明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施寸：的內(nèi)容包括：基礎(chǔ)的定位放樣、墓坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等.(一)準(zhǔn)備工作臺(tái)的縱橫軸線,推算出基礎(chǔ)邊線的定位點(diǎn),再放線畫出基坑的開挖范圍?；拥撞康某叽巛^設(shè)可不必加寬,直接利用坑壁作基礎(chǔ)模板亦可)。?(二)基坑開挖1?.坑壁不加支撐的基坑?對(duì)于在干涸河灘、河溝中,或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中,在地下水位低于基底,或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定，以及基礎(chǔ)埋置不深,施工期較短，挖基坑時(shí),不影響鄰近建筑物安全的場(chǎng)所，可選用坑壁不加支撐的基坑。實(shí)(鍬挖)土質(zhì)基坑深度不超過1.25m,密實(shí)(鎬挖)土質(zhì)基坑深度不超過2.0m時(shí)，均可采用垂直坑壁基坑?；由疃仍?m以內(nèi),土的濕度正常時(shí)，采用斜坡坑壁開挖或按坡度比值挖m坑的臺(tái)階?；由疃却笥?m時(shí)，坑壁坡度適當(dāng)放緩，或加做平臺(tái)。土的濕度影響坑壁的穩(wěn)定性時(shí)，心采用該濕度下層土質(zhì)2.?坑壁有支撐的基坑當(dāng)基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水,或放坡開挖場(chǎng)地受到限制，或基坑較深工程數(shù)量較大,不混凝土護(hù)壁一次噴護(hù)約需1~2h。一次噴護(hù)如達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度。應(yīng)等第一次噴層終凝后再補(bǔ)噴，直至達(dá)到要求厚度為止.噴護(hù)的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定，一般不宜超過l0m。(三)基坑排水?橋梁基礎(chǔ)施了中常用的基坑排水方法有:集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用.?2．井點(diǎn)排水法．當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高,挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定,用普通排水方法難以解決時(shí)，可法、水泥灌漿法及凍結(jié)法等處理成封閉的不透水的帳幕。(四)基坑施工過程中注意要點(diǎn)避免地表水沖刷坑壁，影響直坑壁邊緣的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬,水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)有加固措施；3?.應(yīng)經(jīng)常注意觀察坑邊緣頂面土有無(wú)裂縫，坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象發(fā)生；4．基坑施工不可延續(xù)時(shí)間過長(zhǎng),自開挖至基礎(chǔ)完成,應(yīng)抓緊時(shí)間連續(xù)施工;5?.如用機(jī)械cm厚度的底層,在基礎(chǔ)澆筑圬工前用人工挖至基底；6.基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)施工;7?．基坑肩:用原土及時(shí)回填,對(duì)橋臺(tái)及有河床鋪砌的橋墩基坑,應(yīng)分層夯實(shí)。二節(jié)路面工程1、概述級(jí)配碎石底基層和水泥穩(wěn)定碎石基層均采取廠拌法施工,混合料集中采用水鋪。路面計(jì)劃本工程一開工就著手路面工程的準(zhǔn)備工作，于開工后第6個(gè)月內(nèi)完碎石底層采用路拌法施工，混合料采用12噸自卸汽車運(yùn)輸,平地機(jī)攤鋪,路機(jī)拌和,人工輔助整形，輕、重型壓路機(jī)配套碾壓成型.2)下承層準(zhǔn)備3)施工放樣6)攤鋪。7)拌和9)質(zhì)量措施a．嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求和監(jiān)理程序準(zhǔn)備原材料。嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。攤鋪，人工輔助整形,輕、重型振動(dòng)壓路機(jī)配套碾壓成型，輕型壓路機(jī)跑光,邊角水泥穩(wěn)定碎(礫)石基層施工所需要的機(jī)械主要分備料、拌和、現(xiàn)場(chǎng)鋪筑設(shè)恢復(fù)中線，進(jìn)行測(cè)量,掛線施工.4)材料準(zhǔn)備施工前，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混合料組成設(shè)計(jì),準(zhǔn)備基層的各種材料,各種不采用攪拌機(jī)拌和。材料配合比控制準(zhǔn)確，得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,正式拌制混合料.6)運(yùn)輸送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。車上的混合料用覆蓋物覆蓋嚴(yán)實(shí),以防水分過多蒸發(fā)和污染沿線攤鋪機(jī)作業(yè),注意攤鋪速度和拌和、運(yùn)輸能力相協(xié)調(diào)，盡9)接縫處理a)用攤鋪機(jī)攤鋪混合料過程中，不能中斷，如因故中斷2h,將設(shè)置橫向接d)將混合料碾壓密實(shí);e)在重新開始攤鋪混合料之前,將碎石和方木除去,并將下承層頂面清掃干10)養(yǎng)生及交通管制每一段水泥穩(wěn)定砂礫基層碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。d其他本合同段路面面層為現(xiàn)澆混凝土路面。⑴施工準(zhǔn)備工作:核路面標(biāo)高。道線安裝.邊模采用鋼模,高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀:現(xiàn)澆混凝土在現(xiàn)場(chǎng)用攪拌站攪拌.③在一個(gè)規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi),澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水．⑹混凝土的振搗①攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時(shí)，宜鋼筋的部位,施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。②振搗混凝土混合料時(shí)首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次(如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序的0.5倍,并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋.分二次攤鋪的,振搗上層混凝土混合料時(shí),插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5cm,上層混凝土混合料的振搗必須在下層用較細(xì)的混合料原漿,嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜,振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換,下班或不用時(shí)，要清洗干凈,放在平整處(必要時(shí)將振動(dòng)梁查平整度,發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止.⑺真空脫水墊脫水前,打開真空泵機(jī)組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內(nèi)管口相平或略高一些,調(diào)節(jié)搭扣松緊，蓋嚴(yán)箱蓋，用3~4mm厚橡膠板堵住進(jìn)和修補(bǔ)用品以及常用的修理工具是否齊全.計(jì)劃采用VS8型新型吸墊,應(yīng)先鋪放尼龍布。要求布面拉平,少縐折，過長(zhǎng)時(shí)可折疊放置,尼龍布應(yīng)比板面略小6~8cm(即密封帶寬度),,氣墊薄膜比板面應(yīng)略小8~10cm(見圖所示)。安放時(shí),應(yīng)用小擦刷沿密封邊輕輕掃一遍,開泵脫水的同拉壓一遍,以保證密封效果。如采用尼龍網(wǎng)格吸墊時(shí)應(yīng)鋪設(shè)網(wǎng)片，周邊與尼龍布對(duì)齊,每網(wǎng)片間還應(yīng)搭接2~3cm,最后鋪上部吸罩，產(chǎn)并接通接水桶.開泵吸水,一般控制真空表1min內(nèi)逐步伸高到400~500mmHg，最高值不宜大于650~700mmHg。如在規(guī)定時(shí)間(3min)內(nèi)達(dá)不到規(guī)定真空度要求時(shí),應(yīng)立即查找漏氣處進(jìn)行補(bǔ)救。如使用密封帶時(shí)，一般可略澆些水將密封邊濕潤(rùn),再錄真空度、脫水時(shí)間與脫水量,并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動(dòng)不暢，可間隔短暫地掀起鄰近的密封邊,借此滲入少量的空氣，促使混凝單位min)要求后或已脫出規(guī)定水量(脫水率一般為12%~15%)后,在吸墊四周位真空脫水應(yīng)注意如下事項(xiàng):真空脫水的作業(yè)深度不宜超過30cm，混合物的水灰比不宜大于0．55;購(gòu)置濾布和吸墊時(shí)應(yīng)根據(jù)混凝土路面板塊的大小,選擇適當(dāng)?shù)某叽纭＿^大或過小都會(huì)影響脫水效果。真空操作人員必須站在自制的“工作橋”上行走,不準(zhǔn)隨意在吸墊上行走。不準(zhǔn)穿硬底帶釘?shù)男?最好穿膠鞋或球鞋操作;脫水時(shí)要作好記錄,把握好脫水時(shí)間均勻性，防止混凝土出現(xiàn)“彈簧層”和產(chǎn)⑻表面修整采用真空工藝時(shí),脫水后還應(yīng)進(jìn)行機(jī)械抹光、精抹、制毛等工序。開口,通過擠壓研磨作用消除表層孔隙,增大表層密實(shí)度,使表層殘留水和漿體不m進(jìn)行。通過檢查,采取高處多磨、低處補(bǔ)漿(原漿)的縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來(lái)的影響,橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮(搓桿與模板平行)，同時(shí)要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按毛間隔時(shí)間,還會(huì)因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下,還會(huì)出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落．但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺(tái).它必將影響路面的抗滑效果.為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時(shí)，利用拉毛刷將表層進(jìn)行拉毛處理,待混凝土凝結(jié)后再進(jìn)行刻槽處理。這一問題的方法是:以四周邊混凝土適合壓紋的時(shí)間為準(zhǔn)。在板面中央等強(qiáng)度較應(yīng)切忌壓紋,否則在相鄰兩壓紋機(jī)之間的路面很容易形成不平整的一個(gè)鼓包.拉毛性,但拉毛對(duì)平整度有所改善。采用壓紋的路面平整度,一般都不如拉毛的路面平指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合(最大誤差0。5mm)。當(dāng)切縫深小于3金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成(第一次用7mm厚刀片切割30mm深,第二次用3~4mm厚的刀片切割至設(shè)計(jì)深度)。時(shí)