《橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)》判斷題

監(jiān)理檢測(cè)網(wǎng)HYPERLINK"/"PAGEPAGE9《橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)》判斷題鋼筋拉伸試驗(yàn)中，若斷口恰好位于刻痕處，且極限強(qiáng)度不合格，則試驗(yàn)結(jié)果作廢。（×）熱軋鋼筋的試件應(yīng)從任意兩根中分別切取，即在每根鋼筋上切取一個(gè)拉伸試件，一個(gè)彎曲試件。（×）經(jīng)檢查評(píng)為不合格的分項(xiàng)工程，允許進(jìn)行加固、返工，當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求后，可重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。（√）4、公路工程用石料的抗壓試驗(yàn)需在試塊飽水狀態(tài)下進(jìn)行。（√）5、若混凝土試塊中有兩個(gè)測(cè)值與中值的差值均超過(guò)中值的15％時(shí)，則該組混凝土強(qiáng)度不合格。（×）6、混凝土芯樣的高度與直徑之比對(duì)所測(cè)抗壓強(qiáng)度影響很大。（√）7、在按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)時(shí)，試塊組數(shù)越多，越容易滿足合格標(biāo)準(zhǔn)。（×）8、對(duì)于相同配比組成相同施工方法的混凝土其力學(xué)強(qiáng)度取決于養(yǎng)護(hù)溫度、濕度和齡期。（√）9、測(cè)定混凝土碳化深度值時(shí)，應(yīng)先用水把鑿成的孔洞沖洗干凈。（×）10、混凝土表面與超聲波換能器接觸面之間的充分聲耦合是很重要的。（√）11、評(píng)定結(jié)構(gòu)工作狀況，確定橋梁承載能力的一個(gè)重要指標(biāo)是校驗(yàn)系數(shù)。（√）12、常根據(jù)測(cè)距來(lái)選擇換能器的頻率。（√）13、松弛是指在應(yīng)變不變的情況下，應(yīng)力減小的現(xiàn)象。（√）14、電阻應(yīng)變片對(duì)外界溫度變化不敏感。（×）15、在錨具疲勞性能試驗(yàn)中，預(yù)應(yīng)力筋因錨具影響發(fā)生疲勞破壞的面積不應(yīng)大于試件總截面的10％。（×）16、所屬單位工程全部合格且優(yōu)良率在85％及以上時(shí)，則該建設(shè)項(xiàng)目為優(yōu)良。（×）17、在計(jì)算出測(cè)區(qū)回彈平均值后，應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正。（×）18、靜載錨固試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固性能。（×）19、高碳鋼的名義屈服強(qiáng)度是取應(yīng)變?yōu)?.2%時(shí)所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力值。（×）20、鉆取的混凝土芯樣一般應(yīng)在飽水狀態(tài)下進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（√）21、超聲波在混凝土內(nèi)部的衰減與其頻率的平方成正比。（√）22、靜載錨固試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)錨具的錨固性能。（√）23、在計(jì)算出測(cè)區(qū)回彈平均值后，應(yīng)先進(jìn)行角度修正。（√）24、所屬分部工程加權(quán)平均得分大于85，則該單位工程為優(yōu)良。（×）25、常根據(jù)構(gòu)件類型來(lái)選擇換能器的頻率。（√）26、粗骨料粒徑對(duì)混凝土試塊強(qiáng)度無(wú)影響。（×）27、用酚酞酒精溶液測(cè)碳化深度時(shí)，其碳化部分混凝土變成紫紅色。（×）28、電測(cè)法補(bǔ)償片與工作片位置應(yīng)接近，使二者處于同一溫度場(chǎng)條件下。（√）29、所檢驗(yàn)的水泥凡細(xì)度、初凝時(shí)間、不溶物和燒失量任一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，均判為不合格品。（×）30、公路工程水泥混凝土用砂，檢驗(yàn)其堿活性可用砂漿長(zhǎng)度法。（√）31、檢驗(yàn)粗集料的壓碎指標(biāo)值，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀。（×）32、粉煤灰不得用于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件。（×）33、普通減水劑的減水率一般為10%-25%。（×）34、低碳鋼熱軋圓盤條在切取試樣時(shí)應(yīng)在盤條的任意一端截去500mm后切?。ā蹋?5、熱軋帶肋鋼筋HRB335的抗拉強(qiáng)度бb不應(yīng)小于335MPa。（×）36、制作混凝土抗壓強(qiáng)度試件當(dāng)骨料的最大粒徑為63mm時(shí)，試模尺寸為150mm×150mm×150mm。（×）37、混凝土抗?jié)B試驗(yàn)水壓從0.1MPa開(kāi)始以后每隔24小時(shí)增加水壓0.1MPa。（×）38、進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)至少要采用三個(gè)不同的配合比，其中一個(gè)為基準(zhǔn)配合比，另外兩個(gè)配合比的水灰比宜較基準(zhǔn)配合比分別增加和減少0.05。（√）39、礫砂、粗砂的容許承載力[б0]與密實(shí)度有關(guān)而與濕度無(wú)關(guān)。（√）40、檢測(cè)橋涵基礎(chǔ)地基承載力可用標(biāo)準(zhǔn)貫入法，貫入裝置落錘的質(zhì)量為4.5kg，落距為90cm。（×）41、鉆孔樁護(hù)壁泥漿的膠體率是泥漿中土粒保持懸浮狀態(tài)的性能指標(biāo)，一般應(yīng)>90-95%。（√）42、基樁檢測(cè)靜荷載試驗(yàn)法費(fèi)用高、時(shí)間長(zhǎng)，今后將大力推廣應(yīng)用各種動(dòng)力檢測(cè)方法。因其操作簡(jiǎn)便、費(fèi)用低廉。（√）43、鋼筋接頭采用機(jī)械連接時(shí)，每批鋼筋應(yīng)進(jìn)行接頭工藝檢驗(yàn)，每種規(guī)格鋼筋接頭試件不應(yīng)少于2根。（×）44、鋼管混凝土拱橋施工過(guò)程中，對(duì)鋼管混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)方法應(yīng)以超聲檢測(cè)法為主，人工敲擊法為輔。（√）45、泵送混凝土的水膠比不宜大于0.65；水泥與礦物摻合料的總量不宜小于280kg/m3。（×）46、若混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C50，所用碎石其母巖抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于50MPa。（×）47、橋梁靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量的特點(diǎn)是測(cè)點(diǎn)少，精度要求低。由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度及荷載的微小變化不會(huì)給測(cè)量帶來(lái)誤差，因此測(cè)量速度可以放慢。（×）48、單片梁靜載試驗(yàn)的撓度測(cè)點(diǎn)可以只布置在跨中。（×）49、配制高強(qiáng)度混凝土所用水泥的強(qiáng)度等級(jí)必須高于混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)。（×）50、公路水泥混凝土細(xì)集料試驗(yàn)用篩均為方孔篩。（√）51、集料的空隙率越大其堆積密度也越大。（×）52、灌注水下混凝土不得摻用粉煤灰。（×）53、鋼筋電弧焊接頭強(qiáng)度試驗(yàn)的300個(gè)接頭為一批，不足300個(gè)亦按一批取樣檢驗(yàn)。（√）54、熱軋光圓鋼筋R235的屈服強(qiáng)度бs應(yīng)不低于370MPa。（×）55、混凝土試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)溫度為25℃＋1℃。（×）56、混凝土的抗?jié)B標(biāo)號(hào)以每組6個(gè)試件中4個(gè)未發(fā)生滲水現(xiàn)象時(shí)的最大水壓力表示。（√）57、公路橋涵工程混凝土結(jié)構(gòu)處于嚴(yán)寒地區(qū)，無(wú)筋混凝土的最大水灰比不得超過(guò)0.55。（√）58、橋涵基礎(chǔ)地基砂土的容許承載力[б0]如為中砂，則和密實(shí)度無(wú)關(guān)。（×）59、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)地基承載力進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí)地基達(dá)到破壞狀態(tài)的過(guò)程可分為三個(gè)階段：①壓密階段（直線變形）②剪切階段③破壞階段。（√）60、檢驗(yàn)鉆孔樁泥漿的粘度，工地可用含砂率計(jì)測(cè)定。（×）61、基樁檢測(cè)進(jìn)行靜荷載試驗(yàn)過(guò)程中，每級(jí)荷載的樁頂沉降S<1㎜/h時(shí)。可加下一級(jí)荷載。（×）62、鋼筋接頭采用機(jī)械連接時(shí)，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到或超過(guò)母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。（√）63、根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于0℃時(shí)，混凝土及鋼筋混凝土工程應(yīng)按冬期施工規(guī)定辦理。（×）64、混凝土運(yùn)到澆注地點(diǎn)后如不好泵送，可加入10%的水使其變稀以利泵送。（×）65、大體積混凝土的最大水泥用量，不宜超過(guò)350kg/m3。（√）66、橋梁動(dòng)力試驗(yàn)是結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中最大量最常見(jiàn)的基本試驗(yàn)，因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)工作時(shí)所受荷載主要是動(dòng)力荷載。（×）67、混凝土抗壓彈性模量試件之尺寸與混凝土軸心抗壓試件之尺寸相同。（√）68、混凝土超聲探傷的基本原理與金屬探傷原理相同。（×）69、用回彈儀測(cè)得某一測(cè)區(qū)的數(shù)據(jù)平均值，即表示該部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。（×）70、鋼筋焊接不能在負(fù)溫下進(jìn)行。（×）71、某構(gòu)件的水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件強(qiáng)度即為該結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。（×）72、重要結(jié)構(gòu)的樁基礎(chǔ)必按規(guī)定頻率進(jìn)行鉆芯取樣。（√）73、在配合比設(shè)計(jì)時(shí)，為校核混凝土強(qiáng)度，應(yīng)至少擬訂三個(gè)不同配合比；其中一個(gè)為基準(zhǔn)配合比，另外兩個(gè)應(yīng)比基準(zhǔn)配合比的水灰比有所變化。（√）所謂砼探傷是以無(wú)損檢測(cè)的手段，確定混凝土內(nèi)部缺陷的存在、大小位置和性質(zhì)的測(cè)試。（√）錨具組裝件試驗(yàn)之前必須對(duì)單根予應(yīng)力筋進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。其試件應(yīng)同組裝件的予應(yīng)力筋試件，從同一盤鋼絞線中抽取。（√）預(yù)應(yīng)力梁壓漿用水泥漿完成原材料及配合比強(qiáng)度檢驗(yàn)后，即可用于工程。（×）77、橋梁伸縮縫只需設(shè)置在梁體與橋臺(tái)背墻之間。（×）78、橋梁設(shè)計(jì)荷載中，汽車荷載可以在橋上布置多列，掛車荷載只能布置一輛。（√）79、橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)位于堅(jiān)硬的巖層上時(shí)可以不必檢測(cè)地基承載力。（√）80、拱式結(jié)構(gòu)對(duì)地基承載力的要求比梁式橋的要求高。（√）81、鉆芯檢測(cè)法是檢測(cè)橋梁樁基施工質(zhì)量最常用的方法。（×）82、橋梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)宜安排在中午時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)。（×）83、鋼絞線計(jì)算面積公式為：A=πd2/4。（×）84、橋梁鉆孔灌注樁要求必須連續(xù)、一次快速澆注完成以保證灌注質(zhì)量。（√）85、連續(xù)梁橋跨中和支點(diǎn)截面均產(chǎn)生正彎矩。（×）86、某橋梁分部工程評(píng)分為94分，則該分部工程應(yīng)評(píng)定為優(yōu)良等級(jí)。（×）87、經(jīng)檢查評(píng)定為為不合格的的分項(xiàng)工程程，允許進(jìn)進(jìn)行加固、返返工處理，當(dāng)當(dāng)滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求后，可重新評(píng)定定其質(zhì)量等等級(jí)。（×）88、砂漿的分層度度越小，砂砂漿越容易易離析。（×）89、混凝土棱柱體體抗壓強(qiáng)度度更能反映映試件的實(shí)實(shí)際受力狀狀態(tài)。（√）90、混凝土在水灰灰比相同的的條件下，在在達(dá)到最優(yōu)優(yōu)集漿比后后，混凝土土的強(qiáng)度隨隨集漿比的增大而提高。（×）91、當(dāng)混凝土的強(qiáng)強(qiáng)度越高、越越均勻，則則超聲波在在混凝土中中的傳播速速度越快。（√）92、回彈法測(cè)定混混凝土強(qiáng)度度時(shí)可直接接套用國(guó)家家通用測(cè)強(qiáng)強(qiáng)曲線。（×）93、橋梁結(jié)構(gòu)承載載力檢測(cè)時(shí)時(shí)，汽車應(yīng)應(yīng)計(jì)入沖擊擊力系數(shù)。（√）94、高碳鋼的名義義屈服強(qiáng)度度取殘余應(yīng)應(yīng)變?yōu)?.2％時(shí)對(duì)應(yīng)應(yīng)的應(yīng)力值值。（√）95、橋梁結(jié)構(gòu)的剛剛度是通過(guò)過(guò)裂縫寬度度進(jìn)行評(píng)定定。（×）96、要想節(jié)約水泥泥的用量，應(yīng)應(yīng)盡量采用用較大的集集漿比。（√）97、為改善混凝土土拌和物的的流動(dòng)性可可以通過(guò)單單純改變用用水量的辦辦法來(lái)調(diào)整整。（×）98、鋼筋冷彎性能