北京某道路工程施工組織設(shè)計說明

表1施工組織設(shè)計文字說明目錄第一章編制說明、依據(jù)及原則第二章工程總體說明第三章施工總體部署第四章施工進度計劃第五章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第六章主要工程項目的施工方案和施工方法第七章道路、橋梁分項工程的施工順序第八章確保施工安全和工程質(zhì)量、工期的措施第九章冬季、雨季施工安排和保證措施第十章質(zhì)量和安全保證體系第十--章環(huán)境保護的措施第十二章文明施工保證措施及方案第十三章其他應說明的事項附錄：分項工程進度率計劃程管理曲線施工總平面布置圖施工總體計劃表表1施工組織設(shè)計文字說明第一章編制說明、依據(jù)及原則1、編制說明本施工組織設(shè)計依據(jù)《XX區(qū)XX路(XX店一XX店)道路工程(第五標段)的施工招標文件，遵照國家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范等進行編制。我們堅持實事求是，與時俱進，以人為本的工作作風，確保產(chǎn)品使業(yè)主滿意;根據(jù)本公司機械設(shè)備實力及施工經(jīng)驗，確保施工組織設(shè)計的先進性、可行性和合理性。2、編制依據(jù)2.1、由建設(shè)單位提供的《XX區(qū)XX路(XX店一XX店)道路工程(第五標段)》的施工承包招標文件(專用本)及設(shè)計單位設(shè)計的施工圖設(shè)計:道路設(shè)計:XX區(qū)XX路(XX店一XX店)改建工程施工圖設(shè)計第5標工程編號:LS2005－86橋梁設(shè)計，XX區(qū)XX路(XX店一XX店)改建工程施工圖設(shè)計XX高速分離式立交施工圖設(shè)計工程編號:QC20XX-10-3，XX區(qū)XX路(XX店一XX店)改建工程交通工程工程編號:LS20XX-14-04、LS20XX-14-XX2.2、《公路工程國內(nèi)招標文件范本》(2003年版)2.3、《公路工程技術(shù)標準》JTGBOl-20032.4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-952.5、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-20002.6、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-20002.7、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80-20042.8《施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJXX6-952.9、《工程測量規(guī)范》GB50026-932.10、《公路土工試驗規(guī)程》JTJ051-932.11、《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》JTJ053-942.12、《公路工程技術(shù)標準》JTGBOl-20032.13、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-20042.14、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG024-852.15、《公路公程橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD61-20052.16、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62－20042.17、其它與本工程相關(guān)的現(xiàn)行公路工程標準、規(guī)范、規(guī)程等。第二章工程總體說明1、工程概述近年來，隨著XX區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，XX路貨運交通與客運交通迅猛增加，加之XX路穿越燕房、良鄉(xiāng)兩個衛(wèi)星城，同時又是XX店古猿人遺址的必經(jīng)旅游通道，因此對XX區(qū)城關(guān)、良鄉(xiāng)等地區(qū)交通壓力增加顯著，致使該地區(qū)交通通行能力降低。為更好緩解XX路、1XX國道的交通壓力，分流XX路、1XX國道貨運交通與過境交通，在良鄉(xiāng)衛(wèi)星城外側(cè)、燕房衛(wèi)星城南側(cè)連接XX店與XX店之間建設(shè)一條新的過境通道是必要的和迫切的。本次XX區(qū)XX路(XX店－XX店)改建工程設(shè)計起點在XX高速XX店通道橋附近與XX公路相接(K0+000)，終點在XX店新街村與XX路相接(K40+195.923，)，路線全長40.196公里。道路先由北向南下穿XX高速、跨越大寧東干渠、過獨義村、過稻田村、平交規(guī)劃豐良路、平交京良路、過楊子莊、平交長陽路、下穿黃良鐵路、過朱家崗村、過葫蘆堡村、平交黃良路、下穿六環(huán)路、過夏場村、過佛滿村、過公議莊等主要控制點。而后道路轉(zhuǎn)向由東向西跨越西小清河、過石羊村、過候莊村、過宮道鄉(xiāng)、平交良管路、過南莊子村、過邢家塢村、跨越大寧西干渠、過劉丈村、下穿京廣鐵路、平交京保路、過大十三里村、過小十三里村、上跨XX高速、過二合莊村、過錦繡花園小區(qū)、平交大竇路、過下坡店村、跨越大石河、過北常家村、平交房窯路、過東瓜地村、過定府辛莊、跨越馬刨泉河、平交房琉路、下穿周琉鐵路支線、過雙孝村、跨越XX店河、上跨周支鐵路、最后平交XX路等主要控制點。改建的XX路路線呈"L"形，分為兩段。第一段:XX店向南至公議莊段全長16.650公里，該段基本利用現(xiàn)狀長韓路進行加寬改建。第二段:從公議莊向西至XX店段全長23.545公里，該段現(xiàn)況基本無路，為規(guī)劃新選線位?，F(xiàn)狀XX路(XX店K0+000-京良路K5+740)段5.74公里為二級公路，路基寬15米，路面寬12米?，F(xiàn)況道路路面狀況良好。現(xiàn)狀XX路(京良路一公議莊)段10.91公里為三級公路，路基寬7.0-8.5米，路面寬6.0-7.0米，路面破損嚴重，龜裂、沉陷車轍等病害現(xiàn)象隨處可見。根據(jù)XX市路政局XX分局提供的交通量觀測資料預測分析，20XX年XX路建成后年平均日交通量為17383輛/日(折合成小客車)，預計2028年XX路年平均日交通量為29855輛/日(折合成小客車)，現(xiàn)狀道路已不能滿足日益增長的交通需求，待改擴建。2、五標段(K25+150－K27+300)設(shè)計標準公里等級:平原一級公路;設(shè)計速度:80公里/小時;路面設(shè)計:兩幅路形式，路基寬24.5米，路面寬21米;道路紅線:60米;汽車荷載等級:公路一I級，地震動峰值加速度0.2g。3、橋梁結(jié)構(gòu)工程說明3.1、上部結(jié)構(gòu)本橋上部結(jié)構(gòu)為l1x30米預應力砼簡支T梁，主梁采用C5O砼預制、現(xiàn)澆。主梁預制長度為29.96米，單幅橋每孔14片主梁，其中10片中主梁，4片邊主梁，全橋共110片中主梁，44片邊主梁。申主梁翼板寬度為1.66米，邊主梁翼板寬度為變化值，主梁分預制、現(xiàn)澆兩部分，預制寬度為1.2米，主梁間有0.46米寬現(xiàn)澆濕接頭，邊主梁外懸臂現(xiàn)澆段寬度為0.475(變化值)米，每片主梁設(shè)有三道中橫梁，二道端橫梁，梁高1.8米。中主梁預應力柬為5柬(6X7Φ5鋼絞線)，邊主梁預應力柬為5束(7X7Φ5鋼絞線)橋面橫坡由墩、臺身高度變化形式。橋面鋪裝厚度21厘米，上層為11厘米厚瀝青混凝土，其中5厘米SMA一16瀝青瑪蹄脂碎石混合料，6厘米AC一2OC中粒式瀝青混凝土，下層為10厘米厚橋面混凝土，添加0.9kg/m3聚丙烯纖維。橋面混凝土與瀝青混凝土之間設(shè)防水層。防水層采用道橋用防水涂料。3.2、下部結(jié)構(gòu)橋墩為雙柱式橋墩，1一6號橋墩墩柱直徑為1.5米7一10號橋墩墩柱直徑1.3米，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.8米，墩蓋梁采用C45鹼現(xiàn)澆。墩柱采用C30砼現(xiàn)澆，基礎(chǔ)采用C25混凝土現(xiàn)澆。橋臺為肋板式臺身，基礎(chǔ)為承臺接鉆孔灌注樁。臺身采用C30混凝土現(xiàn)澆，基礎(chǔ)采用C25混凝土現(xiàn)澆。3.3、伸縮縫本橋在0號、11號橋臺處設(shè)縫寬為6厘米的伸縮縫，行車道及防撞墩處采用Z型鋼80型模數(shù)式伸縮縫。在6號橋墩處設(shè)縫寬為12厘米的伸縮縫，行車道及防撞墩處采用Z型鋼160型模數(shù)式伸縮縫。全橋兩側(cè)欄桿均采用鋼筋鹼防撞護欄。3.4、材料要求3.4.1普通鋼筋的I級鋼筋、11級鋼筋、冷軋帶肋鋼筋，技術(shù)標準符合國家標準GB13013一1991、GB1499一1998、GB13788一1992的要求。I級鋼筋對應R235，1I級鋼筋對應HRB335，冷軋帶肋鋼筋采用CRB550。焊接鋼材應滿足可焊性要求。3.4.2預應力鋼絞線采用GB/T5224一2003國家標準。3.5、錐坡及邊坡護砌橋臺錐形護坡及人行梯道內(nèi)道路邊坡采用M7.5水泥砂漿砌片石護砌，邊坡護砌工程數(shù)量算至人行梯道處。4、五標段(K25+150－K27+300)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計4.1、根據(jù)建成后XX路的交通量預測資料分析，采用雙輪組單軸載100KN(BZZ-100)為標準軸載，取路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15年，設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次:主路:3537XX15次。設(shè)計彎沉值:20.5(1/100mm)。路床驗收彎沉190(1/100mm)。新建路面結(jié)構(gòu)為:1)新建兩幅路行車道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu):(K25+150-K27+300)上面層:5厘米瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA一16粘層:改性乳化瀝青(0.5L/m2中面層:6厘米中粒式瀝青混凝土AC一20粘層:改性乳化瀝青(0.5L加Z)下面層:7厘米粗粒式瀝青混凝土AC一25封層:改性乳化瀝背(1.OLm2)透層;改性乳化瀝青(l.2L/m2)上基層;18厘米水泥穩(wěn)定碎石(七天無側(cè)限抗壓強度不小于3.OMPa)下基層:18厘米石灰粉煤灰碎石(七天無側(cè)限抗壓強度不小于0.8底基層:16厘米石灰粉煤灰碎石(七天無側(cè)限抗壓強度不小于0·6MPa，總厚度為70厘米)2)各平交路口路面結(jié)構(gòu):面層:5厘米中粒式瀝青混凝土AC一16封層:改性乳化瀝清1.0L/m2透層:改性乳化瀝青(1.2L/m2基層:16厘米石灰粉煤灰碎石(七天抗壓強度不小于0，8MPa)(總厚度為21厘米)4.2、路基防護設(shè)計全線填方邊坡按1：1.5坡度設(shè)計，挖萬邊坡按1:1.5坡度設(shè)計。大石河跨河橋引道路基標準橫斷面(K31+060-K31+466、K31+862-K32+160)段路基屬于高填方路段。當路基填方邊坡高度h〈8米時，邊坡為1:1.5。路基邊坡均采用六棱花飾網(wǎng)格護坡，坡腳采用20號混凝土現(xiàn)澆處理。同時當路基填方邊坡高度2米〈H〈3米時，設(shè)置1米的護坡道;路基填方邊坡高度Ｈ〉３米時，應設(shè)置２米的滬坡通。路基壓實度填挖類型路面地下以下深深度（cm）壓實度（％）高速公路一級路路二級公路三、四級公路填方路基上路床0－30≥９６≥９５≥９４下路床30－80≥９６≥９５≥９４上路堤80－150≥９４≥９４≥９３下路堤150以下≥９３≥９２≥９０零填及挖方路基基0－30≥９６≥９５≥９４30－80≥９６≥９５路基填料最小強度和填料最大粒徑應符合下表要求填挖類型路面地面以下深深度（cm）填料最小強度（CBR）高速公路一級公公路二級公路三、四級公路填料最大粒徑（mm）填方路基上路床0－308665100下路床30－805443100上路堤80－1504333155下路堤150以上3222155零填及挖方路基基0－30866510030－8054431005、施工中注意事項5.1道路施工注意事項5.1.1本著先地下在地上的原則，合理安排各種管線的遷移、加固和預埋，相互協(xié)調(diào)、互不干涉、安全施工、確保工程質(zhì)量。5.1.2為避免橋頭、高填方路基的沉降過大，需對高填方地基加固。加固方案按以下要求確定：橋臺處路基允許3厘米沉降橋臺以外15米處允許6厘米沉降。上述沉降為設(shè)計年限內(nèi)的工后沉降。填土高度大于6米路段，處理后地基承載力達到120－140Kpa。5.1.3、施工單位應按規(guī)范要求做好路基填方的分層碾壓，每層厚度不大于20厘米。確保工程質(zhì)量，避免過大的路基沉降。5.1.4、嚴格控制路基填料的強度（CBR），不符合規(guī)定的土質(zhì)，不能使用。5.1.5、新新舊路基搭搭接時，應應先挖臺階階，臺階寬寬度1-2米，向內(nèi)內(nèi)側(cè)傾斜2％-4％。5.1.66.填方路基基基底多為為雜填土，應應先清除表表層雜土，清清表深度為為30厘米，平平搜后按要要求壓實。注注意清表后后地基土的的含水量，如如果不能達達到壓實要要求，應適適當采取工工程措施，如如晾曬、摻摻灰、換填填等。清除除的表層腐腐植熟土應應集中堆放放，以備工工程后期用用于綠化或或復土還耕耕。5.1..7、路基路面面施工應嚴嚴格按有關(guān)關(guān)規(guī)范執(zhí)行行。尤其是是SMA施工，必必須嚴格控控制原材料料的質(zhì)量性性能，嚴格格執(zhí)行施工工工藝要求求，特別是是溫度控制制、碾壓工工藝及設(shè)備備的要求。5.1..8.為保證上上基層施工工的均勻性性，水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石、二二灰碎石施施工宜采用用廠拌攤鋪鋪機攤鋪。5.1..9、結(jié)構(gòu)物基基礎(chǔ)開挖前前，應事先先探明各種種管線的確確切位置，避避免造成工工程事故?；A(chǔ)開挖后后，必須經(jīng)經(jīng)過地質(zhì)鉆鉆探部門驗驗槽通過后后，方可進進行下道工工序的施工工。尤其是是位于高填填方處的結(jié)結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)礎(chǔ)，必須嚴嚴格驗糟。5.1..10、鋪筑基層層、底基層層前，應嚴嚴格檢查路路床底面標標高、寬度度、路拱橫橫坡、路基基壓實度和和平整度等等各項指標標是否符合合求，達到到要求后方方能鋪筑基基層和底基基層。5.1..11中央分分隔帶開口口以及支路路，路口位置置可按實際際需求進行行適當調(diào)整整。5.1..12.施工中如如發(fā)現(xiàn)主涵涵位置與兩兩側(cè)溝渠不不相對應，應應按實際情情況適當調(diào)調(diào)整涵洞位位置使之與與兩側(cè)溝渠渠相對應。5.1..13.涵洞開槽槽后應進行行釬探，根根據(jù)釬探結(jié)結(jié)果，確定定是否滿足足基底應力力耍求。涵涵洞基底最最小應力見見設(shè)計圖紙紙說明。5.1..14.主涵、邊邊涵的位置置可按實際際路口位置置適當調(diào)整整樁號。5.1..15.急流槽底底與邊溝護護砌相接處處，勾縫一一定要密實實，防止沖沖刷破壞。5.1..16.水泥穩(wěn)定定碎石基層層施工時必必須嚴密組組織，成料料出廠至碾碾壓終了的的延遲時間間不得超過過2－3h。5.1..17.所有路緣緣石建議使使用具有高高強、耐磨磨、防滑、透透水特點的的擠壓型路路緣石鋪設(shè)設(shè)。5.1.118.施工中如發(fā)現(xiàn)設(shè)設(shè)計與實際際情況不符符，應及時時通知設(shè)計計人員現(xiàn)場場勘查、協(xié)協(xié)商解決。5.1..19.各項施工工質(zhì)量標準準均按交通通部頒發(fā)約約有關(guān)標準準執(zhí)行。5.2、橋橋梁施工注注意事項5.2..1.橋梁施工工工芝要求求及質(zhì)量標標準應符合合《公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》(JTJO41-2000)和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004).5.2.22.設(shè)計中所所給主梁各各部分高程程未計由于預施施應力、預預制過程中中產(chǎn)生的變變形，由于于主梁在豎豎曲線上，施施工中應確保梁梁頂各部分分高程與設(shè)設(shè)計高程相相符。橋面面豎曲線線線形由橋面面鋪裝形成成，豎曲線線上各點高高程見道路路縱斷面設(shè)設(shè)計圖。5.22.3.主梁在預預制、預應應力、移動動、運輸、安安裝過程中中都要遵守有關(guān)關(guān)的施工規(guī)規(guī)范。5.22.4.每孔邊主主梁上設(shè)有有泄水管，預預制邊梁或或現(xiàn)澆邊梁梁現(xiàn)澆段時時應注意預留留泄水管的的位置。5.22.5.預制主梁梁、現(xiàn)澆橋橋頭搭板、橋臺臺時應注意意預留各種種預埋件，其位置及數(shù)量詳見有關(guān)圖紙。5.22.6.施工中應保證各各構(gòu)件，鋼筋凈保保護層厚度度。5.22.7.預制T梁、現(xiàn)澆澆蓋梁時注注意預留張張拉端三角角平臺，以以保證錨墊墊板與鋼絞絞線垂直，并并滿足千斤頂?shù)氖故褂每臻g。5.22.8.預應力束束張拉時要要嚴格按設(shè)設(shè)計的張拉拉程序進行行，要保證預應應力鋼束曲曲線位置準準確、平滑滑，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)斷絲，要要及時查明明原因，予予以更換，要求主梁每種鋼柬孔道檢測摩阻系數(shù)。5.22.9.為使橋面鋪裝裝與主梁頂頂面緊密的的結(jié)合，主主梁頂面必必須拉毛，且且用水沖洗洗干凈后方方可澆筑橋橋面鋪裝砼砼。5.22.10..施工單位位在施工放放樣之前，必必須對各墩墩、臺的里里程樁號、基基礎(chǔ)坐標、設(shè)設(shè)計標高等等數(shù)據(jù)進行行復核計算算，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)計算結(jié)果果與設(shè)計不不符，應及及時通知設(shè)設(shè)計單位進進行復查。5.22.11、為保證橋橋梁結(jié)構(gòu)混混凝土的耐耐久性，全全橋混凝土土構(gòu)件應滿滿足下列技技術(shù)要求:((1)最大水灰灰比0.55。((2)預應力混混凝土構(gòu)件件最大氯離離子含量0.06％，普通鋼鋼筋混凝土土構(gòu)件最大大氯離于含含量0.3％(與水泥用用量的百分分率)。((3)最大堿含含量3.0Kg//m3。橋橋面鋪裝、伸伸縮縫、防防撞護欄混混凝土除滿滿足上述指指標外還應應采用抗?jié)B滲、抗凍、抗抗氯離子措措施，具體體指標為:抗凍指標≥F2200;抗凍鹼不不得采用蒸蒸汽養(yǎng)護?？箍箖龌炷镣翍獡饺脒m適量引氣劑劑，其拌合合物的含氣氣量按現(xiàn)行行的《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》(JUJ041－20000)規(guī)定采用?？孤入x子侵蝕采采用添加鋼鋼筋阻銹劑劑措施，建建議采用西西卡－901，摻量8Kg//m3混凝土。((3)抗?jié)B指標標≥W6。5.2..12、施工中請請及時將因因施工基礎(chǔ)而開挖挖的基坑回回填并夯實實。5.2..13、施工過程程中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)地質(zhì)情況況與鉆探所所提供的不不符，或其其它類似問問題，請及及時通知設(shè)設(shè)計單位。5.2..14、施工前先先探明管線線的情況，切切勿盲目施施工，以免免挖斷造成不不必要的損損失。5.2..15、個別泄水水管與主梁梁腹板沖突突，施工時時及時通知知設(shè)計適當當調(diào)整泄水水管的位置置。5.2..16、鉆孔灌注注樁施工中中要求樁底底清孔，沉沉渣厚度不不大于3Ocm。第三章施工工總體部署署1、施工總體安排排1.11施工總體體方案根據(jù)據(jù)本工程特特點，擬按按以下原則則編制施工工方案:以路面工工程施工為為中心及橋橋梁為重點點，以路基基施工為前前提及輔助助，橋梁工工程同步施施工，均衡衡組織，科科學安排，按按編節(jié)點工期控制制重點工程程，優(yōu)質(zhì)兌兌現(xiàn)合同。1.22指導思想想為確確保施工總總體方案及及總目標的的實現(xiàn)，制制定本標段段施工指導導思想為:精兵強將將、設(shè)備優(yōu)優(yōu)良、技術(shù)術(shù)先進、重重點保障、強強化管理、均均衡生產(chǎn)、確確保工期、優(yōu)優(yōu)質(zhì)安全、重重視環(huán)保、文明明規(guī)范。2、項目管理組織機機構(gòu)、部門門職能及主主要人員配配置我公公司將成立立XX區(qū)XX路(XX店一XX店)道路工程(第五標段段)目經(jīng)理部部，全權(quán)代代表我公司司履行合同同，對本單單位負責，對對業(yè)主負責責。施工組織機構(gòu)圖圖如下表:施工組織機構(gòu)圖圖項目經(jīng)理部組織織機構(gòu)框圖圖項目經(jīng)理：項目經(jīng)理：項目總工：項目副經(jīng)理：項目總工：項目副經(jīng)理：合約部質(zhì)量檢驗部工程技術(shù)部財務部綜合辦公室設(shè)備物資部合約部質(zhì)量檢驗部工程技術(shù)部財務部綜合辦公室設(shè)備物資部橋梁作業(yè)隊路基作業(yè)隊防護工程作業(yè)隊橋梁作業(yè)隊路基作業(yè)隊防護工程作業(yè)隊公司在認真考慮慮工程要求求、施工難難度，我們們抽調(diào)有多多年的道路路施工管理理經(jīng)驗并具具備相應資資質(zhì)的專業(yè)業(yè)管理人員員組建XXX區(qū)XX路(XX店一XX店)道路工程(第五標段)項目經(jīng)理理部。本項目目的施工人人員具有豐豐富施工經(jīng)經(jīng)驗。高效運作作、管理有有力的組織織機構(gòu)，是是實現(xiàn)我們們目標的根根本保證。為為了充分調(diào)調(diào)動參與管管理與施工工者的積極極性，減少少中間的管管理環(huán)節(jié)，提提高管理的的效率，增增強參與者者的責任風風險意識，加加大管理力力度，本工工程按"工程項目目管理"組織施工，實行項目目經(jīng)理負責責制，對本本工程的人人、財、物物等施工資資源實行動動態(tài)管現(xiàn)。項項目部設(shè)項項目經(jīng)理11人，總工工程師1人。下設(shè):工程計劃劃科、質(zhì)量量檢驗科、物物資裝備科科、財務科科、中心實實驗室、綜綜合辦公室室。3、施工任務劃分分工程任務劃分及及施工工區(qū)區(qū)安排見下下表工區(qū)名稱工程任務一工區(qū)K25+1500－K26++000斷內(nèi)路基基工程、路路面工程二工區(qū)K26+0000－K27++300斷內(nèi)路基基工程、路路面工程三工區(qū)K26+3966.2199橋梁工程程4.施工總平面面布置施施工總平面面布置本著著因地置宜宜，便于施施工，安全全的原則布布置。項目目經(jīng)理部建建在K26++000位置，一一工區(qū)設(shè)在在K25++150位置，二二工區(qū)設(shè)在在K27++000位置，三三工區(qū)設(shè)在在K26++000位置。項項目駐地設(shè)設(shè)立中心實實驗室，各各工區(qū)駐地地設(shè)立停車車場。5、臨時工程施工工5.11臨時供電電三三個工區(qū)分分別在就近近接電源或或使用自備備的發(fā)電機機組，以滿滿足工程施施工的用電電需求;施工現(xiàn)場場供電線路路均采用三三相四線制制供電線路路。為預防電力力供應系統(tǒng)統(tǒng)不能滿足足施工中臨時停電電，所以自備內(nèi)內(nèi)燃發(fā)電機機組6臺，以滿滿足本合同同段的施工工生產(chǎn)及生生活用電。5.2臨臨時通訊項項目經(jīng)理部部及所屬各各單位采用用程控電話話通訊，工工地采用無無線通訊進進行聯(lián)絡(luò)。另另配備注冊冊網(wǎng)址，便便于與業(yè)主主、監(jiān)理的的聯(lián)系工作作。5.3臨臨時供水據(jù)據(jù)現(xiàn)場實地地調(diào)查，本本合同段所所在區(qū)域水水源可滿足足生產(chǎn)及生生活需要。5.4施施工便道利利用現(xiàn)有的的道路和新新修便道作作為臨時道道路，對該該段鄉(xiāng)村道道路進行修修整、加寬、加加固及設(shè)置置必要的交交通標志。第四章施工工進度計劃劃1、總體目目標1.11工期目標標開工日日期:20XXX年10月1日;竣工日期:20XXX年10月20日，總總工期為113個月。1.2質(zhì)質(zhì)量目標全標段段各單位工工程均達到到交通部頒頒發(fā)的《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗評評定標準》的的要求。1.3安全全目標本標段段工程在實實施過程中中，消滅因因工傷亡和和重傷及以以上責任工工傷事故，杜杜絕交通重重大事故，杜杜絕工程質(zhì)質(zhì)量事故，無無火災、創(chuàng)創(chuàng)全線安全全達標工地地。1.4文明施工控制目目標：施工工期間嚴格格執(zhí)行《XXX市建設(shè)設(shè)工程施工工現(xiàn)場管理理規(guī)定》的的有關(guān)規(guī)定定，采取降降塵、降噪噪、水土保保持措施噪噪聲執(zhí)行《建建筑施工場場界噪聲限限值》中的的規(guī)定。1.5成本控制目標;;降低成本5%。2、施工進度計劃本合同段段設(shè)計工期期21個月，開開工時間為為20XX年10月1日，竣工工時間為20XX年10月20日，根根據(jù)建設(shè)單單位提供的的階段性施施工總體計計劃，結(jié)合合我經(jīng)理部部的施工方方案、工程程特點及施施工條件，為為確保工程程達到優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高效，我我經(jīng)理部施施工計劃安安排如下:施工工準各:20XXX年10月1日－20XX年10月25日。路基基及二灰工工程:20XXX年10月15日－20XX年9月15日。橋梁梁工程:20XXX年10月25日－20XX年9月25日。道路附附屬工程:20XXX年4月1日－20XX年9月30日。路面面面層:20XXX年9月5日--200XX年9月30日第五章主要工程項目的的施工方案案和施工方方法為為落實業(yè)主主13個月工工期，我公公司將進行行科學的組組織和合理理的空間、時間間、技術(shù)、人人力、物力力、財力等等方面的安安排，加強強組織領(lǐng)導導、統(tǒng)籌安安排、通盤盤考慮，在在接到開工工令后立即即組織開工工。一、施工準備工工作前期準準備直接關(guān)關(guān)系到本合合同段施工工機械是否否順利進場場、橋梁工工程能否按按時開工等等問題。準備不不足將嚴重重影響工程程進度，打打亂施工組組織計劃，造造成施工機機械和人員員的窩工、時時間的浪費費，甚至給給工程質(zhì)量量造成隱患患。因此，我我公司將在在一開工就就抓緊時間間，集中力力量突擊，前前期準各工工作包括:1.1建設(shè)各項臨臨時設(shè)施，與與當?shù)赜嘘P(guān)關(guān)部門取得得聯(lián)系，爭爭取他們的的支持，特特別是橋梁梁施工、接接水接電、通通訊聯(lián)系等等項目需提提前準備，取取得一致意意見，做好好"三通一平"工作1.2施工圖會審審，組織有有關(guān)人員對對圖紙進行行全面熟悉悉和審核，恢恢復定線及及現(xiàn)場復測測設(shè)置保護護樁。1.3編制實施性性施工組織織設(shè)計，層層層進行施施工技術(shù)交交底;1.4會同工程師師(監(jiān)理工程程師)確定各項項檢查試驗驗方案;1.5施工現(xiàn)場清清理:進行填前前特殊地基基調(diào)查、臨臨時排水等等施工;1.6建立工地地試驗室，建建立試驗臺臺帳，做好好施工材料料的調(diào)查、取取樣、試驗驗工作及地地材、鋼材材、土樣等等主要材料料的試驗工工作，做好好砂漿、混混凝土配合合比等準備備工作。以上工作，在收收到工程師師(監(jiān)理工程程師)開工通知知書規(guī)定的的開工日期期前基本完完成。二、主要材料按按要求配置置2.1石料料:采用質(zhì)地地堅硬，均均勻、不易易風化的片片石、塊石，極極限抗壓強強度不低于于設(shè)計要求，片片石形狀可可不受限制制，但其中中部厚度不不應低于l5cm。2.2碎石::采用質(zhì)地地堅硬新鮮鮮的碎石，針片狀含量小于15%。2.3砂:采采用干凈質(zhì)質(zhì)純，細度度模數(shù)不小小于2.5的中粗砂砂，含泥量量小于5%。2.4砼:采用商品砼。2.5鋼材采購的廠家家必須是質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督單單位備案和和單位管理理體系達到到2000標準質(zhì)量量管理體系系。2.6橋T梁加工的廠家必須須是質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督站備案案，建設(shè)方方、監(jiān)理方方及施工方方共同考察察認可的生生產(chǎn)廠家。三、主要工程施施工方案及及施工順序序3.1道路路施工方案案3.1.1、路基填筑施工工根據(jù)據(jù)導線點恢恢復線路中中心控制點點，測設(shè)中中心樁，按按每20米一整樁樁號控制點點測設(shè)中心心樁;按路堤設(shè)設(shè)計寬度加加寬部位(以保證邊邊坡壓實度度和壓路機機機械的安安全而增加加的寬度)放出邊線線點，再用用白灰沿邊邊線點撒兩兩條白色的的邊線做為為填土范圍圍的明顯標標記。所有有土方均采采用自卸車車運輸，運運到現(xiàn)場后后由專人根根據(jù)土方攤鋪厚度指揮揮卸車，要要求從一端端開始左右右成排、前前后成行等等距離分部部。現(xiàn)場場測試土的的含水量，當當含水量在在最佳含水水量的士2%范圍內(nèi)進進行攤鋪碾碾壓，不合合格的地方方采用攤開開晾曬或灑灑水的方法法使含水量量符合要求求。土方方布好后，用用推土機基基本攤平，虛虛厚25厘米，用用平地機找找平，然后后用壓路機進進行初步碾碾壓，由測測量人員對對已經(jīng)攤鋪鋪地段復測測，虛厚和和高程基本本符合要求求時開始用用平地機整整平。平地地機整平由由路中開始始向道路兩兩側(cè)推進，如如此往返二二至三次，達達到平整度度的要求時時開始碾壓壓工作。路基基碾壓機械械為大型振振動碾。第第一便碾壓壓時壓路機機靜壓(不振動)，然后由由弱振到到到強振碾壓壓6一8遍。碾壓壓時行駛速速度小于4Km/h，且速度度由慢至快快;直線段碾碾壓由兩邊邊向中間，縱縱向進退式式碾壓;橫向接頭頭重疊0.4－0.5米，碾壓壓應作到無無漏壓、無無死角，碾碾壓均勻。碾壓壓完成后由由質(zhì)控人員員和監(jiān)理工工程師驗收收，表面應應平順光潔潔，無明顯顯的輪跡，無無松動起皮皮、起皺現(xiàn)現(xiàn)象，表面面給人以平平順堅實的的感覺。根根據(jù)設(shè)計圖圖紙路床算算起80厘米以內(nèi)內(nèi)壓實度要要求達到98%(重型擊實實標準)。填方方時應控制制最后一層層靜壓完成成后的高程程，做到寧寧高勿低，然然后實際測測量后由刮刮平機精細細找平至設(shè)設(shè)計高程，出出現(xiàn)高程不不夠的地方方，不能找找補，等做做結(jié)構(gòu)層時時找齊。3.1.2、二灰碎石基層層施工((1)、施工前前的準備施工工前的準備備工作主要要是測量放放線工作。由由測量人員員每隔10米測設(shè)設(shè)一樁，并并在兩側(cè)路路肩邊緣設(shè)設(shè)指示樁，用用明顯標記記標出二灰灰穩(wěn)定碎石石的設(shè)計標標高。路邊邊線比設(shè)計計寬20厘米。因因二灰穩(wěn)定定碎石需要要用攤鋪機機攤鋪，所所以采用雙雙基準線的的方法控制高高程，即每每隔10米測放一一個測釬，上上掛鋼絲繩繩以備攤鋪鋪機按此高高程攤鋪。((2)、施工要要求二灰灰穩(wěn)定碎石石基層的施施工要求分分述如下:eqq\o\\ac(○,1)拌和與運運輸a、二二灰穩(wěn)定碎碎石混合料料的拌和應應購買專業(yè)業(yè)廠家的二二灰，混合合料均廠家家必須具有有相應資質(zhì)的的專業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)廠家集申申廠拌的混混合料。b、混混合料顆粒粒組成、二二灰含量達達到規(guī)定要要求。c、運運輸混合料料的車輛必必須配備足足夠裝運，且且要注意裝載載均勻和防防止離析d、當攤鋪現(xiàn)現(xiàn)場距拌利利場較遠時時，混合料料在運輸中中應加以覆蓋以防防水份蒸發(fā)發(fā)。eqq\o\\ac(○,2)攤鋪整型型a、混混合料的攤攤鋪采用ABG－411攤鋪鋪機全幅攤攤鋪，攤鋪鋪時要設(shè)定定松鋪厚度度，使混和和料均勻攤攤鋪在要求求寬度上b、攤攤鋪時混合合料的含水水量宜高于于最佳含水水量0.5-2%%(視氣候面面定)以補償攤攤鋪及碾壓過程程中水合損損失。eqq\o\\ac(○,3)碾壓a、混混合料的碾碾壓程序應應按照試驗驗路段確認認的方法進進行。b、碾碾壓過程中中，二灰穩(wěn)穩(wěn)定基層的的表面應始始終保持潮潮濕。如表表面水分蒸蒸發(fā)得快，應應及時補灑灑適量的水水。c、嚴嚴禁壓路機機在己完成成或末碾壓壓層的路段段上調(diào)頭和和急剎車，以以保證水泥泥穩(wěn)定基層層表面不受受破壞。d、施施工中，從從拌和到碾碾壓終了的的延遲時間間不得超過過水泥終凝凝時間，按按試驗路段段確定的合合適的延遲遲時間嚴格格控制。eqq\o\\ac(○,4)接縫和"調(diào)頭"的處理施工工接縫和壓壓路機"調(diào)頭"，應按交交通部的《公公路路面基基層施工技技術(shù)規(guī)范》的的規(guī)定處理理。eqq\o\\ac(○,5)碾壓達到到要求的壓壓實度后應應立即進行行養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生時間不不少于7天時間，養(yǎng)養(yǎng)生主要采采用4臺灑水車車灑水養(yǎng)護護，養(yǎng)生期期間禁止其其它車輛行行走，養(yǎng)生生期達到后后及時下封封，使基層層表面免遭遭破壞，確確?；鶎淤|(zhì)質(zhì)量。eqq\o\\ac(○,6)取樣和試試驗二灰灰穩(wěn)定碎石石基層施工工現(xiàn)場，應應每天或2000平方米取取樣一次，檢檢查混合料料的配合比比否在規(guī)定定的范圍內(nèi)內(nèi);并按《公公路工程結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定定材料試驗驗規(guī)程》標標準方法進進行混合料料的含水量量，水泥含含量和無側(cè)側(cè)限抗壓強度試驗;在己完成成的鋪層上上按《公路路路面路塞塞現(xiàn)場測試試規(guī)程》進進行壓實度度試驗，每每一作業(yè)段段或不超過過2000平方米檢檢查6次以上，所所有試驗結(jié)結(jié)果均有監(jiān)監(jiān)理員隨同同操作，并并報監(jiān)理工工程師審批批。eq\\o\acc(○,7)、二灰穩(wěn)定定碎石基層層檢查項目目及檢驗標標準按《技技術(shù)規(guī)范》進進行。3.1.3、路緣緣石施工基層層施工完畢畢后，按照照設(shè)計要求求安裝路緣緣石等小構(gòu)構(gòu)件。構(gòu)件件運輸?shù)浆F(xiàn)現(xiàn)場后由監(jiān)監(jiān)理工程師師和現(xiàn)場質(zhì)質(zhì)控員共同同驗收，把把部分缺邊邊、掉腳、尺尺寸不合格、顏顏色不統(tǒng)一一的構(gòu)件堅堅決退回不不用。由測測量人員放放出砼路緣石邊邊線，人工工用鎬刨溝溝至設(shè)計高高程，現(xiàn)場場用滾筒式式攪拌機拌拌制和易性性好的1：3水泥砂漿漿，人工攤攤鋪2厘米在糟糟底作為臥臥底，然后后砌筑路緣緣石。砌筑筑時掛線施施工，每10米段先砌砌筑兩塊標標準塊，以以此兩塊為為準掛線，頂頂面沿兩側(cè)側(cè)邊掛兩條條線，側(cè)面面掛一條線線，中間部部分路緣石石以掛線為為準砌筑，保保證構(gòu)件的的頂面及側(cè)側(cè)面在一個平平面之上。砌砌筑完成后后用砂漿勾勾縫，砂漿漿應飽滿。3.1.4、瀝青路面面層層施工1))、施工方方案瀝青路面面層施施工所用瀝瀝青混凝土土全部由專專業(yè)生產(chǎn)廠廠家生產(chǎn)、運運輸，我們們組織攤鋪鋪作業(yè)。2、施工萬萬法（11）原材料必必須按《技技術(shù)規(guī)范》及及監(jiān)理工程程師的要求求進行試驗驗。（2）按照《公路瀝青青路面施工工技術(shù)規(guī)范范》的要求求，認真做做好瀝青混混凝土的組組成設(shè)計，直直到符合規(guī)規(guī)范要求并并得到監(jiān)理理工程師審審批認可。(33)試驗路段段在瀝瀝青砼路面施工工前，采用用計劃使用用的機械設(shè)設(shè)備和混合合料配合比比鋪筑試驗驗段，并通通過試驗路路的修筑，確確定試驗合合適的拌和和時間與溫溫度、攤鋪鋪溫度與速速度、壓實實機械的合合理組合、壓壓實溫度及及壓實方法法、松鋪系系數(shù)，以及及合適的作作業(yè)長度。在在試驗段中中，抽樣檢檢測每種瀝瀝清混合料的的瀝青含量量、礦料級級配、穩(wěn)定定度流值、空空隙率、飽飽和度、密實度度等。瀝青青混合料壓壓實后，按按標準方法法進行密實實度，厚度度的抽檢。通過試驗驗段修筑，優(yōu)優(yōu)化拌和、運運輸、攤鋪鋪、碾壓等等施工機械械設(shè)備的組組合和工序銜接接，確定混混合料生產(chǎn)產(chǎn)配合比，明明確人員的的崗位職責責。最后提提出最佳施施工方法，在在試驗路段段中有幾個較易出出現(xiàn)的問翅翅應該注意意。eqq\o\\ac(○,1)空隙率與與穩(wěn)定度較較低造成成的原因是是瀝青含量量過多或細細料偏多或或兩者兼有有所致。提提高空隙率率的萬法有有:A、在在瀝青混合合料中添加加粗礦料以以提高VMA(礦料間隙隙率)值。B、降降低瀝青含含量，但應應注意，只只有當混合合料中的瀝瀝青含量超超出一般規(guī)規(guī)定，而減減少瀝青含含量又不會會使瀝青膜膜低于要求求厚度，且且不影響路路面耐久性性時，方可可使用此方方法。eqq\o\\ac(○,2)空隙率低低，穩(wěn)定度度滿足耍求求原因因是瀝青含含量偏多或或主骨料夠夠，但級配中中間料斷檔檔太長所致致?？障堵事实鸵壮霈F(xiàn)現(xiàn)泛油現(xiàn)象象;尤其當主主骨料被壓壓碎時，將將引起失穩(wěn)穩(wěn)和泛油。因因此，空隙隙率低的混混合料，即即便是穩(wěn)定定度暫時可可以滿足要要求，也應應該用上面面的方法進行調(diào)調(diào)整。eqq\o\\ac(○,3)空隙率滿滿足要求，穩(wěn)穩(wěn)定度低此原原因可能是是因為混合合料級配不不佳，礦料料本身強度度不足，瀝瀝青與礦料料粘結(jié)性差差等造成，可可根據(jù)具體體情況進行行調(diào)整。eq\o\aac(○,4)空隙率高高、穩(wěn)定度度滿足要求求空隙隙率高常會會使透水性性提高。所所以即便瀝瀝青混合料料的穩(wěn)定度度滿足要求求，也要將將空隙率調(diào)低些些。采用的的方法是適適當增加細細料。eq\o\aac(○,5)空隙率高高、穩(wěn)定度度低對于于空隙率高高而穩(wěn)定度度低的瀝青青混合料需需調(diào)低空隙隙率。3))、施工要要求瀝青青混凝土用用有應資質(zhì)質(zhì)要求和生生產(chǎn)能力的的專業(yè)廠家家提供，但但要經(jīng)過項目部部與監(jiān)理工程師師共同的考考察和檢驗驗，切實抓抓好瀝青混混凝土質(zhì)量量控制。eqq\o\\ac(○,1)試拌在瀝瀝青路面開開鋪前，應應對試驗室室所做的配配合比進行行試拌。通通過試拌及及抽樣試驗驗確定，施工質(zhì)質(zhì)量控制指指標。A瀝瀝青砼拌和設(shè)備備的運轉(zhuǎn)情情況。B確確定瀝青混混合料的瀝瀝青含量、礦料級配是否符合配合比要求。C確確定適宜的的拌和時間間。D確確定適宜的的拌和與出出廠溫度。eqq\o\\ac(○,2)瀝青混合合料的拌和和在對對瀝青砼混合料試試拌完全合合格的前提提下，監(jiān)理理工程師審審批后同意意方可進行正正常的瀝青砼混合料的的生產(chǎn)攤鋪鋪。eq\o\aac(○,3)拌和質(zhì)量量的檢測A、拌拌和質(zhì)量的的直觀檢查查質(zhì)檢檢人員必須須在料車裝裝料過程中中和離開拌拌和廠前往往攤鋪工地地途中經(jīng)常進行行目測。仔仔細的目測測有可能發(fā)發(fā)現(xiàn)混合料料存在的某些些嚴重問題題。瀝青青混合料生生產(chǎn)的每一一環(huán)節(jié)都應應特別注意意溫度的控控制。這是是質(zhì)量控制制的首要因因素目測經(jīng)經(jīng)?？梢园l(fā)發(fā)現(xiàn)瀝青混混合料的溫溫度是否符符合規(guī)定，如如料車裝載載的混合料料冒黃煙往往往表明混合料料過熱，若若混合料溫溫度過低，瀝瀝青混合料料裹覆不均均，裝車將將比較困難難，此外，如運料車上的瀝青混合料能夠堆積很高，則說明混合料欠火或混合料中瀝青含量過低。B、拌拌和質(zhì)量的的測試直觀觀檢驗固然然很重耍，但但檢驗人員員必須進行行測定，瀝瀝青混合料料的溫度通通常在料車車上用溫度度計測出。C、瀝瀝青混合料料的取樣和和測試瀝青青混合料的的取樣與測測試是拌和和廠進行質(zhì)質(zhì)量控制最最重要的兩兩項工作。取取樣和測試試所得到的的數(shù)據(jù)，可可以證明成成品是否合合格，因此此，必須嚴嚴格遵循取取樣和測試試程序，確確保試驗數(shù)數(shù)據(jù)能夠真真實反映混混合料的質(zhì)質(zhì)量和特性性。作為稱稱職的檢驗驗人員，必必須能采集集有代表性性的樣品，進進行現(xiàn)場試試驗室試驗驗，并解釋釋試驗數(shù)據(jù)據(jù)。取樣樣和測試程程序一般按按照《規(guī)范范》要求進進行，主要要包括抽樣樣頻率、規(guī)規(guī)格和位置置，以及要要做的試驗驗等方面的的內(nèi)容。取取樣時，首首先應確保所取取樣品能夠夠反映整批混合料料的特性。測測試的主要要內(nèi)容是馬馬歇爾穩(wěn)定定度、流值值、空隙率率、飽和度度、瀝青抽抽提試驗，抽抽提后的礦礦料級配組組成。測定定結(jié)果報試試驗工程師師。eqq\o\\ac(○,4)瀝青混合合料的運輸輸在進進行瀝青面面層施工前前，應調(diào)查查施工具體體位置、施施工條件、攤攤鋪機攤鋪鋪攤鋪能力、運運輸路線、運運距和運輸輸時間，因因為瀝青拌和設(shè)備備一般開機機拌和，中中途不允講講停機，停停機會影響響混合料的的質(zhì)量、所所以必須配配備足夠的運輸輸車輛，確確保瀝青混混合料的連連續(xù)運輸，且且運輸車輛輛箱底及壁壁應涂一層層柴油，并并加蓋，以以保證瀝青青混合料的的溫度。運運輸車輛在在運輸過程程中，盡量量保持勻速速，避免急急剎車，以以減少混合合料離析。4))瀝青混合合料的攤鋪鋪eqq\o\\ac(○,1)攤鋪瀝青青混合料的的要求攤鋪鋪時應檢查查攤鋪機的的熨平板寬度度和高度是是否適當，攤攤鋪時應清清掃基層并并灑粘層瀝青青。應控制制攤鋪厚度度。eqq\o\\ac(○,2)準備工作"A、下下層準備在鋪鋪筑瀝青混混合料時，下下承層要經(jīng)經(jīng)過檢查驗驗收，兩層層施工有時時間間隔，很很可能因某某種原因，如如雨天、施施工車輛通通行或其它它施工干擾擾等，會使使其發(fā)生程程度不同的的損壞，如如基層可能能出現(xiàn)彈軟軟和松散或或表面浮塵塵土，因此此，需進行行維修，瀝瀝青類聯(lián)結(jié)結(jié)層表面可可能泥濘污污染，必須須清洗干凈凈。下承層層表面出現(xiàn)現(xiàn)的任何質(zhì)質(zhì)量缺陷，都都會影響到到路面結(jié)構(gòu)構(gòu)的層間結(jié)結(jié)合強度，以以致于影響響路面整體體強度，特特別是橋頭頭及通道兩兩端基層發(fā)發(fā)現(xiàn)沉陷，則則應在兩端端全寬范圍圍內(nèi)進行挖挖填處理。B、施施工放樣施工工放樣包括括標高測定定與平面控控制內(nèi)容。標標高測定的的目的是確確定下承層層表面高程程與原設(shè)計計高程相差差的確切數(shù)數(shù)值，為打打?qū)Ь€樁掛掛線時糾正正到設(shè)計值值或保證施施工層厚度度，在攤鋪鋪前還應標標示導向線線，以便引引導攤鋪機機沿路線平平面線型攤攤鋪。C、攤攤鋪機工前前檢查攤鋪鋪機在每日日施工時，必須對對工作裝置置及其調(diào)節(jié)節(jié)機構(gòu)進行行專門檢查查，即檢查查刮板輸送送器，閘門門和螺旋攤攤鋪器的狀狀況是否良良好，有無無粘附瀝青青混合物，(包括受料料斗)掘搗梁的的底面及其其下都是否否磨損過大大，行程及及運動速度度是否恰當當，它與慰慰平板底面面的高度是否合適適，熨平板底面面有無磨損損，變形和和粘附混合合料，其加加熱裝置是是否良好，厚厚度調(diào)節(jié)器器和拱度調(diào)調(diào)節(jié)是否良良好，各部部位有無異異常振動，自自動調(diào)平裝裝置是否良好。D、攤攤鋪機作業(yè)業(yè)a、熨平板加熱熱每天天開始施土土前或停工工后再工作作，應對熨熨平板進行行加熱，即即是使夏季季熱天也必必須如此。因因為100。C以上的混混合料碰到到30。C以下的突突平板底面面時，將會會冷粘在板板底上，這這些粘附的的粘粒隨板板向前移動動時，會拉拉裂鋪層表表面，便之之形成溝槽槽和裂紋。如如果先對熨熨平板進行行加熱，則則加熱后的的熨平板可對對鋪層起熨熨燙的作用用，從而使使路表面平平整無痕。b、自自動找平裝裝置的運用用經(jīng)理理部投入的的ABC--411型攤鋪機機具有自動動找平裝置置。自動找找平功能，不不會機械地地復現(xiàn)下承承層表面的的波形。運用用自動找平平裝置，需需要有一個個準確的基基準面(線)，常用的的基準線控控制是鋼絲絲法，它可可以大范圍圍內(nèi)相對準準確地控制制設(shè)計標高高、縱橫坡坡、厚度和和平整度。采采用鋼絲基基準線法叫叫操作中各各環(huán)節(jié)都必必須從嚴要要求。鋼絲絲基準線一一般選用2－2.5M的彈簧鋼鋼絲，每段段的長度以以200M為宜?；鶞示€的敷敷設(shè)是用導導線樁每5M一個標樁樁，鋼絲一一端固定，另另一端用鏈鏈滑車式張張緊器拉緊緊。敷設(shè)基基準線時，除除了應按規(guī)規(guī)定的縱坡坡保證各支支點部處于于正確的標標高位置外外，還要注注意其縱向向走向的正正確性，最最好使每根根立桿與路路中線距離離相等。這這樣可兼作作導向線。對對敷設(shè)好的的基準線施工工技術(shù)人員員必須相互互復測，以以防止基準準線由于測測量錯誤而而影響路面面施工質(zhì)量量。eqq\o\\ac(○,3)攤鋪過程程的質(zhì)量檢檢驗及缺陷陷分析A、質(zhì)質(zhì)量檢驗a、瀝青含量量的直觀檢檢查如果果混合料又又黑又亮、料料車上的混混合料呈圓圓錐狀或混混合料在攤攤鋪機受料料斗中蠕動動，則表明明瀝青含量量正常，如如果混合料料特別黑亮亮，料車上上的混合料料呈平坦狀狀或瀝青結(jié)結(jié)合料從骨骨料中分離離出來則表表明瀝青含含量過大(或骨料沒沒有充分烘烘干，表面面上看起來來瀝青太多)，如果混混合料呈褐褐色，暗而而脆，粗骨骨料沒有被被完全裹覆覆，受料中中的混合料料不蠕動，則則表明含量量太少(或過熱，拌拌和不充分分)。b、混混合料溫度度瀝青青混合料在在正常攤鋪鋪和碾壓溫溫度范圍內(nèi)內(nèi)，往往冒冒出淡色蒸蒸汽。瀝青青混合料產(chǎn)產(chǎn)生貨色蒸蒸汽或缺少少蒸汽說明明溫度過高高或過低。通常常在料車到到達工地時時，測定混混合料的溫溫度。有時時在攤鋪后后測定。每每天早晨要要特別注意意做這項工工作檢查，因因此下承層層表面溫度度和氣溫都都比較低。平平時，又要要混合料似似有溫度較較低現(xiàn)象或或初次碾壓壓，而壓路路機跟不上上時，應測測定溫度。測量量鋪層的溫溫度時，應應將溫度計計的觸頭插插進來壓實實的面層中中部，然后后把觸頭周周圍輕輕用用足踏實。c、厚厚度檢測攤鋪鋪機在攤鋪鋪過程中，隨隨經(jīng)常檢測測虛鋪厚度度"d、表表觀檢查未壓壓實混合料料的表面結(jié)結(jié)構(gòu)無論是是縱向或橫橫向都應均均勻、密實實、平整、無無撕裂、小小波浪、局局部粗糙、拉拉溝等現(xiàn)象象。B、攤攤鋪中的質(zhì)量缺缺陷及防治治對策攤鋪鋪中常見的的質(zhì)量缺陷陷主要有:厚度不準準、平整度度差(小波浪、臺臺階)，混合料料離析、裂裂紋、拉溝溝等。產(chǎn)生生這些質(zhì)量量缺陷的原原因有;機械本身身的調(diào)塑，攤攤鋪機的操操作利混合合料的質(zhì)量量等。為了了防止和消消除在施工工中可能發(fā)發(fā)生的各種種質(zhì)量缺陷陷，應注意意以下幾點點:a、波波浪形基層層的攤鋪，不不必考慮攤攤鋪厚度的的均一性，實實際的混合合料用量應應比理論計計算的要多多。在波浪浪地段即便便攤鋪得很很平整，在碾碾壓后仍會會出現(xiàn)與基基層相似的的波形。因因此對大波波浪的基層層應在其凹凹陷處預先先鋪上一層層混合料，并并予以壓實實。在平整整度較差的地段段攤鋪聯(lián)結(jié)結(jié)層和面層層時，應預預先測好各各點鋪層的的標高，把把厚度調(diào)節(jié)節(jié)器調(diào)整到到與各點標標高相適應應的位置，但但要求達到到更高平整整度時，要要使用好自自動調(diào)平裝裝置。bb攤鋪機的的操作及本本身的調(diào)整整對攤鋪質(zhì)質(zhì)量影響很很大。攤鋪鋪機速度的改變會導致攤攤鋪厚度的的變化。為為了保持恒恒定的攤鋪鋪厚度，當當速度快時時，厚度調(diào)調(diào)節(jié)器應稍稍微向右(厚使增加加方向)轉(zhuǎn)動。當當速度慢時時，則稍微微向左(減少厚度度方向)轉(zhuǎn)動，其其調(diào)整量還還應根據(jù)混混合料種類的不不同而不同同。振搗搗梁起振實實混合料，同同時混合料料對熨平板有一一定支承作用，如如果工作不不正常，會會改變混合合料的支承能力，從從而使攤鋪鋪厚度發(fā)生生變化，鋪鋪層出現(xiàn)不不平。熨平平板底面磨磨損或嚴重重變形時，鋪鋪層容易產(chǎn)產(chǎn)生裂紋和和拉溝，故故應及時更更換。有時時熨平板的工工作仰角太太小，會使使鋪層的兩邊邊形成裂紋紋或拉溝。在在這種情況況下，熨平平板的前緣緣拱度并在在試鋪過程程中應多次次調(diào)整，直直到能鋪出出具有良好好的鋪層為為止。鋪層各種缺陷產(chǎn)產(chǎn)生的原因因攤鋪缺陷陷原因裂紋拉溝小波浪混合料離析混合料溫度不當瀝青含量過多或或過少礦粉含量不足骨料的尺寸與攤攤鋪厚度不不協(xié)調(diào)砂未完全烘干○○○○○攤鋪機的操作受料斗兩翼板上上積料過多多受料斗兩翼板翻翻動過速供料系統(tǒng)速度忽忽快忽慢機械猛烈起步和和緊急制動動攤鋪速度快慢不不均行走裝置打滑○○○○○○○攤鋪機的調(diào)整熨平板的工作仰仰角調(diào)整過過量振搗梁與熨平板板的相互位位置調(diào)整不不當振搗梁、熨平板板的底面磨磨損刮料護板安裝不不當各部分的驅(qū)動鏈鏈條松緊度度未調(diào)好發(fā)動機調(diào)速器未未調(diào)好○○○○○○○c、瀝瀝青混合料料的性質(zhì)也也是影響攤攤鋪質(zhì)量的的主要原因因之一。混混合料的性性質(zhì)不穩(wěn)定定，及使攤鋪厚度發(fā)生生變化。如如溫度過高高，瀝青量量過多，礦礦粉摻量過過多等都使使鋪層變簿。5))、瀝青混混合料的壓壓實壓實實是瀝青路路面施工的的最后一道道工序，若若采用了優(yōu)優(yōu)質(zhì)的筑路路材料，精精良的拌和和與攤鋪設(shè)設(shè)備及良好好的施工技技術(shù)，攤鋪鋪出了較理理想的混合合料層，而而良好的路路面質(zhì)量最最終需通過碾壓壓來體現(xiàn)。如如果碾壓中中出現(xiàn)任何何質(zhì)量缺陷陷，必將前前功盡棄，因因此，必須須重視壓實實工作。壓實實程序分為為初壓、復復壓和終壓壓三道工序序。初壓的的目的是塑塑平和穩(wěn)定定混合料，同同時為復壓壓創(chuàng)造有利利條件，是是壓實的基基礎(chǔ)，因此此要注意壓實實的平整性性，復壓的的目的是使使混合料密密實、穩(wěn)定定、成型、混混合料的密密實程度取取決于這道道工序，因因此必須與與初壓緊密密銜接，且且一般用重重型壓路機機，終壓的的目的是消消除輪跡，最最后形成平平整的壓實實面，因此此不能用重重型壓路機機在高溫下下完成，否否則，會影影響平整度度。eqq\o\\ac(○,1)壓實程序序初壓壓時用6-100t雙輪壓路路機壓兩遍遍，初壓溫溫度為110--130°°C，初壓壓后檢查平平整度，路拱必要時時予以修塑塑。如在碾碾壓時出現(xiàn)現(xiàn)推移，可可待溫度稍稍低后再壓壓，如出現(xiàn)現(xiàn)橫間裂紋紋，應檢查查原因及時時采取措施施糾正。復壓壓時用10-112t三輪壓路路機進行，宜宜碾壓4-6遍至穩(wěn)定定和無明顯顯輪跡，復復壓溫度為為90-1110°C。終壓壓時用6-8t掘動壓路路機(關(guān)閉碾動動裝置)碾壓2－4遍，終壓壓溫度為70-990°C。eqq\o\\ac(○,2)壓實方式式碾壓壓時壓路機機應從路邊壓向向路中，這這樣就能始始終保持壓壓路機從壓壓實后的材材料作為支支承邊。三三輪胎壓路路機每次應應重疊輪寬寬1/2，這樣碾碾壓方式，可可減少壓路路機前推料料、起波紋紋等。eq\o\aac(○,3)應注意的的其它問題題在碾碾壓過程中中，為了保保持正常的碾壓壓溫度范圍圍，每完成成一遍重疊疊碾壓，壓路機就要要向攤鋪機機靠近一些些。這樣作作可避免在在整個攤鋪鋪層寬度上上，在相同同橫斷面換換向所造成成的壓痕。變變更碾壓道道時，要在在碾壓區(qū)內(nèi)內(nèi)較冷的一一端，并在在停止壓路路機碾動的的情況下進進行。壓路路機作業(yè)中中，在平緩緩路段，驅(qū)驅(qū)動輪靠近近攤鋪機，以以減少波紋紋或熱裂縫縫。碾壓中中，要確保保壓路機滾滾輪濕潤，以以免粘附瀝瀝青混合料料。有時可可采用間歇歇噴水或柴柴油配水(l:3)壓路路機每碾壓壓一遍的末末尾，若能能稍微轉(zhuǎn)向向，就可將將攤鋪機后后面的壓痕痕減至最小小。壓路機機不得在新新鋪混合料料上轉(zhuǎn)向、調(diào)調(diào)頭、左右右移動位置置或突然剎剎車和從碾碾壓完畢的的路段進出出。碾壓后后的路面在在冷卻前，任任何機械不不得在路上上停放，并并防止礦料料、雜物、油油料等落在在新鋪路面面上。路面面冷卻后才才能開放交交通。6))取樣和試試驗eqq\o\\ac(○,1)瀝青混合合料應按《公公路工程瀝瀝青及瀝青青混合料試試驗規(guī)程》的的方法取樣，從從測定礦料料級配、瀝瀝青含量，瀝瀝青混合料料的試樣，每每天應進行行1－2次取樣試試驗;并按《公公路工程瀝瀝青混合料料試驗規(guī)程程》規(guī)定項項目進行檢檢驗。eqq\o\\ac(○,2)壓實的瀝瀝青路面應應按《公路路路基、路面面現(xiàn)場測試試規(guī)程》要要求的方法鉆孔取取樣，以測測定其壓實實度。eqq\o\\ac(○,3)所有檢測測、試驗結(jié)結(jié)果應報監(jiān)監(jiān)理工程師師審批。3.2.管涵施工3..2.1施工工序:施工工測量－溝槽開挖－管道基礎(chǔ)－管道鋪設(shè)－檢查井砌砌筑－閉水試驗驗－溝槽復土土。3..2.2溝槽開挖:主溝溝溝槽采用用機械配合合人工開挖挖。測量人人員測出基基坑開挖范范圍后，灑灑石灰線標標識，現(xiàn)場場設(shè)專人指指揮，確保保開挖順利利、安全的的進行?；涌娱_挖完畢畢，測量人人員要對基底標高、軸軸線進行測測量。達到到設(shè)計要求求后，報經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師復核無無誤進行基基礎(chǔ)施工。3..2.3管道基礎(chǔ):無地地下水時可可在槽底老老土上直接接夯填石灰灰土基礎(chǔ);有地下水水時可在糟底底鋪一層厚厚2Ocm的石渣，用用75號砂漿灌灌縫。管道道基礎(chǔ)采用用ClO混凝土基基礎(chǔ)。管座座現(xiàn)澆Cl5混攢土。（11）在澆注混混凝土平基基后澆注管管基時，要注意下混混凝土的密密實度，管管道混凝土土應采取施施工措施避避免裂縫。澆澆注前對混混凝土枕基基與管底相相接處用同同標號混凝凝土中的軟灰搗搗密實，在在澆注三角角管座。（2）有地下水水時，在溝溝槽底鋪l5cm碎石或卵卵石，然后后在上面澆澆注混凝土土。(33)基礎(chǔ)如有有擾動者，應應及時進行行處理。根根據(jù)地質(zhì)報報告及設(shè)計圖圖紙安排排排水工程施施工。3..2.4下管:（1）下管前，溝溝槽要有相相應的降水水措施，使使槽底不受受浸泡。并并清理雜物物，檢查高高程及工作作面寬度，及及時檢查槽槽幫裂縫，并并進行處理理。（22）安管前應應驗管，管管材質(zhì)量應應滿足廠標標和設(shè)計要要求，管外外壁應有管子型型號，出廠廠水壓實驗驗結(jié)果，制制造及出廠廠日期，并并應出示質(zhì)質(zhì)量檢驗部部門的簽章章。(3)驗管管時，管體體內(nèi)外表面面應無露筋筋、空鼓、峰峰窩、裂縫縫、脫皮、碰碰傷等缺陷陷，用250g的輕錘檢檢查保護層層空鼓情況況。(4)安管管時，混凝凝土基礎(chǔ)與與管壁結(jié)合合應嚴密、堅堅固穩(wěn)定。安安裝時不得得帶動已安安裝好的管管節(jié)，務求求做到相連連管節(jié)對準準中心，標標高符合要要求，管節(jié)節(jié)墊實穩(wěn)定定。(5)檢查井井內(nèi)流糟平平順，踏步步牢固，位位置正確，抹抹面要壓光，不不得有空鼓鼓、裂縫等等現(xiàn)象。3.2.5管道道接口;管道道接口采用用水泥砂漿漿抹帶接口。（1）抹帶為1:2水泥砂漿漿分三次做做完，第一一次為嵌縫縫，第二、三三次抹帶(抹帶需先捻捻縫鑿毛)。（2）在抹帶寬寬度內(nèi)管壁壁需鑿毛刷刷凈濕潤，管管內(nèi)壁接縫縫處也要求求分兩次嵌嵌縫抹光。(33)抹第一層層砂漿時，應應注意找正正使管縫居居中，厚度度為帶寬的的1/3，并壓實使之與與管壁粘結(jié)結(jié)牢固在表面劃劃成線糟，以以利于與第第二層結(jié)合合。第一層層初凝(漆亮)后抹第二層，用用弧形抹子子抹壓成型型，初凝后后再用抹子趕光壓壓實。（4）御御管帶抹好好后，覆蓋蓋上濕紙，用用草袋、草草簾覆蓋，3-4小時后要灑水養(yǎng)護護，避免產(chǎn)產(chǎn)生裂縫與與脫落現(xiàn)象象。3..2.6回填:（1）回填前應應按市政行行業(yè)標準進進行閉水試試驗，合格格后方可進進行回填。（2）管道回填填土不得使使用淤泥、沼沼澤土、凍凍土、有機機土、含草草皮土、生生活垃圾、樹樹根和含有有腐朽物質(zhì)質(zhì)的土;液限大于50，塑性指指數(shù)大于26的土，含含水量大于于35%的土。橫橫溝回填采采用10％石灰土進進行回填，密密實度不小小于98%。(33)溝槽回填填時，可選選用木夯，蛙蛙式打夯機機、震動壓壓路機、震震動羊角碾碾等機具。(44)管頂5Ocm范圍內(nèi)，只只能用木夯夯進行回填填，管頂夯夯實高度在在1.5m以上，方方可用機械械進行回填填。(55)虛鋪厚度度。人工回回填不超過過2Ocm/層，蛙式式打夯機不不超過25cmm/層，壓路路機不超過過3Ocmm/層。(66)管道胸腔腔部分密實實度不小于于95%，管頂5Ocm以內(nèi)不小小于85%。管頂5Ocm以上、路路床下0-6OOcm密實度不不小于98%60--150ccm不小于95%,1550cm以上不小小于95%。排水水管道施工工必須嚴格格按照施工工規(guī)范進行行操作，做做好雨季施施工準備。如如無法滿足足設(shè)計要求求，應及時時與設(shè)計部部門溝通并并妥善處理理。3.3橋梁梁施工3.3.11橋梁施工工總體方案案(11)本標段段共有新建建橋1座，上跨跨XX高速公公路，全長長337.16米，橋梁全全寬24.5米。根據(jù)本標段橋梁梁的結(jié)構(gòu)形形式及施工工特點，橋橋基礎(chǔ)、下下部結(jié)構(gòu)、橋橋面系由橋橋梁三工區(qū)區(qū)負責施工工。鉆孔灌灌注樁挖掘掘機開挖，人人工配合。墩墩柱定型鋼鋼模板澆筑筑，承臺整整體大塊鋼鋼模成型，吊吊車起吊，人人工配合安安裝。所有有砼均集為商商品鹼。（2）、為改善砼外外觀質(zhì)量，在在施工中嚴嚴格控制配配合比、澆澆筑、振搗搗、養(yǎng)生等等施工工藝藝，并采取取大塊鋼模模板和定型型鋼模，拼拼裝模板時時接縫用油油膩摸平并并噴涂增光光性脫模劑劑，吊車一次性性吊裝就位位。3.3.22施工方法法3.33.2.11鉆孔灌注注樁我們們使用10臺沖擊鉆機成成孔，2個測量組組測量灌注注樁位置。本本標段鉆孔孔灌注樁，樁樁基使用擊鉆成孔，泥泥漿護壁。鋼筋籠現(xiàn)場制作，砼采用商混，導管下料。（11）施工準備鉆孔孔樁開鉆前前首先做好好準備工作作，包括場場地平整、放放線定位、接接通水電管管路及排水水管路，挖挖泥漿池、沉沉淀池及排排水溝，確確定鉆機移移位路線和和方法，安裝裝水泵設(shè)備備、軌道和和樁架，埋埋設(shè)護筒，'準備粘土土配制適合合需要的護護壁泥漿。（22）護筒埋設(shè)設(shè)利用用全站儀準準備定出樁樁位，標出出護筒位置置和開挖范范圍人工開開挖至預定定標高，埋埋入護筒，四四周夯填密密實。護筒筒由鋼板卷卷制而成，護護筒埋設(shè)深深度為1.5m，高出地地面0.3m。（33）泥漿制備備橋梁梁樁基每隔隔一跨設(shè)置置泥漿池、造造漿池、沉沉淀池各1個，按監(jiān)監(jiān)理工程師師確認合格格的粘土場場取回粘土土，用泥漿漿拌和機拌拌制成合格格泥漿存入入泥漿池，用用泥漿泵和和泥漿管供供應泥漿循循環(huán)。并設(shè)設(shè)泥漿槽供供泥漿循環(huán)環(huán)沉淀之用用。（4）造造孔正式式成孔前先打打試孔，用用以對地質(zhì)質(zhì)資料、檢檢驗設(shè)備、施施工工藝及及技術(shù)措施施是否適宜宜，如出現(xiàn)現(xiàn)縮徑、坍坍孔、回淤淤等不能滿滿是設(shè)計耍耍求時，則則擬定補救救措施，并并重新提請請專家組改改善施工方方案及工藝藝對比，看看是否滿足足進度要求求，否則及及時增加施施工力量。（5）清清孔成孔孔達到設(shè)計計標高，經(jīng)經(jīng)檢查合格格，應立即即進行清孔孔。清孔采用"換漿法"進行。利利用鉆機空空轉(zhuǎn)進行泥泥漿循環(huán)，內(nèi)內(nèi)風管空氣氣吸泥機清清孔，使孔孔內(nèi)浮渣、泥泥漿稠度降降低至規(guī)定定值即結(jié)束束清孔。造造孔及清孔孔過程中的的沉渣經(jīng)沉沉淀池沉淀淀后裝自卸卸車運至棄棄土場存放放。（6）防防止坍孔、縮縮孔措施和和處理方法在在鉆孔過程程中，詳細細繪制孔位位處的地質(zhì)質(zhì)剖面圖，特特別是粘砂砂地層及砂砂地層的埋埋深和厚度度，以便于于對不同土土層選用合合適的鉆頭頭、鉆速利利泥漿指標標等。（7）鉆鉆孔及鉆進進事故預防防、處理:針對地質(zhì)質(zhì)情況，選選用三翼型型鉆頭，這這種鉆頭具具有切削速速大，排渣渣性能好，不不易粘結(jié)等等特點，鉆鉆迸成孔前前認真檢查查機械設(shè)備備及安裝質(zhì)質(zhì)量，隨時時觀察護筒筒是否松動動和漏水，鉆鉆進時采用用慢轉(zhuǎn)以保保持鉆具的的導向性，根根據(jù)地層情情況變化，適適當調(diào)整鉆鉆機速度，對對砂層適當當增大泥漿漿比重，以以較慢鉆速速通過。（8）鋼鋼筋籠制作作與安裝樁樁基鋼筋籠籠制作在樁樁基工地附附近地面平平臥進行，按按劃線逐根根放上主筋筋并與之點點焊焊牢，控控制平整度度誤差不大大于3cm，上下節(jié)節(jié)主筋節(jié)頭頭錯開50cm螺旋箍箍筋每隔1箍與主筋按按梅花型點點焊固定。鋼鋼筋籠四周周每隔2m設(shè)置定位位墊塊，制制作完成后后用16t吊車車吊裝就位位。（9）混凝土澆筑混凝凝土灌注采采用商品混混凝土，混混凝土輸送送泵輸送，用用導管輸送送混凝土水水下灌筑?；旎炷翝仓F(xiàn)場掛牌牌，表明澆澆筑部位及及混凝土的的型號，混混凝土坍落落度16-118cm。灌注導導管選用Φ258游輪式導導管，加密密封圈不漏漏水，導管管底距孔底底0.3－0.5m，導管固固定于孔口口架，裝上上漏斗，下下好隔水塞塞，按計算算保正埋管深度度大于1..Om的初灌量量進行初灌灌。灌注過過程中保正正導管埋深2－6m，嚴防導導管提出混混凝土面，水水下灌注一一次性澆筑筑完畢，為為此做好水水下混凝土土灌注備用用方案。灌灌注樁頂標標高比設(shè)計計高出0.8m-1..0m，以以保證混凝凝土強度，高高出部分在在接樁前鑿鑿除，水下下混凝土澆澆筑時認真真做好澆筑筑記錄。鉆鉆孔樁施工工過程中，每每一工序應應作好詳細細檢查、記記錄、成樁樁后按規(guī)定定進行無破破檢試驗。3.3..2.2承臺、墩臺臺施工:承臺臺、立柱及及蓋梁緊跟跟樁基作業(yè)業(yè)，基本做做到完成一個墩墩的樁基，立立即跟上承承臺或墩身身、蓋梁的的施工，形形成環(huán)環(huán)相相扣的流水水作業(yè)。砼砼采用商品品砼，直接運運至各澆筑筑點。a、基坑開挖挖按圖圖紙要求測測放基礎(chǔ)中中心樁，定定出基礎(chǔ)的的縱橫軸線線控制樁，控控制樁應盡盡可能市置置在不受基基坑開挖影影響的位置置，并設(shè)置置各自相應應的攀線樁樁，以用作作以后檢查查復核的依依掘。嚴格格控制承臺臺的平面尺尺寸和標高高。跟據(jù)設(shè)設(shè)計圖給定定的承臺幾幾何尺寸及及基礎(chǔ)模板板設(shè)計所需需，開挖基基坑各邊可可比設(shè)計尺尺寸增寬8Ocm?；娱_開挖必須事事先通知施施工監(jiān)埋，以以便復核地地面高程和和平面位置置。在監(jiān)理理批準后方方可開挖。基基坑采用放放坡大開挖挖。當挖掘掘機挖至接接近標高還還差2Ocmm左右一層土土時停止挖挖土，等基基礎(chǔ)層施工工準備工作作就緒后以以人工突擊擊挖除。然然后經(jīng)檢驗驗合格，隨隨即澆筑鹼鹼墊層。樁樁身嵌入橋橋臺基礎(chǔ)內(nèi)內(nèi)的尺寸按按設(shè)計要求求進行，在在嵌入樁身身上作好鑿鑿除標志線線，按規(guī)定定標高鑿除除樁頂，保保證其樁身身砼的完好性性。當開挖挖基坑樁暴暴露后，立立即量測各各基礎(chǔ)臟的的平面位置置、標高，并并作好隱蔽蔽工程記錄錄。b、鋼鋼筋施工為了保保證承臺面面層鋼筋位位置正確不不下?lián)?，在在承臺面層層鋼筋和下下層鋼筋之之間設(shè)置適適當?shù)募芰⒘摻睢？伎紤]到砼料入模的的沖擊力，在在模板上鋪鋪設(shè)橫梁，用8#鐵絲吊住面層鋼筋，以不便面層鋼筋下?lián)?。綁扎承臺預埋鋼筋(即立柱鋼筋)時，其伸入承臺內(nèi)的長度按設(shè)計規(guī)定的長度。外露承臺的鋼筋用環(huán)箍(同墩柱的箍筋)扎牢固定，并與承臺的頂面用筋點焊牢固，以以確保墩柱柱主筋位置置的準確。其其他鋼筋施施工嚴格按按《公路橋橋涵施工枝枝術(shù)規(guī)范》要要求施工。c、模模板施工模模板采用組組合鋼?；蚧蛑衲z板，立立于已澆好好的鹼墊層層上。安裝裝前，在模模板上涂刷刷脫模劑，安裝完畢后及肘檢查承臺位置(軸線)及幾何尺寸是否符合圖紙要求。模板支撐必須牢固，不要支撐立于浮土上，必要時打支撐樁或?qū)⒌撞磕０褰壴陧艠兜匿摻钌?，以防模板走樣。澆筑砼時派專人看模，及時糾旺模板系統(tǒng)的變形和阻止漏漿。d、砼砼施工承臺臺鹼采用商商品鹼，砼砼輸送泵或或吊車用吊吊斗入模。砼到達現(xiàn)場后耍隨時抽樣，測定砼坍落廢并制作試塊。澆筑采用插入式振搗器進行搗實，振搗器的插入要緊跟砼的入模，防止漏振與過振。澆筑時在整個平截面范圍水平分層進行澆筑，每層厚度不大于26cm，上下兩層間隙時間應盡量縮短，在振搗時要將插入式振搗器的振動棒稍仲入下層砼。時間應以被振振搗鹼表面面停止沉落落和表面氣氣泡不再顯顯著發(fā)生為為度。振搗搗時振動棒棒應盡量避避免碰鋼預預埋件，并并與模板保保持一定距距離。振搗搗時不要搖搖動鋼筋，否否則會影響響下層砼與鋼筋的的握裹強度度。承臺頂頂臺要做好好抹面工作作，收水到到符合要求求，使之表表面平整光光潔，尤其其是立柱立立模位置處處更應平整整，以方便便模板安裝裝。當砼澆筑完畢畢后，要及時做好好養(yǎng)護工作作，防止砼砼表面產(chǎn)生生收縮裂縫縫。3.33.2.3墩柱施工工墩柱施工示意圖圖a、鋼鋼筋施工墩柱柱鋼筋現(xiàn)場場制作，利利用吊車配配合人工整整休安裝，并并搭設(shè)臨時時腳手架來來固定鋼筋筋叫位置，為為了確保保保護層厚度度，應在鋼鋼冊與模板板之間設(shè)置置鉛絲砼墊塊，并并互相錯開。安裝裝時豎向鋼鋼筋是直接接插入在蓋蓋梁中，對對墩身中其其他鋼筋施施工要求同同承臺鋼筋筋施工要求。b、墩墩身模板施施工為了確確保立柱砼砼表面平整整、光潔，模模板采用定定型鋼模板板，模板尺尺寸，表面面平塑度應應符合設(shè)計計規(guī)范要求求模板制作作高度根據(jù)據(jù)柱身的高高度而制定定的，以適適合各類墩墩身高度的的組合，對短短模板只允允許用于底底部。模板板底部與承承臺表面接接觸處，應應用砂漿或或其他軟質(zhì)質(zhì)物填平嵌實以以后(砂漿要達到一定定強度后，方方可澆筑立立柱鹼。制制作模板時時以規(guī)范允允許偏差做做為驗收依據(jù)，并并要求上下下可以互換換，采用抽抽樣組裝驗驗收合格后后方可使用用。模板用用起重機套在己完完成的墩身身鋼筋骨架架處，安裝裝時在內(nèi)側(cè)側(cè)垂球檢查查垂直度，控控制定位，組組裝完畢后后再用經(jīng)緯緯儀校核，并并及時在四四周用纜風風繩糾正垂垂直度后收收緊固定。模模板在上部部口內(nèi)側(cè)應應明顯標出出墩頂高程程。為了增增加墩柱的的外觀質(zhì)量量，上下節(jié)節(jié)模板間的的接縫應采采用適當?shù)牡囊r墊物襯襯平，模板板與模板口口一定要接接平。鋼模模板在第一一次使用前前一定要涂涂足隔離油油，但不得得沾污鋼筋筋和成型后后的砼表面，以以后每次使使用前都要要鏟除殘剩剩于模板上上的砼，并涂隔隔離油或脫脫模劑，同同樣不得沾沾污鋼筋和和成型后的的砼表面。支支架、模板板應在砼強度能保保證其表面面及棱角不不致因拆模模而損壞時時方可拆除，一一般應在砼砼抗壓強度度達到2.5Mpa時方可拆拆除側(cè)模板板。拆除模模板和支架架后，模板板應及時清清除灰漿，維維修整理，妥妥善存放。按規(guī)定時間間拆除模板板后，砼兩面應在48小時內(nèi)整修消除接接縫痕跡或或砼表面的氣氣泡。立柱柱模板拆除除后，特別別要注意對對成品立柱柱的保護。c、砼砼施工墩身栓栓采用商品品砼，泵送或或吊斗方法法入模。為為了增加性性表面光潔潔，減少氣氣泡現(xiàn)象，砼中可摻入一定量的粉煤灰或其它外加劑。每組立柱蓋梁砼材料，必須選用同產(chǎn)地的砂石料和同規(guī)格的水泥，以保證每一組立柱的顏色一致。本標段的所有立柱砼必須用同一種砼級配。用泵送砼時，為防止模板的受形，要求每次澆筑高度不得大于3m，對"要多層澆筑時，其間隙時間最長不應超過砼初凝時間。一般不得超過2小時。砼的坍落使一般控制在10－2cm左右，砼振搗器采用高頻插入式振搗器。澆筑時的其他要求同承臺砼施工。砼澆搗時，其卸落高度不應超過2m，若超過2m，應采用導管式串筒。每次澆筑時以35cm為一層往上澆筑，嚴禁超振或漏振。立柱砼的養(yǎng)護采用塑料薄膜包裹起來進行養(yǎng)護。d、砼砼外觀質(zhì)量量控制措施施為了確確保清水砼砼的施工質(zhì)質(zhì)量，使得得砼外表平整整光潔，色色差基本上上一致，在在施工中采采取如下措措施:施工前的的模板要清清除干凈，模模板拼接處處高低不平平處用汽車車粘脂嵌平平，中間用用吹塑紙嵌嵌實，以防防漏漿。同同一結(jié)構(gòu)物物使用的水水泥要求同同批，澆搗搗砼的坍落度度盡量控制制在l2cm左右，如如過濕容易易產(chǎn)生過多多的氣泡，特特別是對鋼鋼模板，氣氣泡很不容容易跑出來來，故每層在澆搗時時插入式振振搗棒沿模模板多次來來回插數(shù)次次，速度放放慢，使氣氣泡能夠跑跑出來。模模板拆除以以后，如砼砼表面存在在氣泡、砂砂帶細