地鐵的實習(xí)報告匯編8篇

第第頁地鐵的實習(xí)報告匯編8篇地鐵的實習(xí)報告篇1

時間過得很快，到廣州實習(xí)的一個多星期過去了，感覺在這里實習(xí)收獲許多。讓自己也體會很深。在這個星期中，一開頭的兩天是對平安教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn)，讓我了解了許多關(guān)于在地鐵中從事平安方面的學(xué)問，讓我對上崗后帶來很多關(guān)心。能避開一些事故以及應(yīng)對一些突發(fā)大事。

在跟崗實習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務(wù)時，讓我對扶梯的運作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時間中，需要起到提示乘客的作用，防止可能消失的任何客傷狀況，而在有一些時段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車站掌握室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺崗

必需做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時必需要提示乘客正確上下車。在消失緊急時候，必需要與車控室取得聯(lián)系，根據(jù)指示工作。在時票亭這個崗位的實習(xí)中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對bom的各種模式的操作，是為乘客供應(yīng)換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對行車值班員的跟崗實習(xí)中，在這個崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切狀況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個崗位是主管車站客運站務(wù)管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動售票機(jī)管理，要對各類單據(jù)填寫，保管，需要幫助值班站長管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡察崗在崗工作狀況，在遇到緊急狀況下，幫助值班站特長理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時還幫助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。

經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)大事，必需要以“平安”為前提，保證車站的正常運作。

自己必需保持工作的熱忱去面對每一個崗位，只有自己專心去做，就肯定會學(xué)到各種學(xué)問，在對以后的工作中必需留意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做預(yù)備，不斷加

強自己的各方面力量，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會，信任只要仔細(xì)做到。自己肯定會有所提高。

地鐵的實習(xí)報告篇2

敬重的領(lǐng)導(dǎo)：

今年的8月份入職貴公司，蒙受公司的關(guān)心、關(guān)懷來到了武漢地鐵項目部，自己不勝感謝。我知道我鋪張了貴公司一個很好的培育人才的機(jī)會，深表愧疚。由于家里的原因，我不得不困難地選擇辭職。我是家里的老三，有兩個姐姐，如今父母年歲大了，身體健康每況愈下。百善孝為先，對哺育、培育的父母，我不能有絲毫怠慢。我盼望在有條件的狀況下準(zhǔn)時行孝，不給自己留下圓滿。懇請公司給我一個這樣的機(jī)會。

給貴公司造成的不便，我深感愧疚。愿公司在今后的工作中發(fā)揮優(yōu)勢，揚長避短。祝福公司興盛發(fā)達(dá)！

辭職人：xx20xx年12月19日

地鐵的實習(xí)報告篇3

間如白駒過隙，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我最終踏上了實習(xí)的崗位，并在其仔細(xì)學(xué)習(xí)。

對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習(xí)的崗位是艱辛而又難而珍貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我盼望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一開頭無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹(jǐn)記在心，我會以更加優(yōu)秀的看法去努力學(xué)習(xí)工作。

經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對平安操作意識更加劇烈，在這幾天的上崗實習(xí)中肯定要留意平安，只有平安才能確保一切工作順當(dāng)?shù)拈_展。

實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的力量。今日是實習(xí)后的其次個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的了解熟悉，如何在實際崗位中詳細(xì)的綻開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論學(xué)問與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的力量和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與熟悉。

在車站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)綻開的工作，我都仔細(xì)學(xué)習(xí)，以主動的看法工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和平安工作，關(guān)心乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車平安以及列車進(jìn)站的平安?？椭地?fù)責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作支配，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號掌握以及各條線路列車的檢修狀況。通過實習(xí)時以上車站運行的掌握有肯定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的熟悉。

經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運作有肯定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的進(jìn)展有所熟悉，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺，能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)學(xué)問和把握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。

總結(jié)，這幾個星期以來的實習(xí)成果，必需專心思索每一天的實習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要準(zhǔn)時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改良，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發(fā)覺存在的問題，解決困難懷疑，收獲閱歷與力量，信任在接下來的實習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加主動向上，仔細(xì)學(xué)習(xí)的看法去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的看法去學(xué)習(xí)，以主動的看法去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，仔細(xì)對待每一天的實習(xí)工作。

地鐵的實習(xí)報告篇4

一、實習(xí)目的：通過一年的地鐵專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，我們同學(xué)把握了肯定專業(yè)學(xué)問，需要到地鐵站去實習(xí)，以此來檢驗我們所學(xué)的學(xué)問是否到家。此次的地鐵實習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)學(xué)問，同時我們同學(xué)也可以學(xué)到書本上沒有的學(xué)問或老師課堂講不到的專業(yè)學(xué)問。通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增添我們同學(xué)的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實習(xí)要求同學(xué)仔細(xì)刻苦完成實習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以懇切的服務(wù)看法服務(wù)乘客。

盼望通過這次的地鐵實習(xí)工作，我們同學(xué)能從中獵取珍貴的實習(xí)閱歷，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。

二、實習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵〔GuangZhouMetro〕是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營運管理，于1997年6月28日開通?，F(xiàn)有1號線〔西朗—廣州東站〕、2號線〔嘉禾望崗—廣州南站〕、3號線〔機(jī)場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場〕、4號線〔黃村—金洲〕、5號線〔滘口—文沖〕、8號線〔鳳凰新村—萬勝圍〕、廣佛線〔魁奇路—西朗〕及APM線〔赤崗塔—林和西〕正在營運中，廣州地鐵現(xiàn)時的運營總里程為236公里〔含廣佛線佛山段〕。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿意交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵〔含APM線和廣佛線〕大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

廣州地鐵20xx年——20xx年進(jìn)展規(guī)劃：

20xx-20xx年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是連接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化進(jìn)展；二是落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平；三是與城市建設(shè)打算和舊城改造打算相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)；四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整表達(dá)代化水平；五是支持重大項目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長極進(jìn)展；六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)進(jìn)展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市進(jìn)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要依據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)討論，從全局統(tǒng)籌考慮，打算將如下新線納入20xx-20xx年間實施：

〔一〕3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城服務(wù)。

〔二〕4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延長至南沙客運港，長11、7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)展。

〔三〕7號線二期：由高校城南至黃埔大沙東，線路長11、3公里。主要功能為與一期共同增添廣州南站客流集散力量，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持高校城和長洲島、黃埔區(qū)進(jìn)展。

〔四〕8號線北延段：由在建的文化公園站連續(xù)向北延至白云湖，全長15、0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)進(jìn)展。

〔五〕11號線〔環(huán)線〕：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42、4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。

〔六〕13號線〔東西快線〕一期：由魚珠至新塘段，線路長28、3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

〔七〕13號線〔東西快線〕二期：由魚珠至凰崗段，全長31、5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

〔八〕14號線首期及支線〔從化線及學(xué)問城線〕：主線嘉禾至街口段及支線新和至學(xué)問城段〔學(xué)問城線〕，主線長51、2公里，學(xué)問城線長13、4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”進(jìn)展戰(zhàn)略、支持從化及學(xué)問城地區(qū)進(jìn)展。

〔九〕16號線〔荔城線〕：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新大路經(jīng)清水塘至荔城，全長31、7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”進(jìn)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城進(jìn)展。

〔十〕21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。

廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案：

我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達(dá)。規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線+放射線+X對角線”構(gòu)成，并構(gòu)建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶”〔南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化進(jìn)展軸，東部產(chǎn)業(yè)進(jìn)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動帶〕的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革進(jìn)展規(guī)劃綱要〔20xx-2022年〕》，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增添了線網(wǎng)的開放性。在20xx年線網(wǎng)基礎(chǔ)上，20xx年線網(wǎng)增加了3號線東延段〔番禺廣場—清流〕、4號線南、北延段〔金洲-資訊園，黃村-水西〕、5號線東延段〔文沖-黃埔客運港〕、6號線東延段〔香雪-永和〕、7號線〔廣州南站—大沙東〕、8號線北延段〔文化公園-白云湖〕、10號線〔天河客運站—東沙〕、11號線〔環(huán)線〕、12號線〔槎頭—高校城南〕、13號線〔凰崗—新塘〕〔東西快線〕、14號及支線〔從化線及學(xué)問城線〕、16號線〔新塘-荔城，荔城線〕、20號線〔廣州南站—琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線〕和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線〔廣州南站—白鵝潭〕，線網(wǎng)總里程677公里。

三、實習(xí)內(nèi)容及過程：為期兩個星期的地鐵實習(xí)工作也許可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動物站大廳內(nèi)巡察，二是在中低峰期作為一位跟車巡察員要上車進(jìn)行巡察和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對列車衛(wèi)生狀況進(jìn)行認(rèn)真巡察，同時對列車乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座！

第一部分：

地鐵站務(wù)員

以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：根據(jù)票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，根據(jù)地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。消失緊急狀況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持主動的工作看法與熱忱，不斷提升個人服務(wù)水平。

工作范圍

執(zhí)行以下工作任務(wù)：

負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。

負(fù)責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要關(guān)心的乘客供應(yīng)服務(wù)。

負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

監(jiān)視乘客客流狀況，巡查出入口、站廳和站臺。

監(jiān)控設(shè)備的修理狀況。

1、崗位的主要工作介紹

根據(jù)票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。保持主動的工作看法與熱忱，不斷提升個人服務(wù)水平。

2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)

站務(wù)員工作要求仔細(xì)負(fù)責(zé)，保持主動向上，對乘客要熱忱周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。

1、穿著平整，配套穿戴，不行敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2、無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。

3、服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。

4、肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5、鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持潔凈。

6、頭發(fā)干凈，發(fā)型美麗，男職工頭發(fā)長度適合，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。

7、面部潔凈干凈，淡妝上崗，精神飽滿。

8、主動熱忱，懇切周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點照看做到“四鼓勁”。

其次部分

地鐵列車巡察員：

巧遇來自動物園站的地鐵列車巡察員郭xx，1米78的個身子在車廂內(nèi)非常惹眼。

一路跟隨，深深感受到地鐵列車巡察員的不簡單。列車開動及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸告被漠視、穿梭人群時遞來的異樣目光。

覺得做地鐵列車巡察員遇過最難過的事是什么“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理睬我，但也不會難過，由于我也盡力了?！蹦亲羁鞓返氖鞘履亍拔医o老人家找位置，他們很快樂；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說感謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也快樂起來?！?/p>

曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，也許6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。

來到廣州火車站，上車的人多了很多，小郭的左手已拿著肯定的.垃圾，單手扶著扶手桿照舊往前進(jìn)，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我佇在原地，百感交集。

作為一位地鐵列車巡察員，最大的職責(zé)就是在列車上巡察各種狀況，如發(fā)覺異樣狀況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，留意衛(wèi)生，為有需要的乘客〔老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦〕讓座。

四、實習(xí)總結(jié)及體會：為期十五天的地鐵實習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來的是閱歷的總結(jié)！在實習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以懇切的看法服務(wù)每一位需要關(guān)心的乘客以及極力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種狀況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解熟悉到直接面對乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境〔溫度，隧道通風(fēng)，照明掌握，熟識進(jìn)路排列，地鐵列車運行圖〕

這次的實習(xí)使我深刻的熟悉到，對于我們地鐵專業(yè)的同學(xué)而言，親自到地鐵站去，是一種提前熟悉熟識工作環(huán)境，以便以后的工作。

地鐵的實習(xí)報告篇5

敬重的單位領(lǐng)導(dǎo)：

很圓滿我在這個時候向公司提出辭職報告。

去的盡管去了，來的盡管來著；去來的中間，又怎樣地匆忙呢？我到機(jī)場安檢旅檢已經(jīng)工作了三年了，正是在這里我開頭踏上了社會，完成了自己從一個同學(xué)到社會人的轉(zhuǎn)變。在安檢，我學(xué)會了忍讓的面對事物，細(xì)致的剖析人生。離開安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學(xué)，更有對我無微不至關(guān)心的同事。

但，嚴(yán)峻的超時、超負(fù)荷運轉(zhuǎn)讓我的身體無法承受，現(xiàn)已多處存在多處病患?！巴げ煌恨o職報告

辭職報告

敬重的領(lǐng)導(dǎo)：

我很圓滿自己在這個時候向公司正式提出辭職。

在公司工作10個月中，我學(xué)到了許多學(xué)問，也始終與同事保持著良好的關(guān)系。特別感謝公司賜予我這樣的機(jī)會在良好的環(huán)境中工作和學(xué)習(xí)，也要感謝你的照看和指導(dǎo)以及同事的關(guān)心。我辭職的緣由主要有兩點：

第一點是上班較為不便利，我本人是居住在溪口鎮(zhèn)，而工作的地點在奉化，每天來回較為不便。

地鐵的實習(xí)報告篇6

一、實習(xí)目的。

通過一年的地鐵專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，我們同學(xué)把握了肯定專業(yè)學(xué)問，需要到地鐵站去實習(xí)，以此來檢驗我們所學(xué)的學(xué)問是否到家。此次的地鐵實習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)學(xué)問，同時我們同學(xué)也可以學(xué)到書本上沒有的學(xué)問或老師課堂講不到的專業(yè)學(xué)問。通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增添我們同學(xué)的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實習(xí)要求同學(xué)仔細(xì)刻苦完成實習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以懇切的服務(wù)看法服務(wù)乘客。盼望通過這次的地鐵實習(xí)工作，我們同學(xué)能從中獵取珍貴的實習(xí)閱歷，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。

二、實習(xí)單位及崗位介紹。

廣州地鐵站。于1997年6月28日開通。

一、連接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化進(jìn)展。

二、落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平。

三、與城市建設(shè)打算和舊城改造打算相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)。

四、與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整表達(dá)代化水平。

五、支持重大項目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長極進(jìn)展。

六、兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)進(jìn)展。

七、兼顧需要與可能，既考慮城市進(jìn)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要依據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。

據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)討論，從全局統(tǒng)籌考慮，打算將如下新線納入XX—XX年間實施：

〔一〕3號線東延線，從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城服務(wù)。

〔二〕4號線南延線，自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延長至南沙客運港，長11公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)展。

〔三〕7號線二期，由高校城南至黃埔大沙東，線路長11公里。主要功能為與一期共同增添廣州南站客流集散力量，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持高校城和長洲島、黃埔區(qū)進(jìn)展。

〔四〕8號線北延段：由在建的文化公園站連續(xù)向北延至白云湖，全長15公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)進(jìn)展。

〔五〕11號線〔環(huán)線〕，行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。

〔六〕13號線〔東西快線〕一期，由魚珠至新塘段，線路長28公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

〔七〕13號線〔東西快線〕二期，由魚珠至凰崗段，全長31公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

〔八〕14號線首期及支線〔從化線及學(xué)問城線〕：主線嘉禾至街口段及支線新和至學(xué)問城段〔學(xué)問城線〕，主線長51公里，學(xué)問城線長13公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”進(jìn)展戰(zhàn)略、支持從化及學(xué)問城地區(qū)進(jìn)展。

〔九〕16號線〔荔城線〕，始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新大路經(jīng)清水塘至荔城，全長31公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”進(jìn)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城進(jìn)展。

〔十〕21號線，由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。

三、實習(xí)總結(jié)及體會。

為期十五天的地鐵實習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來的是閱歷的總結(jié)！在實習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以懇切的看法服務(wù)每一位需要關(guān)心的乘客以及極力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種狀況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解熟悉到直接面對乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境。

地鐵的實習(xí)報告篇7

實習(xí)名稱：畢業(yè)實習(xí)實習(xí)地點：成都地鐵

實習(xí)時間：20xx年3月4日—3月8日指導(dǎo)老師：xxxxxx姓名：xxxxxx學(xué)號：xxxxx

實習(xí)目的與任務(wù)：

1.了解成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容；2.參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備狀況；

3.了解車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；

4.了解站務(wù)員、行車值班員、值班站長的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實習(xí)。

實習(xí)內(nèi)容：

成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營；20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“平安、準(zhǔn)點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿意乘客出行需要。同時，根據(jù)“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正主動推動2號線〔二期〕東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設(shè)工作。根據(jù)打算，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程到達(dá)150公里。

本次實習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容；地鐵技術(shù)設(shè)備狀況；車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)。

1.城市軌道交通運營管理內(nèi)容：包括運輸打算與運輸力量、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)報與分析、車站工作組織、運價與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。

2.車站技術(shù)設(shè)備：

3.車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容

(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。

〔2〕車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務(wù)和客流組織等。

4．站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)

〔1〕站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：根據(jù)票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，根據(jù)地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。消失緊急狀況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

其主要執(zhí)行以下工作任務(wù)：

-負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。-負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。-負(fù)責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要關(guān)心的乘客供應(yīng)服務(wù)。-負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

-監(jiān)視乘客客流狀況，巡查出入口、站廳和站臺。-監(jiān)控設(shè)備的修理狀況。

〔2〕行車值班員：行車值班員，是負(fù)責(zé)地鐵車站設(shè)備的掌握，負(fù)責(zé)地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。地鐵行車值班員的職責(zé)及工作范圍：行車值班員一般是分為四班制來進(jìn)行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度指令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)覺問題，要準(zhǔn)時向相關(guān)部門發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車站行車指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)大事時，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮和信息匯報工作，支配站務(wù)員到現(xiàn)場確認(rèn)詳細(xì)工作，并向值班站長匯報有關(guān)狀況。

〔3〕值班站長：負(fù)責(zé)所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運平安，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營供應(yīng)支持和保障。

其主要職責(zé)及工作范圍：

-幫助站區(qū)長和站長在車站工作；

-在值班時間內(nèi)負(fù)責(zé)管理、監(jiān)督、支配及記錄車站全部有關(guān)客運服務(wù)工作及協(xié)調(diào)修理事項的支配；

-充分利用車站的資源確保車站的日常大事、事故及票款得到適當(dāng)處理，以確保向乘客供應(yīng)優(yōu)質(zhì)、平安的客運服務(wù)，并調(diào)動班組員工的工作熱忱，確保工作任務(wù)的圓滿完成。

實習(xí)心得：

這是我第一次經(jīng)受社會實習(xí)。對于一個高校生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素養(yǎng)。想通過親身體驗社會實習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會，在實習(xí)中增長見識，熬煉自己的才能，培育自己的韌性，想通過社會實習(xí)，找出自己的缺乏和差距所在。

實習(xí)，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論學(xué)問，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論學(xué)問有用武之地。在跟崗實習(xí)的幾天中，我們主要是先熟識車站設(shè)備以及對行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作狀況和各崗位的工作狀況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工平安等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異樣狀況時根據(jù)相關(guān)的程序能立刻做出應(yīng)對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急狀況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點兒也不輕。

回想這次社會實習(xí)活動，我學(xué)到了許多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了許多社會閱歷，自己的力量也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。這次親身體驗讓我有了深刻感受，這不僅是一次實習(xí)，還是一次人生經(jīng)受，是一生珍貴的財寶。在今后我要參與更多的社會實習(xí)，磨練自己的同時讓自己熟悉的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面！

地鐵的實習(xí)報告篇8

一、實習(xí)目的和主要任務(wù)

1、了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件及檢修現(xiàn)場;了解供電及接觸網(wǎng)。

2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成;了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī);了解CBTC。

3、了解軌道交通車站環(huán)境，依據(jù)要求設(shè)計車站布局;把握軌道交通運營職能部門的工作職責(zé)以及相關(guān)流程;了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。

4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。

二、實習(xí)設(shè)備與場景要求

實習(xí)地點為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽路及張江基地，實習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場設(shè)備。

三、相關(guān)學(xué)問要點

1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結(jié)構(gòu)部件;車輛零部件及車輛檢修現(xiàn)場;供電設(shè)備及接觸網(wǎng)。

2、上海城市軌道信號基本結(jié)構(gòu);城軌交通通信系統(tǒng)組成;6502繼電聯(lián)鎖及計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī);CBTC。

3、上海城市軌道運營基本原理;車站環(huán)控設(shè)備;行車組織及調(diào)度。

4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。

四、實習(xí)內(nèi)容和實習(xí)過程

六月二十五號我們正式開頭了我們的大一基礎(chǔ)實習(xí)，這天的動員大會上老師們對我們的實習(xí)做出了及規(guī)定，讓我們嚴(yán)格遵守實習(xí)基地的規(guī)章制度，同時在校仔細(xì)商量，通過實習(xí)能對地鐵有一個初步的熟悉。

張江的地鐵實訓(xùn)基地，我們在老師帶帶著下學(xué)習(xí)了有關(guān)學(xué)問，接觸到有關(guān)車站值班，

CBTC以及供電方面的學(xué)問。老師介紹，張江實訓(xùn)基地是由于張江地鐵站由地上轉(zhuǎn)為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的學(xué)問。在他的細(xì)心講解下，我們首先了解了以前的自動售票機(jī)，

和地鐵的區(qū)域標(biāo)記例如圖片中的藍(lán)色小牌就表示為“軌道二號線第八個站的101地區(qū)”。然后就是作為一個售票員在進(jìn)行售票工作之前應(yīng)進(jìn)入售票室然后關(guān)門，正在輸入ID號碼才能正式開頭工作，再就是地鐵站內(nèi)的FAS(火災(zāi)自動報警系統(tǒng))有高壓水霧和氣體滅火系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)(白進(jìn)黃出)、AFC(自動售檢票系統(tǒng)是基于計算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動掌握等技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。)當(dāng)中著重提到了人工以、自動售票機(jī)和檢票機(jī)(分為門式閘機(jī)以及三桿閘機(jī)，三桿閘機(jī)機(jī)械簡潔故障率低造價低但是通過率較低，特殊是旅客的行李不簡單通過，目前上海就是采納的三桿閘機(jī)，而門式閘機(jī)機(jī)械較為冗雜同時故障率以較低，通過率高但是隨之而來的就是昂揚的造價。老師還說以前還有分單雙向閘機(jī)，但是由于后來有了安檢就取消了。)最終講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的1、責(zé)任重大。每時每刻都要留意防火，平常還要參與消防演練，要熟識和把握各種消防器材擺放的位置的嫻熟使用，每逢節(jié)假日，領(lǐng)導(dǎo)們都休息了，值班員還得加強值班2、特別辛苦。檢修人員來了，要