北京地鐵區(qū)間盾構(gòu)下穿京山鐵路橋?qū)ｍ棻O(jiān)測方案全站儀水準儀yg

-xx地鐵xx站區(qū)間盾構(gòu)下穿xx鐵路橋監(jiān)測方案編制人：日期：審核人：日期：批準人：日期：中鐵xx公司地鐵xx項目經(jīng)理部2013年5月目錄HYPERLINK\l"_Toc355705141"一、編制依據(jù)及編制原則1HYPERLINK\l"_Toc355705142"二、工程概況1HYPERLINK\l"_Toc355705143"2.1風險源概況1HYPERLINK\l"_Toc355705144"2.2風險源與區(qū)間隧道位置關(guān)系1HYPERLINK\l"_Toc355705145"三、監(jiān)測內(nèi)容及要求2HYPERLINK\l"_Toc355705146"3.1監(jiān)測范圍2HYPERLINK\l"_Toc355705147"3.2監(jiān)測目的3HYPERLINK\l"_Toc355705148"3.3監(jiān)測項目3HYPERLINK\l"_Toc355705149"3.4監(jiān)測頻率3HYPERLINK\l"_Toc355705150"3.5監(jiān)測項目的延續(xù)時間3HYPERLINK\l"_Toc355705151"四、變形控制標準3HYPERLINK\l"_Toc355705152"五、儀器設(shè)備及人員組織4HYPERLINK\l"_Toc355705153"5.1儀器設(shè)備4HYPERLINK\l"_Toc355705154"5.2人員組織5HYPERLINK\l"_Toc355705155"六、監(jiān)測的具體實施5HYPERLINK\l"_Toc355705156"6.1測點統(tǒng)計5HYPERLINK\l"_Toc355705157"6.2監(jiān)測項目6HYPERLINK\l"_Toc355705158"七、監(jiān)測注意事項7HYPERLINK\l"_Toc355705159"7.1質(zhì)量保證措施7HYPERLINK\l"_Toc355705160"7.2安全保證措施7HYPERLINK\l"_Toc355705161"八、監(jiān)測布點圖8PAGEPAGE9一、編制依據(jù)及編制原則1.《xx外站～xx內(nèi)站區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)圖》2.《地下鐵路工程施工及驗收規(guī)范》（2003修訂版）3.《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ8—2007）4.《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風險技術(shù)管理體系（試行）》5.《xx內(nèi)站至xx外站區(qū)間盾構(gòu)下穿xx鐵路橋安全專項施工方案》二、工程概況2.1風險源概況xx線xx鐵路框架橋位于東二環(huán)xx立交橋和xx大街之間，盾構(gòu)隧道左線在K11+020～059、右線在K11+009～048下穿xx鐵路橋，該橋由并列三座框架橋組成，從北到南依次為①號為單孔框架橋孔徑為12m；②號為雙孔框架橋孔徑為2×15m；③號為單孔框架橋孔徑為12m。中間兩跨和兩邊跨設(shè)有20cm寬沉降縫。框架橋與xx線交角由北至南分別為57°、52°19'26"、48°30'。本工程于2001年1月10日正式開工，至2001年4月24日橋體頂進就位。2.2風險源與區(qū)間隧道位置關(guān)系xx外站～xx內(nèi)站區(qū)間左線在K11+020～059、右線在K11+009～048從②號雙孔框架下穿過(框架橋結(jié)構(gòu)底板厚0.95m，頂板厚0.85m，邊墻及中墻厚0.9m，凈高為5.7m),隧道結(jié)構(gòu)與框架橋底板底凈距為11.770m。盾構(gòu)機穿越xx線xx鐵路框架橋段處于緩和曲線上，轉(zhuǎn)彎半徑R=800m?？紤]盾構(gòu)影響范圍,盾構(gòu)穿越鐵路框架橋的環(huán)號為左線530環(huán)～570環(huán)，右線540環(huán)～580環(huán)。圖2-1xx區(qū)間與xx鐵路框架橋位置平面圖圖2-2xx區(qū)間與xx鐵路框架橋位置關(guān)系圖2-3xx區(qū)間隧道與xx鐵路框架橋位置剖面圖三、監(jiān)測內(nèi)容及要求3.1監(jiān)測范圍考慮盾構(gòu)影響范圍,盾構(gòu)穿越鐵路框架橋的環(huán)號為左線530環(huán)～570環(huán)，右線540環(huán)～580環(huán)。3.2監(jiān)測目的盾構(gòu)下穿既有鐵路的過程中加強盾構(gòu)推進過程中的監(jiān)控測量，及時向設(shè)計、施工方反饋周邊環(huán)境的動態(tài)變化信息，使之能迅速調(diào)整、優(yōu)化施工方法，確保工程和鐵路行車安全。3.3監(jiān)測項目主要監(jiān)測項目:地表沉降、橋體結(jié)構(gòu)沉降與方向偏移、隧道內(nèi)沉降及收斂、地下管線沉降等。3.4監(jiān)測頻率1.加固施工期間：監(jiān)測頻率普通點為一天兩次。2.盾構(gòu)穿越施工期間：在盾構(gòu)切口進入道床下方至盾尾脫出之間監(jiān)測頻率最高，地表、結(jié)構(gòu)沉降位移每時一次，管線監(jiān)測一天兩次，隧道沉降一天兩次，對于盾構(gòu)施工中即將穿越，以及沉降變化量大的點，根據(jù)實際情況加密監(jiān)測頻率，必要時進行跟蹤監(jiān)測。監(jiān)測結(jié)果及時反饋給施工人員。在盾構(gòu)穿越期間，有專職人員晝夜對需控制的建筑物進行沉降監(jiān)測，及時觀察結(jié)構(gòu)的變形情況。3.5監(jiān)測項目的延續(xù)時間由于地層的變形、蠕動，地應力的傳遞是滯后于地層開挖的，因此地鐵施工對鐵路的不利影響有可能發(fā)生在地鐵施工后的一段時間，因此對于鐵路的關(guān)鍵監(jiān)測項目應考慮適當延長，并最終和軌道的正常維修養(yǎng)護測量頻率一致。延長的時間在地鐵施工完成后的6個月。四、變形控制標準根據(jù)評估報告，制定區(qū)間隧道穿越框架橋的地表變形控制標準：地表沉降控制值為+10mm～-10mm；結(jié)構(gòu)沉降及差異沉降控制值為+5mm～-5mm。由于該橋結(jié)構(gòu)及地理環(huán)境重要，為確保結(jié)構(gòu)安全，建立監(jiān)測預警機制。變形預警按三級控制。監(jiān)測預警值按嚴重程度由小到大分為三級：黃色監(jiān)測預警、橙色監(jiān)測預警和紅色監(jiān)測預警。表4-1三級監(jiān)測安全狀態(tài)判定表預警級別預警狀態(tài)描述黃色監(jiān)測預警實測位移（或沉沉降）的絕絕對值和速速率值雙控控指標均達達到極限值值的70%~~85%之間時；；或雙控指指標之一達達到極限值值的85%~~100%%之間而另另一指標未未達到該值值時。橙色監(jiān)測預警實測位移（或沉沉降）的絕絕對值和速速率值雙控控指標均達達到極限值值的85%~~100%%之間時；；或雙控指指標之一達達到極限值值而另一指指標未達到到時；或雙雙控指標均均達到極限限值而整體體工程尚未未出現(xiàn)不穩(wěn)穩(wěn)定跡象時時。紅色監(jiān)測預警實測位移（或沉沉降）的絕絕對值和速速率值雙控控指標均達達到極限值值，與此同同時，還出出現(xiàn)下列情情況之一時時：實測位位移（或沉沉降）速率率出項急劇劇增長；隧隧道支護混混凝土表面面已出現(xiàn)裂裂縫，同時時裂縫處已已出現(xiàn)滲流流水。當達到黃色預警時，應查找原因，加強監(jiān)測和巡視；當達到橙色預警時，應停工檢查，進行風險處理；當達到紅色預警時，應啟動應急預案。發(fā)生各級預警后，應首先以電話、短信或郵件的方式迅速通知相關(guān)方面，并采取相應措施，防止發(fā)生意外。五、儀器設(shè)備及人員組織5.1儀器設(shè)備表5-1儀器設(shè)設(shè)備儀器名稱數(shù)量型號規(guī)格全站儀1Leica4002精密水準儀1LeicaDNNA03普通水準儀1索佳鋁合金塔尺15m銦瓦尺22m鋼尺收斂計1CS-675.2人員組織織表5-2監(jiān)測小小組人員序號人員職務主要職責1李立華總工程師全面負責監(jiān)測工工作。2王永剛工程部部長負責監(jiān)測管理工工作。3張建峰監(jiān)測負責人負責監(jiān)測方案實實施，監(jiān)測測數(shù)據(jù)的分分析。4隋樹波資料員負責監(jiān)測數(shù)據(jù)的的采集，監(jiān)監(jiān)測資料的的整理。5熊巍技術(shù)員負責地上監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)的采集集。6楊洋技術(shù)員負責地上監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)的采集集。7董新安全員負責監(jiān)測期間的的安全防護護。8楊云鵬技術(shù)員負責洞內(nèi)監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)的采集集。9周耀亮技術(shù)員負責洞內(nèi)監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)的采集集。六、監(jiān)測的具體體實施6.1測點統(tǒng)計計鐵路橋及周邊測測點已會同同監(jiān)理和第第三方監(jiān)測測驗收完畢畢，現(xiàn)將測測點相關(guān)信信息統(tǒng)計如如下：表6-1測點統(tǒng)統(tǒng)計表序號測點類型數(shù)量監(jiān)測儀器測點式樣1橋體沉降21徠卡DNA03水準準儀銦瓦尺2橋體傾斜18TC402全站站儀反射片3地表沉降2徠卡DNA03水準準儀銦瓦尺4管線沉降166.2監(jiān)測項目目1、現(xiàn)場巡視穿越期間應每天天對以下內(nèi)內(nèi)容進行巡巡視。表6-2巡視表表分類巡視項目巡視結(jié)果周邊環(huán)境建筑物有無裂縫縫地面有無塌陷變變形地面有無泡沫溢溢出監(jiān)測設(shè)施基準點測點是否否完好觀測工作條件儀器元件是否完完好隧道內(nèi)情況管片拼裝質(zhì)量管片開裂、滲漏漏姿態(tài)偏差注漿情況2、沉降觀測通過觀測沉降點點的高程變變化計算出出沉降量。3、傾斜觀測每個監(jiān)測點布設(shè)設(shè)上下兩個個反射片，垂垂直間距約約一米，盾盾構(gòu)機到達達前通過全全站儀讀取取上下點的的坐標（X0和Y0）作為初初始觀測值值。之后通通過計算上上下反射片片坐標變化化量的差值值除以兩點點間的距離離得出該部部位的傾斜斜量。傾斜變化量采用用如下兩公公式計算：：QX(南北)=={（上Xn—上Xn--1）—（下Xn—下Xn--1）}/LQY(東西)=={（上Yn—上Yn--1）—（下Yn—下Yn--1）}/L傾斜累計量采用用如下兩公公式計算：：QX(南北)=={（上Xn—上X0）—（下Xn—下X0）}/LQY(東西)=={（上Yn—上Y0）—（下Yn—下Y0）}/L七、監(jiān)測注意事事項7.1質(zhì)量保證證措施為保證量測數(shù)據(jù)據(jù)的真實可可靠及連續(xù)續(xù)性，特制制定以下各各項質(zhì)量保保證措施：：(1)監(jiān)測組組與監(jiān)理工工程師密切切配合工作作，及時向向監(jiān)理工程程師報告情情況和問題題，并提供供有關(guān)切實實可靠的數(shù)數(shù)據(jù)記錄。(2)監(jiān)測項項目人員固固定，保證證數(shù)據(jù)資料料的連續(xù)性性。(3)監(jiān)測完注注意監(jiān)測儀儀器的保養(yǎng)養(yǎng)。(4)各監(jiān)測測項目在監(jiān)監(jiān)測過程中中必須嚴格格遵守相應應的實施細細則。(5)監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)均要經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場檢查查，室內(nèi)兩兩級復核后后方可上報報。測量記記錄要保證證原始真實實，數(shù)據(jù)正正確，內(nèi)容容完整，字字跡工整清清楚，測量量資料要及及時收集整整理，認真真保管。(6)白班及及夜班監(jiān)測測人員應做做好工作的的交接。(7)夜間監(jiān)監(jiān)測應配備備充足的照照明設(shè)備。(8)出現(xiàn)較較大沉降時時應立即上上報，以便便及時采取取相應的措措施。(9)不定期期對控制點點進行聯(lián)測測，避免因因控制點位位沉降造成成數(shù)據(jù)與實實際不符。(10)因橋橋體傾斜是是通過粘貼貼在橋體的的反射片進進行測設(shè)，因因此應注意意點位的保保護，如反反射片丟失失破壞應及及時修補。(11)如果果點位破壞壞或丟失應應聯(lián)系第三三方監(jiān)測和和監(jiān)理對點點位進行重重新驗收，修修補后累計計變化量的的計算應在在破壞之前前的累計沉沉降量上進進行累加。(12)各項項沉降觀測測按國家二二等水準要要求進行，觀觀測點相對對精度達到到±0.3mmm。7.2安全保證證措施xx大街交通繁繁忙，為保