ssj 交通工程設(shè)計說明

交通工程施工圖設(shè)計說明 圖號:SS-JT-01第10頁共7頁交通工程施工圖設(shè)計說明設(shè)計依據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220-95）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—2009）《公路交通標(biāo)志板》（JT/T279－2004）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280－2004）《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2006）《道路交通信號燈》（GB14887-2011)《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2004）《道路交通信號控制機》（GB25280-2010)《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50149-2010）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50003-2011）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）設(shè)計原則為了充分發(fā)揮道路的交通功能，必須具有與之配套的完善的交通設(shè)施，誘導(dǎo)交通、規(guī)范行車、提高道路服務(wù)水平、實現(xiàn)交通安全、有序、高效行駛，才能確保車輛有效地使用道路，達(dá)到安全、快速、舒適、經(jīng)濟的目的。交通工程本著“安全、有序、暢通”的原則設(shè)計；設(shè)計本著“安全、先進(jìn)、實用、經(jīng)濟”的原則設(shè)計；充分尊重XX市交通管理局在路口渠化、交通組織以及交通控制等方面已經(jīng)取得的成功經(jīng)驗，充分尊重金牛區(qū)道路交通監(jiān)控系統(tǒng)的選型和建設(shè)思路。工程概況XX大道位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)至XX鎮(zhèn)，起點為XX市XX區(qū)XX區(qū)XX大道與XX公路匝道相交處，終點為XX大道與成自瀘高架相交處，樁號K0+000～K3+757.310，是XX市XX區(qū)一條重要的城市主干路，是串聯(lián)整個XX區(qū)東西向的主動脈。道路規(guī)劃紅線寬40米，兩塊板路幅型式，其中機動車道總寬2*14.75米，設(shè)雙向八車道，最外側(cè)機動車道為公交專用道，無非機動車道，兩側(cè)人行道寬6.25米；本次設(shè)計路段內(nèi)共有6處平交路口，交叉口進(jìn)出口道渠化依據(jù)規(guī)劃紅線設(shè)置，被交道路僅設(shè)置人行橫道線，其余標(biāo)線待被交道路實施后統(tǒng)一實施。道路等級：城市主干路；路段設(shè)計速度：70km/h。交通組織交通組織以盡量滿足區(qū)域交通和對干道交通干擾盡量減少的原則進(jìn)行設(shè)計，主干道交通優(yōu)先，支路交通停車讓行。相交道路等級及速度相同的道路其交叉口按實際情況設(shè)置信號燈。本工程范圍內(nèi)道路有十字型、丁字型等平交道口形式。各交叉口均按規(guī)范設(shè)置信號燈進(jìn)行控制，并同時在交叉口范圍內(nèi)設(shè)置完善的標(biāo)志標(biāo)線，以實現(xiàn)安全、有序、暢通的交通管理。區(qū)內(nèi)相鄰信號燈路口考慮實行聯(lián)動，即一個信號機可以管1~3個交叉路口，具體實施時請交警現(xiàn)場確定聯(lián)動路口。另外，涉及到智能交通系統(tǒng)的內(nèi)容以智能交通系統(tǒng)設(shè)計單位的圖紙為準(zhǔn)。本項目全路段施劃各種標(biāo)線，路口設(shè)置指路牌以方便道路使用者。交通渠化車行道上異向車流通過中央分隔帶分隔控制，同向車流通過交通標(biāo)線控制；與本工程范圍內(nèi)相交道路均采用交通標(biāo)線和交通標(biāo)志分離；本工程范圍內(nèi)道路采用交通標(biāo)線和交通標(biāo)志控制。設(shè)計內(nèi)容本設(shè)計內(nèi)容有：交通標(biāo)線、交通標(biāo)志、其他安全設(shè)施和交通信號控制系統(tǒng)。其他安全設(shè)施主要為護攔。交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通。交通標(biāo)線的布設(shè)原則通過合理布設(shè)標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭，確保車流分道行駛，使交通標(biāo)線與交通標(biāo)志相配合，科學(xué)合理地誘導(dǎo)交通流，達(dá)到交通有序，交通和暢通的目的。交通標(biāo)線的平面布設(shè)按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的布設(shè)原則，本道路設(shè)有車行道分界線、公交專用車道線、車行道邊緣線、停止線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線以及網(wǎng)狀線等交通標(biāo)線。標(biāo)線的顏色、形狀、尺寸、間距等按GB5768-2009選用。標(biāo)線均采用熱熔型反光涂料施劃。可跨越同向車行道分界線：劃于同向車行道之間，采用白色虛線，線寬15cm，主車道實線長400cm，間隔600cm，在路口停止線前不少于30m處變?yōu)閷?dǎo)向車道線；導(dǎo)向車道線：在交叉口停止線前不少于30m采用，為線寬15cm的白色實線；公交專用車道線：由黃色虛線及白色文字組成，表示除公交車外，其他車輛及行人不得進(jìn)入該車道。黃色虛線的線段長和間距均為400cm，線寬20cm；車行道邊緣線：用來指示機動車道的邊緣，劃于車行道與路緣帶分界線上的白色實線，線寬15cm；停止線：表示車輛等候放行信號的停車位置。劃設(shè)于交叉路口的進(jìn)口道前端，與車行道中心線連接，為白色實線，線寬40cm，距離人行橫道100~300cm；人行橫道線：路段開口處和交叉口等地方標(biāo)劃的白色斑馬線，線寬40cm，間隔60cm，寬度除標(biāo)注外均采用5m；導(dǎo)向箭頭：表示車輛的行駛方向，主要用于交叉道口的導(dǎo)向車道內(nèi)及對渠化交通的引導(dǎo)，顏色為白色，箭頭的高度為600cm；左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線：用來指示左轉(zhuǎn)彎車輛在直行時段進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)等待左轉(zhuǎn)的位置，為一條或兩條平行并略帶弧形的白虛線，線寬15cm，線段及間隔長均為50cm，其前端劃有停止線。在待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)須施劃白色左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向箭頭，導(dǎo)向箭頭長300cm；交通標(biāo)線材料的選擇本路標(biāo)線采用JT/T280-2004《路面標(biāo)線涂料》第4條表1規(guī)定的熱融反光型涂料。熱溶型反光涂料的性能應(yīng)符合JT/T280-2004中5.2表3的有關(guān)規(guī)定，必須符合交通標(biāo)線的技術(shù)要求：耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結(jié)強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認(rèn)性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。除人行橫道線、停止線、導(dǎo)向箭頭交通標(biāo)線施劃厚度取3.0mm外，其余標(biāo)線厚度均為1.8mm。標(biāo)線涂料中應(yīng)混合占總重量18%～25%的玻璃微珠。玻璃微珠的質(zhì)量要求如下：圓形顆粒含量不小于70%；玻璃珠應(yīng)滿足GB/T24722-2009要求，其中粒徑為0.6~0.85mm的玻璃珠質(zhì)量含量應(yīng)為25%~30%。路段標(biāo)線施工中，路側(cè)邊緣線每隔10～15m留出3cm的缺口，以利于排水。交通標(biāo)志交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。交通標(biāo)志的設(shè)置原則交通標(biāo)志平面布設(shè)按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）和《成都市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)》的要求，力求作到各類標(biāo)志齊全、辨認(rèn)清晰、功能完整。通過對駕駛員適時、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，將道路快速、舒適、安全的效能充分發(fā)揮出來。在標(biāo)志布設(shè)中，主要遵循的原則有：以合理、高效地引導(dǎo)交通為設(shè)計要求；標(biāo)志設(shè)置合理有效，避免信息過載引起駕駛員眼花繚亂，影響標(biāo)志功能的發(fā)揮；注意版面注記及結(jié)構(gòu)形式與道路線形、環(huán)境等其他沿線設(shè)施的協(xié)調(diào)配合，以滿足視覺及美觀要求原則；標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計掌握“充分滿足功能要求、盡量降低造價并考慮美觀”的原則。交通標(biāo)志平面布設(shè)本工程采用的交通標(biāo)志分為三類：禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志。禁令標(biāo)志：禁止車輛或行人停放或行駛，限制車輛行駛速度。圓形標(biāo)志直徑為80cm。此類標(biāo)志為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠；指示標(biāo)志：用于指示車輛行進(jìn)的標(biāo)志。圓形指示標(biāo)志直徑80cm，方形指示標(biāo)志邊長采用80cm。此類標(biāo)志顏色為藍(lán)底、白圖案；指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點、距離信息的標(biāo)志。本工程采用40cm字高的要求控制指路標(biāo)志的尺寸版面，此類標(biāo)志顏色為藍(lán)底白圖案。由于本工程所處區(qū)域存在多條未建規(guī)劃道路，路網(wǎng)尚未形成，且路名不明確，本次設(shè)計僅給出指路標(biāo)志設(shè)置位置及標(biāo)志版面加工示意，待路名明確后再進(jìn)行指路標(biāo)志施工；與本工程相交的規(guī)劃道路未設(shè)置交通標(biāo)志。交通標(biāo)志版面反光材料的選擇考慮到設(shè)有道路照明條件下本城市道路交通標(biāo)志的使用效果，交通標(biāo)志反光膜采用滿足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）規(guī)定的Ⅱ類反光膜，反光膜的白色、黃色、紅色、綠色和藍(lán)色五種反光膜的光度性能和色度性能等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。具體如下表：光度性能Ⅱ類反光膜觀測角入射角最小逆反射系數(shù)數(shù)RA/（cd.llx-1.m-2）白色黃色紅色綠色藍(lán)色0.2°-4°14010030301015°1108022228.030°603612124.00.5°-4°5033109.03.015°39278.07.52.530°28206.06.02.01°-4°116.02.52.50.815°9.04.01.61.60.630°5.02.00.80.80.3色度性能：反光膜顏色（晝間色）顏色色品坐標(biāo)（光源為標(biāo)準(zhǔn)照照明體D65，幾何條條件45°a：0°，2°視場角）亮度因數(shù)1234無金屬鍍層XYXYXYXY白0.3500.3600.3050.3150.2950.3250.3400.370≥0.27黃0.5450.4540.4940.4260.4440.4760.4810.5180.15～0..45紅0.7350.2650.6810.2390.5790.3410.6550.3450.02～0..15綠0.2010.7760.2850.4410.1700.3640.0260.3990.03～0..12藍(lán)0.0490.1250.1720.1980.2100.1600.1370.0380.01～0..10反光膜顏色（夜間色）顏色色品坐標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)照明體AA，2°視場角）1234XYXYXYXY黃0.5130.4780.5000.4700.5450.4250.5720.425紅0.6500.3480.6200.3480.7120.2550.7350.265綠0.0070.5700.2000.5000.3220.5900.1930.782藍(lán)0.0330.3700.1800.3700.2300.2400.0910.133注：對白色和灰灰色的夜間間色不作要要求。交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)標(biāo)志版面尺寸大小及設(shè)置位置的需要本設(shè)計采用的標(biāo)志支架結(jié)構(gòu)形式有單柱式、單懸臂式、門架式三種。標(biāo)志底板全部采用鋁合金板，對于版面尺寸較小的禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志，標(biāo)志板的厚度采用2mm，版面尺寸較大的指路標(biāo)志、分向行駛車道標(biāo)志，厚度采用3mm，并均采用鋁合金龍骨加固。標(biāo)志的立柱、橫梁以及其他鋼連接件均采用Q235鋼，焊條全部采用J42，所用鋼材（包括立柱、橫梁和標(biāo)志板背面）均采用先熱鍍鋅再噴塑的方式進(jìn)行防腐處理，標(biāo)志桿立柱采用深灰色，懸臂采用淺灰色。標(biāo)志板背面顏色應(yīng)與標(biāo)志所附著的桿件顏色一致。鋼構(gòu)件鍍鋅層厚度600g/m2，緊固件鍍鋅層厚度350g/m2，所用鋅應(yīng)為GB470《鋅錠》中規(guī)定的0號或1號鋅，螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB470《鋅錠》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。高強連接螺栓和高強地腳下螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號鋼（并鍍鋅），并符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》GB/T1231-2006的規(guī)定。施工時應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。標(biāo)志牌的滑動鋁槽應(yīng)采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金型材，采用的型鋁應(yīng)符合GB/T6892等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并盡可能選用與標(biāo)志底板相同或相近的材料。單柱式標(biāo)志基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)，懸臂式標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，根據(jù)版面的大小決定其尺寸及埋置深度，水泥混凝土強度不小于25Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。鋼筋采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋（Φ14及以上為Ⅱ級鋼筋），應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2007及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004的有關(guān)規(guī)定。標(biāo)志在安裝時，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度；禁令和指示標(biāo)志為0~45，指路和警告標(biāo)志為0~10。標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計抗風(fēng)速30m/s。交通信號控制系統(tǒng)、設(shè)備及地下管線設(shè)計控制設(shè)備信號機的位置優(yōu)先設(shè)置在綠化帶中，并盡量設(shè)置在陰涼處，并考慮與附近的其它市政設(shè)施相協(xié)調(diào)。信號機基礎(chǔ)至最近的窨井采用3根鋼絲管，1根Ф159，2根Ф110，Ф159管擺在機箱基礎(chǔ)最右側(cè)（面向機箱門）。信號機基礎(chǔ)采用大理石貼面。交通信號燈的設(shè)置概況與本項目相交的路口均設(shè)置紅綠燈。各路口信號控制機根據(jù)路口間距單機運行或聯(lián)網(wǎng)運行。信號燈：道路交通工程信號燈分為機動車信號燈、行人信號燈等兩種。信號燈應(yīng)安裝避雷設(shè)施，信號燈電源應(yīng)取自最近的路燈配電箱，信號機箱與路燈配電箱之間通過地下預(yù)埋管線連接。連接及安裝：機動車燈桿采用單懸臂式或立柱式（具體詳見道路交通組織圖），人行燈桿采用立柱式。機動車信號燈凈空高度大于等于5.5米，行人信號燈在安裝倒計時器后，凈空高度應(yīng)大于等于2米。信號燈的安裝位置應(yīng)保證同一方向的所有進(jìn)口車道能夠清晰準(zhǔn)確的觀察到信號燈，一組信號燈不能滿足的應(yīng)在適當(dāng)位置增設(shè)信號燈。停車線距離信號燈超過50米的，為保證機動車信號燈的可視性，應(yīng)增設(shè)輔燈，輔燈安裝在對向車道懸臂式信號燈背面，輔燈不設(shè)倒計時器。燈具采用豎向安裝的方式。路口信號燈應(yīng)盡量采用組合安裝的方式，減少信號燈桿。在同一桿件上有多組帶倒計時信號燈的，應(yīng)控制計時器與信號燈間距，避免倒計時器位置造成歧義。燈具：本工程信號燈采用高亮度LED發(fā)光單元，機動車信號燈采用紅、黃、綠三燈三色組合的Ф400LED燈頭、LED箭頭燈，行人信號燈由Ф300LED紅色行人站立圖案（靜態(tài)），綠色行人行走圖案（靜態(tài)）分立組成。倒計時器：1）設(shè)置方式：倒計時器與信號燈具單獨設(shè)置，不得采取組合方式；2）尺寸要求：機動車信號燈倒計時器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）×400（寬）mm。人行信號燈的數(shù)碼倒計時器的透光面尺寸采用300mm×300mm，外框尺寸采用與行人信號燈一致。3）顏色：倒計時器針對紅燈信號、綠燈信號分別倒計時，紅燈信號倒計時采用紅色字體，綠燈信號倒計時采用綠色字體；4）計時方式：信號燈倒計時器采用通信式，直接與路口信號燈控制機采用1mm2的兩芯雙絞線連接。機動車信號燈采用個位倒計時器。信號機：采用自適應(yīng)控制多相位信號機，設(shè)備箱可提供足夠的位置安裝交通信號機、光端機、檢測器機架等設(shè)備；安裝機架需在前面板預(yù)留15mm余量，設(shè)備箱基礎(chǔ)支架采用鍍鋅鋼件，尺寸為266mm×482mm×280mm，設(shè)備箱采用標(biāo)準(zhǔn)機箱，尺寸為1160mm×725mm×420mm。交通信號控制器技術(shù)指標(biāo)：交通信號控制器被安裝在外場路口，可獨立按照預(yù)設(shè)的方案控制機動車、行人信號燈以及可變交通標(biāo)志等，也可以通過通信設(shè)備與中心控制計算機相連接，接受并執(zhí)行中心預(yù)設(shè)方案或通過中心計算機利用UTC/SCOOT系統(tǒng)實時優(yōu)化生成的方案。信號機應(yīng)采用協(xié)調(diào)自適應(yīng)控制多相位信號機，相位數(shù)至少16相位，可擴展為32相位，具有通信功能，根據(jù)成都市的慣例，建議采用西門子信號機。信號控制器主要技術(shù)指標(biāo)如下：供電電源：交流電180V～260V，50±2Hz工作溫度：－20℃～＋65℃；相對溫度：0～90％時鐘精度：月誤差小于30秒，支持電源50/60赫茲交流電源同步、晶振同步兩種同步方式，預(yù)留GPS時鐘同步接口、中心計算機同步四種同步方式相位輸出路數(shù)：最多可形成0-32路相位輸出，以8路為單位變化每路輸出最大負(fù)荷：4A，每相位開關(guān)板最大負(fù)荷：20A，控制器最大負(fù)荷：20A，信號燈開關(guān)類型：固態(tài)開關(guān)供電故障：無需操作人員干預(yù)可自行重新啟動可運行以下交通信號控制方式：a、感應(yīng)控制（在設(shè)置檢測的情況下實現(xiàn)半感應(yīng)、全感應(yīng)控制）；b、路口信號控制器時間表無電纜方案協(xié)調(diào)控制；c、手動功能；d、部分時間方式（信號燈開、關(guān)或黃閃）；e、緊急調(diào)用；f、固定配時；g、UTC/SCOOT系統(tǒng)計算機控制；h、通過系統(tǒng)主時鐘調(diào)用和刪除所選功能或CLF方案；i、公交、輕軌、緊急車輛優(yōu)先；j、并行階段流（最多8個并行階段流，相當(dāng)于8臺獨立的控制器，每個并行階段流可運行不同的控制方式）k、根據(jù)用戶的要求，還可對控制器進(jìn)行某些特殊配置。以上信號控制方式可以通過軟件設(shè)置優(yōu)先級，并能實現(xiàn)自動降級和升級控制。至少8個以上的無電纜協(xié)調(diào)控制方案。其他功能：備用方式：信號燈熄滅或軟件閃燈；故障閃亮：每個相位黃閃/紅閃可選；硬件閃亮：每個控制器亮/滅比和閃燈頻率可編程；暗燈：120V，140V，160V；故障記錄功能，并通過手持機或筆記本對故障查詢故障代碼，通過故障代碼進(jìn)行故障分析。在時間表可以設(shè)置32個以上的事件，其中日期類型可劃分為星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整個星期、除星期日以外、除星期六、日以外等10種類型，時間按照時、分、秒設(shè)定。燈控器件，輸出信號的燈控器件應(yīng)采用光電藕合器、固態(tài)繼電器或其他器件，使輸出的燈控強電信號與內(nèi)部電路有效隔離。在燈具驅(qū)動輸出回路中應(yīng)安裝快速熔斷器，在短路時保護燈控器件。信號燈主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不小于下述要求：a、電氣性能：不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器；b、輸入電源：AC220V±25%5Hz±2%；c、溫度：－5℃～＋80℃；濕度大于等于95％；d、光源：高強度面發(fā)光二極管；e、光源壽命：大于10萬小時；f、光強：大于等于4000cd/m2；g、可視距離：車行信號大于200m；h、外觀：信號燈外殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷；i、絕緣電阻：大于500MΩ；j、穩(wěn)流控制：控制器設(shè)有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當(dāng)LED發(fā)光二極管的電流超出設(shè)定值時，穩(wěn)流控制裝置的開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設(shè)定的工作電流上，可控電流靈敏度小于1ma；k、防護等級：外殼防護等級：防塵等級不低于GB7000.1-1996第9章規(guī)定IPX5；防水等級不低于GB7000.1-1996第9章規(guī)定IPX3。信號相位排列原則：為了方便配置和實際應(yīng)用與維護，路口的相位排列規(guī)則及步驟如下：以路口主要交通流方向的東側(cè)或北側(cè)左轉(zhuǎn)機動車相位開始，按左、直、調(diào)頭順序排列；按逆時針方向逐個排列各個路口到達(dá)方向的機動車相位；再從該路口機動車相位開始排列的方向開始按逆時針順序排列行人相位。信號機避雷系統(tǒng)統(tǒng)：設(shè)備有有要求時應(yīng)應(yīng)進(jìn)行工作作接地、所所有配套的的外露金屬屬設(shè)施構(gòu)件件都應(yīng)按照照IEC的有關(guān)規(guī)規(guī)定進(jìn)行綜綜合接地處處理；整個個路口信號號設(shè)施形成成等電位連連接，具體體如下：窨井內(nèi)所有鋼管管用Ф8mm鋼筋焊接接在一起；；所有信號燈桿用用16mmm2的銅芯纜纜線與窨井井內(nèi)鋼管連連接。信號機附近采用用3~5根1.5米長的角角鋼，以5米以上的的間距打入入地下，作作為接地樁樁。接地電電阻小于4歐姆。地下管道埋設(shè)為滿足未來的交交通增長需需要，XXX大道新建建段于各路路口預(yù)埋橫橫向過路管管道及其他他縱向和人人行道內(nèi)管管道，管道道的布設(shè)見見管道預(yù)埋埋平面圖所所示。路口環(huán)形、過街街管道均為為3Ф125+Ф80鋼管(分別內(nèi)套Ф110和Ф75PVVC），埋放放深度應(yīng)在在700mmm以下；路路口與路口口之間連接接采用Ф125+Ф80鋼管(分別內(nèi)套Ф110和Ф75PVVC），埋設(shè)設(shè)在人行道道下，埋放放深度應(yīng)在在700mmm左右；所所有預(yù)埋的的鍍鋅鋼管管壁厚規(guī)格格為2.5mmm，管道內(nèi)內(nèi)必須穿2根鐵絲，以以方便日后后敷設(shè)電纜纜，注意將將新建管道道與相交道道路方向已已建的管道道連通。管道槽底部地基基應(yīng)堅實平平整，嚴(yán)禁禁擾動基底底，如基底底出現(xiàn)松土土等不實情情況時，應(yīng)應(yīng)根據(jù)監(jiān)理理工程師的的指標(biāo)夯實實處理，夯夯實的密實實度應(yīng)符合合圖紙要求求。平整夯夯實后鋪設(shè)設(shè)50mm的沙墊層層后再放管管。對于路路基范圍的的管道溝槽槽開挖和回回填，其回回填的填料料和強度應(yīng)應(yīng)達(dá)到路基基填料強度度要求，分分層壓實后后的壓實度度應(yīng)達(dá)到填填方路基規(guī)規(guī)范值要求求。下管前前，應(yīng)對溝溝底尺寸、高高程、坡度度、地基及及基礎(chǔ)進(jìn)行行檢查，管管道盡可能能走直線，拐拐彎處或直直線管道長長度超過50m時應(yīng)設(shè)置置窨井，窨窨井井蓋應(yīng)應(yīng)有交通設(shè)設(shè)施專用標(biāo)標(biāo)記。窨井井的深度應(yīng)應(yīng)在60～80cm，底部應(yīng)應(yīng)設(shè)有滲水水孔。窨井井中的管道道口應(yīng)該高高于窨井底底20cm，探出井井壁不大于于5cm，管道口口應(yīng)封堵，防防止雨水、泥泥沙流入管管道或老鼠鼠等進(jìn)入損損壞電纜線線。電纜在在井中應(yīng)作作盤留。地地下電纜線線應(yīng)避免與與通訊、檢檢測器等電電纜使用同同一管道。窨窨井內(nèi)用1根Ф8mm鋼筋沿井井壁將井內(nèi)內(nèi)所有鋼管管焊接在一一起，做等等電位連接接。電纜信號控制電纜采采用截面積積2.5mmm2的電纜，距距最近信號號燈的窨井井中電纜要要預(yù)留2m左右。電電源電纜采采用3芯帶鎧電電纜，每芯芯截面積6mm2。連接路路口信號機機至機動車車信號燈桿桿最近的接接線井處采采用5～16芯帶標(biāo)示示的電纜連連接（一組組機動車燈燈用5芯電纜，兩兩組機動車車燈用10芯電纜，三三組機動車車燈用16芯電纜）；；信號機至至非機動車車信號燈桿桿及人行橫橫道燈桿最最近的接線線井采用5芯電纜連連接，從該該接線井至至人行橫道道燈及非機機動車道燈燈采用5芯電纜連連接，線纜纜直接上桿桿，中間不不允許有接接頭。所有有電纜都需需帶鎧。施工注意事項交通標(biāo)線在開放的道路上上施工，應(yīng)應(yīng)注意交通通安全；應(yīng)在施工過程中中對涂料、溶溶劑、煙火火等實施安安全管理；；應(yīng)迅速而正確地地進(jìn)行施工工，并保持持與道路線線形的協(xié)調(diào)調(diào)一致；惡劣天氣如：雨雨、雪、強強風(fēng)等不能能進(jìn)行標(biāo)線線施工；到達(dá)施工現(xiàn)場以以后，首先先應(yīng)了解道道路交通情情況，在盡盡可能少影影響交通的的情況下來來安排劃線線工作，要要對交通引引導(dǎo)作出局局部規(guī)劃，采采取完善和和醒目的交交通安全措措施，包括括：標(biāo)志、警警告閃光燈燈、交通錐錐、指揮旗旗等。把需需要劃線的的斷面保護護起來，以以便劃線工工人清潔路路面。劃標(biāo)標(biāo)線的路面面一定不能能有灰塵、砂砂土、積水水等，徹底底清掃干凈凈后才可以以進(jìn)行放樣樣工作，標(biāo)標(biāo)線的放樣樣一定要與與道路的線線形相吻合合，在橫斷斷上分配合合理，線