北京城市快速軌道交通工程某段施工組織設(shè)計(jì)

北京城市快速軌道交通工程某段施工組織設(shè)計(jì)1、編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)1.1.1北京城市快速軌道交通工程某標(biāo)段施工承包招標(biāo)文件。1.1.2北京市快速軌道交通西直門—東直門段施工承包城市軌道工程施工設(shè)計(jì)某標(biāo)段（K14+540～K16+173.55）圖紙。1.1.3北京城市快速軌道交通某標(biāo)段施工承包工程招標(biāo)文件補(bǔ)充文件。1.1.4北京市政工程的有關(guān)規(guī)定。1.1.5招標(biāo)文件規(guī)定的國家、鐵道部及有關(guān)部門現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)定額。1.1.6標(biāo)前現(xiàn)場調(diào)查資料。1.2編制原則1.2.1質(zhì)量目標(biāo)明確,保證措施完善,確保施工質(zhì)量;1.2.2安全目標(biāo)明確,安全措施可靠,確保安全;1.2.3工期目標(biāo)明確,計(jì)劃安排合理,確保施工工期;1.2.4施工部署、施工方案、施工方法及工藝先進(jìn)科學(xué);1.2.5保護(hù)環(huán)境,保護(hù)文物,文明施工;1.2.6加強(qiáng)施工管理,推廣應(yīng)用“四新”技術(shù),降低造價(jià)。2、編制范圍北京城市快速軌道交通工程K14+540～K16+173.55全長1633.55Km范圍內(nèi)地下區(qū)間段、城鐵下穿國鐵環(huán)沙線立交、城鐵下穿國鐵東北環(huán)線立交、城鐵下穿國鐵京包線立交及路基工程。1）地下區(qū)間：圖示所示的結(jié)構(gòu)工程分別為地下段、路塹段、箱形頂進(jìn)涵段、區(qū)間風(fēng)亭）、動(dòng)力照明、給排水、采暖、通風(fēng)。2）城鐵下穿國鐵環(huán)沙線立交K4+4301-9.4m框架橋：圖示所示的全部工作內(nèi)容。3）城鐵下穿國鐵東北環(huán)線立交K61+8801-9.4m框架橋：圖示所示的全部工作內(nèi)容。4）城鐵下穿國鐵京包線立交K26+6241-9.6m框架橋：圖示所示的全部工作內(nèi)容。5）K16+039.64-K16+173.55路基：圖示所示的全部工作內(nèi)容。3、工程概況3．1工程概述本標(biāo)段線路位于西線和北線的過渡段，線路由京包鐵路西側(cè)轉(zhuǎn)向東北，繞至東北鐵路內(nèi)環(huán)線北側(cè)。本標(biāo)段區(qū)間結(jié)構(gòu)由二段路塹、一段地下結(jié)構(gòu)、三段下穿鐵路區(qū)域的頂涵，一段由地下結(jié)構(gòu)向高架橋過渡的擋土墻（地面線），二處排水泵站，一座區(qū)間風(fēng)亭組成，線路全長1633.55米,其中路塹段714.64米,地下結(jié)構(gòu)785米,區(qū)間地面線133.91米。地下段為明挖法施工的鋼筋混凝土雙跨矩形隧道,下穿鐵路區(qū)域的頂涵為單跨鋼筋混凝土矩形隧道,路塹段為鋼筋混凝土U型槽結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置輕型鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚。本標(biāo)段結(jié)構(gòu)均按8度抗震設(shè)防。3.2自然狀況1）工程地質(zhì)概況:（1）回填土層:主要為粘質(zhì)粉土、粘土素填土層，部分地段表層覆蓋耕殖土、可塑、含石子、磚塊、植物根莖等，厚度0.5～1.2m。（2）粘質(zhì)粉土粉質(zhì)土層，濕可塑～硬塑，中高壓縮性～中低縮性，最大厚度為５－７米。（3）粘土重粉質(zhì)粘土層，分布連續(xù)，一般厚度２－４ｍ，中高壓縮性一中低壓縮性；砂質(zhì)粉土層，中粗砂層；圓礫層；粉細(xì)砂層，中上密～密實(shí)，濕～飽和，可塑～硬塑，中高壓縮性。（4）粉質(zhì)粘土粘質(zhì)粉土層。（5）地下區(qū)間結(jié)構(gòu)底板座落在粘質(zhì)粉土粉質(zhì)粘土層、砂質(zhì)粉土層，頂板埋深1～２ｍ。２）地下水概況：本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物范圍內(nèi)無上層滯水，潛水主要賦存于粉細(xì)砂層和中粗砂層，勘探時(shí)實(shí)測地下水位標(biāo)高36.59～38.40m,相應(yīng)水位埋深6.25～7.98m。根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),底板標(biāo)高一般在37.8米左右,本標(biāo)段區(qū)間結(jié)構(gòu)施工期間已觸及部分地下水,施工時(shí)考慮井點(diǎn)降水措施。３.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）正線數(shù)目:雙線2）列車最高行車速度:80Km/h3）最小平曲線半徑:正線300m困難情況下250m輔助線200m困難情況下150m4）最小線間距:區(qū)間正線3.6m單渡線4.2m交叉渡線5.0m5）最大坡度：地下區(qū)間≤24‰，（入地、出地段分別為17‰高架區(qū)間≤20‰；地下車站≤3‰；道岔區(qū)≤5‰，困難情況下≤10‰6）最小坡度：地下區(qū)間≥3‰，地下車站≥2‰；地面及高架車站應(yīng)盡量設(shè)在平坡道上。7）坡段長度不小于遠(yuǎn)期列車計(jì)算長度，且相鄰豎曲線間的夾直線長度不小于50m。8）豎曲線在碎石道床地段不得與緩和曲線重合，整體道床地段不受此限制。9）豎曲線半徑：區(qū)間為5000m，困難情況下3000m；站端為3000m，困難情況下XXXXm。3.4主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1線路總長米1633.5552鐵路頂涵米66.306三處3地面線米133.91擋土墻4地下結(jié)構(gòu)米7855路塹米714.646區(qū)間變電所座1K14+89004、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工中，嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、北京市頒布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則等有關(guān)規(guī)定，確保工程達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。工程質(zhì)量等級：優(yōu)良。5、投標(biāo)工期及進(jìn)度計(jì)劃5.1投標(biāo)工期安排本標(biāo)段投標(biāo)工期為8個(gè)月零10、11天,計(jì)244日歷天,XXXX年9月20日開工,XXXX年5月20日竣工,比招標(biāo)文件要求的工期提前10天。5.2分項(xiàng)工程工期安排施工準(zhǔn)備于XXXX年9月20日開始，將于XXXX年10月10日完成。K14+540～14＋900路塹段于XXXX年10月20日開工,將于XXXX年5月20日完成。施工便線：XXXX年10月10日開工，將于XXXX年11月11日完成。K14+967.010頂進(jìn)涵于XXXX年11月11日開工,將于XXXX年2月28日完成.K14+900～K15+685地下區(qū)間段于XXXX年10月10日開工,將于XXXX年5月20日完成。K15+599.837頂進(jìn)涵于XXXX年10月10日開工,將于XXXX年1月10日完成.K15+814.472頂進(jìn)涵于XXXX年11月10日開工,將于XXXX年2月15日完成.K15+685～K16+039.64路塹段于XXXX年1月20日開工,將于XXXX年5月20日完成.K16+039.64～K16+173.55區(qū)間地面線段于XXXX年1月20日開工,將于XXXX年5月20日完成.全部工程于XXXX年5月21日竣工,總工期為8個(gè)月零10天.工程進(jìn)度詳見附圖1、施工進(jìn)度橫道圖.5.3附圖（1）附圖1、施工進(jìn)度橫道圖（2）附圖2、施工進(jìn)度形象圖（3）附圖3、施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖6、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)及現(xiàn)場總平面布置6.1施工組織機(jī)構(gòu)北京城市快速軌道交通工程是北京申辦奧運(yùn)的形象工程，有幸參加該工程建設(shè)，是我單位的光榮?；菁爸袠?biāo)，該工程將列為我單位的重點(diǎn)工程,我單位將抽調(diào)年富力強(qiáng),管理水平高,具有豐富地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成北京城市快速軌道交通工程項(xiàng)目經(jīng)理部,派駐一名主管領(lǐng)導(dǎo)，坐陣指揮協(xié)調(diào)該工程施工。按項(xiàng)目法原則高效、優(yōu)質(zhì)地組織本標(biāo)段工程的施工建設(shè)。6.2現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)（見組織機(jī)構(gòu)圖）6.3施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分?jǐn)M成立北京城市快速軌道交通某標(biāo)段工程項(xiàng)目經(jīng)理部,經(jīng)理部下設(shè)一個(gè)路基土方隊(duì)和一個(gè)橋隧隊(duì),其下各設(shè)兩個(gè)分隊(duì),負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部工程施工。工程任務(wù)劃分及隊(duì)伍布置如下:路基一分隊(duì):設(shè)在K14+700左側(cè),負(fù)責(zé)K14+540K～14+900路塹和K14+900～K15+285區(qū)間隧道段土方施工；路基二分隊(duì):設(shè)在K15+700左側(cè)，負(fù)責(zé)K15+285～K15+685、K15+685～K16+173.55路塹和路基段土方施工；橋隧一分隊(duì):設(shè)在K15+285左側(cè),負(fù)責(zé)K14+900～K15+371地下隧道和K14+967.01頂進(jìn)涵施工；橋隧二分隊(duì):設(shè)在K15+285左側(cè),負(fù)責(zé)K15+599.837、K15+814.472頂進(jìn)涵和K15+371～K15+685地下隧道施工。施工平面布置詳見附圖3北京城市快速軌道交通工程某標(biāo)段總平面布置示意圖。6.4分包計(jì)劃根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定,本標(biāo)段下穿京包線頂進(jìn)涵及建筑物二級配電箱以上的電纜及敷設(shè)等，由招標(biāo)單位指定分包。分包前,簽訂分包合同,明確工程項(xiàng)目、工作內(nèi)容，加強(qiáng)檢查與協(xié)調(diào)，使工期、質(zhì)量滿足全線要求。7、施工方案7.1施工準(zhǔn)備如中標(biāo)立即組織人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，進(jìn)行安攤建點(diǎn)、修建大臨工程設(shè)施等施工準(zhǔn)備工作。7.1.1組織復(fù)測和控測派遣精測隊(duì)，采用全站儀進(jìn)行線路中線復(fù)測，復(fù)測水準(zhǔn)點(diǎn)，并將復(fù)測結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。并引設(shè)施工用臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。7.1.2參加洽談?wù)鞯亍⒉疬w補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)及簽訂征地、拆遷補(bǔ)償協(xié)議。根據(jù)甲方委托，具體辦理建設(shè)土地征用、青苗樹木賠償、房屋拆遷，清除地面、架空和地下障礙物等工作。并辦理大型臨時(shí)設(shè)施工程所需的租地補(bǔ)償工作。7.1.3熟悉設(shè)計(jì)文件，組織施工調(diào)查，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制完成后，按時(shí)報(bào)建設(shè)單位及監(jiān)理工程師審批，批準(zhǔn)后組織實(shí)施。7.1.4組織人員、設(shè)備進(jìn)場進(jìn)行臨時(shí)工程施工上足人員、設(shè)備，安攤建點(diǎn)，加寬、整修鄉(xiāng)村道路，新建汽車運(yùn)輸便道，修建水源井及臨時(shí)給水主干管路，由附近電力線路就近“T”接電力線路、安裝變壓器。7.1.5做好材料、設(shè)備的采購及試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作積極與甲方聯(lián)系，做好甲供材料的接收與管理，承包方自購材料，做好對分供方進(jìn)行采購評審。保證物資按計(jì)劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，如原材料取樣試驗(yàn)、路基填料的試驗(yàn)及混凝土配合比選定等，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，做好開工準(zhǔn)備工作。7.1.6根據(jù)工程進(jìn)度需要及時(shí)調(diào)配數(shù)量充足、先進(jìn)適用機(jī)械設(shè)備及測量、試驗(yàn)、檢測儀器，并對各種機(jī)械設(shè)備認(rèn)真進(jìn)行維修、保養(yǎng)，以滿足工程施工需要。1）臨時(shí)工程（1）施工便道：本段位于西二旗，沿線道路交通條件困難，施工中盡量利用既有道路并做進(jìn)一步的加寬、加固。沿線施工便道結(jié)合進(jìn)場后施工進(jìn)度，逐步利用橫向道路修建縱向貫通便道。（2）臨時(shí)用電、用水：施工用電擬引用地方電源，利用聯(lián)絡(luò)線附近變壓器接線，配備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)臨時(shí)供電。沿線施工用水及生活用水從工點(diǎn)附近供水管路引水或利用機(jī)井解決，工地結(jié)合地形修建蓄水池。（3）臨時(shí)駐地：項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在K16+173處，各工點(diǎn)臨時(shí)駐地均按臨建與租用結(jié)合的方式沿線設(shè)置。工地油庫按國家有關(guān)規(guī)定及地方有關(guān)部門協(xié)商選點(diǎn)設(shè)置。（4）臨時(shí)通信：經(jīng)理部設(shè)程控電話對外聯(lián)絡(luò)；各隊(duì)設(shè)無線通訊設(shè)備4套，其余通訊方式為手機(jī)。7.2主要施工方法及施工工藝7.2.1路基工程1）工程概況本標(biāo)段K16+039.64-K16+173.55為一般填土路基,路基全長133.9m,其中在K16+167.95-K16+173.55處設(shè)路橋過渡段。2）主要工程數(shù)量見下表（1）路基土石方：挖方2445m3填A(yù)B土1067m3填普通土3某3m（2）級配碎石：886m3（3）排水溝：挖方方98m3漿砌砌片石2443m3（4）邊坡防護(hù)框格格種草：4481m33（5）全標(biāo)段線路護(hù)護(hù)欄：護(hù)欄欄485mm2挖基7m3C110砼7m33）施施工方案（1）施施工順序本標(biāo)段段K16++039..64～K16++173..55路基基工程施工工,自K16++039..64向K16++173..55方向向施工；路基附附屬工程隨隨路基主體體工程進(jìn)度度安排施工工。（2）主主要施工方方法路堤填筑采用“三階段、四四區(qū)段、八八流程”的施工工工序組織施施工。挖掘掘機(jī)、裝載載機(jī)裝土，8-15t自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)。4）基底處理理施工（1）基基底處理嚴(yán)嚴(yán)格按照《鐵鐵路路基施施工規(guī)范》TBJ202-96執(zhí)行。①地地基容許承承載力[б]<1220Kpaa時(shí),表層進(jìn)行行翻挖,并分層回回填,用壓路機(jī)機(jī)碾壓密實(shí)實(shí)。②地地基密實(shí),,滿足標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求,且地面橫橫坡緩于11:10時(shí)時(shí),路堤直接接填筑在天天然地面上上,路堤高度度小于基床床厚度段,,清除草皮皮、樹木，進(jìn)進(jìn)行碾壓，檢檢驗(yàn)合格后后進(jìn)行填筑筑。③地地基為耕地地或松土?xí)r時(shí),如松土厚厚度不大于于0.3mm,將原地面面夯壓密實(shí)實(shí)再進(jìn)行填填筑;當(dāng)松土厚厚度大于00.3m,,將松土翻翻挖,分層回填填壓實(shí),再進(jìn)行填填筑，其翻翻挖回填,,挖填深度度,壓實(shí)密度度符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。5）路路基本體施施工（1）填填料選擇根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)要求,,由主管技技術(shù)人員與與試驗(yàn)人員員現(xiàn)場勘察察取土(包括取土土場,利用方等等),通過試試驗(yàn)確定填填料類別,,提供檢驗(yàn)驗(yàn)數(shù)據(jù),選擇確定定取土場地地,按規(guī)定填填寫試驗(yàn)報(bào)報(bào)告,報(bào)請監(jiān)理理工程師審審批.（2）普普通土填筑筑嚴(yán)格按按照《鐵路路路基填筑筑壓實(shí)施工工工藝》采采用“三階段、四四區(qū)段、八八流程”的施工工工藝組織施施工。三階段段：準(zhǔn)備階階段、施工工階段、竣竣工階段；；四區(qū)段段：填筑區(qū)區(qū)段、平整整區(qū)段、碾碾壓區(qū)段、檢檢驗(yàn)區(qū)段；；八流程程：施工準(zhǔn)準(zhǔn)備、基底底處理、分分層填筑、攤攤鋪平整、碾碾壓夯實(shí)、檢檢驗(yàn)簽證、路路面整形、邊邊坡整修。路堤填填土：先低低后高，分分層填筑，先先填邊后填填心，分段段集中施工工，分層壓壓實(shí)。填料料的挖、運(yùn)運(yùn)、鋪、壓壓連續(xù)進(jìn)行行。分層厚厚度不大于于0.3mm,采用壓路路機(jī)壓實(shí)。為了保保證路堤邊邊緣有足夠夠的壓實(shí)度度,路堤每層層鋪設(shè)寬度度較設(shè)計(jì)寬寬度每側(cè)加加寬不小于于20cmm。施工工工藝詳見77.2.11-1路基土土方填筑施施工工藝框框圖（3）路基土壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)表路基土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表表表-1填筑部位填填料填筑標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土及粘砂砂類土碎石類土基床表層地基系數(shù)K300（Mpa//m）≥93≥110≥130壓實(shí)系數(shù)Kh≥0.93孔隙率n（%）≤25≤25基床底層地基系數(shù)K330（Mpa//m）≥85≥90≥110壓實(shí)系數(shù)Kh≥0.91孔隙率n（%）≤30≤30路堤本體地基系數(shù)K300（Mpa//m）≥75≥80≥100壓實(shí)系數(shù)Kh≥0.89≥80孔隙率n（%）≤32≤32（4）路路橋過渡段段施工①路橋橋過渡段填填筑按（22）普通土土填筑施工工程序進(jìn)行行施工。②過渡渡段基底采采用非滲水水土填筑，表表面向兩側(cè)側(cè)做4%排水坡坡，坡面層層填料與普普通路基相相應(yīng)部位填填料一致，采采用級配砂砂礫石填筑筑，橋臺(tái)背背底部設(shè)φ15cmmPVC排排水管。③路橋橋過渡段的的填料為級級配砂礫石石，壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為K30>1220Mpaa/m，孔孔隙率n≤27%。④砂礫礫石級配符符合表-22要求：砂礫石級配范圍圍表表-2級配編號通過篩孔重百分分率(%)5040302010520.50.075110090-10065-8545-7030-5515-3510-204-10210090-10075-9550-7030-5515-3510-204-10385-10060-8030-5015-3010-202-8⑤路橋橋過渡段施施工后沉降降量不大于于10cmm，速率小小于4cmm/年。⑥路橋橋過渡段施施工時(shí)：A、顆顆粒中細(xì)長長及扁平顆顆粒含量不不超過200%。B、與與上部道床床碎石及與與下部填土土之間的顆顆粒級配滿滿足D155<4d885的要求求。⑦路橋橋過渡段結(jié)結(jié)構(gòu)形式橋臺(tái)2000級配砂礫石如下圖7.2..1—2路橋過過渡段縱斷斷面示意圖圖橋臺(tái)2000級配砂礫石圖7.2.1-22路橋橋過渡段縱縱斷面示意意圖⑧級配砂礫石壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見下下表級配砂礫石壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表-3填料地基系數(shù)K300（Mpa//m）空隙率n（%）級配砂礫石19015（5）路路堤基床施施工①基床床由基床表表層與基床床底層組成成，表層厚厚度0.55米,底層厚度度1.5米,總厚度為為2米。②基床床填料采用用A、B填料，基基床各層不不摻用凍土土，表層不不含有粒徑徑大于155cm的石石塊。③按設(shè)設(shè)計(jì)設(shè)置路路拱，坡面面平順，路路基面不積積水，填補(bǔ)補(bǔ)回坑采用用相同的填填料壓實(shí)。④基床床底層填筑筑壓實(shí)工藝藝按路堤填填筑壓實(shí)工工藝流程組組織施工。A、施施工前，作作好基床底底層下承層層的質(zhì)量檢檢驗(yàn)工作。B、基床底層層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)按照表--1進(jìn)行,檢驗(yàn)方法法同路堤本本體的檢測測,其中碎石石土的檢測測見下表：：檢測方法檢測頻度自檢復(fù)檢核子密度儀每層沿縱向每1100米檢測5點(diǎn),梅花形布布置,距路基邊邊1米處4點(diǎn)，中間間1點(diǎn)。按自檢數(shù)量的220%復(fù)測測,位置任選選。K30荷載儀每填高約0.99米,100米范圍內(nèi)檢檢查2點(diǎn).路基中間間1點(diǎn),距路基邊邊2米處1點(diǎn).按自檢數(shù)量的220%復(fù)測測,位置任選選。灌砂法每填高約0.99米,200米范圍內(nèi)檢檢查1點(diǎn).按自檢數(shù)量的220%復(fù)測測,位置任選選。⑤路基基床表層分分兩層填筑筑，上下層層填筑均為為25cmm。施工工工藝流程分分四區(qū)段，八八流程，如如圖7.22.1-33所示：圖7.2.1-3基床表層施工工藝流程圖修整養(yǎng)護(hù)檢測試驗(yàn)?zāi)雺簲備佭\(yùn)輸填料選擇處理修整基床層測量放樣檢驗(yàn)圖7.2.1-3基床表層施工工藝流程圖修整養(yǎng)護(hù)檢測試驗(yàn)?zāi)雺簲備佭\(yùn)輸填料選擇處理修整基床層測量放樣檢驗(yàn)（6）路基邊坡防護(hù)護(hù)路基邊坡全部采采用混凝土土六邊形框框格并植草草防護(hù)。（7）路路堤排水①路堤堤兩側(cè)設(shè)縱縱向排水溝溝。②排水水溝的橫斷斷面，采用用底部寬度度為0.44m,深度為0..6m,邊坡1:11,漿砌片片石水溝。③漿砌砌片石施工工嚴(yán)格按《鐵鐵路混凝土土與砌體工工程施工及及驗(yàn)收規(guī)范范》TB1102100-97有有關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。④用M7.5水泥砂砂漿漿砌片片石,每隔20mm設(shè)置伸縮縮縫一道,,縫寬2cmm,用瀝青木木板全斷面面填塞。7.2.2明挖挖隧道工程程1）工程概況、主主要工程數(shù)數(shù)量。①本標(biāo)段地下明挖挖隧道設(shè)于于K14++900--K15++6某.0段,其中包括括兩座泵站站。一座風(fēng)風(fēng)亭和旦兩兩處下穿國國鐵的頂進(jìn)進(jìn)框構(gòu)橋，明明挖隧道全全長7855m,結(jié)構(gòu)寬度度雙跨框架架為9.330、9.65mm，高度5..6m，系系采用明挖挖法施工的的鋼筋混凝凝土雙跨矩矩形隧道。地質(zhì)情況為第四四系沉積層層,主要由粉粉質(zhì)砂土,,粘質(zhì)粉土土、粉細(xì)砂砂、中粗砂砂層構(gòu)成。地下區(qū)間結(jié)構(gòu)底底板座落在在粘質(zhì)粉土土、粉質(zhì)粘粘土層，砂砂質(zhì)粉土層層，頂板埋埋深1-2m。地下水位為366.59—38.440m之間間，相應(yīng)水水位埋深66.25—7.988m施工期期間觸及部部分地下水水，考慮用用井點(diǎn)降水水措施。②主要工程數(shù)量見下表。主要工程數(shù)量表編號名稱單位數(shù)量備注1土方開挖m3918072抗浮錨桿根4183底板墊層m272694C30混凝土m3103975邊墻、頂板防水水層m2154176土方回填m3506812）隧道區(qū)段劃分分及施工順順序①區(qū)段段劃分，設(shè)設(shè)兩個(gè)工程程隊(duì)同時(shí)施施工、其管管段分別劃劃分為：一分隊(duì)：K144+9000-K155+3711二分隊(duì)：K155+3711-K155+6855②施工順序明挖隧道，分段段施工，分分段長度除除標(biāo)書明確確的兩座架架橋及兩座座泵房各為為一段外，其其余地段按按伸縮縫每每60m設(shè)一一道分段，施施工順序在在服從全線線整體安排排的前提下下，各道工工序按完成成一段向前前推進(jìn)一段段,形成流水水作業(yè)的原原則施工，施施工順序((見區(qū)間結(jié)結(jié)構(gòu)物施工工順序排列列表及施工工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖)。3）施工方法（1）井井點(diǎn)降水：：參頂進(jìn)框框架橋井點(diǎn)點(diǎn)降水施工工方法。（2）土土方開挖：：采用PC-3000挖掘機(jī)機(jī)開挖，88-15tt自卸汽車車裝運(yùn)，倒倒至指定地地點(diǎn)存土。挖挖土坑順線線路方向挖挖出汽車通通行馬道，坡坡度不大于于12%，寬寬度不小于于4.0mm,待土方挖挖至設(shè)計(jì)基基底標(biāo)高以以上0.22m時(shí),用人工配配合裝載機(jī)機(jī)裝土整平平,并測量放放線控制中中線、水平平、基坑邊邊線尺寸等等。開挖基基坑邊線加加寬0.55-1.00m,邊坡不大大于1:00.75,,以保證邊邊坡穩(wěn)定,,不坍塌為為標(biāo)準(zhǔn),直至達(dá)到到設(shè)計(jì)要求求。（3）基基坑內(nèi)有少少量滲水時(shí)時(shí),在四周設(shè)設(shè)集水坑,,用潛水泵泵抽水,排于指定定排水地點(diǎn)點(diǎn)。（4）抗抗浮錨桿①施工工準(zhǔn)備A、明明挖基坑后后，在順城城鐵路縱向向挖開一條條便于鉆孔孔設(shè)備通行行的坡道，坡坡度控制在在12%以下下。B、選選用的普通通地質(zhì)鉆機(jī)機(jī)進(jìn)場后檢檢修試運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。C、作作好鋼筋、水水泥、砂子子等的備料料工作，并并將使用的的水泥（4425#普通硅酸酸鹽水泥）、砂砂子、（中中粗砂）按按設(shè)計(jì)規(guī)定定M7.55配合比作作砂漿強(qiáng)度度試驗(yàn)。D、進(jìn)進(jìn)行施工放放線,按設(shè)計(jì)尺尺寸放出工工作面的樁樁基線和各各個(gè)錨桿孔孔的位置..E、進(jìn)進(jìn)行技術(shù)交交底,明確錨桿桿排數(shù)、孔孔位、孔深深、孔距、錨錨桿及錨固固砂漿標(biāo)號號，配合比比等，清點(diǎn)點(diǎn)錨桿數(shù)量量及錨桿長長度。設(shè)計(jì)規(guī)定：錨桿桿為內(nèi)孔純純水泥砂漿漿，強(qiáng)度等等級M7..5，錨桿桿結(jié)構(gòu)縱向向按梅花型型布設(shè)，在在K14++840—K14++900和和K15++685—K17++745區(qū)區(qū)段布設(shè)為為三排。其其余區(qū)段布布設(shè)兩排。具具體按設(shè)計(jì)計(jì)圖規(guī)定布布設(shè)，受力力錨桿主筋筋φ22與底板板上部主筋筋焊接。②、施施工程序抗浮錨桿施工程程序?yàn)椋ㄋ鳂I(yè)鉆進(jìn)進(jìn)法）：土土方開挖→測量放線線定位→鉆機(jī)就位→接鉆桿→校正孔位→調(diào)整垂直直度→打開水源→鉆孔至設(shè)設(shè)計(jì)深度→沖洗→反復(fù)提內(nèi)內(nèi)鉆桿→提出內(nèi)鉆鉆桿→插錨桿→壓力灌漿→養(yǎng)護(hù)→裸露主筋筋防腐處理理→與隧道（或或U型槽）底底板主筋焊焊牢。A、土土方開挖((略)B、測測量定位（略略）C、鉆孔：采用普普通地質(zhì)鉆鉆機(jī)成孔，施施工鉆出的的泥碴用水水沖刷出孔孔，至水流流不渾濁時(shí)時(shí)為止。然然后提出鉆鉆桿，使鉆鉆進(jìn)、出渣渣、清孔等等工序一次次完成，防防止坍孔、不不留殘土。D、錨桿安設(shè)：錨錨桿設(shè)專人人負(fù)責(zé)加工工制作，要要求順直。清清孔后立即即安設(shè)，以以防止鉆孔孔坍陷。錨錨桿使用前前除銹，且且將定位器器按設(shè)計(jì)22.0m間間距與錨桿桿焊接牢固固。E、插插入錨桿時(shí)時(shí)將注漿管管與錨桿一一起同時(shí)插插入孔內(nèi)放放至距孔底底50cmm高度。F、注注漿,在注漿前前將鉆管口口封閉,接上注漿漿管,進(jìn)行注注漿。整個(gè)個(gè)注漿過程程在4miin內(nèi)結(jié)束束。灌漿用一次注漿漿法，用壓壓漿泵將水水泥砂漿經(jīng)經(jīng)膠管壓入入錨桿孔內(nèi)內(nèi)，灌注壓壓力控制在在0.4mppa左右，隨隨著砂漿的的灌入,逐步將注注漿管向外外拔出,直至孔口口,在拔管過過程中保持持管口始終終埋在砂漿漿內(nèi)。壓力力控制適當(dāng)當(dāng),以免吹散散砂漿,待砂漿注注至孔口時(shí)時(shí),用水泥袋袋等搗入孔孔內(nèi),再用濕粘粘土封堵孔孔口,并嚴(yán)密搗搗實(shí),再以0.44-0.66mpa的壓力進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)壓,,穩(wěn)壓數(shù)分分鐘后結(jié)束束。G、在在C10墊層灌灌注前,錨桿孔以以人工挖到到砂漿表層層,并做接薦薦處理后,,一同與C10混凝土土墊層注為為一體。H、注注漿是抗浮浮錨桿施工工中的一道道關(guān)鍵工序序,設(shè)專人認(rèn)認(rèn)真作好記記錄。I、施施工階段選選取代表性性的錨桿進(jìn)進(jìn)行極限抗抗拔力試驗(yàn)驗(yàn),以取得實(shí)實(shí)際抗拔力力數(shù)據(jù),驗(yàn)證能否否達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求。（5）抗浮錨桿施工工完后,基坑內(nèi)上上鋪1000mm厚C10混凝土土墊層,但在抗浮浮錨桿與隧隧道底板的的相接處作作以處理,,使抗浮錨錨桿M7..5砂漿體體達(dá)到隧道道底板底面面的高度。墊層混凝土采用現(xiàn)場攪拌機(jī)拌合,1噸翻斗車運(yùn)輸,平板式振搗器與插入式振搗器振搗,人工配合找平。（6）防水層:在隧隧道兩側(cè)邊邊墻轉(zhuǎn)角處處,底板厚度度+0.4mm的高度范范圍內(nèi)砌筑筑磚墻各一一道,然后在墊墊層、磚邊邊墻上施作作防水層。防防水層施工工見附加柔柔性防水層層的施工措措施。（7）結(jié)構(gòu)主體施工工與框架橋橋施工方法法相同，主主體分二次次澆筑而成成，施工縫縫留在角隅隅處。采用用組合鋼模模板，碗扣扣式腳手架架作支架，φ16mmm鋼筋拉桿桿。拌合站站攪拌混凝凝土，混凝凝土運(yùn)輸車車運(yùn)輸，輸輸送泵入模模灌注。主主要施工方方法見“下穿橋京京包線框架架橋關(guān)于鋼鋼筋、模板板、混凝土土施工”。（8）防水層施工完完后，主體體混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)時(shí)，進(jìn)行土土方回填，采采用裝載機(jī)機(jī)填土，人人工攤平，蛙蛙式打夯機(jī)機(jī)分層對稱稱夯實(shí)的方方法，頂部部用地面原原狀土覆蓋蓋，并采用用打夯機(jī)分分層回填夯夯實(shí)。4）附加柔性防水水層及結(jié)構(gòu)構(gòu)防水的施施工措施（1）防防水措施::本隧道的的混凝土采采用外摻多多功能復(fù)合合膨脹劑CCEA—B補(bǔ)償收縮縮鋼筋混凝凝土自防水水，抗?jié)B標(biāo)標(biāo)號不小于于0.8MMpa并在在結(jié)構(gòu)外表表層采取附附加柔性防防水的措施施。頂板和邊邊墻用二層層各3mmm厚聚酯胎SBSS改性瀝青青卷材鋪貼貼，底板采采用聚氨酯酯涂膜防水水，區(qū)間兩兩端的“U”型槽部分分只采用結(jié)結(jié)構(gòu)自防水水，無附加加柔性防水水層。（2）附附加柔性防防水層的作作法①結(jié)構(gòu)構(gòu)底板A、1100mmm厚C15混凝土土墊層，并并找平壓光光；B、邊邊墻拐向底底板掛層5500mmm范圍內(nèi)涂涂刷冷底子子油，鋪貼貼SBS卷材材二層，與與底板聚氨氨酯連接；；底板墊層層找平后，四四涂聚氨酯酯厚2mmm，并做好卷卷材和涂層層之間的過過渡。C、在在聚氨酯防防水層上空空鋪一層紙紙?zhí)ビ蜌郑?；D、550mm厚厚C15豆石混混凝土保護(hù)護(hù)層。②結(jié)構(gòu)構(gòu)邊墻A、涂涂界面劑一一道；B、砂砂漿找平層層厚15mmm；C、涂涂刷冷底子子油；D、鋪鋪貼二層各各3mm厚SBS改性性瀝青卷材材；E、55mm厚PE泡沫塑塑料卷材；；F、素素土回填。③結(jié)構(gòu)頂板：A、頂頂板頂面混混凝土表面面壓光；B、涂涂刷冷底子子油；C、鋪鋪貼二層各各3mm厚SBS改性性瀝青卷材材；D、770mm厚厚C15豆石保保護(hù)；E、素素土回填夯夯實(shí)。隧道防防水作法見見“區(qū)間防水水概貌示意意圖”。④特殊部位處理A、變變形縫：在在結(jié)構(gòu)變形形縫斷面中中部預(yù)埋埋埋入式橡膠膠止水帶，頂頂、底板止止水帶安裝裝時(shí)采取盆盆式安裝方方法，以保保證混凝土土振搗時(shí)能能夠使混凝凝土內(nèi)部的的氣泡順利利排除。在在縫的迎水水面采用兩兩層大面通通用3mmm厚SBS改性性瀝青卷材材；另加貼貼一層1..5mm厚厚高強(qiáng)、高高延伸高分分子片材和和一層3mmm厚SBS改性性瀝青卷材材，寬1米。在結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)側(cè)（背背水面）變變形縫處預(yù)預(yù)留3000×30mmm的凹槽，待待變形縫兩兩側(cè)的混凝凝土澆筑完完畢并且養(yǎng)養(yǎng)護(hù)完成后后，對變形形縫內(nèi)進(jìn)行行清理然后后嵌入200×15mmm的雙組分分聚硫橡膠膠密封膏，在在凹槽內(nèi)表表面用聚氨氨酯涂膜做做成粘貼式式止水帶，然后用砂漿將凹槽填實(shí)抹平。B、施施工縫：在在施工縫澆澆筑混凝土土前，除粘粘釘止水條條的50mmm的范圍圍內(nèi)須抹平平、壓實(shí)、壓壓光、不鑿鑿毛外，其其余混凝土土表面須鑿鑿毛且清洗洗干凈，在在施工縫中中部粘釘220×30mmm的緩膨型型遇水膨脹脹橡膠膩?zhàn)幼訔l。C、后后澆帶：一一種特殊的的施工縫，后后繞帶施工工要求按地地下工程防防水技術(shù)規(guī)規(guī)范“GBJ1108-887”規(guī)定執(zhí)行行。后澆帶帶的混凝土土外加劑CCEA—B的摻量為為12%--15%，澆澆注前，在在縫的中部部固定200×30mmm的遇水膨膨脹膩?zhàn)訔l條，其余部部分要做鑿鑿毛處理。D、明明挖部分防防水在鐵路路暗挖廂型型頂涵處收收頭處理：：防水層在在離頂涵結(jié)結(jié)構(gòu)1500mm處收收頭，在收收頭處3000mm范范圍內(nèi)涂兩兩道聚灰漿漿，并在在端頭縫處處安放遇水水膨脹膩?zhàn)幼訔l。E、穿檣管：在澆筑混凝土內(nèi)內(nèi)埋設(shè)，并并加止水環(huán)環(huán)；b、穿墻管線較多多時(shí)，可采采用穿墻盒盒，盒的封封口鋼板與與墻上頂埋埋件焊牢，并并從鋼板上上的澆注孔孔注入密封封材料。（3）補(bǔ)補(bǔ)償收縮防防水混凝土土本標(biāo)段段的隧道UU型槽均采采用補(bǔ)償收收縮防水混混凝土,以提高自自防水能力力,施工時(shí):①外加加劑采用CCEA-BB多功能復(fù)復(fù)合外加劑劑，水泥采采用4255#普通硅硅酸鹽水泥泥，并嚴(yán)格格按照廠家家的產(chǎn)品說說明進(jìn)行施施工。②CEEA—B加入量按按內(nèi)摻（替替換水泥量量）計(jì)算，要要設(shè)專人負(fù)負(fù)責(zé)，誤差差控制在55%以內(nèi)。③防水水混凝土在在澆搗前進(jìn)進(jìn)行試配，并并充分考慮慮混凝土在在生產(chǎn)、運(yùn)運(yùn)輸時(shí)坍落落度損失。④攪拌拌混凝土采采用強(qiáng)制式式攪拌機(jī)，攪攪拌時(shí)間要要比普通混混凝土延長長30秒以上上。⑤運(yùn)輸輸、振搗與與普通混凝凝土相同，但但對自防水水混凝土更更要振搗密密實(shí)，不漏漏搗。⑥防水水混凝土的的養(yǎng)護(hù)極為為重要，措措施得當(dāng)，能能最大限度度減少混凝凝土的開裂裂。因此派派專人負(fù)責(zé)責(zé)，養(yǎng)護(hù)時(shí)時(shí)間不少于于14天。根根據(jù)具體情情況可采用用澆水后覆覆蓋塑料薄薄膜養(yǎng)護(hù)。⑦施工工步驟緊密密銜接也是是減少裂縫縫、保護(hù)補(bǔ)補(bǔ)償收縮混混凝土良好好效果的重重要因素。因因此，將及及時(shí)進(jìn)行附附加防水層層、保護(hù)層層的施工和和覆土是減減少裂縫的的重要后續(xù)續(xù)步驟。⑧做好好CEA—B膨脹劑的的防潮。⑨施工工溫度低于于5度時(shí)采取取保溫措施施或選用廠廠家防凍型型CEA—B膨脹劑。（4）附加防水層隧道主體的底板板邊墻、頂頂板外表，均均采用附加加防水層。施施工時(shí)：①附加加防水層采采用兩層3mm厚彈彈性體（SSBS改性性）聚酯氈氈胎基瀝青青防水卷材材，其中外外層為帶巖巖片型。②卷材材施工前對對基層：A、頂頂板在結(jié)構(gòu)構(gòu)層直接壓壓光找平，邊邊墻一般采采用1：2.5水泥泥砂漿作找找平層；B、基基層堅(jiān)實(shí)平平整、不起起砂、不起起皮、無裂裂縫、麻面面等現(xiàn)象；；基面干燥、干凈凈。干燥程程度以1平米卷材材平鋪于找找平層上，靜靜置2—3小時(shí)后掀掀開檢查，覆覆蓋部位與與卷材上均均不見水印印為合格；；C、與與找平層連連接的管件件或預(yù)埋件件在防水層層施工前安安好，嚴(yán)禁禁防水層作作完后再鑿鑿眼打洞；；D、找找平層的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角處及陰陰陽角位置置抹成圓弧弧。③卷材材的鋪貼：：A、均均勻涂刷一一道冷底子子油，待干干燥后鋪貼貼加強(qiáng)部位位卷材；B、滿滿粘鋪貼兩兩層防水卷卷材。卷材材間長、短短邊搭接均均為10ccm，上下下層卷材之之間的搭接接縫錯(cuò)開幅幅寬的1//3—1/2；C、必必須采用熱熱熔法施工工。施工完完的卷材搭搭接縫須做做封邊密封封處理；D、施施工完的卷卷材層粘貼貼密實(shí)，無無空鼓、翹翹邊現(xiàn)象。④成品品保護(hù)，嚴(yán)嚴(yán)禁破壞防防水層，發(fā)發(fā)現(xiàn)有破損損處及時(shí)處處理。（5）橡膠止水帶隧道及U型槽，設(shè)設(shè)計(jì)為每660m設(shè)一一道變形縫縫，變形縫縫處設(shè)橡膠膠止水帶。①預(yù)埋埋式橡膠止止水帶：在在混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)變形縫縫處，沿結(jié)結(jié)構(gòu)厚度的的中心線將將止水帶的的兩翼分別別埋入結(jié)構(gòu)構(gòu)中，圓環(huán)環(huán)中心對準(zhǔn)準(zhǔn)變形縫中中央。②安裝裝止水帶以以細(xì)鐵絲懸懸吊于鋼筋筋上固定位位置（或用用卡子），頂頂?shù)装逅狡桨惭b時(shí)使使止水帶形形成盆式，以以避免止水水帶下的氣氣體在混凝凝土澆搗時(shí)時(shí)無法逸出出，形成空空隙。③止水水帶設(shè)置時(shí)時(shí)不翻轉(zhuǎn)、扭扭曲，如發(fā)發(fā)現(xiàn)破損須須立即更換換。在混凝土澆筑前前避免止水水帶被污物物和水泥砂砂漿污損，表表面有雜質(zhì)質(zhì)時(shí)清理干干凈，以免免混凝土與與其咬合不不緊密造成成滲水通道道。④接觸觸止水帶的的混凝土不不出現(xiàn)粗集集料集中和和漏振現(xiàn)象象。⑤橡膠膠止水帶就就位準(zhǔn)確、安安裝牢固，模模板的端板板做成廂形形，在澆注注一側(cè)混凝凝土?xí)r保護(hù)護(hù)橡膠止水水帶的一側(cè)側(cè)翼不受到到破壞。止止水帶的端端頭離周圍圍鋼筋的距距離不小于于20mmm，縱向固固定間距不不大于2550mm。⑥止水水帶的接頭頭部位盡量量采用現(xiàn)場場硫化的方方法，接頭頭處選在結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)力較較小的部位位。⑦橡膠膠止水帶施施工步驟：：A、按按照設(shè)計(jì)要要求確定止止水帶的準(zhǔn)準(zhǔn)確位置及及尺寸規(guī)格格。B、橡橡膠止水帶帶安裝用模模板固定。先先安裝一端端，澆筑混混凝土，同同時(shí)另一端端用廂型木木板保護(hù)，待待混凝土達(dá)達(dá)到一定強(qiáng)強(qiáng)度拆除模模板和另一一端止水帶帶的廂形保保護(hù)。見“橡膠止水水帶安裝方方法示意圖圖”。C、在在止水帶中中央圓孔的的下方混凝凝土基面上上涂刷粘結(jié)結(jié)劑并固定定填縫用的的聚苯板。D、把把另一端的的止水帶端端頭固定大大鋼筋上，支支模澆筑混混凝土。E、施施工中保證證止水帶的的準(zhǔn)確位置置和混凝土土的澆搗質(zhì)質(zhì)量，保證證混凝土與與止水帶的的緊密貼合合。（6）聚氨脂的施工工要求：①基面面平整、干干燥，無凸凸起砂塊和和鋼筋頭；；②局部部潮濕地段段可涂一層層EVA聚和和物灰漿；；③大面面涂刷前先先將聚氨酯酯甲、乙組組份和二甲甲苯按1：1.5::2—3的比率配配合攪拌均均勻，做為為基面處理理劑均勻涂涂刷；④每一一次涂膜要要充分固化化、不粘手手，方能進(jìn)進(jìn)行下一道道工序施工工。聚氨酯防水層施施工完畢覆覆蓋一層紙紙?zhí)ビ蜌指舾綦x保護(hù)，再再施工混凝凝土保護(hù)層層。（7）后澆帶施工：：混凝土施工縫與與施工縫間間，留有后后澆帶，見見“后澆帶防防水示意圖圖”，其施工工要求：①在施施工縫中部部設(shè)置200×30mmm的遇水膨膨脹膩?zhàn)訔l條，除安放放膩?zhàn)訔l的的范圍內(nèi)須須平整、干干凈、干燥燥外，其余余部分鑿毛毛處理。②后澆帶部分混凝凝土的強(qiáng)度度等級不低低于兩邊原原結(jié)構(gòu)混凝凝土的強(qiáng)度度等級，混混凝土外加加劑摻量為為12%—15%，原原結(jié)構(gòu)外加加劑量為110%。7.2.3UU型槽路段段工程1）工工程概況本標(biāo)段有U型槽槽路段工程程兩段即：：K14++540～～K14++900、K15++685～～K16++039..64。2）主主要工程數(shù)數(shù)量路塹開挖土方：：487662m3U型槽混凝土：1119700m3抗浮錨桿：2442根回填土方：199098mm33）UU型槽路段段施工方法法及工藝（1）路路塹開挖①測量量放線，復(fù)復(fù)核中線②路塹塹開挖時(shí)，首首先做好塹塹頂截、排排水，并隨隨時(shí)檢查。注：圖中尺寸以毫米計(jì)③路塹塹開挖，根根據(jù)本標(biāo)段段的地形情情況，路塹塹采用機(jī)械械開挖，自自上而下進(jìn)進(jìn)行，路塹塹開挖斷面面見下圖：：注：圖中尺寸以毫米計(jì)④路塹塹開挖至路路肩設(shè)計(jì)高高程以下00.6m時(shí)時(shí),其表面平平順整齊,,表面做成成向兩側(cè)44%排水坡坡。⑤基底底降水施工工詳見7..2.4--3）（2）U型槽施工工①UU型槽施工工嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)進(jìn)行立模、混混凝土澆注注、預(yù)埋件件等施工具具體施工方方法詳見77.2.55-3）②抗抗浮錨桿施施工詳見77.2.22-3）③防防水采用結(jié)結(jié)構(gòu)自防水水。（3）防雨棚工程施施工材料選擇工程所所采用的鋼鋼材，連接接材料和涂涂裝材料，有有質(zhì)量證明明書，并符符合設(shè)計(jì)要要求。防雨棚構(gòu)件制作作根據(jù)工期情況，構(gòu)構(gòu)件的制作作采用外加加工制作；；構(gòu)件在運(yùn)輸時(shí)，保保證不產(chǎn)生生變形，不不損傷涂層層。③構(gòu)件安裝A、安裝前對結(jié)構(gòu)構(gòu)定位軸線線，基礎(chǔ)軸軸線和標(biāo)高高、地腳螺螺栓位置等等進(jìn)行檢查查。B、構(gòu)件安裝采用用吊機(jī)安裝裝。C、構(gòu)件安裝就位位，立即進(jìn)進(jìn)行校正、固固定、形成成穩(wěn)定的空空間體系。D、設(shè)計(jì)要求頂緊緊節(jié)點(diǎn)，接接觸面緊貼貼，邊緣最最大間隙符符合規(guī)范要要求。7.2.4頂進(jìn)進(jìn)框架橋工工程1）橋橋涵工程概概況、主要要工程數(shù)量量北京城市既有鐵鐵路下穿京京包線、環(huán)環(huán)沙線、東東北環(huán)線，擬擬建為頂進(jìn)進(jìn)框架橋，既既有鐵路均均為單線，50kg/m軌，京包線為木枕，其余為混凝土軌枕，環(huán)沙線、東北環(huán)線框構(gòu)橋的設(shè)計(jì)資料為：鐵路名稱里程孔—跨度平面位置縱斷面橫斷面線間距直線曲線環(huán)沙線K15+5999.83771—9.4mR—4003%4.3m東北環(huán)線K15+8144.47221—9.4mR—40018%4.3m兩線交角框架頂面—鐵路路軌頂高度度內(nèi)凈高結(jié)構(gòu)全高全橋長設(shè)計(jì)最大頂力頂程53°06’003”0.8m8.15m9.9m20.76m25500KNN32.95m49°42’339”0.8m7.5m9.25m21.74m2）橋涵工程施工工段劃分及及施工順序序①下穿穿京包線框框架橋K114+9667由分包包單位施工工；下穿東東北環(huán)線框框架橋K115+8114.4772由橋隧隧一隊(duì)負(fù)責(zé)責(zé)施工；下下穿環(huán)沙線線框架橋KK15+5599.8837由橋橋隧二隊(duì)負(fù)負(fù)責(zé)施工。②施工工順序：先開工環(huán)沙線頂頂進(jìn)框架橋橋，待主體體框架橋底底板灌注完完畢后（約約1個(gè)月），東東北環(huán)線頂頂進(jìn)涵開工工，使其二二橋之間的的周轉(zhuǎn)性材材料相互倒倒用，以加加快工程進(jìn)進(jìn)度，降低低工程成本本。下穿京包線K114+9667框構(gòu)橋橋?yàn)楝F(xiàn)澆施施工方法,,東北環(huán)線線K15++814..472及及下穿環(huán)沙沙線K155+5999.8377框構(gòu)橋均均為頂進(jìn)施施工方法。下下穿京包線線框構(gòu)開工工前,須先改線線繞行,待橋預(yù)制制完后混凝凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度1000%時(shí),再恢復(fù)線線路,拆除改線線線路。主要工程數(shù)量見見下表。主要工程數(shù)量表表序號名稱單位環(huán)沙線京包線東北環(huán)線1混凝土m3902.8683.1854.22鋼材I級t10.68580114333Ⅱ級t91.011132089.1254挖土方/填m384008830/5443010776/330005碎石墊層m333.223356錨樁I鋼根1121207降水系統(tǒng)套118井口4449頂進(jìn)重量kn164201710010頂程m32.9532.6111防水層m2224.9219.523512Kg2694269413潤滑層m2332.0350.414鋼筋混凝土欄桿桿電纜槽((22側(cè))m2×14.0220(電纜槽))2×14.6815中平臺(tái)t4416新鋪?zhàn)o(hù)輪軌(550kg//m)m55×255×255×217抽換砼橋枕根10210210218線路加固m303019挖孔樁根443）施施工方法頂進(jìn)橋橋的工作坑坑采用挖掘掘機(jī)開挖,,自卸汽車車運(yùn)輸,人工配合合清底。降降水方式：：下穿環(huán)沙沙線頂進(jìn)橋橋采用輕型型井點(diǎn)降水水結(jié)合,φ600mmm集水井井4口用潛水水泵抽水；；下穿東北北環(huán)線頂進(jìn)進(jìn)橋采用井井點(diǎn)降水,,打4口水井φ600mmm,潛水泵抽抽水降水的的方法。頂進(jìn)后背樁施工工時(shí)先挖出出一條縱向向土溝,再用汽車車起重機(jī)將將工字鋼吊吊起（I40b用在在沙環(huán)線處處；I50b用在在東北環(huán)線線處)打入地下下,采用打樁樁機(jī)重錘輕輕打方法,,使其埋深深達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)樁底標(biāo)高高,然后再開開挖工作坑坑至滑板底底標(biāo)高處后后,及時(shí)灌注注后背梁CC15號混凝凝土?；屙挪捎靡淮未喂嘧⒊尚托?現(xiàn)場攪拌拌混凝土,,翻斗車運(yùn)運(yùn)輸,機(jī)械振搗搗,人工找面面及施作潤潤滑層?？蚣軜蝾A(yù)制采用用組合鋼模模板,碗扣式腳腳手架作支支架,人工綁扎扎鋼筋的方方法,予制分三三次灌注,,施工縫留留在底板上上角隅處,,邊墻下角角隅處。攪攪拌站拌制制砼,砼攪拌車車運(yùn)輸,輸送泵灌灌注入模。線路加固,用33-3-33-3吊50Kgg/m軌,橫縱梁采采用I50c工字字鋼,施工采用用人工配合合吊車、卷卷揚(yáng)機(jī)施工工。頂進(jìn),采用斜交交正頂法,,橋底板設(shè)設(shè)砼三角塊塊,用YT3220型頂鎬鎬,自加工頂頂鐵,吊車配合合人工抽換換，一次頂頂入法施工工。頂進(jìn)挖挖工,上部設(shè)平平臺(tái),人工挖土土,下部用小小型挖掘機(jī)機(jī)挖土,自卸汽車車運(yùn)輸出土土。其主要施工程序序（見主要要施工程序序流程圖）（1）井井點(diǎn)降水①基坑坑開挖前,,先進(jìn)行測測量放線,,按照降水水設(shè)計(jì)方案案進(jìn)行井點(diǎn)點(diǎn)布設(shè)。②降水水方法采用用輕型井點(diǎn)點(diǎn)降水法,,降水設(shè)備備系統(tǒng)采用用真空型輕輕型井點(diǎn)降降水系統(tǒng)設(shè)設(shè)備。③環(huán)沙沙線降水井井點(diǎn)布置在在坑邊緣以以外1.55米處,按照間距距為1.55米布設(shè).所用井點(diǎn)點(diǎn)管為φ55鋼管,集水總管管為φ100mmm鋼管,總管的安安裝應(yīng)沿抽抽水方向有有0.255-0.55%的上仰仰坡度,水泵軸心心與總管齊齊平。井點(diǎn)點(diǎn)管要埋入入含水土層層內(nèi),并必須將將濾水管段段埋入含水水層內(nèi),且比基坑底底深1.55-2.00米。④井點(diǎn)點(diǎn)施工工藝藝流程:降水井井點(diǎn)放線→鋪設(shè)總管→沖孔→安裝井點(diǎn)點(diǎn)管填砂礫礫濾料上部部填粘土密密封→開動(dòng)真空空泵排氣,,再開動(dòng)離離心水泵抽抽水→測量觀察察井中地下下水位變化化。⑤井點(diǎn)點(diǎn)管埋設(shè)采采用水沖法法,沖孔用汽汽車起重機(jī)機(jī)起吊將沖沖管插入挖挖好的土坑坑內(nèi),另一端用用膠皮管與與高壓水泵泵連接開動(dòng)動(dòng)水泵沖成成園孔,沖孔時(shí)沖沖管直插入入土中,并作上下下左右轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)擺動(dòng)加刷刷土的松動(dòng)動(dòng)加速下沉沉,并保持垂垂直至預(yù)定定標(biāo)高.沖孔直徑徑在30ccm左右為為宜。沖孔孔濃度比井井點(diǎn)設(shè)計(jì)深深多50ccm左右。井井孔沖成后后,隨即拔出出沖管,插入井點(diǎn)點(diǎn)管,井點(diǎn)管與與孔壁之間間立即用粗粗砂填實(shí),,距地面0..5-1..0m深度度內(nèi)用粘土土填塞實(shí)心心密實(shí)以防防止漏氣。向向井點(diǎn)管周周圍填砂時(shí)時(shí),管內(nèi)水位位上升即認(rèn)認(rèn)為埋管合合格。⑥井點(diǎn)點(diǎn)管埋設(shè)完完畢,將總管與與抽水設(shè)備備接通,接頭要嚴(yán)嚴(yán)密,并進(jìn)行試試抽水,檢查有無無漏氣,淤塞等情情況至水是是否正常,,若有異常常情況,檢查檢修修后方可使使用。⑦井點(diǎn)點(diǎn)使用時(shí)保保持連續(xù)不不斷地抽水水,并備用雙雙電源(發(fā)電機(jī))以防斷電電。抽水33-5d后水位降降落漏斗基基本趨于穩(wěn)穩(wěn)定，注意意觀察出水水變化情況況，出現(xiàn)“先大后小小，先混后后清”則為正常常，如不上上水，或水水一直較混混，或出現(xiàn)現(xiàn)清后又混混情況，則則降水系統(tǒng)統(tǒng)要重新分分析檢修。⑧頂進(jìn)進(jìn)完成后,,工作坑范范圍的地下下隧道完成成以后,立即進(jìn)行行回填,然后拆除除井點(diǎn)系統(tǒng)統(tǒng)，所留孔孔洞用砂或或土填塞,,地面下1mm用粘土填填實(shí)。井點(diǎn)降水,對周周圍水位降降低區(qū)域內(nèi)內(nèi)的建筑物物進(jìn)行沉陷陷觀測,發(fā)現(xiàn)沉陷陷,水平位移移時(shí),立即采取取防護(hù)措施施。附:井點(diǎn)降水布置示示意圖:（2）工作坑及滑板板工作坑及滑板布布設(shè)結(jié)構(gòu)方方式（見工工作坑平面面布置圖及及工作坑、滑滑板后背示示意圖）。工作坑平面布置置圖111112341、后背樁2、后背背梁3、預(yù)制框構(gòu)構(gòu)橋4、方方向墩①為了了保證運(yùn)營營安全,工作坑邊邊坡臨線路路側(cè)按1::1.5放放坡,并與線路路路基坡度度順接,后背挖土土盡可能將將坡度放陡陡,視具體土土層情況設(shè)設(shè)為1:00.75--1:1,,以邊坡不不坍塌,穩(wěn)定為宜宜,其它兩側(cè)側(cè)為1:11,若個(gè)別別出現(xiàn)不穩(wěn)穩(wěn)定情況可可以在坑底底以上1..0m范圍圍內(nèi)用草袋袋圍堰處理理。②由于于地下水位位距基坑底底高差為±1.0mm范圍,坑內(nèi)可設(shè)設(shè)集水井,,并用抽水水機(jī)抽水。③工作作坑的爬坡坡道按順城城市軌道線線路方向開開設(shè),其坡度以以12%為宜宜。④工作作坑開挖至至設(shè)計(jì)標(biāo)高高時(shí),將錨梁溝溝槽利用人人工開挖基基底找平。⑤滑板板底部鋪墊墊厚10ccm的碎石石墊層,鋼筋按設(shè)設(shè)計(jì)布設(shè)。⑥滑板板及錨梁設(shè)設(shè)計(jì)為C15號混凝凝土,厚20cmm,一次性灌灌注完畢,,表層設(shè)專專人抹面,,壓實(shí)找平平。⑦潤滑滑層結(jié)構(gòu)為為廢機(jī)油,,石臘、滑滑石粉、塑塑料薄模層層。先將機(jī)機(jī)油和石臘臘加熱成流流動(dòng)狀，用用木棍充分分?jǐn)嚢杈鶆騽蚝?，倒入入偏嘴壺?nèi)內(nèi)按橫向11m寬順序序澆涂，并并隨之刮平平，待石臘臘層完全凝凝固后，均均勻鋪灑滑滑石粉一層層，然后鋪鋪設(shè)一層塑塑料布。⑧方向向墩用廢鋼鋼軌埋放，并并按距結(jié)構(gòu)構(gòu)外墻線00.1m，間間距為5..0m，兩兩側(cè)對稱布布置。⑨滑板板順頂進(jìn)方方向設(shè)一定定的上坡度度,以免框構(gòu)構(gòu)在頂進(jìn)時(shí)時(shí)出現(xiàn)扎頭頭。（3）后背樁①后背背樁采用II40b工字字鋼，按每每米8根布設(shè),長度為L==8～9m,用樁錘打打入,工字鋼間間用δ-20mmm鋼板檔檔設(shè)。施工工時(shí)先打好好板樁后背背，然后進(jìn)進(jìn)行工作坑坑開挖。②鋼板板樁后背打打入后,在其后部部設(shè)地籠,,并以鋼絲絲繩拉結(jié)緊緊固,以防開挖挖工作坑后后鋼板標(biāo)樁樁向前覆傾傾。③后背背梁與鋼板板樁間設(shè)油油氈兩層作作隔離層,,立好模板板后灌注CC15后背梁梁鋼筋混凝凝土,后背梁與與頂進(jìn)方向向保持垂直直。④板樁樁后若缺土土?xí)r,可進(jìn)行后后背回填同同類土,并夯實(shí)。（4）箱體預(yù)制①箱體體分三次灌灌注,具體為底底板—側(cè)墻—頂板,其混凝土土標(biāo)號為CC35號鋼筋筋混凝土,,抗?jié)B指標(biāo)標(biāo)不低于PP6。②鋼筋筋工程嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)下下料、彎制制、安裝綁綁扎，每道道工序進(jìn)行行放線核對對，焊接和和接頭搭接接符合規(guī)范范要求。③箱體體模板采用用組合式鋼鋼模板，異異形模板用用冷軋鋼板板加工，模模板進(jìn)行表表面剖光，并并在模板縫縫間粘貼密密封條處理理，以防跑跑漿。④頂板板底模用碗碗扣式滿堂堂紅腳手架架支承，跨跨中按1//XXXXXL施預(yù)留拱拱度。⑤混凝凝土用泵灌灌注之前要要對配合比比進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)，所用骨骨料要符合合泵送混凝凝土的要求求。外加劑劑采用CEEA-B多多功能復(fù)合合膨脹劑，以以達(dá)到補(bǔ)償混混凝土自防防水的要求求。⑥框架架橋預(yù)制參參照下穿京京包線框框框構(gòu)橋關(guān)于于“鋼筋、模模板、混凝凝土施工”施工。⑦防水水層：先在在箱體頂面面用M100號水泥砂砂漿抹面，然然后再冷涂涂膠乳液兩兩度，再用用C30號混凝凝土（內(nèi)設(shè)設(shè)8#鋼絲網(wǎng)網(wǎng)）厚為55cm作保保護(hù)層。箱箱體兩側(cè)冷冷涂防水材材料兩度。⑧補(bǔ)墻墻在頂進(jìn)就就位后立即即施工，強(qiáng)強(qiáng)度等級同同主體箱身身。⑨灌注注主體混凝凝土?xí)r，按按設(shè)計(jì)預(yù)埋埋欄桿鋼筋筋，花格欄欄桿及電纜纜槽，蓋板板先行預(yù)制制，欄桿與與主體通過過現(xiàn)澆基座座聯(lián)結(jié)。扶扶手欄桿為為C20現(xiàn)澆混混凝土，電電纜槽與基基座同時(shí)澆澆筑。（5）線路加固及恢恢復(fù)①采用用橫縱梁加加固線路，3-3-3-3扣軌，扣軌采用50Kg/m鋼軌；橫梁采用I50C工字鋼，二根一束，每隔0.8m放置一束;縱梁采用I50C工字鋼,三片一組,共兩組,該橋箱體較高,為防鐵路橫向坍塌,在鐵路兩側(cè)沿箱體軸線方向設(shè)置2根Φ1.2m挖孔樁,共4根,長度均為9.5m,樁后設(shè)置拉錨。②線路路加固長度度為30mm，橫梁搭搭設(shè)在頂進(jìn)進(jìn)前方的枕枕木堆上,,橫梁前端端頂在鋼軌軌樁上,后背用地地錨安有緊緊線器的鋼鋼絲繩拉緊緊,以防頂進(jìn)進(jìn)時(shí)線路發(fā)發(fā)生較大位位移，影響響行車安全全。③線路路加固流程程為:抽換混凝土枕木木為木枕→3-3--3-3扣軌→穿設(shè)橫梁→搭設(shè)枕木木垛→設(shè)縱梁→打設(shè)鋼軌軌樁頂住橫橫梁→設(shè)地錨→鋼絲繩拉拉住吊軌。線路加固參見下下圖。④頂進(jìn)就位后對線線路進(jìn)行恢恢復(fù),并達(dá)到國國鐵驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后取消消行車限速速。（6）頂進(jìn)①待橋橋身混凝土土強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到到100%%時(shí)，進(jìn)行行頂進(jìn)作業(yè)業(yè)。②設(shè)計(jì)最最大頂力,,東北環(huán)線線與沙環(huán)線線分別為NN1=350000KNN;N2=255500KNN;頂程:L1=32.661m;LL2=32.995m。頂鎬采用YQ3320型,下穿東北北環(huán)線需nn=16臺(tái)臺(tái),環(huán)沙線n==12臺(tái),以橋身中中心線為軸軸對稱布置置在橋中線線兩邊。③頂進(jìn)進(jìn)前組織有有關(guān)人員進(jìn)進(jìn)行一次技技術(shù)交底,,安排好線線路防護(hù)頂頂進(jìn)、出土土、技術(shù)測測量等工作作的組織協(xié)協(xié)調(diào)，頂進(jìn)進(jìn)時(shí)統(tǒng)一指指揮協(xié)調(diào)作作戰(zhàn)。④頂進(jìn)進(jìn)前對頂進(jìn)進(jìn)設(shè)備調(diào)試試，全面檢檢查液壓元元件是否可可靠，千斤斤頂功能有有無異常，管管路是否泄泄漏，調(diào)整整電接點(diǎn)壓壓力表加壓壓力繼電器器的保安值值，調(diào)整溢溢流閥的作作用壓力。并并且逐步加加大油壓力力推動(dòng)箱身身，測定推推動(dòng)力，檢檢查后背變變化情況等等。⑤頂進(jìn)進(jìn)工藝流程程如下：頂進(jìn)工藝流程開油泵千斤頂工作箱身前移油泵回油收開油泵千斤頂工作箱身前移油泵回油收鎬挖土裝運(yùn)土箱身停步換頂鐵就位⑥頂進(jìn)進(jìn)時(shí)測量工工作密切配配合，及時(shí)時(shí)為頂進(jìn)提提供中線水水平變化情情況，以以便及時(shí)調(diào)調(diào)整，使橋橋位控制在在允許誤差差之內(nèi)。⑦頂進(jìn)進(jìn)過程中加加強(qiáng)以下工工作：A、在在工作坑底底板上空頂頂時(shí)，觀察察箱動(dòng)的軸軸線方向，刃刃腳一經(jīng)吃吃土，組織織加快挖土土出土速度度，三班倒倒連續(xù)作業(yè)業(yè)，保持箱箱身不斷頂頂進(jìn)。B、每每班交接前前，對千斤斤頂、油泵泵液壓系統(tǒng)統(tǒng)、頂鐵、后后背、刃角角和平臺(tái)等等設(shè)備進(jìn)行行檢查，保保持設(shè)備狀狀態(tài)良好，掌掌握箱身當(dāng)當(dāng)時(shí)的方向向和高程狀狀況后，繼繼續(xù)頂進(jìn)。頂頂進(jìn)過程做做好記錄，隨隨班交接。C、頂頂進(jìn)作業(yè)一一定在列車車運(yùn)行間隙隙進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁在列車車通過線路路時(shí)頂進(jìn)。防防護(hù)人員配配對講機(jī)，頂頂進(jìn)場地設(shè)設(shè)電鈴，規(guī)規(guī)定一定聯(lián)聯(lián)系信號，使使框架橋內(nèi)內(nèi)外密切配配合，步調(diào)調(diào)一致。D、頂頂進(jìn)時(shí)頂鐵鐵附近和后后背不準(zhǔn)站站人，以防防頂鐵弓起起崩出或后后背意外傷傷人。E、當(dāng)當(dāng)頂進(jìn)時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)線路橫橫向變形，及及時(shí)糾正，并并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)護(hù)。F、挖挖土及出土土：挖基開開始后降水水系統(tǒng)要全全面開機(jī)，保保證工作坑坑、頂程范范圍的線路路路基段無無地下水浸浸泡。箱身內(nèi)設(shè)挖土平平臺(tái)，并采采用人工和和機(jī)械配合合挖土的方方法，平臺(tái)臺(tái)刃角和混混凝土邊墻墻刃角必須須吃土，一一定高度平平臺(tái)上部，人人工開挖不不出現(xiàn)上下下部通漏現(xiàn)現(xiàn)象，不出出現(xiàn)人機(jī)混混合作業(yè)情情況，挖土土進(jìn)尺一般般每循環(huán)不不大于0..5m,工作面坡坡度在1::0.8之之內(nèi),若土質(zhì)穩(wěn)穩(wěn)定,坡度可適適當(dāng)放陡。開開挖面寬度度預(yù)留100cm厚的的土層,即比箱身身輪廓小110cm,,底面高于于底板面00.1m,,若土質(zhì)松松軟,開挖底面面適當(dāng)提高高。挖土前制定落實(shí)實(shí)塌方預(yù)防防措施。⑧施工安全措施A、頂頂進(jìn)前要主主動(dòng)與北京京鐵路局聯(lián)聯(lián)系，簽定定既有線路路維護(hù)協(xié)議議。B、成成立專門領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)指揮小小組，全權(quán)權(quán)負(fù)責(zé)內(nèi)部部各作業(yè)班班組的統(tǒng)疇疇安排，以以及日常對對外協(xié)調(diào)檢檢查工作。C、作作好對全體體員工的崗崗前培訓(xùn)教教育工作。D、組組織好技術(shù)術(shù)，材料、設(shè)設(shè)備、人員員資源的配配備工作。E、線線路上施工工時(shí)，設(shè)專專人進(jìn)行防防護(hù)，作業(yè)業(yè)人員不得得在線路上上休息閑談?wù)?。F、施施工人員應(yīng)應(yīng)戴好安全全帽，高空空作業(yè)系好好安全帶。G、機(jī)械設(shè)備設(shè)專專人負(fù)責(zé)、閑閑雜人員禁禁止動(dòng)用。H、電電路敷設(shè)應(yīng)應(yīng)符合安全全規(guī)則要求求。線路加固時(shí)，必必須防止“連電”，以免造造成軌道電電路發(fā)生混混亂影響正正常行車現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)生。I、橋涵頂進(jìn)施工工a、工工地設(shè)專人人對線路進(jìn)進(jìn)行防護(hù)，防防護(hù)人員每每班3人，施工工地點(diǎn)1人，工地地兩端規(guī)定定防護(hù)距離離處各1人，配對對講機(jī)加強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，防防護(hù)人員上上崗前進(jìn)行行學(xué)習(xí)、培培訓(xùn)、選用用能盡職盡盡責(zé)的人員員擔(dān)任。b、頂頂進(jìn)挖土?xí)r時(shí)應(yīng)按規(guī)定定的坡度進(jìn)進(jìn)行，不允允許挖成反反坡開挖時(shí)時(shí)設(shè)專人觀觀察開挖掌掌子面上層層變化情況況，發(fā)現(xiàn)異異常情況時(shí)時(shí)及時(shí)通知知開挖人員員，采取安安全防范措措施。c、工工作坑坡頂頂一定距離離內(nèi)不得堆堆放重物、機(jī)機(jī)械等，以以免壓坍工工作坑邊緣緣。d、列列車通過時(shí)時(shí)嚴(yán)禁挖土土和頂進(jìn)。e、機(jī)機(jī)械挖土?xí)r時(shí)，鏟車不不得碰撞結(jié)結(jié)構(gòu)物及線線路加固設(shè)設(shè)備，嚴(yán)禁禁人、機(jī)混混合開挖。f、頂頂鐵按換時(shí)時(shí)，每8MM設(shè)一道橫橫梁，頂鐵鐵應(yīng)保證平平順一致，與與頂鎬中線線必須一致致，頂進(jìn)后后背及頂鐵鐵上嚴(yán)禁站站人。g、起起吊作業(yè)，注注意吊點(diǎn)牢牢固，位置置正確，起起重臂下禁禁止站人。h、各各種電器設(shè)設(shè)備應(yīng)保持持完好，配配電箱設(shè)漏漏電保安器器，并設(shè)明明顯警示。i、嚴(yán)嚴(yán)禁酒后上上崗作業(yè)。j、其其它工序符符合有關(guān)安安全規(guī)則的的規(guī)定。7.2.5下穿穿京包線框框架橋工程程1）工工程概況本框架橋位于KK14+9967里程程處，設(shè)計(jì)計(jì)為1—9.6mm全長19..25m,,凈高6.445m,全橋砼7003m3.地質(zhì)情況況第四紀(jì)沉沉積層,地下水較較豐富,結(jié)構(gòu)底板板接近地下下水位.2）施工方法本橋設(shè)計(jì)為明挖挖預(yù)制法,,即通過修修便線將京京包線改線線繞行后,,拆除既有有線路,然后明挖挖，在設(shè)計(jì)計(jì)位置預(yù)制制箱身，待待砼強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)100%%后，恢復(fù)復(fù)線路正常常運(yùn)行，其其施工程序序?yàn)椋焊木€路基填筑→→上碴鋪設(shè)設(shè)木枕→鋪軌→養(yǎng)護(hù)→拔道接通通便線→明挖預(yù)制制箱身→恢復(fù)既有有線路→養(yǎng)護(hù)線路→線路驗(yàn)交交提速→拆除便線線。①首先先進(jìn)行對便便線線路的的測量放線線，然后進(jìn)進(jìn)行路基填填筑，具體體方法及措措施參“路基施工工方法”。②人工工配合機(jī)械械鋪設(shè)道床床，所用道道碴要經(jīng)過過試驗(yàn)驗(yàn)收收，道碴標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合合鐵道部頻頻發(fā)“軌道施工工技術(shù)規(guī)范范”之要求。③人工工鋪設(shè)木枕枕，然后鋪鋪設(shè)50kkg/m鋼軌，并并及時(shí)對線線路技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)相同。④及時(shí)時(shí)辦理改線線驗(yàn)收手續(xù)續(xù)，并辦理理行車安全全協(xié)議以京京局驗(yàn)收合合格后，可可要點(diǎn)拔接接鋼軌，改改線繞行，并并設(shè)以防護(hù)護(hù)措施。⑤設(shè)專專業(yè)養(yǎng)路隊(duì)隊(duì)伍日夜養(yǎng)養(yǎng)路以保行行車安全，若若線路出現(xiàn)現(xiàn)異常情況況則應(yīng)及時(shí)時(shí)通知車站站值班室，采采取必要措措施。⑥拆除除既有線框框構(gòu)橋以上上的鋼軌對對框架橋進(jìn)進(jìn)行全面施施工，具體體方法參見見“鋼筋、模模板砼施工工”。⑦待框框架橋預(yù)制制完，砼強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度1100%時(shí)時(shí)，路基回回填完畢后后，即可進(jìn)進(jìn)行恢復(fù)線線路工作，京京局驗(yàn)收合合格后，即即時(shí)對線路路拔接通車車。⑧設(shè)專專業(yè)隊(duì)伍，日日夜對恢復(fù)復(fù)的線路進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后后，可辦理理驗(yàn)交手續(xù)續(xù)，本工程程即先后結(jié)結(jié)束。3）鋼筋、模板、砼砼施工：（1）鋼筋工程①按照照設(shè)計(jì)規(guī)定定的鋼筋牌牌號、級別別、強(qiáng)度等等級，直徑徑的要求進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)驗(yàn)收，收取取鋼筋的出出場合格證證，并按照照現(xiàn)行規(guī)范范規(guī)定的內(nèi)內(nèi)容作相應(yīng)應(yīng)試驗(yàn)，提提供試驗(yàn)資資料。②按照照設(shè)計(jì)內(nèi)容容進(jìn)行技術(shù)術(shù)交底，交交清鋼筋的的下料長度度，根據(jù)彎彎制大樣圖圖示等，現(xiàn)現(xiàn)場在平臺(tái)臺(tái)上放出大大樣，進(jìn)行行下料彎制制，現(xiàn)場對對照，符合合要求時(shí)，可可以成批加加工，分別別編號堆碼碼。③對銹銹蝕的鋼筋筋做除銹處處理。④結(jié)構(gòu)構(gòu)物內(nèi)不小小于φ20mmm的主筋采采取閃光對對焊的措施施，保證鋼鋼筋下料加加工綁扎尺尺寸控制在在允許范圍圍內(nèi)，并可可為混凝土土澆注提供供方便。所用鋼鋼筋對焊前前，焊接質(zhì)質(zhì)量要進(jìn)行行抗拉，抗抗彎試驗(yàn)。合合格時(shí)方可正式式加工。對對上崗人員員要進(jìn)行崗崗前培訓(xùn)，持持證上崗。⑤采用用閃光對焊焊接頭時(shí)，應(yīng)應(yīng)符合下列列規(guī)定：A、每每批鋼筋焊焊接前，應(yīng)應(yīng)當(dāng)選定焊焊接工藝和和參數(shù)，按按實(shí)際條件件進(jìn)行試焊焊，并檢驗(yàn)驗(yàn)接頭的外外觀質(zhì)量及及規(guī)定的力力學(xué)性能。僅僅在試焊質(zhì)質(zhì)量合格和和焊接工藝藝（參數(shù)）確確定后，方方可成批焊焊接。B、每每個(gè)焊工均均應(yīng)在每班班工作開始始時(shí)，先按按實(shí)際條件件試焊2個(gè)對焊接接頭試件，并并作冷彎試試驗(yàn)，待其其結(jié)果合格格后，方可可正式試焊焊。C、每每個(gè)閃光對對焊接頭的的外觀符合合下列要求求：a、按頭周緣應(yīng)有有適當(dāng)?shù)溺呯叴植糠?，并并是均勻的的毛刺外形形。b、鋼鋼筋表面不不應(yīng)有明顯顯的燒傷或或裂紋。c、接接頭彎折的的角度不得得大于4°。d、接接頭的偏移移不得大于于2mm.外觀檢查查不合格的的接頭,經(jīng)剔出重重焊后方可可進(jìn)行二次次驗(yàn)收。①對鋼鋼筋的綁扎扎搭接接頭頭、對焊接接頭位置應(yīng)應(yīng)提前作出出設(shè)計(jì),加工綁扎扎時(shí)按設(shè)計(jì)計(jì)位置按綁綁,以符合規(guī)規(guī)范對接頭頭位置的規(guī)規(guī)定。②鋼筋筋綁扎,應(yīng)在底頂頂板上測量量彈線,標(biāo)出主筋筋位置,對鋼筋進(jìn)進(jìn)行布設(shè)綁綁扎,對底板、頂頂板部位，由由于上下層層鋼筋較密密集，中間間可設(shè)鋼筋筋馬凳以起起到架立筋筋的作用，對對于角隅處處的加強(qiáng)鋼鋼筋，溫度度力鋼筋則則采用電孤孤焊的方法法進(jìn)行焊接接，焊接符符合要求，主主筋不出現(xiàn)現(xiàn)“咬肉”現(xiàn)象。③分布布筋綁扎前前，要提前前在主筋上上用白色粉粉筆劃出位位置，然后后進(jìn)行綁扎扎。④綁扎扎過程中，若若鋼筋高度度較高，采采用腳手架架搭設(shè)加固固，確保其其平順、垂垂直、位置置準(zhǔn)確。⑤綁扎扎過程中，專專業(yè)技術(shù)人人員進(jìn)行過過程檢查，以以免出現(xiàn)不不合格引起起后期返工工，要做到到一次成型型，一次成成優(yōu)。（2）模模板工程：：①環(huán)沙沙線（京包包線1—9.6mm、東北環(huán)環(huán)線1—9.4mm）1—9.4mm框架橋分分三次灌注注，模板支支立先底板板再邊墻，后后頂板。隧道主體由于中中邊墻不高高，按二次次灌注設(shè)定定施工。模板接縫設(shè)在角角隅處，作作為混凝土土灌注的施施工縫。②模板板采用組合合鋼模板，對對于異形模模板按照模模板設(shè)計(jì)大大樣圖委托托到專業(yè)鋼鋼模加工廠廠加工訂購購，用冷軋軋鋼板加工工。③對鋼鋼模板縫的的處理，用用密封條在在模板間粘粘貼，每次次灌注拆模模后，抹布布擦干凈，重重新粘貼，新新的密封條條，使板縫縫嚴(yán)密，不不漏水泥漿漿。④模板板使用前，表表面用剖光光機(jī)剖光，使使其表面光光亮。然后后用新機(jī)油油涂刷一道道，再用抹抹布擦去表表面浮油，形形成一層薄薄膜，作為為脫膜劑，且且不會(huì)污染染鋼筋，能能保證混凝凝土表面的的光潔、美美觀。⑤模板板支架、施施工前對模模板系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)檢檢算，保證證其剛度、強(qiáng)強(qiáng)度穩(wěn)定性性的要求。支支架采用碗碗扣式腳手手架、配以以120×100mmm的方木木，構(gòu)成支支架系統(tǒng)。（參參見模板支支架圖）⑥所用用拉桿為φ16mmm鋼筋加工工，在拉桿桿中用緩膨膨脹橡膠膩膩?zhàn)訔l貼一一圈，必要要時(shí)可用鐵鐵線綁扎一一道。⑦支架架結(jié)構(gòu)的立立面或平面面均應(yīng)安裝裝牢固，并并能抵抗振振動(dòng)或突然然撞擊。⑧支架立柱，應(yīng)在在兩個(gè)互相相垂直的方方向加以固固定。支架架中的橫縱縱梁，選用用120×100mmm的無節(jié)節(jié)松木加工工。立模前前要將予埋埋件檢查一一遍，以免免遺漏。⑨地下下隧道為上上下行兩孔孔設(shè)中墻矩矩形結(jié)構(gòu)，模模板支架系系統(tǒng)參照以以下圖示，根根據(jù)實(shí)際情情況作以適適當(dāng)調(diào)整。中中墻留有間間距為500m的孔洞洞，其鋼筋筋、模板均均按設(shè)計(jì)布布設(shè)。隧道移動(dòng)式襯砌砌臺(tái)架圖示示532453241軌枕2、輪子3、臺(tái)架：主桿┗100×1004、可調(diào)絲杠5、槽鋼140斜桿┗75×75{（4）混混凝土灌注注①鐵路路框架橋主主體設(shè)計(jì)為為C35鋼筋混混凝土，抗抗?jié)B指數(shù)≥P6，地下下隧道主體體設(shè)計(jì)為CC30鋼筋混混凝土，抗抗?jié)B等級為為S8，施工工時(shí)嚴(yán)格考考慮此設(shè)計(jì)計(jì)的要求。②主體體結(jié)構(gòu)或一次性性混凝土量量較大的結(jié)結(jié)構(gòu)，采用用泵送混凝凝土的施工工方法，其其它采用強(qiáng)強(qiáng)制式攪拌拌機(jī)現(xiàn)場灌灌注。③水泥泥采用4225普通硅硅酸水泥，砂砂子采用南南口產(chǎn)中粗粗砂，碎石石采用2-4cmm良好級配配的碎石。施施工用水采采用地下水水?；炷镣饧觿?，按按照設(shè)計(jì)提提供的CEEA—B多功能復(fù)復(fù)合外加劑劑，并按照照廠家的產(chǎn)產(chǎn)品說明進(jìn)進(jìn)行施工。④防水混凝土要達(dá)達(dá)到以下性性能指標(biāo)坍坍落度不小小于12ccm限限制膨脹率率≥2×10-4自自應(yīng)力值≥0.2mmpa抗抗?jié)B標(biāo)號≥S8⑤CEEA—B加入量按按內(nèi)摻（替替換水泥費(fèi)費(fèi)）計(jì)算，要要設(shè)專人負(fù)負(fù)責(zé)摻入，誤誤差控制在在5%以內(nèi)。⑥防水水混凝土澆澆搗前進(jìn)行行試配，并并充分考慮慮在生產(chǎn)運(yùn)運(yùn)輸時(shí)的坍坍落度損失失，混凝土土攪拌車從從攪拌站裝裝混凝土運(yùn)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場場出料時(shí)，設(shè)設(shè)專人對坍坍落度進(jìn)行行試驗(yàn)控制制。⑦混凝凝土采用強(qiáng)強(qiáng)制式攪拌拌機(jī)攪拌要要比普通混混凝土延長長30秒以上上，入模要要分層灌注注，但對自自防水混凝凝土要搗固固密實(shí)，不不得漏搗。⑧對中中邊墻要設(shè)設(shè)串筒灌注注，使混凝凝土自由落落度不大于于2m。⑨混凝凝土灌注前前，對模板板、支架、鋼鋼筋骨架、預(yù)預(yù)埋件等加加以檢查，并并填好檢查查證，經(jīng)得得監(jiān)理同意意。對模板板內(nèi)的雜物物和鋼筋上上的油污等等清除干凈凈。⑩混凝凝土灌注應(yīng)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行行不得間歇歇。對混凝凝土的施工工縫，按設(shè)設(shè)計(jì)要求辦辦理。（5）混凝土的養(yǎng)護(hù)護(hù)，視其氣氣溫情況，采采取澆水后后覆蓋塑料料薄膜養(yǎng)護(hù)護(hù)（夏季）和和搭設(shè)暖棚棚內(nèi)生火爐爐保溫的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（冬季季）的措施施。澆筑完完的混凝土土不得受陽陽光直射。養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不不少于144天。（6）施工步驟緊密密銜接，及及時(shí)進(jìn)行附附加防水層層、保護(hù)層層施工和覆覆土。以保保減少裂縫縫。（7）CEA—B膨脹脹劑要妥善善保管，特特別要采取取防潮措施施。當(dāng)施工工溫度低于于5度時(shí)，采采取以上保保溫措施，同同時(shí)選用廠廠家防凍型型CEA—B膨脹劑。（8）混凝土的拆模模側(cè)模應(yīng)在混凝土土強(qiáng)度達(dá)到到2.5mppa以上,且其表面面及模角不不因拆模而而受損時(shí),,方可拆除除。頂板底底模在混凝凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度1000%時(shí)方可可拆除。（9）混凝土縫的處處理,根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求,在施工縫縫中部設(shè)置置20×30mmm的遇水膨膨脹膩?zhàn)訔l條,安放膩?zhàn)幼訔l的范圍圍內(nèi)須平整整\干凈\干燥,其余部分分必須鑿毛毛處理。（10）對后澆帶帶部分,混凝土的的強(qiáng)度等級級不低于兩兩邊厚結(jié)構(gòu)構(gòu)混凝土強(qiáng)強(qiáng)度等級,,混凝土外外加劑摻量量為12%—15%,,原結(jié)構(gòu)外外加劑摻量量為10%%。施工縫縫按以上方方法處理。（11）對變形縫縫的處理::按照設(shè)計(jì)計(jì)文件的規(guī)規(guī)定,對變形縫縫進(jìn)行正確確設(shè)置，該該處設(shè)置橡橡膠止水帶帶,施工符合合發(fā)下要求求:①在混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)變形縫處處,沿結(jié)構(gòu)厚厚度中心線線將止水帶帶的兩翼分分別埋入結(jié)結(jié)構(gòu)中,圓環(huán)中心心對準(zhǔn)變形形縫中央。②安裝裝止水帶以以細(xì)鐵絲懸懸吊于鋼筋筋上固定位位置(或用卡子子)在頂?shù)装灏逅桨惭b裝時(shí),使止水帶帶形成盆式式,以避免止止水帶下的的氣體在混混凝土澆搗搗時(shí)無法逸逸出,形成空隙隙。③止水水帶設(shè)置時(shí)時(shí)不可翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、扭曲，如如發(fā)現(xiàn)破損損須立即更更換。④在混混凝土澆筑筑前應(yīng)避免免止水帶被被污物和水水泥砂漿污污損，表面面有雜質(zhì)須須清理干凈凈，以免混混凝土與其其咬合不緊緊密造成滲滲水通道。⑤接觸觸止水帶的的混凝土不不應(yīng)出現(xiàn)粗粗集料集中中和漏振現(xiàn)現(xiàn)象。⑥橡膠膠止水帶應(yīng)應(yīng)就位準(zhǔn)確確、安裝牢牢固，模板板的端板應(yīng)應(yīng)做成廂形形，在澆注注一側(cè)混凝凝土?xí)r保護(hù)護(hù)橡膠止水水帶的一側(cè)側(cè)翼不受到到破壞。止止水帶的端端頭離周圍圍鋼筋的距距離不小于于20mmm，縱向固固定間距不不大于2550mm。⑦止水水帶的接頭頭部位盡量量采用現(xiàn)場場硫化的方方法，接頭頭處選在結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)力較較小的部位位。8、機(jī)械設(shè)備及測測試儀器本本配置8.1機(jī)械設(shè)備備配置8.2主要檢驗(yàn)驗(yàn)、測量及及試驗(yàn)儀器器配置9、勞動(dòng)力計(jì)劃及及主要設(shè)備備材料，構(gòu)構(gòu)件的用量量計(jì)劃9.1勞力調(diào)配配計(jì)劃表9.2主要物資資供應(yīng)計(jì)劃劃表10、質(zhì)量保證證體系及措措施10.1質(zhì)量創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃10.1.1質(zhì)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目目標(biāo)“百年大計(jì)，質(zhì)量量第一”是我局一一貫堅(jiān)持的的企業(yè)管理理工作中心心，本項(xiàng)目目按ISOO90022質(zhì)量保證證體系，建建立健全組組織，強(qiáng)化化領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)實(shí)行全面管管理。1）具體目標(biāo)：（1）北京城市快速速軌道交通通工程創(chuàng)省省、部級優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程。詳詳見創(chuàng)全優(yōu)優(yōu)目標(biāo)規(guī)劃劃表。（2）工程質(zhì)量合格格率1000%，優(yōu)良良率90%%以上。2）實(shí)施措施施：（1）全體干部職工工認(rèn)真貫徹徹“百年大計(jì)計(jì)，質(zhì)量第第一”的方針，嚴(yán)嚴(yán)格掌握質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按按設(shè)計(jì)圖紙紙及有關(guān)規(guī)規(guī)范、規(guī)則則、標(biāo)準(zhǔn)，精精心組織，精精心施工。（2）成立多層次的的“QC”小組，對對質(zhì)量薄弱弱環(huán)節(jié)、質(zhì)質(zhì)量關(guān)鍵問問題進(jìn)行攻攻關(guān)，不斷斷總結(jié)交流流，全面推推廣。（3）明挖隧道施工工前要進(jìn)行行控制測量量，測量精精度符合有有關(guān)規(guī)定的的要求，計(jì)計(jì)算資料經(jīng)經(jīng)復(fù)核無誤誤后，方可可使用。（4）施工前認(rèn)真研研究設(shè)計(jì)文文件、規(guī)則則等。（5）施工中各工序序都有詳細(xì)細(xì)的技術(shù)交交底資料，比比較復(fù)雜的的工序要將將操作程序序、方法、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、措施施等交底至至每個(gè)工人人，并公布布在醒目的的地方。（6）把好材料質(zhì)量量關(guān)，所有有材料要有有出廠合格格證并經(jīng)試試驗(yàn)合格后后方可在工工程上使用用?；炷镣?、砂漿的的配合比、外外加劑摻量量在施工現(xiàn)現(xiàn)場掛牌公公布，施工工中嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行，不得得隨意改變變，并經(jīng)常常校驗(yàn)衡器器和量具的的準(zhǔn)確性。（7）建立健全質(zhì)量量檢查體系系和制度。分分項(xiàng)、分部部、單位工工程要按“驗(yàn)標(biāo)”規(guī)定認(rèn)真真檢查并填填寫工程質(zhì)質(zhì)量評定表表，未經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師檢查簽認(rèn)認(rèn)者不得進(jìn)進(jìn)行下道工工序，對檢檢查結(jié)果隨隨時(shí)統(tǒng)計(jì)上上報(bào)。（8）堅(jiān)持隱蔽工程程檢查簽證證制度，所所有隱蔽工工程必須提提前通知監(jiān)監(jiān)理工程師師到場檢查查，合格簽簽認(rèn)后方可可施工。（9）不自行改變設(shè)設(shè)計(jì)，確需需改變者，要要辦妥變更更設(shè)計(jì)手續(xù)續(xù)后方可實(shí)實(shí)施。（10）施工現(xiàn)場場要整齊、清清潔，做到到文明施工工。（11）施工中要要隨時(shí)認(rèn)真真記錄，整整理好各種種基礎(chǔ)資料料，為竣工工文件編制制提供完好好真實(shí)的資資料。（12）經(jīng)常對職職工進(jìn)行安安全知識(shí)教教育，增強(qiáng)強(qiáng)自我保護(hù)護(hù)能力，施施工中堅(jiān)持持班前點(diǎn)名名制度、交交班制度和和星期一安安全總結(jié)制制度，并定定期組織安安全大檢查查，對發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的不安全全因素及時(shí)時(shí)解決，杜杜絕事故的的發(fā)生。（13）加強(qiáng)所用用機(jī)械設(shè)備備交通車輛輛保養(yǎng)維修修，保證工工程正常施施工。（14）根據(jù)優(yōu)管管臺(tái)帳定時(shí)時(shí)進(jìn)行施工工管理活動(dòng)動(dòng)，分析找找出施工中中出現(xiàn)的問問題，制定定整改措施施，提出新新的奮斗目目標(biāo)。（15）加強(qiáng)施工工管理，嚴(yán)嚴(yán)把工程質(zhì)質(zhì)量關(guān)，搞搞好安全生生產(chǎn)，提高高施工速度度與效益，優(yōu)優(yōu)質(zhì)、高速速、低耗地地建設(shè)好北北京城市快快速軌道交交通工程。3）“QC”攻關(guān)項(xiàng)目目推行全面質(zhì)量管管理，針對對明挖隧道道、頂進(jìn)涵涵、防水、鋼鋼筋綁扎等等工序，成成立“QC”攻關(guān)小組組，按施工工需要開展展活動(dòng)。全全面質(zhì)量管管理詳見質(zhì)質(zhì)量管理體體系圖及質(zhì)質(zhì)量保證體體系圖。（1）“QC”攻關(guān)項(xiàng)目目：①防水層施工質(zhì)量量控制；②“QC”技術(shù)術(shù)在泵送混混凝土施工工中的應(yīng)用用；③施工縫、沉降縫縫施工質(zhì)量量控制。10.2質(zhì)量保保證體系見工程質(zhì)量保證證體系框圖圖、全面質(zhì)質(zhì)量管理體體系圖、施施工過程工工序控制圖圖10.2.1項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部質(zhì)量管理理組織10.3質(zhì)量保保證措施10.3.1人人員組織與與安排1）本項(xiàng)目的管理理人員，須須取得相應(yīng)應(yīng)的專業(yè)技技術(shù)職稱，受受過專業(yè)技技術(shù)培訓(xùn)，并并具有一定定的施工及及管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。2）專業(yè)工種人員員必須按照照國家有關(guān)關(guān)規(guī)定的要要求進(jìn)行培培訓(xùn)考核，獲獲取上崗證證及相應(yīng)技技術(shù)等級，持持證上崗，并并落實(shí)到各各工序（詳詳見工序控控制圖），未未經(jīng)專業(yè)技技術(shù)培訓(xùn)考考核不準(zhǔn)上上崗。3）民工、臨時(shí)工工上崗前必必須對其進(jìn)進(jìn)行崗前培培訓(xùn)，考核核合格后方方能上崗。4）施工中，采用用新工藝、新新技術(shù)、新新設(shè)備、新新材料前必必須組織專專業(yè)技術(shù)人人員對操作作者培訓(xùn)。5）建立健全崗位位責(zé)任制，各各項(xiàng)工作都都要有專人人負(fù)責(zé)。10.3.2物物資管理措措施1）按工程進(jìn)度編編制物資與與設(shè)備需求求量計(jì)劃表表，