北京某道路工程施工組織設(shè)計(jì)說明

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明目錄第一章編制說明、依據(jù)及原則第二章工程總體說明第三章施工總體部署第四章施工進(jìn)度計(jì)劃第五章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法第六章主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法第七章道路、橋梁分項(xiàng)工程的施工順序第八章確保施工安全和工程質(zhì)量、工期的措施第九章冬季、雨季施工安排和保證措施第十章質(zhì)量和安全保證體系第十--章環(huán)境保護(hù)的措施第十二章文明施工保證措施及方案第十三章其他應(yīng)說明的事項(xiàng)附錄：分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃程管理曲線施工總平面布置圖施工總體計(jì)劃表表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章編制說明、依據(jù)及原則1、編制說明本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)《XX區(qū)XX路(XX店一XX店)道路工程(第五標(biāo)段)的施工招標(biāo)文件，遵照國家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范等進(jìn)行編制。我們堅(jiān)持實(shí)事求是，與時(shí)俱進(jìn)，以人為本的工作作風(fēng)，確保產(chǎn)品使業(yè)主滿意;根據(jù)本公司機(jī)械設(shè)備實(shí)力及施工經(jīng)驗(yàn)，確保施工組織設(shè)計(jì)的先進(jìn)性、可行性和合理性。2、編制依據(jù)2.1、由建設(shè)單位提供的《XX區(qū)XX路(XX店一XX店)道路工程(第五標(biāo)段)》的施工承包招標(biāo)文件(專用本)及設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的施工圖設(shè)計(jì):道路設(shè)計(jì):XX區(qū)XX路(XX店一XX店)改建工程施工圖設(shè)計(jì)第5標(biāo)工程編號(hào):LS2005－86橋梁設(shè)計(jì)，XX區(qū)XX路(XX店一XX店)改建工程施工圖設(shè)計(jì)XX高速分離式立交施工圖設(shè)計(jì)工程編號(hào):QC20XX-10-3，XX區(qū)XX路(XX店一XX店)改建工程交通工程工程編號(hào):LS20XX-14-04、LS20XX-14-XX2.2、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》(2003年版)2.3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGBOl-20032.4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-952.5、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-20002.6、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-20002.7、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80-20042.8《施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJXX6-952.9、《工程測量規(guī)范》GB50026-932.10、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTJ051-932.11、《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTJ053-942.12、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGBOl-20032.13、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-20042.14、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG024-852.15、《公路公程橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD61-20052.16、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62－20042.17、其它與本工程相關(guān)的現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。第二章工程總體說明1、工程概述近年來，隨著XX區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，XX路貨運(yùn)交通與客運(yùn)交通迅猛增加，加之XX路穿越燕房、良鄉(xiāng)兩個(gè)衛(wèi)星城，同時(shí)又是XX店古猿人遺址的必經(jīng)旅游通道，因此對XX區(qū)城關(guān)、良鄉(xiāng)等地區(qū)交通壓力增加顯著，致使該地區(qū)交通通行能力降低。為更好緩解XX路、1XX國道的交通壓力，分流XX路、1XX國道貨運(yùn)交通與過境交通，在良鄉(xiāng)衛(wèi)星城外側(cè)、燕房衛(wèi)星城南側(cè)連接XX店與XX店之間建設(shè)一條新的過境通道是必要的和迫切的。本次XX區(qū)XX路(XX店－XX店)改建工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)在XX高速XX店通道橋附近與XX公路相接(K0+000)，終點(diǎn)在XX店新街村與XX路相接(K40+195.923，)，路線全長40.196公里。道路先由北向南下穿XX高速、跨越大寧東干渠、過獨(dú)義村、過稻田村、平交規(guī)劃豐良路、平交京良路、過楊子莊、平交長陽路、下穿黃良鐵路、過朱家崗村、過葫蘆堡村、平交黃良路、下穿六環(huán)路、過夏場村、過佛滿村、過公議莊等主要控制點(diǎn)。而后道路轉(zhuǎn)向由東向西跨越西小清河、過石羊村、過候莊村、過宮道鄉(xiāng)、平交良管路、過南莊子村、過邢家塢村、跨越大寧西干渠、過劉丈村、下穿京廣鐵路、平交京保路、過大十三里村、過小十三里村、上跨XX高速、過二合莊村、過錦繡花園小區(qū)、平交大竇路、過下坡店村、跨越大石河、過北常家村、平交房窯路、過東瓜地村、過定府辛莊、跨越馬刨泉河、平交房琉路、下穿周琉鐵路支線、過雙孝村、跨越XX店河、上跨周支鐵路、最后平交XX路等主要控制點(diǎn)。改建的XX路路線呈"L"形，分為兩段。第一段:XX店向南至公議莊段全長16.650公里，該段基本利用現(xiàn)狀長韓路進(jìn)行加寬改建。第二段:從公議莊向西至XX店段全長23.545公里，該段現(xiàn)況基本無路，為規(guī)劃新選線位?，F(xiàn)狀XX路(XX店K0+000-京良路K5+740)段5.74公里為二級(jí)公路，路基寬15米，路面寬12米?，F(xiàn)況道路路面狀況良好。現(xiàn)狀XX路(京良路一公議莊)段10.91公里為三級(jí)公路，路基寬7.0-8.5米，路面寬6.0-7.0米，路面破損嚴(yán)重，龜裂、沉陷車轍等病害現(xiàn)象隨處可見。根據(jù)XX市路政局XX分局提供的交通量觀測資料預(yù)測分析，20XX年XX路建成后年平均日交通量為17383輛/日(折合成小客車)，預(yù)計(jì)2028年XX路年平均日交通量為29855輛/日(折合成小客車)，現(xiàn)狀道路已不能滿足日益增長的交通需求，待改擴(kuò)建。2、五標(biāo)段(K25+150－K27+300)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公里等級(jí):平原一級(jí)公路;設(shè)計(jì)速度:80公里/小時(shí);路面設(shè)計(jì):兩幅路形式，路基寬24.5米，路面寬21米;道路紅線:60米;汽車荷載等級(jí):公路一I級(jí)，地震動(dòng)峰值加速度0.2g。3、橋梁結(jié)構(gòu)工程說明3.1、上部結(jié)構(gòu)本橋上部結(jié)構(gòu)為l1x30米預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁，主梁采用C5O砼預(yù)制、現(xiàn)澆。主梁預(yù)制長度為29.96米，單幅橋每孔14片主梁，其中10片中主梁，4片邊主梁，全橋共110片中主梁，44片邊主梁。申主梁翼板寬度為1.66米，邊主梁翼板寬度為變化值，主梁分預(yù)制、現(xiàn)澆兩部分，預(yù)制寬度為1.2米，主梁間有0.46米寬現(xiàn)澆濕接頭，邊主梁外懸臂現(xiàn)澆段寬度為0.475(變化值)米，每片主梁設(shè)有三道中橫梁，二道端橫梁，梁高1.8米。中主梁預(yù)應(yīng)力柬為5柬(6X7Φ5鋼絞線)，邊主梁預(yù)應(yīng)力柬為5束(7X7Φ5鋼絞線)橋面橫坡由墩、臺(tái)身高度變化形式。橋面鋪裝厚度21厘米，上層為11厘米厚瀝青混凝土，其中5厘米SMA一16瀝青瑪蹄脂碎石混合料，6厘米AC一2OC中粒式瀝青混凝土，下層為10厘米厚橋面混凝土，添加0.9kg/m3聚丙烯纖維。橋面混凝土與瀝青混凝土之間設(shè)防水層。防水層采用道橋用防水涂料。3.2、下部結(jié)構(gòu)橋墩為雙柱式橋墩，1一6號(hào)橋墩墩柱直徑為1.5米7一10號(hào)橋墩墩柱直徑1.3米，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.8米，墩蓋梁采用C45鹼現(xiàn)澆。墩柱采用C30砼現(xiàn)澆，基礎(chǔ)采用C25混凝土現(xiàn)澆。橋臺(tái)為肋板式臺(tái)身，基礎(chǔ)為承臺(tái)接鉆孔灌注樁。臺(tái)身采用C30混凝土現(xiàn)澆，基礎(chǔ)采用C25混凝土現(xiàn)澆。3.3、伸縮縫本橋在0號(hào)、11號(hào)橋臺(tái)處設(shè)縫寬為6厘米的伸縮縫，行車道及防撞墩處采用Z型鋼80型模數(shù)式伸縮縫。在6號(hào)橋墩處設(shè)縫寬為12厘米的伸縮縫，行車道及防撞墩處采用Z型鋼160型模數(shù)式伸縮縫。全橋兩側(cè)欄桿均采用鋼筋鹼防撞護(hù)欄。3.4、材料要求3.4.1普通鋼筋的I級(jí)鋼筋、11級(jí)鋼筋、冷軋帶肋鋼筋，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB13013一1991、GB1499一1998、GB13788一1992的要求。I級(jí)鋼筋對應(yīng)R235，1I級(jí)鋼筋對應(yīng)HRB335，冷軋帶肋鋼筋采用CRB550。焊接鋼材應(yīng)滿足可焊性要求。3.4.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用GB/T5224一2003國家標(biāo)準(zhǔn)。3.5、錐坡及邊坡護(hù)砌橋臺(tái)錐形護(hù)坡及人行梯道內(nèi)道路邊坡采用M7.5水泥砂漿砌片石護(hù)砌，邊坡護(hù)砌工程數(shù)量算至人行梯道處。4、五標(biāo)段(K25+150－K27+300)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1、根據(jù)建成后XX路的交通量預(yù)測資料分析，采用雙輪組單軸載100KN(BZZ-100)為標(biāo)準(zhǔn)軸載，取路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限為15年，設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次:主路:3537XX15次。設(shè)計(jì)彎沉值:20.5(1/100mm)。路床驗(yàn)收彎沉190(1/100mm)。新建路面結(jié)構(gòu)為:1)新建兩幅路行車道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu):(K25+150-K27+300)上面層:5厘米瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA一16粘層:改性乳化瀝青(0.5L/m2中面層:6厘米中粒式瀝青混凝土AC一20粘層:改性乳化瀝青(0.5L加Z)下面層:7厘米粗粒式瀝青混凝土AC一25封層:改性乳化瀝背(1.OLm2)透層;改性乳化瀝青(l.2L/m2)上基層;18厘米水泥穩(wěn)定碎石(七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于3.OMPa)下基層:18厘米石灰粉煤灰碎石(七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0.8底基層:16厘米石灰粉煤灰碎石(七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0·6MPa，總厚度為70厘米)2)各平交路口路面結(jié)構(gòu):面層:5厘米中粒式瀝青混凝土AC一16封層:改性乳化瀝清1.0L/m2透層:改性乳化瀝青(1.2L/m2基層:16厘米石灰粉煤灰碎石(七天抗壓強(qiáng)度不小于0，8MPa)(總厚度為21厘米)4.2、路基防護(hù)設(shè)計(jì)全線填方邊坡按1：1.5坡度設(shè)計(jì)，挖萬邊坡按1:1.5坡度設(shè)計(jì)。大石河跨河橋引道路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面(K31+060-K31+466、K31+862-K32+160)段路基屬于高填方路段。當(dāng)路基填方邊坡高度h〈8米時(shí)，邊坡為1:1.5。路基邊坡均采用六棱花飾網(wǎng)格護(hù)坡，坡腳采用20號(hào)混凝土現(xiàn)澆處理。同時(shí)當(dāng)路基填方邊坡高度2米〈H〈3米時(shí)，設(shè)置1米的護(hù)坡道;路基填方邊坡高度Ｈ〉３米時(shí)，應(yīng)設(shè)置２米的滬坡通。路基壓實(shí)度填挖類型路面地下以下深深度（cm）壓實(shí)度（％）高速公路一級(jí)路路二級(jí)公路三、四級(jí)公路填方路基上路床0－30≥９６≥９５≥９４下路床30－80≥９６≥９５≥９４上路堤80－150≥９４≥９４≥９３下路堤150以下≥９３≥９２≥９０零填及挖方路基基0－30≥９６≥９５≥９４30－80≥９６≥９５路基填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合下表要求填挖類型路面地面以下深深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）高速公路一級(jí)公公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路填料最大粒徑（mm）填方路基上路床0－308665100下路床30－805443100上路堤80－1504333155下路堤150以上3222155零填及挖方路基基0－30866510030－8054431005、施工中注意事項(xiàng)5.1道路施工注意事項(xiàng)5.1.1本著先地下在地上的原則，合理安排各種管線的遷移、加固和預(yù)埋，相互協(xié)調(diào)、互不干涉、安全施工、確保工程質(zhì)量。5.1.2為避免橋頭、高填方路基的沉降過大，需對高填方地基加固。加固方案按以下要求確定：橋臺(tái)處路基允許3厘米沉降橋臺(tái)以外15米處允許6厘米沉降。上述沉降為設(shè)計(jì)年限內(nèi)的工后沉降。填土高度大于6米路段，處理后地基承載力達(dá)到120－140Kpa。5.1.3、施工單位應(yīng)按規(guī)范要求做好路基填方的分層碾壓，每層厚度不大于20厘米。確保工程質(zhì)量，避免過大的路基沉降。5.1.4、嚴(yán)格控制路基填料的強(qiáng)度（CBR），不符合規(guī)定的土質(zhì)，不能使用。5.1.5、新新舊路基搭搭接時(shí)，應(yīng)應(yīng)先挖臺(tái)階階，臺(tái)階寬寬度1-2米，向內(nèi)內(nèi)側(cè)傾斜2％-4％。5.1.66.填方路基基基底多為為雜填土，應(yīng)應(yīng)先清除表表層雜土，清清表深度為為30厘米，平平搜后按要要求壓實(shí)。注注意清表后后地基土的的含水量，如如果不能達(dá)達(dá)到壓實(shí)要要求，應(yīng)適適當(dāng)采取工工程措施，如如晾曬、摻摻灰、換填填等。清除除的表層腐腐植熟土應(yīng)應(yīng)集中堆放放，以備工工程后期用用于綠化或或復(fù)土還耕耕。5.1..7、路基路面面施工應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按有關(guān)關(guān)規(guī)范執(zhí)行行。尤其是是SMA施工，必必須嚴(yán)格控控制原材料料的質(zhì)量性性能，嚴(yán)格格執(zhí)行施工工工藝要求求，特別是是溫度控制制、碾壓工工藝及設(shè)備備的要求。5.1..8.為保證上上基層施工工的均勻性性，水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石、二二灰碎石施施工宜采用用廠拌攤鋪鋪機(jī)攤鋪。5.1..9、結(jié)構(gòu)物基基礎(chǔ)開挖前前，應(yīng)事先先探明各種種管線的確確切位置，避避免造成工工程事故。基基礎(chǔ)開挖后后，必須經(jīng)經(jīng)過地質(zhì)鉆鉆探部門驗(yàn)驗(yàn)槽通過后后，方可進(jìn)進(jìn)行下道工工序的施工工。尤其是是位于高填填方處的結(jié)結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)礎(chǔ)，必須嚴(yán)嚴(yán)格驗(yàn)糟。5.1..10、鋪筑基層層、底基層層前，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格檢查路路床底面標(biāo)標(biāo)高、寬度度、路拱橫橫坡、路基基壓實(shí)度和和平整度等等各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)是否符合合求，達(dá)到到要求后方方能鋪筑基基層和底基基層。5.1..11中央分分隔帶開口口以及支路路，路口位置置可按實(shí)際際需求進(jìn)行行適當(dāng)調(diào)整整。5.1..12.施工中如如發(fā)現(xiàn)主涵涵位置與兩兩側(cè)溝渠不不相對應(yīng)，應(yīng)應(yīng)按實(shí)際情情況適當(dāng)調(diào)調(diào)整涵洞位位置使之與與兩側(cè)溝渠渠相對應(yīng)。5.1..13.涵洞開槽槽后應(yīng)進(jìn)行行釬探，根根據(jù)釬探結(jié)結(jié)果，確定定是否滿足足基底應(yīng)力力耍求。涵涵洞基底最最小應(yīng)力見見設(shè)計(jì)圖紙紙說明。5.1..14.主涵、邊邊涵的位置置可按實(shí)際際路口位置置適當(dāng)調(diào)整整樁號(hào)。5.1..15.急流槽底底與邊溝護(hù)護(hù)砌相接處處，勾縫一一定要密實(shí)實(shí)，防止沖沖刷破壞。5.1..16.水泥穩(wěn)定定碎石基層層施工時(shí)必必須嚴(yán)密組組織，成料料出廠至碾碾壓終了的的延遲時(shí)間間不得超過過2－3h。5.1..17.所有路緣緣石建議使使用具有高高強(qiáng)、耐磨磨、防滑、透透水特點(diǎn)的的擠壓型路路緣石鋪設(shè)設(shè)。5.1.118.施工中如發(fā)現(xiàn)設(shè)設(shè)計(jì)與實(shí)際際情況不符符，應(yīng)及時(shí)時(shí)通知設(shè)計(jì)計(jì)人員現(xiàn)場場勘查、協(xié)協(xié)商解決。5.1..19.各項(xiàng)施工工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)均按交通通部頒發(fā)約約有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)執(zhí)行。5.2、橋橋梁施工注注意事項(xiàng)5.2..1.橋梁施工工工芝要求求及質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合合《公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》(JTJO41-2000)和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004).5.2.22.設(shè)計(jì)中所所給主梁各各部分高程程未計(jì)由于預(yù)施施應(yīng)力、預(yù)預(yù)制過程中中產(chǎn)生的變變形，由于于主梁在豎豎曲線上，施施工中應(yīng)確保梁梁頂各部分分高程與設(shè)設(shè)計(jì)高程相相符。橋面面豎曲線線線形由橋面面鋪裝形成成，豎曲線線上各點(diǎn)高高程見道路路縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)圖。5.22.3.主梁在預(yù)預(yù)制、預(yù)應(yīng)應(yīng)力、移動(dòng)動(dòng)、運(yùn)輸、安安裝過程中中都要遵守有關(guān)關(guān)的施工規(guī)規(guī)范。5.22.4.每孔邊主主梁上設(shè)有有泄水管，預(yù)預(yù)制邊梁或或現(xiàn)澆邊梁梁現(xiàn)澆段時(shí)時(shí)應(yīng)注意預(yù)留留泄水管的的位置。5.22.5.預(yù)制主梁梁、現(xiàn)澆橋橋頭搭板、橋臺(tái)臺(tái)時(shí)應(yīng)注意意預(yù)留各種種預(yù)埋件，其位置及數(shù)量詳見有關(guān)圖紙。5.22.6.施工中應(yīng)保證各各構(gòu)件，鋼筋凈保保護(hù)層厚度度。5.22.7.預(yù)制T梁、現(xiàn)澆澆蓋梁時(shí)注注意預(yù)留張張拉端三角角平臺(tái)，以以保證錨墊墊板與鋼絞絞線垂直，并并滿足千斤頂?shù)氖故褂每臻g。5.22.8.預(yù)應(yīng)力束束張拉時(shí)要要嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)的張拉拉程序進(jìn)行行，要保證預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束曲曲線位置準(zhǔn)準(zhǔn)確、平滑滑，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)斷絲，要要及時(shí)查明明原因，予予以更換，要求主梁每種鋼柬孔道檢測摩阻系數(shù)。5.22.9.為使橋面鋪裝裝與主梁頂頂面緊密的的結(jié)合，主主梁頂面必必須拉毛，且且用水沖洗洗干凈后方方可澆筑橋橋面鋪裝砼砼。5.22.10..施工單位位在施工放放樣之前，必必須對各墩墩、臺(tái)的里里程樁號(hào)、基基礎(chǔ)坐標(biāo)、設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高等等數(shù)據(jù)進(jìn)行行復(fù)核計(jì)算算，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)計(jì)算結(jié)果果與設(shè)計(jì)不不符，應(yīng)及及時(shí)通知設(shè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)進(jìn)行復(fù)查。5.22.11、為保證橋橋梁結(jié)構(gòu)混混凝土的耐耐久性，全全橋混凝土土構(gòu)件應(yīng)滿滿足下列技技術(shù)要求:((1)最大水灰灰比0.55。((2)預(yù)應(yīng)力混混凝土構(gòu)件件最大氯離離子含量0.06％，普通鋼鋼筋混凝土土構(gòu)件最大大氯離于含含量0.3％(與水泥用用量的百分分率)。((3)最大堿含含量3.0Kg//m3。橋橋面鋪裝、伸伸縮縫、防防撞護(hù)欄混混凝土除滿滿足上述指指標(biāo)外還應(yīng)應(yīng)采用抗?jié)B滲、抗凍、抗抗氯離子措措施，具體體指標(biāo)為:抗凍指標(biāo)≥F2200;抗凍鹼不不得采用蒸蒸汽養(yǎng)護(hù)?？箍箖龌炷镣翍?yīng)摻入適適量引氣劑劑，其拌合合物的含氣氣量按現(xiàn)行行的《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》(JUJ041－20000)規(guī)定采用。抗氯離子侵蝕采采用添加鋼鋼筋阻銹劑劑措施，建建議采用西西卡－901，摻量8Kg//m3混凝土。((3)抗?jié)B指標(biāo)標(biāo)≥W6。5.2..12、施工中請請及時(shí)將因因施工基礎(chǔ)而開挖挖的基坑回回填并夯實(shí)實(shí)。5.2..13、施工過程程中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)地質(zhì)情況況與鉆探所所提供的不不符，或其其它類似問問題，請及及時(shí)通知設(shè)設(shè)計(jì)單位。5.2..14、施工前先先探明管線線的情況，切切勿盲目施施工，以免免挖斷造成不不必要的損損失。5.2..15、個(gè)別泄水水管與主梁梁腹板沖突突，施工時(shí)時(shí)及時(shí)通知知設(shè)計(jì)適當(dāng)當(dāng)調(diào)整泄水水管的位置置。5.2..16、鉆孔灌注注樁施工中中要求樁底底清孔，沉沉渣厚度不不大于3Ocm。第三章施工工總體部署署1、施工總體安排排1.11施工總體體方案根據(jù)據(jù)本工程特特點(diǎn)，擬按按以下原則則編制施工工方案:以路面工工程施工為為中心及橋橋梁為重點(diǎn)點(diǎn)，以路基基施工為前前提及輔助助，橋梁工工程同步施施工，均衡衡組織，科科學(xué)安排，按按編節(jié)點(diǎn)工期控制制重點(diǎn)工程程，優(yōu)質(zhì)兌兌現(xiàn)合同。1.22指導(dǎo)思想想為確確保施工總總體方案及及總目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)，制制定本標(biāo)段段施工指導(dǎo)導(dǎo)思想為:精兵強(qiáng)將將、設(shè)備優(yōu)優(yōu)良、技術(shù)術(shù)先進(jìn)、重重點(diǎn)保障、強(qiáng)強(qiáng)化管理、均均衡生產(chǎn)、確確保工期、優(yōu)優(yōu)質(zhì)安全、重重視環(huán)保、文明明規(guī)范。2、項(xiàng)目管理組織機(jī)機(jī)構(gòu)、部門門職能及主主要人員配配置我公公司將成立立XX區(qū)XX路(XX店一XX店)道路工程(第五標(biāo)段段)目經(jīng)理部部，全權(quán)代代表我公司司履行合同同，對本單單位負(fù)責(zé)，對對業(yè)主負(fù)責(zé)責(zé)。施工組織機(jī)構(gòu)圖圖如下表:施工組織機(jī)構(gòu)圖圖項(xiàng)目經(jīng)理部組織織機(jī)構(gòu)框圖圖項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目總工：項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目總工：項(xiàng)目副經(jīng)理：合約部質(zhì)量檢驗(yàn)部工程技術(shù)部財(cái)務(wù)部綜合辦公室設(shè)備物資部合約部質(zhì)量檢驗(yàn)部工程技術(shù)部財(cái)務(wù)部綜合辦公室設(shè)備物資部橋梁作業(yè)隊(duì)路基作業(yè)隊(duì)防護(hù)工程作業(yè)隊(duì)橋梁作業(yè)隊(duì)路基作業(yè)隊(duì)防護(hù)工程作業(yè)隊(duì)公司在認(rèn)真考慮慮工程要求求、施工難難度，我們們抽調(diào)有多多年的道路路施工管理理經(jīng)驗(yàn)并具具備相應(yīng)資資質(zhì)的專業(yè)業(yè)管理人員員組建XXX區(qū)XX路(XX店一XX店)道路工程(第五標(biāo)段)項(xiàng)目經(jīng)理理部。本項(xiàng)目目的施工人人員具有豐豐富施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。高效運(yùn)作作、管理有有力的組織織機(jī)構(gòu)，是是實(shí)現(xiàn)我們們目標(biāo)的根根本保證。為為了充分調(diào)調(diào)動(dòng)參與管管理與施工工者的積極極性，減少少中間的管管理環(huán)節(jié)，提提高管理的的效率，增增強(qiáng)參與者者的責(zé)任風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加加大管理力力度，本工工程按"工程項(xiàng)目目管理"組織施工，實(shí)行項(xiàng)目目經(jīng)理負(fù)責(zé)責(zé)制，對本本工程的人人、財(cái)、物物等施工資資源實(shí)行動(dòng)動(dòng)態(tài)管現(xiàn)。項(xiàng)項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理11人，總工工程師1人。下設(shè):工程計(jì)劃劃科、質(zhì)量量檢驗(yàn)科、物物資裝備科科、財(cái)務(wù)科科、中心實(shí)實(shí)驗(yàn)室、綜綜合辦公室室。3、施工任務(wù)劃分分工程任務(wù)劃分及及施工工區(qū)區(qū)安排見下下表工區(qū)名稱工程任務(wù)一工區(qū)K25+1500－K26++000斷內(nèi)路基基工程、路路面工程二工區(qū)K26+0000－K27++300斷內(nèi)路基基工程、路路面工程三工區(qū)K26+3966.2199橋梁工程程4.施工總平面面布置施施工總平面面布置本著著因地置宜宜，便于施施工，安全全的原則布布置。項(xiàng)目目經(jīng)理部建建在K26++000位置，一一工區(qū)設(shè)在在K25++150位置，二二工區(qū)設(shè)在在K27++000位置，三三工區(qū)設(shè)在在K26++000位置。項(xiàng)項(xiàng)目駐地設(shè)設(shè)立中心實(shí)實(shí)驗(yàn)室，各各工區(qū)駐地地設(shè)立停車車場。5、臨時(shí)工程施工工5.11臨時(shí)供電電三三個(gè)工區(qū)分分別在就近近接電源或或使用自備備的發(fā)電機(jī)機(jī)組，以滿滿足工程施施工的用電電需求;施工現(xiàn)場場供電線路路均采用三三相四線制制供電線路路。為預(yù)防電力力供應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)不能滿足足施工中臨時(shí)停電電，所以自備內(nèi)內(nèi)燃發(fā)電機(jī)機(jī)組6臺(tái)，以滿滿足本合同同段的施工工生產(chǎn)及生生活用電。5.2臨臨時(shí)通訊項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部及所屬各各單位采用用程控電話話通訊，工工地采用無無線通訊進(jìn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。另另配備注冊冊網(wǎng)址，便便于與業(yè)主主、監(jiān)理的的聯(lián)系工作作。5.3臨臨時(shí)供水據(jù)據(jù)現(xiàn)場實(shí)地地調(diào)查，本本合同段所所在區(qū)域水水源可滿足足生產(chǎn)及生生活需要。5.4施施工便道利利用現(xiàn)有的的道路和新新修便道作作為臨時(shí)道道路，對該該段鄉(xiāng)村道道路進(jìn)行修修整、加寬、加加固及設(shè)置置必要的交交通標(biāo)志。第四章施工工進(jìn)度計(jì)劃劃1、總體目目標(biāo)1.11工期目標(biāo)標(biāo)開工日日期:20XXX年10月1日;竣工日期:20XXX年10月20日，總總工期為113個(gè)月。1.2質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)全標(biāo)段段各單位工工程均達(dá)到到交通部頒頒發(fā)的《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的的要求。1.3安全全目標(biāo)本標(biāo)段段工程在實(shí)實(shí)施過程中中，消滅因因工傷亡和和重傷及以以上責(zé)任工工傷事故，杜杜絕交通重重大事故，杜杜絕工程質(zhì)質(zhì)量事故，無無火災(zāi)、創(chuàng)創(chuàng)全線安全全達(dá)標(biāo)工地地。1.4文明施工控制目目標(biāo)：施工工期間嚴(yán)格格執(zhí)行《XXX市建設(shè)設(shè)工程施工工現(xiàn)場管理理規(guī)定》的的有關(guān)規(guī)定定，采取降降塵、降噪噪、水土保保持措施噪噪聲執(zhí)行《建建筑施工場場界噪聲限限值》中的的規(guī)定。1.5成本控制目標(biāo);;降低成本5%。2、施工進(jìn)度計(jì)劃本合同段段設(shè)計(jì)工期期21個(gè)月，開開工時(shí)間為為20XX年10月1日，竣工工時(shí)間為20XX年10月20日，根根據(jù)建設(shè)單單位提供的的階段性施施工總體計(jì)計(jì)劃，結(jié)合合我經(jīng)理部部的施工方方案、工程程特點(diǎn)及施施工條件，為為確保工程程達(dá)到優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高效，我我經(jīng)理部施施工計(jì)劃安安排如下:施工工準(zhǔn)各:20XXX年10月1日－20XX年10月25日。路基基及二灰工工程:20XXX年10月15日－20XX年9月15日。橋梁梁工程:20XXX年10月25日－20XX年9月25日。道路附附屬工程:20XXX年4月1日－20XX年9月30日。路面面面層:20XXX年9月5日--200XX年9月30日第五章主要工程項(xiàng)目的的施工方案案和施工方方法為為落實(shí)業(yè)主主13個(gè)月工工期，我公公司將進(jìn)行行科學(xué)的組組織和合理理的空間、時(shí)間間、技術(shù)、人人力、物力力、財(cái)力等等方面的安安排，加強(qiáng)強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)、統(tǒng)籌安安排、通盤盤考慮，在在接到開工工令后立即即組織開工工。一、施工準(zhǔn)備工工作前期準(zhǔn)準(zhǔn)備直接關(guān)關(guān)系到本合合同段施工工機(jī)械是否否順利進(jìn)場場、橋梁工工程能否按按時(shí)開工等等問題。準(zhǔn)備不不足將嚴(yán)重重影響工程程進(jìn)度，打打亂施工組組織計(jì)劃，造造成施工機(jī)機(jī)械和人員員的窩工、時(shí)時(shí)間的浪費(fèi)費(fèi)，甚至給給工程質(zhì)量量造成隱患患。因此，我我公司將在在一開工就就抓緊時(shí)間間，集中力力量突擊，前前期準(zhǔn)各工工作包括:1.1建設(shè)各項(xiàng)臨臨時(shí)設(shè)施，與與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)關(guān)部門取得得聯(lián)系，爭爭取他們的的支持，特特別是橋梁梁施工、接接水接電、通通訊聯(lián)系等等項(xiàng)目需提提前準(zhǔn)備，取取得一致意意見，做好好"三通一平"工作1.2施工圖會(huì)審審，組織有有關(guān)人員對對圖紙進(jìn)行行全面熟悉悉和審核，恢恢復(fù)定線及及現(xiàn)場復(fù)測測設(shè)置保護(hù)護(hù)樁。1.3編制實(shí)施性性施工組織織設(shè)計(jì)，層層層進(jìn)行施施工技術(shù)交交底;1.4會(huì)同工程師師(監(jiān)理工程程師)確定各項(xiàng)項(xiàng)檢查試驗(yàn)驗(yàn)方案;1.5施工現(xiàn)場清清理:進(jìn)行填前前特殊地基基調(diào)查、臨臨時(shí)排水等等施工;1.6建立工地地試驗(yàn)室，建建立試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)帳，做好好施工材料料的調(diào)查、取取樣、試驗(yàn)驗(yàn)工作及地地材、鋼材材、土樣等等主要材料料的試驗(yàn)工工作，做好好砂漿、混混凝土配合合比等準(zhǔn)備備工作。以上工作，在收收到工程師師(監(jiān)理工程程師)開工通知知書規(guī)定的的開工日期期前基本完完成。二、主要材料按按要求配置置2.1石料料:采用質(zhì)地地堅(jiān)硬，均均勻、不易易風(fēng)化的片片石、塊石，極極限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度不低于于設(shè)計(jì)要求，片片石形狀可可不受限制制，但其中中部厚度不不應(yīng)低于l5cm。2.2碎石::采用質(zhì)地地堅(jiān)硬新鮮鮮的碎石，針片狀含量小于15%。2.3砂:采采用干凈質(zhì)質(zhì)純，細(xì)度度模數(shù)不小小于2.5的中粗砂砂，含泥量量小于5%。2.4砼:采用商品砼。2.5鋼材采購的廠家家必須是質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督單單位備案和和單位管理理體系達(dá)到到2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量量管理體系系。2.6橋T梁加工的廠家必須須是質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督站備案案，建設(shè)方方、監(jiān)理方方及施工方方共同考察察認(rèn)可的生生產(chǎn)廠家。三、主要工程施施工方案及及施工順序序3.1道路路施工方案案3.1.1、路基填筑施工工根據(jù)據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)恢恢復(fù)線路中中心控制點(diǎn)點(diǎn)，測設(shè)中中心樁，按按每20米一整樁樁號(hào)控制點(diǎn)點(diǎn)測設(shè)中心心樁;按路堤設(shè)設(shè)計(jì)寬度加加寬部位(以保證邊邊坡壓實(shí)度度和壓路機(jī)機(jī)機(jī)械的安安全而增加加的寬度)放出邊線線點(diǎn)，再用用白灰沿邊邊線點(diǎn)撒兩兩條白色的的邊線做為為填土范圍圍的明顯標(biāo)標(biāo)記。所有有土方均采采用自卸車車運(yùn)輸，運(yùn)運(yùn)到現(xiàn)場后后由專人根根據(jù)土方攤鋪厚度指揮揮卸車，要要求從一端端開始左右右成排、前前后成行等等距離分部部。現(xiàn)場場測試土的的含水量，當(dāng)當(dāng)含水量在在最佳含水水量的士2%范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行攤鋪碾碾壓，不合合格的地方方采用攤開開晾曬或?yàn)⑺姆椒ǚㄊ购苛糠弦笄蟆Ｍ练椒讲己煤?，用用推土機(jī)基基本攤平，虛虛厚25厘米，用用平地機(jī)找找平，然后后用壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行初步碾碾壓，由測測量人員對對已經(jīng)攤鋪鋪地段復(fù)測測，虛厚和和高程基本本符合要求求時(shí)開始用用平地機(jī)整整平。平地地機(jī)整平由由路中開始始向道路兩兩側(cè)推進(jìn)，如如此往返二二至三次，達(dá)達(dá)到平整度度的要求時(shí)時(shí)開始碾壓壓工作。路基基碾壓機(jī)械械為大型振振動(dòng)碾。第第一便碾壓壓時(shí)壓路機(jī)機(jī)靜壓(不振動(dòng))，然后由由弱振到到到強(qiáng)振碾壓壓6一8遍。碾壓壓時(shí)行駛速速度小于4Km/h，且速度度由慢至快快;直線段碾碾壓由兩邊邊向中間，縱縱向進(jìn)退式式碾壓;橫向接頭頭重疊0.4－0.5米，碾壓壓應(yīng)作到無無漏壓、無無死角，碾碾壓均勻。碾壓壓完成后由由質(zhì)控人員員和監(jiān)理工工程師驗(yàn)收收，表面應(yīng)應(yīng)平順光潔潔，無明顯顯的輪跡，無無松動(dòng)起皮皮、起皺現(xiàn)現(xiàn)象，表面面給人以平平順堅(jiān)實(shí)的的感覺。根根據(jù)設(shè)計(jì)圖圖紙路床算算起80厘米以內(nèi)內(nèi)壓實(shí)度要要求達(dá)到98%(重型擊實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn))。填方方時(shí)應(yīng)控制制最后一層層靜壓完成成后的高程程，做到寧寧高勿低，然然后實(shí)際測測量后由刮刮平機(jī)精細(xì)細(xì)找平至設(shè)設(shè)計(jì)高程，出出現(xiàn)高程不不夠的地方方，不能找找補(bǔ)，等做做結(jié)構(gòu)層時(shí)時(shí)找齊。3.1.2、二灰碎石基層層施工((1)、施工前前的準(zhǔn)備施工工前的準(zhǔn)備備工作主要要是測量放放線工作。由由測量人員員每隔10米測設(shè)設(shè)一樁，并并在兩側(cè)路路肩邊緣設(shè)設(shè)指示樁，用用明顯標(biāo)記記標(biāo)出二灰灰穩(wěn)定碎石石的設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高。路邊邊線比設(shè)計(jì)計(jì)寬20厘米。因因二灰穩(wěn)定定碎石需要要用攤鋪機(jī)機(jī)攤鋪，所所以采用雙雙基準(zhǔn)線的的方法控制高高程，即每每隔10米測放一一個(gè)測釬，上上掛鋼絲繩繩以備攤鋪鋪機(jī)按此高高程攤鋪。((2)、施工要要求二灰灰穩(wěn)定碎石石基層的施施工要求分分述如下:eqq\o\\ac(○,1)拌和與運(yùn)運(yùn)輸a、二二灰穩(wěn)定碎碎石混合料料的拌和應(yīng)應(yīng)購買專業(yè)業(yè)廠家的二二灰，混合合料均廠家家必須具有有相應(yīng)資質(zhì)的的專業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)廠家集申申廠拌的混混合料。b、混混合料顆粒粒組成、二二灰含量達(dá)達(dá)到規(guī)定要要求。c、運(yùn)運(yùn)輸混合料料的車輛必必須配備足足夠裝運(yùn)，且且要注意裝載載均勻和防防止離析d、當(dāng)攤鋪現(xiàn)現(xiàn)場距拌利利場較遠(yuǎn)時(shí)時(shí)，混合料料在運(yùn)輸中中應(yīng)加以覆蓋以防防水份蒸發(fā)發(fā)。eqq\o\\ac(○,2)攤鋪整型型a、混混合料的攤攤鋪采用ABG－411攤鋪鋪機(jī)全幅攤攤鋪，攤鋪鋪時(shí)要設(shè)定定松鋪厚度度，使混和和料均勻攤攤鋪在要求求寬度上b、攤攤鋪時(shí)混合合料的含水水量宜高于于最佳含水水量0.5-2%%(視氣候面面定)以補(bǔ)償攤攤鋪及碾壓過程程中水合損損失。eqq\o\\ac(○,3)碾壓a、混混合料的碾碾壓程序應(yīng)應(yīng)按照試驗(yàn)驗(yàn)路段確認(rèn)認(rèn)的方法進(jìn)進(jìn)行。b、碾碾壓過程中中，二灰穩(wěn)穩(wěn)定基層的的表面應(yīng)始始終保持潮潮濕。如表表面水分蒸蒸發(fā)得快，應(yīng)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑灑適量的水水。c、嚴(yán)嚴(yán)禁壓路機(jī)機(jī)在己完成成或末碾壓壓層的路段段上調(diào)頭和和急剎車，以以保證水泥泥穩(wěn)定基層層表面不受受破壞。d、施施工中，從從拌和到碾碾壓終了的的延遲時(shí)間間不得超過過水泥終凝凝時(shí)間，按按試驗(yàn)路段段確定的合合適的延遲遲時(shí)間嚴(yán)格格控制。eqq\o\\ac(○,4)接縫和"調(diào)頭"的處理施工工接縫和壓壓路機(jī)"調(diào)頭"，應(yīng)按交交通部的《公公路路面基基層施工技技術(shù)規(guī)范》的的規(guī)定處理理。eqq\o\\ac(○,5)碾壓達(dá)到到要求的壓壓實(shí)度后應(yīng)應(yīng)立即進(jìn)行行養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生時(shí)間不不少于7天時(shí)間，養(yǎng)養(yǎng)生主要采采用4臺(tái)灑水車車灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)，養(yǎng)生期期間禁止其其它車輛行行走，養(yǎng)生生期達(dá)到后后及時(shí)下封封，使基層層表面免遭遭破壞，確確?；鶎淤|(zhì)質(zhì)量。eqq\o\\ac(○,6)取樣和試試驗(yàn)二灰灰穩(wěn)定碎石石基層施工工現(xiàn)場，應(yīng)應(yīng)每天或2000平方米取取樣一次，檢檢查混合料料的配合比比否在規(guī)定定的范圍內(nèi)內(nèi);并按《公公路工程結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定定材料試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程》標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)進(jìn)行混合料料的含水量量，水泥含含量和無側(cè)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn);在己完成成的鋪層上上按《公路路路面路塞塞現(xiàn)場測試試規(guī)程》進(jìn)進(jìn)行壓實(shí)度度試驗(yàn)，每每一作業(yè)段段或不超過過2000平方米檢檢查6次以上，所所有試驗(yàn)結(jié)結(jié)果均有監(jiān)監(jiān)理員隨同同操作，并并報(bào)監(jiān)理工工程師審批批。eq\\o\acc(○,7)、二灰穩(wěn)定定碎石基層層檢查項(xiàng)目目及檢驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)按《技技術(shù)規(guī)范》進(jìn)進(jìn)行。3.1.3、路緣緣石施工基層層施工完畢畢后，按照照設(shè)計(jì)要求求安裝路緣緣石等小構(gòu)構(gòu)件。構(gòu)件件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)現(xiàn)場后由監(jiān)監(jiān)理工程師師和現(xiàn)場質(zhì)質(zhì)控員共同同驗(yàn)收，把把部分缺邊邊、掉腳、尺尺寸不合格、顏顏色不統(tǒng)一一的構(gòu)件堅(jiān)堅(jiān)決退回不不用。由測測量人員放放出砼路緣石邊邊線，人工工用鎬刨溝溝至設(shè)計(jì)高高程，現(xiàn)場場用滾筒式式攪拌機(jī)拌拌制和易性性好的1：3水泥砂漿漿，人工攤攤鋪2厘米在糟糟底作為臥臥底，然后后砌筑路緣緣石。砌筑筑時(shí)掛線施施工，每10米段先砌砌筑兩塊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)塊，以以此兩塊為為準(zhǔn)掛線，頂頂面沿兩側(cè)側(cè)邊掛兩條條線，側(cè)面面掛一條線線，中間部部分路緣石石以掛線為為準(zhǔn)砌筑，保保證構(gòu)件的的頂面及側(cè)側(cè)面在一個(gè)平平面之上。砌砌筑完成后后用砂漿勾勾縫，砂漿漿應(yīng)飽滿。3.1.4、瀝青路面面層層施工1))、施工方方案瀝青路面面層施施工所用瀝瀝青混凝土土全部由專專業(yè)生產(chǎn)廠廠家生產(chǎn)、運(yùn)運(yùn)輸，我們們組織攤鋪鋪?zhàn)鳂I(yè)。2、施工萬萬法（11）原材料必必須按《技技術(shù)規(guī)范》及及監(jiān)理工程程師的要求求進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)。（2）按照《公路瀝青青路面施工工技術(shù)規(guī)范范》的要求求，認(rèn)真做做好瀝青混混凝土的組組成設(shè)計(jì)，直直到符合規(guī)規(guī)范要求并并得到監(jiān)理理工程師審審批認(rèn)可。(33)試驗(yàn)路段段在瀝瀝青砼路面施工工前，采用用計(jì)劃使用用的機(jī)械設(shè)設(shè)備和混合合料配合比比鋪筑試驗(yàn)驗(yàn)段，并通通過試驗(yàn)路路的修筑，確確定試驗(yàn)合合適的拌和和時(shí)間與溫溫度、攤鋪鋪溫度與速速度、壓實(shí)實(shí)機(jī)械的合合理組合、壓壓實(shí)溫度及及壓實(shí)方法法、松鋪系系數(shù)，以及及合適的作作業(yè)長度。在在試驗(yàn)段中中，抽樣檢檢測每種瀝瀝清混合料的的瀝青含量量、礦料級(jí)級(jí)配、穩(wěn)定定度流值、空空隙率、飽飽和度、密實(shí)度度等。瀝青青混合料壓壓實(shí)后，按按標(biāo)準(zhǔn)方法法進(jìn)行密實(shí)實(shí)度，厚度度的抽檢。通過試驗(yàn)驗(yàn)段修筑，優(yōu)優(yōu)化拌和、運(yùn)運(yùn)輸、攤鋪鋪、碾壓等等施工機(jī)械械設(shè)備的組組合和工序銜接接，確定混混合料生產(chǎn)產(chǎn)配合比，明明確人員的的崗位職責(zé)責(zé)。最后提提出最佳施施工方法，在在試驗(yàn)路段段中有幾個(gè)較易出出現(xiàn)的問翅翅應(yīng)該注意意。eqq\o\\ac(○,1)空隙率與與穩(wěn)定度較較低造成成的原因是是瀝青含量量過多或細(xì)細(xì)料偏多或或兩者兼有有所致。提提高空隙率率的萬法有有:A、在在瀝青混合合料中添加加粗礦料以以提高VMA(礦料間隙隙率)值。B、降降低瀝青含含量，但應(yīng)應(yīng)注意，只只有當(dāng)混合合料中的瀝瀝青含量超超出一般規(guī)規(guī)定，而減減少瀝青含含量又不會(huì)會(huì)使瀝青膜膜低于要求求厚度，且且不影響路路面耐久性性時(shí)，方可可使用此方方法。eqq\o\\ac(○,2)空隙率低低，穩(wěn)定度度滿足耍求求原因因是瀝青含含量偏多或或主骨料夠夠，但級(jí)配中中間料斷檔檔太長所致致。空隙率率低易出現(xiàn)現(xiàn)泛油現(xiàn)象象;尤其當(dāng)主主骨料被壓壓碎時(shí)，將將引起失穩(wěn)穩(wěn)和泛油。因因此，空隙隙率低的混混合料，即即便是穩(wěn)定定度暫時(shí)可可以滿足要要求，也應(yīng)應(yīng)該用上面面的方法進(jìn)行調(diào)調(diào)整。eqq\o\\ac(○,3)空隙率滿滿足要求，穩(wěn)穩(wěn)定度低此原原因可能是是因?yàn)榛旌虾狭霞?jí)配不不佳，礦料料本身強(qiáng)度度不足，瀝瀝青與礦料料粘結(jié)性差差等造成，可可根據(jù)具體體情況進(jìn)行行調(diào)整。eq\o\aac(○,4)空隙率高高、穩(wěn)定度度滿足要求求空隙隙率高常會(huì)會(huì)使透水性性提高。所所以即便瀝瀝青混合料料的穩(wěn)定度度滿足要求求，也要將將空隙率調(diào)低些些。采用的的方法是適適當(dāng)增加細(xì)細(xì)料。eq\o\aac(○,5)空隙率高高、穩(wěn)定度度低對于于空隙率高高而穩(wěn)定度度低的瀝青青混合料需需調(diào)低空隙隙率。3))、施工要要求瀝青青混凝土用用有應(yīng)資質(zhì)質(zhì)要求和生生產(chǎn)能力的的專業(yè)廠家家提供，但但要經(jīng)過項(xiàng)目部部與監(jiān)理工程師師共同的考考察和檢驗(yàn)驗(yàn)，切實(shí)抓抓好瀝青混混凝土質(zhì)量量控制。eqq\o\\ac(○,1)試拌在瀝瀝青路面開開鋪前，應(yīng)應(yīng)對試驗(yàn)室室所做的配配合比進(jìn)行行試拌。通通過試拌及及抽樣試驗(yàn)驗(yàn)確定，施工質(zhì)質(zhì)量控制指指標(biāo)。A瀝瀝青砼拌和設(shè)備備的運(yùn)轉(zhuǎn)情情況。B確確定瀝青混混合料的瀝瀝青含量、礦料級(jí)配是否符合配合比要求。C確確定適宜的的拌和時(shí)間間。D確確定適宜的的拌和與出出廠溫度。eqq\o\\ac(○,2)瀝青混合合料的拌和和在對對瀝青砼混合料試試拌完全合合格的前提提下，監(jiān)理理工程師審審批后同意意方可進(jìn)行正正常的瀝青砼混合料的的生產(chǎn)攤鋪鋪。eq\o\aac(○,3)拌和質(zhì)量量的檢測A、拌拌和質(zhì)量的的直觀檢查查質(zhì)檢檢人員必須須在料車裝裝料過程中中和離開拌拌和廠前往往攤鋪工地地途中經(jīng)常進(jìn)行行目測。仔仔細(xì)的目測測有可能發(fā)發(fā)現(xiàn)混合料料存在的某些些嚴(yán)重問題題。瀝青青混合料生生產(chǎn)的每一一環(huán)節(jié)都應(yīng)應(yīng)特別注意意溫度的控控制。這是是質(zhì)量控制制的首要因因素目測經(jīng)經(jīng)常可以發(fā)發(fā)現(xiàn)瀝青混混合料的溫溫度是否符符合規(guī)定，如如料車裝載載的混合料料冒黃煙往往往表明混合料料過熱，若若混合料溫溫度過低，瀝瀝青混合料料裹覆不均均，裝車將將比較困難難，此外，如運(yùn)料車上的瀝青混合料能夠堆積很高，則說明混合料欠火或混合料中瀝青含量過低。B、拌拌和質(zhì)量的的測試直觀觀檢驗(yàn)固然然很重耍，但但檢驗(yàn)人員員必須進(jìn)行行測定，瀝瀝青混合料料的溫度通通常在料車車上用溫度度計(jì)測出。C、瀝瀝青混合料料的取樣和和測試瀝青青混合料的的取樣與測測試是拌和和廠進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量控制最最重要的兩兩項(xiàng)工作。取取樣和測試試所得到的的數(shù)據(jù)，可可以證明成成品是否合合格，因此此，必須嚴(yán)嚴(yán)格遵循取取樣和測試試程序，確確保試驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)能夠真真實(shí)反映混混合料的質(zhì)質(zhì)量和特性性。作為稱稱職的檢驗(yàn)驗(yàn)人員，必必須能采集集有代表性性的樣品，進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場試試驗(yàn)室試驗(yàn)驗(yàn)，并解釋釋試驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)。取樣樣和測試程程序一般按按照《規(guī)范范》要求進(jìn)進(jìn)行，主要要包括抽樣樣頻率、規(guī)規(guī)格和位置置，以及要要做的試驗(yàn)驗(yàn)等方面的的內(nèi)容。取取樣時(shí)，首首先應(yīng)確保所取取樣品能夠夠反映整批混合料料的特性。測測試的主要要內(nèi)容是馬馬歇爾穩(wěn)定定度、流值值、空隙率率、飽和度度、瀝青抽抽提試驗(yàn)，抽抽提后的礦礦料級(jí)配組組成。測定定結(jié)果報(bào)試試驗(yàn)工程師師。eqq\o\\ac(○,4)瀝青混合合料的運(yùn)輸輸在進(jìn)進(jìn)行瀝青面面層施工前前，應(yīng)調(diào)查查施工具體體位置、施施工條件、攤攤鋪機(jī)攤鋪鋪攤鋪能力、運(yùn)運(yùn)輸路線、運(yùn)運(yùn)距和運(yùn)輸輸時(shí)間，因因?yàn)闉r青拌和設(shè)備備一般開機(jī)機(jī)拌和，中中途不允講講停機(jī)，停停機(jī)會(huì)影響響混合料的的質(zhì)量、所所以必須配配備足夠的運(yùn)輸輸車輛，確確保瀝青混混合料的連連續(xù)運(yùn)輸，且且運(yùn)輸車輛輛箱底及壁壁應(yīng)涂一層層柴油，并并加蓋，以以保證瀝青青混合料的的溫度。運(yùn)運(yùn)輸車輛在在運(yùn)輸過程程中，盡量量保持勻速速，避免急急剎車，以以減少混合合料離析。4))瀝青混合合料的攤鋪鋪eqq\o\\ac(○,1)攤鋪瀝青青混合料的的要求攤鋪鋪時(shí)應(yīng)檢查查攤鋪機(jī)的的熨平板寬度度和高度是是否適當(dāng)，攤攤鋪時(shí)應(yīng)清清掃基層并并灑粘層瀝青青。應(yīng)控制制攤鋪厚度度。eqq\o\\ac(○,2)準(zhǔn)備工作"A、下下層準(zhǔn)備在鋪鋪筑瀝青混混合料時(shí)，下下承層要經(jīng)經(jīng)過檢查驗(yàn)驗(yàn)收，兩層層施工有時(shí)時(shí)間間隔，很很可能因某某種原因，如如雨天、施施工車輛通通行或其它它施工干擾擾等，會(huì)使使其發(fā)生程程度不同的的損壞，如如基層可能能出現(xiàn)彈軟軟和松散或或表面浮塵塵土，因此此，需進(jìn)行行維修，瀝瀝青類聯(lián)結(jié)結(jié)層表面可可能泥濘污污染，必須須清洗干凈凈。下承層層表面出現(xiàn)現(xiàn)的任何質(zhì)質(zhì)量缺陷，都都會(huì)影響到到路面結(jié)構(gòu)構(gòu)的層間結(jié)結(jié)合強(qiáng)度，以以致于影響響路面整體體強(qiáng)度，特特別是橋頭頭及通道兩兩端基層發(fā)發(fā)現(xiàn)沉陷，則則應(yīng)在兩端端全寬范圍圍內(nèi)進(jìn)行挖挖填處理。B、施施工放樣施工工放樣包括括標(biāo)高測定定與平面控控制內(nèi)容。標(biāo)標(biāo)高測定的的目的是確確定下承層層表面高程程與原設(shè)計(jì)計(jì)高程相差差的確切數(shù)數(shù)值，為打打?qū)Ь€樁掛掛線時(shí)糾正正到設(shè)計(jì)值值或保證施施工層厚度度，在攤鋪鋪前還應(yīng)標(biāo)標(biāo)示導(dǎo)向線線，以便引引導(dǎo)攤鋪機(jī)機(jī)沿路線平平面線型攤攤鋪。C、攤攤鋪機(jī)工前前檢查攤鋪鋪機(jī)在每日日施工時(shí)，必須對對工作裝置置及其調(diào)節(jié)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行行專門檢查查，即檢查查刮板輸送送器，閘門門和螺旋攤攤鋪器的狀狀況是否良良好，有無無粘附瀝青青混合物，(包括受料料斗)掘搗梁的的底面及其其下都是否否磨損過大大，行程及及運(yùn)動(dòng)速度度是否恰當(dāng)當(dāng)，它與慰慰平板底面面的高度是否合適適，熨平板底面面有無磨損損，變形和和粘附混合合料，其加加熱裝置是是否良好，厚厚度調(diào)節(jié)器器和拱度調(diào)調(diào)節(jié)是否良良好，各部部位有無異異常振動(dòng)，自自動(dòng)調(diào)平裝裝置是否良好。D、攤攤鋪機(jī)作業(yè)業(yè)a、熨平板加熱熱每天天開始施土土前或停工工后再工作作，應(yīng)對熨熨平板進(jìn)行行加熱，即即是使夏季季熱天也必必須如此。因因?yàn)?00。C以上的混混合料碰到到30。C以下的突突平板底面面時(shí)，將會(huì)會(huì)冷粘在板板底上，這這些粘附的的粘粒隨板板向前移動(dòng)動(dòng)時(shí)，會(huì)拉拉裂鋪層表表面，便之之形成溝槽槽和裂紋。如如果先對熨熨平板進(jìn)行行加熱，則則加熱后的的熨平板可對對鋪層起熨熨燙的作用用，從而使使路表面平平整無痕。b、自自動(dòng)找平裝裝置的運(yùn)用用經(jīng)理理部投入的的ABC--411型攤鋪機(jī)機(jī)具有自動(dòng)動(dòng)找平裝置置。自動(dòng)找找平功能，不不會(huì)機(jī)械地地復(fù)現(xiàn)下承承層表面的的波形。運(yùn)用用自動(dòng)找平平裝置，需需要有一個(gè)個(gè)準(zhǔn)確的基基準(zhǔn)面(線)，常用的的基準(zhǔn)線控控制是鋼絲絲法，它可可以大范圍圍內(nèi)相對準(zhǔn)準(zhǔn)確地控制制設(shè)計(jì)標(biāo)高高、縱橫坡坡、厚度和和平整度。采采用鋼絲基基準(zhǔn)線法叫叫操作中各各環(huán)節(jié)都必必須從嚴(yán)要要求。鋼絲絲基準(zhǔn)線一一般選用2－2.5M的彈簧鋼鋼絲，每段段的長度以以200M為宜?；鶞?zhǔn)線的敷敷設(shè)是用導(dǎo)導(dǎo)線樁每5M一個(gè)標(biāo)樁樁，鋼絲一一端固定，另另一端用鏈鏈滑車式張張緊器拉緊緊。敷設(shè)基基準(zhǔn)線時(shí)，除除了應(yīng)按規(guī)規(guī)定的縱坡坡保證各支支點(diǎn)部處于于正確的標(biāo)標(biāo)高位置外外，還要注注意其縱向向走向的正正確性，最最好使每根根立桿與路路中線距離離相等。這這樣可兼作作導(dǎo)向線。對對敷設(shè)好的的基準(zhǔn)線施工工技術(shù)人員員必須相互互復(fù)測，以以防止基準(zhǔn)準(zhǔn)線由于測測量錯(cuò)誤而而影響路面面施工質(zhì)量量。eqq\o\\ac(○,3)攤鋪過程程的質(zhì)量檢檢驗(yàn)及缺陷陷分析A、質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)a、瀝青含量量的直觀檢檢查如果果混合料又又黑又亮、料料車上的混混合料呈圓圓錐狀或混混合料在攤攤鋪機(jī)受料料斗中蠕動(dòng)動(dòng)，則表明明瀝青含量量正常，如如果混合料料特別黑亮亮，料車上上的混合料料呈平坦?fàn)顮罨驗(yàn)r青結(jié)結(jié)合料從骨骨料中分離離出來則表表明瀝青含含量過大(或骨料沒沒有充分烘烘干，表面面上看起來來瀝青太多)，如果混混合料呈褐褐色，暗而而脆，粗骨骨料沒有被被完全裹覆覆，受料中中的混合料料不蠕動(dòng)，則則表明含量量太少(或過熱，拌拌和不充分分)。b、混混合料溫度度瀝青青混合料在在正常攤鋪鋪和碾壓溫溫度范圍內(nèi)內(nèi)，往往冒冒出淡色蒸蒸汽。瀝青青混合料產(chǎn)產(chǎn)生貨色蒸蒸汽或缺少少蒸汽說明明溫度過高高或過低。通常常在料車到到達(dá)工地時(shí)時(shí)，測定混混合料的溫溫度。有時(shí)時(shí)在攤鋪后后測定。每每天早晨要要特別注意意做這項(xiàng)工工作檢查，因因此下承層層表面溫度度和氣溫都都比較低。平平時(shí)，又要要混合料似似有溫度較較低現(xiàn)象或或初次碾壓壓，而壓路路機(jī)跟不上上時(shí)，應(yīng)測測定溫度。測量量鋪層的溫溫度時(shí)，應(yīng)應(yīng)將溫度計(jì)計(jì)的觸頭插插進(jìn)來壓實(shí)實(shí)的面層中中部，然后后把觸頭周周圍輕輕用用足踏實(shí)。c、厚厚度檢測攤鋪鋪機(jī)在攤鋪鋪過程中，隨隨經(jīng)常檢測測虛鋪厚度度"d、表表觀檢查未壓壓實(shí)混合料料的表面結(jié)結(jié)構(gòu)無論是是縱向或橫橫向都應(yīng)均均勻、密實(shí)實(shí)、平整、無無撕裂、小小波浪、局局部粗糙、拉拉溝等現(xiàn)象象。B、攤攤鋪中的質(zhì)量缺缺陷及防治治對策攤鋪鋪中常見的的質(zhì)量缺陷陷主要有:厚度不準(zhǔn)準(zhǔn)、平整度度差(小波浪、臺(tái)臺(tái)階)，混合料料離析、裂裂紋、拉溝溝等。產(chǎn)生生這些質(zhì)量量缺陷的原原因有;機(jī)械本身身的調(diào)塑，攤攤鋪機(jī)的操操作利混合合料的質(zhì)量量等。為了了防止和消消除在施工工中可能發(fā)發(fā)生的各種種質(zhì)量缺陷陷，應(yīng)注意意以下幾點(diǎn)點(diǎn):a、波波浪形基層層的攤鋪，不不必考慮攤攤鋪厚度的的均一性，實(shí)實(shí)際的混合合料用量應(yīng)應(yīng)比理論計(jì)計(jì)算的要多多。在波浪浪地段即便便攤鋪得很很平整，在碾碾壓后仍會(huì)會(huì)出現(xiàn)與基基層相似的的波形。因因此對大波波浪的基層層應(yīng)在其凹凹陷處預(yù)先先鋪上一層層混合料，并并予以壓實(shí)實(shí)。在平整整度較差的地段段攤鋪聯(lián)結(jié)結(jié)層和面層層時(shí)，應(yīng)預(yù)預(yù)先測好各各點(diǎn)鋪層的的標(biāo)高，把把厚度調(diào)節(jié)節(jié)器調(diào)整到到與各點(diǎn)標(biāo)標(biāo)高相適應(yīng)應(yīng)的位置，但但要求達(dá)到到更高平整整度時(shí)，要要使用好自自動(dòng)調(diào)平裝裝置。bb攤鋪機(jī)的的操作及本本身的調(diào)整整對攤鋪質(zhì)質(zhì)量影響很很大。攤鋪鋪機(jī)速度的改變會(huì)導(dǎo)致攤攤鋪厚度的的變化。為為了保持恒恒定的攤鋪鋪厚度，當(dāng)當(dāng)速度快時(shí)時(shí)，厚度調(diào)調(diào)節(jié)器應(yīng)稍稍微向右(厚使增加加方向)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)當(dāng)速度慢時(shí)時(shí)，則稍微微向左(減少厚度度方向)轉(zhuǎn)動(dòng)，其其調(diào)整量還還應(yīng)根據(jù)混混合料種類的不不同而不同同。振搗搗梁起振實(shí)實(shí)混合料，同同時(shí)混合料料對熨平板有一一定支承作用，如如果工作不不正常，會(huì)會(huì)改變混合合料的支承能力，從從而使攤鋪鋪厚度發(fā)生生變化，鋪鋪層出現(xiàn)不不平。熨平平板底面磨磨損或嚴(yán)重重變形時(shí)，鋪鋪層容易產(chǎn)產(chǎn)生裂紋和和拉溝，故故應(yīng)及時(shí)更更換。有時(shí)時(shí)熨平板的工工作仰角太太小，會(huì)使使鋪層的兩邊邊形成裂紋紋或拉溝。在在這種情況況下，熨平平板的前緣緣拱度并在在試鋪過程程中應(yīng)多次次調(diào)整，直直到能鋪出出具有良好好的鋪層為為止。鋪層各種缺陷產(chǎn)產(chǎn)生的原因因攤鋪缺陷陷原因裂紋拉溝小波浪混合料離析混合料溫度不當(dāng)瀝青含量過多或或過少礦粉含量不足骨料的尺寸與攤攤鋪厚度不不協(xié)調(diào)砂未完全烘干○○○○○攤鋪機(jī)的操作受料斗兩翼板上上積料過多多受料斗兩翼板翻翻動(dòng)過速供料系統(tǒng)速度忽忽快忽慢機(jī)械猛烈起步和和緊急制動(dòng)動(dòng)攤鋪速度快慢不不均行走裝置打滑○○○○○○○攤鋪機(jī)的調(diào)整熨平板的工作仰仰角調(diào)整過過量振搗梁與熨平板板的相互位位置調(diào)整不不當(dāng)振搗梁、熨平板板的底面磨磨損刮料護(hù)板安裝不不當(dāng)各部分的驅(qū)動(dòng)鏈鏈條松緊度度未調(diào)好發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器未未調(diào)好○○○○○○○c、瀝瀝青混合料料的性質(zhì)也也是影響攤攤鋪質(zhì)量的的主要原因因之一?；旎旌狭系男孕再|(zhì)不穩(wěn)定定，及使攤鋪厚度發(fā)生生變化。如如溫度過高高，瀝青量量過多，礦礦粉摻量過過多等都使使鋪層變簿。5))、瀝青混混合料的壓壓實(shí)壓實(shí)實(shí)是瀝青路路面施工的的最后一道道工序，若若采用了優(yōu)優(yōu)質(zhì)的筑路路材料，精精良的拌和和與攤鋪設(shè)設(shè)備及良好好的施工技技術(shù)，攤鋪鋪出了較理理想的混合合料層，而而良好的路路面質(zhì)量最最終需通過碾壓壓來體現(xiàn)。如如果碾壓中中出現(xiàn)任何何質(zhì)量缺陷陷，必將前前功盡棄，因因此，必須須重視壓實(shí)實(shí)工作。壓實(shí)實(shí)程序分為為初壓、復(fù)復(fù)壓和終壓壓三道工序序。初壓的的目的是塑塑平和穩(wěn)定定混合料，同同時(shí)為復(fù)壓壓創(chuàng)造有利利條件，是是壓實(shí)的基基礎(chǔ)，因此此要注意壓實(shí)實(shí)的平整性性，復(fù)壓的的目的是使使混合料密密實(shí)、穩(wěn)定定、成型、混混合料的密密實(shí)程度取取決于這道道工序，因因此必須與與初壓緊密密銜接，且且一般用重重型壓路機(jī)機(jī)，終壓的的目的是消消除輪跡，最最后形成平平整的壓實(shí)實(shí)面，因此此不能用重重型壓路機(jī)機(jī)在高溫下下完成，否否則，會(huì)影影響平整度度。eqq\o\\ac(○,1)壓實(shí)程序序初壓壓時(shí)用6-100t雙輪壓路路機(jī)壓兩遍遍，初壓溫溫度為110--130°°C，初壓壓后檢查平平整度，路拱必要時(shí)時(shí)予以修塑塑。如在碾碾壓時(shí)出現(xiàn)現(xiàn)推移，可可待溫度稍稍低后再壓壓，如出現(xiàn)現(xiàn)橫間裂紋紋，應(yīng)檢查查原因及時(shí)時(shí)采取措施施糾正。復(fù)壓壓時(shí)用10-112t三輪壓路路機(jī)進(jìn)行，宜宜碾壓4-6遍至穩(wěn)定定和無明顯顯輪跡，復(fù)復(fù)壓溫度為為90-1110°C。終壓壓時(shí)用6-8t掘動(dòng)壓路路機(jī)(關(guān)閉碾動(dòng)動(dòng)裝置)碾壓2－4遍，終壓壓溫度為70-990°C。eqq\o\\ac(○,2)壓實(shí)方式式碾壓壓時(shí)壓路機(jī)機(jī)應(yīng)從路邊壓向向路中，這這樣就能始始終保持壓壓路機(jī)從壓壓實(shí)后的材材料作為支支承邊。三三輪胎壓路路機(jī)每次應(yīng)應(yīng)重疊輪寬寬1/2，這樣碾碾壓方式，可可減少壓路路機(jī)前推料料、起波紋紋等。eq\o\aac(○,3)應(yīng)注意的的其它問題題在碾碾壓過程中中，為了保保持正常的碾壓壓溫度范圍圍，每完成成一遍重疊疊碾壓，壓路機(jī)就要要向攤鋪機(jī)機(jī)靠近一些些。這樣作作可避免在在整個(gè)攤鋪鋪層寬度上上，在相同同橫斷面換換向所造成成的壓痕。變變更碾壓道道時(shí)，要在在碾壓區(qū)內(nèi)內(nèi)較冷的一一端，并在在停止壓路路機(jī)碾動(dòng)的的情況下進(jìn)進(jìn)行。壓路路機(jī)作業(yè)中中，在平緩緩路段，驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪靠近近攤鋪機(jī)，以以減少波紋紋或熱裂縫縫。碾壓中中，要確保保壓路機(jī)滾滾輪濕潤，以以免粘附瀝瀝青混合料料。有時(shí)可可采用間歇歇噴水或柴柴油配水(l:3)壓路路機(jī)每碾壓壓一遍的末末尾，若能能稍微轉(zhuǎn)向向，就可將將攤鋪機(jī)后后面的壓痕痕減至最小小。壓路機(jī)機(jī)不得在新新鋪混合料料上轉(zhuǎn)向、調(diào)調(diào)頭、左右右移動(dòng)位置置或突然剎剎車和從碾碾壓完畢的的路段進(jìn)出出。碾壓后后的路面在在冷卻前，任任何機(jī)械不不得在路上上停放，并并防止礦料料、雜物、油油料等落在在新鋪路面面上。路面面冷卻后才才能開放交交通。6))取樣和試試驗(yàn)eqq\o\\ac(○,1)瀝青混合合料應(yīng)按《公公路工程瀝瀝青及瀝青青混合料試試驗(yàn)規(guī)程》的的方法取樣，從從測定礦料料級(jí)配、瀝瀝青含量，瀝瀝青混合料料的試樣，每每天應(yīng)進(jìn)行行1－2次取樣試試驗(yàn);并按《公公路工程瀝瀝青混合料料試驗(yàn)規(guī)程程》規(guī)定項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行檢檢驗(yàn)。eqq\o\\ac(○,2)壓實(shí)的瀝瀝青路面應(yīng)應(yīng)按《公路路路基、路面面現(xiàn)場測試試規(guī)程》要要求的方法鉆孔取取樣，以測測定其壓實(shí)實(shí)度。eqq\o\\ac(○,3)所有檢測測、試驗(yàn)結(jié)結(jié)果應(yīng)報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師師審批。3.2.管涵施工3..2.1施工工序:施工工測量－溝槽開挖－管道基礎(chǔ)－管道鋪設(shè)－檢查井砌砌筑－閉水試驗(yàn)驗(yàn)－溝槽復(fù)土土。3..2.2溝槽開挖:主溝溝溝槽采用用機(jī)械配合合人工開挖挖。測量人人員測出基基坑開挖范范圍后，灑灑石灰線標(biāo)標(biāo)識(shí)，現(xiàn)場場設(shè)專人指指揮，確保保開挖順利利、安全的的進(jìn)行?；涌娱_挖完畢畢，測量人人員要對基底標(biāo)高、軸軸線進(jìn)行測測量。達(dá)到到設(shè)計(jì)要求求后，報(bào)經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師復(fù)核無無誤進(jìn)行基基礎(chǔ)施工。3..2.3管道基礎(chǔ):無地地下水時(shí)可可在槽底老老土上直接接夯填石灰灰土基礎(chǔ);有地下水水時(shí)可在糟底底鋪一層厚厚2Ocm的石渣，用用75號(hào)砂漿灌灌縫。管道道基礎(chǔ)采用用ClO混凝土基基礎(chǔ)。管座座現(xiàn)澆Cl5混攢土。（11）在澆注混混凝土平基基后澆注管管基時(shí)，要注意下混混凝土的密密實(shí)度，管管道混凝土土應(yīng)采取施施工措施避避免裂縫。澆澆注前對混混凝土枕基基與管底相相接處用同同標(biāo)號(hào)混凝凝土中的軟灰搗搗密實(shí)，在在澆注三角角管座。（2）有地下水水時(shí)，在溝溝槽底鋪l5cm碎石或卵卵石，然后后在上面澆澆注混凝土土。(33)基礎(chǔ)如有有擾動(dòng)者，應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行行處理。根根據(jù)地質(zhì)報(bào)報(bào)告及設(shè)計(jì)圖圖紙安排排排水工程施施工。3..2.4下管:（1）下管前，溝溝槽要有相相應(yīng)的降水水措施，使使槽底不受受浸泡。并并清理雜物物，檢查高高程及工作作面寬度，及及時(shí)檢查槽槽幫裂縫，并并進(jìn)行處理理。（22）安管前應(yīng)應(yīng)驗(yàn)管，管管材質(zhì)量應(yīng)應(yīng)滿足廠標(biāo)標(biāo)和設(shè)計(jì)要要求，管外外壁應(yīng)有管子型型號(hào)，出廠廠水壓實(shí)驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果，制制造及出廠廠日期，并并應(yīng)出示質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)部部門的簽章章。(3)驗(yàn)管管時(shí)，管體體內(nèi)外表面面應(yīng)無露筋筋、空鼓、峰峰窩、裂縫縫、脫皮、碰碰傷等缺陷陷，用250g的輕錘檢檢查保護(hù)層層空鼓情況況。(4)安管管時(shí)，混凝凝土基礎(chǔ)與與管壁結(jié)合合應(yīng)嚴(yán)密、堅(jiān)堅(jiān)固穩(wěn)定。安安裝時(shí)不得得帶動(dòng)已安安裝好的管管節(jié)，務(wù)求求做到相連連管節(jié)對準(zhǔn)準(zhǔn)中心，標(biāo)標(biāo)高符合要要求，管節(jié)節(jié)墊實(shí)穩(wěn)定定。(5)檢查井井內(nèi)流糟平平順，踏步步牢固，位位置正確，抹抹面要壓光，不不得有空鼓鼓、裂縫等等現(xiàn)象。3.2.5管道道接口;管道道接口采用用水泥砂漿漿抹帶接口。（1）抹帶為1:2水泥砂漿漿分三次做做完，第一一次為嵌縫縫，第二、三三次抹帶(抹帶需先捻捻縫鑿毛)。（2）在抹帶寬寬度內(nèi)管壁壁需鑿毛刷刷凈濕潤，管管內(nèi)壁接縫縫處也要求求分兩次嵌嵌縫抹光。(33)抹第一層層砂漿時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意找正正使管縫居居中，厚度度為帶寬的的1/3，并壓實(shí)使之與與管壁粘結(jié)結(jié)牢固在表面劃劃成線糟，以以利于與第第二層結(jié)合合。第一層層初凝(漆亮)后抹第二層，用用弧形抹子子抹壓成型型，初凝后后再用抹子趕光壓壓實(shí)。（4）御御管帶抹好好后，覆蓋蓋上濕紙，用用草袋、草草簾覆蓋，3-4小時(shí)后要灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)，避免產(chǎn)產(chǎn)生裂縫與與脫落現(xiàn)象象。3..2.6回填:（1）回填前應(yīng)應(yīng)按市政行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行閉水試試驗(yàn)，合格格后方可進(jìn)進(jìn)行回填。（2）管道回填填土不得使使用淤泥、沼沼澤土、凍凍土、有機(jī)機(jī)土、含草草皮土、生生活垃圾、樹樹根和含有有腐朽物質(zhì)質(zhì)的土;液限大于50，塑性指指數(shù)大于26的土，含含水量大于于35%的土。橫橫溝回填采采用10％石灰土進(jìn)進(jìn)行回填，密密實(shí)度不小小于98%。(33)溝槽回填填時(shí)，可選選用木夯，蛙蛙式打夯機(jī)機(jī)、震動(dòng)壓壓路機(jī)、震震動(dòng)羊角碾碾等機(jī)具。(44)管頂5Ocm范圍內(nèi)，只只能用木夯夯進(jìn)行回填填，管頂夯夯實(shí)高度在在1.5m以上，方方可用機(jī)械械進(jìn)行回填填。(55)虛鋪厚度度。人工回回填不超過過2Ocm/層，蛙式式打夯機(jī)不不超過25cmm/層，壓路路機(jī)不超過過3Ocmm/層。(66)管道胸腔腔部分密實(shí)實(shí)度不小于于95%，管頂5Ocm以內(nèi)不小小于85%。管頂5Ocm以上、路路床下0-6OOcm密實(shí)度不不小于98%60--150ccm不小于95%,1550cm以上不小小于95%。排水水管道施工工必須嚴(yán)格格按照施工工規(guī)范進(jìn)行行操作，做做好雨季施施工準(zhǔn)備。如如無法滿足足設(shè)計(jì)要求求，應(yīng)及時(shí)時(shí)與設(shè)計(jì)部部門溝通并并妥善處理理。3.3橋梁梁施工3.3.11橋梁施工工總體方案案(11)本標(biāo)段段共有新建建橋1座，上跨跨XX高速公公路，全長長337.16米，橋梁全全寬24.5米。根據(jù)本標(biāo)段橋梁梁的結(jié)構(gòu)形形式及施工工特點(diǎn)，橋橋基礎(chǔ)、下下部結(jié)構(gòu)、橋橋面系由橋橋梁三工區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)施工工。鉆孔灌灌注樁挖掘掘機(jī)開挖，人人工配合。墩墩柱定型鋼鋼模板澆筑筑，承臺(tái)整整體大塊鋼鋼模成型，吊吊車起吊，人人工配合安安裝。所有有砼均集為商商品鹼。（2）、為改善砼外外觀質(zhì)量，在在施工中嚴(yán)嚴(yán)格控制配配合比、澆澆筑、振搗搗、養(yǎng)生等等施工工藝藝，并采取取大塊鋼模模板和定型型鋼模，拼拼裝模板時(shí)時(shí)接縫用油油膩摸平并并噴涂增光光性脫模劑劑，吊車一次性性吊裝就位位。3.3.22施工方法法3.33.2.11鉆孔灌注注樁我們們使用10臺(tái)沖擊鉆機(jī)成成孔，2個(gè)測量組組測量灌注注樁位置。本本標(biāo)段鉆孔孔灌注樁，樁樁基使用擊鉆成孔，泥泥漿護(hù)壁。鋼筋籠現(xiàn)場制作，砼采用商混，導(dǎo)管下料。（11）施工準(zhǔn)備鉆孔孔樁開鉆前前首先做好好準(zhǔn)備工作作，包括場場地平整、放放線定位、接接通水電管管路及排水水管路，挖挖泥漿池、沉沉淀池及排排水溝，確確定鉆機(jī)移移位路線和和方法，安裝裝水泵設(shè)備備、軌道和和樁架，埋埋設(shè)護(hù)筒，'準(zhǔn)備粘土土配制適合合需要的護(hù)護(hù)壁泥漿。（22）護(hù)筒埋設(shè)設(shè)利用用全站儀準(zhǔn)準(zhǔn)備定出樁樁位，標(biāo)出出護(hù)筒位置置和開挖范范圍人工開開挖至預(yù)定定標(biāo)高，埋埋入護(hù)筒，四四周夯填密密實(shí)。護(hù)筒筒由鋼板卷卷制而成，護(hù)護(hù)筒埋設(shè)深深度為1.5m，高出地地面0.3m。（33）泥漿制備備橋梁梁樁基每隔隔一跨設(shè)置置泥漿池、造造漿池、沉沉淀池各1個(gè)，按監(jiān)監(jiān)理工程師師確認(rèn)合格格的粘土場場取回粘土土，用泥漿漿拌和機(jī)拌拌制成合格格泥漿存入入泥漿池，用用泥漿泵和和泥漿管供供應(yīng)泥漿循循環(huán)。并設(shè)設(shè)泥漿槽供供泥漿循環(huán)環(huán)沉淀之用用。（4）造造孔正式式成孔前先打打試孔，用用以對地質(zhì)質(zhì)資料、檢檢驗(yàn)設(shè)備、施施工工藝及及技術(shù)措施施是否適宜宜，如出現(xiàn)現(xiàn)縮徑、坍坍孔、回淤淤等不能滿滿是設(shè)計(jì)耍耍求時(shí)，則則擬定補(bǔ)救救措施，并并重新提請請專家組改改善施工方方案及工藝藝對比，看看是否滿足足進(jìn)度要求求，否則及及時(shí)增加施施工力量。（5）清清孔成孔孔達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)經(jīng)檢查合格格，應(yīng)立即即進(jìn)行清孔孔。清孔采用"換漿法"進(jìn)行。利利用鉆機(jī)空空轉(zhuǎn)進(jìn)行泥泥漿循環(huán)，內(nèi)內(nèi)風(fēng)管空氣氣吸泥機(jī)清清孔，使孔孔內(nèi)浮渣、泥泥漿稠度降降低至規(guī)定定值即結(jié)束束清孔。造造孔及清孔孔過程中的的沉渣經(jīng)沉沉淀池沉淀淀后裝自卸卸車運(yùn)至棄棄土場存放放。（6）防防止坍孔、縮縮孔措施和和處理方法在在鉆孔過程程中，詳細(xì)細(xì)繪制孔位位處的地質(zhì)質(zhì)剖面圖，特特別是粘砂砂地層及砂砂地層的埋埋深和厚度度，以便于于對不同土土層選用合合適的鉆頭頭、鉆速利利泥漿指標(biāo)標(biāo)等。（7）鉆鉆孔及鉆進(jìn)進(jìn)事故預(yù)防防、處理:針對地質(zhì)質(zhì)情況，選選用三翼型型鉆頭，這這種鉆頭具具有切削速速大，排渣渣性能好，不不易粘結(jié)等等特點(diǎn)，鉆鉆迸成孔前前認(rèn)真檢查查機(jī)械設(shè)備備及安裝質(zhì)質(zhì)量，隨時(shí)時(shí)觀察護(hù)筒筒是否松動(dòng)動(dòng)和漏水，鉆鉆進(jìn)時(shí)采用用慢轉(zhuǎn)以保保持鉆具的的導(dǎo)向性，根根據(jù)地層情情況變化，適適當(dāng)調(diào)整鉆鉆機(jī)速度，對對砂層適當(dāng)當(dāng)增大泥漿漿比重，以以較慢鉆速速通過。（8）鋼鋼筋籠制作作與安裝樁樁基鋼筋籠籠制作在樁樁基工地附附近地面平平臥進(jìn)行，按按劃線逐根根放上主筋筋并與之點(diǎn)點(diǎn)焊焊牢，控控制平整度度誤差不大大于3cm，上下節(jié)節(jié)主筋節(jié)頭頭錯(cuò)開50cm螺旋箍箍筋每隔1箍與主筋按按梅花型點(diǎn)點(diǎn)焊固定。鋼鋼筋籠四周周每隔2m設(shè)置定位位墊塊，制制作完成后后用16t吊車車吊裝就位位。（9）混凝土澆筑混凝凝土灌注采采用商品混混凝土，混混凝土輸送送泵輸送，用用導(dǎo)管輸送送混凝土水水下灌筑。混混凝土澆筑筑現(xiàn)場掛牌牌，表明澆澆筑部位及及混凝土的的型號(hào)，混混凝土坍落落度16-118cm。灌注導(dǎo)導(dǎo)管選用Φ258游輪式導(dǎo)導(dǎo)管，加密密封圈不漏漏水，導(dǎo)管管底距孔底底0.3－0.5m，導(dǎo)管固固定于孔口口架，裝上上漏斗，下下好隔水塞塞，按計(jì)算算保正埋管深度度大于1..Om的初灌量量進(jìn)行初灌灌。灌注過過程中保正正導(dǎo)管埋深2－6m，嚴(yán)防導(dǎo)導(dǎo)管提出混混凝土面，水水下灌注一一次性澆筑筑完畢，為為此做好水水下混凝土土灌注備用用方案。灌灌注樁頂標(biāo)標(biāo)高比設(shè)計(jì)計(jì)高出0.8m-1..0m，以以保證混凝凝土強(qiáng)度，高高出部分在在接樁前鑿鑿除，水下下混凝土澆澆筑時(shí)認(rèn)真真做好澆筑筑記錄。鉆鉆孔樁施工工過程中，每每一工序應(yīng)應(yīng)作好詳細(xì)細(xì)檢查、記記錄、成樁樁后按規(guī)定定進(jìn)行無破破檢試驗(yàn)。3.3..2.2承臺(tái)、墩臺(tái)臺(tái)施工:承臺(tái)臺(tái)、立柱及及蓋梁緊跟跟樁基作業(yè)業(yè)，基本做做到完成一個(gè)墩墩的樁基，立立即跟上承承臺(tái)或墩身身、蓋梁的的施工，形形成環(huán)環(huán)相相扣的流水水作業(yè)。砼砼采用商品品砼，直接運(yùn)運(yùn)至各澆筑筑點(diǎn)。a、基坑開挖挖按圖圖紙要求測測放基礎(chǔ)中中心樁，定定出基礎(chǔ)的的縱橫軸線線控制樁，控控制樁應(yīng)盡盡可能市置置在不受基基坑開挖影影響的位置置，并設(shè)置置各自相應(yīng)應(yīng)的攀線樁樁，以用作作以后檢查查復(fù)核的依依掘。嚴(yán)格格控制承臺(tái)臺(tái)的平面尺尺寸和標(biāo)高高。跟據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖給定定的承臺(tái)幾幾何尺寸及及基礎(chǔ)模板板設(shè)計(jì)所需需，開挖基基坑各邊可可比設(shè)計(jì)尺尺寸增寬8Ocm?；娱_開挖必須事事先通知施施工監(jiān)埋，以以便復(fù)核地地面高程和和平面位置置。在監(jiān)理理批準(zhǔn)后方方可開挖?；硬捎梅欧牌麓箝_挖挖。當(dāng)挖掘掘機(jī)挖至接接近標(biāo)高還還差2Ocmm左右一層土土?xí)r停止挖挖土，等基基礎(chǔ)層施工工準(zhǔn)備工作作就緒后以以人工突擊擊挖除。然然后經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)合格，隨隨即澆筑鹼鹼墊層。樁樁身嵌入橋橋臺(tái)基礎(chǔ)內(nèi)內(nèi)的尺寸按按設(shè)計(jì)要求求進(jìn)行，在在嵌入樁身身上作好鑿鑿除標(biāo)志線線，按規(guī)定定標(biāo)高鑿除除樁頂，保保證其樁身身砼的完好性性。當(dāng)開挖挖基坑樁暴暴露后，立立即量測各各基礎(chǔ)臟的的平面位置置、標(biāo)高，并并作好隱蔽蔽工程記錄錄。b、鋼鋼筋施工為了保保證承臺(tái)面面層鋼筋位位置正確不不下?lián)?，在在承臺(tái)面層層鋼筋和下下層鋼筋之之間設(shè)置適適當(dāng)?shù)募芰⒘摻睢？伎紤]到砼料入模的的沖擊力，在在模板上鋪鋪設(shè)橫梁，用8#鐵絲吊住面層鋼筋，以不便面層鋼筋下?lián)?。綁扎承臺(tái)預(yù)埋鋼筋(即立柱鋼筋)時(shí)，其伸入承臺(tái)內(nèi)的長度按設(shè)計(jì)規(guī)定的長度。外露承臺(tái)的鋼筋用環(huán)箍(同墩柱的箍筋)扎牢固定，并與承臺(tái)的頂面用筋點(diǎn)焊牢固，以以確保墩柱柱主筋位置置的準(zhǔn)確。其其他鋼筋施施工嚴(yán)格按按《公路橋橋涵施工枝枝術(shù)規(guī)范》要要求施工。c、模模板施工模模板采用組組合鋼模或或竹膠板，立立于已澆好好的鹼墊層層上。安裝裝前，在模模板上涂刷刷脫模劑，安裝完畢后及肘檢查承臺(tái)位置(軸線)及幾何尺寸是否符合圖紙要求。模板支撐必須牢固，不要支撐立于浮土上，必要時(shí)打支撐樁或?qū)⒌撞磕０褰壴陧艠兜匿摻钌?，以防模板走樣。澆筑砼時(shí)派專人看模，及時(shí)糾旺模板系統(tǒng)的變形和阻止漏漿。d、砼砼施工承臺(tái)臺(tái)鹼采用商商品鹼，砼砼輸送泵或或吊車用吊吊斗入模。砼到達(dá)現(xiàn)場后耍隨時(shí)抽樣，測定砼坍落廢并制作試塊。澆筑采用插入式振搗器進(jìn)行搗實(shí)，振搗器的插入要緊跟砼的入模，防止漏振與過振。澆筑時(shí)在整個(gè)平截面范圍水平分層進(jìn)行澆筑，每層厚度不大于26cm，上下兩層間隙時(shí)間應(yīng)盡量縮短，在振搗時(shí)要將插入式振搗器的振動(dòng)棒稍仲入下層砼。時(shí)間應(yīng)以被振振搗鹼表面面停止沉落落和表面氣氣泡不再顯顯著發(fā)生為為度。振搗搗時(shí)振動(dòng)棒棒應(yīng)盡量避避免碰鋼預(yù)預(yù)埋件，并并與模板保保持一定距距離。振搗搗時(shí)不要搖搖動(dòng)鋼筋，否否則會(huì)影響響下層砼與鋼筋的的握裹強(qiáng)度度。承臺(tái)頂頂臺(tái)要做好好抹面工作作，收水到到符合要求求，使之表表面平整光光潔，尤其其是立柱立立模位置處處更應(yīng)平整整，以方便便模板安裝裝。當(dāng)砼澆筑完畢畢后，要及時(shí)做好好養(yǎng)護(hù)工作作，防止砼砼表面產(chǎn)生生收縮裂縫縫。3.33.2.3墩柱施工工墩柱施工示意圖圖a、鋼鋼筋施工墩柱柱鋼筋現(xiàn)場場制作，利利用吊車配配合人工整整休安裝，并并搭設(shè)臨時(shí)時(shí)腳手架來來固定鋼筋筋叫位置，為為了確保保保護(hù)層厚度度，應(yīng)在鋼鋼冊與模板板之間設(shè)置置鉛絲砼墊塊，并并互相錯(cuò)開。安裝裝時(shí)豎向鋼鋼筋是直接接插入在蓋蓋梁中，對對墩身中其其他鋼筋施施工要求同同承臺(tái)鋼筋筋施工要求。b、墩墩身模板施施工為了確確保立柱砼砼表面平整整、光潔，模模板采用定定型鋼模板板，模板尺尺寸，表面面平塑度應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范要求求模板制作作高度根據(jù)據(jù)柱身的高高度而制定定的，以適適合各類墩墩身高度的的組合，對短短模板只允允許用于底底部。模板板底部與承承臺(tái)表面接接觸處，應(yīng)應(yīng)用砂漿或或其他軟質(zhì)質(zhì)物填平嵌實(shí)以以后(砂漿要達(dá)到一定定強(qiáng)度后，方方可澆筑立立柱鹼。制制作模板時(shí)時(shí)以規(guī)范允允許偏差做做為驗(yàn)收依據(jù)，并并要求上下下可以互換換，采用抽抽樣組裝驗(yàn)驗(yàn)收合格后后方可使用用。模板用用起重機(jī)套在己完完成的墩身身鋼筋骨架架處，安裝裝時(shí)在內(nèi)側(cè)側(cè)垂球檢查查垂直度，控控制定位，組組裝完畢后后再用經(jīng)緯緯儀校核，并并及時(shí)在四四周用纜風(fēng)風(fēng)繩糾正垂垂直度后收收緊固定。模模板在上部部口內(nèi)側(cè)應(yīng)應(yīng)明顯標(biāo)出出墩頂高程程。為了增增加墩柱的的外觀質(zhì)量量，上下節(jié)節(jié)模板間的的接縫應(yīng)采采用適當(dāng)?shù)牡囊r墊物襯襯平，模板板與模板口口一定要接接平。鋼模模板在第一一次使用前前一定要涂涂足隔離油油，但不得得沾污鋼筋筋和成型后后的砼表面，以以后每次使使用前都要要鏟除殘剩剩于模板上上的砼，并涂隔隔離油或脫脫模劑，同同樣不得沾沾污鋼筋和和成型后的的砼表面。支支架、模板板應(yīng)在砼強(qiáng)度能保保證其表面面及棱角不不致因拆模模而損壞時(shí)時(shí)方可拆除，一一般應(yīng)在砼砼抗壓強(qiáng)度度達(dá)到2.5Mpa時(shí)方可拆拆除側(cè)模板板。拆除模模板和支架架后，模板板應(yīng)及時(shí)清清除灰漿，維維修整理，妥妥善存放。按規(guī)定時(shí)間間拆除模板板后，砼兩面應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)整修消除接接縫痕跡或或砼表面的氣氣泡。立柱柱模板拆除除后，特別別要注意對對成品立柱柱的保護(hù)。c、砼砼施工墩身栓栓采用商品品砼，泵送或或吊斗方法法入模。為為了增加性性表面光潔潔，減少氣氣泡現(xiàn)象，砼中可摻入一定量的粉煤灰或其它外加劑。每組立柱蓋梁砼材料，必須選用同產(chǎn)地的砂石料和同規(guī)格的水泥，以保證每一組立柱的顏色一致。本標(biāo)段的所有立柱砼必須用同一種砼級(jí)配。用泵送砼時(shí)，為防止模板的受形，要求每次澆筑高度不得大于3m，對"要多層澆筑時(shí)，其間隙時(shí)間最長不應(yīng)超過砼初凝時(shí)間。一般不得超過2小時(shí)。砼的坍落使一般控制在10－2cm左右，砼振搗器采用高頻插入式振搗器。澆筑時(shí)的其他要求同承臺(tái)砼施工。砼澆搗時(shí)，其卸落高度不應(yīng)超過2m，若超過2m，應(yīng)采用導(dǎo)管式串筒。每次澆筑時(shí)以35cm為一層往上澆筑，嚴(yán)禁超振或漏振。立柱砼的養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜包裹起來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。d、砼砼外觀質(zhì)量量控制措施施為了確確保清水砼砼的施工質(zhì)質(zhì)量，使得得砼外表平整整光潔，色色差基本上上一致，在在施工中采采取如下措措施:施工前的的模板要清清除干凈，模模板拼接處處高低不平平處用汽車車粘脂嵌平平，中間用用吹塑紙嵌嵌實(shí)，以防防漏漿。同同一結(jié)構(gòu)物物使用的水水泥要求同同批，澆搗搗砼的坍落度度盡量控制制在l2cm左右，如如過濕容易易產(chǎn)生過多多的氣泡，特特別是對鋼鋼模板，氣氣泡很不容容易跑出來來，故每層在澆搗時(shí)時(shí)插入式振振搗棒沿模模板多次來來回插數(shù)次次，速度放放慢，使氣氣泡能夠跑跑出來。模模板拆除以以后，如砼砼表面存在在氣泡、砂砂帶細(xì)