國際貿(mào)易中檢驗索賠不可抗力和仲裁

第三單元之六（一般交易條件）：檢驗、索賠、不可抗力和仲裁在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，買賣雙方出現(xiàn)爭議是在所難免的，為了預(yù)防可能產(chǎn)生的爭議并且很好地解決爭議，買賣雙方應(yīng)該就商品的檢驗、索賠、不可抗力和仲裁等有關(guān)條款達(dá)成協(xié)議。通過本章內(nèi)容，使學(xué)生熟悉商品檢驗條款的內(nèi)容和程序，理解和掌握國際貨物買賣中涉及索賠、不可抗力和仲裁有關(guān)的知識，明確如何在貿(mào)易合同中擬定索賠、不可抗力和仲裁條款。1*當(dāng)前1頁，總共66頁。第一節(jié)：貨物的檢驗

（Inspection）

商品檢驗，是指在國際貨物買賣中，對賣方交付給買方的貨物的質(zhì)量、數(shù)量和包裝進(jìn)行檢驗，以確定合同標(biāo)的是否符合買賣合同規(guī)定；有時還對裝運(yùn)技術(shù)條件或貨物在裝卸運(yùn)輸過程中發(fā)生的殘損、短缺進(jìn)行檢驗或鑒定，以明確事故的起因和責(zé)任的歸屬；貨物的檢驗還包括根據(jù)一國的法律或行政法規(guī)對某些進(jìn)出口貨物或有關(guān)的事項進(jìn)行質(zhì)量、數(shù)量、包裝、衛(wèi)生、安全等方面的強(qiáng)制性檢驗或檢疫。2*當(dāng)前2頁，總共66頁。

一、商品檢驗的意義我國《商檢法》：進(jìn)口商品未經(jīng)檢驗的，不準(zhǔn)銷售使用；出口商品未經(jīng)檢驗合格的，不經(jīng)出口?！豆s》38條：買方必須在實際情況可行的最短時間內(nèi)檢驗貨物或由他人檢驗貨物；如果合同涉及貨物的運(yùn)輸，檢驗可推遲到貨物到達(dá)目的地進(jìn)行。3*當(dāng)前3頁，總共66頁。二、國際貨物買賣合同中檢驗條款的內(nèi)容（一）有關(guān)檢驗權(quán)的規(guī)定除雙方另有規(guī)定者外，對貨物進(jìn)行檢驗是買方的一項基本權(quán)利，也就是買方的檢驗權(quán)。最好，合同中注明。4*當(dāng)前4頁，總共66頁。我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡條件出口一批土特產(chǎn)品，B公司又將該批貨物轉(zhuǎn)賣給馬來西亞公司C。貨到新加坡后，B公司發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量有問題，但B公司仍將原貨轉(zhuǎn)銷至馬來西亞。其后，B公司在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)憑馬來西亞商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的檢驗證書，向A公司提出退貨要求。請問：A公司應(yīng)如何處理？為什么？但是：若買方?jīng)]有利用合理的機(jī)會檢驗貨物，則他就放棄了檢驗貨物的權(quán)利，也喪失了拒收貨物的權(quán)利。5*當(dāng)前5頁，總共66頁。案例：進(jìn)口方委托銀行開出的信用證上規(guī)定：賣方須提交“商品凈重檢驗證書”。進(jìn)口商在收到貨物后，發(fā)現(xiàn)除質(zhì)量不符外，賣方僅提供重量單。買方立即委托開證行向議付行提出拒付，但貨款已經(jīng)押出。事后，議付行向開證行催付貨款，并解釋賣方所附的重量單即為凈重檢驗證書。問：（1）重量單與凈重檢驗證書一樣嗎？（2）開證行能否拒付貨款給議付行？6*當(dāng)前6頁，總共66頁。[案例分析]（1）商品凈重檢驗證書是由商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的關(guān)于貨物重量的公證文件，而重量單為發(fā)貨人所出具的貨物重量說明文件，二者是不同的。（2）信用證中要求賣方提供商品凈重檢驗證書，而議付行誤以為重量單即商品凈重檢驗證書，則議付行必須為此過失承擔(dān)責(zé)任。按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，開證行有權(quán)對議付行拒付，而議付行可向出口商追索押匯款項。7*當(dāng)前7頁，總共66頁。（二）檢驗或復(fù)驗時間和地點確定檢驗時間和地點，實際是確定買賣雙方中的哪一方行使對貨物的檢驗權(quán)，即確定以哪一方提供的檢驗證書為準(zhǔn)。

1、在出口國檢驗

（1）產(chǎn)地（工廠）檢驗:貨物離開產(chǎn)地之前檢驗（2）裝運(yùn)港（地）檢驗：貨物在裝運(yùn)港（地）交貨之前檢驗Shippingqualityandshippingweight注：以上兩種方法否定了買方的復(fù)驗權(quán)，對買方不利。8*當(dāng)前8頁，總共66頁。某合同商品檢驗條款中規(guī)定以裝船地商檢報告為準(zhǔn)，但在目的港交付貨物時卻發(fā)現(xiàn)商品品質(zhì)與約定規(guī)格不符。買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗并憑其出具的檢驗證書向賣方索賠，賣方卻以上述商檢條款拒賠。問：賣方拒賠是否合理？9*當(dāng)前9頁，總共66頁。[案例分析]不一定?！耙匝b運(yùn)地檢驗報告為準(zhǔn)”表明：賣方對交貨后貨物所發(fā)生的變化不承擔(dān)責(zé)任，實際上排除了買方的復(fù)驗權(quán)。除非買方能證明，他所收到的與合同規(guī)定不符的貨物是由于賣方的違約或貨物的固有瑕疵所造成的。10*當(dāng)前10頁，總共66頁。我與越南某客商憑樣品成交達(dá)成一筆出口鐮刀的交易。合同中規(guī)定復(fù)驗有效期為貨物到達(dá)目的港后的60天。貨物到目的港經(jīng)越商復(fù)驗后，未提出任何異議。但事隔半年，越商來電稱：鐮刀全部生銹，只能降價出售，越商因此要求我方按成交價格的40%賠償其損失。我方接電后立即查看我方留存的復(fù)樣，也發(fā)現(xiàn)類似情況。問：我方應(yīng)否同意對方的要求，為什么？但是，若買方能夠證明，其所收到的與合同規(guī)定不符的貨物，是由于賣方的違約或貨物的固有瑕疵所造成的，則買方依舊有權(quán)提出索賠。

11*當(dāng)前11頁，總共66頁。2、在進(jìn)口國檢驗（1）目的港（地）檢驗“到岸品質(zhì)、到岸重量”（Landedqualityandlandedweight，Landingqualityandweight）：貨物到達(dá)目的港（地）卸貨后檢驗（2）買方營業(yè)處所（最終用戶所在地）檢驗?zāi)康母?地)買方營業(yè)處所所在地或最終用戶所在地檢驗

采取以上兩種方法時，賣方須承擔(dān)到貨品質(zhì)或數(shù)量的責(zé)任，對賣方不利。12*當(dāng)前12頁，總共66頁。如果某出口貿(mào)易合同采用CIFNEWYORK，同時又以“LandingQualityandWeightasfinal”作為檢驗條款。請問：這種貿(mào)易合同對賣方有什么影響？13*當(dāng)前13頁，總共66頁。3、出口國檢驗，進(jìn)口國復(fù)驗裝運(yùn)前檢驗，買方收到貨物后復(fù)驗對買賣雙方較公平，實務(wù)中采用較多。14*當(dāng)前14頁，總共66頁。案例：買賣雙方以CIF貿(mào)易術(shù)語達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定賣方向買方出口商品5000件，每件15美元，信用證支付方式付款；商品檢驗條款規(guī)定：“以出口國商品檢驗局出具的檢驗證書作為賣方議付貨款的依據(jù)，貨到目的港，買方有權(quán)對商品進(jìn)行復(fù)驗，復(fù)驗結(jié)果作為買方索賠的依據(jù)?！辟u方在辦理裝運(yùn)、制作整套結(jié)匯單據(jù)，并辦理完結(jié)匯手續(xù)以后，收到了買方因貨物質(zhì)量與合同不符而向賣方提出索賠的電傳通知及目的港檢驗機(jī)構(gòu)出具的檢驗證明，但賣方認(rèn)為，交易已經(jīng)結(jié)束，責(zé)任應(yīng)由買方自負(fù)。請問：賣方的看法是否正確？為什么？15*當(dāng)前15頁，總共66頁。某工廠進(jìn)口原料一批，合同規(guī)定在貨卸目的港后120天內(nèi)，買方有權(quán)復(fù)驗，如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)不符合合同規(guī)定，有權(quán)憑當(dāng)?shù)厣虣z部門出具的證明向賣方提出索賠。貨抵目的港后，因廠方急需此項原料用，未經(jīng)復(fù)驗即運(yùn)回廠使用，一次投料近30%。在加工過程中發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不良，當(dāng)即請商檢部門對其余原料進(jìn)行檢驗，證明到貨品質(zhì)與合同規(guī)定不符。買方可否根據(jù)合同規(guī)定向賣方提出索賠？Note1：復(fù)驗一定要在規(guī)定期限內(nèi)進(jìn)行Note2：在規(guī)定復(fù)驗期限內(nèi)，即使貨物已經(jīng)使用過，仍可要求索賠16*當(dāng)前16頁，總共66頁。4、裝運(yùn)港（地）檢驗重量，目的港（地）檢驗品質(zhì)離岸重量、到岸品質(zhì)(ShippingWeightandLandedQuality)：重量以裝運(yùn)港檢驗機(jī)構(gòu)出具的重量證書作為依據(jù)，品質(zhì)以目的港檢驗機(jī)構(gòu)出具的品質(zhì)證書為依據(jù)17*當(dāng)前17頁，總共66頁。檢驗機(jī)構(gòu)和檢驗證書

一、檢驗機(jī)構(gòu)

（一）國外的檢驗機(jī)構(gòu)在國外，商品檢驗機(jī)構(gòu)從組織的性質(zhì)來看，主要有官方的和民間的兩種。

1、國際上比較著名的官方檢驗機(jī)構(gòu)美國食品和藥品管理局（FDA）；美國食品安全檢驗局（FSIS）；德國技術(shù)檢驗代理機(jī)構(gòu)網(wǎng)（TUV）；英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（BSI）。

2、國際上比較有名望、有權(quán)威的民間商品檢驗機(jī)構(gòu)瑞士通用公證行（SGS）；英國英之杰檢驗集團(tuán)（IITS）；日本海事檢定協(xié)會（NKKK）；新日本檢定協(xié)會（SK）；美國安全試驗所（UL）；國際羊毛局（IWS）；加拿大標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（CSA）。18*當(dāng)前18頁，總共66頁。（二）我國的檢驗機(jī)構(gòu)

根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗法實施條例》規(guī)定，中華人民共和國質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局（簡稱國家質(zhì)檢總局）主管全國進(jìn)出口商品檢驗工作。國家質(zhì)檢總局設(shè)在省、自治區(qū)、直轄市以及進(jìn)出口商品的口岸、集散地的出入境檢驗檢疫局及其分支機(jī)構(gòu)（簡稱出入境檢驗檢疫機(jī)構(gòu)），管理所負(fù)責(zé)地區(qū)的進(jìn)出口商品檢驗工作。屬于官方檢驗機(jī)構(gòu)。

19*當(dāng)前19頁，總共66頁。我國商檢機(jī)構(gòu)的職責(zé)是對進(jìn)出口商品實施檢驗，辦理進(jìn)出口商品鑒定，對進(jìn)出口商品的質(zhì)量和檢驗工作實施監(jiān)督管理；實施進(jìn)出口商品認(rèn)證認(rèn)可工作；實施對進(jìn)出口食品和及其生產(chǎn)企業(yè)的衛(wèi)生注冊登記和對外注冊管理；管理進(jìn)出口商品檢驗證單、標(biāo)志封識等；負(fù)責(zé)出口商品普惠制原產(chǎn)地證和一般原產(chǎn)地證的簽證工作。中國商品檢驗公司（CHINANATIONALIMPORT&EXPORTCOMMODITIESINSPECTIONCORPORATION.CCIC）全稱是中國進(jìn)出口商品檢驗總公司,于1980年7月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，是國家商品檢驗局指定的實施進(jìn)出口商品檢驗和鑒定業(yè)務(wù)的檢驗實體，它的性質(zhì)屬于民間商品檢驗機(jī)構(gòu)。CCIC在全國各省、市、自治區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，接受對外貿(mào)易關(guān)系人的委托，辦理各項進(jìn)出口商品檢驗鑒定業(yè)務(wù)，為之提供順利交接結(jié)算、合理解決索賠爭議等方面的服務(wù)。CCIC還在世界上20多個國家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，承擔(dān)著裝船前檢驗和對外貿(mào)易鑒定業(yè)務(wù)。20*當(dāng)前20頁，總共66頁。二、檢驗證書

（一）檢驗證書的種類進(jìn)出口貿(mào)易中常見的檢驗證書如下：

1、品質(zhì)檢驗證書（InspectionCertificateofQuality），即證明進(jìn)出口商品品質(zhì)、規(guī)格、等級、效能等實際情況的書面文件。

2、重量檢驗證書（InspectionCertificateofWeight），即按不同的計重方式證明進(jìn)出口商品重量的書面文件。

21*當(dāng)前21頁，總共66頁。3、數(shù)量檢驗證書（InspectionCertificateofQuantity），即按不同計量單位證明進(jìn)出口商品數(shù)量的書面文件。4、包裝檢驗證書（InspectionCertificateofPacking），即證明進(jìn)出口商品包裝情況合格的書面文件。

22*當(dāng)前22頁，總共66頁。5、獸醫(yī)檢驗證書（VeterinaryInspectionCertificate），即證明動物產(chǎn)品在出口前經(jīng)過獸醫(yī)檢驗，符合檢疫要求的書面文件。

6、衛(wèi)生檢驗證書（SanitaryInspectionCertificate），即證明出口供食用的動物產(chǎn)品系來自安全非疫區(qū)，未受傳染病感染，可供食用的檢驗證書。

23*當(dāng)前23頁，總共66頁。7、消毒檢驗證書（DisinfectingInspectionCertificate），即證明出口動物產(chǎn)品經(jīng)過高溫或藥劑消毒，商品衛(wèi)生品質(zhì)合格的書面文件。8、熏蒸檢驗證書（InspectionCertificateofFumigation），即證明出口糧谷、油籽、豆類、皮張等商品，以及包裝用木材與植物性填充物等，已經(jīng)過熏蒸滅蟲的書面文件。

24*當(dāng)前24頁，總共66頁。9、溫度檢驗證書（CertificateofTemperature），即證明出口冷凍商品溫度符合要求的書面文件。

10、殘損檢驗證書（InspectionCertificateonDamagedCargo），即證明進(jìn)口貨物發(fā)生殘損情況的證書。

25*當(dāng)前25頁，總共66頁。11、船艙檢驗證書（InspectionCertificateonTank/Hold），即證明承運(yùn)出口商品的船艙情況符合要求的證書。12、價值檢驗證書（CertificateofValue），即證明出口商品發(fā)票所列的單價、總值的書面文件。

26*當(dāng)前26頁，總共66頁。13、產(chǎn)地檢驗證書（Inspectioncertificateoforigin）,即證明出口產(chǎn)品是出口國生產(chǎn)或制造的證明文件。27*當(dāng)前27頁，總共66頁。第二節(jié)索賠claim

是指在對外貿(mào)易中，買賣雙方因任何一方違反合同的有關(guān)條款，而且直接或間接地給另一方造成了損失，受損方向違約方提出的賠償請求。

向運(yùn)輸公司提出的運(yùn)輸索賠向保險公司提出的保險索賠

進(jìn)出口商之間的貿(mào)易索賠

28*當(dāng)前28頁，總共66頁。第一種：運(yùn)輸索賠

指貨物受到損失，而損失的直接原因是因海上、陸上、空中運(yùn)輸過程中造成的

1.屬運(yùn)輸公司賠償?shù)姆秶?/p>

(1)清潔提單，卸貨時破損。(2)貨物裝卸時堆放不良，造成損失。(3)清潔提單，貨物缺少。29*當(dāng)前29頁，總共66頁。

(4)因運(yùn)輸方處理不當(dāng)，貨物發(fā)生損失?；蜉喆撾x航線、觸礁、擱淺，造成貨損，責(zé)任在船方的。

(5)船公司取消入港，或出口方已訂好的艙位，被擠占(或他人占用)。

30*當(dāng)前30頁，總共66頁。

第二種，保險索賠

凡屬保險范圍以內(nèi)的責(zé)任，我們都可以向保險公司要求賠償。2.要求賠償?shù)姆绞?/p>

(1)卸貨時發(fā)現(xiàn)短損，應(yīng)由港務(wù)局方面立即做出記錄，提出短損報告，請船長簽字，貨主可以保留索賠權(quán)。

(2)卸貨以后發(fā)現(xiàn)，應(yīng)請商檢部門做出檢驗報告。31*當(dāng)前31頁，總共66頁。第三種，貿(mào)易索賠

賣方索賠Seller’sclaim買方索賠Buyer’sclaim32*當(dāng)前32頁，總共66頁。案例分析1：中國某公司與歐洲某進(jìn)口商簽定一份皮具合同，以CIF鹿特丹成交，向保險公司投保一切險,用信用證支付。貨到鹿特丹后，檢驗結(jié)果表明：全部貨物潮濕、發(fā)霉、變色，損失價值10萬美元。據(jù)分析，貨物損失的主要原因是由于生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序中，未將皮具濕度降到合理程度。問：1、進(jìn)口商對受損貨物是否支付價款？2、進(jìn)口商應(yīng)向誰索賠？33*當(dāng)前33頁，總共66頁。案例分析2、A商場進(jìn)口一集裝箱彩電，通關(guān)后由承運(yùn)人B公司另雇C運(yùn)輸隊運(yùn)往北京。運(yùn)送的集裝箱車在中途翻車，電視機(jī)部分受損，在A、B、C、三方都已投保了一切險的情況下，A商場應(yīng)向何方索賠？34*當(dāng)前34頁，總共66頁。向保險公司索賠或向承運(yùn)人B公司索賠35*當(dāng)前35頁，總共66頁。案例分析3：某國一公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運(yùn)后，出口商憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥貨款。貨到目的港后，經(jīng)進(jìn)口商復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況：1、該批貨物共10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中1個批號，即100箱出現(xiàn)玷污現(xiàn)象。2、收貨人實際收到998箱，缺少2箱。3、有15箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共缺少60公斤。問：根據(jù)上述案情，進(jìn)口商應(yīng)分別向誰索賠？36*當(dāng)前36頁，總共66頁。案例分析4：我方售貨給甲國A商，A商又將貨物轉(zhuǎn)售給乙國B商，貨抵甲國后，A商將原貨經(jīng)另一條船運(yùn)往乙國，B商收到貨后發(fā)現(xiàn)數(shù)量短少，向A商提出索賠。據(jù)此，A商又向我方索賠。你認(rèn)為對此案我方應(yīng)否負(fù)責(zé)？為什么？Note：轉(zhuǎn)手即喪失提出異議權(quán)利37*當(dāng)前37頁，總共66頁。Note：究竟向何方索賠，應(yīng)視責(zé)任歸屬而定，如不交貨或延遲交貨，或所交貨物的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、包裝等與合同(或信用證)不符，或提供的單據(jù)不符要求等，應(yīng)向賣方索賠；如數(shù)量少于提單載明的數(shù)量，收貨人持有清潔提單而貨物發(fā)生殘損短缺，應(yīng)向承運(yùn)人索賠；如為承保范圍內(nèi)的貨物損失，船公司（或承運(yùn)人）不予賠償?shù)膿p失或賠償不足以補(bǔ)償貨物的損失而又屬于承保范圍內(nèi)的貨物損失，應(yīng)向保險公司索賠。

38*當(dāng)前38頁，總共66頁。我國從阿根廷進(jìn)口普通豆餅20000MT，交貨期為8月底，逆轉(zhuǎn)售歐洲。然而，4月份阿商原定的收購地點發(fā)生百年未見洪水，收購計劃落空。阿商以不可抗力為理由，要求免除交貨責(zé)任，我方回電拒絕，阿商拒不履約，我方只能在阿商交貨時間從國際市場上補(bǔ)進(jìn)，然后向阿商提出索賠，但對方亦拒絕，于是，我方根據(jù)仲裁條款規(guī)定，向仲裁機(jī)構(gòu)提出仲裁。阿商以不可抗力為理由要求免除交貨責(zé)任是否充足？我方的索賠要求是否合理？仲裁庭將作出怎樣的裁決？在國際貿(mào)易中買賣雙方發(fā)生爭議時，往往對什么是不可抗力，何時才能進(jìn)行索賠，以及發(fā)生爭議如何解決等問題要搞清楚。第三節(jié)：不可抗力：ForceMajeure39*當(dāng)前39頁，總共66頁。

(一)含義又稱“人力不可抗拒”，當(dāng)事人在簽訂貿(mào)易合同以后，發(fā)生了不是一方當(dāng)事人所能預(yù)料的，或不能采取預(yù)防措施的意外事故，造成一方不能履行合同或不能如期履行合同，這種情況下，發(fā)生事故一方，可以免除履行或延長履行合同

按引起事故的原因一般可以分為兩種：

a.由于“自然力量”引起的，如水災(zāi)、火災(zāi)、颶風(fēng)、大雪、暴風(fēng)雨、冰雹等。

b.由于“社會力量”所引起的不可抗力

如發(fā)生戰(zhàn)爭、工人罷工，政府禁令、政變等

40*當(dāng)前40頁，總共66頁。案例分析1：某年我國某公司出口某種農(nóng)產(chǎn)品1500公噸給英國某公司，貨價為348英鎊每M/TCFRLONDON，總貨款為522,000英鎊；交貨期為當(dāng)年5――9月。訂立合同后，我國發(fā)生自然災(zāi)害（水災(zāi)）。于是，我方以發(fā)生不可抗力為由，要求豁免合同責(zé)任，但對方回電拒絕，并稱該商品市價上漲8％；由于我方未交貨，使其損失15萬英鎊，并要求我方公司賠償其損失，我方未同意。最后雙方協(xié)商并同意仲裁解決。問結(jié)果會怎樣？41*當(dāng)前41頁，總共66頁。[案例分析]自然災(zāi)害屬不可抗力，我方可以以不可抗力為由要求豁免責(zé)任。對于因我方未交貨造成的損失，對方可要求合理補(bǔ)償。42*當(dāng)前42頁，總共66頁。案例分析2：廣州傘廠與意大利客戶簽訂了雨傘出口合同。買方開來的信用證規(guī)定，8月份裝運(yùn)交貨，不料7月初，該傘廠倉庫失火，成品、半成品全部燒毀，以致無法交貨。請問：賣方可否援引不可抗力條款要求免交貨物？

43*當(dāng)前43頁，總共66頁。[案例分析]首先應(yīng)認(rèn)定該傘廠的火災(zāi)是否屬于不可抗力事故。如實為不可抗力，應(yīng)由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會出具相關(guān)證明文件，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》可免除責(zé)任。44*當(dāng)前44頁，總共66頁。案例分析3：國內(nèi)某公司于1990年11月2日與伊朗簽定了一份進(jìn)口合同，交易條件為FOB。后因海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，我方接貨貨輪無法駛抵伊朗，到1991年4月海灣戰(zhàn)爭結(jié)束后，我方方能派船接貨，而外商以我方未能按時派船接貨為由，要求我方賠償其倉儲費(fèi)。外商這一要求是否合理？Note：發(fā)生不可抗力事件要及時通知對方45*當(dāng)前45頁，總共66頁。案例分析4：我某公司按FOB條件進(jìn)口大型機(jī)械設(shè)備一臺，合同規(guī)定交貨期為7月份，6月15日接對方來函稱，因洪水沖毀公路（附有證明），要求將交貨期推遲到10月份，我方接信后，認(rèn)為既有證明因洪水沖毀公路，推遲交貨期也無可非議，當(dāng)即將來信歸檔，后因9、10月份船期緊，拖到11月份才派船前往接貨，對方以我方未按時派船，要求我方賠償倉租等費(fèi)用。我方可否以對方違約在先不予理賠？46*當(dāng)前46頁，總共66頁。Note：接到不可抗力通知或證明書后，無論同意與否，都應(yīng)及時答復(fù)對方，如長期拖延不予處理，則以發(fā)出通知一方所提條件為準(zhǔn)，如被通知人未按所提條件履行，則屬違約。47*當(dāng)前47頁，總共66頁。案例分析5：我進(jìn)口商向巴西木材出口商訂購一批木材，合同規(guī)定“如受到政府干預(yù)，合同應(yīng)當(dāng)延長，以至取消”。簽約后適逢巴西熱帶雨林破壞加速，巴西政府對木材出口進(jìn)行限制，致使巴西出口商在合同規(guī)定期內(nèi)難以履行合同，并以不可抗力為由要求我方延遲合同執(zhí)行或者解除合同，我方不同意對方要求，并提出索賠。請分析我方的索賠要求是否合理。48*當(dāng)前48頁，總共66頁。[案例分析]按照國際慣例。政府頒布禁令屬于不可抗力，發(fā)生不可抗力事件，巴西出口商依據(jù)合同規(guī)定向我方提出延遲或者取消合同的要求，有據(jù)可依，我方的索賠要求不合理。49*當(dāng)前49頁，總共66頁。(3)不可抗力事件還必須是事前無法預(yù)見的。而本案中，雙方在簽訂補(bǔ)充協(xié)議前、港方已經(jīng)沒有完全履行合同。在簽訂補(bǔ)充協(xié)議時，港方理應(yīng)預(yù)見在執(zhí)行補(bǔ)充協(xié)議時將存在在簽訂補(bǔ)充協(xié)議前曾出現(xiàn)過甚至還繼續(xù)存在的履行不能的風(fēng)險。由上述分析可知：港方以一家工廠停產(chǎn)買不到規(guī)定的原料為不可抗力要求免責(zé)的說法是不成立的。本案具有補(bǔ)償貿(mào)易和來料加工的性質(zhì)，沒有港方的來料，中方就沒有加工費(fèi)可以補(bǔ)償進(jìn)口設(shè)備的價款，就勢必影響合同的全面履行，港方應(yīng)負(fù)違約責(zé)任并承擔(dān)賠償中方的經(jīng)濟(jì)損失。50*當(dāng)前50頁，總共66頁。

(二)合同中的不可抗力條款

雙方在簽定合同時，常常要擬訂不可抗力條款。

“如由于戰(zhàn)爭、地震、水災(zāi)、火災(zāi)、暴風(fēng)雨、雪災(zāi)或其他不可抗力的原因，致使賣方不能全部或部分裝運(yùn)或延遲裝運(yùn)合同貨物，賣方對于這種不能裝運(yùn)或延遲裝運(yùn)本合同貨物不負(fù)有責(zé)任。但賣方須用電報或電傳通知買方，并須在××天內(nèi)以航空掛號信件向買方提交由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會出具的證明此類事件的證明書?！笔鹿史秶鹿屎蠊鹿首C明機(jī)構(gòu)通知對方的期限51*當(dāng)前51頁，總共66頁。

1.發(fā)生事故的一方應(yīng)以最快的速度通知對方，并在一定時間內(nèi)提供全部符合規(guī)定的證書，對方接到通知或證明書后，及時給與答復(fù)。

2.對方接到通知后，認(rèn)真進(jìn)行研究，對不符合合同規(guī)定的不可抗力條款的要求，不能做為不可抗力處理。(三)應(yīng)注意的問題52*當(dāng)前52頁，總共66頁。案例：某外貿(mào)公司接到國外開來的信用證，證內(nèi)規(guī)定：“數(shù)量共6000箱，1-6月份分6批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000箱。”該信用證的受益人1~3月每月裝運(yùn)1000箱，銀行已分批議付了貨款。對于第四批貨物，原定于4月25日裝船出運(yùn)，但由于臺風(fēng)登陸，該批貨物延至5月1日才裝船。當(dāng)該公司憑5月1日的裝船提單向銀行交單議付時，卻遭到銀行拒付。該公司曾以“人力不可抗拒”為由，要求銀行通融，也遭到銀行拒絕。問：在上述情況下，開證行有無拒付的權(quán)力？我方有無引用“不可抗力”條款要求銀行付款的權(quán)利？3、出口人是否引用“不可抗力”條款，獲得繼續(xù)交貨的權(quán)利，同銀行無關(guān)，只屬于買賣雙方之間的問題53*當(dāng)前53頁，總共66頁。

第四節(jié)仲裁（Arbitration）(一)含義

仲裁是買賣雙方在業(yè)務(wù)上，發(fā)生爭議，經(jīng)友好協(xié)商，不能得到解決，經(jīng)雙方同意，將爭議的內(nèi)容，提交給權(quán)威機(jī)構(gòu)去裁決，裁決的結(jié)果，對雙方都有約束力，雙方必須無條件遵守。54*當(dāng)前54頁，總共66頁。(二)仲裁協(xié)議和仲裁條款1.仲裁協(xié)議

指貿(mào)易雙方在貿(mào)易案發(fā)生后愿意通過仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決的一種書面協(xié)議仲裁協(xié)議按其訂立的時間可分“合同中的仲裁條款”和“仲裁協(xié)議”兩種形式。55*當(dāng)前55頁，總共66頁。

2.仲裁條款

在貿(mào)易合同中仲裁條款的主要內(nèi)容一般包括：仲裁地點、仲裁機(jī)構(gòu)、仲裁程序和仲裁裁決的效力等內(nèi)容。

56*當(dāng)前56頁，總共66頁。

A國的甲公司與B國的乙公司簽訂了購銷麻紡織品的合同，約定由甲公司于1999年12月底之前交付200噸麻紡織品給乙公司，而當(dāng)乙公司收到100噸貨物后，于1999年5月明確通知甲公司由于麻紡織品銷路不暢，不會接收甲公司的繼續(xù)供貨。這時甲公司倉庫下存麻紡織品10噸。甲公司為了贏利，在收到乙公司通知后，繼續(xù)按雙方合同約定為乙公司收購了其余的90噸麻紡織品。后因乙公司拒絕接收后100噸麻紡織品，釀成糾紛。問：本案誰違約？屬于哪種違約行為？本案應(yīng)如何處理？57*當(dāng)前57頁，總共66頁。[案例分析]在本案中乙公司是屬于違約的一方當(dāng)事人是毫無疑問的，他的行為構(gòu)成了不完全履行的違約責(zé)任。依法當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。一方違約后，另一方應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施防止損失的擴(kuò)大；沒有采取適當(dāng)措施致使損失擴(kuò)大的,不得就擴(kuò)大的損失要求賠償。在本案中應(yīng)該要求乙方承擔(dān)繼續(xù)履行的責(zé)任；但是由于甲方在乙方明確告知即將違約的情況下仍然繼續(xù)采購了90噸的麻紡織品，擴(kuò)大了損失的范圍，所以甲方在本案中也是要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任的。

58*當(dāng)前58頁，總共66頁。我方某公司與英商簽訂一筆服裝合同。合同按CIF倫敦即期L/C方式付款，合同和信用證中均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。我方按時將貨物裝上直達(dá)輪，并憑直達(dá)提單在信用證有效期內(nèi)向銀行議付貨款。該輪船中途經(jīng)過某港時，船公司為了接載其他貨物，擅自將我方服裝卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往倫敦。由于換裝的船舶設(shè)備陳舊，該批服裝比原定時間晚了2個月到達(dá)。為此，英商向我公司提出索賠，理由是我方提交的是直達(dá)提單，而實際是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。問:（1）我方應(yīng)否賠償？（2）如何處理？（3）為什么？59*當(dāng)前59頁，總共66頁。[案例分析]我方不應(yīng)賠償。應(yīng)讓買方憑直達(dá)提單向承運(yùn)人交涉，憑保險單向保險公司交涉。因為按CIF條件成交，買賣雙方的風(fēng)險轉(zhuǎn)移以船玄為界，貨物在裝運(yùn)港越過船玄后的風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，所以，船方擅自轉(zhuǎn)船造成的損失也應(yīng)由買方承擔(dān)。另外，CIF屬象征性交貨，只要賣方按合同規(guī)定在裝運(yùn)港將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。60*當(dāng)前60頁，總共66頁。[案例]我某出口企業(yè)按FCAShanghaiAirport條件向印度A進(jìn)口商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上海空運(yùn)至孟買；支付條件：買方由孟買X銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即向印商用電傳發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表運(yùn)到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航運(yùn)單送孟買X銀行。該銀行立即通知印商前來收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時，國際市場手表價下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)則堅持對方必須立即付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，遂提起仲裁。問題：(1)假如你是