營業(yè)線施工安全卡死制度

Word版本，下載可自由編輯營業(yè)線施工安全卡死制度營業(yè)線施工平安卡死制度詳細(xì)內(nèi)容是什么，下面我為大家解答。

1、營業(yè)線施工前期手續(xù)平安管理卡死制度、營業(yè)線施工必需事前制定施工計(jì)劃及相應(yīng)的施工平安技術(shù)措施，按規(guī)定完成報(bào)批手續(xù)。、營業(yè)線施工前必需按規(guī)定辦理施工平安協(xié)議、施工平安審批和施工許可。、營業(yè)線路道岔的拆鋪、暫時(shí)道岔的鋪設(shè)及暫時(shí)道口的設(shè)置,必需事前與設(shè)備管理單位、行車組織部門辦理審批手續(xù)。2、土方施工平安管理卡死制度、營業(yè)線上或近旁土方施工，必需嚴(yán)格執(zhí)行“兩圖一標(biāo)”制度，同時(shí)做到施工前與設(shè)備管理單位聯(lián)系、勘查，確認(rèn)地下管線、電纜的位置和走向；簽訂施工平安協(xié)議；動(dòng)用機(jī)械前人工挖探；施工中雙方派人旁站監(jiān)護(hù)，站場內(nèi)土方施工禁止動(dòng)用機(jī)械挖掘。、營業(yè)線施工時(shí),外雇機(jī)械必需做到狀態(tài)良好，司機(jī)持有效操作證上崗。書面平安交底內(nèi)容必需包括：土方施工的范圍、深度。施工中劃出施工界限、做好防護(hù)、設(shè)專人旁站監(jiān)控。、溝、槽、坑、井施工，按照土質(zhì)和技術(shù)要求設(shè)平安邊坡。土質(zhì)柔軟，有坍塌危急，危及營業(yè)線路基、既有建造物和人身平安的深溝、深坑、深井施工，必需實(shí)行樁、板支頂、拉結(jié)加固，草袋裝土碼砌等防護(hù)措施。、土方挖掘必需由上及下逐層舉行,嚴(yán)禁在坑底掏洞挖掘。、土方爆破必需辦理審批手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置與撤除防護(hù)。3、電化區(qū)段施工平安管理卡死制度、電化區(qū)段作業(yè)時(shí)，職工本人和所攜帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必需保持２m以上的平安距離，小于此距離時(shí)必需辦理停電施工。、電化區(qū)段拆換鋼軌或魚尾板時(shí)，必需按有關(guān)規(guī)定設(shè)置縱橫銜接線，保證電氣回路暢通。、因施工需要拆開接地線時(shí)，必需按規(guī)定的導(dǎo)線截面裝設(shè)暫時(shí)接地線。4、營業(yè)線施工爆破平安管理卡死制度、必需按規(guī)定制定、報(bào)批施工計(jì)劃。、必需與行車組織部門聯(lián)系、封鎖線路舉行爆破,按規(guī)定辦理要消點(diǎn)手續(xù)。、必需由持有合格證的爆破工從事爆破作業(yè)，并按規(guī)定設(shè)置與撤除施工防護(hù)。5、防止車輛撞軋事故平安管理卡死制度、按局“液壓搗固機(jī)防護(hù)方法”規(guī)定，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和攔停列車防護(hù)員。攔停列車時(shí)，防護(hù)的距離不應(yīng)小于列車制動(dòng)距離，轉(zhuǎn)變防護(hù)方法應(yīng)經(jīng)分局批準(zhǔn)，報(bào)路局備案后方可實(shí)施。實(shí)行任何變通防護(hù)方法，均應(yīng)執(zhí)行“三、二、一”下道制度:“三”即列車在三公里以遠(yuǎn)應(yīng)通報(bào)來車，組織作業(yè)人員和機(jī)具下道；“二”即列車在二公里以遠(yuǎn)時(shí)，作業(yè)人員和機(jī)具應(yīng)下道完畢；“一”即遇有特別狀況，列車在一公里以遠(yuǎn)。作業(yè)人員和機(jī)具尚未下道時(shí)，應(yīng)立刻攔停列車。、線路養(yǎng)護(hù)修理作業(yè)，應(yīng)使用液壓起道機(jī)，禁止使用齒條式起道機(jī)。、軌縫調(diào)節(jié)器應(yīng)加裝“平安鎖”,否則停止使用。、人員及車輛橫越既有線路或道口時(shí)，應(yīng)執(zhí)行“一停、二看、三利用”制度。、橫過停歇車輛時(shí)，不允許鉆車，應(yīng)在車前后各５m以遠(yuǎn)的地方繞行。、各種機(jī)動(dòng)車輛橫過站內(nèi)道口時(shí)，應(yīng)設(shè)有專職防護(hù)員引領(lǐng)利用。、在鐵路線路旁的作業(yè)人員，禁止在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心等地方行走、坐臥、站立、歇涼、避雨。禁止在機(jī)車、車輛走行中搭乘或捎腳。、駝峰上解體溜放作業(yè)時(shí),駝峰下的線路禁止作業(yè)。、營業(yè)線作業(yè)必需按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。、巡道員等線路自立作業(yè)人員，應(yīng)仔細(xì)執(zhí)行３０m回頭“了望和聽音下道”制度。6、防止脹軌跑道平安管理卡死制度、無縫線路地段作業(yè)應(yīng)執(zhí)行“兩清”、“三測”、“四不超”制度，“兩清”即：修理作業(yè)半日一清；緊張補(bǔ)修作業(yè)一撬一清。“三測”即：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。“四不超”即：作業(yè)不超溫、扒碴不超長、起道不超高、撥道不超量。、在高溫時(shí),嚴(yán)禁高抬道、大撥道.抽換道口軌枕等破壞線路穩(wěn)定性工作,惟獨(dú)在不得已時(shí),事先支配好,按規(guī)定辦理封鎖或慢行,制定防脹措施并經(jīng)公司經(jīng)理批準(zhǔn)。、在高溫時(shí)，無縫線路地段破底清篩要一放散、二施工，不放散、不施工。、氣溫超過３１℃時(shí)，停止做綜合修理。7、營業(yè)線養(yǎng)護(hù)修理平安管理卡死制度、執(zhí)行線路巡檢制度，正線及道岔要求工長每三天、領(lǐng)工員每七天、隊(duì)長每半月檢查一次。新開通的運(yùn)營線路要指派專人天天檢查一次，線路狀態(tài)不良的重點(diǎn)處所要常常檢查，正確填記檢查手冊，發(fā)覺問題準(zhǔn)時(shí)整治、消退超限處所。、防護(hù)員當(dāng)班時(shí)光內(nèi)要堅(jiān)守崗位、仔細(xì)了望、防護(hù)來車，準(zhǔn)時(shí)組織機(jī)具人員撤至限界外。因事離開時(shí)應(yīng)有人替換。、巡道、巡橋、巡山人員要按規(guī)定仔細(xì)巡檢，來車時(shí)迎送列車，觀查車輛狀態(tài)。發(fā)覺危及行車緊張狀況時(shí)果斷攔車。、軌道電路地段作業(yè)使用的道尺、撬棍、壓把等工具必需設(shè)絕緣裝置，否則禁止使用。8、線路封鎖作業(yè)施工平安管理卡死制度、做好封鎖預(yù)備，確保機(jī)具材料、通訊及防護(hù)備品、勞力組織齊備完好，平安、技術(shù)交底資料完整，簽字手續(xù)完備并經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)施工。、線路封鎖作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人不低于副經(jīng)理級。、封鎖前慢行時(shí)光內(nèi)不得擴(kuò)大預(yù)備工作范圍。、有關(guān)軌道電路的連、斷必需在電務(wù)人員指導(dǎo)下舉行，重要信號設(shè)施派人看管。、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、慢行看管員必需經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗。、開通線路前設(shè)專人和設(shè)備管理單位平安員共同檢查記錄線路狀態(tài)，由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無侵限物，線路達(dá)到放行列車條件后，方可放行列車。、開通后必需有足夠人員巡檢養(yǎng)護(hù)線路，必需設(shè)專人晝夜值班，隨時(shí)消退突發(fā)故障。9、途卸路料平安管理卡死制度；、卸車負(fù)責(zé)人不得低于領(lǐng)工員級，領(lǐng)車人員經(jīng)培訓(xùn)考試合格。、每節(jié)車必需有一名正式職工負(fù)責(zé)。、片石車嚴(yán)禁邊走邊卸。、嚴(yán)禁偏載動(dòng)車。、嚴(yán)禁在道岔、道口、橋梁和超過100m的隧道內(nèi)卸車。、砂石料未清好道眼,限界小于規(guī)定，堆放不穩(wěn)固、車門未關(guān)好、人員未撤出時(shí)嚴(yán)禁動(dòng)車。10、防止洪水災(zāi)難事故平