四川鐵路專用線工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)路基 橋涵 通信 軌道

xx電廠鐵路專用線工程施工組織設(shè)計(jì) 漫水灣鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站及專用線接軌站工程標(biāo)技術(shù)標(biāo) 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司 第頁編制依據(jù)1.1編制依據(jù)xxxx坑口電廠鐵路專用線工程設(shè)計(jì)文件?，F(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。鐵路工程各類施工規(guī)范。鐵路工程各類質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。國家關(guān)于質(zhì)量的各類強(qiáng)制性法規(guī)。國家關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)法規(guī)。xx電廠鐵路專用線工程施工組織設(shè)計(jì)工程概況xxxx電廠2×600MW級燃煤機(jī)組新建工程鐵路專用線在xxxxxxxxx車站接軌。該站位于宜珙線XXXX處，上行方向距南岸壩車站約14.1Km，下行方向距漢王山車站約7.6Km。車站現(xiàn)有正線一條，到發(fā)線兩條，貨物線一條，貨物倉庫一座。車站位于直線上，車站縱坡2‰，繼電半自動閉塞。施工部署施工組織安排施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置成立“xxxx電廠2*600MW級燃煤機(jī)組新建工程鐵路專用線工程項(xiàng)目經(jīng)理部”進(jìn)行施工管理、現(xiàn)場協(xié)調(diào)和指揮，項(xiàng)目經(jīng)理部由工程技術(shù)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部和辦公室組成。詳見《xxxx電廠2*600MW級燃煤機(jī)組新建工程鐵路專用線工程施工組織機(jī)構(gòu)框圖》。施工隊(duì)伍安排及工程任務(wù)劃分一、施工隊(duì)伍安排根據(jù)xx電廠鐵路專用線接軌站工程情況和工期要求，安排六個工程施工隊(duì)施工，分別是：路基工程施工隊(duì)，橋涵工程施工隊(duì)，軌道工程施工隊(duì)，電力工程施工隊(duì)，通信信號工程施工隊(duì)，房屋建筑工程施工隊(duì)。二、工程任務(wù)劃分路基工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基土石方、路基附屬工程施工。橋涵工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)橋涵工程施工。軌道工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)鋪軌、鋪岔、鋪碴及站改工程施工。電力工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)整個車站改造的電力工程施工。通信信號工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)通信、信號工程施工。房屋建筑工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)房屋、道路及場坪工程施工。xx電廠鐵路專用線工程項(xiàng)目經(jīng)理部公共關(guān)系后勤保障工程技術(shù)辦公室工程技術(shù)部xx電廠鐵路專用線工程項(xiàng)目經(jīng)理部公共關(guān)系后勤保障工程技術(shù)辦公室工程技術(shù)部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理計(jì)劃財(cái)務(wù)部計(jì)劃財(cái)務(wù)部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)測量試驗(yàn)財(cái)務(wù)會計(jì)概算預(yù)算環(huán)保水保安全質(zhì)量物質(zhì)設(shè)備勞保衛(wèi)生計(jì)劃統(tǒng)計(jì)測量試驗(yàn)財(cái)務(wù)會計(jì)概算預(yù)算環(huán)保水保安全質(zhì)量物質(zhì)設(shè)備勞保衛(wèi)生電力工程施工隊(duì)橋涵工程施工隊(duì)通信信號工程施工隊(duì)軌道工程施工隊(duì)房屋建筑工程施工隊(duì)路基工程施工隊(duì)電力工程施工隊(duì)橋涵工程施工隊(duì)通信信號工程施工隊(duì)軌道工程施工隊(duì)房屋建筑工程施工隊(duì)路基工程施工隊(duì)總體施工布署根據(jù)本工程的現(xiàn)場條件、工期要求和各項(xiàng)目的相互獨(dú)立與相互影響的特點(diǎn)，按照“均衡生產(chǎn)，突擊重點(diǎn)，全面展開”的原則組織施工，總體施工布署如下：第一步：施工準(zhǔn)備完成交接樁與線路復(fù)測，臨時設(shè)施和臨時工程施工，施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。第二步：首先完成涵洞新建或接長和橋梁工程，及時開展路基土石方工程。第三步：站后工程提前進(jìn)點(diǎn)，開建車站綜合樓施工。全面開展路基土石方工程施工。施工在既有線側(cè)，是安全卡控的重點(diǎn)。第四步：鋪碴、鋪軌工作首先完成站內(nèi)到發(fā)線及新建專用線，由站內(nèi)向兩端咽喉鋪設(shè)，站后通信信號工程相應(yīng)展開。第四步：待站改條件具備后，實(shí)施岔改。第五步：完成路基附屬、站場建筑設(shè)備及其收尾配套、清理場地，編制竣工文件，并完成工程交驗(yàn)。根據(jù)本合同段工程量較大，為了在規(guī)定的工期中完成上述工程，加強(qiáng)勞動力組織，配足施工用機(jī)械，落實(shí)物資供應(yīng)，嚴(yán)格施工工序質(zhì)量，周密組織施工，確保總體工期：220工天。各項(xiàng)工程工期安排如下：進(jìn)場施工準(zhǔn)備：2010年3月21日開始至年3月31日；涵洞工程：2010年4月1日開始至2010年6月30日完成；路基土石方工程：2010年4月1日開始至2010年7月31日完成；人行天橋：2010年5月1日開始至2010年8月31日完成；路基附屬工程：2010年6月1日開始至2010年10月20日完成；房屋工程：2010年5月1日開始至2010年9月30日完成；電力工程：2010年3月20日開始至2010年8月31日完成；軌道工程：2010年8月1日開始至2010年10月20日完成；通信、信號工程：2010年8月1日開始至2010年10月20日完成；清場及完成交驗(yàn)：2010年10月21日至2010年10月31日。詳見施工計(jì)劃橫道圖。進(jìn)場方法我們將組織本單位最強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)班子，選派有豐富道路施工經(jīng)驗(yàn)和橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理，并配備足夠現(xiàn)場施工技術(shù)人員和生產(chǎn)指揮人員，并將機(jī)械、設(shè)備表中機(jī)械儀器在最短的時間，從我單位調(diào)運(yùn)至本工地現(xiàn)場。人員將提前于2010年4月10日前全部到達(dá)工地，完善開工前的所有后勤工作。力爭早日具備開工條件，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成本工程的全部工作。場地布置與安排本工程場地布置在綜合考慮該工程情況后，擬將主生產(chǎn)區(qū)設(shè)置在車站對面，附近設(shè)預(yù)制場一座，砼拌合站一座。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在月江鎮(zhèn)內(nèi)。施工設(shè)備配置、原材料供應(yīng)方案及勞動力安排施工設(shè)備配置根據(jù)其各類工程的特點(diǎn)，配置合理、適用、滿足施工生產(chǎn)需要的施工機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)日常的維修與保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的完好率達(dá)到100%，以確保機(jī)械設(shè)備的正常使用和提高其生產(chǎn)效率。主要施工機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)檢測儀器按照“上場時間提前，保證上場機(jī)械設(shè)備完好率，有足夠的維修調(diào)試周期”的原則，根據(jù)施工計(jì)劃安排、分期、分批從就近工點(diǎn)組織機(jī)械設(shè)備上場，并采用火車和汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。施工設(shè)備配置計(jì)劃見附表。原材料供應(yīng)方案在施工過程中，加強(qiáng)工程材料的超前計(jì)劃與儲備，最大限度地滿足施工進(jìn)度的要求。外購材料應(yīng)超前計(jì)劃，提前進(jìn)場并有一定的儲備；并與多家材料供應(yīng)商簽訂材料供銷合同并保證供應(yīng)量，以確保砂、石料不受季節(jié)和材料價格變動的影響。材料運(yùn)輸采用火車和汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。勞動力組織根據(jù)“配置合理、便于組織與協(xié)調(diào)、滿足工期與降低成本需要，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化施工”的原則，配置一定數(shù)量的專業(yè)化建制施工隊(duì)伍上場施工，每個專業(yè)施工隊(duì)配置滿足施工需要的各類工種，在勞動力組織盡量保持各類工種的穩(wěn)定，以確保工程的連續(xù)性和均衡施工；在施工過程中，盡可能安排三班作業(yè)制，加強(qiáng)各工序間的協(xié)調(diào)與配合，以確保每班作業(yè)工作量的完成，從而保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。勞動力組織計(jì)劃見附表臨時施工用水與用電組織一、臨時施工用水組織在施工平面布置時，臨時施工用水的取水點(diǎn)準(zhǔn)備接電廠水網(wǎng)，同時修筑滿足施工生產(chǎn)的具有一定容量的高水位池和蓄水池，滿足各類工程的臨時施工用水供應(yīng)。二、臨時施工用電組織在本標(biāo)段的臨時施工用電使用甲方指定電源，配置一定容量的變壓器，并自備一定數(shù)量的低噪音柴油發(fā)電機(jī)，以確保工程不受季節(jié)和用電高峰期的影響第三章附表、附圖施工設(shè)備配置計(jì)劃附表勞動力組織計(jì)劃附表擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表設(shè)備名稱規(guī)格、型號、容容量數(shù)量現(xiàn)有或新購制造年份及生產(chǎn)產(chǎn)國已使用情況額定功率（KW）何時用于本工程程備注一、自有設(shè)備推土機(jī)TY1652臺現(xiàn)有1998/河北北良好2852010．4挖掘機(jī)PC—4002臺現(xiàn)有2001/日本本良好4002010．4裝載機(jī)ZL-503臺現(xiàn)有1999/廈門門良好4402010．4自卸汽車EQ34105臺現(xiàn)有1998/內(nèi)蒙蒙良好852010．4砂漿拌和機(jī)JS3505臺現(xiàn)有2002/重慶慶良好1122010．5混凝土攪拌機(jī)JS5002臺現(xiàn)有2001/重慶慶良好1372010．5交流電焊機(jī)BX-5002臺現(xiàn)有1996/上海海良好152010．5鋼筋切割機(jī)G40C2臺現(xiàn)有1999/西安安良好322010．5鋼筋彎曲機(jī)GW40C2臺現(xiàn)有1999/西安安良好222010．5鋼筋調(diào)直機(jī)CT4/102臺現(xiàn)有1999/西安安良好322010．5打夯機(jī)HW1518臺現(xiàn)有1998/成都都良好402010．5插入式振動器2N-3015臺現(xiàn)有1998/成都都良好82010．5發(fā)電機(jī)SC120AZZ2臺現(xiàn)有1996/上海海良好2562010．4潛水泵QS20×300-36臺現(xiàn)有2003/徐州州良好32010．4空壓機(jī)4L-35/33.52臺現(xiàn)有1998/重慶慶良好1552010．4對焊機(jī)UN1-10002臺現(xiàn)有1997/上海海良好100（kvAA）2010．5軌道車360HP1臺現(xiàn)有1997/寶雞雞良好14402010．7載貨汽車SQ1418臺現(xiàn)有1998/上汽汽良好802010．5液壓起撥道機(jī)YQB-212臺現(xiàn)有1996/鄭州州良好3602010．8液壓搗固機(jī)LZ-312臺現(xiàn)有1996/鄭州州良好9902010．8鋸軌機(jī)GJ-32臺現(xiàn)有1996/鄭州州良好272010．8鉆孔機(jī)BDM-32臺現(xiàn)有1996/鄭州州良好842010．8鋼軌探傷儀器JOT-31臺現(xiàn)有1996/鄭州州良好152010．8勞動力計(jì)劃表工種人數(shù)管理人員普工砼工鋼筋工電焊工石工泥瓦工機(jī)電工木工油漆工防水工信號工通信工電力工線路工合計(jì)技術(shù)人員試驗(yàn)檢測測量人員人數(shù)人工工日數(shù)1244501030201510554018512445060302060701540101540410124450603020606015301010403851244503020156040152010104031012445010156040102010102020401004051244501015304010151010202015038012442010102020150230主要工程項(xiàng)目的施工技術(shù)方案工程測量首級導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測先根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按相同的導(dǎo)線形式和同等精度進(jìn)行外業(yè)實(shí)地測量（如原有導(dǎo)線點(diǎn)被破壞，則相應(yīng)增設(shè)），經(jīng)微機(jī)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算后，提交相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定首級導(dǎo)線點(diǎn)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。地形的復(fù)測使用全站儀和微微機(jī)內(nèi)施工工放樣軟件件，依據(jù)首首級導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)里里程中樁坐坐標(biāo)，用極極坐標(biāo)法恢恢復(fù)各里程程樁位，用用三角高程程法實(shí)測地地面高程，用用水準(zhǔn)儀測測橫斷面，提提交縱橫斷斷面等相關(guān)關(guān)資料報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師師審核，確確定工作量量。建立施工測量控控制網(wǎng)線路與中小型橋橋涵的測量量以首級導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)控制制，遇特殊殊地段或施施工要求，則則布設(shè)次級級導(dǎo)線加密密，以滿足足放樣區(qū)域域100m內(nèi)能有效效控制。測量標(biāo)志保護(hù)及及測量數(shù)據(jù)據(jù)復(fù)驗(yàn)所有測量標(biāo)志設(shè)設(shè)置牢固可可靠，且不不受施工影影響，在施施工期間加加強(qiáng)對測量量控制點(diǎn)的的保護(hù)，并并定期復(fù)驗(yàn)驗(yàn)各控制點(diǎn)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問問題及時補(bǔ)補(bǔ)測補(bǔ)設(shè)。線路施工放樣放樣原則為根據(jù)據(jù)施工順序序逐層控制制；放樣方方法為主要要里程樁位位采用全站站儀極坐標(biāo)標(biāo)法放樣與與校核，一一般里程樁樁位采用普普通經(jīng)緯儀儀，直線路路段用穿線線法，曲線線地段用偏偏角法放樣樣與校核；；高程用水水準(zhǔn)儀測設(shè)設(shè)。路基邊坡線放樣樣：根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖紙各各樁號橫斷斷面中土路路肩的設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高與設(shè)設(shè)計(jì)邊坡，實(shí)實(shí)測各斷面面坡腳的地地面高程，計(jì)計(jì)算路基斷斷面寬度和和兩側(cè)坡腳腳坐標(biāo)，用用全站儀極極坐標(biāo)法測測放路邊線線。涵洞及橋梁的放放樣：設(shè)立立導(dǎo)線點(diǎn)，用用全站儀極極坐標(biāo)法測測放涵洞或或通道縱橫橫主軸線，再再用經(jīng)緯儀儀測設(shè)龍門門樁，利用用龍門樁放放樣涵洞各各構(gòu)造細(xì)部部位置；用用水準(zhǔn)儀測測放高程。邊溝及附屬設(shè)施施放樣：方方法同上。路基工程施工方方案、技術(shù)術(shù)措施、施施工工藝和和方法路基工程施工方方案路基土石方采取取移挖作填填、就近平平衡的方案案組織施工工，路塹土土方采用人人工配合機(jī)機(jī)械施工，挖挖掘機(jī)挖裝裝自卸汽車車運(yùn)輸；路路基填筑采采用三階段段、四區(qū)段段、八流程程的施工流流程分層填填筑、分層層碾壓與分分層檢測。路塹擋土墻與路路基開挖同同時展開施施工，排水水設(shè)施、邊邊坡防護(hù)工工程在路基基完成后展展開施工。漿漿砌防護(hù)工工程和排水水設(shè)施采取取分段開挖挖、分段自自下而上采采用擠漿法法砌筑，砂砂漿與混凝凝土采用機(jī)機(jī)械拌制，人人工手推車車運(yùn)輸。爆破方案另報(bào)路路局相關(guān)單單位審批。路基工程技術(shù)措措施一、路基土石方方技術(shù)措施施1、路塹開挖技術(shù)措措施路塹施工先做好好塹頂截、排排水，并經(jīng)經(jīng)常檢查防防止?jié)B漏。塹塹頂為土質(zhì)質(zhì)或含有軟軟弱夾層的的巖石時，天天溝及時鋪鋪砌或采取取其他防滲滲措施。開開挖區(qū)保持持排水系統(tǒng)統(tǒng)暢通，臨臨時排水設(shè)設(shè)施與永久久性排水設(shè)設(shè)施相結(jié)合合，并與原原有排水系系統(tǒng)相適應(yīng)應(yīng)。經(jīng)常檢檢查坡頂、坡坡面，對危危石、裂縫縫和其他不不穩(wěn)定情況況進(jìn)行妥善善處理。開開挖從上至至下進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁掏底開開挖。開挖挖遇有與設(shè)設(shè)計(jì)地質(zhì)不不符時，及及時向設(shè)計(jì)計(jì)部門反饋。正正確標(biāo)出邊邊樁連接線線，經(jīng)常檢檢查坡度，糾糾正偏差。接接近塹底時時鑒別核對對土石，按按設(shè)計(jì)斷面面測量放樣樣，開挖修修整。路拱拱及時修補(bǔ)補(bǔ)平齊。2、路基填筑技術(shù)措措施路堤填料種類、質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要求求，填筑前前對填料進(jìn)進(jìn)行取樣檢檢驗(yàn)；填筑筑時應(yīng)對運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場的的填料進(jìn)行行抽樣檢驗(yàn)驗(yàn)。當(dāng)填料料土質(zhì)發(fā)生生變化時應(yīng)應(yīng)重新進(jìn)行行檢驗(yàn)。分分層攤鋪壓壓實(shí)厚度應(yīng)應(yīng)符合工藝藝性試驗(yàn)確確定的填筑筑厚度和壓壓實(shí)工藝參參數(shù)要求。施施工時及時時做好基底底、坡腳、填填層面不積積水等防排排水工作。嚴(yán)嚴(yán)格按三階階段、四區(qū)區(qū)段、八流流程的工藝藝組織施工工，填料的的挖、裝、運(yùn)運(yùn)、填及壓壓實(shí)連續(xù)進(jìn)進(jìn)行。不同同種類的填填料不得混混填，每一一水平層的的全寬采用用同一種填填料。細(xì)粒粒土和粗粒粒土填料中中不得夾有有大塊石或或其他大塊塊體，應(yīng)縱縱向分層填填筑壓實(shí)，每每層表面做做成不小于于2%的橫向排排水坡，填填層壓實(shí)寬寬度不小于于設(shè)計(jì)值，每每層填筑壓壓實(shí)檢驗(yàn)合合格后方可可進(jìn)行繼續(xù)續(xù)填筑上層層。兩段路路堤接頭處處，每層端端頭應(yīng)預(yù)留留2-3m長的搭接接臺階。在在完工的路路堤頂面除除壓實(shí)、整整平和運(yùn)底底碴的機(jī)械械外，不允允許大型機(jī)機(jī)械和車輛輛通行。與與既有線交交叉地段路路基填筑施施工時，在在既有線路路基邊坡挖挖臺階，分分層填筑，碾碾壓密實(shí)。二、路基加固及及防護(hù)技術(shù)術(shù)措施基床下承層和基基床底層表表面，均應(yīng)應(yīng)整平、壓壓實(shí)，并經(jīng)經(jīng)檢查核對對其寬度、高高度和壓實(shí)實(shí)度后，再再分別按基基床構(gòu)造的的規(guī)定填筑筑壓實(shí)。路路基基床施施工按填土土、整平、壓壓實(shí)、檢測測四個區(qū)段段進(jìn)行流水水作業(yè)。鋪鋪設(shè)土工布布嚴(yán)禁在雨雨天進(jìn)行，以以確保鋪設(shè)設(shè)質(zhì)量。土土工布鋪設(shè)設(shè)前作好現(xiàn)現(xiàn)場清理和和原地面處處理，及早早作好干砌砌片石護(hù)肩肩及邊坡上上砂礫石墊墊層和護(hù)坡坡。土工織織物的鋪設(shè)設(shè)嚴(yán)格依次次按照“鋪底砂、土土工織物、鋪鋪面砂”的順序作作業(yè)，鋪設(shè)設(shè)的底砂應(yīng)應(yīng)平整并夯夯填密實(shí)。鋪鋪設(shè)底砂和和面砂，先先鋪場地兩兩側(cè)，后鋪鋪中間，以以減少中間間鋪設(shè)引起起的側(cè)向位位移量。鋪鋪設(shè)土工織織物時應(yīng)平平整無褶，并并及時鋪設(shè)設(shè)中粗砂覆覆蓋且夯拍拍密實(shí)。土土工織物采采用兩幅搭搭接時縱向向搭接0.5m，高端壓壓在低端之之上，搭接接寬度≮0.3m。路基工程施工工工藝和方法法一、施工準(zhǔn)備1、測量定位路基正式開工前前，認(rèn)真作作好線路復(fù)復(fù)測和現(xiàn)場場核對，設(shè)設(shè)置永久性性平面和高高程控制點(diǎn)點(diǎn)，在施工工范圍內(nèi)測測量放出線線路中心線線位置，根根據(jù)設(shè)計(jì)圖圖紙尺寸放放出路基坡坡腳、邊溝溝位置，并并按設(shè)計(jì)位位置開挖邊邊溝。2、地質(zhì)、地貌調(diào)查查核實(shí)施工前搜集詳細(xì)細(xì)的工程地地質(zhì)、水文文地質(zhì)及地地基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)資料，結(jié)結(jié)合工程實(shí)實(shí)際情況，掌掌握本地區(qū)區(qū)地基處理理經(jīng)驗(yàn)和類類似工程地地基處理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)以及使使用情況。在掌握原有的地地質(zhì)資料基基礎(chǔ)上，做做必要的補(bǔ)補(bǔ)充勘探，進(jìn)進(jìn)一步查明明和校對地地質(zhì)資料。勘勘探以靜力力觸探和十十字板剪切切試驗(yàn)為主主，配合必必需的鉆探探孔。3、收集石方爆破地地段的地形形、地貌和和附近居民民、建筑物物、交通和和通信設(shè)施施情況，調(diào)調(diào)查高填、深深挖、站場場的施工環(huán)環(huán)境條件及及棄土位置置和運(yùn)輸條條件（包括括運(yùn)距、道道路交通情情況），同同時了解農(nóng)農(nóng)作物收種種情況及辦辦理用地手手續(xù)，房屋屋、道路、管管線、線路路等拆遷補(bǔ)補(bǔ)償和清理理施工場地地所需的資資料。4、填料的選擇及修修筑試驗(yàn)段段路基填筑前先對對取土場的的土樣進(jìn)行行土工試驗(yàn)驗(yàn)，以確定定填料的種種類、含水水量等指標(biāo)標(biāo)，符合規(guī)規(guī)范要求后后，可用于于路基填筑筑。對不符符合規(guī)范要要求的填料料，要修改改取土場位位置，或采采用監(jiān)理工工程師認(rèn)可可的方法，改改良土質(zhì)或或采取加強(qiáng)強(qiáng)壓實(shí)等措措施。在進(jìn)行全路段路路基填筑前前，計(jì)劃在在管段內(nèi)選選擇具有代代表性的長長100米左右一一段路基作作為試驗(yàn)段段，進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場填筑壓壓實(shí)試驗(yàn)，以以選定合理理的壓實(shí)工工藝參數(shù)、填填筑層厚度度，壓實(shí)機(jī)機(jī)械的組合合方式，壓壓實(shí)遍數(shù)等等數(shù)據(jù)，以以此作為路路基填筑工工藝的依據(jù)據(jù)。二、路基土石方方開挖施工工工藝和方方法詳見《路塹開挖挖施工工藝藝流程圖》。路塹開挖施工工工藝流程圖圖測量放線路基排水設(shè)施施工路基壓實(shí)及基床加固光面爆破石方爆破鉆孔土方開挖修建截、排水溝施工準(zhǔn)備測量放線路基排水設(shè)施施工路基壓實(shí)及基床加固光面爆破石方爆破鉆孔土方開挖修建截、排水溝施工準(zhǔn)備邊坡整修邊坡整修路基加固及防護(hù)工程施工路基加固及防護(hù)工程施工現(xiàn)場清理現(xiàn)場清理三、路基填筑施施工工藝和和方法一般路基填筑以以機(jī)械作業(yè)業(yè)為主，人人工配合。為為保證施工工質(zhì)量，提提高施工效效率，壓實(shí)實(shí)按照“三階段、四四區(qū)段，八八流程”的工藝組組織施工，其其施工流程程見詳見《路路基填筑施施工工藝流流程圖》。路基填筑壓實(shí)施施工工藝流流程圖路基填筑壓實(shí)工藝流程路基填筑壓實(shí)工藝流程施工階段整修驗(yàn)收階段準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段準(zhǔn)備階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑路基整修檢驗(yàn)簽證碾壓夯實(shí)攤鋪平整灑水晾曬施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑路基整修檢驗(yàn)簽證碾壓夯實(shí)攤鋪平整灑水晾曬路堤基底施工地基土密實(shí)，且且地面橫坡坡緩于1:10的路堤可可直接填筑筑在天然坡坡面上；路路堤填筑高高度低于2.5m的地段及及橫向坡度度為1:10～1:5的穩(wěn)定斜斜坡地段，應(yīng)應(yīng)清除草皮皮后再填筑筑；地面橫橫坡為1:5～1:2..5時，原地地面應(yīng)挖臺臺階，臺階階寬度不小小于1.0m，對基巖巖面上較薄薄的覆蓋層層，先清除除覆蓋面再再挖臺階。地基為松土?xí)r，如如松土厚度度不大于0.3m時，清除除植物，將將原地面夯夯壓密實(shí)；；當(dāng)松土厚厚度大于0.3m時，清除除農(nóng)作物將將原松土翻翻挖，分層層回填壓實(shí)實(shí)。不填不挖地段，若若地基土為為硬土?xí)r基基床表層換換填0.2m厚的砂墊墊層；若地地基為普通通土、松土土?xí)r，將基基床土層翻翻挖壓實(shí)，基基床表層換換填0.2m厚的砂墊墊層。半挖半填路基做做好靠山側(cè)側(cè)的引排水水工程，并并將線路中中心靠山一一側(cè)的路肩肩以下基床床寬度范圍圍內(nèi)的土石石方予以挖挖除換填，換換填厚度符符合設(shè)計(jì)要要求。2、路堤主體施工在施工中必須始始終堅(jiān)持“三線四度”，三線即即：中線、兩兩側(cè)邊線，且且在三線上上每隔20米插一小小紅旗，明明確中線、邊邊線的控制制點(diǎn)；四度度即：厚度度、密實(shí)度度、拱度、平平整度。控控制路基分分層厚度以以確保每層層層底的密密實(shí)度；嚴(yán)嚴(yán)格控制填填筑密實(shí)度度，以確保保路基的質(zhì)質(zhì)量及工后后沉降不超超標(biāo)；控制制拱度以確確保雨水及及時排出；；控制平整整以確保路路基碾壓均均勻及在下下雨時路基基上不積水水。⑴填土路基壓實(shí)①分層填筑：按橫斷面全寬縱縱向水平分分層填筑壓壓實(shí)，兩結(jié)結(jié)構(gòu)物之間間劃分為一一個施工區(qū)區(qū)。分層厚厚度根據(jù)試試驗(yàn)路段確確定的數(shù)據(jù)據(jù)嚴(yán)格控制制，路堤每每20m設(shè)一組標(biāo)標(biāo)高點(diǎn)，每每次厚度不不得超過30cm，不小于20cm，最大虛虛鋪厚度不不超過35cm。每層填填土，沿路路基橫向每每側(cè)超填40～50cm寬，以方方便機(jī)械壓壓實(shí)作業(yè)，保保證完工后后的路堤邊邊緣有足夠夠的壓實(shí)度度。在采用用自卸土地地段，將根根據(jù)車容量量計(jì)算堆土土間距，以以便平整時時控制均勻勻分層厚度度。②攤鋪整平：標(biāo)段路基用推土土機(jī)進(jìn)行平平整，攤鋪鋪時層面作作成向兩側(cè)側(cè)傾斜2％—3％的橫向向排水坡，以以利路基面面排水。③灑水、晾曬：根據(jù)試驗(yàn)段所得得出的結(jié)論論，選擇合合適的含水水量，路堤堤填土的含含水量控制制在WOPPT＋2％～WOPPT－3％。當(dāng)含含水量超出出最佳含水水量的＋2％時，采采取在路基基上攤鋪用用旋耕機(jī)松松土晾曬的的辦法，降降低填土的的含水量。當(dāng)當(dāng)含水量低低于－3％時，灑灑水潤濕，加加水量m(t)按下式估估算：mw=ms（WWOPT－W）／（1＋w）式中：ms—擬擬加濕填料料的濕重，噸噸；W、WOPT—填料料的天然含含水量，最最優(yōu)含水量量（重型擊擊實(shí)試驗(yàn)）。④機(jī)械碾壓：碾壓前，先對填填層厚度及及平整度進(jìn)進(jìn)行檢查，確確認(rèn)符合要要求后再進(jìn)進(jìn)行碾壓。開開始碾壓時時，先用小小噸位光輪輪壓路機(jī)對對松鋪土表表面預(yù)壓，再再用拖式振振動羊足碾碾碾壓，振振動羊足碾碾碾壓完后后，然后再再用大噸位位振動壓路路機(jī)碾壓。壓壓實(shí)作業(yè)的的施工順序序?yàn)椋合葔簤郝坊吘壘?，后壓路路基中間，先先慢后快，先先靜壓后振振動的操作作規(guī)程進(jìn)行行碾壓。碾碾壓施工中中，壓路機(jī)機(jī)往返行駛駛的輪跡必必須重疊一一部分，光光輪壓路機(jī)機(jī)重疊1／2輪寬，振振動壓路機(jī)機(jī)重疊40～50cm，相鄰兩兩區(qū)段縱向向重疊2m。壓實(shí)作作業(yè)做到無無偏壓、無無死角、碾碾壓均勻。⑵填石路堤①填料選擇與鑒定定：填料按規(guī)定進(jìn)行行鑒定，確確定最佳密密度，最大大干容重及及其它物理理力學(xué)性質(zhì)質(zhì)，根據(jù)鑒鑒定結(jié)果選選取填料，并并確定施工工方案。②基底處理：在填筑前，按規(guī)規(guī)范要求進(jìn)進(jìn)行清理、平平整、碾壓壓，使基底底土層的強(qiáng)強(qiáng)度和密度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?；装匆?guī)定定作出地面面橫坡，對對不符合規(guī)規(guī)定的原地地面橫坡進(jìn)進(jìn)行處理，使使地面平順順無凹坑，以以利排水。③邊坡碼砌：邊坡碼砌與填筑筑層鋪設(shè)同同時進(jìn)行，以以保證靠近近邊坡的填填料碾壓密密實(shí)。在填填筑第二層層時，進(jìn)度度應(yīng)超前，每每層邊坡碼碼砌要在碾碾壓前完成成，碼砌后后的邊坡坡坡率應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要求求，每層碼碼砌寬度為為0.4～0.5m，坡面大大致平整或或?yàn)橛幸?guī)則則的臺階。④分層填筑：填筑時采用按橫橫斷面全寬寬縱向分層層填筑壓實(shí)實(shí)。半填半半挖地段不不得將爆破破的巖石直直接橫向傾傾填，亦按按照縱向分分層填筑壓壓實(shí)方法施施工。每層層填料采用用級配良好好的巖塊混混合填筑，巖巖塊最大粒粒徑不得大大于厚度的的2／3，較大的的巖塊須經(jīng)經(jīng)破碎后方方可填入。填筑時安排好運(yùn)行線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑先低后高，先兩側(cè)后中央。⑤攤鋪平整：填料卸下后，先先用大型推推土機(jī)粗平平，使之大大致平整，巖巖塊之間無無明顯高差差，大石塊塊要破碎解解體，然后后配合人工工找平，在在每層表面面可填筑10cm左右的礫礫石或粒徑徑不大于10cm的碎石，達(dá)達(dá)到層面平平整，無孤孤石突出，以以保證碾壓壓密實(shí)。⑥振動碾壓：填筑壓實(shí)時，采采用重型振振動壓路機(jī)機(jī)碾壓。分分層碾壓時時，從低處處起先兩側(cè)側(cè)后中間，先先慢后快，先先靜壓后振振動，橫向向行與行之之間重疊0.4～0.5m，前后相相鄰兩段之之間要重疊疊1.5～2.0m；每層碾碾壓后，表表層高差不不超過有關(guān)關(guān)規(guī)定。⑶檢驗(yàn)簽證試驗(yàn)人員在取樣樣或測試前前必須檢查查填料是否否符合要求求，碾壓區(qū)區(qū)段是否壓壓實(shí)均勻，填填筑層厚度度是否超過過規(guī)定要求求。路基填土壓實(shí)的的質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)隨分層填填筑碾壓分分層檢測。其其中細(xì)粒土土壓實(shí)度檢檢測采用環(huán)環(huán)刀法和核核子密度濕濕度儀，檢檢測前與灌灌砂法做對對比試驗(yàn)（以以灌砂法為為基準(zhǔn)），并并定期標(biāo)定定；粗粒土土、碎石土土的壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量采用K30承載板試試驗(yàn)方法進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)；；對于細(xì)粒粒土填土壓壓實(shí)質(zhì)量除除進(jìn)行壓實(shí)實(shí)度檢測外外，要同時時進(jìn)行K30試驗(yàn)。路基每層填筑壓壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)經(jīng)按規(guī)定檢檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)標(biāo)規(guī)定要求求后，方可可進(jìn)行下一一層填筑施施工，否則則應(yīng)下達(dá)質(zhì)質(zhì)量不合格格通知單，要要求重新壓壓實(shí)，直到到合格為止止。3、基床表層施工⑴施工工藝流程圖圖如下：平整上料掛線抄平測量放線、定平面位置平整上料掛線抄平測量放線、定平面位置交驗(yàn)簽證壓實(shí)度檢驗(yàn)?zāi)雺簶?biāo)高復(fù)核交驗(yàn)簽證壓實(shí)度檢驗(yàn)?zāi)雺簶?biāo)高復(fù)核⑵基床底層與表層層分界面應(yīng)應(yīng)預(yù)壓實(shí)、整整平，并檢檢查核對高高程，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師簽認(rèn)后方方能進(jìn)行。⑶基床表面采用的的填料必須須經(jīng)試驗(yàn)室室驗(yàn)收合格格后方可使使用，如使使用級配碎碎石，必須須嚴(yán)格按試試驗(yàn)提供的的技術(shù)參數(shù)數(shù)計(jì)量拌合合。⑷基床表層施工分分三層填筑筑，采用推推土機(jī)施工工，每層均均為20cmm(壓實(shí)厚度)。碾壓平平整，嚴(yán)格格按規(guī)范施施工。4、路基填筑工后后沉降觀測測與分析松軟地基上填筑筑路堤時，必必須按照工工藝試驗(yàn)段段的工藝參參數(shù)進(jìn)行填填筑，通過過在路基沉沉降與位移移觀測，并并進(jìn)行回歸歸分析，對對沉降量較較大地段應(yīng)應(yīng)及時采取取緊急處理理措施來控控制沉降的的加速。路基填筑過程中中，加強(qiáng)路路堤與橫向向結(jié)構(gòu)物過過渡段、路路堤與路塹塹過渡段的的填筑質(zhì)量量控制，嚴(yán)嚴(yán)格控制填填料質(zhì)量與與填筑壓實(shí)實(shí)度，以確確保路基填填筑的工后后沉降達(dá)到到設(shè)計(jì)要求求，工后按按設(shè)計(jì)文件件要求設(shè)置置沉降觀測測樁，并定定期進(jìn)行觀觀測與分析析，確保一一般地段路路基的工后后沉降量不不大于20cm，沉降速速率不應(yīng)大大于5cm/年，橋臺臺臺尾過渡渡段、路堤堤與橫向結(jié)結(jié)構(gòu)物過渡渡段、路堤堤與路塹過過渡段工后后沉降量不不大于10cm的目的。四、路基加固與與防護(hù)施工工工藝和方方法1、路床加固施工工工藝詳見《基床加固固施工工藝藝流程圖》?；蚕鲁袑雍突驳讓颖肀砻妫鶓?yīng)應(yīng)整平、壓壓實(shí)，并經(jīng)經(jīng)檢查核對對其寬度、高高度和壓實(shí)實(shí)度后，再再分別按基基床構(gòu)造的的規(guī)定填筑筑壓實(shí)。路路基基床施施工按填土土、整平、壓壓實(shí)、檢測測四個區(qū)段段進(jìn)行流水水作業(yè)。鋪鋪設(shè)土工布布嚴(yán)禁在雨雨天進(jìn)行，以以確保鋪設(shè)設(shè)質(zhì)量。土土工格柵、土土工布鋪設(shè)設(shè)前作好現(xiàn)現(xiàn)場清理和和原地面處處理，及早早作好干砌砌片石護(hù)肩肩及邊坡上上砂礫石墊墊層和護(hù)坡坡。土工織織物的鋪設(shè)設(shè)嚴(yán)格依次次按照“鋪底砂、土土工織物、鋪鋪面砂”的順序作作業(yè)，鋪設(shè)設(shè)的底砂應(yīng)應(yīng)平整并夯夯填密實(shí)。鋪鋪設(shè)底砂和和面砂，先先鋪場地兩兩側(cè)，后鋪鋪中間，以以減少中間間鋪設(shè)引起起的側(cè)向位位移量。沿沿邊線鋪設(shè)設(shè)土工布，兩兩塊土工布布搭接長度度不小于50cm，鋪設(shè)好好的土工布布表面要平平整，不能能起皺、打打褶。土工工布鋪設(shè)好好后應(yīng)及時時鋪設(shè)保護(hù)護(hù)層，鋪設(shè)設(shè)保護(hù)層時時，運(yùn)料車車輛不能從從土工布上上行走，應(yīng)應(yīng)從鋪好的的保護(hù)層上上行走。基床加固施工工工藝流程圖圖鋪設(shè)墊層鋪設(shè)土工布鋪設(shè)保護(hù)層分層檢測壓實(shí)度基床表面修整路基整修漿砌側(cè)溝與干砌護(hù)肩鋪設(shè)墊層鋪設(shè)土工布鋪設(shè)保護(hù)層分層檢測壓實(shí)度基床表面修整路基整修漿砌側(cè)溝與干砌護(hù)肩2、護(hù)坡施工工藝藝和方法詳見《護(hù)坡施工工工藝流程程圖》。護(hù)坡施工工藝流流程圖路基填筑完畢并趨于穩(wěn)定清刷路基邊坡路基填筑完畢并趨于穩(wěn)定清刷路基邊坡人工分段開挖邊坡護(hù)腳基坑土石方人工分段開挖邊坡護(hù)腳基坑土石方砂漿配合比砂漿配合比養(yǎng)護(hù)機(jī)械拌制砂漿基礎(chǔ)安砌養(yǎng)護(hù)機(jī)械拌制砂漿基礎(chǔ)安砌人工砌筑漿砌片石網(wǎng)格人工砌筑漿砌片石網(wǎng)格網(wǎng)格植土整平網(wǎng)格植土整平草籽選購噴播植草草籽選購噴播植草養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)護(hù)坡的基坑土石石方采用人人工分段開開挖，并清清除坡面上上松動巖塊塊浮碴，確確保基礎(chǔ)置置于設(shè)計(jì)要要求的地基基上。護(hù)坡框格采用機(jī)機(jī)械拌制砂砂漿，采取取人工自下下而上按設(shè)設(shè)計(jì)圖形掛掛線砌筑，砌砌石間錯縫縫均勻，石石塊間彼此此鑲緊咬合合，砂漿飽飽滿，砌筑筑完成從上上至下采用用同級砂漿漿進(jìn)行抹面面修整，并并及時灑水水對漿砌片片石、抹面面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)。骨架和人字形網(wǎng)網(wǎng)格形成后后，向網(wǎng)格格內(nèi)從下至至上種植土土并整修順順直，對培培植土進(jìn)行行選料和配配置，均勻勻鋪設(shè)于種種植土上。3、排水設(shè)施施工工工藝和方方法在路基施工過程程中，及時時施作天溝溝、側(cè)溝、排排水溝等設(shè)設(shè)施，逐步步完善排水水系統(tǒng)，利利于收集地地表水及邊邊坡滲水，防防止沖刷邊邊坡，保證證路基邊坡坡的穩(wěn)定。路路基排水采采用人工開開挖、砌筑筑施工，其其注意事項(xiàng)項(xiàng)如下：⑴路基排水施工，嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)設(shè)計(jì)坡比放放樣、開挖挖和砌筑，防防止超欠挖挖，對超挖挖部分一定定要夯填密密實(shí)，防止止雨水沖刷刷坍塌。⑵平曲線處的側(cè)溝溝溝底縱坡坡，與曲線線前后的溝溝底順接，不不允許曲線線內(nèi)側(cè)溝底底有積水。路路塹路堤交交接處，側(cè)側(cè)溝應(yīng)徐緩緩引向路堤堤兩側(cè)的自自然溝或排排水溝，勿勿使路堤腳腳附近積水水，也不得得沖刷路堤堤坡腳。其其它溝、渠渠的開挖，都都要排水暢暢通，引水水涵不得沖沖刷和污染染農(nóng)田。⑶漿砌圬工的石料料強(qiáng)度必須須符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，采采用色澤均均勻，結(jié)構(gòu)構(gòu)密實(shí)，不不易風(fēng)化，無無裂紋的硬硬質(zhì)石料。普普通片石的的形狀不受受限制，但但其中部的的厚度不小小于15cm。鑲面用用片石，選選用表面較較平整及尺尺寸較大者者，且邊緣緣厚度不得得小于15cm。⑷水泥砂漿用料及及強(qiáng)度符合合設(shè)計(jì)要求求，配合比比通過試驗(yàn)驗(yàn)確定，嚴(yán)嚴(yán)格按照計(jì)計(jì)量施工，拌拌合均勻，確確保良好的的和易性和和坍落度。在在運(yùn)輸過程程或在存儲儲器中發(fā)生生離析、泌泌水的砂漿漿，砌筑前前重新拌合合，已凝結(jié)結(jié)的砂漿不不得使用。⑸漿砌片石采用擠擠漿法施工工，砂漿飽飽滿，上下下層片石砌砌縫互相錯錯開，距離離不小于8cm，杜絕通通縫、瞎縫縫等質(zhì)量通通病。施工工時掛線作作業(yè)，大面面平順，砌砌筑施工嚴(yán)嚴(yán)格遵守有有關(guān)施工規(guī)規(guī)范和技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。⑹路基側(cè)溝施工時時，靠線路路中心側(cè)須須設(shè)置泄水水孔，以便便于排除路路基內(nèi)的積積水，防止止造成永久久性積水，造造成路基病病害。詳見《排水設(shè)施施施工工藝藝流程圖》。排水設(shè)施施工工工藝流程圖圖測量放樣開挖測量放樣開挖石料清洗與濕潤石料選擇與加工溝底標(biāo)高控制邊溝、排水溝、截水溝、滲水溝、吊溝連接暢通養(yǎng)護(hù)抹面、勾縫砂漿運(yùn)輸拌合機(jī)拌制砂漿砂漿配合比設(shè)計(jì)石料清洗與濕潤石料選擇與加工溝底標(biāo)高控制邊溝、排水溝、截水溝、滲水溝、吊溝連接暢通養(yǎng)護(hù)抹面、勾縫砂漿運(yùn)輸拌合機(jī)拌制砂漿砂漿配合比設(shè)計(jì)防滲層施作防滲層施作砌筑砌筑人行天橋施工方方案、技術(shù)術(shù)措施、施施工工藝和和方法下部結(jié)構(gòu)施工一、明挖嵌巖擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)基礎(chǔ)開挖時應(yīng)對對既有鐵路路采用3-3--3-3PP50舊鋼軌吊吊軌梁加固固。橋臺基基礎(chǔ)采用人人工放坡開開挖，人工工鑿石檢底底，坑壁局局部人工修修鑿；對于于風(fēng)化嚴(yán)重重的巖層和和傾斜巖層層必須清除除至新鮮巖巖面；挖方方內(nèi)橋臺基基坑四周及及基底必須須采用人工工開挖，不不能進(jìn)行爆爆破作業(yè)，開開挖完畢符符合設(shè)計(jì)要要求后立即即進(jìn)行基底底及周邊封封閉，避免免基坑暴露露時間過長長?；訖z檢查合格后后，采用組組合鋼模立立模灌筑基基礎(chǔ)混凝土土。詳見《明明挖基礎(chǔ)施施工工藝流流程圖》。明挖基礎(chǔ)施工工工藝流程圖圖隱蔽檢驗(yàn)養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)基底處理立基礎(chǔ)側(cè)?；A(chǔ)混凝土澆注基坑開挖施工準(zhǔn)備回填隱蔽檢驗(yàn)養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)基底處理立基礎(chǔ)側(cè)模基礎(chǔ)混凝土澆注基坑開挖施工準(zhǔn)備回填測量放樣測量放樣基坑內(nèi)排水基坑內(nèi)排水混凝土運(yùn)輸配合比選定混凝土拌制混凝土運(yùn)輸配合比選定混凝土拌制二、臺身施工1、選用石質(zhì)色澤澤均勻、質(zhì)質(zhì)地堅(jiān)硬、不不易風(fēng)化，無無縫隙，厚厚度不小于于28cm的石料。2、砌筑前，應(yīng)先先計(jì)算層數(shù)數(shù)，選好用用料，砌筑筑時應(yīng)控制制平面位置置和高度。3、每層鑲面石應(yīng)應(yīng)從砌體的的轉(zhuǎn)角部分分開始安砌砌，并應(yīng)首首先安砌角角石。4、每層鑲面石砌砌成后再填填砌腹石，腹腹石應(yīng)與鑲鑲面石大致致同高。鑲鑲面石層數(shù)數(shù)不超過3層為宜。5、砂漿拌合嚴(yán)格格按照配合合比上料，機(jī)機(jī)械拌合，自自動計(jì)量，確確保砂漿標(biāo)標(biāo)號不低于于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。6、砌體均采用擠擠漿法施工工，勾縫采采用平縫壓壓槽法，在在砂漿初凝凝后，覆蓋蓋養(yǎng)生7～14天，期間間避免碰撞撞、振動和和承重。7、砌筑基礎(chǔ)的第第一層砌塊塊時，先將將基底地表表清洗、濕濕潤，再坐坐漿砌筑；；砌筑上層層砌塊時，避避免振動下下層砌塊，砌砌筑中斷后后恢復(fù)砌筑筑時，將砌砌筑的表面面加以清掃掃和濕潤。8、臺帽模板采用用整體式鋼鋼模板，鋼鋼管外支撐撐，整體無無拉桿設(shè)計(jì)計(jì)。三、橋梁附屬工工程施工工工藝和方法法詳見《附屬工程程施工工藝藝流程圖》。附屬工程施工工工藝流程圖圖錐體和臺后路基填土完畢并趨于穩(wěn)定錐體護(hù)面漿砌片石鋪砌勾縫養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)砌筑人工分段開挖錐坡基坑土石方錐體刷坡錐體和臺后路基填土完畢并趨于穩(wěn)定錐體護(hù)面漿砌片石鋪砌勾縫養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)砌筑人工分段開挖錐坡基坑土石方錐體刷坡機(jī)械拌制砂漿砂漿配合比機(jī)械拌制砂漿砂漿配合比橋臺錐坡在橋梁梁上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工后安安排施工，先先施工錐坡坡漿砌片石石基礎(chǔ)，再再填筑錐坡坡土方填筑筑。填料為為滲水性土土，并采用用小型夯實(shí)實(shí)機(jī)具分層層夯實(shí)；錐錐坡填筑后后，按設(shè)計(jì)計(jì)坡度進(jìn)行行人工刷坡坡、修整和和夯拍平整整，砌筑漿漿砌片石護(hù)護(hù)坡，邊砌砌筑邊設(shè)置置砂礫墊層層。砌筑時時使砌體砂砂漿飽滿，線線條圓順。臺后過渡必須在在橋臺混凝凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后進(jìn)行填筑筑，臺后過過渡選用設(shè)設(shè)計(jì)要求填填料填筑，采采用人工配配合小型壓壓實(shí)機(jī)械碾碾壓。上部結(jié)構(gòu)施工本工程預(yù)應(yīng)力梁梁采用現(xiàn)場場預(yù)制，使使用吊車架架進(jìn)行安裝裝。涵洞工程施工方方案、技術(shù)術(shù)措施、施施工工藝和和方法4.4.1加固線路路施工一、1-16mmD梁扣軌加加固線路施施工1、測量放線根據(jù)鐵路里程確確定鋼筋砼砼框架涵洞洞中心線，由由涵洞中心心線對稱放放出D型梁扣軌軌墩樁位。2、扣軌墩開挖制作作根據(jù)扣軌墩尺寸寸確定開挖挖斷面尺寸寸，在列車車間隔時間間內(nèi)施工，開開挖時緊靠靠枕木頭，為為防止道床床坍塌危及及行車安全全，開挖前前用舊木枕枕支擋道床床及枕底，開開挖時盡量量少擾動道道床。施工工中設(shè)專人人防護(hù)和駐駐站聯(lián)絡(luò)防防護(hù)?？圮壎諛渡聿捎糜肅20鋼筋砼護(hù)護(hù)壁支護(hù)開開挖，開挖挖時嚴(yán)格按按照《挖孔孔樁施工規(guī)規(guī)范》規(guī)定定施工，護(hù)護(hù)壁箍筋、縱縱向鋼筋搭搭接及砼施施工配合比比符合施工工規(guī)范，并并注意行車車安全及人人身安全。開挖深度位于地地質(zhì)土層砂砂夾卵石中中，深度并并嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)圖紙紙標(biāo)高高度度施工，其其地基承載載力現(xiàn)場測測定，必須須經(jīng)檢算符符合要求后后方可下基基。下基時時夯實(shí)整平平基底，用用砂漿鋪底底并及時澆澆注，扣軌軌墩樁身采采用C15片石砼填填心，施工工中嚴(yán)格按按照片石砼砼施工規(guī)范范施工，片片石摻加前前應(yīng)清除表表面的雜物物、泥土等等，片石粒粒徑大于15cmm，片石摻摻入量一般般不超過總總圬工體積積的25%，施工控控制在20%,摻入時不不可亂投亂亂放,石塊應(yīng)分分布均勻，并并一次性澆澆注，澆注注中為了提提高早期強(qiáng)強(qiáng)度，縮短短養(yǎng)護(hù)時間間，加入早早強(qiáng)劑，灑灑水養(yǎng)護(hù)不不低于7天，方可可扣軌?？圮壎斩枕斆嬉ㄆ?，并并嚴(yán)格抄平平。根據(jù)既既有線路軌軌面標(biāo)高、D型縱橫梁梁高度、D型梁支座座厚度等精精確計(jì)算軌軌面到扣軌軌墩墩頂面面高度，保保證四個扣扣軌墩墩頂頂面在同一一水平面。3、安裝D型梁安裝D型梁扣軌施工在在封鎖線路路時間內(nèi)完完成，安裝D型梁具體體施工細(xì)節(jié)節(jié)均嚴(yán)格按按其安裝說說明進(jìn)行操操作。施工順序：施工工準(zhǔn)備（施施工防護(hù)人人員、材料料機(jī)具到位位）→扒道心及及枕木頭兩兩側(cè)道碴，扒扒到平枕底底，安設(shè)D型梁支座座及縱梁→封鎖線路→抽換枕木木穿D型梁橫梁→鋼軌與橫橫梁聯(lián)接→橫梁與縱縱梁聯(lián)接→檢查線路路幾何尺寸寸并整正線線路，合格格后開通線線路→巡養(yǎng)線路路。施工中隨時檢查查線路幾何何尺寸，避避免超限，危危及行車安安全。二、3-3-3-33吊軌加固固線路施工工1、施工順序施工準(zhǔn)備（施工工防護(hù)人員員、材料機(jī)機(jī)具到位）→利用列車車間隔時間間隔二抽一一用木枕抽抽換砼枕→封鎖線路→抽換剩下下砼枕→鋪架基本本軌內(nèi)外側(cè)側(cè)四組（2+1）軌束梁→用U型抱箍緊緊固基本軌軌內(nèi)外側(cè)軌軌束梁與木木枕→檢查線路路幾何尺寸寸并整正線線路，合格格后開通線線路。施工工中隨時檢檢查線路幾幾何尺寸，避避免超限，危危及行車安安全。2、拆除吊軌在線路封鎖時間間內(nèi)進(jìn)行，封封鎖時間為為視每處具具體情況而而定。施工順序：頂進(jìn)進(jìn)施工完畢畢→線路封鎖鎖施工防護(hù)護(hù)人員到位位→拆除基本本軌內(nèi)外側(cè)側(cè)軌束梁→抽換砼枕→緊固扣件→整正線路路幾何尺寸寸，開通恢恢復(fù)線路，巡巡養(yǎng)線路。4.4.2框架涵現(xiàn)現(xiàn)澆施工框架涵現(xiàn)澆施工工均使用1-16mD型梁扣軌軌加固線路路情況下進(jìn)進(jìn)行，并采采用明挖放放坡、噴砼砼支護(hù)方法法施工。基基礎(chǔ)和墻身身、頂板分分二次澆注注砼，施工工中列車限限速45Kmm/h。施工順順序：1-16mD型施工梁梁扣軌施工工→涵身土方方放坡支護(hù)護(hù)開挖→基礎(chǔ)鋼筋筋模板安設(shè)設(shè)，澆注砼砼→邊墻及頂頂板鋼筋模模板安設(shè)，澆澆注砼→養(yǎng)護(hù)拆?！靥詈粚?shí)→八字墻砌砌筑→封鎖線路路拆除扣軌軌，恢復(fù)線線路。一、涵身土方開開挖扣完軌后，涵身身土方采用用人工開挖，放坡坡系數(shù)1：0.5，坡面用用噴C15砼支護(hù)，防防止坍塌危危及行車安安全，作好好準(zhǔn)備措施施。人工開挖修整平平順完基底后，對對基底軸線線、高程、平平面尺寸進(jìn)進(jìn)行自檢，然然后報(bào)監(jiān)理理驗(yàn)收。二、涵洞基礎(chǔ)、邊邊墻及頂板板施工基底驗(yàn)槽合格后后，測量人人員用全站站儀放樣出出涵洞中心心軸線、邊邊線，并安安裝基礎(chǔ)模模板。基礎(chǔ)模板板采用木膠膠板，一次次成形。模板內(nèi)涂涂刷脫模劑劑并安裝嚴(yán)嚴(yán)密，嚴(yán)禁禁使用廢機(jī)機(jī)油?；A(chǔ)、邊墻及頂頂板混凝土土澆筑采用用C35混凝土土現(xiàn)澆而成成。砼采用用強(qiáng)制式攪攪拌機(jī)現(xiàn)場場攪拌，施工中按按照施工配配合比嚴(yán)格格稱量。砼砼振搗采用用插入式振振搗器，砼砼振搗應(yīng)充充分密實(shí)為為止。密實(shí)實(shí)的標(biāo)志是是混凝土停停止下沉，不不再冒出氣氣泡，表面面呈現(xiàn)平坦坦、泛漿現(xiàn)現(xiàn)象為止。當(dāng)當(dāng)混凝土達(dá)達(dá)到2.5MMPa時，則進(jìn)進(jìn)行涵洞基基礎(chǔ)模板的的拆除與墻墻身模板的的安裝。澆筑砼前，對邊邊墻及頂板板模板進(jìn)行行檢查，模模板內(nèi)如有有雜物、積積水應(yīng)清理理干凈。模模板如有縫縫隙，應(yīng)用用橡膠密封封條填塞嚴(yán)嚴(yán)密，再用用膩?zhàn)踊倚扌扪a(bǔ)刮平。自自檢合格報(bào)報(bào)監(jiān)理工程程師檢驗(yàn)簽簽證，通過過驗(yàn)收后方方可進(jìn)行澆澆筑。鋼筋采用現(xiàn)場制制作安裝，一一次安裝成成型鋼筋籠籠。鋼筋必必須符合國國家標(biāo)準(zhǔn)，并并附有鋼筋筋品質(zhì)試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告和出出廠合格證證。鋼筋按按不同品種種、不同規(guī)規(guī)格分批存存放，鋼筋筋存放時須須設(shè)標(biāo)識牌牌，標(biāo)明材材料來源，是是否自檢（包包括見證），自自檢時間，申申報(bào)情況，擬擬使用部位位以及材料料產(chǎn)地、規(guī)規(guī)格、數(shù)量量。鋼筋進(jìn)場時，試試驗(yàn)人員和和現(xiàn)場監(jiān)理理共同對鋼鋼筋按規(guī)范范要求和頻頻率抽取鋼鋼筋樣品，進(jìn)進(jìn)行力學(xué)試試驗(yàn)，并同同時應(yīng)進(jìn)行行見證試驗(yàn)驗(yàn)。鋼筋試試樣的力學(xué)學(xué)性能達(dá)到到規(guī)范要求求時，方可可使用，否否則應(yīng)清除除出場，嚴(yán)嚴(yán)禁使用。鋼筋加工在平臺臺上進(jìn)行，加加工成型的的材料按有有關(guān)規(guī)定要要求擺放、保保護(hù)。鋼筋筋接頭采用用搭接電弧弧焊，焊縫須達(dá)達(dá)到飽滿，焊焊完后焊渣渣敲除干凈凈。鋼筋綁綁扎時，現(xiàn)現(xiàn)場需有控控制設(shè)備，保保證鋼筋綁綁扎間距符符合規(guī)范要要求。砼初凝后，用草草簾覆蓋，并并將其灑水水濕潤，保保持養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時間不不少于7天。三、臺背回填土土夯實(shí)墻身砼模板拆模模后，先清清除基坑內(nèi)內(nèi)的碎木屑屑、垃圾及及表面虛土土?；紫认葹⑺疂櫇駶?，再用小小型沖擊式式夯實(shí)機(jī)夯夯實(shí)。然后后分層回填填，壓實(shí)機(jī)機(jī)械用小型型沖擊式夯夯實(shí)機(jī)時，每每層松鋪厚厚度為15cm，每層壓壓實(shí)度須達(dá)達(dá)到96%以上，分層回填填至涵頂。涵洞臺背回填填填料最大粒粒徑不超過過5cm，涵洞回回填要兩側(cè)側(cè)對稱均勻勻進(jìn)行。四、拆除扣軌施工順序：臺背背回填完畢畢→線路封鎖鎖時間2小時→施工防護(hù)護(hù)人員到位位→拆除D型梁橫梁→穿砼枕，緊緊固螺栓→拆除D型橫梁及及支座→整正線路路幾何尺寸寸，開通恢恢復(fù)線路→巡養(yǎng)線路路。4.4.3頂頂進(jìn)框架施施工頂進(jìn)框架采用現(xiàn)現(xiàn)場在工作作底板上預(yù)預(yù)制，待預(yù)預(yù)制框架混混凝土強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后實(shí)實(shí)施頂進(jìn)作作業(yè)，頂進(jìn)進(jìn)施工均用用3-3--3-3吊軌加固固線路37m情況下進(jìn)進(jìn)行。施工工中列車限限速45Kmm/h。施工中中注意地表表水的引排排，地表水水不能進(jìn)入入工作坑內(nèi)內(nèi)；地下水水必須降低低在工作坑坑下。頂進(jìn)進(jìn)施工中嚴(yán)嚴(yán)格按照施施工規(guī)范施施工，堅(jiān)決決防止扎頭頭和框架偏偏離中線。施工順序：吊軌軌加固線路路→頂進(jìn)工作作坑修建→頂進(jìn)設(shè)備備進(jìn)場、框框架預(yù)制→頂進(jìn)框架→頂進(jìn)完畢畢拆除頂進(jìn)進(jìn)設(shè)備→回填土完完成框架頂頂進(jìn)作業(yè)→拆除吊軌軌，恢復(fù)巡巡養(yǎng)線路。一、頂進(jìn)工作坑修建建1、工作坑根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖位置設(shè)設(shè)置在穿越越處線路左左側(cè)，工作作坑的長寬寬根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖要求開開挖施工，坑坑的兩開挖挖深度根據(jù)據(jù)具體標(biāo)高高而確定，工工作坑邊坡坡根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)按1：1設(shè)置，并并用噴C15砼支護(hù)開開挖邊坡。2、工作坑坡面處理理：根據(jù)地地形，因地地制宜，要要便于材料料設(shè)備的堆堆放運(yùn)輸，并并在靠近工工作坑位置置15°左右的順順坡，便于于設(shè)備材料料放入工作作坑內(nèi)。3、后背墻施工M10漿砌片石石后背墻長長度、厚度度、高度根根據(jù)每處設(shè)設(shè)計(jì)圖示施施工，砌筑筑時嚴(yán)格按按照砌筑施施工規(guī)范施施工。4、后背梁施工后背梁為C255鋼筋砼現(xiàn)現(xiàn)澆，施工工中扎鋼筋筋、關(guān)模板板、砼澆注注均要嚴(yán)格格控制質(zhì)量量，嚴(yán)格按按照鋼筋砼砼施工規(guī)范范進(jìn)行操作作。5、地板、地錨梁施施工地板地基開挖后后要平整夯夯實(shí)，并用用10cm厚砂夾卵卵石鋪底并并夯實(shí)，與與地錨梁底底齊平，C25鋼筋砼地地板、地錨錨梁采用整整體現(xiàn)澆，施施工中扎鋼鋼筋、關(guān)模模板、砼澆澆注均要嚴(yán)嚴(yán)格控制質(zhì)質(zhì)量，嚴(yán)格格按照鋼筋筋砼施工規(guī)規(guī)范進(jìn)行操操作。地板板應(yīng)作好潤潤滑，以減減小頂進(jìn)阻阻力。二、頂進(jìn)作業(yè)施工施工順序：工作作坑修建完完畢，施工工防護(hù)人員員、頂進(jìn)設(shè)設(shè)備及材料料準(zhǔn)備→水準(zhǔn)高程程控制引測測入場→導(dǎo)向軌安安裝→安裝后頂頂座及頂進(jìn)進(jìn)機(jī)械設(shè)備備（頂進(jìn)框框架時，千千斤頂施力力點(diǎn)必須控控制在管周周下半部之內(nèi)）→試頂→頂進(jìn)框架架，中途測測量校核（包包括高程、中中線誤差調(diào)調(diào)整），直直至頂進(jìn)就就位→機(jī)械工具→框架接口口處理，管管端封閉1、導(dǎo)向墩的坡向，中中線與標(biāo)高高應(yīng)和框架架管的設(shè)計(jì)計(jì)坡向、中中線與標(biāo)高高一致。2、頂進(jìn)中測量與誤誤差的及時時糾正：框框架在頂進(jìn)進(jìn)過程中,測量與誤誤差糾正工工作必須及及時進(jìn)行,在正常情情況下,每頂進(jìn)1m,需測量高高程與中線線一次,當(dāng)己發(fā)生生偏差時,需頂進(jìn)一一鎬(指短行程程頂鎬,約0.2mm)測量一次,做到有問問題及時糾糾正。3、高程測量：用水水準(zhǔn)儀配合合框架直徑徑的水準(zhǔn)尺尺寸測量框框架收尾及及有關(guān)點(diǎn)的的高程是否否符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。4、中線測量：在沒沒有施工干干擾的地點(diǎn)點(diǎn)設(shè)兩個固固定的中心心樁,然后引到到框架通視視地段的兩兩個垂線上上,以檢查前前端框架是是否在設(shè)計(jì)計(jì)中心線上上(事先在該該砼框架內(nèi)內(nèi)設(shè)置手水水平與中心心尺)。5、框架頂進(jìn)中誤差差的糾正：：⑴用頂鎬或木柱糾糾正：當(dāng)前端管管底標(biāo)高偏偏高時,用頂銷或或木撐上端端頂土,下揣頂管管底內(nèi)壁頂頂回,管底偏低低時,用頂鎬或木撐上上端頂管內(nèi)內(nèi)壁,下端頂土土頂回采用用此法,一般只需需頂進(jìn)框架架1～2鎬就能自動動調(diào)整過來來(隨頂進(jìn)隨隨放松調(diào)正正的頂鎬或木撐)。中線偏偏左偏右也也可采用同同法調(diào)整。⑵挖土糾正：若發(fā)發(fā)現(xiàn)框架已已向右偏移移,則應(yīng)在左左側(cè)略超挖挖,右側(cè)稍欠欠挖,然后利用用油閥進(jìn)油油量的大小小調(diào)整頂力力,即加大右右側(cè)頂力,,就能逐漸漸糾正。用用同法也可可消除框架架偏左的情情況。⑶墊板糾正：當(dāng)遇遇到松散土土質(zhì)框架發(fā)發(fā)生低頭時時，可在框框架底面墊墊0.4m左右長的的瀝青浸制制木板，板板坡按設(shè)計(jì)計(jì)要求布置置，繼續(xù)頂頂進(jìn)即可逐逐漸糾正⑷挖運(yùn)土：挖運(yùn)土土是頂進(jìn)框框架質(zhì)量與與進(jìn)度的重重要環(huán)節(jié)，框框架頂進(jìn)開開始后，采采用3班制晝夜24小時不間間斷頂進(jìn)施施工。每班班6人，挖土土的主要工工具是專用用的小鐵鍬鍬，采用先先挖土后頂頂進(jìn)（以減減小頂入阻阻力）的施施工方法。其其超挖量視視線路、運(yùn)運(yùn)輸、土質(zhì)質(zhì)、地下水水情況，覆覆土深度等等因素做綜綜合考慮，框框架下部1/3高度范圍圍內(nèi)不得超超挖，運(yùn)土土小車用薄薄木板制成成，下裝4個小輪，運(yùn)運(yùn)土出管后后吊出工作作坑。⑸框架接縫及防水水處理：①、框架預(yù)制時須預(yù)預(yù)埋2cm厚鋼板并并沿框架四四周間隔布布置（間距距10000mm，鋼板尺尺寸為300××300mmm2），在每每塊鋼板背背后預(yù)埋4根350mmmФ12鋼筋錨桿桿，預(yù)埋鋼鋼板與錨桿桿之間進(jìn)行行焊接，并并使鋼板超超出管壁端端頭1cm。②、框架之間應(yīng)按按圖設(shè)置CL-GGBW型止水帶帶，止水帶帶安裝嚴(yán)格格按照產(chǎn)品品使用說明明書進(jìn)行。③、框架頂進(jìn)前要要作好沉降降縫處的防防水層施工工，框架端端頭鋼板之之間應(yīng)用瀝瀝青木絲板板填塞，頂頂進(jìn)時隨時時觀察，不不要使沉降降縫處止水水帶不受破破壞。三、拆除吊軌在線路封鎖時間間內(nèi)進(jìn)行，封封鎖時間為為視每處具具體情況而而定。施工順序：頂進(jìn)進(jìn)施工完畢畢→線路封鎖鎖施工防護(hù)護(hù)人員到位位→拆除基本本軌內(nèi)外側(cè)側(cè)軌束梁→抽換砼枕→緊固扣件→整正線路路幾何尺寸寸，開通恢恢復(fù)線路，巡巡養(yǎng)線路。4.4.4蓋板板涵一、基坑開挖：：基坑土方方采用人工工放坡開挖挖，石方采采用風(fēng)動鑿鑿巖機(jī)鉆孔孔、淺孔控控制爆破，人人工鑿石檢檢底，坑壁壁局部加以以修鑿；基基底到達(dá)設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高和和符合設(shè)計(jì)計(jì)要求后及及時進(jìn)行基基底處理和和封閉。二、涵洞基礎(chǔ)及及涵身：采采用人工自自下而上分分層砌筑漿漿砌結(jié)構(gòu)，砂砂漿采用機(jī)機(jī)械拌制，人人工運(yùn)輸至至砌筑點(diǎn)。板板座采取立立模現(xiàn)澆板板座混凝土土。三、涵洞蓋板：：在預(yù)制場場預(yù)制，人人工配合汽汽車吊進(jìn)行行安裝。四、側(cè)墻后及涵涵背過渡段段回填：選選用符合設(shè)設(shè)計(jì)要求的的填料，由由兩側(cè)從下下至上對稱稱填筑，采采用小型夯夯實(shí)機(jī)具分分層夯實(shí)。五、蓋板箱涵施施工工藝及及方法詳見《蓋板箱涵涵施工工藝藝流程圖》。蓋板箱涵施工工工藝流程圖圖測量放線測量放線基坑防護(hù)排水基坑防護(hù)排水不合格不合格砼合比試驗(yàn)砼合比試驗(yàn)機(jī)械拌制砼機(jī)械拌制砼綁扎鋼筋立模綁扎鋼筋立?；訖z查基礎(chǔ)砼澆筑墻身砼澆注現(xiàn)澆蓋板座基坑修整軟弱地基處理基坑開挖出入口漿砌吊裝蓋板基坑檢查基礎(chǔ)砼澆筑墻身砼澆注現(xiàn)澆蓋板座基坑修整軟弱地基處理基坑開挖出入口漿砌吊裝蓋板養(yǎng)護(hù)蓋板預(yù)制養(yǎng)護(hù)蓋板預(yù)制防水層施工涵背回填土防水層施工涵背回填土道路施工方案、技技術(shù)措施、施施工工藝和和方法4.5.1道路路施工措施施改移道路施工封封閉進(jìn)行，在在改移的起起點(diǎn)和終點(diǎn)點(diǎn)設(shè)置擋車車桿，防止止除施工車車輛以外的的其他車輛輛進(jìn)入施工工區(qū)，在改改移的道路路施工完成成后，一次次性開通。4.5.2道路路改移施工工工藝和方方法混凝土采取機(jī)械械集中攪拌拌，自卸汽汽車和攪拌拌運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)輸；模板板采用鋼模模板。攤鋪鋪中途如因因故停工，應(yīng)應(yīng)設(shè)施工縫縫。攤鋪厚厚度應(yīng)考慮慮振實(shí)預(yù)留留高度。嚴(yán)嚴(yán)禁拋擲和和耬耙，以以防離析。對對混合料的的振搗以混混合料停止止下沉，不不再帽氣泡泡并泛出砂砂漿為準(zhǔn)，不不宜過振，振振搗時應(yīng)輔輔以人工找找平。表面面平整時，選選用較細(xì)的的碎（礫）石石混合料，嚴(yán)嚴(yán)禁用純砂砂漿找平。做做面時嚴(yán)禁禁在混凝土土面板上灑灑水、撒水水泥粉，當(dāng)當(dāng)烈日暴曬曬或干旱吹吹風(fēng)時，宜宜在遮陰下下進(jìn)行。表表面抹平后后按圖紙要要求的表面面構(gòu)造深度度沿橫坡方方向采用機(jī)機(jī)具刻槽，或或采用拉槽槽器、滾動動壓紋器等等合適的工工具在混凝凝土表面沿沿橫向制作作紋理。混混凝土板作作面完畢，及及時養(yǎng)生。軌道工程施工方方案、技術(shù)術(shù)措施、施施工工藝和和方法4.6.1軌道道工程施工工方案線路軌道施工采采用人力鋪鋪碴、鋪軌軌、鋪岔的的施工方法法。計(jì)劃岔改時間為為2010年12月，岔改改方案另行行報(bào)批。4.6.2技術(shù)術(shù)措施、施施工工藝和和方法一、線路標(biāo)樁的設(shè)設(shè)置鋪軌前應(yīng)釘設(shè)線線路中樁，樁樁距：直線不大大于25m，圓曲線線為20m，緩和曲曲線為10m；在曲線線起訖點(diǎn)、緩緩圓點(diǎn)、圓圓中點(diǎn)和圓圓緩點(diǎn)、道道口中心點(diǎn)點(diǎn)、道岔中中心點(diǎn)及岔岔頭、岔尾尾點(diǎn)，均應(yīng)應(yīng)釘設(shè)帶釘釘?shù)闹袠?。水水平樁?yīng)在在鋪軌后鋪鋪碴整道前前釘設(shè)，樁樁距：直線線不得大于于50m，曲線不不大于20m。線路縱縱斷面變坡坡點(diǎn)和豎曲曲線起訖點(diǎn)點(diǎn)，應(yīng)增設(shè)設(shè)水平樁。水水平樁應(yīng)釘釘設(shè)在道床床外的路肩肩上（曲線線地段應(yīng)設(shè)設(shè)在內(nèi)側(cè)路路肩上）。二、鋪底碴鋪軌前，應(yīng)先鋪鋪部分道碴碴。雙層道道床按墊層層厚度鋪?zhàn)阕?，頂面?yīng)應(yīng)平整，中中間拉成槽槽，鋪設(shè)砼砼枕地段，中中間凹槽寬寬宜為600mmm。底碴應(yīng)應(yīng)按中樁鋪鋪設(shè)，其寬寬度、厚度度、中部凹凹槽應(yīng)符合合施工要求求，表面基基本平整。三、鋪枕底碴鋪設(shè)達(dá)標(biāo)后后根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求按不不同類型枕枕木及鋪設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，人人力分段抬抬排錨固。1、砼軌枕錨固砼枕的錨固采用用反錨，用用螺紋道釘釘錨具來控控制形位，以以克服道釘釘憑手感控控制形位的的缺點(diǎn)，做做到標(biāo)準(zhǔn)化化、規(guī)范化化、程序化化錨固，其其作業(yè)程序序如下：⑴上枕人工配合兩臺55T龍門吊將將砼枕吊到到上枕工作作操作平臺臺上，作業(yè)業(yè)時每4根一排，每每次4排自軌枕枕堆碼地點(diǎn)點(diǎn)或平車上上起吊上枕枕。⑵整理、翻枕將吊上作業(yè)線臺臺位上的軌軌枕密排散散開，然后后翻枕，使使所有軌枕枕底面朝上上。此工序序由人工配配合撬棍撬撬撥，或用用U型鋼叉翻翻枕。將翻翻過來的軌軌枕密排在在一起，保保證兩根軌軌枕中心距距為30ccm，與錨固固板上的錨錨固孔間距距相吻合，使使螺紋道釘釘順利插入入錨固孔內(nèi)內(nèi)，同時由由人工用撬撬棍調(diào)整好好中線。⑶對模、插釘操縱行走臺車使使錨固板對對準(zhǔn)軌枕承承軌槽，對對好位置，由由人工倒插插入螺紋道道釘。此工工序注意軌軌枕承軌槽槽面密貼，道道釘一定要要倒插到位位。⑷灌漿、脫模道釘錨固采用反反錨，將熔熔制好的硫硫磺錨固砂砂漿，從軌軌枕孔底仔仔細(xì)灌入道道釘孔內(nèi)（一一孔一次灌灌滿），進(jìn)進(jìn)行錨固，經(jīng)經(jīng)過1分鐘左右右的冷卻凝凝固，用起起落架脫模模。脫模后后，在臺車車前進(jìn)的同同時，利用用翻枕器將將反放的軌軌枕翻正。翻翻枕的同時時，自動將將軌枕間距距調(diào)整為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)間距。硫磺錨固配合比比為，硫磺磺：水泥：：砂子：石石蠟=1：（0.3—0.6）：（1—1.5）：（0.01—0.03），在選選用配合比比時，用實(shí)實(shí)際采用的的材料做成成試件在錨錨固前進(jìn)行行試驗(yàn)，以以求得最佳佳配合比。試試件的抗壓壓強(qiáng)度不得得低于40Mppa，抗拉強(qiáng)強(qiáng)度不得低低于4Mpa，道釘錨錨固后的抗抗拔力不得得低于60KN，錨固用用的材料必必須符合規(guī)規(guī)范的要求求。按選用的配合比比，稱好各各種材料的的一次熔制制量，先倒倒入砂子加加熱至100--120℃，再將水水泥倒入加加熱至130℃，最后加加入硫磺和和石蠟，繼繼續(xù)加熱攪攪拌，使熔熔液拌合均均勻，并由由稀變稠成成液膠狀，溫溫度升到160℃后即可使使用。在熔熔制過程中中，火力應(yīng)應(yīng)加以控制制，火候不不得過猛，并并不斷攪拌拌。⑸成品保護(hù)在錨固孔頂面、螺螺紋道釘圓圓臺及其下下部四周涂涂上絕緣防防銹涂。將將道釘上的的螺紋桿上上涂上機(jī)油油，用塑料料布包好，分分類規(guī)范碼碼放，不碰碰撞螺紋道道釘。2、木枕鉆孔木枕集中鉆孔，按按照設(shè)計(jì)的的站場平面面圖所給出出的數(shù)據(jù)，用用道尺及支支距尺量出出各部位的的軌距及曲曲線支距，用用電鉆鉆孔孔，木枕一一端按規(guī)定定長度取齊齊，長度超超過2.6m的鋸掉多多余部分,鉆孔后分分類，規(guī)范范碼放。軌枕嚴(yán)禁拋摔，人人工搬運(yùn)軌軌枕的距離離不宜大于于50m，按規(guī)定定數(shù)量散布布均勻?；旎炷淋壵碚砩蠎?yīng)標(biāo)示示中心位置置，布枕時時對準(zhǔn)線路路中心線。木木枕按一端端取齊的要要求布設(shè)，布布設(shè)時應(yīng)寬寬面在下，底底、面寬度度接近的，應(yīng)應(yīng)使樹心面面向下，鉆鉆好道釘孔孔后應(yīng)做好好防腐處理理。四、鋪軌1、線路鋪軌準(zhǔn)備工工作根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃、線路路資料和車車站平面圖圖等相關(guān)資資料備好線線路材料并并進(jìn)行核查查。在鋪軌軌前完成對對路基土石石方及相關(guān)關(guān)附屬工程程的驗(yàn)收工工作，檢查查線路中樁樁和臨時線線路標(biāo)志埋埋設(shè)情況。同同時根據(jù)施施工平面布布置圖布置置材料庫及及砼軌枕硫硫磺錨固場場，準(zhǔn)備好好所有的施施工材料機(jī)機(jī)具，并留留有一定的的富余量。2、線路鋪軌⑴鋪軌作業(yè)工序采用散軌連接法法鋪設(shè)，其其作業(yè)工序序?yàn)橄壬⒉疾架壵?，再再散布鋼軌軌，其工藝藝流程圖如如下：擺齊軌枕木枕鉆孔、鋼筋砼軌枕錨固散布軌枕擺齊軌枕木枕鉆孔、鋼筋砼軌枕錨固散布軌枕擺正鋼軌擺正鋼軌軌枕劃印及方正散布鋼軌及配件軌枕劃印及方正散布鋼軌及配件木枕段全部道釘上枕鋪設(shè)砼軌枕木枕段全部道釘上枕鋪設(shè)砼軌枕上扣件、安裝夾板、螺栓、墊圈上扣件、安裝夾板、螺栓、墊圈撥正線路方向撥正線路方向整道整道⑵軌料散布采用拉軌散布鋼鋼軌，用汽汽車或軌道道車，運(yùn)至至線路兩側(cè)側(cè)，再用人人工抬運(yùn)就就位，逐對對散開，木木枕由人工工用架子車車?yán)\(yùn)散布布，鋼筋砼砼枕用汽車車運(yùn)送至線線路上，按按設(shè)計(jì)的線線路標(biāo)準(zhǔn)散散布均勻，散散布砼軌枕枕時注意對對道釘?shù)谋１Ｗo(hù)，不得得觸碰道釘釘，防止對對道釘?shù)膿p損壞。⑶鋪設(shè)軌枕在軌枕上標(biāo)示中中心位置，布布枕時將其其對準(zhǔn)線路路中線。鋪鋪設(shè)軌枕時時使接頭螺螺栓與螺旋旋道釘互不不干涉。⑷散配件配件倒運(yùn)用運(yùn)軌軌小平車配配套進(jìn)行。接接頭夾板、螺螺栓裝于小小平車前端端，墊板、道道釘裝于車車后。配件件散布在布布軌后進(jìn)行行，并散布布在軌枕上上，不得放放置于線路路旁。⑸上軌、上扣件用人工將散布于于線路兩側(cè)側(cè)的鋼軌抬抬運(yùn)就位。按按間距細(xì)方方軌枕后，鏟鏟平承軌槽槽的余碴，然然后將各種種扣件依次次放在承軌軌槽內(nèi)，逐逐個安置軌軌距擋板、彈彈條、平墊墊板并戴上上螺帽，用用扭力扳手手?jǐn)Q緊。鋼鋼軌就位后后，用撬棍棍拔順，用用道尺量卡卡軌距，將將鋼軌兩頭頭對齊，軌軌面平齊，插插入軌縫片片，然后兩兩人分站鋼鋼軌內(nèi)外側(cè)側(cè)，分別用用手托起內(nèi)內(nèi)外側(cè)夾板板，先使夾夾板下部接接觸軌底，扣扣向軌腰與與鋼軌靠緊緊，用左手手從頭部將將夾板卡住住，右手用用螺絲把串串對孔眼，使使夾板螺栓栓眼與鋼軌軌眼對齊，從從夾板孔一一側(cè)穿入螺螺栓。為了了加快作業(yè)業(yè)速度，每每個接頭先先擰緊兩個個螺栓，余余下的另由由專人補(bǔ)齊齊并擰緊。⑹木枕地段鋪軌①軌枕劃印及方正正按照木枕間距在在鋼軌頭部部內(nèi)側(cè)（木木枕取齊一一端）用粉粉筆劃印，并并在鋼軌頂頂部劃間隔隔印，在軌軌腰部一次次劃出正式式標(biāo)志，用用方正器方方正木枕，使使木枕中心心線與鋼軌軌腰部標(biāo)志志相吻合，方方正墊板，使使其對正預(yù)預(yù)鉆道釘孔孔，與軌底底密貼。②釘?shù)泪斸數(shù)酪话?人一一盤錘，其其中1人壓撬，3人打錘，站站成三角形形，負(fù)責(zé)栽栽、打道釘釘工作。釘釘?shù)泪數(shù)亩喽嗌僖暶刻焯熹佨夁M(jìn)度度而定，保保持雙數(shù)。五、道岔插入根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情情況，仔細(xì)細(xì)分析設(shè)計(jì)計(jì)資料，為為縮短封鎖鎖時間，首首先將各種種道岔材料料運(yùn)送至預(yù)預(yù)鋪地點(diǎn)，進(jìn)進(jìn)行預(yù)鋪。1、封鎖前準(zhǔn)備工作作⑴測量定位：按設(shè)設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確確測定出道道岔位置，并并將岔頭岔岔心及岔尾尾樁點(diǎn)平移移至即有線線外側(cè)預(yù)鋪鋪道岔位置置。⑵搭設(shè)平臺在預(yù)鋪道岔基本本軌下均勻勻搭設(shè)枕垛垛，其頂面面標(biāo)高為即即有線軌底底標(biāo)高減去去滑道鋼軌軌高度。枕枕木垛頂層層枕木要平平行于線路路方向設(shè)置置，并用扒扒釘釘牢，道道岔在兩根根基本軌下下，各設(shè)一一束軌束梁梁，即可在在其上面布布枕預(yù)鋪道道岔。此外外，在道岔岔外側(cè)按滑滑道位置搭搭設(shè)枕木垛垛，其頂層層要順線路路方向，以以支托滑軌軌。⑶預(yù)鋪道岔依據(jù)設(shè)計(jì)圖和技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)預(yù)鋪道岔，道道岔軌面標(biāo)標(biāo)高要與即即有線軌面面標(biāo)高一致致，其基本本軌一定要要與即有線線平行，在在預(yù)鋪道岔岔的同時，將將滑軌按預(yù)預(yù)定位置放放好。⑷安設(shè)滑軌及絞車車將打磨后的滑軌軌穿入即有有線軌排下下，然后用用短木墊好好釘牢。各各滑軌軌面面應(yīng)在同一一水平面上上，滑軌一一定要與即即有線正交交；在預(yù)鋪鋪道岔對面面的路肩上上，安設(shè)兩兩臺3T絞車，并并穿好牽引引鋼絲繩，以以備滑出軌軌排和滑入入道岔，鋼鋼絲繩穿過過即有線時時，要套上上絕緣膠管管。⑸墊設(shè)滑塊在滑道上面涂潤潤滑油，用用多臺起道道機(jī)將預(yù)鋪鋪道岔頂起起設(shè)計(jì)位置置墊入墊木和滑塊塊。墊木用用扒釘臨時時固定在岔岔枕上，以以防滑移時時脫落。⑹扒碴及松動魚尾尾螺栓在封鎖前30分分鐘慢行時時間內(nèi)，將將待滑出軌軌排枕木盒盒內(nèi)道碴扒扒出，一般般扒至距枕枕底3cm。把軌排排兩端接頭頭螺栓各卸卸掉一個，其其他兩個松松動涂油后后再擰緊。測定軌縫位置：：根據(jù)插入入道岔長度度和軌溫，準(zhǔn)準(zhǔn)確測定既既有線軌縫縫，并劃好好軌縫和鉆鉆孔位置。鉆孔、鋸軌、上上絕緣板和和臨時夾板板：用DGZ—32型電動鋼鋼軌鉆機(jī)鉆鉆魚尾螺栓栓孔，該機(jī)機(jī)固定一次次可鉆三個個孔。然后后用DSJG—4型電動砂砂輪鋸，一一次準(zhǔn)確鋸鋸斷（上述述機(jī)具作業(yè)業(yè)時均不侵侵限，可在在行車間隙隙時間進(jìn)行行）。迅速速上好臨時時夾板，并并鉆好兩端端鋼軌引接接線塞栓孔孔。安裝鋼鋼軌及引接接線2、封鎖時間作業(yè)⑴卸接頭魚尾板卸掉軌排接頭魚魚尾板及鋼鋼軌引接線線。⑵滑出軌排掛上牽引鋼絲繩繩，兩臺絞絞車同時將將軌排平行行滑出至停停放位置，注注意切勿侵侵限。如無無絞車，可可用撬棍撥撥移。⑶整平道床軌排滑出后，將將道床大致致整平。⑷滑入道床將牽引鋼絲繩掛掛在預(yù)鋪好好的道岔上上，兩臺絞絞車同時將將道岔平行行滑入，落落道就位。對對軌縫時撬撬棍橫向或或縱向少量量撥動，以以能裝上魚魚尾板為準(zhǔn)準(zhǔn)。如無絞絞車，可用用撬棍撥移移，但要防防止滑道傾傾倒和滑塊塊脫落。如如因軌溫變變化，產(chǎn)生生軌縫過大大或過小時時，可采用用串軌的辦辦法調(diào)整軌軌縫。⑸上魚尾板上好兩端接頭魚魚尾板和鋼鋼軌絕緣片片，并安裝裝鋼軌接引引線。⑹上碴整道上碴采用人工作作業(yè)，上足足枕木盒內(nèi)內(nèi)外道碴，進(jìn)進(jìn)行起道搗搗固、撥正正。⑺檢查軌距水平全面檢查軌距水水平和道岔岔各部結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸是否否有變形，達(dá)達(dá)到開通程程序，特別別是尖軌與與基本軌應(yīng)應(yīng)密貼。⑻開通慢行經(jīng)全面檢查確認(rèn)認(rèn)無誤后，開開通慢行，限限速5—25Kmm/h壓道。六、線路鋪碴整道道1、施工工藝流程擰固扣件方枕調(diào)軌縫施工準(zhǔn)備擰固扣件方枕調(diào)軌縫施工準(zhǔn)備補(bǔ)配件抽換枕木撥荒道補(bǔ)配件抽換枕木撥荒道第一次上碴整道第一次上碴整道第二次上碴整道第二次上碴整道埋設(shè)線路標(biāo)志第三次上碴整道埋設(shè)線路標(biāo)志第三次上碴整道達(dá)到交驗(yàn)要求達(dá)到交驗(yàn)要求2、施工準(zhǔn)備首先根據(jù)設(shè)計(jì)資資料對線路路中線和標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場測量，消消除誤差，并并進(jìn)行線路路中線樁和和標(biāo)高樁的的測定。線線路中線樁樁直線上25m一個，圓圓曲直線上上20m一個，緩緩和曲線上上10m一個，線線路起道樁樁25m一個，在在變坡點(diǎn)及及豎曲線起起訖點(diǎn)增設(shè)設(shè)標(biāo)高樁。3、撥荒道鋪軌后立即進(jìn)行行撥道工作作。根據(jù)測測定中線樁樁進(jìn)行撥移移，做到直直線上順直直，曲線上上圓順。補(bǔ)補(bǔ)齊軌道配配件，調(diào)整整軌縫、方方枕、擰固固接頭螺栓栓及軌枕扣扣件。4、第一次上碴整道道第一次起道量不不超過100m采用起撥撥道機(jī)起道道，小型機(jī)機(jī)械搗固機(jī)機(jī)搗固，人人工進(jìn)行撥撥道的施工工方法。要要求當(dāng)天起起道撥道完完工后，做做好線路順順接工作，必必須消除反反超高和三三角坑，確確保行車安安全。5、第二次上碴整道道根據(jù)軌道標(biāo)高情情況進(jìn)行第第二次上碴碴整道工作作。第二次次上碴整道道采用人工工配合小型型機(jī)械作業(yè)業(yè)，起道量量不超過100m，起道采采用起道機(jī)機(jī)，采用小小型搗固機(jī)機(jī)搗固，依依照設(shè)計(jì)中中線樁人工工撥道。6、第三次上碴整道道第三次整道是交交驗(yàn)前的最最后一次作作業(yè)，必須須進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的現(xiàn)場調(diào)調(diào)查，作為為組成起道道、細(xì)撥、整整道的依據(jù)據(jù)。第三次次整道仍采采用人工配配合小型機(jī)機(jī)械作業(yè)，注注意曲線撥撥正矢，經(jīng)經(jīng)過第三次次上碴整道道后，軌道道質(zhì)量基本本達(dá)到竣工工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。7、壓道作業(yè)線路經(jīng)過三次整整道后，縱縱橫斷面達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)和和施工規(guī)范范的要求，交交驗(yàn)前對線線路進(jìn)行重重載壓道，然然后在對線線路進(jìn)行詳詳細(xì)檢查，對對超限部位位進(jìn)行整治治，使線路路達(dá)到竣工工交驗(yàn)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。電力工程施工方方案、技術(shù)術(shù)措施、施施工工藝和和方法電力工程一、土石方工程線路測量及分坑坑：施工前前，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場情況進(jìn)進(jìn)行施工定定測工作和和圖紙會審審。測量時時，使用經(jīng)經(jīng)檢定合格格的計(jì)量器器具，在復(fù)復(fù)測過程中中，技術(shù)人人員要仔細(xì)細(xì)對照土建建線路設(shè)計(jì)計(jì)圖，反復(fù)復(fù)測量，選選擇最佳徑徑路，確定定線路路徑徑、桿塔位位置后，編編制施工臺臺賬。基坑開挖：在施施工定測的的基礎(chǔ)上，做做好坑位核核對，對桿桿位及電纜纜溝進(jìn)行畫畫線定位，基基坑深度以以坑低邊為為標(biāo)準(zhǔn)尺寸寸。對土質(zhì)質(zhì)及土夾石石坑的開挖挖，按“鎬松鍬清”等施工方方法進(jìn)行。二、基礎(chǔ)工程基礎(chǔ)及預(yù)制件澆澆制：基礎(chǔ)礎(chǔ)及預(yù)制件件澆制前，做做好配合比比試驗(yàn)樣塊塊，并進(jìn)行行強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)。在混凝凝土澆筑中中做到：嚴(yán)嚴(yán)格掌握配配合比，攪攪拌均勻，自自由傾落高高度不超過過2米，超過過時設(shè)斜槽槽或吊桶，防防止發(fā)生離離析現(xiàn)象，分分層搗固，保保證混凝土土澆筑密實(shí)實(shí)，基礎(chǔ)澆澆注一次性性完成，間間歇時間不不超過2小時；預(yù)預(yù)制件配筋筋正確，綁綁扎牢固，制制品表面光光潔，杜絕絕蜂窩、麻麻面、裂紋紋及露筋現(xiàn)現(xiàn)象；澆注注好的基礎(chǔ)礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)采用用雙層塑料料薄膜覆蓋蓋，定期澆澆水，然后后用細(xì)土蓋蓋實(shí)，確保?；A(chǔ)質(zhì)量量。基礎(chǔ)防腐：底腳腳螺栓露出出基礎(chǔ)部分分及螺帽墊墊片均熱鍍鍍鋅。三、桿塔工程1、桿塔組立、回填填整正桿塔質(zhì)量：要求求電桿無縱縱、橫向裂裂紋，電桿桿彎曲不應(yīng)應(yīng)超過桿長長的1.5//10000；鐵塔部部件進(jìn)行外外觀檢查，鍍鍍鋅層完好好，編號完完整清晰。桿塔組立：采用用人工和機(jī)機(jī)械方式，有有條件的盡盡量使用機(jī)機(jī)械機(jī)具，條條件困難的的地段采用用人工組立立施工。采采用吊車、人人工絞磨或或機(jī)械絞磨磨、抱桿、滑滑輪組等工工具立桿。電電桿基坑完完成后盡快快組織桿塔塔組立，基基坑暴露時時間一般不不超過36小時。組裝鐵塔時，各各根靠近地地面主材要要與地面有有牢固可靠靠的著力點(diǎn)點(diǎn)，在基礎(chǔ)礎(chǔ)出土較高高或地形不不平的位置置組裝鐵塔塔時，先搭搭好支架或或墊牢枕木木并防止滑滑動。組裝裝時嚴(yán)格按按照圖紙組組裝，遇有有裝不上的的塔材先查查明原因，正正確處理后后再進(jìn)行組組裝。塔材材螺孔糾正正時使用小小鋼釬，鐵鐵塔組裝完完畢后，對對塔上各個個螺栓從上上往下緊固固一遍。鐵塔組裝時，應(yīng)應(yīng)減少多層層作業(yè)；上上、下施工工人員應(yīng)緊緊密配合。采采用內(nèi)抱桿桿吊裝鐵塔塔時，抱桿桿根部和頂頂部的拉線線必須可靠靠地緊固在在四根主材材上。提升升抱桿工作作必須在各各根塔材組組裝好及螺螺栓上緊后后進(jìn)行。采采用主材當(dāng)當(dāng)扒桿時，再再起吊時特特別小心，防防止主材受受力不均而而折彎。吊吊裝塔材過過程中，嚴(yán)嚴(yán)禁吊場下下面站人，桿桿下人員應(yīng)應(yīng)用白棕繩繩控制以免免塔材與塔塔身、抱桿桿相碰。采用抱桿整體組組立鐵塔時時，應(yīng)使主主牽引地錨錨中心、抱抱桿中心、桿桿塔吊點(diǎn)中中心和制動動繩地錨中中心在一條條直線上。主主牽引地錨錨和制動繩繩地錨應(yīng)牢牢固可靠?；靥钫夯涌用炕靥?00mmm夯實(shí)一次次，石坑按按石與土3：1的比例摻摻土夯實(shí)，回回填后留300mmm的防沉層層。45°以上邊坡坡及河道附附近易受沖沖刷處，設(shè)設(shè)置圍樁、圍圍臺等防護(hù)護(hù)措施，其其制作嚴(yán)格格按照電氣氣裝置標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖集執(zhí)行行。雙桿、三三聯(lián)桿立桿桿前應(yīng)找水水平標(biāo)高，雙雙桿、三聯(lián)聯(lián)桿立好后后正直，標(biāo)標(biāo)高一致，位位置偏差應(yīng)應(yīng)符合施工工規(guī)范。2、橫擔(dān)組裝橫擔(dān)、金具均采采用熱鍍鋅鋅件，安裝裝后呈水平平，順線路路方向誤差差控制在±15mmm內(nèi)。絕緣緣子在安裝裝前按規(guī)定定做好耐壓壓試驗(yàn)，禁禁止使用不不合格的絕絕緣子，安安裝尺寸符符合規(guī)范要要求。3、拉線制作安裝預(yù)制：拉線預(yù)制制時順直展展放，不得得出現(xiàn)紐勁勁、斷股、破破股、硬彎彎等現(xiàn)象。安裝：拉線安裝裝時使用UT線夾的雙雙螺帽露4個絲扣，用用φ3.0的鍍鋅鐵鐵絲采用另另纏法纏繞繞回頭尾線線，纏繞長長度250mmm。根據(jù)工工程情況，可可用鍍鋅鋼鋼絲卡子固固定回頭尾尾線，鍍鋅鋅鋼絲卡子子不少于兩兩個。4、接地工程安裝根據(jù)我公司多年年施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)，擬擬采用水平平接地體星星狀敷設(shè)，垂垂直接地體體末端敷設(shè)設(shè)，另加埋埋入化學(xué)降降阻劑的施施工方法。四、架線工程1、導(dǎo)地線展放清理通道：架線線前清理通通道內(nèi)的高高大樹木等等其他障礙礙物，保證證送電線安安全順利通通過。搭設(shè)跨越架：跨跨越通信、電電力等線路路時，采用用堅(jiān)實(shí)的杉杉木桿或毛毛竹搭設(shè)跨跨越架。先先搭框架后后搭中間，并并設(shè)專人送送桿和接桿桿；拆除時時，由上而而下逐根進(jìn)進(jìn)行，拆下下的桿用繩繩索向下遞遞送。展放導(dǎo)地線：按按準(zhǔn)備、布布線、放線線的順序進(jìn)進(jìn)行。準(zhǔn)備工作：絕緣緣子串組裝裝，線路所所使用的金金具及絕緣緣子在安裝裝前進(jìn)行詳詳細(xì)的外觀觀檢查。確確保其規(guī)格格符合要求求及產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；；瓷質(zhì)絕緣緣子逐個采采用50000V兆歐表測測試絕緣電電阻；各種種金具上的的螺栓、穿穿釘及彈簧簧銷子除固固有的穿向向外，其余余的穿向一一致。掛絕絕緣子串及及放線滑車車，在絕緣緣子串掛線線夾的位置置掛放線滑滑車，然后后隨絕緣子子串在一起起掛在橫擔(dān)擔(dān)上。導(dǎo)線線的放線滑滑車采用鋁鋁合金制，地地線采用鋼鋼制?；嗇啛o破損，靈靈活轉(zhuǎn)動，部部件齊全。布線：根據(jù)每盤盤線的長度度或重量，合合理地分配配在各耐張張段，以求求接頭最少少，不?；蚧蛏偈Ｓ嗑€線。估算接接頭位置與與桿塔距離離適當(dāng)，使使之符合規(guī)規(guī)范要求，同同時考慮緊緊線后，導(dǎo)導(dǎo)地線的接接續(xù)管應(yīng)避避開不允許許有接頭的的檔距。根根據(jù)地形和和放線的方方式合理選選擇布線點(diǎn)點(diǎn)的位置。線線軸架設(shè)牢牢固可靠，制制動靈活，軸軸棍水平。線線軸距桿塔塔保持適當(dāng)當(dāng)?shù)木嚯x，線線頭從線軸軸的上方引引出與線路路方向一致致。放線：根據(jù)地形形選用人力力或機(jī)械牽牽引展放導(dǎo)導(dǎo)地線。放放線過程中中加強(qiáng)聯(lián)系系，在導(dǎo)線線易被掛住住的地方用用大繩控制制導(dǎo)線，控控制人員站站在線彎外外測。2、導(dǎo)地線的接續(xù)與與修補(bǔ)接續(xù)：導(dǎo)地線之之間和導(dǎo)地地線與金具具的連接，10KV及以下線線路采用爆爆壓連接法法，35KV及以上線線路采用液液壓連接法法。在施工工前各取三三組連接試試件試驗(yàn)。修補(bǔ)：導(dǎo)地線按按照損傷程程度采取修修光、纏繞繞、修補(bǔ)預(yù)預(yù)絞絲、修修補(bǔ)管等四四種損傷處處理方式。3、緊線緊線前對各基塔塔上螺栓緊緊固一遍，上上緊每個塔塔腳螺帽。在在耐張塔上上掛線時，在在另一側(cè)打打好臨時拉拉線。緊線時掛線點(diǎn)的的滑車靠近近緊線點(diǎn)，盡盡量減少掛掛線時的過過牽引。對對于較小耐耐張段的過過牽引長度度應(yīng)符合GBJ2223-990規(guī)定。針對本工程地形形特點(diǎn)，采采用空中畫畫印法緊線線施工，采采用恒張力力通過滑輪輪組收線。先先緊、掛地地線，后緊緊、掛地線線。緊、掛掛導(dǎo)線時，先先緊、掛中中相，再緊緊、掛兩邊邊相。緊線時，指揮員員處于牽引引設(shè)備附近近，了解錨錨塔、觀測測檔和各處處的情況，利利用對講機(jī)機(jī)指揮牽引引設(shè)備的停停、進(jìn)、退退、快、慢慢，及時處處理故障。4、附件安裝線夾的安裝：由由于導(dǎo)線懸懸掛點(diǎn)