全球行業(yè)市場分析報(bào)告(汽配)

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)1

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)全球行業(yè)市場分析報(bào)告——汽配行業(yè)．報(bào)告概述．行業(yè)概況2.1汽定義.2.2產(chǎn)分類.2.3市前景.2.4行詢盤（環(huán)球市場）.....................................................................................................4．貿(mào)易概覽3.1世汽配生產(chǎn)....................................................................................................................53.2世汽配消費(fèi)....................................................................................................................63.3中汽配出口情況............................................................................................................7．行業(yè)品牌簡介..........................................................................................................................104.1海品牌...........................................................................................................................104.2中品牌.11．行業(yè)認(rèn)證..................................................................................................................................13．行業(yè)特點(diǎn)剖析..........................................................................................................................196.1貿(mào)類..............................................................................................................................196.2趨類..............................................................................................................................21．行業(yè)協(xié)會與展......................................................................................................................227.1行協(xié)會...........................................................................................................................227.2行展會...........................................................................................................................232

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)．告概述為了讓環(huán)球市場的GMC會員更有效地開拓海外市場，塑造中國優(yōu)質(zhì)制造商的良好形象，環(huán)球市場對中國各個(gè)主要出口行業(yè)和市場進(jìn)行了調(diào)研分析和信息收集，希望該份報(bào)告能夠協(xié)助更多的中國優(yōu)質(zhì)的制造企業(yè)贏得國際商機(jī)。．業(yè)概況2.1汽配定義根據(jù)美國汽車售后行業(yè)協(xié)會定義，汽車配件是指用于新車裝配的原部件、售后零配件及汽車用品。2.2產(chǎn)品分類（1）汽車零部件發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電氣電子系統(tǒng)、通訊娛樂系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾系統(tǒng)等；（2）汽車維修養(yǎng)設(shè)備及用品：維修檢測診斷設(shè)備、噴漆防腐及保養(yǎng)設(shè)備、清洗及加油站設(shè)備、潤滑油與潤滑劑等；（3）汽車改裝及品：性能改裝、外觀設(shè)計(jì)、輪轂輪胎、電子裝備、內(nèi)飾裝備、賽車用品、油品、改裝品牌精品等。信息來源：參照中國國際汽車零部件博覽會展品類別2.3市場前景全球汽車工業(yè)的發(fā)展帶動了全球汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大這為汽車配件企業(yè)的發(fā)展提供了龐大的市場空間，造就了德爾福、博世、電裝、偉世通、現(xiàn)代摩比斯、福吉亞、大陸等國際汽車零配件集團(tuán)年以來，受金融危機(jī)沖擊最大的應(yīng)該是汽車零部件制造業(yè)，無論是美國、歐洲還是日本，主流地區(qū)的零部件供應(yīng)商因銷量大幅下滑出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金流問題，已有多個(gè)零部件公司申請破產(chǎn)保護(hù)或被收購，特別是自2009年美國通用汽車面臨破產(chǎn)保護(hù)消息傳出以來美國的零部件企業(yè)破產(chǎn)保護(hù)更為明顯這其中的原因有于美國政府扶持整車企業(yè)的力度大于直接扶持零部件企業(yè)的力度，零部件企業(yè)常常面臨業(yè)務(wù)的上下游在談判中都很強(qiáng)勢的情況，導(dǎo)致自身資金鏈更加緊張——如下游的整車廠要求6個(gè)月的帳期，而上游的原材料供應(yīng)商要求款到發(fā)貨；通用、克萊斯勒兩大整車廠進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)，可能有更多的壞帳發(fā)生或貨款收回的周期變長，也影響了現(xiàn)金流。北美汽車零部件供應(yīng)商在整體車市沒有轉(zhuǎn)好的情況下，生存難度進(jìn)一步加大，以后的重組案例還將有可能增加。信息來源：慧聰鄧白氏研究報(bào)告3

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)2.4行業(yè)詢盤（環(huán)球市場）（12009年汽配行業(yè)詢盤的國家\地區(qū)排名排名

國家\區(qū)

百分比1234567891011121314151617

中國大陸俄羅斯印度美國(土)香港巴基斯坦埃及土耳其伊朗阿聯(lián)酋德國巴西菲律賓墨西哥越南沙特阿拉伯西班牙

6.39%6.16%5.73%5.65%3.06%2.98%2.90%2.87%2.71%2.48%2.44%2.29%1.94%1.74%1.70%1.59%1.59%（22009年汽配行業(yè)詢盤的產(chǎn)品排名排名

產(chǎn)品12345678910111213141516

車用DVD播放機(jī)/換碟裝置汽車導(dǎo)航系統(tǒng)車用警報(bào)器/電子保安系統(tǒng)車燈及燈泡摩托車輪胎汽車燃油泵/油泵/泵折疊式自行車車內(nèi)引擎零件空氣壓縮機(jī)普通摩托車汽車起動裝置車用TFT-LCD顯器汽車鑄造及鍛造零件汽車油漆/銹劑化油器/燃油噴注器/渦輪增壓器及零件汽車引擎4

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汽車倒車偵測器．易概覽3.1世界汽配生產(chǎn)（1世界主要汽車零部件制造商世界前42家頂級車零部件造商日本,11%美國,54%歐洲,35%信息來源：慧聰鄧白氏研究報(bào)告剖析：現(xiàn)階段的國際汽車零部件市場還是美、歐、日等國的天下，中國的零部件企業(yè)在國際市場中所占的份額很小。這與一個(gè)國家汽車工業(yè)的整體水平成正比。中國汽車配件行業(yè)面臨的競爭對手更多的是來自同樣具有成本優(yōu)勢的國家和地區(qū)，比如印度、泰國等東南亞國家，巴西、阿根廷、墨西哥等中南美國家，波蘭、捷克等東歐國家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界前家級汽車零部件制造商的銷售額占了全球市場的50%以上。這些企業(yè)包括：丹納、德爾福、輝門、電裝、博世、西門子、本特勒、石橋等。它們絕大多數(shù)都集中個(gè)領(lǐng)域。這說明汽車行業(yè)是技術(shù)含量很高的行業(yè)，也是對投資規(guī)模要求較大的行業(yè)，一般的企業(yè)很難同時(shí)涉足多個(gè)領(lǐng)域。從目前的市場規(guī)模來看，北美、歐洲和日本分列前3。與此相對應(yīng)，在上面提到42家頂級汽車零部件制造商中，美國占54%歐洲占35%日本占11%。但隨著發(fā)展國家車市的持續(xù)低迷導(dǎo)致對零配件的需求進(jìn)一步委縮，中國、印度以及其他新興市場將會成為新的需求增長點(diǎn)。（22004-2007年，全球十大汽車配件出口國出貨情況單位：百億美元5

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)信息來源：美國商務(wù)部2009汽車配件行業(yè)報(bào)告剖析：09年汽車配件行業(yè)報(bào)告顯示全主要汽車配件出口國中德國所占比例最高其是美國、日本。年各國汽車配件出口額漸增，其中英國的增幅最大，但在07，各國出口額都有不同程度的下降。以中國和英國的降幅比例最大。3.2世界汽配消費(fèi)（1世界主要汽配制造商（世界強(qiáng)汽車配件企業(yè)）信息來源：2009年《財(cái)富》世500汽配企業(yè)名單6

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)剖析：據(jù)以上09年據(jù)顯示世界強(qiáng)車配件企業(yè)中博世企業(yè)營收額最高超過第二名江森自控近億美元大企業(yè)裝企業(yè)也表現(xiàn)較好收額略低于江森自控。3.3中國汽配出口情況（1中國與主要汽車配件國家和地區(qū)貿(mào)易概況中國要汽車件出口/地區(qū)2009年1月）日本,14%

德國,9%

印度,6%俄羅斯5%美國,34%歐盟27國32%信息來源：中國商務(wù)部國別數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)剖析由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響中國三大汽配出口地出口額均呈現(xiàn)大幅度下降。印度等新興市場對中國汽配的需求逆勢增長，上半年出現(xiàn)高達(dá)增長幅度。（2年1-4月中國對主要汽配出口國出口增長情況7

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)

(2009

-10.00%-20.00%-30.00%-40.00%-50.00%出口額(單位：億美元)增長率

美國-33.70%

歐盟-37.10%

日本-53.10%

-60.00%信息來源：中國海關(guān)剖析：2009年1至4月中國對美國口汽車零件億美元，下降；對歐盟出口汽車零件億美元，下37.1%；對日本出口汽車2.6美元，下53.1%。述三者合計(jì)占同期中國汽車零件出口總值的59%。我國汽車零部件出口的主要對象是美國、歐盟和日本。國際汽車業(yè)的低迷狀態(tài)對中國的汽車零件出口產(chǎn)生了較大影響，1至中國以一般貿(mào)易方式出口汽車零件24.4美元，下降35.9%占同期中國汽車零件出口總值的；同期，中國以加工易方式出口汽車零件5.5億元，下降44.7%。（32005-2008年中國汽配出口金額汽配金2005-2008年350000030000002500000200000015000001000000500000

45.00%40.00%35.00%30.00%25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0

2005

2006

2007

2008

0.00%出口額單位：萬美元

增長率

0.00%

28.93%

40.70%

25.79%8

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)信息來源：中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料剖析：2006年國汽車配件行業(yè)出口金額達(dá)到1675770.57萬元，與2005的1299706.82萬美元相比增長了28.93%。2007年國汽車配件行業(yè)出口金額增長2357785.24萬元與2006相比增長了40.70%。2008年我國汽車零配件行業(yè)口金額萬美元，與2007年相比增長25.79%。（42005-2008年國主要汽車配件出口金額情況信息來源：中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料剖析：由海關(guān)總署提供的汽車商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示2008，發(fā)動機(jī)、零部件等商品繼續(xù)保持較快增長，但增速呈不同程度回落。其中：汽車零件、附件及車身出口金額190.66美元，同比增長22.26%，與上年相比，增速回13.12個(gè)百分點(diǎn)；汽車、摩托車輪胎出口金72.76億美元，同比增16.54%，上年相比，增速回20.29個(gè)百分點(diǎn)；他汽車相關(guān)商品出口金額73.90億美元，同比增長14.13%與上年相比，增速回落個(gè)百分點(diǎn)。發(fā)機(jī)出口485.21臺，同比增長17.98%，與上年相比增速回落55.04百分點(diǎn)出口金額億美元同比增長11.18%與上年相比增速回落個(gè)百分點(diǎn)2008年，上述四大類汽車商品共出口億美元，占汽車商品出口總額的70%。（5中國主要汽配產(chǎn)業(yè)地區(qū)分布我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)圍繞整車生產(chǎn)的布局基本形成了京津冀、東北、川渝、兩湖、長三角、珠三角六個(gè)主要區(qū)域區(qū)域整車產(chǎn)量占全國的件產(chǎn)值占全國的81件企業(yè)數(shù)量占全國79就業(yè)人數(shù)占全國的79．3%。信息來源：中國汽車配件行業(yè)協(xié)會9

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)．業(yè)品牌介4.1海外品牌（1博世集團(tuán)（德國）博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。據(jù)初步數(shù)據(jù)，在汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)領(lǐng)域，博世集團(tuán)約多名員工在財(cái)政年度創(chuàng)造了約億歐元的銷售業(yè)績。集團(tuán)包括羅伯特－博世公司（Robert）及其遍布多個(gè)國家的多家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務(wù)伙伴計(jì)算在內(nèi)，博世的業(yè)務(wù)遍及約個(gè)國家。這一全球性的制造、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為其進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。博世每年在研發(fā)方面的投入超過

35億歐元，每年在世界范圍內(nèi)申請超過3,000項(xiàng)專利。通過其產(chǎn)品和服務(wù)，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案，從而提高他們的生活質(zhì)量。博世集團(tuán)于年在中國開設(shè)了第一家貿(mào)易辦事處1926年在上海創(chuàng)建首家汽車售后服務(wù)車間。時(shí)至今日，集團(tuán)的所有業(yè)務(wù)部門均已落戶中國：汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)。博世在中國目前經(jīng)營著44公司，并在上海設(shè)有博世（中國）投資有限公司2008年博世在華合并銷售額達(dá)22歐元。約，200多名中國員工全心全意為中國的顧客提供最先進(jìn)的技術(shù)以及最可靠的服務(wù)，以改善人們的生活質(zhì)量。（2江森自控（美國）江森自控是世界上第一個(gè)恒溫器制造廠家是世界最大的汽車部件和座椅的獨(dú)立供應(yīng)商1885年國WarrenJohnson江森教授創(chuàng)立了本公司，以便生產(chǎn)他研發(fā)的配電房恒溫器，是世界上第一個(gè)恒溫器制造廠家。公司總部設(shè)于美國威斯康辛州的密爾沃基(MILWAUKEE,WISCONSIN,U.S.A.)。從次以后，森自控有限公司從一項(xiàng)發(fā)明起家，至今已經(jīng)發(fā)展成產(chǎn)值數(shù)億美元的公司，在汽車配件和建筑設(shè)施方面居世界領(lǐng)先地位。江森自控公司是一家有一百二十多年歷史的世界性跨國公司，被公認(rèn)為世界上最主要的建筑設(shè)備自動化管理系統(tǒng)的生產(chǎn)商和工程承建商，可為建筑物提供節(jié)能、環(huán)境控制、防火、保安、自動化管理系統(tǒng)及工業(yè)控制設(shè)備，并可為各種建筑物提供從設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造、系統(tǒng)安裝調(diào)試、維修到物業(yè)管理的全過程優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（3大陸集團(tuán)（德國大陸集團(tuán)是世界領(lǐng)先的制動系統(tǒng)、底盤組件、車身電子、輪胎和橡塑制品供應(yīng)商。大陸集團(tuán)名列世界500，排名位，是歐洲第二大汽車零部件供應(yīng)商2008財(cái)年銷售額355億美元。（4電裝集團(tuán)（日本）19492月，作為田汽車工業(yè)株式會社的零部件工廠之一的電裝，從豐田集團(tuán)獨(dú)立分離出來，以1500萬元的資本金和1445名工的規(guī)模，在日本愛知縣刈谷市成立了“日本株式會社電裝開始了運(yùn)營。如今，電裝已發(fā)展到日本排名第一、世界頂級的汽車零部件供應(yīng)商集團(tuán)公司，在全30多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有187家聯(lián)公司，集團(tuán)員工數(shù)達(dá)119919名（年3月31日止（5瑪格納（加拿大）Magna總部位于加拿大安大略省為全球第五大汽車零部件供應(yīng)商Magna集團(tuán)是世界知名的汽車零部件生產(chǎn)商，2009年的《財(cái)富》雜志世500強(qiáng)業(yè)名單上排名第384位，是美國紐約證券交易所和加拿大多倫多證券交易所的上市公司。該集團(tuán)產(chǎn)品覆蓋除汽車玻璃和輪胎之外的所有汽車零部件。擁10

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)有強(qiáng)大的產(chǎn)品范圍包括內(nèi)飾系統(tǒng)，座椅系統(tǒng)，閉鎖系統(tǒng)，金屬車身和底盤系統(tǒng)，車鏡系統(tǒng)，電子系統(tǒng)，塑料車身，車燈外飾系統(tǒng)，動力和驅(qū)動系統(tǒng)，頂蓬系統(tǒng)以及整車工程研發(fā)和總裝。財(cái)年銷售額突破237億美元。（6愛信精機(jī)（日本）日本愛信精機(jī)株式會社是世界企業(yè)之一世界第九大汽車零部件生產(chǎn)商公司成立于年，是豐田汽車零部件的主要供應(yīng)商，其汽車零部件制造技術(shù)聞名于世。日本株式會社愛信是一家專業(yè)從事汽車零配件、汽車保修設(shè)備、五金、機(jī)械設(shè)備、電動工具等產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易公司。公司大約95%的銷售來自汽車零件，但該公司也制造冷藏設(shè)備和切割機(jī)，以及床、縫紉機(jī)等消費(fèi)產(chǎn)品。愛信精機(jī)在美國、歐洲、亞洲和澳大利亞均設(shè)有子公司。（7德爾福（美國）德爾福公司原為通用汽車公司的零部件子公司5月28日爾福正式與通用汽車公司分離，成為一家完全獨(dú)立的、公開在紐約證券交易所上市的公司。德爾?？偛课挥诿绹軋?zhí)安州特洛伊（Troy,Michigan汽電子汽車零部件和系統(tǒng)集成技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位德爾福擁有萬多名員工，在世界32個(gè)家設(shè)有171家資制造廠42家資廠53客戶服務(wù)中心和銷售代表處以及技術(shù)中心。在2009年《富》全500強(qiáng)排名中，德爾福位于4532009年全球銷售額高達(dá)203美元。（8固特異（美國）美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國俄亥俄州阿克隆市，公司主要在個(gè)國家多個(gè)工廠中生產(chǎn)輪胎、工程橡膠產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品。如今固特異在全世界的員工達(dá)到人。信息來源：公司網(wǎng)站及企業(yè)年報(bào)4.2中國品牌（1濰柴動力股份有限公司濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機(jī)廠2007年月改制為“濰柴控集團(tuán)有限公司合境內(nèi)外投資者設(shè)立的符合現(xiàn)代企業(yè)制度的企業(yè)，是中國第一家在香港H股上市，并回歸內(nèi)地實(shí)現(xiàn)A再上市的企業(yè)，是中國最大的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。公司三大業(yè)務(wù)板塊（動力總成（發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋用車、汽車零部件國內(nèi)各自細(xì)分市場均處于絕對優(yōu)勢地位。（2玉柴集團(tuán)玉柴集團(tuán)創(chuàng)建于1951年，坐落于具有“千年古州，嶺南都會”美稱的廣西玉林市。集團(tuán)公司現(xiàn)擁有26家資、控股、參股子公司，員17000，總資產(chǎn)165億元，單廠規(guī)模居重中型商用車領(lǐng)域全球第一位。是中國最大的中小型工程機(jī)械生產(chǎn)出口基地，被譽(yù)為“中國綠色動力之都中國企500排行榜第257位中國機(jī)械500第22，中國500最具價(jià)值品牌第111位，牌價(jià)值71.19億元。集團(tuán)核心業(yè)務(wù)包括柴油發(fā)動機(jī)、工程機(jī)械、汽車零部件、汽車化工、物流機(jī)電和專用汽車等六大板塊，具有年產(chǎn)銷各型柴油發(fā)動機(jī)萬臺中小型工程機(jī)械1萬臺的實(shí)力占據(jù)國高檔柴油機(jī)油半壁江山位居中國道路運(yùn)輸企業(yè)前三甲。玉柴集團(tuán)經(jīng)營業(yè)務(wù)已經(jīng)延伸到亞、歐、美、非、大洋洲；設(shè)立有30多個(gè)海內(nèi)外辦事處、家分公司、1000多配送中心、專賣店、多家終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)11

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)（3延鋒偉世通延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司（簡稱"鋒偉世通"由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司和美國偉世通國際控股有限公司共同投資建立。公司成立于年，總部位于上海漕河新興技術(shù)開發(fā)區(qū)。公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、電子系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等，在全國各主要汽車制造商集聚區(qū)建立工廠，為客戶提供零距離的即時(shí)化供貨與服務(wù)。同時(shí)，公司已進(jìn)入眾多跨國汽車企業(yè)的全球采購體系國際客戶提供超越期望的產(chǎn)品與服務(wù)年延鋒偉世通實(shí)銷售收入138.6億民幣，出口2.02億元。（4深圳市航盛電子深圳市航盛電子股份有限公司成立于1993，是一家專注于研發(fā)、制造和銷售汽車電子系列產(chǎn)品的國內(nèi)汽車電子龍頭企業(yè)。公司注冊資本1.5億元人民幣，總資產(chǎn)逾15億元凈資產(chǎn)6億元，集團(tuán)員工人數(shù)達(dá)3000人公司生產(chǎn)“航盛”牌汽車電子系列產(chǎn)品，包括：車載視聽娛樂系統(tǒng)、智能導(dǎo)航及多媒體系統(tǒng)、車身控制集成系統(tǒng)、智能交通及防盜系統(tǒng)等。2008年國內(nèi)銷售額前20車廠中有19家為公司的客戶，國內(nèi)市場覆蓋率達(dá)95%市場占有率達(dá)30%。在國際市場上，公司強(qiáng)勢挺進(jìn)美國、法國、日本、韓國、俄羅斯、馬來西亞、巴西、伊朗、埃及等國際市場，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出口額的高速增長。國際十大汽車制造公司中，航盛進(jìn)入了其中六家的全球采購體系。（5富奧汽車零部件股份有限公司富奧汽車零部件股份有限公司總資產(chǎn)30元注冊資本10億元公司主要生產(chǎn)環(huán)境控制系統(tǒng)底盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向及傳動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)附件系統(tǒng)等汽車零部件產(chǎn)品，配套能力超過100輛份。主要為一汽集團(tuán)的一汽解放、一汽大眾、一汽豐田、一汽夏利、一汽客車、一汽輕型車等品牌車型配套；在社會市場上，為上海大眾、上海通用、東風(fēng)神龍、沈陽華晨、廣州風(fēng)神、奇瑞汽車、中國重汽、北方奔馳、安徽華菱、丹東黃海等40多整車廠、主機(jī)廠配套；部分產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、法國、意大利、韓國、日本和中東地區(qū)等十幾個(gè)國家。公司年銷售收入超過元。（6瑞立集團(tuán)創(chuàng)辦于1987年中國·瑞立集團(tuán)有限公司，是專業(yè)生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè)2004年7成功實(shí)現(xiàn)在美國納斯達(dá)克上市，開創(chuàng)了溫州民營企業(yè)境外上市的先河；年418日，正式在納斯達(dá)克主板市場掛牌交易同年1127公司首次成功增發(fā)新股公募萬美金由納斯達(dá)克小資本市場升級為全球資本市場交易。企業(yè)現(xiàn)有注冊資2.51億，現(xiàn)有員3000人，廠房建筑面16萬平方米，生產(chǎn)設(shè)備1000多套。瑞立生產(chǎn)的汽車氣制動元件、液壓制動元件、汽車電器、汽車儀表、轉(zhuǎn)向助力泵、電渦流緩速器、汽車ABS自動間隙調(diào)整臂、制動卡鉗、汽車燈泡等產(chǎn)品已為中國一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)30多家國內(nèi)汽車制造廠以及歐洲、美洲和日本車系等提供維修服務(wù)，并逐步進(jìn)入了全球汽車配件采購體系，并為2008北奧運(yùn)會公交車和國慶周年兵軍車提供產(chǎn)品配套服務(wù)。（7玲瓏集團(tuán)玲瓏集團(tuán)是世界輪胎20全國三大輪胎生產(chǎn)廠家和全國戶最大工業(yè)企業(yè)之一公司占地面積240萬方米，建筑面積平方米，擁有職工，工程技術(shù)人員名，總資產(chǎn)62元。主導(dǎo)產(chǎn)品輪胎有斜交輪胎、乘用輕卡子午線輪胎、全鋼載重子午線輪胎、特種胎等十大系列、個(gè)規(guī)格品種，年產(chǎn)斜交胎400萬套、乘用輕卡午胎套、載重子午胎400套、特種胎10套。截止200810份，玲瓏集團(tuán)共出口輪胎同比增長24%，口創(chuàng)4.7美元，超過去年全年總額。玲瓏集團(tuán)2008年?duì)I業(yè)收入為億元，比年的元增長24.47%。12

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)（8寧波華翔寧波華翔電子股份有限公司成立于2001年，2005年6月3日，公司向社會公眾發(fā)行萬股股票，并在深圳證券交易所中小板成功上市，股票代碼為002048，司目前總股本49,374元。年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入250,061.53萬元實(shí)現(xiàn)利潤總額25,074.90萬元實(shí)現(xiàn)凈利潤14,361.82萬元與2006年比，主營業(yè)務(wù)收入增長了69%，凈利潤增長了43%。截至2007年12月，寧波華翔在中國大陸已經(jīng)擁有15家公司，員工人數(shù)為人。寧波華翔電子股份有限公司是一家從事中高檔轎車零部件研發(fā)、生產(chǎn)銷售及售后服務(wù)的專業(yè)汽車零部件制造廠家主要為上海大眾上海通用一汽大眾和一汽豐田等國內(nèi)主要整車廠提供非金屬類汽車內(nèi)外飾件及部分金屬零部件，主要配套的車型有帕薩特領(lǐng)馭、桑塔納、速騰、寶來、捷達(dá)POLO奧迪、君越、別克、皇冠、銳志、花冠等。（9法士特集團(tuán)公司陜西法士特集團(tuán)公司是我國最大的以重型汽車變速器、汽車齒輪及其鍛、鑄件為主要產(chǎn)品的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)和出口基地。各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)連續(xù)六年名列全國齒輪行業(yè)第一，重型變速器產(chǎn)銷量世界第一。已躋身全國齒輪行業(yè)納稅10強(qiáng)、中國汽車工50強(qiáng)、中國機(jī)械工業(yè)強(qiáng)、中國制造業(yè)企業(yè)強(qiáng)、中國大型工業(yè)企業(yè)1000強(qiáng)行列。依靠科技進(jìn)步和自主創(chuàng)新，法士特集團(tuán)公司已發(fā)展成為全球最大的重型變速器制造商和銷售商，旗下?lián)碛形靼?、寶雞兩地四廠共10余家控、參股子公司；已形成年產(chǎn)各型系列汽車變速80臺、齒5000萬只和汽車鍛件8萬噸的綜合生產(chǎn)能力型速器產(chǎn)品被國內(nèi)50多主機(jī)廠的上千種車型選為定點(diǎn)配套產(chǎn)品，以上重型汽車市場占有率超過86%，15以上超過并廣泛出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個(gè)國家和地區(qū)。（）正興車輪集團(tuán)有限公司正興車輪集團(tuán)有限公司（簡稱“正興集團(tuán)建1996，是一家以車輪生產(chǎn)為主，經(jīng)營涉及汽修、商貿(mào)的民營企業(yè)集團(tuán)，車輪年生產(chǎn)能力超過萬，企業(yè)綜合實(shí)力居中國車輪行業(yè)首位。正興集團(tuán)在福建漳州（總部寧本溪、四川成都、河北廊坊、安徽合肥等地建有5家專業(yè)從事車輪制造的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品以鋼制車輪為主，兼顧車橋、汽車螺栓等其它汽車零部件，市場營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國各省、市、自治區(qū)，擁有銷售網(wǎng)4000余，并遠(yuǎn)銷韓國、日本、印度、美國，歐洲、非洲、中美洲等70多國家和地區(qū)，為國內(nèi)外家大、中型汽車廠配套。正興集團(tuán)先后研發(fā)了各類車型的個(gè)品種車輪，擁有97項(xiàng)國家專利產(chǎn)品，于2007通過國際汽車行業(yè)質(zhì)量理體系認(rèn)證興”商標(biāo)于年被認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)業(yè)于2006年被評為首批“國家汽車零部件出口基地企業(yè)中國汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)。信息來源：整理自企業(yè)網(wǎng)站及年報(bào)．業(yè)認(rèn)證認(rèn)Logo

認(rèn)簡

認(rèn)機(jī)

備全13

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TS16949ISO國際汽車工作組IATF歐

強(qiáng)制認(rèn)證適用于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)零部件與服務(wù)件的供應(yīng)鏈，包括整車廠強(qiáng)制認(rèn)證（e-Mark）E/eMark也就是歐洲共同市場,對.機(jī)車及其安全零配件產(chǎn)品，噪音及廢氣E/e-MarkEuropeanEN15194:2009

歐洲經(jīng)濟(jì)委員會Commisssionof簡稱ECE)和歐盟委員會歐洲歐盟技術(shù)委員會14

等，均需照歐法【EECDirectives】歐經(jīng)濟(jì)委員法規(guī)【ECERegulation】的規(guī)定，通過產(chǎn)品符合認(rèn)證要求，即授予合格證書，以確保行車的安全及環(huán)境保護(hù)之要求。E-Mark依認(rèn)證國別不同，所授予之編號也不同。長方形外框指在車輛停止和行使?fàn)顟B(tài)下，均可以正常使用而非必須使用的產(chǎn)品，例如：車載充電器、車載燈具電筒、車載氣泵、車載按/加熱坐墊、車載風(fēng)扇車載電水壺車載冰箱車載咖啡壺、車載電視/音響車載電動千斤頂車載吸塵器、車載電動工具等等圓形外框指在車輛停止和行使?fàn)顟B(tài)下，必須使用的產(chǎn)品，例如：擋風(fēng)玻璃、安全帶、前大燈等等。強(qiáng)制認(rèn)證歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會的排放法規(guī)和歐共體（EEC）排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體EEC）即是現(xiàn)在的歐盟EU放規(guī)由參國自愿認(rèn)可排放指令是EEC或與國強(qiáng)制實(shí)施的。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)1992年前巳實(shí)施若干階段，歐洲從1992年起開始實(shí)施歐歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值年起開始實(shí)施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值、2000年起開始實(shí)施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值年起開始實(shí)施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值歐盟電動助力自行車標(biāo)準(zhǔn)EN15194:2009

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)GOST(gosudarstvennyystandart)(Russian:государственныйстндарт)TPMS

自行車專委會俄羅斯產(chǎn)品檢測認(rèn)證中心北洲美國公路交通安全管理局(NTHTSA)

主要測試內(nèi)容：?機(jī)械安全部分：依照城市和旅行用自行車安全要求和測試方法進(jìn)行相關(guān)機(jī)械安全和疲勞實(shí)驗(yàn)；?電氣安全部分：針對電動助力自行車的電池、電機(jī)、控制器和電線電纜的設(shè)計(jì)和安全性能做相關(guān)電氣實(shí)驗(yàn)；?電磁兼容性部分：針對電動助力自行車整車及電池，電機(jī)，控制器做相關(guān)電磁干擾和電磁敏感度實(shí)驗(yàn)，以前的電磁兼容性和通用標(biāo)準(zhǔn)將不再適用。強(qiáng)制認(rèn)證根據(jù)俄羅斯法律，商品如果屬于強(qiáng)制認(rèn)證范圍，不論是在俄羅斯生產(chǎn)的，還是進(jìn)口的，都應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行的安全規(guī)定通過認(rèn)證并寫GOST合格證國家標(biāo)準(zhǔn)合格證書分交付批證書和成批生產(chǎn)證書兩種，一種是交付批證書，針對出口商只對一批產(chǎn)品有效，由于俄羅斯未對我國實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，在我國不能發(fā)放。成批生產(chǎn)證書對我國企業(yè)非常合適，一旦通過工廠檢查，在三年有效期內(nèi)，允許產(chǎn)品在俄羅斯銷售。強(qiáng)制認(rèn)證美國是世界上第一個(gè)也是目前唯一一個(gè)制定并強(qiáng)制實(shí)施規(guī)的國家美國公路交通安全管理局(NTHTSA)了138法規(guī)求年9以后，所有在美國銷售的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過的四輪乘用車和商用車都必須安裝輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。強(qiáng)制認(rèn)證美國法律規(guī)定，進(jìn)入美國銷售和使用的汽美國交通部(USofTransportation)15

車/摩托車/電動車整車及零部件(制動軟管、車燈、反射鏡、制動液、輪胎和輪輞、玻璃、頭盔，用于交通工具的油漆、化工涂料)、輪船飛機(jī)卡車,油罐車電動車,輪胎,氣囊等產(chǎn)品必須通過美國交通部的DOT認(rèn)證。

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)美國環(huán)境保護(hù)署EPAEnvironmentalProtection

強(qiáng)制認(rèn)證2006年1月日起,國將實(shí)行新的環(huán)保法規(guī),出到美國的汽車托車必須通過EPA證，獲得證書并加貼標(biāo)志后方可進(jìn)入美國市場。認(rèn)證產(chǎn)品：柴油/汽油發(fā)動機(jī)設(shè)備、零售汽車部件、氣體、水處理設(shè)備、飲用水、農(nóng)藥等的檢驗(yàn)和出證。如果產(chǎn)品在美國除加州之外的個(gè)州進(jìn)行銷售，則只需要辦理認(rèn)證就可以了；如果產(chǎn)品需要出口到美國加州，則需要辦理CARB認(rèn)證。強(qiáng)制認(rèn)證加利福尼亞州是美國也是全球第一個(gè)發(fā)布機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的州，至今仍是美國唯一有權(quán)力制定自己的排放標(biāo)準(zhǔn)的州。發(fā)動ATCM(AirborneToxicControlMeasure)

美國加州空氣資源局(

機(jī)制造商的產(chǎn)品在通過認(rèn)證后只能在美國除加州外的州銷售，若想進(jìn)入加州市場授首則必須通過加州大氣資源局（CARB）認(rèn)證。2009年11日通過認(rèn)證的產(chǎn)品，將禁止進(jìn)入加州市場。美of，簡SAE成立于1905年國際上最大的汽車工程學(xué)術(shù)組織。研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、材料及制造等所訂的標(biāo)準(zhǔn)具有權(quán)威性，廣泛地為汽車行業(yè)ofSAE（美國機(jī)動車工程師學(xué)會）SAE

及其他行業(yè)所采用，并有相當(dāng)部分被采用為美國國家標(biāo)準(zhǔn)。SAE機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)車行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。美國機(jī)動車工程師學(xué)會SAE的認(rèn)證：規(guī)定了市場上銷售的汽車配件（認(rèn)證）的標(biāo)準(zhǔn)，這些配件不作為供應(yīng)商的批量銷售。SAE并非強(qiáng)制性認(rèn)證SAE不負(fù)責(zé)產(chǎn)品認(rèn)證，只發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，任何有能力的測試實(shí)驗(yàn)室均可以按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行品測試具測試報(bào)告。申請企業(yè)對認(rèn)證的產(chǎn)品結(jié)果負(fù)全部責(zé)任。AMECA

16

AMECA是Agency,Inc.縮

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)ISI

Agency,Inc.亞印度標(biāo)準(zhǔn)局（BIS）海灣阿拉伯國家

寫，其前身AAMVA（AssociationofMotor美國境內(nèi)聯(lián)邦與各州均有權(quán)制定車輛相關(guān)的立法自月1日起，有關(guān)產(chǎn)品認(rèn)可事務(wù)，均有AMECA公司執(zhí)行，由AMECA提供車輛安全裝置的符合性認(rèn)證服務(wù)，對于符合美國相關(guān)法規(guī)測試的產(chǎn)品予以證明。印度為統(tǒng)一產(chǎn)品監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和要求，確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全，于1955年開始推行產(chǎn)品認(rèn)證制度。凡列入強(qiáng)制認(rèn)證的產(chǎn)品，都需按印度產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)獲得產(chǎn)品認(rèn)證證書才能進(jìn)入市場。中央政府通過法律確定了項(xiàng)強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品。這些產(chǎn)品主要涉及大宗消費(fèi)品，或關(guān)系到能源保護(hù)及消費(fèi)者的安全、健康的產(chǎn)品例如食品添加劑礦物油、奶粉、牛奶、嬰兒奶制品、水泥、鋼管、油壓爐電熱器具緣及防火電工材料、電表、勞保皮靴、采礦帽燈、鋼絲繩、高壓氣瓶、多用干電池、X射線設(shè)備、塑料哺乳瓶、瓶裝礦泉水、瓶裝飲用水、醫(yī)用溫度計(jì)。GCC是海灣阿拉伯國家合作委員會的英（CooperationCouncil縮寫根據(jù)GCC標(biāo)準(zhǔn)組織（）于2004年10月GCC

合作委員Gulf日在科威特部長會議上做出的決定年月1日起，GSO依照相關(guān)海KSAICCP（）

Council）沙特阿拉伯工貿(mào)部(MinistryofCommerce&Industry,MoCI)17

灣標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)動車輛及輪胎產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)并頒發(fā)GCC認(rèn)證證書。被核準(zhǔn)的GCC證書將在所有GCC成員國內(nèi)有效。強(qiáng)制認(rèn)證KSAICCP由來的SASOICCP演變而來。修改后的KSAICCP計(jì)劃規(guī)定所有進(jìn)口活消費(fèi)類產(chǎn)品都必須達(dá)到強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求，不再局限于原來的產(chǎn)品列表，進(jìn)關(guān)時(shí)要求附帶一份符合性證書(CertificationofConformity，CoC)計(jì)的兩個(gè)基本要求是：（1所有規(guī)定產(chǎn)品必須符合沙特阿拉伯國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、條規(guī)或相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)；（2每出口一批規(guī)定產(chǎn)品,必須隨貨持有

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)SABS（AfricanBureauof）SONCAP（StandardsOrganisationofNigeriaConformityAssessmentProgramPVoC

非南非國家標(biāo)準(zhǔn)局尼日利亞國家標(biāo)準(zhǔn)局肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局18

ICCP證書CoC)20053月沙特標(biāo)準(zhǔn)(SASO)制了新的證書程序：出口商或制造商，第一次出貨前需要申請裝船前的驗(yàn)貨以及裝船前的測試都合格了就可以獲得證書；從第二次出貨開始，只需申請裝船前的驗(yàn)貨,同之前有效的測試報(bào)告即可獲得CoC證書。強(qiáng)制認(rèn)證SABS代表國家管理強(qiáng)制性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對符合規(guī)范的產(chǎn)品，授予標(biāo)志使用權(quán)，此外還負(fù)責(zé)對符合ISO9002企業(yè)頒發(fā)證書，并代表國家和一些主要的購買商負(fù)責(zé)裝船前的檢驗(yàn)和測試，頒發(fā)合格證書。認(rèn)證廣泛應(yīng)用于化學(xué)制品，生物制品，纖維制品和服裝，機(jī)械制品，安全設(shè)備，電工產(chǎn)品，土木和建筑以及汽車產(chǎn)品等領(lǐng)域。近年來，SABS認(rèn)證已經(jīng)成為南非政府控制產(chǎn)品進(jìn)口的重要砝碼。強(qiáng)制認(rèn)證尼日亞標(biāo)局ofNigeria,SON）尼日利亞負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行進(jìn)口商品和本國制造產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的政府機(jī)構(gòu)。是決定對出口到該國的管制產(chǎn)品實(shí)施裝船前強(qiáng)制性合格評定程序。SONCAP證書是管制產(chǎn)品在尼日利亞海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)的法定必備文書，缺少SONCAP證書將造成管制產(chǎn)品通關(guān)遲延或被拒絕進(jìn)入尼日利亞國內(nèi)市場。特別需要注意的是，用于管制產(chǎn)品，尼日利亞政府規(guī)定的其他進(jìn)口手續(xù)依舊有效。強(qiáng)制認(rèn)證“裝船前認(rèn)Pre-shipmentVerificationConformityPVoC肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局根據(jù)WTO驗(yàn)（項(xiàng)新措施。該措施規(guī)定所有進(jìn)入肯尼亞的商品由ISO/IEC17025系授權(quán)的實(shí)驗(yàn)室際實(shí)驗(yàn)可合作織International

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)Laboratory或國際檢驗(yàn)機(jī)聯(lián)盟（Internationalof簽發(fā)的“產(chǎn)品測試證明此項(xiàng)措施旨在阻止不安全和品質(zhì)低劣的商品進(jìn)入肯尼亞市場。．業(yè)特點(diǎn)析以下部分剖析來自網(wǎng)絡(luò)6.1貿(mào)易類金融機(jī)（1對中國的影響2008年經(jīng)歷全球金融危機(jī)影響的情況下我國汽車零部件行業(yè)的出口量仍取得了增長汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業(yè)幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)中國引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過家國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。全球經(jīng)濟(jì)整體下滑使得外商在華汽配采購數(shù)額明顯下降。而人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經(jīng)將有可能把采購目光轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū)。但由于中國汽車產(chǎn)業(yè)的成熟發(fā)展，未來幾年，中國汽車零部件出口仍將能保持一定的增長，但增長速度將大大降緩。（2全球汽配行業(yè)格局的影響目前，席卷全球的金融危機(jī)對全球汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊開始呈現(xiàn)出一系列實(shí)質(zhì)性的影響：北美三巨頭兩家破產(chǎn)重組豐田汽車也出現(xiàn)了70多年來的首度虧損幾乎所有的全球性主流汽車企業(yè)都出現(xiàn)了虧損或利潤巨幅下滑的情況；汽車零部件公司更是哀鴻遍野，破產(chǎn)或并購頻繁發(fā)生。當(dāng)然亂世中也有扮演英雄角色的“拯救者亞特并購克萊斯勒、追逐歐寶，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)入全球前五大的夢想；中國汽車企業(yè)四川騰中重工公司成功收購了通用旗下品牌悍馬。由蓋世汽車研究院發(fā)布的研究報(bào)告顯示：全球汽車業(yè)的整體格局不會發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，美國汽車產(chǎn)業(yè)也不會消亡；主流車企整體實(shí)力的此消彼長是這次變局的主要特征：美系車企實(shí)力嚴(yán)重縮水，日系車企深受內(nèi)傷，擴(kuò)張勢頭將減弱，德系和韓系車企則相對受益；車企擴(kuò)張模式的選擇將更趨謹(jǐn)慎—產(chǎn)式聯(lián)盟”模式被認(rèn)為優(yōu)于直接并購合二為一的整合運(yùn)營模式；零部件供應(yīng)商受此輪汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整的影響會加劇整合，針對供應(yīng)商群體的并購潮將再起。報(bào)告指出，新“6+3”+X望形成，全球汽車業(yè)版圖在小幅調(diào)整，傳統(tǒng)意義上的“6+3”早已不存在。金融危機(jī)加速了全球汽車版圖調(diào)整的速度，最主要體現(xiàn)在北美三巨頭的變化上：其中，克萊斯勒分立兩年19

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)后無法獨(dú)立生存重新被菲亞特整合通用汽車和福特汽車不斷分拆出售自己的下屬子品牌或資產(chǎn)以自保。一系列變化導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)業(yè)將可能出現(xiàn)新的“6+3”+X格局。新的6大集團(tuán)包括日本豐田集團(tuán)、德國大眾集團(tuán)、新通用、福特、日歐聯(lián)合車企雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟，以及新的菲亞特—克萊斯勒聯(lián)（這個(gè)聯(lián)盟可能還會增加新的成員的3小團(tuán)包括現(xiàn)代—起亞本田和標(biāo)致—雪鐵龍。另外，戴姆勒、寶馬，以及鈴木等多家日本車企業(yè)，不斷成長的中國和印度新興市場的汽車公司，也是全球汽車版圖中不可忽視的力量。根2008全球汽車5800萬輛的銷量估算，新6+3占據(jù)全球汽車約80%上的市場份額。報(bào)告指出，受金融危機(jī)沖擊最大的應(yīng)該是汽車零部件制造業(yè)，無論是美國、歐洲還是日本，主流地區(qū)的零部件供應(yīng)商因銷量大幅下滑出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金流匱乏問題，已有多個(gè)零部件公司申請破產(chǎn)保護(hù)或被收購。北美汽車零部件供應(yīng)商在整體車市沒有轉(zhuǎn)好的情況下，生存難度進(jìn)一步加大，后市的重組案例還可能增加，預(yù)計(jì)2011年以后情況才有根本好轉(zhuǎn)。受訪專家86.7%以的人認(rèn)為，北美零部件供應(yīng)商的困境還將延續(xù)1年，這期30%上的供應(yīng)商可能走向破產(chǎn)重組，零部件供應(yīng)商整合并購潮已不可避免。貿(mào)易壘（1美國《2009先進(jìn)汽車技術(shù)法案》《2009先汽車技術(shù)法案》授權(quán)美國能源部推進(jìn)先進(jìn)汽車技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，研發(fā)內(nèi)容包括混合動力及電動汽車技術(shù)、氫燃料電池、節(jié)能發(fā)動機(jī)系統(tǒng)及相關(guān)零部件、汽車通信系統(tǒng)及電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等。此外，該項(xiàng)目還將向新車、發(fā)動機(jī)和零部件研發(fā)及檢測設(shè)備生產(chǎn)及改造提供支持。根據(jù)此項(xiàng)法案美國能源部將在未來5年得到29美元專項(xiàng)資金用于支持研發(fā)先進(jìn)技術(shù)汽車和零部件。這筆資金包括從今年101開始的2010算年度即將投入的億元，比本預(yù)算年度獲批的汽車研發(fā)預(yù)算多2億多美元。9月15白宮頒布一條新規(guī)在美國銷售的款型燃油經(jīng)濟(jì)性將每年平均提高4.3%據(jù)悉，汽車企業(yè)為達(dá)到這一要求，預(yù)計(jì)付出的成本將達(dá)600億美元。這表明，達(dá)國家明顯意識到了只是憑借傳統(tǒng)技術(shù)是無法取得在汽車產(chǎn)業(yè)上的戰(zhàn)略優(yōu)勢的，于是出臺了更高的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以更新的技術(shù)搶占市場的潮頭。（2美國對華輪胎特保案2009月，美國總統(tǒng)奧巴馬不顧中國方面和美國業(yè)者的強(qiáng)烈反對，決定對從中國進(jìn)口的輪胎實(shí)施懲罰性關(guān)稅，即4%的原有關(guān)稅基上，在今后三年分別加征35%、30%和25%的附加關(guān)稅。這一特保措施將于926日式生效。在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)面臨困難的時(shí)期，美國政府在輪胎特保案上的舉措，等同于向世界發(fā)出了縱容貿(mào)易保護(hù)主義的錯(cuò)誤信號，帶了個(gè)壞頭，此舉勢必加劇中美貿(mào)易摩擦，沖擊世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的進(jìn)程。（3歐盟對華出口汽配征反傾銷稅歐盟日前決定，對產(chǎn)自中國的無縫鋼管和鋁箔征收為期5年的正式反傾銷稅，稅率分別高達(dá)39.2%30%正式反傾銷稅適用于圓截面和外部直徑不超過406.4米的無縫鋼管此外還涉及鋁箔產(chǎn)品正式反傾銷稅是在為期6個(gè)月的臨時(shí)關(guān)稅到期實(shí)施的。此外，歐盟針對中國汽車零部件產(chǎn)品鋁合金輪轂的反傾銷已正式在歐盟貿(mào)易委員會立案調(diào)查。如中方敗訴，歐盟將連續(xù)5年對中國出口歐的鋁輪轂加征最高關(guān)稅。20

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)中國車件業(yè)速長2000年來，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展壯大，技術(shù)水平的提高。國外汽車配件企業(yè)地進(jìn)入，也帶動了國內(nèi)配件企業(yè)的發(fā)展，國際市場對我國汽車配件的需求量在快速增長，促使我國汽車配件產(chǎn)品的出口量高速增長。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，我國的汽車配件企業(yè)經(jīng)過最近幾年的技術(shù)積累，學(xué)習(xí)國外企業(yè)先進(jìn)技術(shù)，技術(shù)水平已經(jīng)有了一定的技術(shù)，參與國際競爭的能力在逐步提高，零部件產(chǎn)品的出口量也在高速增長。印度成車口爭者目前幾乎所有的全球汽車制造巨頭都已經(jīng)在印度采購零件。其中本土零件生產(chǎn)商Hi-tech”成為德國RobertBosch際”的全球零件供貨商，目前每年的金額已經(jīng)超10億元。印度汽車零部件生產(chǎn)協(xié)會預(yù)計(jì)該國汽車零件出口額在年將可達(dá)到200億美元個(gè)會計(jì)年截至年3月已從前一個(gè)會計(jì)年度的億美元增至8億元，增長38%.度汽車零件業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢在于印度汽車零件行業(yè)除了成本低之處，還在工藝、產(chǎn)品和裝備工程領(lǐng)域擁有技術(shù)優(yōu)勢。印度的工藝流程技術(shù)可以應(yīng)用到生產(chǎn)流程重組中，使流程的勞動密集度更高、資本密集度更低，從而顯著降低跨國公司的總體成本。例如，在西方工廠中采用“去自動化生產(chǎn)流程最多將某些零部件的總體制造成本降低產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域，印度的優(yōu)勢在于通過設(shè)計(jì)降低成本。另外印度制造業(yè)工人工資便宜、素質(zhì)高，制造業(yè)水準(zhǔn)在新興國家中數(shù)一數(shù)二。印度產(chǎn)的橡膠、鋼鐵等原料價(jià)格也不貴。6.2趨勢類韓國Korens司技引業(yè)關(guān)韓國Korens公司早在十幾年前即開發(fā)出廢氣再循環(huán)冷卻(EGRCooler)產(chǎn)品，已經(jīng)經(jīng)歷了從滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的過程;2001年關(guān)產(chǎn)品即向美國和日本出口。EGRCooler品的獨(dú)到之處在于：通過降低燃燒室最高溫度和投入高冷惰性氣體，可以完全去NOX技術(shù)熟生開普V6發(fā)機(jī)開始流行，其中最為重要的因素是這一技術(shù)極為成熟，而且養(yǎng)護(hù)成本大幅降低。這不但有利于廠家控制成本，也大大提高了車型的性價(jià)比，使高端技術(shù)走向了實(shí)用。21

環(huán)球市場行業(yè)分析報(bào)告—汽配及交通工具行業(yè)豐田車全率采三新全術(shù)豐田汽車于20093月在全球率先采了三項(xiàng)安全技術(shù)這三項(xiàng)技術(shù)分別是能夠預(yù)測正側(cè)面沖撞事故，提前打開氣囊的“側(cè)前方預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)在正面碰撞或追尾碰撞前使后座靠背復(fù)位的“預(yù)防碰撞座椅靠背夠在側(cè)面沖撞時(shí)防止乘員因相撞受到2次傷害的“后座中氣囊世界省汽全首全引電機(jī)動在法蘭克福國際汽車展上，大眾汽車首次展示了最新研發(fā)的L1汽車。這輛已近乎量產(chǎn)的新車型具備極佳的空氣動力特（風(fēng)阻系數(shù)僅為由0.8升TDI油直噴發(fā)動機(jī)電動機(jī)和檔DSG構(gòu)的世界上最節(jié)省油的混合動力系統(tǒng)，和重量僅124斤的強(qiáng)化碳纖維材料車（不包括能夠?qū)崿F(xiàn)1.38升的百公里超低油耗，從而成為當(dāng)今世界上最省油的混合動力轎車。然而，這輛時(shí)速可達(dá)160里的全新車型的二氧化碳排放僅為3