K81+940等3處將設置隧道穿過陽澄湖。根據(jù)上圖及現(xiàn)場情況來，項目跨越陽澄東湖處的交通網(wǎng)絡比較復雜，其中自北向南依次是陽澄湖大道、京滬高鐵、本項目和滬寧高速。項目在（1）K68+800-K71+200，（2）K73+700-K76+100，（3）K79+630-K81+940穿越陽澄湖的水域范圍，（4）K78+300-K80+000沿陽澄湖湖岸南側(cè)以路基方式經(jīng)過，距離湖岸的距離為35米-250米。二、工程數(shù)量本項目在這路段與京滬高速鐵路相伴而行，京滬高速鐵路跨陽澄湖處均為高架上跨，橋梁全寬12.6m；橋梁上部結(jié)構為跨徑32.6m預應力混凝土簡支箱梁，下部為雙柱式墩，基礎采用鉆孔灌注樁；橋梁采用雙排鋼圍堰施工方案。目前京滬高鐵建成通車。三、影響分析根據(jù)《江蘇省重要生態(tài)功能保護區(qū)區(qū)域規(guī)劃》和《蘇州市陽澄湖水源水質(zhì)保護條例》中的相關規(guī)定，工程將涉及到陽澄湖（相城區(qū)）重要濕地的限制開發(fā)區(qū)以及陽澄湖水源水質(zhì)二級保護區(qū)和準保護區(qū)的范圍內(nèi)，所以本次評價將主要對本項目的實施對陽澄湖水質(zhì)的影響進行分析。1、 與相關法規(guī)的相容性分析陽澄湖（相城區(qū)）重要濕地的限制開發(fā)區(qū)禁止開墾和排放濕地水資源、破壞野生動物的重要繁殖區(qū)及棲息地；禁止擅自采沙、取土、放牧、燒荒、砍伐林木、采集重點保護的野生植物；禁止非法獵捕受保護的野生動物；禁止向濕地內(nèi)排放未達標污水、傾倒可能危害水體和水生生物的化學物品或固體廢棄物。陽澄湖水源水質(zhì)二級保護區(qū)禁止在水源級保護區(qū)范圍外1000米水域范圍內(nèi)設置漁籪，進行網(wǎng)圍、網(wǎng)欄、網(wǎng)箱養(yǎng)殖；新建、改建、擴建向水體排放水污染物的工業(yè)建設項目；新建、擴建高爾夫球場和水上游樂、水上餐飲等開發(fā)項目；新建、擴建向保護區(qū)內(nèi)直接或者間接排放水污染物的旅游度假、房地產(chǎn)開發(fā)和餐飲業(yè)項目；增設排污口；航運劇毒化學品以及國務院交通部門規(guī)定禁止航運的其他危險化學品；設置裝卸垃圾、糞便、油類和有毒物品的碼頭、有毒有害化學品倉庫及堆棧；排放屠宰和飼養(yǎng)畜禽污水、未經(jīng)消毒處理的含病原體的污水，傾倒、坑埋殘液殘渣、放射性物品等有毒有害廢棄物，設置危險廢物貯存、處置、利用項目；規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖；破壞飲用水源涵養(yǎng)林、護岸林、濕地以及與飲用水源保護相關的植被；法律、法規(guī)規(guī)定的其他污染飲用水源的行為。本項目屬于公路建設項目，自身并不產(chǎn)生污染，不在上述禁止的范圍之列，符合《江蘇省太湖水污染防治條例》和《江蘇省重要生態(tài)功能保護區(qū)區(qū)域規(guī)劃》相關規(guī)定，但由于道路運輸產(chǎn)生的環(huán)境風險事故仍有可能存在，所以必須采取相應的措施，確保事故發(fā)生的幾率降至最低。2、影響分析雖工程不在上述禁止范圍之列，但公路下穿陽澄湖必將會對其水體以及水生生物產(chǎn)生一定的影響。工程在施工過程中，對陽澄湖的影響主要是施工期隧道施工過程中廢水排放；施工營地產(chǎn)生的生活污水、施工場地的生產(chǎn)廢水以及運營期路面徑流和化學危險品運輸事故的發(fā)生對陽澄湖的影響。只要嚴格落實本報告書提出的環(huán)境減緩措施，其對陽澄湖的不利影響將降至最低。具體影響分析及減緩措施將在水環(huán)境和環(huán)境風險事故章節(jié)做詳細分析。3.4.2對望虞河（相城區(qū)）的影響分析根據(jù)《江蘇省太湖水污染防治條例》和《江蘇省重要生態(tài)功能保護區(qū)區(qū)域規(guī)劃》中的相關規(guī)定，公路終點處的望虞河及沿岸兩側(cè)1公里的范圍（K106+877-K105+800）屬于太湖流域一級保護區(qū)，望虞河水域及沿岸兩側(cè)各100米的范圍為望虞河（相城區(qū)）清水通道維護區(qū)。一、位置關系根據(jù)路線走向，本項目將在終點處K106+880與改線312無錫段連接，并在此處跨越望虞河。該橋段跨蘇錫交界的望虞河，望虞河為五級航道，通航凈空為45×5m。二、影響分析1、 與相關法規(guī)的相容性分析太湖流域一級保護區(qū)內(nèi)禁止新建、改建、擴建化學制漿造紙、制革、釀造、染料、印染、電鍍以及其他排放含磷、氮等污染物的企業(yè)和項目；銷售、使用含磷洗滌用品；向水體排放或者傾倒油類、酸液、堿液、劇毒廢渣廢液、含放射性廢渣廢液、含病原體污水、工業(yè)廢渣以及其他廢棄物；在水體清洗裝貯過油類或者有毒有害污染物的車輛、船舶和容器等；使用農(nóng)藥等有毒物毒殺水生生物；向水體直接排放人畜糞便、傾倒垃圾；圍湖造地；違法開山采石，或者進行破壞林木、植被、水生生物的活動；法律、法規(guī)禁止的其他行為；新建、擴建向水體排放污染物的項目，城鎮(zhèn)污水集中處理設施除外；在國家和省規(guī)定的養(yǎng)殖范圍外從事網(wǎng)圍、網(wǎng)箱養(yǎng)殖，利用蝦窩、地籠網(wǎng)、機械吸螺、底拖網(wǎng)進行捕撈作業(yè)；新建集中式畜禽養(yǎng)殖場；新建、擴建高爾夫球場、水上游樂等開發(fā)項目；從事水上餐飲經(jīng)營活動；其他可能污染水質(zhì)的活動。清水通道維護區(qū)內(nèi)禁止排放污水、傾倒工業(yè)廢渣、垃圾、糞便及其他廢棄物；禁止從事網(wǎng)箱、網(wǎng)圍漁業(yè)養(yǎng)殖；禁止使用不符合國家規(guī)定防污條件的運載工具；禁止新建、擴建可能污染水環(huán)境的設施和項目，已建成的設施和項目，其污染物排放超過國家和地方規(guī)定排放標準的，應當限期治理或搬遷。本項目屬于公路建設項目，自身并不產(chǎn)生污染，不在清水通道維護區(qū)和太湖流域一級保護區(qū)的禁止范圍之列，符合《江蘇省太湖水污染防治條例》和《江蘇省重要生態(tài)功能保護區(qū)區(qū)域規(guī)劃》相關規(guī)定，但由于道路運輸產(chǎn)生的環(huán)境風險事故仍有可能存在，所以必須采取相應的措施，確保事故發(fā)生的幾率降至最低。2、影響分析雖工程不在太湖流域一級保護區(qū)和清水通道維護區(qū)的禁止范圍之列，但公路跨越望虞河必將會對其水體以及水生生物產(chǎn)生一定的影響。工程在施工過程中，對望虞河的影響主要是施工期橋梁施工過程中廢水排放；建材水路運輸、橋涵施工、施工營地產(chǎn)生的生活污水、施工場地的生產(chǎn)廢水以及運營期橋面徑流和化學危險品運輸事故的發(fā)生對望虞河的影響。只要嚴格落實本報告書提出的環(huán)境減緩措施，其對望虞河的影響很小。具體影響分析及減緩措施將在水環(huán)境和環(huán)境風險事故章節(jié)做詳細分析。3.4.3對裴家圩周邊水域的影響分析根據(jù)《江蘇省地表水環(huán)境區(qū)劃》，琳橋港蘇州市引水保護區(qū)（琳橋閘-裴家圩）為飲用水水源保護區(qū)，水環(huán)境功能為飲用水源，III類水體；十字洋河蘇州市引水保護區(qū)（蘇州外城河-裴家圩）為景觀娛樂用水區(qū)，水環(huán)境功能為飲用水源和娛樂景觀，III類水體。從水利部門了解的情況，目前該水域作為蘇州市的備用水源地，現(xiàn)階段河流中未設置取水口。本項目在K97+100-K97+350跨越裴家圩處的西塘河，該處河段位于十字洋河蘇州市引水保護區(qū)范圍內(nèi)。從上圖可知工程跨越的西塘河段位于十字洋河蘇州市引水保護區(qū)范圍內(nèi)，距離琳橋港蘇州市引水保護區(qū)邊緣650米。項目所跨越的河道屬于西塘河引水工程中的重要部分，該引水工程北起望虞河琳橋港，途徑裴家圩、三角咀湖蕩區(qū)，入十字洋河，穿滬寧高速公路、312國道、滬寧鐵路，從錢萬里橋東側(cè)進入蘇州環(huán)城河。西塘河引水工程是蘇州市“十五”計劃中環(huán)古城風貌保護工程的重要組成部分，目的是為了改善城區(qū)水環(huán)境。工程對裴家圩周邊水域的影響主要是對西塘河、琳橋港以及裴家圩水質(zhì)的影響，但影響最大的為西塘河。施工期橋梁施工過程中廢水排放；建材水路運輸、橋涵施工、施工營地產(chǎn)生的生活污水、施工場地的生產(chǎn)廢水以及運營期橋面徑流和化學危險品運輸事故的發(fā)生均會對水質(zhì)造成不利影響，需采取嚴格的環(huán)境減緩措施。具體影響分析及減緩措施將在水環(huán)境和風險事故章節(jié)做詳細分析。3.5主要環(huán)保措施項目涉及到現(xiàn)有的太陽路和老312國道，主要環(huán)境問題是部分路段存在水土流失，以及老路段居民點等受交通噪聲的影響較大，針對這些問題采取的“以新代老”環(huán)保措施。3.5.1設計期根據(jù)《江蘇省重要生態(tài)功能保護區(qū)區(qū)域規(guī)劃》、《江蘇省太湖水污染防治條例》、《蘇州市環(huán)境保護“十二五”專項規(guī)劃》和《蘇州市陽澄湖水源水質(zhì)保護條例》中的相關規(guī)定，應采取以下措施：1、K68+400-K88+000約19.4公里位于陽澄湖水源水質(zhì)保護區(qū)二級保護區(qū)范圍內(nèi)的路段需設置徑流收集系統(tǒng)，收集后接入市政管網(wǎng)或排入與陽澄湖無直接水力聯(lián)系的溝渠。同時在重點路段如跨越陽澄湖段需設置事故沉淀池，路面徑流收集后先進入事故沉淀池，而后在接入市政管網(wǎng)或排入與陽澄湖無直接水力聯(lián)系的河溝。2、加強跨越西塘河和望虞河等水體橋梁的護欄防撞等級和護欄高度，并在橋頭兩側(cè)設置如“重要水體，謹慎行駛”等安全警示標志，防止危險化學品運輸車輛因事故給周圍環(huán)境造成影響。3.5.2施工期一、社會環(huán)境1、征地拆遷拆遷采用經(jīng)濟補償?shù)姆绞?。拆遷安置應在工程開工前完成，補償費應直接發(fā)至拆遷戶手中，讓項目建設發(fā)揮好的社會效益。建設單位須按照《蘇州市人民政府關于印發(fā)蘇州市征地補償和被征地農(nóng)民基本生活保障試行辦法的通知》（蘇州市人民政府，蘇府[2004]73號）的有關規(guī)定，給與拆遷居民合理的經(jīng)濟補償。2、交通組織和安全在施工期，應加強交通管理和組織，采取必要的限制與分流措施，減少因為施工車輛增多而帶來的交通堵塞；同時要設置必要的警告、安全措施，以防止發(fā)生意外傷害事件。同時，還應加強施工管理，嚴禁施工車輛超速行駛。營運期，有關部門必須加大“安全第一”的思想宣傳，并在事故易發(fā)地安裝相應的設備（如危險信號、附上標記等），以降低安全事故的發(fā)生率。二、生態(tài)環(huán)境1、嚴禁將大型集中施工場地和施工營地設置在鄰近陽澄湖(相城區(qū))重要濕地路段內(nèi)；2、沿施工區(qū)四周設計排水渠和沉淀池，防止雨季期間場地內(nèi)含泥沙地表徑流對陽澄湖的影響；3、設置泥漿沉淀池對施工泥漿進行處理，處理后的上清液用于灑水降塵，嚴禁排入保護區(qū)；4、橋梁樁基鉆渣和其它工程廢渣運送至工程統(tǒng)一設置的堆土場堆放，最終用于路基填方，嚴禁堆放在保護區(qū)；三、聲環(huán)境1、盡量采用低噪聲機械設備，施工過程中還應經(jīng)常對設備進行維修保養(yǎng)，避免由于設備性能差而導致噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生。2、施工噪聲影響屬于短期影響，主要是夜間干擾施工沿線居民的休息，施工機械夜間（22：00~6：00）在敏感點附近路段應停止施工作業(yè)，嚴禁夜間進行打樁作業(yè)。3、加強施工期噪聲監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)施工噪聲超標并對附近居民點產(chǎn)生影響應及時采取有效的噪聲污染防治措施。四、振動1、施工現(xiàn)場合理布局科學合理的施工現(xiàn)場布局是建設施工振動的重要途徑，在滿足作業(yè)的前提下，應充分考慮施工場地的布置與周邊敏感建筑的相對關系，將施工現(xiàn)場的固定振動源相對集中，以縮小振動影響范圍。2、科學管理和文明施工在保證施工進度的前提下盡量優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)時間，對近距離敏感建筑，應避免夜間施工。五、地表水環(huán)境1、組織管理措施（1）合理安排施工作業(yè)時間。橋梁工程施工盡量安排在枯水期進行。（2）合理布置施工場地，施工場地集中布置在沿線未利用地。（3）制定嚴格的管理制度。（4）準備必要的防護物資。（5）加強施工人員的環(huán)保教育。定期對施工人員進行環(huán)保教育，學習各項管理制度。2、工程措施（1）生活污水項目部分路段特別是經(jīng)過陽澄湖的路段，施工營地可租用沿線企業(yè)的富余設施或京滬高鐵尚未拆遷的施工營地，利用原有的污水處理實施；新建的施工營地續(xù)設置集中的污水處理設備，廢水經(jīng)處理后有條件的可排入當?shù)氐奈鬯芫W(wǎng)，沒有污水管網(wǎng)的區(qū)域需通過環(huán)衛(wèi)部門定期清運。（2）施工泥漿的處理施工過程中產(chǎn)生的泥漿運輸至指定的場所進行處理，設置棄渣排水池，含水率較高的棄渣在排水池中通過排水和蒸發(fā)實現(xiàn)固化，在天氣晴朗的情況下，一般半日內(nèi)即可達到固化效果，嚴禁排入直接排入河流和魚塘。（3）機械設備沖洗廢水機械設備沖洗廢水主要污染物是懸浮物和石油類，采取沉淀隔油池處理后的水可以用于灑水降塵。六、地下水環(huán)境施工期廢水經(jīng)沉淀池處理后回用于道路防塵。沉淀池采取粘土鋪底，再在上層鋪10~15cm的水泥進行硬化。通過上述措施可使各單元防滲層滲透系數(shù)≤10-7cm/s。對于工程施工期間可能對地下水發(fā)生污染的環(huán)節(jié)，只要管理好施工的全過程，做到科學、合理、有序，將施工不當給地下水水質(zhì)造成的影響可降低至最小程度。七、固體廢物施工期產(chǎn)生橋梁樁基出渣和拆遷建筑垃圾應盡可能回用，嚴禁亂丟亂棄，對環(huán)境影響較?。皇┕と藛T生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運至城市生活垃圾處理場，嚴禁亂丟亂棄，對環(huán)境影響較小。八、環(huán)境空氣施工現(xiàn)場應設專人負責保潔工作，及時灑水清掃，減少揚塵；施工現(xiàn)場周邊設置符合要求的圍檔，對堆土場、散裝建筑材料堆放場要采取壓實、覆蓋等預防措施；渣土運輸車輛實行密閉運輸，運土卡車要求完好無泄漏，及時清洗渣土運輸車輛；合理規(guī)劃渣土運輸車輛行駛線路和時間，減少揚塵污染。九、隧道工程1、施工產(chǎn)生的湖底泥土需集中堆放在指定的區(qū)域，最好就近堆放在公路征地范圍內(nèi)，并做好防排水等水土保持設計，待施工結(jié)束后回填，不得棄于陽澄湖內(nèi)。2、施工結(jié)束后，應清除圍堰范圍內(nèi)的殘余燃油、機油、生活垃圾、建材廢料和建筑垃圾，檢查合格后方可回填和放水。3、隧道與京滬高鐵的距離范圍在49米-250米之間，工程在施工過程中應考慮到京滬高鐵的運行安全，需與相關部門溝通協(xié)調(diào)，確保項目施工不影響高鐵的運行安全。3.5.3營運期一、生態(tài)環(huán)境1、道路管理部門必須強化沿線的綠化苗木管理和養(yǎng)護，確保道路綠化長效發(fā)揮固土護坡、減少水土流失、凈化空氣、隔聲降噪、美化景觀等環(huán)保功能。2、配備專業(yè)人員定期對綠化苗木進行澆水、施肥、松土、修剪、病蟲害防治，檢查苗木生長狀況，對枯死苗木、草皮進行更換補種。3、通過定向營造以喬木、灌木為主體的多結(jié)構層次植物群落，預防和減緩苗木病蟲害的發(fā)生和蔓延，降低道路綠化養(yǎng)護成本。二、聲環(huán)境推薦方案環(huán)保措施總投資2740.8萬元，涉及到敏感點27處。其中密植綠化3處，總長2170米，投資48.4萬元；安裝通風隔聲窗21處4049扇，投資404.9萬元；設置聲屏障4處，1處為高3.5米長250米，投資87.5萬元，1處為高8.0米，長700米的直立大圓弧形聲屏障，投資1050.0萬元，2處高5.0米，總長1500米，投資750.0萬元；另外預留噪聲防治費用400.0萬元；全線采用低噪音路面，另外結(jié)合城市規(guī)劃，對其他路段進行綠化。在采取上述措施后，將對該地敏感點的影響大大改善，基本上做到不超標或者輕微超標，同時結(jié)合當?shù)卣木G色通道措施，能更加改善噪聲影響，可以達標。三、環(huán)境空氣建設養(yǎng)護綠化工程，保障區(qū)域內(nèi)綠化的防塵和凈化空氣功能；道路機非隔離帶和中央分隔帶綠化樹種選取對NO2效果較好的刺槐、黃楊等，可有效降低路肩CO、NO2濃度。四、水環(huán)境1．道路排水系統(tǒng)的排出口位置位于非敏感且與能區(qū)域內(nèi)其他河流相通的水體，路面徑流不排入封閉水域以避免出現(xiàn)雨澇。2．加強道路排水系統(tǒng)的日常維護工作，定期疏通清淤，確保排水暢通。3.6環(huán)境風險3.6.1評價結(jié)論運營期發(fā)生化學品運輸風險事故的概率很低。施工期存在發(fā)生施工船舶溢油的風險，營運期存在運輸危險品車輛危險品泄露的風險，通過采取必要的工程和管理措施后，環(huán)境風險事故處于可接受的水平。3.6.2主要環(huán)保措施1、管理措施（1）加強日常危險品運輸車輛的“三證”檢查、超載車輛的檢查，嚴格執(zhí)行《危險貨物品名表》（GB12268）、《危險化學品名錄》、《劇毒化學品目錄》、《劇毒化學品目錄補充和修正表》等有關標準，并加強宣傳。若“三證”不全或車輛超載可禁止其上路；運載危險品的車輛上路應報管理站，經(jīng)檢查批準后方可通行，并提供印有監(jiān)控中心24小時值班電話和應急小組電話的卡片，方便發(fā)生意外時能夠及時與應急中心聯(lián)系，車輛上要有危險品標志，并不能隨意停車；危險品運輸途中，管理單位應予以嚴密監(jiān)控，以便發(fā)生意外情況時及時采取措施，防患于未然。（2）危險化學品運輸車輛必須配備押運人員，并隨時處于押運人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載，事先向當?shù)芈氛芾聿块T報告，由路政管理部門為其指定行車時間和路線，運輸車輛必須遵守規(guī)定的行車時間和路線。運輸危險化學品途中需要停車住宿或者遇有無法正常運輸?shù)那闆r時，應當向當?shù)芈氛芾聿块T報告。（3）道路投入運營后，運營單位應當制定本單位事故應急救援預案，配備應急救援人員和必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練。危險化學品事故應急救援預案應當報地市級人民政府中負責危險化學品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門備案。（4）發(fā)生危險化學品事故，單位主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即組織救援，并立即報告當?shù)匕踩O(jiān)管相關部門，如公安、環(huán)境保護、質(zhì)檢等。（5）運營單位應嚴格執(zhí)行《危險化學品安全管理條例》、《中華人民共和國監(jiān)控化學品管理條例》、《全國道路化學危險貨物運輸專項整治實施方案》等法律法規(guī)關于危險化學品道路運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，貫徹交通部《關于繼續(xù)進行道路危險貨物運輸專項整治的通知》（交公路發(fā)[2002]226號）相關要求；遇有危險化學品運輸車輛應重點檢查相關登記報批證明，運輸人員上崗資格證，危險化學品的品名、數(shù)量、危害、應急措施等情況說明和必要的安全防護設施。（6）配置和確保排障車和事故處理應急系統(tǒng)處于良好狀態(tài)。2、工程措施（1）橋頭兩端設置環(huán)境警示標志，內(nèi)容為“重要水體謹慎駕駛”以及限速等字樣，以提醒過往船只謹慎駕駛。（2）加強跨越西塘河和望虞河等水體橋梁的護欄防撞等級和護欄高度，并在橋頭兩側(cè)設置如“重要水體，謹慎行駛”等安全警示標志，防止危險化學品運輸車輛因事故給周圍環(huán)境造成影響。3、制定完善的應急預案，成立應急領導小組，防止萬一危險品運輸事故發(fā)生后，能將危害程度降至最低。3.7環(huán)境保護投資估算道路排水工程、綠化工程等滿足主體工程需要的同時，發(fā)揮著重要的環(huán)保功能，不計入本次環(huán)保投資費用。本項目環(huán)保投資總額4107.5萬元，占項目總投資（48億元）的0.90%。3.8經(jīng)濟損益分析項目所產(chǎn)生的環(huán)境經(jīng)濟的正效益占主導地位，從環(huán)保角度來看該項目是可行的。3.9防護距離內(nèi)的敏感目標的情況及采取的措施1、噪聲防護距離根據(jù)噪聲預測結(jié)果，如按照運營中期噪聲達到2類區(qū)的噪聲標準來確定噪聲防護距離，各區(qū)域的噪聲距離均大于250米；另外臨路第一排的建筑物的隔聲效果（一般衰減3-5dB）。在征求當?shù)丨h(huán)保及規(guī)劃部門的相關意見，并結(jié)合噪聲預測結(jié)果，建議本項目的噪聲防護距離為昆山市100米；蘇州工業(yè)園區(qū)108米；相城區(qū)130米；高新區(qū)107米。2、規(guī)劃控制建議在K44+000-K45+000的南側(cè)、K46+000-K47+000的南北側(cè)、K53+200-K54+300的南北側(cè)、K58+700-K59+700的南側(cè)、K71+500-K71+900（北側(cè)）、K71+500-K71+800（南側(cè)）、K76+800-K78+750（南側(cè)）、K103+300-K103+900的南北兩側(cè)等有規(guī)劃的居住用地但目前尚未實施的區(qū)段，在今后規(guī)劃實施中要控制建筑紅線，同時需采取改變臨路第一排建筑物的功能、設置通風隔聲窗、聲屏障、明確告知業(yè)主周邊情況等綜合措施，并得到當?shù)丨h(huán)保部門的認可后，方可投入使用；噪聲防治費用由房屋建設單位承擔。3、規(guī)劃調(diào)整K76+700-K76+800的南側(cè)有1處規(guī)劃的學校，建議盡量調(diào)整規(guī)劃用地，或者在規(guī)劃實施中采取改變臨路第一排建筑不得用作教學或宿舍，并設置通風隔聲窗或聲屏障，噪聲防治費用由學校建設方承擔。另外，從工業(yè)園區(qū)環(huán)保局了解的情況，在K72+500-K73+500處的懸珠唯亭住宅區(qū)緊鄰京滬高鐵北側(cè)有1處規(guī)劃中的幼兒園（但尚未納入目前實施的規(guī)劃中），建議此處的幼兒園能調(diào)整規(guī)劃，同時本項目也將采取一定的噪聲防護措施。4、敏感點措施沿線所有敏感點均位于噪聲防護距離內(nèi)，本次將根據(jù)噪聲預測結(jié)果，提出了設置聲屏障、安裝隔聲窗、種植降噪林帶和低噪聲路面等綜合防治措施，措施實施后，能確保敏感點噪聲達標。3.10環(huán)境管理、監(jiān)理與監(jiān)測一、環(huán)境管理。本工程的環(huán)境保護工作由蘇州市交通運輸局負責總體管理，具體負責貫徹執(zhí)行國家、交通部和江蘇省各項環(huán)保方針、政策、法規(guī)和地方環(huán)境保護管理規(guī)定。建議設立環(huán)境監(jiān)理機構，配置環(huán)保專業(yè)人員，專門負責本道路建設工程施工期的環(huán)境保護管理工作二、環(huán)境監(jiān)理根據(jù)《省環(huán)保廳轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)保部辦公廳關于同意將江蘇省列為建設項目環(huán)境監(jiān)理工作試點省份的通知》（江蘇省環(huán)境保護廳蘇環(huán)辦[2011]250號文）（以下簡稱“通知”）中的相關要求以及《江蘇省建設項目環(huán)境監(jiān)理工作方案》中的內(nèi)容，本項目應設置環(huán)境監(jiān)理。在項目設計、施工和試運營過程中，應當委托有環(huán)境監(jiān)理相關資質(zhì)的單位進行環(huán)境監(jiān)理工作。三、環(huán)境監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測計劃的制定原則是根據(jù)預測各個時期的主要環(huán)境影響及可能超標的地段及超標指標而定，重點是各環(huán)境敏感區(qū)。公路施工和營運期的環(huán)境監(jiān)測委托國家環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測認證單位進行監(jiān)測。監(jiān)測內(nèi)容主要是噪聲、水質(zhì)、環(huán)境空氣以及取土場臨時占地等方面監(jiān)測。4公眾參與312國道蘇州段分流線工程的建設，不僅能完善快速干線公路功能，促進長三角一體化發(fā)展的需要，完善快速干線公路功能，促進長三角一體化發(fā)展的需要。但另一面也會直接或間接地影響到沿線居民的利益，特別是拆遷征地等問題，關系到廣大群眾的切身利益。為了保證公路建設的各項工作順利開展，充分征求沿線群眾的意見和建議，為此我們對沿線居民進行了公眾參與調(diào)查。4.1信息公開一、信息公開方式根據(jù)國家環(huán)境保護總局2006年2月14日發(fā)布的《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》（環(huán)發(fā)2006［28號］）要求，在接受環(huán)評委托后，建設單位先后2次在蘇州交通縱橫網(wǎng)/發(fā)布建設項目環(huán)境影響評價相關信息。詳細情況見附件4。二、信息反饋從網(wǎng)上反饋的信息來看，有23位居民對本項目提出了意見，均為東方維羅納的居民，其意見主要集中在以下方面：1、項目建設將導致居民的聲環(huán)境質(zhì)量進一步惡化；2、項目建設帶來的燈光、粉塵、汽車尾氣等不利影響；3、建議項目路線移至高鐵北側(cè)或采取隧道方式通過；4、有條件支持本項目的建設。評價小組在對反饋的信息進行匯總分析后，及時的反饋給建設單位和設計單位，答復如下：建設單位：312國道蘇州段分流線工程早已納入到《蘇州市綜合交通規(guī)劃（2007-2020）》中，該規(guī)劃與2008年7月獲得市政府批復，其時間早于東方維羅納小區(qū)的建設。從居民反饋的意見來看，小區(qū)的開放商未對業(yè)主進行提前告知，使得小區(qū)居民認為本項目為后來規(guī)劃。但為了減輕項目建設對小區(qū)居民的影響，將采取嚴格的環(huán)境減緩措施，特別是噪聲防治措施。設計單位：由于本項目在該處為高架橋+地面道路的方式，這樣使得工程不能移至高鐵北側(cè)；如采取隧道方式通過，將設置長約5公里的隧道才能同時解決對陽澄湖和沿線居民的影響，但投資將大幅度增加。評價小組匯同建設單位對東方維羅納的居民進行了回訪和解答，同時根據(jù)該小區(qū)開發(fā)商的意見（具體見附件4-7），并結(jié)合了《蘇州市中環(huán)快速路工程工業(yè)園區(qū)段環(huán)境影響報告書》中提出的防治措施，提出了切實可行的環(huán)境影響減緩措施，在該小區(qū)路段，本項目與蘇州市中環(huán)快速路公用交通廊道，本項目為地面道路，蘇州中環(huán)為高架。（1）本項目提出的噪聲防治措施：根據(jù)附件4-7中小區(qū)開放商的意見“利用上部中環(huán)高架路的結(jié)構，在擬建公路的南側(cè)靠近小區(qū)路段設置全封閉式的隔音屏障，隔音屏的上部與中環(huán)高架相連并密封”，并考慮到公路結(jié)構的穩(wěn)定性和日后聲屏障的維護和管理角度，對原有的噪聲防治措施進行了加強，聲屏障的高度從5米提高到8米，在工程技術可行的前提下，盡量提高了聲屏障的高度，建設單位采納了其提出的合理的意見。最后提出的噪聲防治措施為：在南側(cè)路沿設置在北側(cè)設置高約8.0米，長700米的直立大弧形聲屏障（半封閉聲屏障），按15000元/延米計，投資1050.0萬元；同時在道路與小區(qū)間種植長720米，寬5.0米的綠化林帶，投資14.4萬元；美觀實用，可起到降噪、吸收揚塵和尾氣。（2）蘇州中環(huán)快速路的噪聲防治措施：在主線高架右側(cè)和中央分別設置1350m長4.5m高直立大弧形聲屏障（內(nèi)伸1m）和4m高直立聲屏障，同時在道路與小區(qū)之間種植20m寬的綠化林帶。在采取了以上噪聲防治措施后，本項目的建設對其的噪聲影響將降至最低。4.2征求公眾意見調(diào)查組在昆山市、蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州相城區(qū)和蘇州高新區(qū)開展了公眾參與調(diào)查。1、評價單位在項目主管部門和當?shù)卣姆e極支持下，環(huán)評小組采取了分別登門一一走訪的形式，主要是拜訪當?shù)馗骷壜毮芄芾聿块T；人民政府、發(fā)改委、沿線的各級環(huán)保，規(guī)劃、交通公路、國土、水利、農(nóng)林、統(tǒng)計、旅游、文物部門、自來水公司、學校、村委會和工廠企業(yè)等單位，以填寫單位調(diào)查表的方式為主。單位調(diào)查統(tǒng)計情況見表4。2、公眾參與個體調(diào)查對象個體調(diào)查對象以公路沿線線位附近征地、拆遷較多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民為主，同時兼顧社會各層面，即當?shù)氐霓r(nóng)民、工人、干部、教師、學生、企業(yè)主等。以填寫調(diào)查表的方式為主，結(jié)合個人訪問調(diào)查。個人調(diào)查統(tǒng)計情況見表5。表4沿線單位公眾參與調(diào)查的詳細資料統(tǒng)計表序號姓名地址單位名稱單位意見1相城區(qū)胡莖農(nóng)貿(mào)市場佳源人力資源有限公司支持2相城區(qū)蘇埭路盛源C型鋼廠支持3蘇州相城區(qū)春秋路蘇州市瑞敬科技有限公司支持4相城區(qū)蘇埭路蘇州市相城區(qū)黃埭電器恒本廠支持5相城區(qū)春秋路蘇陽路路口蘇州萱天彩鋼夾板廠支持6蘇州市相城區(qū)元和科技園蘇州市合豐精密支持7蘇州市相城區(qū)建元路112號相城區(qū)陸慕華藝家具經(jīng)營部支持8蘇州市相城區(qū)黃埭鎮(zhèn)長涇村達榜彩鋼板頭芯板支持9黃橋鎮(zhèn)黃橋鎮(zhèn)生田村蘇州市佳梅冷作鈑金廠支持10蘇州市工業(yè)園區(qū)蘇州工業(yè)園區(qū)邦納科技支持11玉山鎮(zhèn)姜港村昆山市玉山鎮(zhèn)姜蒼完全小學支持12黃橋街道生田村黃橋街道生田村委會支持13太平街道金裕路桃城區(qū)太平街道聚金村村委會支持14相城區(qū)鯉魚河蘇州市生田村鯉魚塘土菜館支持表5個人公眾參與調(diào)查的詳細資料統(tǒng)表序號姓名工作單位或住址公眾態(tài)度序號姓名工作單位或住址公眾態(tài)度1昆山市正儀鎮(zhèn)刀涇村有條件贊成26太平街道聚金村19組支持2昆山市正儀鎮(zhèn)刀涇村支持27太平街道聚金村無所謂3昆山市正儀鎮(zhèn)刀涇村8組支持28太平街道聚金村10組支持4昆山市正儀鎮(zhèn)刀涇村支持29太平街道聚金村11組有條件贊成5昆山市正儀鎮(zhèn)刀涇村支持30相城區(qū)太平街道聚金村支持6昆山市正儀鎮(zhèn)刀涇村支持31太平街道聚金村10組支持7昆山市正儀鎮(zhèn)刀涇村支持32太平街道聚金村10組支持8昆山市正儀鎮(zhèn)刀涇村6組無所謂33相城區(qū)太平街道聚金村8組支持9昆山市正儀鎮(zhèn)刀涇村有條件贊成34相城區(qū)太平街道聚金村6組支持10昆山市正儀鎮(zhèn)刀涇村支持35相城區(qū)太平街道聚金村3組支持11相城區(qū)太平街道聚金村支持36相城區(qū)太平街道聚金村7組支持12相城區(qū)太平街道聚金村支持37太平街道聚金村5組支持13相城區(qū)太平街道聚金村支持38相城區(qū)太平街道聚金村支持14太平街道聚金村10組支持39太平街道聚金村村委會有條件贊成15相城區(qū)太平街道聚金村支持40相城區(qū)太平街道花倪村支持16太平街道聚金村19組支持41相城區(qū)太平街道花倪村支持17相城區(qū)太平街道花倪村支持42太陽花園小區(qū)9-406無所謂18相城區(qū)太平街道花倪村支持43太陽花園小區(qū)4-406支持19相城區(qū)太平街道花倪村支持44太陽花園小區(qū)16-101支持20相城區(qū)常樓村倪巷上17號有條件贊成45太陽花園小區(qū)16-107支持21相城區(qū)常樓村倪巷上28號支持46太陽花園小區(qū)12-105支持22相城區(qū)常樓村倪巷上無所謂47太陽花園小區(qū)無所謂23相城區(qū)常樓村倪巷上27號支持48太陽花園小區(qū)物業(yè)支持24相城區(qū)常樓村倪巷上25號支持49太陽花園小區(qū)22-303支持25太陽花園小區(qū)1-508支持50太陽花園小區(qū)23-401支持續(xù)表5個人公眾參與調(diào)查的詳細資料統(tǒng)計表序號姓名工作單位或住址公眾態(tài)度序號姓名工作單位或住址公眾態(tài)度51太陽花園小區(qū)3-402無所謂82太陽花園小區(qū)25號樓支持52太陽花園小區(qū)4-106支持83太陽花園小區(qū)13-206支持53太陽花園小區(qū)15-401支持84太陽花園小區(qū)12-202支持54太陽花園小區(qū)16-502有條件贊成85太陽花園小區(qū)13-404支持55太陽花園小區(qū)1-207支持86太陽花園小區(qū)15-508支持56太陽花園小區(qū)4-104無所謂87太陽花園小區(qū)16-504支持57太陽花園小區(qū)16-505支持88蘇州市相城區(qū)大樹下有條件贊成58太陽花園小區(qū)12-207支持89蘇州市相城區(qū)大樹下有條件贊成69太陽花園小區(qū)13-205支持90蘇州市相城區(qū)大樹下支持60太陽花園小區(qū)15-201支持91蘇州市相城區(qū)大樹下無所謂61太陽花園小區(qū)4-509支持92蘇州市相城區(qū)大樹下支持62太陽花園小區(qū)8-503支持93相城區(qū)元和街道錢家村支持63太陽花園小區(qū)9-501支持94相城區(qū)元和街道錢家村無所謂64相城區(qū)元和街道錢家村支持95黃橋街道生田村生田7組無所謂65相城區(qū)元和街道錢家村無所謂96黃橋街道生田村金峰3組支持66相城區(qū)元和街道錢家村支持97黃橋街道生田村金峰1組有條件贊成67蘇州市相城區(qū)朱家壩村支持98黃橋街道生田村生田7組支持68蘇州市相城區(qū)朱家壩村無所謂99黃橋街道生田村生田2組支持69蘇州市相城區(qū)朱家壩村支持100黃橋街道生田村生田10組支持70蘇州市相城區(qū)朱家壩村支持101黃橋街道生生田村二組支持71蘇州市相城區(qū)朱家壩村支持102黃橋街道生田村生田2組支持72相城區(qū)黃橋街道生田村無所謂103蘇州市相城區(qū)下莊村支持73相城區(qū)黃橋街道生田村支持104蘇州市相城區(qū)下莊村路口有條件支持74相城區(qū)黃橋街道生田村支持105蘇州市相城區(qū)下莊村3組有條件支持75黃橋街道生田村金峰8組支持106蘇州市相城區(qū)下莊村支持76黃橋街道生田村金峰9組有條件贊成107太平街道聚金村19組支持77黃橋街道生田村生田8組支持108相城區(qū)太平街道聚金村支持78黃橋街道生田村金峰1組支持109相城區(qū)太平街道聚金村支持79黃橋街道生田村支持110相城區(qū)太平街道聚金村支持80黃橋街道生田村生田2組無所謂111相城區(qū)太平街道聚金村支持81黃橋街道生田村生田8組支持112相城區(qū)太平街道聚金村無所謂續(xù)表5個人公眾參與調(diào)查的詳細資料統(tǒng)計表序號姓名工作單位或住址公眾態(tài)度序號姓名工作單位或住址公眾態(tài)度113黃橋街道生田村金峰1組支持157相城區(qū)太平街道聚金村支持114黃橋街道生田村生田1組無所謂158相城區(qū)太平街道聚金村支持115相城區(qū)黃橋街道生田村支持159相城區(qū)太平街道聚金村支持116相城區(qū)黃橋街道生田村支持160相城區(qū)太平街道聚金村支持117相城區(qū)太平街道聚金村支持161相城區(qū)黃橋村廟前浜支持118相城區(qū)太平街道聚金村支持1