《經(jīng)濟(jì)地理學(xué)》課后思考題答案

第一章緒論

1、概念題

《貨殖列傳》：是西漢歷史學(xué)家司馬遷編寫的《史記》中的一章，記述了他游歷黃河流域和

長江中下游的見聞，包括人口、經(jīng)濟(jì)、物產(chǎn)、貿(mào)易和城市等，代表著經(jīng)濟(jì)地理學(xué)發(fā)展的史志

描述階段。

《商業(yè)地理手冊(cè)》：由1889年蘇格蘭學(xué)者奇澤姆（G.G.Chisholm）出版，

他先以商品種類為綱，介紹世界的生產(chǎn)與貿(mào)易，并以氣候與地貌等因素解釋這些生產(chǎn)分布

的形成原因；之后，以國家為單位，詳細(xì)描述生產(chǎn)地區(qū)分布，以及商業(yè)發(fā)展的前景，代表

著經(jīng)濟(jì)地理學(xué)發(fā)展的商業(yè)地理研究階段。

規(guī)范性分析：20世紀(jì)前期的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位論研究，以規(guī)范性分析為主要思維方式，這

種研究主要從與經(jīng)濟(jì)區(qū)位選定有關(guān)的一些基本命題出發(fā)，演繹推理出結(jié)果。

實(shí)證主義分析：20世紀(jì)60年代的數(shù)量革命為經(jīng)濟(jì)地理研究帶來了實(shí)證主義分析發(fā)，它強(qiáng)

調(diào)用統(tǒng)計(jì)和數(shù)學(xué)模擬方法探索經(jīng)濟(jì)流動(dòng)空間結(jié)構(gòu)的形成規(guī)律。

行為主義分析：20世紀(jì)60年代末，行為學(xué)派在在經(jīng)濟(jì)地理研究上強(qiáng)調(diào)對(duì)區(qū)位決策者行為

的分析。認(rèn)為同樣的區(qū)位影響條件，不同的決策者可能會(huì)產(chǎn)生不同的決策結(jié)果。

結(jié)構(gòu)主義分析：20世紀(jì)60年代末以來，伴隨著發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、社會(huì)矛盾的加

劇，以哈維為代表的學(xué)者們運(yùn)用馬克思主義的基本原理，解釋資本主義社會(huì)出現(xiàn)的矛盾。強(qiáng)

調(diào)社會(huì)的實(shí)際需要，強(qiáng)調(diào)政治、社會(huì)力量在影響經(jīng)濟(jì)區(qū)位形成中的作用。

文化轉(zhuǎn)向：20世紀(jì)90年代以來，隨著社會(huì)科學(xué)對(duì)文化研究興趣地增加，地理學(xué)家開始重

視制度和社會(huì)文化因素對(duì)經(jīng)濟(jì)空間現(xiàn)象的影響。如：區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長研究中對(duì)文化傳統(tǒng)、

關(guān)系、體制等因素的關(guān)注。指導(dǎo)這些研究的理論包括馬克思主義、制度主義、經(jīng)濟(jì)

社會(huì)學(xué)、女權(quán)理論等。它們?cè)诮?jīng)濟(jì)地理學(xué)中的應(yīng)用，被人概括為經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中的“文

化轉(zhuǎn)向”。

經(jīng)濟(jì)地理學(xué)：是研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位、空間組織及其與地理環(huán)境的相互關(guān)系的學(xué)科。

2、簡述經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中的文化（制度）轉(zhuǎn)向。

3、分析企業(yè)在經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究中的作用及其變化。從企業(yè)角度研究經(jīng)濟(jì)地理學(xué)有何局限

性？

4、布置閱讀相關(guān)研究文獻(xiàn)，討論新近經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的發(fā)展特點(diǎn)？

5、簡述經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究對(duì)象的內(nèi)涵。

經(jīng)濟(jì)地理學(xué)是研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位、空間組織及其與地理環(huán)境的相互關(guān)系的學(xué)科。

（1）經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的內(nèi)容經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的內(nèi)容，從產(chǎn)業(yè)角度觀察，包括第一次產(chǎn)業(yè)（或初級(jí)產(chǎn)

業(yè)），如農(nóng)、林、漁業(yè)和采掘業(yè)；第二次產(chǎn)業(yè)，如制造業(yè)、供水、汽、電等；

第三次產(chǎn)業(yè)，如各種商業(yè)與貿(mào)易、旅游與娛樂、倉儲(chǔ)與運(yùn)輸、旅館與飲食等服務(wù)業(yè)；

第四次產(chǎn)業(yè)，如金融、教育、科學(xué)研究、信息業(yè)、咨詢業(yè)等。所有這些產(chǎn)業(yè)均屬

經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究范疇。

（2）經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在什么區(qū)位（場所）發(fā)生，以及為什么在

這些區(qū)位（場所）發(fā)生。它既包括工廠、商店、農(nóng)場、車站、碼頭、交通線路等的單獨(dú)研

究，也包括具有多種分部（如工廠、商店、運(yùn)輸公司等）的公司的區(qū)位的綜合研究。

（3）經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間組織各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是相互關(guān)聯(lián)的?？紤]這種關(guān)聯(lián)，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究區(qū)

域內(nèi)不同企業(yè)、不同產(chǎn)業(yè)部門之間的協(xié)調(diào)發(fā)展；研究區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)差異、經(jīng)濟(jì)增長變化、

經(jīng)濟(jì)分工與合作、經(jīng)濟(jì)要素的區(qū)際流動(dòng)等問題。隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全球化，全球性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

空間組織（如大經(jīng)濟(jì)格局變化）也成為經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究重點(diǎn)之一。

（4）經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與地理環(huán)境的關(guān)系經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的地理環(huán)境包括自然環(huán)境、

社會(huì)文化環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等。這些環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系密切。尤其是我國人口眾多且

資源有限，研究兩者關(guān)系具更為重要的意義。該研究包括微觀上的企業(yè)區(qū)位與環(huán)境關(guān)系，

中觀尺度上的區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，宏觀尺度上的經(jīng)濟(jì)全球化與環(huán)境條件利用，等等。

6、簡述經(jīng)濟(jì)地理學(xué)學(xué)科體系。

7、試述經(jīng)濟(jì)地理學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系。

（1）經(jīng)濟(jì)地理學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究資源如何配置才能滿足人類需要等問題。經(jīng)濟(jì)地理

學(xué)試圖尋求經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)位和空間組織的一般規(guī)律。而這種空間分異規(guī)律形成的關(guān)鍵是經(jīng)

濟(jì)規(guī)律的作用。因此，掌握經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)知識(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究具有重要意義。反過來，

考慮經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與環(huán)境的關(guān)系對(duì)于經(jīng)濟(jì)學(xué)的資源有效配置也具有重要意義。

（2）經(jīng)濟(jì)地理學(xué)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門研究“哪里有什么，為什么，又該怎

么辦”的學(xué)科。其研究對(duì)象與經(jīng)濟(jì)地理學(xué)十分接近。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)在發(fā)展中借用了不少區(qū)域

經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究成果。

（3）經(jīng)濟(jì)地理學(xué)與政治經(jīng)濟(jì)學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系（生產(chǎn)關(guān)系）發(fā)展規(guī)

律的科學(xué)。按照政治經(jīng)濟(jì)學(xué)觀點(diǎn)，生產(chǎn)關(guān)系（國家制度等）和生產(chǎn)力（經(jīng)濟(jì)活動(dòng)）

互相影響。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家在研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位、空間組織時(shí)，應(yīng)該考慮國家制度等生產(chǎn)關(guān)

系的影響。

（4）經(jīng)濟(jì)地理學(xué)與自然科學(xué)自然地理?xiàng)l件和自然資源對(duì)于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位和空間組織具有

重要影響。因此，要學(xué)好經(jīng)濟(jì)地理學(xué)，應(yīng)該具有相關(guān)自然科學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)，了解自

然地理各要素相互關(guān)聯(lián)的理論。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)對(duì)于自然地理學(xué)和自然資源學(xué)的發(fā)展也起著不可

忽視的作用。

（5）經(jīng)濟(jì)地理學(xué)與技術(shù)科學(xué)的關(guān)系技術(shù)條件是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位和空間組織的重要決定因素。

技術(shù)水平的提高，常引起經(jīng)濟(jì)區(qū)位的變化。因此，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家必須掌握這些相關(guān)技

術(shù)領(lǐng)域知識(shí)，才能提高研究水平。

8、試述經(jīng)濟(jì)地理學(xué)在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。

（-）經(jīng)濟(jì)地理學(xué)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論意義

我國經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家根據(jù)對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐的總結(jié)，提出空間格局是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)方面。經(jīng)濟(jì)

建設(shè)的區(qū)位與空間組織，是經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有長遠(yuǎn)性和全局性的戰(zhàn)略問題。

歐洲地理學(xué)家指出，經(jīng)濟(jì)學(xué)面臨的一個(gè)主要問題是建立解釋經(jīng)濟(jì)增長的理論。然而，當(dāng)

代經(jīng)濟(jì)學(xué)中，經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新以及經(jīng)濟(jì)增長的來源這個(gè)十分關(guān)鍵的問題并未得以解決。一些經(jīng)

濟(jì)學(xué)家已經(jīng)開始重視經(jīng)濟(jì)的空間研究。

（二）經(jīng)濟(jì)地理學(xué)對(duì)當(dāng)今世界重大實(shí)際問題的貢獻(xiàn)①人口問題：人地關(guān)系的協(xié)調(diào)問題，

特殊地區(qū)的人口生存問題，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家均可開展相應(yīng)的研究。②資源問題：主要指

不可再生資源的萎縮。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，注重對(duì)資源可持續(xù)利用的研究，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家

大有用武之地。③環(huán)境問題：由于經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究中強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境的關(guān)系，這

便決定了它比其它許多學(xué)科更能在提出如何促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，告誡人們注重與環(huán)境的關(guān)

系問題。④貧富差異問題：從經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的角度，可以研究貧富差異的區(qū)域格局以及

引起這些差異的地理?xiàng)l件，并借助一定理論提出縮小這些差異的措施。

（三）當(dāng)前經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的理論研究重點(diǎn)①人地關(guān)系與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的理論研究；②全

球與地方關(guān)系的理論研究；③經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局的理論研究；④區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公平

與效率關(guān)系；⑤企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。

9、試述當(dāng)前經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的理論研究重點(diǎn)（除了教材上講解之外，還有哪些？為什么？）

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的理論研究重點(diǎn)：

（1）人地關(guān)系與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的理論研究地理學(xué)始終以人類與地理環(huán)境的相互關(guān)系

作為基礎(chǔ)理論研究，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)可以從多角度對(duì)建立人地關(guān)系理論做出貢獻(xiàn)。

(2)全球與地方關(guān)系的理論研究全球與地方關(guān)系十分復(fù)雜，且對(duì)區(qū)域和企業(yè)發(fā)展影響很

大。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)需要從二者的均衡點(diǎn)及影響因素量化分析方面，探討建立有關(guān)理論體系。

(3)經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局的理論研究我國開發(fā)歷史悠久，各地發(fā)展的地理背景、發(fā)展條件、

發(fā)展水平差異很大，在全國范圍內(nèi)形成合理的區(qū)域發(fā)展格局是一個(gè)重要的理論問題。什

么樣的發(fā)展格局效率最高？增長極的演進(jìn)規(guī)律？如何形成增長極體系？增長極與區(qū)域的組

合關(guān)系？

(4)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公平與效率關(guān)系公平與效率的關(guān)系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展決策的重要理論

依據(jù)。在這方面尚存在許多爭議，對(duì)這些觀點(diǎn)以及公平與效率關(guān)系做進(jìn)一步分析，對(duì)經(jīng)

濟(jì)地理學(xué)為政府決策服務(wù)具有重要意義。

(5)企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間具有十分密切的關(guān)系.經(jīng)濟(jì)地

理學(xué)研

究這種關(guān)系，試圖找出兩者相互作用的一般規(guī)律，并服務(wù)于實(shí)踐。

第一篇經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位

第二章經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位及影響因素分析

1、概念題

區(qū)位：主要指某事物占有的場所，但也含有位置、布局、分布、位置關(guān)系等方面

的意義。由于區(qū)位理論限定于研究人類為生存和發(fā)展而進(jìn)行的諸類活動(dòng)，從這個(gè)意義上講,

區(qū)位是人類活動(dòng)（人類行為）所占有的場所。

區(qū)位主體：區(qū)位中占有場所的事物稱為區(qū)位主體o例如人類活動(dòng)包括政治活動(dòng)、文化

活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等，其內(nèi)容或?qū)嶓w都是區(qū)位主體。

區(qū)位理論：是關(guān)于區(qū)位即人類活動(dòng)所占有的場所的理論。它研究人類活動(dòng)的空間選擇及

空間內(nèi)人類活動(dòng)的組合，探索人類活動(dòng)的一般空間法則。

區(qū)位條件：是指人類進(jìn)行活動(dòng)的場所所具有的各種屬性或資質(zhì)。

區(qū)位因子：是指影響區(qū)位主體分布的原因。韋伯將其定義為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生在某特定地點(diǎn)

而不是發(fā)生在其他地點(diǎn)所獲得的優(yōu)勢，即特定產(chǎn)品在那里比別的場所用較少的費(fèi)用生產(chǎn)的可

能性。

交通網(wǎng)：連接不同地點(diǎn)的交通線即為交通網(wǎng)，由點(diǎn)和線組成。點(diǎn)即通常的汽車站、火

車站、道路的交叉點(diǎn)、港口、機(jī)場等交通點(diǎn)，線則是連接點(diǎn)與點(diǎn)點(diǎn)的鐵路、公路、

水路以及空路（航路）等交通路線。

交通網(wǎng)的密度：是指某一區(qū)域內(nèi)單位面積的運(yùn)輸路線的總長度，當(dāng)然也要考慮運(yùn)輸線路

的類型以及總通過能力的差異。

交通網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：是衡量交通便捷度的指標(biāo)，要綜合考慮連接度和通達(dá)度指標(biāo)。

通達(dá)性：是衡量網(wǎng)絡(luò)中點(diǎn)之間移動(dòng)的難易程度的指標(biāo)，可用通達(dá)指數(shù)和分散指數(shù)計(jì)算。

通達(dá)指數(shù)：網(wǎng)絡(luò)中從一個(gè)頂點(diǎn)到其他所有定點(diǎn)的最短路徑。

分散指數(shù)：用來衡量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中總的通達(dá)程度與聯(lián)系水平的指標(biāo)。

連接度：表示交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度，通常用貝塔指數(shù)來計(jì)算和比較。貝塔指數(shù)為邊的

數(shù)量與頂點(diǎn)數(shù)量之比。

2、簡述古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論的區(qū)別。

古典區(qū)位論與現(xiàn)代區(qū)位的主要區(qū)別在于立論依據(jù)以及考慮問題的范圍和內(nèi)容的不同。

在區(qū)位目標(biāo)匕古典區(qū)位理論僅考慮利潤（或成本），而現(xiàn)代區(qū)位理論還要額外考慮到非

金錢收益和“滿足”的需要；

在具體目標(biāo)匕古典區(qū)位理論缺乏或輕視區(qū)位選擇的具體H標(biāo)，而現(xiàn)代區(qū)位理論則有市場占

有率、吸引與穩(wěn)定人才、形象、名聲、后場測試、回避匯率風(fēng)險(xiǎn)、收集信息、避免貿(mào)易摩

擦等多種具體目標(biāo)；

另外，古典區(qū)位理論的區(qū)位選擇基準(zhǔn)是成本最小，而現(xiàn)代區(qū)位理論則要考慮前述具體目

標(biāo)中的風(fēng)險(xiǎn)及不確定性。

3、簡述區(qū)位條件與區(qū)位因子的區(qū)別。

區(qū)位條件是指人類進(jìn)行活動(dòng)的場所所具有的各種屬性或資質(zhì)。區(qū)位因子是指影響區(qū)位主體

分布的原因。相對(duì)于區(qū)位條件是由于場所不同而生產(chǎn)條件不同，區(qū)位因子則是對(duì)于生產(chǎn)

者而言，由于場所不同表現(xiàn)出其生產(chǎn)費(fèi)用或利益的差異。區(qū)位因子不僅包含有用貨幣可

度量的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，也包含有不能用貨幣所測算的非經(jīng)濟(jì)因子。

4、試述土地對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響。

任何經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都需要以一定的空間作為依托。土地作為生產(chǎn)要素之一，主要是通過自身

的特征及其所處經(jīng)濟(jì)區(qū)位對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生影響的。

土地一般以兩種基本方式參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，一種是作為勞動(dòng)對(duì)象，像農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，在

這種土地利用形態(tài)中，土地的自然特征起著決定性的作用，同時(shí)經(jīng)濟(jì)地理位置也會(huì)對(duì)農(nóng)

業(yè)土地利用產(chǎn)生影響。另一種是作為作業(yè)的空間或活動(dòng)場所，像工業(yè)、交通、以及城市建

設(shè)土地利用等。在這種土地利用形態(tài)中，土地所處的經(jīng)濟(jì)區(qū)位起著決定性的作用。

5、試述原材料對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響。

原材料對(duì)于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)來講極其重要，它是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)尤其是生產(chǎn)活動(dòng)所加工的對(duì)象。原材

料因子主要是通過原材料的可運(yùn)性、運(yùn)費(fèi)大小、可替代性、自身價(jià)值及其在產(chǎn)品成本

中的構(gòu)成狀況對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位

施加影響。

現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)，往往是利用多種原材料。原料配合比例及其自身價(jià)格的差異，使

得不同區(qū)位獲得它的成本不同。便于原料集散的區(qū)位（如港口等），對(duì)原材料型企業(yè)而言,

顯示出一定的優(yōu)越性。

隨著交通便捷性的提高和運(yùn)輸成本的降低，遠(yuǎn)距離獲取原材料的可能性得以提高?，F(xiàn)代

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，原材料組織的空間范圍已經(jīng)擴(kuò)展到全球視野。不僅在全球范圍內(nèi)按照接近

原材料地的區(qū)位來被動(dòng)布局經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，而且開始出現(xiàn)以重新組織原材料地的方式來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代

生產(chǎn)的即時(shí)性、可靠性與靈活性。

6、試述能源對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響。

能源是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)，穩(wěn)定的能源供給是一區(qū)位產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備條件。大量消耗能源

的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)，在區(qū)位選擇中必然需要接近廉價(jià)的能源供應(yīng)地。因此當(dāng)?shù)氐哪茉垂┙o保證

程度是許多企業(yè)選擇區(qū)位的標(biāo)準(zhǔn)之一。由于能源在各地的分布以及蘊(yùn)藏條件差異很大，

其生產(chǎn)成本的差異非常明顯。這不僅帶來了能源供應(yīng)價(jià)格的地域差異，還進(jìn)一步造成了大

耗能經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)域差異。

隨著人們環(huán)境意識(shí)的逐步增強(qiáng)，利用能源的種類、數(shù)量以及形態(tài)開始影響到企業(yè)形象以

及公眾對(duì)相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的接納程度。大量消耗能源的企業(yè)在許多地方不受歡迎，使得該

類企業(yè)區(qū)位選擇的空間余地越來越小。因而，在技術(shù)與管理角度加強(qiáng)節(jié)能工作，促使所使用

能源類型向高級(jí)和可再生能源轉(zhuǎn)化，開始成為當(dāng)今能源企業(yè)關(guān)注的核心問題。

7、試述資本對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響。

經(jīng)濟(jì)學(xué)中的資本，分為固定資本和金融資本。

固定資本不易移動(dòng)，存在地理慣性。這種地理慣性的存在，加上固定資本的費(fèi)用尤其

是工業(yè)用地費(fèi)用存在較大的地區(qū)差異，使得固定資本成為大型裝置型工業(yè)企業(yè)選擇區(qū)位的重

要考慮因素。

金融資本是生產(chǎn)要素中流動(dòng)性最大的要素。資金尤其是融資條件，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)尤其

是小型企業(yè)的創(chuàng)立與發(fā)展至關(guān)重要。因此，優(yōu)先融資等優(yōu)惠政策，會(huì)對(duì)企業(yè)區(qū)位選擇

產(chǎn)生較大影響。不過，不同的企業(yè)資本需求不同。一般性金融資本往往僅對(duì)成熟性產(chǎn)

業(yè)與企業(yè)給予融資，就會(huì)受到成熟型產(chǎn)業(yè)或大型企業(yè)的關(guān)注；而新興企業(yè)尤其是新興高

科技中小企業(yè)，則更關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)資本的獲得。因此，地區(qū)資本的差異就會(huì)直接影響到企

業(yè)的區(qū)位選擇，從而形成企業(yè)及產(chǎn)業(yè)區(qū)域分布的差異。

8、試述勞動(dòng)力對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響。

勞動(dòng)力是影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的重要區(qū)位因子之一，其質(zhì)和量在空間上的差異導(dǎo)致了勞動(dòng)成

本在空間上的差異。這種差異不僅成為企業(yè)選擇經(jīng)濟(jì)區(qū)位的考慮要素，也成為勞動(dòng)力移動(dòng)的

主要?jiǎng)右颉?/p>

對(duì)性質(zhì)不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體，勞動(dòng)力對(duì)其區(qū)位的影響可能不同。勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，勞

動(dòng)成本的空間差異對(duì)其區(qū)位選擇的影響度就很高；相反，對(duì)于非勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)活動(dòng)，其影

響則相對(duì)較小。

一般而言，人口密集地區(qū)或都市也是勞動(dòng)力最密集的地方。特別是大城市地區(qū)勞動(dòng)力的

質(zhì)、量都會(huì)比其他地區(qū)體現(xiàn)出優(yōu)勢，因而對(duì)勞動(dòng)力需求較高的企業(yè)或者產(chǎn)業(yè)來講，具有較

強(qiáng)的吸引力。20世紀(jì)80年代以來，以知識(shí)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)顯示出強(qiáng)勁的活力，勞

動(dòng)者的素質(zhì)和技能水平成為制約經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要因素，智力密集程度以及區(qū)域創(chuàng)新條件，

是決定一個(gè)地區(qū)是否具有吸引現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的關(guān)鍵。

9、試述技術(shù)為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響。

伴隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)技術(shù)與知識(shí)依賴程度的加大，技術(shù)與知識(shí)己經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)

位選擇的最重要因素之一。技術(shù)進(jìn)步已成為“經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換的基本力量”以及經(jīng)濟(jì)增長

的關(guān)鍵因素。

新技術(shù)方法、技術(shù)手段以及新生產(chǎn)工具、新管理方式等的出現(xiàn)，一方面可以使新的經(jīng)

濟(jì)活動(dòng)成為可能，另一方面可以改變經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的生產(chǎn)要素組合，因此具有改變區(qū)位選擇成

本或效率的可能性。

對(duì)于不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，技術(shù)與知識(shí)在區(qū)位選擇方面的影響程度也存在較大差異。一般來

說，技術(shù)與知識(shí)對(duì)知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的影響卜分明顯。

技術(shù)與知識(shí)的地理集中，成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)地理集中的重要推動(dòng)力量o技術(shù)知識(shí)、技術(shù)創(chuàng)

新從本質(zhì)上講具有“黏性”，即使在全球化經(jīng)濟(jì)下也仍然是地方性的。這種知上有趨于

集中的傾向，從而形成產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)。

10、綜合分析區(qū)域環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響。

(-)自然環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響

自然環(huán)境是影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要因素之一，其影響活動(dòng)有制約作用。優(yōu)美的環(huán)境成為現(xiàn)代

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的最重要的生產(chǎn)要素之一。另一方面，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的環(huán)境影響特性差異，也導(dǎo)

致其具有不同的區(qū)位選擇?；趯?duì)生存環(huán)境的考慮，現(xiàn)代社會(huì)制定了各種形式的規(guī)范來

限制一些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的選擇。在現(xiàn)實(shí)條件下，為了逃避嚴(yán)格的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足

經(jīng)濟(jì)利潤的需求，一些傳統(tǒng)污染型企業(yè)出現(xiàn)了從高標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)向低標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)集中的趨勢。

(-)市場環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響

①市場規(guī)模對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響市場規(guī)模直接影響到經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的存續(xù)。任何經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

都必須達(dá)到一定規(guī)模的需求才能支持其基本的運(yùn)營成本。在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位選擇過程中，

市場規(guī)模是重要的考慮因素。所考察區(qū)位的影響力范圍直接影響著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活動(dòng)的類型與

規(guī)模。后場地域范圍大的城市具有較全面的商業(yè)活動(dòng)；反之，商業(yè)活動(dòng)則較為單一。

②市場特性對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響市場特性般包括市場意識(shí)、需求特點(diǎn)、競爭環(huán)境、管

理秩序等。市場意識(shí)的差異往往來于不同地區(qū)人們的傳統(tǒng)意識(shí)的差異；具有經(jīng)商傳統(tǒng)的

地區(qū)，有利于裴峪創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家階層；消費(fèi)者市場意識(shí)強(qiáng)的地區(qū)，容易形成挑剔性

需求，也有利于激勵(lì)相關(guān)新產(chǎn)品的出現(xiàn)。市場需求的特點(diǎn)往往取決于消費(fèi)者的消費(fèi)需求

偏好。不同區(qū)域不同的消費(fèi)習(xí)慣和其它的不同因素，帶來區(qū)域間需求結(jié)構(gòu)的不同。市

場競爭對(duì)從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的企業(yè)產(chǎn)生激勵(lì)。高效、優(yōu)質(zhì)的政府服務(wù)往往構(gòu)成經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位

選擇的重要祛碼。

(三)產(chǎn)業(yè)環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響

構(gòu)成產(chǎn)業(yè)環(huán)境的要素很多，包括產(chǎn)業(yè)集聚、基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)集聚，特別是供貨和相關(guān)行業(yè)的發(fā)

展水平對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響主要體現(xiàn)在如下四個(gè)方面：①產(chǎn)業(yè)間緊密合作的可能；②

“互補(bǔ)產(chǎn)品”的“需求拉動(dòng)”作用；③有利于專門化服務(wù)設(shè)施和機(jī)構(gòu)的發(fā)展；④

相關(guān)行業(yè)企業(yè)密集可以改善信息環(huán)境。

(四)政策環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響

政策環(huán)境直接影響到一個(gè)區(qū)域發(fā)展某種行業(yè)的條件和約束，良好的政策環(huán)境有利于促進(jìn)經(jīng)

濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展，從而成為吸引經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集聚的因素之一。政策一般反映政府對(duì)地域發(fā)展的基

本導(dǎo)向。政府通過規(guī)劃和對(duì)特定地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的投入以及稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等經(jīng)濟(jì)

政策的實(shí)施，引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間布局。在這些擁有特殊政策環(huán)境的區(qū)域?qū)ζ髽I(yè)具有明

顯的吸引力，容易成為企業(yè)集聚的核心區(qū)域。政府在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也非常關(guān)注區(qū)

域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展和資源環(huán)境的協(xié)調(diào)。因此，政府也會(huì)制定一些相應(yīng)政策，控制經(jīng)濟(jì)發(fā)

展速度或者限制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)類型。

從經(jīng)驗(yàn)來看，政策環(huán)境無疑已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的引導(dǎo)因素，因而成為影響經(jīng)濟(jì)活

動(dòng)區(qū)位選擇重要因素之一。

11、試分析交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響。

生產(chǎn)和消費(fèi)的空間分離標(biāo)，交通運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的消費(fèi)成本以及交通便利程度都成為區(qū)位選

擇的重要因素。

(-)運(yùn)費(fèi)成本對(duì)區(qū)位選擇的影響

運(yùn)費(fèi)主要由線路運(yùn)行費(fèi)和站場費(fèi)兩大部分組成，線路運(yùn)行費(fèi)同運(yùn)輸距離相關(guān)，一般可以

認(rèn)為是運(yùn)輸距離的線性函數(shù)；而站場費(fèi)則一般同運(yùn)輸距離無關(guān)，僅同裝卸、站場設(shè)施

以及管理維護(hù)費(fèi)有關(guān)。減少裝卸等站場費(fèi)和線路運(yùn)行費(fèi)均可起到減少運(yùn)費(fèi)的作用。供給

地與消費(fèi)地的空間距離一般很難改變，除非改變供給地或消費(fèi)地。但連接供給地與消費(fèi)

地的交通方式可以不同。運(yùn)輸方式不同，運(yùn)費(fèi)隨之不同。就不同運(yùn)輸方式而言，站場

成本一般是固定的。運(yùn)費(fèi)根據(jù)定價(jià)制度而不同，定價(jià)制度一般有距離比例定價(jià)、區(qū)段定

價(jià)、遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)，均一定價(jià)。盡管由于交通手段以及交通距離不同，運(yùn)價(jià)不同，

但就遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)而言，在其端點(diǎn)配置經(jīng)濟(jì)活動(dòng)則是有利的。

在現(xiàn)實(shí)中，交通方式在途中變化的情形經(jīng)常存在，在中轉(zhuǎn)站布局產(chǎn)業(yè)一般不需要重新

支付裝卸費(fèi)，因此，中轉(zhuǎn)站經(jīng)常是從運(yùn)費(fèi)角度來看的最佳區(qū)位。由于運(yùn)費(fèi)是產(chǎn)品成本中一個(gè)

重要的組成部分，那么為追求低成本優(yōu)勢，那些交通便利，尤其是鐵路交通樞紐，港

口對(duì)運(yùn)費(fèi)占較大比重的重型原材料工業(yè)具有很大的吸引力。事實(shí)上，傳統(tǒng)原材料工業(yè)如

鋼鐵工業(yè)、石油化學(xué)工業(yè)、重型機(jī)械制造工業(yè)等大多都集中在港口或鐵路交通樞紐附近。

(-)交通便捷程度對(duì)區(qū)位選擇的影響

交通便捷程度主要取決于交通網(wǎng)的完善程度。交通網(wǎng)可以用密度與結(jié)構(gòu)來表示。在其他

條件不變的情況下，交通網(wǎng)密度越大，交通越便利。但并不是交通網(wǎng)密度大的地方交

通就一定便利。衡量交通的便捷程度還要考慮交通網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，即要綜合考慮連接度和通達(dá)

度指標(biāo)。

交通網(wǎng)絡(luò)的完善程度直接影響到個(gè)區(qū)域的地理可進(jìn)入性。交通便利性的提高意味著對(duì)外

交往可能性提高，無論是針對(duì)原料產(chǎn)地、生產(chǎn)地還是消費(fèi)地而言，都會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

的發(fā)展，從而成為吸引經(jīng)濟(jì)活動(dòng)布局的重要因素。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，交通便利程度，時(shí)

間節(jié)約效率(時(shí)間價(jià)值指向)成為更加重要的影響因素。高速公路交叉點(diǎn)、大型航空

樞紐及其周圍區(qū)域越來越成為區(qū)域發(fā)展的重點(diǎn)核心區(qū)域。

12、能掌握城市區(qū)位型工業(yè)的收益性空間界限圖，并能根據(jù)該圖繪制出城市區(qū)位型工

業(yè)的合理區(qū)位選擇范。

13、能夠掌握遠(yuǎn)距離遞減的區(qū)位和卸貨點(diǎn)的區(qū)位的圖解。并能根據(jù)要求繪制出運(yùn)費(fèi)曲線。

第三章農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論農(nóng)業(yè)

與工業(yè)區(qū)位理論農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論

1、概念題

地租曲線：在杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論中，有市場點(diǎn)（運(yùn)費(fèi)為零）到耕作極限點(diǎn)的地租收

入數(shù)值的連接曲線。

區(qū)位因子：即經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生在某特定地點(diǎn)而不是發(fā)生在其他地點(diǎn)所獲得的優(yōu)勢；

一般因子：為與所有工業(yè)有關(guān)的因子，如運(yùn)費(fèi)、勞動(dòng)力等；

特殊因子：為特定工業(yè)有關(guān)的因子，如空氣濕度等；

區(qū)域性因子：在區(qū)位因子中，使工業(yè)企業(yè)向特定地點(diǎn)布局的區(qū)位因子；

集聚因子：促使企業(yè)為降低生產(chǎn)或銷售成本而集中在特定場所的因子；

分散因子：促使企業(yè)為避免集中而帶來的不利而分散布局的因子；

原料指數(shù)：等于產(chǎn)品重量與局地原料重量之比，即生產(chǎn)單位產(chǎn)品需要的局地原料量；

區(qū)位重量：為整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)與分配過程中需要運(yùn)送的總重量，等于生產(chǎn)每單位產(chǎn)品需要

運(yùn)送的最終產(chǎn)品和局地原料的重量之和；

等費(fèi)用線：運(yùn)輸費(fèi)用相同的點(diǎn)的連線；

綜合等費(fèi)用線：為全部費(fèi)用（包括運(yùn)輸原料和成品費(fèi)用）相等地點(diǎn)連線；

集聚因子：因一定量的生產(chǎn)集中在特定場所帶來的生產(chǎn)或銷售成本降低。

分散因子：是集聚的反作用力，是隨著消除集中而帶來的生產(chǎn)成本降低。

純粹集聚：集聚因子的必然歸屬的結(jié)果，即由技術(shù)性（技術(shù)合作）和經(jīng)濟(jì)性（內(nèi)

部規(guī)模經(jīng)濟(jì)）的集聚利益產(chǎn)生的集聚，也稱為技術(shù)性集聚。

偶然因子：純粹集聚之外的集聚（意外集聚），如運(yùn)費(fèi)指向和勞動(dòng)費(fèi)指向的結(jié)果帶來的

工業(yè)集中，

共享設(shè)施、設(shè)備、市場等。

臨界等費(fèi)用線：在綜合等費(fèi)用連線中，與低廉勞動(dòng)力供給地的勞動(dòng)成本節(jié)約額相等的那

條綜合等費(fèi)

用線稱為臨界等費(fèi)用線；

勞動(dòng)力成本指數(shù)：即每單位重量產(chǎn)品的平均勞動(dòng)力成本；

勞動(dòng)系數(shù)：即每單位區(qū)位重量的勞動(dòng)費(fèi)，用來表示勞動(dòng)力成本的吸引力；

加工系數(shù)：即單位區(qū)位重量的加工價(jià)值。

2、讀下面兩幅圖，比較它們的差別，并說出杜能圈的形成機(jī)制和現(xiàn)實(shí)局限性。上面?幅

圖為杜能圈，下邊一幅為逆杜能圈；

形成機(jī)制：由市場點(diǎn)（運(yùn)費(fèi)為零）到耕作極限點(diǎn)的地租收入數(shù)值連接曲線被稱為地租

曲線。每種作物都有一條地租曲線，其斜率大小有運(yùn)費(fèi)率決定，杜能對(duì)所有農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

方式的土地利用進(jìn)行計(jì)算，得出各種方式的地租曲線的高度以及斜率，由于農(nóng)產(chǎn)品的生

產(chǎn)活動(dòng)以追求地租收入為最大的合理活動(dòng)，因此，理性后場必然會(huì)選擇地租收入最大的農(nóng)

作物進(jìn)行生產(chǎn)，從而形成了農(nóng)業(yè)土地利用的杜能圈結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)實(shí)局限性：首先某些自然條件的現(xiàn)實(shí)與理論差異很大，如河流干擾因素，谷物價(jià)格

變動(dòng)和土質(zhì)存在差異時(shí)等等，另外杜能圈建立在商品農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)上，農(nóng)場以追求最大地租收

入為前提，而現(xiàn)實(shí)中，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中相當(dāng)大的部分并非商品性經(jīng)營，而是自給經(jīng)營這種自

給型經(jīng)營以產(chǎn)量為目標(biāo)而并非利潤，并且不強(qiáng)調(diào)單一品種專業(yè)化生產(chǎn)而強(qiáng)調(diào)多品種多樣化

生產(chǎn)。另外，技術(shù)發(fā)展與交通手段的發(fā)達(dá)也使得杜能理論中起決定性作用的距離因素的

制約趨于變小。另外，現(xiàn)代城市周邊土地利用方式的多樣性也是造成杜能區(qū)位理論與現(xiàn)

實(shí)存在較大偏離的重要因素。在孤立國中，杜能只是考慮了農(nóng)業(yè)的土地利用，而沒有

考慮到城市周圍地區(qū)其他利用方式。

3、評(píng)價(jià)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的意義

（-）農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)上的意義

I即使在同樣的自然條件下也能夠出現(xiàn)農(nóng)業(yè)的空間分異；2不存在對(duì)于所有地域而言的的

絕對(duì)優(yōu)越的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式；3在距市場越近的地方，布局單位面積收益越高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方

式越合理，因?yàn)橛芍纬傻霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式布局總體上受益最大。

（二）經(jīng)濟(jì)學(xué)上的意義

1杜能在研究過程中采用了科學(xué)抽象法，并且首次將數(shù)學(xué)方法引入經(jīng)濟(jì)研究；2關(guān)于合

理性生產(chǎn)布局的設(shè)定，對(duì)韋伯以及克里斯泰勒等后來的區(qū)位理論產(chǎn)生了很大影響和啟發(fā)；

3杜能第一次從理論上系統(tǒng)的闡明了空間摩擦對(duì)人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響，其原理不僅可用來

說明農(nóng)業(yè)土地的利用方式，對(duì)于解釋其他土地的利用問題同樣有效，可以說是土地利用的

普遍性理論基礎(chǔ)。

4、韋伯的區(qū)位理論有哪幾項(xiàng)基本假設(shè)？他分析了哪幾個(gè)區(qū)位因素的影響？

（-）三個(gè)基本假設(shè)：（1）已知原料供基地的地理分布；（2）已知產(chǎn)品的消費(fèi)地與規(guī)

模；（3）勞動(dòng)力存在于多數(shù)的已知地點(diǎn)，不能移動(dòng)；各地力成本水平下可以得到勞動(dòng)力的

無限供應(yīng)。

（-）三個(gè)階段的區(qū)位因素：第一階段：不考慮運(yùn)費(fèi)以外的一般區(qū)位因子，即假定不存

在運(yùn)費(fèi)以外的成本區(qū)域差異，影響工業(yè)區(qū)位的因子只有運(yùn)費(fèi)一個(gè)。即韋伯工業(yè)區(qū)位論中

的運(yùn)費(fèi)指向論。由運(yùn)費(fèi)指向形成地理空間中的基本工業(yè)區(qū)位格局。第二階段：將勞動(dòng)費(fèi)用

作為考察對(duì)象，考察勞動(dòng)費(fèi)用對(duì)由運(yùn)費(fèi)所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局的影響，即考察運(yùn)費(fèi)與

勞動(dòng)費(fèi)合計(jì)為最小時(shí)的區(qū)位。即韋伯工業(yè)區(qū)位論中的勞動(dòng)費(fèi)指向論。勞動(dòng)費(fèi)指向論，可

以使在運(yùn)費(fèi)指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局發(fā)生第一次偏移。第三階段：將集聚與分散因

子作為考察對(duì)象，考察集聚與分散因子對(duì)由運(yùn)費(fèi)指向與勞動(dòng)費(fèi)指向所決定的工業(yè)區(qū)位格局

的影響，即為韋伯工業(yè)區(qū)位論中的集聚指向論。集聚指向可以使運(yùn)費(fèi)指向與勞動(dòng)費(fèi)指向

所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局再次偏移。

5、簡述韋伯工業(yè)區(qū)位論的最小運(yùn)費(fèi)原理

在生產(chǎn)過程不可分割，消費(fèi)地和局地原料地只有一個(gè)

1）僅使用遍在原料時(shí)，為消費(fèi)地區(qū)位；2）僅使用純?cè)蠒r(shí)，為自由區(qū)位；3）

僅使用損重原料時(shí)，為原料地區(qū)位。這里，可以用上述的原料指數(shù)以及區(qū)位重量來得出

一般的區(qū)位法則：

（1）原料指數(shù)（Mi）>1（或區(qū)位重量>2）忖，工廠區(qū)位在原料地；

（2）原料指數(shù)（Mi）<1（或區(qū)位重量<2）時(shí)，工廠區(qū)位在消費(fèi)地；

（3）原料指數(shù)（Mi）=1（或區(qū)位重量=2）時(shí)，工廠區(qū)位在原料地、消費(fèi)地都可（自

由區(qū)位）。

6、簡述韋伯的運(yùn)費(fèi)指向論、勞動(dòng)費(fèi)指向論和集聚指向論

首先，考慮運(yùn)費(fèi)指向理論。即不考慮運(yùn)費(fèi)以外的一域差異，影響工業(yè)區(qū)位的因子只有運(yùn)費(fèi)

一個(gè)，這就是韋伯工業(yè)區(qū)位論中的運(yùn)費(fèi)指向論。由運(yùn)費(fèi)指向形成地理空間中的基本工業(yè)

區(qū)位格局。韋伯為了判斷工業(yè)受運(yùn)費(fèi)指向的影響程度，提出了“原料指數(shù)”的概念，

即產(chǎn)品重量與局地原料重量之比。原料指數(shù)大小不同的原料，決定理論上工廠的區(qū)位。

對(duì)于僅一個(gè)原料地和一個(gè)市場地，在生產(chǎn)過程不可分割，消費(fèi)地和局地原料地只有

個(gè)的前提下，依據(jù)最小運(yùn)費(fèi)原理的區(qū)位為：（1）、僅使用遍在原料時(shí)，為消費(fèi)地區(qū)

位。（2）、僅使用純?cè)蠒r(shí)，為自由區(qū)位。（3）、僅使用損重原料時(shí)，為原

料地區(qū)位。當(dāng)原料地有多個(gè)時(shí)，韋伯使用了范力農(nóng)構(gòu)架找出生產(chǎn)地的最佳區(qū)位，即對(duì)

于多原料地和市場的區(qū)位多邊形而言，求解運(yùn)費(fèi)最小點(diǎn)即是求解區(qū)位多邊形。

其次，考慮勞動(dòng)費(fèi)指向論。用勞動(dòng)費(fèi)指向論，使基本格局發(fā)生第一次偏移，即考察

運(yùn)費(fèi)與勞動(dòng)費(fèi)合計(jì)為最小時(shí)的區(qū)位，這就是韋伯工業(yè)區(qū)位論中的勞動(dòng)費(fèi)指向論。工業(yè)區(qū)

位由運(yùn)費(fèi)指向轉(zhuǎn)為勞動(dòng)費(fèi)指向僅限于節(jié)約的勞動(dòng)“勞動(dòng)費(fèi)指數(shù)”的概念，即每單位重量

產(chǎn)品的平均勞動(dòng)費(fèi)。如果勞動(dòng)費(fèi)區(qū)位的可能性就大；否則，這種可能性就小。勞動(dòng)費(fèi)指數(shù)只

是判斷勞動(dòng)費(fèi)指向的可能性的大小，而不是決定因素。為此，他又提出了“勞動(dòng)系數(shù)”

的概念，即每單位區(qū)位重量的勞動(dòng)費(fèi)，用它來表示勞動(dòng)費(fèi)的吸引力。勞動(dòng)系數(shù)大，表示

遠(yuǎn)離運(yùn)費(fèi)最小區(qū)位的可能性大，說明勞動(dòng)費(fèi)指向性強(qiáng)；勞動(dòng)系數(shù)小，說明則表示運(yùn)費(fèi)最小

區(qū)位的指向強(qiáng)。

最后，考慮集聚指向論。利用集聚指向論，使基本格局發(fā)生第一次偏移的基礎(chǔ)上，產(chǎn)

生第二次偏移。將集聚與分散因子作為考察對(duì)象，考察集聚與分散因子對(duì)由運(yùn)費(fèi)指向與

勞動(dòng)費(fèi)指向所決定的工業(yè)區(qū)位格局的影響，即為韋伯工業(yè)區(qū)位論中的集聚指向論。韋伯

進(jìn)一步研究了集聚利益對(duì)運(yùn)費(fèi)指向或勞動(dòng)費(fèi)指向區(qū)位的影響。他認(rèn)為，集聚節(jié)約額比運(yùn)費(fèi)（或

勞動(dòng)費(fèi)）指向帶來的生產(chǎn)費(fèi)用節(jié)約額大時(shí)，便產(chǎn)生集聚。為了判斷集聚的可能性，他提

出了加工系數(shù)的概念，即單位區(qū)位重量的加工價(jià)值。加工系數(shù)大，則產(chǎn)業(yè)集聚的可能

性大；反之，集聚的可能性就小。

7、評(píng)價(jià)韋伯工業(yè)區(qū)位理論的意義

如同農(nóng)業(yè)區(qū)位論鼻祖杜能一樣，韋伯是第一個(gè)系統(tǒng)地建立了工業(yè)區(qū)位論體系的經(jīng)濟(jì)學(xué)者。

他的區(qū)位論是經(jīng)濟(jì)區(qū)位論的重要基石之一。①韋伯首次將抽象和演繹的方法運(yùn)用于工業(yè)

區(qū)位研究中，建立了完善的工業(yè)區(qū)位理論體系，為他之后的區(qū)位論學(xué)者提供了研究工業(yè)

區(qū)位的方法論和理論基礎(chǔ)。②韋伯區(qū)位論的最大特點(diǎn)或貢獻(xiàn)之一是最小費(fèi)用區(qū)位原則，

即費(fèi)用最小點(diǎn)就是最佳區(qū)位點(diǎn)。他之后的許多學(xué)者的理論仍然脫離不開這一經(jīng)典法則的左

右，僅僅是在他的理論基礎(chǔ)上的修補(bǔ)而已o③韋伯的理論不僅限于工業(yè)布局，對(duì)其它

產(chǎn)業(yè)布局也具有指導(dǎo)意義。特別是他的指向理論已超越了原有僅僅論及工業(yè)區(qū)位的范圍，

而發(fā)展成為了經(jīng)濟(jì)區(qū)位布局的一般理論。

8、讀圖分析：右圖為Pl、P2和P3三個(gè)企業(yè)的運(yùn)費(fèi)最低點(diǎn)，圖中的圓為等費(fèi)用線，

如果第2個(gè)圓為臨界等費(fèi)用線，那么，三個(gè)企業(yè)的最佳區(qū)位在哪？為什么？在圖中畫

出企業(yè)的最優(yōu)區(qū)位。如果最外邊的圓為臨界等費(fèi)用線，三個(gè)企業(yè)的最佳區(qū)位又在哪？為

什么？在圖中畫出企業(yè)的最優(yōu)區(qū)位。

9、簡述帕蘭德區(qū)位理論和胡佛區(qū)位理論的基本內(nèi)容和異同點(diǎn)

在帕蘭德的著作中，試圖把不完全競爭的概念引入?yún)^(qū)位論研究中，以價(jià)格為變量研究區(qū)

位空間的均衡。同時(shí)他在運(yùn)費(fèi)分析上，提出了遠(yuǎn)距離運(yùn)費(fèi)衰減的規(guī)律，是對(duì)區(qū)位論發(fā)

展做出的一大貢獻(xiàn)。帕蘭德的理論主要解決兩大基本問題，?是在假定原料價(jià)格和分布

地以及市場的位置已知的條件下，生產(chǎn)在哪里進(jìn)行；二是在生產(chǎn)地、競爭條件、工廠

費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)率已知的的情況下，價(jià)格如何影響生產(chǎn)者的產(chǎn)品銷售地域范圍。胡佛對(duì)韋伯區(qū)域

理論中的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法作了重大改進(jìn)，他將運(yùn)費(fèi)分為場站作業(yè)費(fèi)和線路運(yùn)輸費(fèi)兩個(gè)部分，

并指出總運(yùn)費(fèi)是一條增長逐漸放慢的曲線而不是直線。在此基礎(chǔ)上，他提出了自己的運(yùn)

費(fèi)最小區(qū)位分析方法。結(jié)論表明，在區(qū)位三角形內(nèi)部一般很少存在有最小運(yùn)費(fèi)點(diǎn)，相

對(duì)的在三角形頂點(diǎn)處出現(xiàn)的可能性則較大。

10、廖什的區(qū)位理論在基本假設(shè)及區(qū)位因素上與韋伯有什么區(qū)別？

廖什市場區(qū)位論的特征在于確定理論上的能夠獲取最大收益的地域。他在建立市場區(qū)位模型

時(shí)，進(jìn)行了如下條件假定：

第一，在均質(zhì)的平原上，沿任何方向運(yùn)輸條件都相同；進(jìn)行生產(chǎn)必要的原料充足，且均等

分布。

第二，在平原中均等地分布著農(nóng)業(yè)人口，最初他們的生產(chǎn)是自給自足，且消費(fèi)者的行為相

同。

第三，在整個(gè)平原中居民都具有相同的技術(shù)知識(shí)，所有的農(nóng)民都可能得到生產(chǎn)機(jī)會(huì)。

第四，除經(jīng)濟(jì)方面的作用外，其它因素都可不考慮。

11、簡述唐什市場區(qū)位理論的基本觀點(diǎn)

廖什認(rèn)為大多數(shù)工業(yè)企業(yè)最佳區(qū)位是選擇在能夠獲取最大利潤的市場地域，區(qū)位選擇的

最終目標(biāo)是尋取最大利潤地點(diǎn)；需求附著價(jià)格變化與市場區(qū)大小不同而變化；單個(gè)企業(yè)

的市場區(qū)域圍繞市場中心呈圓形區(qū)域，需求曲線圍繞價(jià)格變化軸旋轉(zhuǎn)而成的需求圓錐體為

需求總量；多個(gè)企業(yè)市場區(qū)域的均衡空間呈蜂窩狀的六邊形市場結(jié)構(gòu)。

12、簡述史密斯收益性空間界限分析的主要觀點(diǎn)

(I)能夠得到最大利潤的區(qū)位是總收入超過總費(fèi)用金是：“能夠得到最大利潤的區(qū)位

是總收入超過總費(fèi)用金額最大的地點(diǎn)”。他的這一原理是通過空間費(fèi)用曲線和空間收入

曲線來反映的。

(2)史密斯認(rèn)為，空間的費(fèi)用和收入也能夠反映出工業(yè)區(qū)位模型的形態(tài).費(fèi)用曲線或收

入曲線的傾斜程度越大(即費(fèi)用或收入的空間變化大)，工業(yè)越集中；相反，則表現(xiàn)出分

散的傾向。

(3)企業(yè)家的經(jīng)營手段不同可造成區(qū)位模型的變化。會(huì)降低，否則就上升o可見，

經(jīng)營手段和能力高的企業(yè)獲得利潤的空間范圍要比其它同行企業(yè)的范圍大。因此，優(yōu)秀企

業(yè)家不僅在最佳區(qū)位能夠獲得較大的利潤，而且區(qū)位空間選擇范圍也相對(duì)大。

(4)因政府的區(qū)位補(bǔ)貼或高額稅收等區(qū)位政策可造成的區(qū)位變化。因?yàn)榭臻g成本曲線發(fā)

生了變化，使得獲得利潤得邊界發(fā)生了相應(yīng)變化。

(5)區(qū)位決策者的行為影響區(qū)位模型。史密斯的收益性空間邊界理論也認(rèn)為，盡管

能夠得到最大利潤的區(qū)位是總收入超過總費(fèi)用金額最大的地點(diǎn)。但對(duì)于很多企業(yè)家來說，

在決定工廠區(qū)位時(shí)，還受到一些非經(jīng)濟(jì)因素的作用，如工廠創(chuàng)建者的居住地或出生地，

是否具有可利用的空地，政府對(duì)工業(yè)開發(fā)的援助，企業(yè)家的模仿行為以及當(dāng)?shù)卣驀?/p>

的財(cái)政援助等。

13、試述普雷特行為矩陣的分析方法與主要結(jié)論

普雷德行為區(qū)位理論認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位是從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的行為主體——人類的決策結(jié)

果。區(qū)位決策是決策者在占有或多或少信息量的基礎(chǔ)上，自身對(duì)信息的判斷與加工后的

決定。那么，進(jìn)行怎樣的區(qū)位決策，區(qū)位決策是否合理或合理性如何，取決于在決策時(shí)

的信息占有量以及決策者的信息利用能力。

普雷德運(yùn)用行為矩陣來研究區(qū)位論，他重視不完全信息和非最佳化行為對(duì)區(qū)位選擇的作

用。行為矩陣山擁有信息水平和利用信息能力構(gòu)成，各個(gè)決策者均可在位于這一行為矩陣

中表示來。

14、能夠掌握綜合等費(fèi)用線和臨界等費(fèi)用線，并能夠根據(jù)它們和給定條件，判定工廠的合

理區(qū)位。

15、簡述杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論中使用的方法

杜能采用的研究方法就是“孤立化”方法。即先從影響農(nóng)業(yè)分布的種種因素中(像

土質(zhì)條件，谷物價(jià)格，河流等)分離出一個(gè)主要因素(市場距離)。然后探明在

其他次要因素相同的條件下，主要因素運(yùn)動(dòng)變化的規(guī)律，以及可以用來反映這種變化的

模式。最后再確定當(dāng)次要因素一一起作用時(shí)，上述模式將發(fā)生什么樣的偏離。

第四章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論

1、概念題

中心地：區(qū)域的中心，供給各種商品和服務(wù)的地點(diǎn)。可以指城市、居民點(diǎn)、商業(yè)或服務(wù)業(yè)

中心。

中心性：是指就中心地的周圍地區(qū)而言，中心地的相對(duì)重要性。也可理解為中心地發(fā)

揮中心職能的程度。

貨物的供給范圍：由中心地供給的貨物能夠到達(dá)多么大的范圍，當(dāng)消費(fèi)者到中心地購買貨

物時(shí)，它是指消費(fèi)者從居住地到中心地的移動(dòng)距離；如果由商店送貨的話，是指發(fā)送

貨物的移動(dòng)距離。貨物的供給范圍有上限與下限兩種。上限是由對(duì)中心商品的需求所限

定的，為中心地的某種中心商品能夠到達(dá)消費(fèi)者手中的空間邊界（最大的銷售距離）；下

限是由中心商品的供給角度所規(guī)定的邊界。

補(bǔ)充區(qū)域：以中心地為中心的區(qū)域，也稱市場區(qū)域或中心地區(qū)域。具體地說，是中

心地的周圍從中心地接受中心商品供給的區(qū)域。（形成機(jī)制：在中心地，中心商品

有剩余，而在中心地的周圍區(qū)域中心商品不足。中心地中心商品的剩余部分便用于補(bǔ)充

周圍區(qū)域的中心商品的不足部分，當(dāng)兩者（供給和需求）均衡時(shí)的區(qū)域范圍也就成為補(bǔ)

充區(qū)域的范圍。）

需求門檻：中心地為供給某種中心商品而必須達(dá)到的該（需求門檻）或最小必要需求量。

門檻人口：是指某種中心職能在中心地布局能夠得到正常利潤的最低人口，也即某中心

職能在中心地布局能夠得到正常利潤的最低限度的人口。

中心地的等級(jí)：中心地提供的貨物和服務(wù)有高低等級(jí)之分0中心地的等級(jí)取決于其能夠

提供的貨物和服務(wù)的水平，一般能夠提供高級(jí)貨物和服務(wù)的中心地等級(jí)相對(duì)較高，反之則較

低。

經(jīng)濟(jì)距離：決定各級(jí)中心地商品和服務(wù)供給范圍大小的重要因子是經(jīng)濟(jì)距離為用貨幣價(jià)值

換算后的地理距離，是主要由費(fèi)用、時(shí)間、勞動(dòng)力三要素所規(guī)定的距離，但消費(fèi)者

的行為也影響到經(jīng)濟(jì)距離大小。

2、簡述克里斯泰勒中心地理論的基本內(nèi)容。

（-）市場原則與中心地系統(tǒng)

克里斯塔勒認(rèn)為在市場原則基礎(chǔ)上形成的中心地的空間均衡是中心地系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

（1）基本前提

第一，均質(zhì)平原：中心地分布的區(qū)域?yàn)樽匀粭l件和資源相同且均勻分布的平原。人口均勻

分布，且居民的收入和需求以及消費(fèi)方式都相同。中心地在區(qū)域內(nèi)的任何地方都可布局。

第二，交通條件相同：且同一規(guī)模的所有城布，其交通便利程度一致。運(yùn)費(fèi)與距離成正比。

第三，就近消費(fèi)：消費(fèi)者都利用離自己最近的中心地，即就近購買，以減少交通費(fèi)。

第四，商品價(jià)格與質(zhì)量相同，交通費(fèi)山消費(fèi)者承擔(dān)：商品和服務(wù)在任何一個(gè)中心地價(jià)

格和質(zhì)量都相同。消費(fèi)者購買商品和享受服務(wù)的實(shí)際價(jià)格等于銷售價(jià)格加上交通費(fèi)，交通費(fèi)

與距離成正比。

第四，供給中心商品的職能，盡量布局于少數(shù)的中心地、并且滿足供給所有的空間（所有

居民）的配置形式。

第五，中心地職能在同一中心地集聚。

（2）中心地系統(tǒng)的構(gòu)造

一種產(chǎn)品市場的空間均衡：①單一企業(yè)形成的圓形市場區(qū)；②多個(gè)企業(yè)形成多個(gè)圓形

市場區(qū)；③多個(gè)企業(yè)的多個(gè)圓形市場區(qū)競爭達(dá)到均衡形。成正六邊形的市場區(qū)結(jié)構(gòu)。多

種產(chǎn)品市場的空間均衡

(3)各級(jí)中心地市場區(qū)之間的關(guān)系

各等級(jí)中心地的市場區(qū)域數(shù)具有如下系列，即：1,3,9,27,81,-o從中看

出，是按3的倍數(shù)在變化，因此在市場原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=3的中心

地系統(tǒng)。

(4)中心地之間的數(shù)量關(guān)系

①各等級(jí)中心地的數(shù)量關(guān)系，為1,2,6,18,54,…。

②從區(qū)域次級(jí)中心地開始，中心地的數(shù)量關(guān)系為：低級(jí)中心地?cái)?shù)量是其上一級(jí)中心地?cái)?shù)量

的3倍。

(5)市場原則中心地系統(tǒng)的特點(diǎn)

①中心地具有等級(jí)性，且各級(jí)中心地與中心職能相對(duì)應(yīng)。

②中心地按照一定的規(guī)則分布，一般是三個(gè)中心地構(gòu)成的三角形的重心是低一級(jí)中心地

布局的區(qū)位點(diǎn)

③各等級(jí)間的中心地?cái)?shù)量、距離和市場區(qū)域面積呈幾何數(shù)變化。

(-)交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)

(I)特點(diǎn)各個(gè)中心地布局在兩個(gè)比自己高一級(jí)的中心地的交通線的中點(diǎn)。因此，如

果同一級(jí)的中心地間鋪設(shè)一條交通線，那么在這條交通線上布局著比它等級(jí)低的所有中心

地。

(2)中心地市場區(qū)之間的關(guān)系

各等級(jí)中心地的市場區(qū)域關(guān)系為：1,4,16,64,256,…。因此，在交

通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=4的中心地系統(tǒng)。

(3)中心地之間的數(shù)量

在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的中心地間數(shù)量關(guān)系為：1,3,12,48,

192,…。

(三)行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)

(1)特點(diǎn)在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)中，低級(jí)中心地從屬于一個(gè)高級(jí)中心

地。原因是在行政區(qū)域劃分時(shí)，盡量不把低級(jí)行政區(qū)域分割開，使它完整地屬于一個(gè)高級(jí)

行政區(qū)域。

(2)中心地市場區(qū)之間的關(guān)系各級(jí)中心地的市場區(qū)域關(guān)系為：1,7,49,

343,…。它是以7的倍數(shù)增加，形成以K=7的中心地系統(tǒng)。

(3)中心地之間的數(shù)量關(guān)系中心地間的數(shù)量關(guān)系為：1,6,42,294,

2058,…o

(四)三原則適合的條件

(1)市場原則適用于由后場及其市場區(qū)域構(gòu)成的中世紀(jì)中心地的商品供給。

(2)交通原則適用于如19世紀(jì)交通大發(fā)展時(shí)期，以及新開拓的殖民地國家、新開

發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域。在文化水平高、工業(yè)人口多(人口密

度高)的區(qū)域，交通原則比市場原則的作用大。

(3)行政原則比較適用于具有強(qiáng)大統(tǒng)治機(jī)構(gòu)的絕對(duì)主基礎(chǔ)的社會(huì)生活。

3、舉例說明影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素。

(-)消費(fèi)市場狀況①消費(fèi)者指向。即零售業(yè)區(qū)位與人口的分布密度呈比例。②消費(fèi)者

收入。收入的差異主要表示在市場區(qū)域的總購買力和收入等級(jí)間產(chǎn)生的購買行為模型的差

異上。這種差異產(chǎn)生的結(jié)果是對(duì)零售區(qū)位的類型、數(shù)量和規(guī)模要求不同。

(二)空間距離和交通條件①消費(fèi)者的購買量隨著距零售區(qū)位的距離增加在減少，當(dāng)

該距離增加到一定程度時(shí)，因交通費(fèi)太大，購買量就變?yōu)榱?。②需求空間曲線的空

間變化在一定程度上可反映城市內(nèi)部零售區(qū)位空間的結(jié)構(gòu)。如果需求空間曲線變化平緩，表

示零售區(qū)位具有極強(qiáng)的空間集聚性；相反，如果需求空間曲線變化很陡，表示零售區(qū)位

趨于分散。③交通條件對(duì)零售區(qū)位的作用可通過交通費(fèi)用的變化來表示。

（三）零售業(yè)間的競爭①競爭者之間是集中還是分散與企業(yè)的經(jīng)營種類和市場的特性等有

關(guān)：②

同業(yè)與不同業(yè)種間的競爭，均表現(xiàn)為聯(lián)合與集聚趨勢。

（四）地價(jià)的作用①交通便捷性、空間的關(guān)聯(lián)性和周邊環(huán)境的滿意度影響區(qū)位地價(jià)。

②不同類型的零售業(yè)所能支付的地價(jià)能力是決定其區(qū)位選擇的重要因子。

4、利用赫夫的概率引力模型分析所在城市購物中心對(duì)消費(fèi)者的影響。

5、舉例說明不同類型服務(wù)業(yè)的區(qū)位特征？

（1）以個(gè)人和家庭為對(duì)象，提供日常服務(wù)活動(dòng)的，近消費(fèi)者布局；

（2）以企業(yè)或行政機(jī)關(guān)等為對(duì)象，提供其運(yùn)行服務(wù)需求的，近城市中心區(qū)布局；

（3）具有辦公機(jī)構(gòu)性質(zhì)的服務(wù)業(yè)：①發(fā)揮管理職能的業(yè)務(wù)中心與辦公機(jī)構(gòu)，布局城市

中心；②企業(yè)子公司和部門中心，布局城市次中心；③從外部支援企業(yè)活動(dòng)的服務(wù)業(yè),

布局市中心。

6、影響服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素有哪些？

營利性服務(wù)企業(yè)區(qū)位選擇具有層次性：

（-）服務(wù)企業(yè)對(duì)不同城市的選擇

在某一個(gè)城市布局時(shí)至少應(yīng)該考慮的因素：（1）該城市能夠接受企業(yè)服務(wù)的規(guī)模和范圍；

（2）服務(wù)區(qū)的人口數(shù)量和消費(fèi)偏好：（3）總體消費(fèi)能力和消費(fèi)量的分配狀況；

（4）不同服務(wù)行業(yè)的總體消費(fèi)潛力；（5）其他競爭者的數(shù)量、規(guī)模和質(zhì)量；（6）競

爭程度等。

（二）對(duì)城市內(nèi)特定區(qū)域的選擇

城市內(nèi)部某區(qū)域布局至少應(yīng)該考慮的因素：（1）服務(wù)區(qū)和具體服務(wù)設(shè)施對(duì)顧客的吸引力；

（2）競爭企業(yè)的量與質(zhì)；3）到達(dá)該服務(wù)設(shè)施的交通通達(dá)性；（4）該區(qū)域的居民特

性和風(fēng)俗習(xí)慣；（5）該區(qū)域的空間擴(kuò)展方向；（6）該區(qū)域的基本概況等。

（三）對(duì)具體區(qū)位地點(diǎn)的確定

具體地點(diǎn)布局至少應(yīng)該考慮的因素：（1）經(jīng)過該地點(diǎn)的交通狀況和交通發(fā)展?jié)摿Γ?/p>

（2）相鄰企業(yè)的基本情況；（3）停車場的充足性；（4）在該地點(diǎn)布局的綜合費(fèi)用等。

第五章多部門