機械設計基礎智慧樹知到答案章節(jié)測試2023年臨沂職業(yè)學院

項目一測試組成機構的運動單元體是（）。

A:部件

B:零件

C:機構

D:構件

答案:D一部機器可以只含有一個機構，也可以由數(shù)個機構組成。（）

A:對

B:錯

答案:A機器的傳動部分是完成機器預定的動作，通常處于整個傳動的終端。（）

A:對

B:錯

答案:B機構是具有確定相對運動的構件組合。（）

A:錯

B:對

答案:B整體式連桿是最小的制造單元，所以它是零件而不是構件。（）

A:對

B:錯

答案:B下列實物中，哪一種屬于專用零件（）。

A:起重吊鉤

B:螺釘

C:螺母

D:齒輪

答案:A下列屬于機器執(zhí)行部分的是（）。

A:剎車

B:發(fā)動機

C:輪胎

D:轉向燈

答案:C機器和機構工程上統(tǒng)稱為機械。（）

A:錯

B:對

答案:B機械中不可拆卸的基本單元稱為構件，它是制造的單元體。（）

A:對

B:錯

答案:B機械中制造的單元稱為零件，運動的單元稱為構件。（）

A:對

B:錯

答案:A項目二測試作平面運動的構件自由度數(shù)目為（）。

A:1個

B:2個

C:0個

D:3個

答案:D（）保留了2個自由度，帶進了1個約束。

A:移動副

B:轉動副

C:低副

D:高副

答案:D自由度計算公式為F=n-PL-PH（）。

A:123

B:321

C:213

D:320

答案:B五桿鉸鏈機構，若有兩個原動件，則機構（）。

A:不具有確定運動

B:具有確定運動

C:靜止不動

D:薄弱構件被損壞

答案:B機構具有確定運動的條件是（）。

A:F＞0，且F=原動件數(shù)目

B:F＞0，且F＞原動件數(shù)目

C:F≤0

D:F＞0，且F＜原動件數(shù)目

答案:A平面機構中，如果引入1個高副，將約束住一個自由度，還保留2個自由度。（）

A:對

B:錯

答案:A平面機構中，如果引入1個低副，將帶入2個約束，保留1個自由度。（）

A:錯

B:對

答案:B平面機構自由度計算公式中，n表示機構中構件的總數(shù)目。（）

A:錯

B:對

答案:A當自由度大于0且等于原動件數(shù)目時，機構具有確定運動。（）

A:對

B:錯

答案:A當自由度大于原動件數(shù)目時，機構中薄弱構件或運動副被損壞。（）

A:錯

B:對

答案:A項目三測試平面鉸鏈四桿機構中，能作整周旋轉的連架桿稱為()，只能作往復擺動的連架桿稱為（）。

A:曲柄/連桿

B:搖桿/曲柄

C:曲柄/搖桿

D:曲柄/導桿

答案:C在平面鉸鏈四桿機構中，與機架相對的構件稱為（）。

A:連桿

B:搖桿

C:曲柄

D:連架桿

答案:A若平面鉸鏈四桿機構的兩個連架桿均能作整周旋轉，則稱為()機構。

A:雙搖桿

B:曲柄搖桿

C:連桿

D:雙曲柄

答案:D曲柄搖桿機構的運動特點是能夠將原動件的等速轉動變?yōu)閺膭訔U的（）往復搖動。

A:等減速

B:等速

C:等加速

D:不等速

答案:D下列表述不正確的是（）。

A:在曲柄搖桿機構中不一定存在連桿

B:在雙搖桿機構中一定存在機架

C:在鉸鏈四桿機構中一定存在連架桿

D:在平面連桿機構中不一定存在曲柄

答案:D在（）機構中，主動曲柄的角速度與從動曲柄的角速度始終相等。

A:曲柄搖桿

B:雙曲柄

C:雙搖桿

D:平行雙曲柄

答案:D縫紉機踏板機構屬于（）機構。

A:雙搖桿

B:主動件為搖桿的雙搖桿

C:曲柄搖桿

D:雙曲柄

答案:B機車車輪的聯(lián)動機構為（）機構。

A:雙搖桿

B:雙曲柄

C:平行雙曲柄

D:曲柄搖桿

答案:B汽車前輪轉向機構是()機構。

A:雙曲柄

B:曲柄搖桿

C:曲柄滑塊

D:雙搖桿

答案:D港口起重機的變幅機構屬于（）機構。

A:曲柄搖桿

B:雙搖桿

C:雙曲柄

D:曲柄滑塊

答案:B項目四測試組成凸輪機構的基本構件有（）。

A:3個

B:4個

C:2個

D:5個

答案:A與平面連桿機構相比，凸輪機構的突出優(yōu)點是（）。

A:能嚴格的實現(xiàn)給定的從動件運動規(guī)律

B:能實現(xiàn)多種運動形式的變換

C:能實現(xiàn)間歇運動

D:傳力性能好

答案:A與連桿機構相比，凸輪機構最大的缺點是（）。

A:慣性力難以平衡

B:點、線接觸，易磨損

C:設計較為復雜

D:不能實現(xiàn)間歇運動

答案:B凸輪輪廓與從動件之間的可動聯(lián)接是（）。

A:可能是高副也可能是低副

B:移動副

C:高副

D:轉動副

答案:C若要盤形凸輪機構的從動件在某段時間內(nèi)停止不動，對應的凸輪輪廓應是（）。

A:一段直線

B:一段圓弧

C:一段以凸輪轉動中心為圓心的圓弧

D:一段拋物線

答案:C組成凸輪機構的基本構件有（）。

A:固定機架

B:凸輪

C:導軌

D:從動件

答案:ABD凸輪機構從動件常用的運動規(guī)律有等速運動、等加速運動、等減速運動。（）

A:對

B:錯

答案:B一只凸輪只有一種運動的規(guī)律。（）

A:錯

B:對

答案:B凸輪在機構中經(jīng)常是主動件。（）

A:錯

B:對

答案:B盤形凸輪的輪廓曲線形狀取決于凸輪半徑的變化。（）

A:錯

B:對

答案:B項目五測試最常見的棘輪齒形是（）。

A:對稱梯形

B:三角形

C:矩形

D:鋸齒形

答案:D棘輪機構的主動件作（）。

A:其他選項都不正確

B:往復直線運動

C:往復擺動運動

D:等速旋轉運動

答案:C常見的間歇機構主要有（）。

A:凸輪機構

B:棘輪機構

C:槽輪機構

D:不完全齒輪機構

答案:ABCD槽輪機構的槽輪轉角是不可以調(diào)節(jié)的。（）

A:對

B:錯

答案:A槽輪機構可以方便地調(diào)節(jié)轉角的大小。（）

A:對

B:錯

答案:B不完全齒輪機構屬于齒輪傳動類型。（）

A:錯

B:對

答案:A項目六測試帶傳動是依靠（）來傳遞運動和功率的。

A:帶的松邊拉力

B:帶與帶輪接觸面之間的摩擦力

C:帶的緊邊拉力

D:帶與帶輪接觸面之間的正壓力

答案:B帶張緊的目的是（）。

A:使帶具有一定的初拉力

B:改變帶的運動方向

C:提高帶的壽命

D:減輕帶的彈性滑動

答案:A與鏈傳動相比較，帶傳動的優(yōu)點是（）。

A:使用壽命長

B:承載能力大

C:傳動效率高

D:工作平穩(wěn)，基本無噪聲

答案:D與平帶傳動相比較，V帶傳動的優(yōu)點是（）

A:承載能力大

B:帶的壽命長

C:帶的價格便宜

D:傳動效率高

答案:A帶的彈性滑動使傳動比不準確，傳動效率低，帶磨損加快，因此在設計中應避免帶出現(xiàn)彈性滑動。（）

A:對

B:錯

答案:B在傳動系統(tǒng)中，皮帶傳動往往放在高速級是因為它可以傳遞較大的轉矩。（）

A:對

B:錯

答案:B帶傳動中的彈性滑動不可避免的原因是瞬時傳動比不穩(wěn)定。（）

A:對

B:錯

答案:BV帶傳動中其他條件相同時，小帶輪包角越大，承載能力越大。（）

A:對

B:錯

答案:B帶傳動中，帶的離心拉應力與帶輪直徑有關。（）

A:對

B:錯

答案:B帶傳動的彈性打滑是由帶的預緊力不夠引起的。（）

A:對

B:錯

答案:B項目七測試鏈輪與鏈條的傳動是屬于（）。

A:滑動接觸傳動

B:流體中間聯(lián)接傳動

C:撓性體中間聯(lián)接傳動

D:剛體中間聯(lián)接傳動

答案:C鏈傳動的特點是（）。

A:平均傳動比不是常數(shù)

B:瞬時傳動比是常數(shù)

C:瞬時傳動比和平均傳動比的都不是常數(shù)

D:瞬時傳動比不是常數(shù)而平均傳動比是常數(shù)

答案:D減輕鏈傳動多邊形效應的主要措施不包括（）。

A:減小鏈條節(jié)距

B:減低鏈速

C:減少鏈輪齒數(shù)

D:增加鏈輪齒數(shù)

答案:C腳踏車鏈輪,前齒輪60齒,后齒輪13齒，當前齒輪轉速130rpm時，后輪轉速為（）rpm。

A:390

B:100

C:130

D:600

答案:D鏈傳動中，當主動鏈輪勻速回轉時，鏈速是變化的。（）

A:對

B:錯

答案:A鏈傳動中，當一根鏈的鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時需采用過渡鏈節(jié)。（）

A:錯

B:對

答案:A鏈傳動的平均傳動比恒定不變。（）

A:錯

B:對

答案:B在一定轉速下，要減輕鏈傳動的運動不均勻性，設計時應選擇較小節(jié)距的鏈條。（）

A:對

B:錯

答案:A鏈傳動中，即使主動鏈輪的角速度為常數(shù)，也只有當z1=z2，且中心距恰為節(jié)距的整數(shù)倍時，從動鏈輪的角速度和傳動比才能得到恒定值。（）

A:錯

B:對

答案:B鏈傳動的動載荷是隨著鏈條節(jié)距p增大和鏈輪齒數(shù)減少而增加。（）

A:對

B:錯

答案:A項目八測試漸開線齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在（）。

A:模數(shù)較小時

B:齒數(shù)較多時

C:齒數(shù)較少時

D:模數(shù)較大時

答案:C一對漸開線齒輪中心增大時，其（）。

A:兩分度圓相切

B:兩分度圓增大

C:兩分度圓相交

D:兩節(jié)圓相切

答案:D斜齒圓柱齒輪的基本參數(shù)的標準值取在（）。

A:沒有規(guī)定

B:端面

C:法面

D:軸面

答案:C重合度εα=1.3，表示實際嚙合線上有（）長度屬于雙齒嚙合區(qū)。

A:30%

B:100%

C:70%

D:50%

答案:A漸開線直齒圓柱齒輪傳動的重合度是實際嚙合線與（）的比值。

A:齒距

B:理論嚙合線

C:齒厚

D:基圓齒距

答案:D齒輪可分為（）三大類。

A:圓錐齒輪

B:螺旋

C:蝸桿與蝸輪

D:圓柱齒輪

答案:ACD模數(shù)是表示齒輪牙齒大小的一個參數(shù)。（）

A:錯

B:對

答案:B模數(shù)愈大說明齒輪牙齒愈大，模數(shù)愈小說明齒輪牙齒愈小。（）

A:對

B:錯

答案:A我國齒輪標準采用20°壓力角。（）

A:錯

B:對

答案:B齒輪模數(shù)用m來表示。（）

A:錯

B:對

答案:B項目九測試定軸輪系是組成輪系的每一個齒輪軸線幾何位置都（）的輪系。

A:平行

B:重合

C:垂直

D:固定

答案:D行星輪是（）的齒輪。

A:自轉加公轉

B:只有自轉

C:任意轉

D:只有公轉

答案:A輪系傳動可以實現(xiàn)相距較遠兩軸之間的傳動。（）

A:對

B:錯

答案:A所謂惰輪，是指在輪系中不起作用的齒輪。（）

A:錯

B:對

答案:A定軸輪系是組成輪系的每一個齒輪軸線幾何位置都固定的輪系。（）

A:錯

B:對

答案:B項目十測試工作時只承受彎矩，不傳遞轉矩的軸，稱為（）。

A:轉軸

B:曲軸

C:心軸

D:傳動軸

答案:C采用（）的措施不能有效地改善軸的剛度。

A:改變軸的結構

B:改變軸的直徑

C:改變軸的支承位置

D:改用高強度合金鋼

答案:D按彎扭合成計算軸的應力時，要引入系數(shù)α，這α是考慮（）。

A:合成正應力與切應力時的折算系數(shù)

B:軸上鍵槽削弱軸的強度

C:正應力與切應力的循環(huán)特性不同的系數(shù)

D:正應力與切應力方向不同

答案:C轉動的軸，受不變的載荷，其所受的彎曲應力的性質為（）。

A:靜應力

B:非對稱循環(huán)

C:脈動循環(huán)

D:對稱循環(huán)

答案:D對于受對稱循環(huán)轉矩的轉軸，計算彎矩（或稱當量彎矩），應?。ǎ?。

A:≈0.3

B:≈1

C:≈0.6

D:≈1.3

答案:B彈性擋圈是軸上零件軸向固定的方式之一。（）

A:錯

B:對

答案:B對重要場合下的軸應該采用鑄鐵材料。（）

A:對

B:錯

答案:B減速器中的齒輪與軸的周向固定一般是采用平鍵。（）

A:對

B:錯

答案:A軸的結構設計完成后，應按軸的扭轉強度進行校核計算。（）

A:錯

B:對

答案:A汽車變速箱與后橋間的軸為轉軸（）

A:對

B:錯

答案:B項目十一測試滾動軸承中必不可少的元件是（）。

A:外圈

B:內(nèi)圈

C:滾動體

D:保持架

答案:C滾動軸承與滑動軸承相比其（）。

A:運行平穩(wěn)

B:抗沖擊能力強

C:起動靈敏

D:可在惡劣的環(huán)境工作

答案:C向心軸承是以承受（）載荷為主。

A:軸向

B:其他選項都可以

C:徑向和軸向

D:徑向

答案:D滾動軸承的代號由基本代號及后置代號組成，其中基本代號表示（）。

A:軸承游隙和配置

B:軸承的類型、結構和尺寸

C:軸承組件

D:軸承內(nèi)部結構的變化和軸承公差等級

答案:B代號為30310的單列圓錐滾子軸承的內(nèi)徑為（）。

A:10mm

B:100mm

C:30mm

D:50mm

答案:D滾動軸承的公稱接觸角越大，軸承承受徑