垃圾衛(wèi)生填埋場進場道路及土石方工程施工總結(jié)

宜都市某垃圾衛(wèi)生填埋場進場道路及土石方工程施工總結(jié)施工單位：宜都市某路橋工程建設(shè)有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：宜都市某建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司建設(shè)單位：宜都市某垃圾處理有限責(zé)任公司編制時間：2007年6月16日施工總結(jié)由我單位承建的宜都市某垃圾衛(wèi)生填埋場進場道路及土石方工程于2006年7月6日開工，至2007年6月15日竣工?，F(xiàn)將我單位在施工過程中的經(jīng)驗與教訓(xùn)進行總結(jié)如下：工程概況1、場地情況：宜都市某垃圾衛(wèi)生填埋場進場道路及土石方工程是位于宜都市XXX村，距市區(qū)約11公里，距雅來復(fù)線約200m。地面高程為79.9m~125m,為丘嶺地形。該場地占地面積9.2公頃。平均可提供填埋高度20m，場地設(shè)計庫容約109萬m3。設(shè)計使用年限18年。2、建設(shè)情況：該工程是由宜都市某垃圾處理有限責(zé)任公司為業(yè)主單位投資興建的。建設(shè)單位委托了宜都市建筑規(guī)劃設(shè)計院進行設(shè)計，通過招投標(biāo)確定我單位為施工單位。邀請宜都市某建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司為監(jiān)理單位，對工程全過程的投資、質(zhì)量、工期進行管理、協(xié)調(diào)。3、設(shè)計情況：根據(jù)我單位施工情況，其設(shè)計主要為：道路工程、庫區(qū)土石方工程。⑴道路工程又分為永久道路及臨時道路。永久道路為從雅來復(fù)線到取土堆土區(qū)；臨時道路為取土堆土區(qū)至庫底（在垃圾的處理過程中，被垃圾淹沒）。⑵庫區(qū)土石方工程：根據(jù)現(xiàn)場的地形將庫區(qū)劃分為了三個區(qū)域：即填埋一區(qū)、填埋二區(qū)、填埋三區(qū)。同時包括了庫底的垃圾壩、分隔壩一、二。4、工程內(nèi)容：本工程的主要施工內(nèi)容包括了：進場道路；填埋一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)的邊坡、庫底土石方以及填埋一區(qū)的垃圾壩填筑、分隔壩一、二的填筑。二、施工基本情況根據(jù)本工程的施工環(huán)境，我單位組織施工人員認真的踏勘施工現(xiàn)場之后，組織編寫了詳細的施工組織設(shè)計。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計進行了工程的施工任務(wù)的安排和施工。（一）進場道路進場道路根據(jù)設(shè)計要求分為兩段即：永久路面及臨時路面。永久路面寬度為7m，結(jié)構(gòu)層為：碾壓密實路基→→30cm厚6%水泥穩(wěn)定層→→24cm厚C30砼路面；臨時路面寬度為5m，結(jié)構(gòu)層為：碾壓密實路基→→15cm后天然砂礫層→→26cm6%水泥穩(wěn)定層。1、測量放線根據(jù)原有設(shè)計坐標(biāo)點，參考由設(shè)計單位、建設(shè)單位等共同測量的結(jié)果，我單位對道路走向、寬度進行了復(fù)核，確認。2、道路路基根據(jù)測量成果，首先采用人工將路基范圍內(nèi)的樹木、表層覆蓋物進行清理。然后采用反鏟對覆蓋層進行清除、裝車、外運。同時在清理過程中將臨時道路開通，便于土石方運輸車輛的通行。由于該區(qū)域土質(zhì)多為石方，需要進行爆破任務(wù)。我單位采用兩臺反鏟進行協(xié)調(diào)施工。一臺在前進方向進行表層清理；一臺在后進行路基石方開挖、裝車、運輸。運輸土方根據(jù)設(shè)計要求及路基土方斷面需要，進行土方回填。在土方回填的施工過程中，我單位采用了推土機推土、18T震動壓路機進行分層碾壓。分層碾壓厚度不超過30cm。石方在施工過程中采用了標(biāo)準(zhǔn)拋擲爆破，1m3反鏟挖裝，5T汽車運輸。路基工程在施工過程中，嚴(yán)格按照市政工程相關(guān)施工規(guī)范進行操作。進行分層碾壓、分層進行壓實度實驗。在上一層未達到設(shè)計要求或施工規(guī)范規(guī)定之前，不進行下一層的施工。確保路基工程達到設(shè)計要求。3、道路基層、路面在道路路基施工完成經(jīng)過驗收之后，方可進行下一步的施工。（1）道路基層①材料控制：基層的施工首先要選擇符合設(shè)計要求的砂、石、水泥。對所選擇材料由宜都市質(zhì)量檢測站進行復(fù)檢。合格之后才能進場。6%水泥穩(wěn)定層通過宜都市質(zhì)量檢測站出具的配合比通知單進行嚴(yán)格配比。從材料、配合比等方面確保質(zhì)量。②高程控制：在天然砂礫層、6%水泥穩(wěn)定層的施工過程中，每10m設(shè)置高程控制樁。在控制樁上標(biāo)明高程，標(biāo)注同時考慮松鋪系數(shù)。根據(jù)我們施工的實際情況，將松鋪系數(shù)定為1.3。③平整度控制：根據(jù)上一工序中設(shè)置的控制樁，在施工時，在標(biāo)記上掛線進行控制。由于面積太大，需要從中另掛對角線，以盡量減少未牽線的面積。在人工完成整形之后，先使用18T壓路機靜壓一遍，然后采用人工對出現(xiàn)的凹凸不平的地方予以修補。之后再次采用壓路機進行帶震碾壓。④養(yǎng)生：由于該施工現(xiàn)場的條件控制，沒有能夠滿足施工要求的外界水源。我公司為了確保工程質(zhì)量，調(diào)配一臺8T水罐車從宜都市陸遜廣場運自來水到施工現(xiàn)場進行養(yǎng)護。根據(jù)每天的天氣情況，適當(dāng)控制養(yǎng)護時間，保證基層有充足的水分。雖然這種做法增加了投入成本，但是確保了工程質(zhì)量達到了設(shè)計要求。（2）砼路面①施工測量為了保證道路的高程、線行滿足設(shè)計要求。首先對道路進行測量放線。嚴(yán)格按照市政工程施工規(guī)范要求進行測量放線，確保誤差在允許范圍之內(nèi)。道路中心線采用鋼釘在水泥穩(wěn)定層上標(biāo)記。高程施工采用在40cm高鋼釘上進行標(biāo)記。②模板安裝模板采用24cm高槽鋼。在模板安裝時，首先用40cm高鋼釘每10m將線形及高程用小線表明到路基之上。然后進行安裝。在安裝過程中模板必須立穩(wěn)。內(nèi)外兩側(cè)用鋼釘釘牢固。外側(cè)采用木支撐進行支撐。模板安裝完成之后必須達到：模板穩(wěn)定性好，線形直順度達到設(shè)計要求，高程符合設(shè)計要求。③砼攪拌、運輸在進場之后對砼路面所用的砂、石、水泥送宜都市質(zhì)量檢測站進行復(fù)檢，出具檢驗報告，同時要求出具C30砼配合比。在模板安裝經(jīng)過檢驗后，進行砼攪拌。根據(jù)出具的C30砼配合比，計算出施工配合比，并對施工人員進行技術(shù)交底，對施工用斗車、裝載機進行明確標(biāo)示。確保在砼攪拌過程中滿足設(shè)計要求，保證砼強度。在運輸過程中，保證運輸時間不超過30分鐘。避免砼出現(xiàn)離析現(xiàn)場。④攤鋪、振搗砼入模之后，應(yīng)該迅速散開，在整形時應(yīng)該略高于模板。在振搗過程中首先采用D70插入式振動棒進行振搗，按照棒的振搗力量，確定振搗排次。振搗時間不超過30s。邊振搗，邊向后拖動。⑤收光、壓紋收光采用兩遍成活。在砼即將終凝時進行壓紋。壓紋必須直順。⑥養(yǎng)護養(yǎng)護采用稻草覆蓋養(yǎng)護。養(yǎng)護用水同水穩(wěn)層養(yǎng)護，從外借水養(yǎng)護。（3）安全防護為了保證車輛的安全行駛，保護道路，在公路外側(cè)砌筑500寬毛石路肩帶以及C20砼500*500*500@2000的防撞墩。（二）庫區(qū)土石方工程由于工程所在地為山嶺區(qū)，山谷間樹木叢生。坡地為山地梯田。為了后期工程的順利施工，必須對庫底及邊坡進行修整。（1）庫區(qū)邊坡、庫底土石方我單位采用反鏟首先下到庫底對庫底進行處理，之后從下至上將庫區(qū)范圍內(nèi)的表層進行清理。對庫底內(nèi)的石方覆蓋進行清理，便于后期石方的爆破。庫區(qū)邊坡坡度按照設(shè)計要求為了有利于HDPE膜的鋪設(shè)并滿足庫底和邊坡防滲結(jié)構(gòu)的邊坡穩(wěn)定性，設(shè)計為1：3。但是由于地理環(huán)境的限制，實際邊坡根據(jù)實際情況而定。原則為邊坡平順。無大面積的凹凸。庫底縱坡、橫坡：根據(jù)設(shè)計要求，縱坡以滲濾液盲溝為主控制線，縱坡≥2%；橫坡坡向滲濾液盲溝，坡度≥2%。庫區(qū)邊坡由于現(xiàn)場因素的限制，不能達到全部為土方的要求，但是為了保證后期工程的施工質(zhì)量，我單位采用人工對邊坡的石方，特別是尖挺的裸露石頭進行了處理。采用人工平鋪、人工用大錘敲打以及從外借土進行覆蓋等措施，消滅裸露的尖挺石頭。庫底首先進行整形，然后從外借土對庫底進行處理，保證庫底滿足要求。同時采用18T壓路機進行碾壓。（2）垃圾壩、分隔壩一、二的填筑①構(gòu)筑物的測量放線：首先確定出垃圾壩、分隔壩等所在的正確位置。②清理垃圾壩、分隔壩等所在區(qū)域的表層覆蓋物，清除不符合回填土質(zhì)要求的雜土。③為了保證垃圾壩、分隔壩的穩(wěn)定，嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行邊坡的測設(shè)。土方回填夯實采用分層碾壓，原則上分層厚度不超過30cm，而且每層都進行壓實度實驗的檢測。確保壓實度能夠滿足設(shè)計要求。土質(zhì)的選擇也必須符合要求。不能含有肥沃的種植土以及植物的根、葉等雜質(zhì)。三、工程進度管理本工程從2006年7月6日開工，至2007年6月15日竣工。與合同約定工期推遲7月有余。期間包括了多種因素的影響。1、環(huán)境因素：由于地質(zhì)條件與投標(biāo)期間的預(yù)想不一致。投標(biāo)期間為三類土，而實際施工中為石方。而且大部分需要爆破。2、人為因素：由于大部分石方在開挖之前，需要進行爆破，而項目區(qū)附近有居民居住。由于爆破影響，當(dāng)?shù)鼐用衽c本工程相關(guān)職能部門就炮損賠償問題不能達成一致。多次阻攔我單位的爆破施工任務(wù)。3、天氣因素：由于前期爆破任務(wù)施工的影響，使工期整體拖后，剛好碰到當(dāng)?shù)氐拿酚昙竟?jié)，影響了施工將近一月有余。綜上各因素，導(dǎo)致了工期的延后。在施工過程中，我單位根據(jù)實際情況及時調(diào)整施工組織設(shè)計，進行了靈活的安排。確保了工期未能影響到二期工程的施工（及時的將填埋一區(qū)交付二期工程承包單位進行了防滲處理，確保了垃圾在2006年12月30日的順利進場）。四、工程質(zhì)量管理為了保證本工程的質(zhì)量達到設(shè)計及規(guī)范規(guī)定要求。我單位建立了完整的質(zhì)量管理體系：以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機構(gòu)，和以項目技術(shù)負責(zé)人負責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、測量四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制；同時對質(zhì)檢、試驗、測量體系的管理人員進行質(zhì)量觀念教育，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量。同時對施工各班組進行技術(shù)交底，讓每個人具有質(zhì)量意識，避免人為的質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。嚴(yán)把材料關(guān)。所有進場的材料必須經(jīng)過宜都市質(zhì)量檢測站進行復(fù)檢。待復(fù)檢合格后方可進場使用。從源頭杜絕出現(xiàn)質(zhì)量問題。制定巡回檢查制度。由專職質(zhì)檢員不定時的對工程質(zhì)量進行檢查。同時由項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人等領(lǐng)導(dǎo)進行抽查。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時進行整改。并對相關(guān)人員進行質(zhì)量教育，不允許再犯。在項目部所有人員的努力下，確保了工程的質(zhì)量達到了合格等級。未發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量事故。五、工程安全管理由于涉及爆破施工任務(wù)，因此對于安全管理要求非常高。為了保證安全施工，不出現(xiàn)任何安全事故。我單位與爆破部門簽定了安全合同。成立了由項目經(jīng)理任組長，專職安全員、村治保主任等為副組長的安全管理小組。同時對在場施工的所有人員進行了安全教育。所有進場施工人員必須佩帶安全帽。爆破過程時，安排專人進行警戒。由于各項工作做的充分、到位，確保了本工程未出現(xiàn)任何安全事故。六、工程內(nèi)業(yè)管理從工程的開工之初，安排專業(yè)資料員對與本工程