電動汽車動力性能分析與計算版參考Word

如不慎侵犯了你的權(quán)益，請聯(lián)系我們告知！電動汽車動力性能分析與計算電動汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車之間的主要差別是采用了不同的動力源，它由蓄電池與蓄電池的性能密切相關(guān)，直接影響電動汽車的動力性和續(xù)駛里程，同時影響電動汽電動汽車在行駛中，由蓄電池輸出電能給電動機(jī)，用于克服電動汽車本身的機(jī)械裝置的內(nèi)阻力，以及由行駛條件決定的外阻力。電動汽車在運(yùn)行過程中，行駛阻力不斷變化，其主電路中傳遞的功率也在不斷變化。對電動汽車行駛時的受力狀況以及主電路中電流的變化進(jìn)行分析，是研究電動汽車行駛性能和經(jīng)濟(jì)性能的基礎(chǔ)。動汽車的動力性分析電動汽車的電動機(jī)輸出軸輸出轉(zhuǎn)矩M，經(jīng)過減速齒輪傳動，傳到驅(qū)動軸上的轉(zhuǎn)矩Ft電動汽車機(jī)械傳動裝置是指與電動機(jī)輸出軸有運(yùn)動學(xué)聯(lián)系的減速齒輪傳動箱或變速器、傳動軸及主減速器等機(jī)械裝置。機(jī)械傳動鏈中的功率損失包括：齒輪嚙合點(diǎn)處的摩擦損失、軸承中的摩擦損失、旋轉(zhuǎn)零件與密封裝置之間的摩擦損失以及攪動潤滑油的損失等。與功率平衡于電動汽車的阻力與驅(qū)動力始終保持平衡，建立如下的汽車行駛方程式：如不慎侵犯了你的權(quán)益，請聯(lián)系我們告知！或由(4)、(5)兩式可以看出，電動汽車在行駛時，電動機(jī)傳遞到驅(qū)動輪的輸出功率與體現(xiàn)在驅(qū)動輪上的阻力功率始終保持平衡。將(4)變換可得：用曲線圖表示上述功率關(guān)系，將電動機(jī)的輸出功率、汽車經(jīng)常遇到的阻力功率出電動汽車行駛時電動機(jī)的輸出功率，所以經(jīng)濟(jì)性分析中也常用到它。汽車的最高車速是指汽車在無風(fēng)的條件下，在水平良好硬路面上所能到達(dá)的最高速度。過程中所經(jīng)過的加速時間和加速距離作為評價汽車加速性的指標(biāo)。電動汽車的加速時間計算如不慎侵犯了你的權(quán)益，請聯(lián)系我們告知！汽車的爬坡能力是指汽車在良好道路上以最低行駛車速上坡行駛的最大坡度。電動汽車2、電動汽車主電路的負(fù)載電流分析次充電后的續(xù)駛里程。電路，如圖2所示。為了簡化起見，我們在分析主電路的負(fù)載電流時總是假定蓄電池的端電壓以及逆變器的輸出電壓保持不變。電動汽車在平路上等速行駛時所需的功率換算至電機(jī)輸出軸為：電動汽車主電路中的直流電路的負(fù)載電流為(假設(shè)逆變器的效率為ηMI，電動機(jī)的效率電動汽車主電路中交流電路的負(fù)載電流為：如不慎侵犯了你的權(quán)益，請聯(lián)系我們告知！同樣，可以計算電動汽車在加速行駛時的主電路的負(fù)載電流或在坡道上等速爬坡時主電應(yīng)當(dāng)通過提高動力蓄電池的性能、降低滾動阻力和空氣阻力的能耗等措施來提高電動汽車的另外，由于